02.10.2028, +3:27 Polimer armaticufibri de carbon - Wikipeda Google — Translated to: Romanian —_Show original Options ¥ ‘WIKIPEDIA “The Free Encyclopedia Polimeri armati cu fibra de carbon Polimeri armati cu fibri de carbon ( englezi americana ), polimeri armati cu fibra de carbon ( englezi Commonwealth ), materiale plastice armate cu fibri de carbon , termoplastic armat cu fibra de carbon ( CFRP , CRP , CFRTP ), cunoscut si sub denumirea de fibra de carbon , compozit de carbon , sau doar carbonul , sunt materiale plastice armate cu fibre extrem de puternice si usoare care contin fibre de carbon . CFRP-urile pot fi costisitoare de produs, dar sunt utilizate in mod obisnuit oriunde inalt raport rezistenti-greutate sisunt_necesare_rigiditate (rigiditate), cum ar fi aerospatiale, suprastructurile navelor, auto, inginerie civili, echipamente sportive si un numar tot mai mare de aplicatii de consum si tehnice. [112] [31 [4] Polimerul de legare este adesea o raisin termorezistenta , cum ar fi epoxidul , dar uneori sunt utilizati alti polimeri termorigizi sau termoplastici , cum ar fi poliesterul , vinil esterul sau nailonul. '5] proprietitile produsului final CFRP pot fi afectate de tipul de aditivi introdusi in matricea de legare (raisin). Cel mai comun aditiv este silice , dar pot fi utilizati si alti aditivi precum cauciucul si nanotuburi de carbon . Coada unui elicopter controlat din CFRP Fibra de carbon este uncori denumiti polimer ranforsat cu grafit sau polimer armat cu fibré de grafit ( GERP este mai putin comun, deoarece se ciocneste cu polimerul armat cu fibra de sticla ). Proprietati CFRP sunt materiale compozite . {n acest caz compozitul este format din doua parti: o matrice gio. armatura. in CFRP armatura este fibri de carbon, care ii asigur’ rezistenta. Matricea este de obicei un plastic termorigid, cum ar fi rasina poliesterici, pentru a lega armaturile impreuna. !6! Deoarece CFRP-urile constau din doua elemente distincte, proprietitile materialului depind de aceste doua elemente. Armarea confera CFRP rezistenta si rigiditatea lor, masurate prin efort si, respectiv, modulul de elasticitate . Spre deosebire de materialele izotrope precum ofelul si aluminiul, CFRP-urile au proprietati de rezistenta directional. Propriettile unui CFRP depind de aspectul fibrei de carbon si de proportia fibrelor de carbon fata de polimer. 7] Cele doua ecuatii diferite care guverneaz& modulul elastic net al materialelor compozite folosind proprietitile fibrelor de carbon gi ale matricei polimerice pot fi aplicate si la materialele plastice armate cu fibri de carbon. |) Urmitoarea ecuatie, Ez = VinEm + VpEy este valabil pentru materialele compozite cu fibrele orientate in directia sarcinii aplicate.Eeeste modulul total compus,Vj, siV;sunt fractiile de volum ale matricei si, respectiv, fibrei din compozit siEpsiE sunt modulele elastice ale matricei si respectiv fibrelor. [1 Celalalt caz extrem al modulului elastic al compozitului cu fibrele orientate transversal fata de sarcina aplicati poate fi gisit folosind urmitoarea ecuatie: (8) hitpsllen. wikipedia orgwikiCarbon fiber rinforced_ polymers m402.10.2028, +3:27 Polimer armaticufibri de carbon - Wikipeda -1 B= (é z) En | By Rezistenta la rupere a materialelor plastice armate cu fibré de carbon este guvernata de urmatoarele mecanisme: 1) delipirea dintre fibra de carbon si matricea polimerica, 2) extragerea fibrei si 3) delaminarea intre foile CFRP. [9 CFRP-urile tipice pe baz de epoxi nu prezint& practic nicio plasticitate, cu mai putin de 0,5% deformare pani la egec. Desi CFRP-urile cu epoxid au rezistenta ridicat si modul el: i fragile prezinti provociri unice pentru ingineri in detectarea defectiunilor, deoarece defectiunea are loc catastrofal. 9! Ca atare, eforturile recente de a intari CFRP includ modificarea materialului epoxidic existent si gésirea unei matrice polimerice alternative. Un astfel de material promititor este PEEK, care prezinti un ordin de marime mai mare duritate cu modul elastic si rezistents la tractiune similare. !9! Cu toate acestea, PEEK este mult mai dificil de procesat si mai scump. '9! in ciuda raporturilor lor initiale ridicate rezistent&-greutate, o limitare de proiectare a CFRP este lipsa unei limite de oboseal definibile . Aceasta inseamné, teoretic, ci esecul ciclului de stres nu poate fi exclus. In timp ce ofelul si multe alte metale si aliaje structurale au limite estimabile la oboseala sau rezistenti, modurile complexe de rupere ale compozitelor inseamni ci proprietiitile de rupere la oboseal ale CFRP-urilor sunt dificil de prezis si de proiectat. Ca rezultat, atunci cand folosese CFRP-uri pentru aplicatii critice de incarcare ciclica, inginerii ar putea avea nevoie si proiecteze marje de siguranta considerabile pentru a oferi fiabilitatea adecvat’ a componentelor pe durata de viata a acesteia. Efectele asupra mediului, cum ar fi temperatura gi umiditatea, pot avea efecte profunde asupra compozitelor pe baz de polimeri, inclusiv asupra majoritZtii CFRP-urilor. fn timp ce CFRP-urile demonstreazi o rezistent excelenti la coroziune, efectul umidititii la intervale largi de temperaturi poate duce la degradarea proprietitilor mecanice ale CFRP, in special la interfata matrice-fibra. "9 fn timp ce fibrele de carbon in sine nu sunt afectate de umiditatea care se difuzeazi in material, umiditatea plastifiazi matricea polimerica. [9] Acest lucru a condus la modificiri semnificative ale proprietitilor care sunt influentate in mod predominant de matricea din CFRP, cum ar fi proprietitile de compresiune, forfecare interlaminar’ si de impact. (ulMatricea epoxidica utilizata pentru palele ventilatorului motorului este proiectata pentru a fi impermeabila impotriva combustibilului pentru avioane, lubrifiere si apa de ploaie, iar vopsea externd pe piesele compozite este aplicati pentru a minimiza daunele cauzate de lumina ultravioleta. [91021 Fibrele de carbon pot provoca coroziune galvanic& atunci cind piesele CRP sunt atasate de aluminiu sau otel moale, dar nu gi de otel inoxidabil sau titan. 431 Materialele plastice armate cu fibri de carbon sunt foarte greu de prelucrat si provoacd uzurd semnificativa a sculelor. Uzura sculei in prelucrarea CFRP depinde de orientarea fibrei si de starea de prelucrare a procesului de taiere. Pentru a reduce uzura sculelor, diferite tipuri de scule acoperite sunt utilizate la prelucrarea CFRP si CFRP-stive metalice. [1] Fabricare Elementul principal al CFRP este un filament de carbon ; acesta este produs dintr-un polimer precursor, cum ar fi poliacrilonitril (PAN), raion sau smoalA de petrol . Pentru polimerii sintetici, cum ar fi PAN sau raionul, precursorul este mai intai filat in fire de filament, folosind procese chimice si mecanice pentru a alinia initial lanturile de polimer intr-un mod care sit imbunatiiteasca proprietitile fizice finale ale fibrei de carbon finalizate. Compozitiile precursoare si procesele hitps/len. wikipedia orgwikiCarbon fiber-reinforced polymers 2402.10.2028, 1927 Pole arma cu br de carbon - Wikipedia mecanice ulvzate in umpul flarn hrelor de hlament pot varia intre producator1. Dupa tragere sau filare, firele de filament polimeric sunt apoi incalzite pentru a elimina atomii care nu sunt de carbon ( carbonizare), producdnd fibra de carbon final. Firele de filament din fibre de carbon pot fi tratate in continuare pentru a imbunatati calitatile de manipulare, apoi infasurate pe bobine . [4] pin aceste fibre se creeaz4 o foaie unidirectionalé. Aceste foi sunt stratificate una pe cealalt4 intr-un strat evasi izotrop, de exemplu 0°, +60° sau -60° una fat de cealalti Din fibra elementara se poate crea o foaie tesuta bidirectional, adicd un twill cu tesitura 2/2. Procesul prin care sunt realizate majoritatea CFRP-urilor variazi, in functie de piesa creat, de finisajul (luciul exterior) necesar si de cate piese vor fi produse. in plus, alegerea matricei poate avea un efect profund asupra propriet&tilor compozitului finit. 15 Polimer armat cu fibra de carbon Multe piese CFRP sunt create cu un singur strat de material de carbon care este sustinut cu fibra de sticla. “©! Un instrument numit tocator este folosit pentru a crea rapid aceste piese compozite. dati ce o carcasi subtire este creat din fibra de carbon, pistolul tocator taie rulouri de fibri de sticla in lungimi scurte si pulverizeaza ragina in acelasi timp, astfel incat fibra de sticld si rigina si fie amestecate pe loc. 47) Rasina este fie amestec extern, in care int&ritorul si rasina sunt pulverizate separat, fie amestecat intern, care necesita curatare dupi fiecare utilizare. Metodele de fabricatie pot include urmatoarele: Turnare O metodi de producere a pieselor CFRP este prin stratificarea foilor de pnz din fibr de carbon {ntr-o matriti in forma produsului final. Alinierea ¢i tesutura fibrelor de pnz sunt alese pentru a optimiza proprietitile de rezistenta si rigiditate ale materialului rezultat. Forma este apoi umpluta cu epoxid si este incalzita sau intarita en aer, Piesa rezultata este foarte rezistent& la coroziune, rigid si puternica pentru greutatea sa. Piesele utilizate in zonele mai putin critice sunt fabricate prin drapajul unei panze peste o matritd, cu epoxid fie preimpregnat in fibre (cunoscut si ca pre- impregnat ) s . Piescle de inalti performanta care utilizeazi matrite individuale sunt adesea ambalate in saci in vid si/sau autoclavate-intarit, deoarece chiar si bulele de aer mici din material vor reduce rezistenta. O alternativa la metoda de autoclave este utilizarea presiunii interne prin vezica de aer gonflabila sau spuma EPS in interiorul fibrei de carbon neintirite. Ambalare cu vid Pentru bucati simple din care sunt necesare relativ putine copii (1-2 pe zi), se poate fol de vid . O matrita din fibra de sticla, fibra de carbon sau aluminiu este lustruita si ceraté si are un agent de degajare aplicat inainte ca materialul si rasina sa fie aplicate, iar vidul este tras si pus deoparte pentru a permite piesei si se intireascd (intdrire). Exist trei moduri de a aplica rsina pe {esiturd intr-o matrita cu vid. Prima metoda este manuald si se numeste strat umed, in care rasina din doua parti este amestecat si aplicat inainte de a fi asezat in matritA si introdusi in punga. Celilalt se face prin infuzie, unde {esitura uscat si mucegaiul sunt plasate in interiorul pungii, in timp ce vidul trage risina printr-un tub mic in pung’, apoi printr-un tub cu géuri sau ceva aseménator pentru a rispindi uniform rasina pe tesatura. . Tesitul de sirma functioneazA perfect pentru un tub care necesitd giuri in interiorul pungii. Ambele metode de aplicare a rasinii necesita Iucru manual pentru a raspandi uniform ragina pentru un finisaj lucios cu gauri foarte mici. hitps/len wikipedia orgikiCarbon fiber rinforced_ polymers ana02.10.2029, 13:27 Polimer armayi cu fibri de carbon - Wikipeda Oatreia metoda de constructie a materialelor compozite este cunoscut’ sub numele de strat uscat. Aici, materialul din fibri de carbon este deja impregnat cu ragin& (pre-preg) si este aplicat pe matrit& intr-un mod similar cu filmul adeziv. Ansamblul este apoi plasat in vid pentru a se intiri. Metoda de strat uscat are cea mai mici cantitate de deseuri de rgina si poate realiza constructii mai usoare decat stratul umed. De asemenea, deoarece cantititile mai mari de ragin’ sunt mai greu de climinat cu metodele de strat umed, piesele pre-impregnate au, in general, mai putine giuri. Eliminarea orificiilor cu cantitéti minime de rasin& necesit’, in general, utilizarea presiunilor de autoclava pentru a purja gazele reziduale. Turnare prin compre: O metoda mai rapida foloseste o matriti de compresie , cunoscuta si sub numele de forjare din fibri de carbon. Aceasta este o matriti din doua (barbat si femeie) sau din mai multe piese, de obicei realizati din aluminiu sau ofel si, mai recent, plastic imprimat 3D. Componentele matritei sunt presate impreuna cu materialul si risina incdreate in cavitatea interioara care in cele din urma devine componenta dorita. Avantajul este viteza intregului proces. Unii producatori de masini, cum ar fi BMW, au sustinut cd pot circula o piesd noua la fiecare 80 de secunde. Cu toate acestea, aceasta tehnica are un cost initial foarte mare, deoarece matritele necesita prelucrare CNC de foarte mare precizie. Infagurare filament Pentru forme dificile sau contorte, o bobinatoare de filament poate fi folosita pentru a face piese CERP prin infasurarea filamentelor in jurul unui dorn sau a unui miez. Aplicatii Aplicatiile pentru CFRP includ urmitoarele: Inginerie aerospatiala Airbus A350 XWB este construit din 52% CFRP 481 , incluzind lamele de aripi si componentele fuzelajului, depasind Boeing 787 Dreamliner , pentru aeronava cu cel mai mare raport de greutate pentru CFRP, care este de 50%. 9] Acesta a fost unul dintre primele avioane comerciale care au avut labele de aripi realizate din compozite. Airbus A380 a fost unul dintre primele avioane comerciale care a avut o cutie central cu aripi din CERP; este primul care are o sectiune transversal a aripii conturata neted, in loc ca aripile sa fie impértite in sectiuni. Aceasti sectiune transversali continua si curgiitoare optimizeazi eficienta aerodinamick. Mai mult decat atat, marginea de fuga, impreuna cu peretele din spate, empenaajul si fuzelajul nepresurizat sunt realizate din CFRP. 91 Cu toate acestea, multe intdrzieri au impins datele de livrare a comenzilor inapoi din cauza problemelor cu fabricarea acestor piese. Multe aeronave care folosese CFRP au intampinat intarzieri cu datele de livrare din cauza proceselor relativ noi utilizate pentru fabricarea componentelor CFRP, in timp ce structurile metalice au fost studiate si utilizate pe corpurile aeronavelor de ani de zile, iar procesele sunt relativ bine intelese. O problem& recurenti este monitorizarea imbitranirii structurale, Un Airbus A350 cu modele tematice din fibra de carbon . Materialele compozite sunt utiizate pe scara larga in A350. htips:ifen wikipedia orgwikiCarbon-fber-reinforced polymers ana02.10.2008, 1927 Pole arma cu rd de carbon - Wikipedia pentru care noi metode sunt investigate in mod constant, datorita naturii neobignuite multi- materiale si anizotrope a CFRP-urilor. '21] fn 1968, un ansamblu ventilator Hyfil din fibra de carbon a fost in functiune pe Rolls-Royce Conways de la Vickers VC10 operate de BOAC . [22 Designerii si producatorii specializati de avioane Scaled Composites au folosit pe scar largi CFRP-urile in gama lor de design, inclusiv prima nava spatial privat cu echipaj Spaceship One . CFRP-urile sunt utilizate pe scar largi in vehiculele microaeriene (MAV) datorita raportului lor ridicat rezistenta-greutate. Inginerie auto CFRP-urile sunt utilizate pe scari larga in cursele de automobile high-end. [23] Costul ridicat al fibrei de carbon este atenuat de raportul de neegalat rezistenta-greutate al materialului, iar greutatea redusi este esential pentru cursele de automobile de inalti performanta. Producitorii de masini de curse au dezvoltat, de asemenea, metode pentru a oferi pieselor din fibri de carbon rezistenté intr-o anumiti directie, facindu-le puternice intr-o directie _Citroén SM care a portant, dar slaba in directiile in care ar fi pus’ putin sau deloc in 197% Raliul Marocului ou sarcina pe element. in schimb, producitorii au dezvoltat tesaturi _otidin bra de carbon omnidirectionale din fibra de carbon care aplica rezistenta in toate directiile. Acest tip de ansamblu din fibri de carbon este utilizat pe scari largi in ansamblul sasiu monococ ,celula de siguranta” al masinilor de curse de inalti performanta. Primul sasiu monococ din fibra de carbon a fost introdus in Formula 1de MeLaren in sezonul 1981. A fost proiectat de John Barnard gi a fost copiat pe scar larga fn sezoanele urmitoare de alte echipe de Fi datorita rigiditatii suplimentare oferite sasiului masinilor. [24] nF - prima Multe super-masini fn ultimele decenii au incorporat CFRP pe scar larga in fabricarea lor, folosindu-le pentru gasiul lor monococ, precum si pentru alte componente. !?5] inca din 1971, Citroén SM a oferit optional roti usoare din fibra de carbon, [261[27) Utilizarea materialului a fost mai usor adoptati de producatorii de volum redus, care l-au folosit in principal pentru a crea panouri de caroserie pentru unele dintre masinile lor de ultima generatie, datorita rezistentei sale crescute si greutitii reduse in comparatie cu polimerul armat cu sticli pe care l-au folosit pentru majoritatea produselor lor. prima ma carbon, Inginerie civila CFRP-urile au devenit un material notabil in aplicatiile de inginerie structurala . Studiate intr-un context academic in ceea ce priveste potentialele beneficii in constructii, CFRP-urile s-au dovedit, de asemenea, eficiente din punct de vedere al costurilor intr-o serie de aplicatii de teren, intarirea structurilor din beton, zidarie, ofel, font gi lemn. Utilizarea lor in industrie poate fi fie pentru modernizare pentru a consolida o structura existent, fie ca material alternativ de armare (sau pretensionare) in locul ofelului inc& de la inceputul unui proiect. Modernizarea a devenit utilizarea din ce in ce mai dominant a materialului in inginerie civilA, iar aplicatiile includ cresterea capacititii de incdrcare a structurilor vechi (cum ar fi podurile) care au hitps/fen wikipedia orgwikiCarbon fiber-reinforced polymers sna02.10.2028, 1927 Pole arma cu rd de carbon - Wikipedia fost concepute pentru a tolera sarcini de serviciu mult mai mici decat se confrunti in prezent, modernizarea seismic si repararea structurile deteriorate. Modernizarea este popular in multe cazuri, deoarece costul inlocuirii structurii deficiente poate depasi cu mult costul consolidarii folosind CFRP. 281 Aplicat structurilor din beton armat pentru incovoiere, utilizarea CFRP are de obicei un impact mare asupra rezistentei (dublarea sau mai mult rezistenta sectiunii nu este neobignuita), dar creste doar moderat rigiditatea (cu doar 10%). Acest Iucru se datoreaza faptului c& materialul utilizat in astfel de aplicatii este in mod obignuit foarte puternic (de exemplu, 3 GPa rezistenté maxima la traetiune , mai mult de 10 ori ofel moale), dar nu deosebit de rigid (150 pana la 250 GPa, putin mai putin decat ofelul, este tipic). in consecinta, sunt utilizate doar zone mici de sectiune transversal ale materialului. Zonele mici de material cu rezisten{a foarte mare, dar rigiditate moderat vor creste semnificativ rezistenta, dar nu si rigiditatea. CERP-urile pot fi, de asemenea, utilizate pentru a spori rezistenta la forfecare a betonului armat prin infagurarea tesaturilor sau fibrelor in jurul sectiunii care trebuie consolidata. infisurarea in jurul sectiunilor (cum ar fi podul sau coloanele de cladire) poate spori, de asemenea, ductilitatea sectiunii, crescdnd foarte mult rezistenta la pribusire sub incircarea cutremurului. O astfel de ,reabilitare seismica” este aplicatia majora in zonele predispuse la cutremur, deoarece este mult mai economica decat metodele alternative. Daca o coloana este circulara (sau aproape) o crestere a capacitatii axiale se realizeazi si prin infagurare. in aceasti aplicatie, inveligul CFRP imbunititeste rezistenta la compresiune a betonului. Cu toate acestea, desi se obtin cresteri mari in sareina finala de prabusire, betonul se va crapa doar la o sarcina usor sporita, ceea ce inseamna ca aceasta aplicatie este utilizaté doar ocazional. CFRP de specialitate eu modul ultra-inalt (cu modul de tractiune de 420 GPa sau mai mult) este una dintre putinele metode practice de intdrire a grinzilor din fonta. fn utilizarea obignuit’, este lipit de flanga de tractiune a sectiunii, atat crescAnd rigiditatea sectiunii, eat si cobordnd axa neutri , reducand astfel foarte mult efortul maxim de tractiune din fonta. fn Statele Unite, conductele cilindrice din beton precomprimat (PCCP) reprezinti marea majoritate a retelelor de transport de api. Datoritd diametrelor lor mari, defectiunile PCCP sunt de obicei catastrofale si afecteaz populatii mari, Aproximativ 19.000 de mile (1.000 km) de PCCP au fost instalate intre 1940 si 2006. Coroziunea sub forma de fragilizare a hidrogenului a fost invinuita pentru deteriorarea treptata a firelor de pretensionare in multe linii PCCP. fn ultimul deceniu, CFRP-urile au fost folosite pentru a ciptugi intern PCCP, rezultind un sistem de consolidare complet structural. in interiorul unei lini PCCP, captuseala CFRP actioneazi cao barier care controleaza nivelul de deformare experimentat de cilindrul de ofel din conducta gazda. Captuseala compozita permite cilindrului de ofel si functioneze in intervalul sau elastic, pentru a asigura mentinerea performantei pe termen lung a conductei. Proiectele de cptuseali CFRP se bazeaz pe compatibilitatea cu deformarea dintre cptuseala si conducta gazda.|29! CFRP-urile sunt materiale mai costisitoare decat cele utilizate in mod obisnuit de omologii lor in industria constructiilor, polimerii armati cu fibri de sticli (GFRP) si polimerii armati cu fibre de aramid (AFRP), desi CFRP-urile sunt, in general, considerate ca avand proprietiti superioare. Multe cercetiiri continua si fie fcute cu privire la utilizarea CFRP atat pentru modernizare, cat i ca alternativa la ofel ca materiale de armare sau pretensionare, Costul rimane o problema si ined rimfn intrebari privind durabilitatea pe termen lung. Unii sunt ingrijorati de natura fragila a CERP-urilor, in contrast cu ductilitatea ofelului. Desi codurile de proiectare au fost elaborate de institutii precum Institutul American de Beton, exist o anumit4 ezitare in randul comunititii de ingineri cu privire la implementarea acestor materiale alternative. in parte, Microelectrozi din fibra de carbon hitpsllen. wikipedia orgwikiCarbon fiber rinforced_ polymers ena02.10.2028, +3:27 Polimer armaticufibri de carbon - Wikipeda Fibrele de carbon sunt folosite pentru fabricarea microelectrozilor din fibra de carbon . in a aplicatie, de obicei, o singura fibra de carbon cu diametrul de 5-7 1m este etansata intr-un capilar de sticla. '3°) La varf, capilarul este fie sigilat cu epoxid si lustruit pentru a face un microelectrod dise din fibra de carbon, fie fibra este tiati la o lungime de 75-150 jum pentru a face un electrod cilindric din fibr de carbon. Microelectrozii din fibra de carbon sunt utilizati fie in amperometrie , fie in voltametrie ciclick cu scanare rapid pentru detectarea semnaliziirii biochimice. Articole sportive CERP-urile sunt acum utilizate pe scar larga in echipamentele sportive, cum ar fi rachetele de squash, tenis si badminton, zmee sport , arbori de sigeti de inalti calitate, bastoane de hochei, undite de pescuit, plci de surf , aripioare de inot de ultima generatie si scoici de canotaj . Sportivii amputati, cum ar fi Jonnie Peacock, folosesc lame din fibri de carbon pentru alergare. Este folosit ca o placi de tija la unii adidasi de baschet pentru a mentine piciorul stabil, de obicei mergind pe lungimea pantofului chiar deasupra tilpii si sat expus in unele zone, de obicei in are, O canoe din fibra de Kevlar (Placid Boatworks Rapidtire la Adirondack Canoe Classic ) in mod controversat, in 2006, bitele de cricket cu un strat subtire de fibra de carbon pe spate au fost introduse si folosite in meciuri competitive de jucatori de profil, inclusiv Ricky Ponting si Michael Hussey . S-a sustinut cd fibra de carbon doar creste durabilitatea liliecilor, dar a fost interzisa de la toate meciurile de primi clasa de etre ICC in 2007. 31) Un cadru de biciclet CFRP cAntireste mai putin decit unul din ofel, aluminiu sau titan care are aceeasi rezisten{a. Tipul si orientarea esiturii din fibri de carbon pot fi proiectate pentru a maximiza rigiditatea in direcjiile necesare. Cadrele pot fi reglate pentru a se adresa diferitelor stiluri de condus: evenimentele de sprint necesita cadre mai rigide, in timp ce evenimentele de andurant pot necesita cadre mai flexibile pentru confortul pilotului pe perioade mai lungi. '32 Varietatea formelor in care poate fi construit a crescut si mai mult rigiditatea si a permis, de asemenea, sectiuni aerodinamice ale tubului. Furci CFRP , inclusiv coroane de furc& cu suspensie si directii, ghidon , tije de sa si brale de maniveladevin din ce in ce mai frecvente atat pe bicicletele cu pret mediu, cat gi pe cele cu preturi mai mari. Jantele CFRP raman scumpe, dar stabilitatea lor in comparatie cu aluminiul reduce nevoia de a reface o roata, iar masa redusa reduce momentul de inertie al rotii. Spitele CFRP sunt rare si majoritatea seturilor de roti din carbon pastreaza spite traditional din ofel inoxidabil. CFRP-urile apar, de asemenea, din ce in ce mai mult in alte componente, cum ar fi piesele schimbitoarelor, parghiile si corpurile de frani si schimbitor de viteze, suporturi pentru pinioane casete, legituri de suspensie, rotoare de fran cu disc, pedale, talpi de pantofi si sine de sa. Desi puternice si usoare, impactul, suprastrdngerea sau instalarea necorespunzitoare a componentelor CFRP au dus la fisuri si defectiuni, care pot fi dificil sau imposibil de reparat. [331134] Alte aplicati Rezistenta la foc a polimerilor si a compozitelor termostabilizate este imbuntititd semnificativ dacd un strat subtire de fibre de carbon este turnat lang suprafat, deoarece un strat dens compact de fibre de carbon reflecti eficient caldura, [25] CFRP-urile sunt utilizate intr-un numir tot mai mare de produse high-end care necesitA rigiditate htpsfen wikipedia orgwikiCatbon fer rlnorced_ polymers m402.10.2008, 1927 Poles arma cu rd de carbon - Wikipedia si greutate redusi, acestea includ: = Instrumente muzicale, inclusiv arcuri de vioar&; pleturi de chitara, gat (tije din fibra de carbon) si dispozitive de protectie; coji de tobe; cantece de cimpoi; actiuni de pian; si instrumente muzicale intregi, cum ar fi violoncele, viole si viori din fibra de carbon, chitare acustice si ukulele; de asemenea, componente audio, cum ar fi platine si difuzoare. = Armele de foc il folosesc pentru a inlocui anumite componente din metal, lemn si fibra de sticla, dar multe dintre parfile interne sunt inca limitate la aliaje metalice, deoarece materialele plastice armate actuale sunt nepotrivite. = Corpuri de drone de inalta performanta si alte componente de vehicule si aeronave controlate radio, cum ar fi palele rotorului elicopterului = Stélpi usoare, cum ar fi: picioare trepied, stalpi de cort, undite de pescuit, tacuri de biliard, bastoane si stalpi cu raza mare, cum ar fi pentru curatarea geamurilor. = Stomatologie, stélpii din fibré de carbon sunt utilizati in restaurarea dintilor tratati de canal. = Boghiuri de tren cu sine pentru serviciul de clatori. Acest lucru reduce greutatea cu pana la 50% in comparatie cu boghiurile metalice, ceea ce contribuie la economisirea energiei. 5) = Carcase pentru laptop si alte carcase de inalta performanta = Tesaturi din carbon, 1971158] = Tir cu arcul: sAgefi si suruburi din fibra de carbon, stoc (pentru arbalete) si inditare (pentru arcuri verticale) si sina. = Ca filament pentru procesul de imprimare prin modelare prin depunere prin depunere 3D, [29] plasticul armat cu fibra de carbon (filament de poliamida-carbon) este utilizat pentru producerea de unelte si piese robuste, dar usoare, datoritd rezistentei sale ridicate si lungimii de rupere, [0] = Reabilitarea conductelor de termoficare, folosind metoda CIPP. Dunlop ,Max-Grip” pletoane de chitara din fibra de carbon, Dimensiuni 1mm si Jazz It Eliminare gi reciclare CFRP-urile au o durata de viaj& lunga atunci end sunt protejate de soare. Cand este timpul si scoateti din functiune CFRP-urile, acestea nu pot fi topite in aer ca multe metale. Cnd nu contin vinil (PVC sau cloruri de polivinil ) si alti polimeri halogenati, CFRP-urile pot fi descompuse termic prin depolimerizare termicd intr-un mediu fara oxigen. Acest Iucru poate fi realizat intr-o rafinarie intr-un proces intr-un singur pas. Captarea si reutilizarea carbonului si a monomerilor este atunci posibili. CFRP-urile pot fi, de asemenea, micinate sau miruntite la temperatura sclizuta pentru a recupera fibra de carbon; cu toate acestea, acest proces scurteaz dramatic fibrele. La fel ca cu downcycledhartie, fibrele scurtate fac ca materialul reciclat si fie mai slab decat materialul original. Exist inc& multe aplicatii industriale care nu au nevoie de rezistenta armaturii cu fibrd de carbon pe toatd lungimea. De exemplu, fibra de carbon recuperata tocatit poate fi utilizat in electronice de larg consum, cum ar fi laptopurile. Ofer o intirire excelent a polimerilor utilizati chiar daci nu are raportul rezistenta-greutate al unei componente aerospatiale. Polimer armat cu nanotuburi de carbon (CNRP) In 2009, Zyvex Technologies a introdus materiale epoxidice armate cu nanotuburi de carbon si preimpregnate de carbon . [4"! Polimerul ranforsat cu nanotuburi de carbon (CNRP) este de cateva hitps/len. wikipedia orgwikiCarbon fiber-reinforced _ polymers ana02.10.2028, 1927 Pole arma cu rd de carbon - Wikipedia ori mai puternice si mai dur decit CFRP-urile tipice si este utilizat in Lockheed Martin F-35 Lightning II ca material structural pentru aeronave. '42] CNRP foloseste in continuare fibra de carbon ca armatura primar, [43] dar matricea de legare este o epoxida umpluta cu nanotuburi de carbon, [44] Vezi si = Fibre de carbon — Materiale fibre cu diametrul de aproximativ 5~10 ym compuse din carbon = Reparatie compozit - Pregatirea si aplicarea plasturelui de reparare compozit = Mecanica lamelor de alergare ale lui Oscar Pistorius — Lamele folosite de alergatorul paralimpic sud-african Oscar Pistorius = Carbon-carbon armat — Material compozit pe baz de grafit = Fibra de carbon forjata = Carbon-ceramic = Carbotanium Referinte 1, Nguyen, Dinh; Abdullah, Mohammad Sayem Bin; Khawarizmi, Ryan; Kim, Dave; Kwon, Patrick (2020). ,Efectul orientarii fibrelor asupra uzurii sculelor in taierea marginilor laminatelor din plastic armat cu fibra de carbon (CFRP)’. Purtafi. Elsevier BV 450-451 203213.doi:10.1016/ wear.2020.203213 (https://doi.org/10.1016%2Fj.wear.2020.203213). ISSN 0043-1648 (https:/Avww.worldcat.org/issn/0043-1648). S2CID 214420968 (https://api.se manticscholar.org/CorpusID:214420968). 2. Geier, Norbert; Davim, J. Paulo; Szalay, Tibor (1 octombrie 2019). ,Unelte si tehnologii avansate de tdiere pentru gaurirea compozitelor polimere armate cu fibra de carbon (CFRP): 0 revizuire” (htips://inkinghub elsevier.com/retrieve/pii/S1359835X1930301X) . Compozile Partea A: Stinta aplicata si productie . 125 : 105552. doi : 10.1016/j.compositesa.2019.105552 (https://doi.org/10.1016%2F).compositesa.2019, 105552) . (https://inkinghub elsevier.com/retrie ve/pii/S1359835X1930301X) (https://doi.org/10.1016%2Fj.compositesa.2019.105552) 3. Dransfield, Kimberley; Baillie, Caroline; Mai, Yiu-Wing (1 ianuarie 1994). ,mbunatatirea rezistentei la delaminare a CFRP prin cusatura — o revizuire” (https://linkinghub.elsevier.com/r etrieve/pii/0266353894900191) . Compozite Stiin{a si Tehnologie . 50 (3): 305-317. doi 10.1016/0266-3538(94)90019-1 (https://doi. org/10,1016%2F0266-3538%2894%2990019-1) . (https://inkinghub.elsevier.com/retrieve/pii/0266353894900191) (https://doi.org/10.1016%2FO2 66-3538%2894%2990019-1) 4, Kudo, Natsuko; Fujita, Ryohei; Oya, Yutaka; Sakai, Takenobu; Nagano, Hosei; Koyanagi, iunie (30 iunie 2023). ,Identificarea deteriorarii invizibile prin oboseala a rasinii epoxidice termorigide prin masurare termica nedistructiva folosind generarea de entropie” (https://www.tandfonline.co midoi/full/10.1080/09243046,2023.2230687) . Materiale compozite avansate : 1-17. doi 10.1080/09243046.2023.2230687 (https://doi.org/10.1080%2F 09243046 2023.2230687) ISSN 0924-3046 (https:/;www.worldcat, org/issn/0924-3046) . (https://www.tandfonline.com/doil full/10.1080/09243046.2023.2230687) (https://doi.org/10.1080%2F09243046,2023.2230687) (https://www.worldcat.org/issn/0924-3046) 5. Kudo, Natsuko; Fujita, Ryohei; Oya, Yutaka; Sakai, Takenobu; Nagano, Hosei; Koyanagi, iunie (30 iunie 2023). ,Identificarea deteriorarii invizibile prin oboseald a rasinii epoxidice termorigide prin masurare termica nedistructiva folosind generarea de entropie” (https://www.tandfonline.co midoi/full/10.1080/09243046,2023.2230687) . Materiale compozite avansate : 1-17. doi 10.1080/09243046.2023.2230687 (https://doi.org/10.1080%2F09243046,2023.2230687) ISSN 0924-3046 (https:/Awww.worldcat org/issn/0924-3046) . (https:/ww.tandfonline.com/doil full/10.1080/09243046.2023.2230687) (https://doi.org/10. 1080%2F09243046,2023.2230687) (https://www.worldcat.ora/issn/0924-3046) hitpsflen. wikipedia orgwikiCarbon fiber rinforced_polymers ona02.10.2028, 13:27 Polimer armaticufibri de carbon - Wikipeda 6. Kopeliovici, Dmitri. ,Compozite polimerice armate cu fibra de carbon” (http:/www.substech.co m/dokuwiki/doku, php?id=carbon_fiber_reinforced_polymer_composites) , Arhivat (https://web. archive orghweb/201 20514092827 /http://www.substech.com/dokuwiki/doku.php?id=carbon_fib er_reinforced_polymer_composites) din original la 14 mai 2012. (http:/ww.substech.com/dok uwiki/doku.php?id=carbon_fiber_reinforced_polymer_composites) (https://web.archive.orgiwe b/20120514092827 /http://www.substech.com/dokuwiki/doku.php?id=carbon_fiber_reinforced_ polymer_composites). substech.com 7. Corum, J. M.; Battiste, R. L.; Liu, K. C; Ruggles, M. B. (February 2000). "Basic Properties of Reference Crossply Carbon-Fiber Composite, ORNL/TM-2000/29, Pub57518" (https://info.ornl. gov/sites/publications/Files/Pub57518.paf) (PDF). Oak Ridge National Laboratory. Archived (htt ps:/web.archive.org/web/20161227203159/http://info.ornl.govisites/publications/Files/Pub5751 8.pdf) (PDF) from the original on 27 December 2016. 8, Courtney, Thomas (2000). Mechanical Behavior of Materials. United States of America Waveland Press, Inc. pp. 247-249. ISBN 1-57766-425-6. 9, Chawla, Krishan (2013). Composite Materials. United States of America: Springer. ISBN 978+ 387-74364-6 10. Ray, B.C. (1 June 2006). "Temperature effect during humid ageing on interfaces of glass and carbon fibers reinforced epoxy composites". Journal of Colloid and Interface Science. 298 (1): 111-117. Bibcode:2006JCIS..298..111R (https://ui.adsabs.harvard.edu/abs/2006JCIS..298..111 R). doi:10,1016f jcis.2005. 12.023 (https://doi. org/10,1016%2F;.jcis.2005. 12.023). PMID 16386268 (https://pubmed.ncbi.nim.nih.gov/16386268) 11. Almudaihesh, Faisel; Holford, Karen; Pullin, Rhys; Eaton, Mark (1 February 2020). "The influence of water absorption on unidirectional and 2D woven CFRP composites and their mechanical performance” (http://www.sciencedirect.com/science/article/pi/S135983681934691 8). Composites Part B: Engineering. 182: 107626. doi:10.1016/.compositesb.2019.107626 (htt ps://doi.org/10.1016%2F;.compositesb.2019.107626). ISSN 1359-8368 (https:/www.worldcat.o rglissn/1359-8368). S2CID 212969984 (https://api.semanticscholar.org/Corpus|D:212969984). Archived (https://web.archive.orgiweb/20211001034 121 /https:/www.sciencedirect.com/scienc elarticle/abs/pii/S 13598368 19346918) from the original on 1 October 2021, Retrieved 1 October 2021 12. Guzman, Enrique; Cugnoni, Joél; Gmir, Thomas (May 2014). "Multi-factorial models of a carbon fibre/epoxy composite subjected to accelerated environmental ageing". Composite Structures. 111: 179-192. doi:10.1016/j.compstruct.2013.12.028 (https://doi.org/10.1016%2F}. compstruct.2013.12.028). 13. Yari, Mehdi (24 March 2021). "Galvanic Corrosion of Metals Connected to Carbon Fiber Reinforced Polymers” (https://www.corrosionpedia.com/galvanic-corrosion-of-metals-connecte d-to-carbon-fiber-reinforced-polymers/2/1556). corrosionpedia. com. Archived (https:/iweb.archi ve.orgiweb/20210624202758/https://www.corrosionpedia.com/galvanic-corrosion-of-metals-co nnected-to-carbon-fiber-reinforced-polymers/2/1556) from the original on 24 June 2021. Retrieved 21 June 2021 14. "How is it Made" (http://zoltek.com/carbon-fiber/how-is-carbon-fiber-made/). Zoltek. Archived (h ttps://web.archive.orgiweb/20150319182214/http://www.zoltek, com/carbonfiber/how-is-it-mad el) from the original on 19 March 2015. Retrieved 26 March 2015. 15. Syed Mobin, Syed Mobin; Azgerpasha, Shaik (2019). "Tensile Testing on Composite Materials (CFRP) with Adhesive" (https://jese. org/wp-contenuploads/Papers/v5i12/L12950151219.pdf) (PDF). International Journal of Emerging Science and Engineering. 5 (12): 6. Archived (https:// web.archive.org/web/20220821181718/https://jese.org/wp-content/uploads/Papers/v5i12/L129 50151219.pdf) (PDF) from the original on 21 August 2022. Retrieved 21 August 2022 — via NESE. hitpsllen. wikipedia orgwikiCarbon fiber rinforced_ polymers 10402.10.2028, +3:27 Polimer armaticufibri de carbon - Wikipeda 16. Glass Companies, Molded Fiber (2018), Technical Design Guide for FRP Composite Products and Parts (https://web.archive.orgiweb/20220821182155/https://moldedfiberglass.com/wp-cont ent/uploads/2020/01/pdf_Technical_Design Guide for FRP Composite Products_and_Parts _2018.pdf) (PDF), vol. 1, p. 25, archived from the original (https://moldedfiberglass.com/wp-co ntent/uploads/2020/01/pdf_Technical_Design_Guide_for_FRP_Composite Products_and_Part s_2018.pdf) (PDF) on 21 August 2022, retrieved 21 August 2022 17. Unknown, Chris (22 January 2020). "Composite Manufacturing Methods" (https://explorecomp osites.com/articles/design-for-composites/basics-manufacturing-methods/). Explore Composites!. Archived (https://web.archive.org/web/20220821182520/https://explorecomposite s.com/articles/design-for-composites/basics-manufacturing-methods/) from the original on 21 August 2022. Retrieved 21 August 2022 18, "Taking the lead: A350XWB presentation" (https://web.archive.org/web/20090327094646/http:// www.eads.com/xmi/content/OF00000000400004/7/19/41508197. pdf) (PDF). EADS. December 2006. Archived from the original on 27 March 2009. 19. "AERO — Boeing 787 from the Ground Up" (http:/ww.boeing.com/commercial/aeromagazine! articles/qtr_4_O6/article_04_2.html). Boeing. 2006. Archived (https://web.archive.org/web/2015 0221075003/http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/qtr_4_O6/article_04_2. html) from the original on 21 February 2015. Retrieved 7 February 2015 20. Pora, Jéréme (2001). "Composite Materials in the Airbus A380 ~ From History to Future” (htt p:/Avww.iccm-central.org/Proceedings/ICCM13proceedings/SITE/PAPERS/paper-1695. pdf) (PDF). Airbus. Archived (https:/web.archive.org/web/20150206122639/http:/www.iccm-centra \.org/Proceedings/ICCM13proceedings/SITE/PAPERS/paper-1695.pdf) (PDF) from the original on 6 February 2015. Retrieved 7 February 2015. 21. Guzman, Enrique; Gmiir, Thomas (dir.) (2014). A Novel Structural Health Monitoring Method for Full-Scale CFRP Structures (https://infoscience epfl.ch/record/206768/files/EPFL_TH6422. pdf) (PDF) (Thesis). EPFL PhD thesis. doi:10.5075/epfl-thesis-6422 (https://doi.org/10.5075%2 Fepfi-thesis-6422). Archived (https://web archive org/web/20160625152917/https://infoscience. epfl.ch/record/206768/files/EPFL_TH6422.pdf) (PDF) from the original on 25 June 2016. 22, "Engines" (https:/www.flightglobal. com/pdfarchive/view/1968/1968%20-%202107.html?search =rolls-royce%20rb211%20hyfil). Flight international. 26 September 1968. Archived (https:/we barchive.org/web/201408141237 1 1/http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1968/1968%2 0-%202107.htmI?search=rolls-royce%20rb211%20hyfil) from the original on 14 August 2014. 23. ,Red Bull's How To Make an F1 Car Series explica utilizarea fibrei de carbon: videoclip" (http:// www.motorauthority.com/news/1087167_red-bulls-how-to-make-an-f1-car-series-explains-carb on-fiber-use-video) . autoritate motor , 25 septembrie 2013. Arhivat (https:/web archive. org/we b/20130929162005/http://www.motorauthority.com/news/1087167_red-bulls-how-to-make-an-f 1-car-series-explains-carbon-fiber-use-video) din original la 29 septembrie 2013 . Recuperat la 11 octombrie 2013 . (http:/www.motorauthority.com/news/1087167_red-bulls-how-to-make-an- f1-car-series-explains-carbon-fiber-use-video) (https://web.archive.org/web/20130929162005/h ttp:/www.motorauthority. com/news/1087167_red-bulls-how-to-make-an-f1-car-series-explains- carbon-fiber-use-video) 24, Henry, Alan (1999). McLaren: Echipa de curse de Formula 1 (https:i/archive.org/details/mclare nformula1r0000henr) . Haynes. ISBN (https://archive.org/details/mclarenformula’r0000henr) 1- 85960-425-0. 25. Howard, Bill (30 julie 2013). ,BMW i3: Maginile ieftine, produse in masa, din fibra de carbon ajung in sfarsit la majoritate” (https://www.extremetech.com/extreme/162582-bmw-i3-will-bmws -new-ev-finally-be-the-breakthrough-for-carbon-fiber-cars) . Tehnologia extrema . Arhivat (http s://web.archive.orgiweb/20150731091626/http://www.extremetech.com/extreme/162582-bmw-i 3-will-bmws-new-ev-finally-be-the-breakthrough-for-carbon-fiber-cars) din original la 31 iulie 2015 . Consultat la 31 julie 2015 . (https:/www.extremetech.com/extreme/162582-bmw-i3-will- bmws-new-ev-finally-be-the-breakthrough for-carbon fiber-cars) (https://web.archive.orgiweb/2 0150731091626/http:/;www.extremetech.com/extreme/162582-bmw-i3-will-bmws-new-ev-finall hitpslfen. wikipedia orgwikiCarbon fiber rinforced_ polymers 11402.10.2028, +3:27 Polimer armaticufibri de carbon - Wikipeda 27. 28. 29 30, 31 32. 33, y-be-the-breakthrough-for-carbon-fiber-cars) 6. Petrany, Maté (17 martie 2014). ,Michelin a facut roti din fibra de carbon pentru Citroén in 1971” (https://jalopnik.com/michelin-made-carbon-fiber-wheels-for-citroen-back-in-1-15439223 74) . Jalopnik . Arhivat (https://web.archive.orgiweb/20150518103133/http://jalopnik.com/miche lin-made-carbon-fiber-wheels-for-citroen-back-in-1-1543922374) din original la 18 mai 2015 Consultat la 31 julie 2015 . (https:/alopnik.com/michelin-made-carbon-fiber-wheels-for-citroen- back-in-1-1843922374) (https://web.archive.orgiweb/20150518103133/http://jalopnik.com/mich elin-made-carbon-fiber-wheels-for-citroen-back-in-1-1543922374) L:aChanee, David (aprilie 2007). ,Reinventarea rotii Lasati-i lui Citron s scoata pe piata primele roti din ragina” (http:/Avww.hemmings.com/hmn/stories/2007/04/01/hmn_feature23.htm 1). Hemings . Arhivat (https://web.archive.org/web/20150906005508/http:/mww.hemmings.co m/hmn/stories/2007/04/01/hmn_feature23.htm!) din original la 6 septembrie 2015 . Consultat la 14 octombrie 2015 . (http://www.hemmings.com/hmn/stories/2007/04/01/hmn_feature23.html) (https://web.archive.orgiweb/20150906005508/http://www.hemmings.conv/hmn/stories/2007/0 4/01/hmn_feature23. html) Ismail, N. ,Consolidarea podurilor folosind compozite CFRP". (https://web.archive.orgiweb/201 20425231749/htip:/ww.najif. nevwp-contenU/uploads/2007/12/cfrp-paper pdf)najif-net Rahman, S. (noiembrie 2008). ,Nu va stresati din cauza defectiunilor tevilor din cilindru din beton precomprimat” (http:/www.awwa. org/publications/opflow/abstract/articleid/18373.aspx) . Revista Opfiow . 34 (11): 10-15. doi : 10.1002/.1551-8701.2008.tb02004.x (https://doi.org/10.1 002%2F).1551-8701 2008.th02004.x) . S2CID 134189821 (hitps://api.semanticscholar.org/Cor pusID:134189821) . Arhivat (https:/iweb archive. org/web/20150402142138/http:/www.awwa.or g/publications/opflow/abstract/articleid/18373.aspx) din original la 2 aprilie 2015. (http:/www.a wwa.org/publications/opflow/abstract/articleid/18373.aspx) (https://doi.org/10.1002%2F}.1551-8 701.2008.tb02004.x) (https://api.semanticscholar.org/Corpus!D:134189821) (https://web.archi ve.orgiweb/20150402142138/http://www.awwa.org/publications/opflow/abstracVarlicleid/18373. aspx) Pike, Carolyn M.; Grabner, Chad P.; Harkins, Amy B. (4 mai 2009). ,Fabricarea electrozilor amperometrici” (https:/www.ncbi.nIm.nih.govipme/articles/PMC2762914) . Jurnalul de experimente vizualizate (27). doi : 10.3791/1040 (https://doi.org/10.3791%2F 1040) . PMC 2762914 (hitps://www.ncbi.nim.nih.gov/pme/articles/PMC2762914) . PMID 19415069 (https://p ubmed.ncbi.nim.nih.gov/19415069) . (https://www.ncbi.nIm.nih.gov/pme/articles/PMC2762914) (https://doi.org/10.3791%2F 1040) (https://www.ncbi.nim.nih.gov/pme/articles/PMC2762914) (https://pubmed.ncbi.nim.nih.gov/19415069) sICC si Kookaburra sunt de acord sa retraga Carbon Bat” (https://netcomposites.com/news/20 O6/october/03/ico-and-kookaburra-agree-to-withdrawal-of-carbon-bat/) . NetComposites. 19 februarie 2006. Arhivat (https://web.archive.orgiweb/20180928 161317/https://netcomposites.co m/news/2006/october/03/icc-and-kookaburra-agree-to-withdrawal-of-carbon-bat/) din original la 28 septembrie 2018 . Preluat la 1 octombrie 2018 . (https://netcomposites.com/news/2006/octo ber/03/icc-and-kookaburra-agree-to-withdrawal-of-carbon-bat/) (https://web.archive.org/web/20 180928161317/https://netcomposites.com/news/2006/october/03/icc-and-kookaburra-agree-to- withdrawal-of-carbon-bat/) sTehnologia carbonului” (http://www.lookcycle.com/en/technologies/carbon-technology/) . Uita- te Ciclul. Arhivat (https://web.archive.org/web/20161130050211/http:/www.lookcycle.com/en/te chnologies/carbon-technology/) din original la 30 noiembrie 2016 . Consultat la 30 noiembrie 2016 . (http://www.lookcycle.com/en/technologies/carbon-technology/) (https://web archive.org! web/20161130050211 /http://www.lookcycle.com/en/technologies/carbon-technology/) »Pericolele progresului” (https://web.archive.orgiweb/20130123184259/http://bicycling.com/blo gs/boulderreport/2012/01/16/the-perils-of-progress/) . Revista de ciclism . 16 ianuarie 2012 Arhivat din original (http://bicycling.com/blogs/boulderreport/2012/01/16/the-perils-of-progress/) la 23 ianuarie 2013 . Recuperat la 16 februarie 2013 , (https://web.archive.org/web/201301231 84259/http://bicycling.com/blogs/boulderreport/2012/01/16/the-perils-of-progress/) (http://bicycli ng.com/blogs/boulderreport/2012/01/16/the-perils-of-progress/) hitpsllen. wikipedia orgwikiCarbon fiber rinforced_ polymers 1aN402.10.2028, +3:27 Polimer armaticufibri de carbon - Wikipeda 34, "Busted Carbon" (htip:/Avww.bustedcarbon.com/). Archived (https://web.archive.orghweb/20161 130174553/http:/www.bustedcarbon.com/) from the original on 30 November 2016, Retrieved 30 November 2016. 35. Zhao, Z.; Gou, J. (2009). "Improved fire retardancy of thermoset composites modified with carbon nanofibers” (https://www.ncbi.nim.nih.govipmc/articles/PMC5109595). Sci. Technol. Adv. Mater. 10 (1): 015005. Bibcode:2009STAdM..10a5005Z (hitps://ui.adsabs.harvard.edu/ab s/2009STAdM..10a50052). doi: 10.1088/1468-6996/10/1/015005 (https://doi.org/10.1088%2F1 468-6996%2F 10%2F 1%2F015005), PMC 5109595 (https://www.ncbi.nim.nih.gov/pme/articles/ PMC5109595). PMID 27877268 (https://pubmed.ncbi.nlm.nih, gov/27877268). 36. "Carbon fibre reinforced plastic bogies on test” (http://www.railwaygazette.com/news/traction-ro iling-stock/single-view/view/carbon-fibre-reinforced-plastic-bogies-on-test.html). Railway Gazette. 7 August 2016. Archived (https:/web archive. org/web/20160808152345/http:/www. rai lwaygazette.com/news/traction-rolling-stock/single-view/view/carbon-fibre-reinforced-plastic-bo gies-on-test.htmi) from the original on 8 August 2016. Retrieved 9 August 2016. 37. Lomov, Stepan V.; Gorbatikh, Larissa; Kotanjac, Zeljko; Koissin, Vitaly; Houlle, Matthieu; Rochez, Olivier; Karahan, Mehmet; Mezzo, Luca; Verpoest, Ignaas (February 2011) “Compressibility of carbon woven fabrics with carbon nanotubes/nanofibres grown on the fibres" (https://ris. utwente.nl/ws/files/177850349/Lomov2011compressibility. pdf) (PDF). Composites Science and Technology. 714 (3): 315-325. doi:10.1016/j.compscitech.2010.11.024 (https://doi.org/10.1016%2Fj.compscitech.2010.11.024) 38. Hans, Kreis (2 July 2014). "Carbon woven fabrics" (https:/web archive. org/web/201807021223 O9/https://compositesplaza.com/products/carbon/carbon-woven-fabrics). compositesplaza.com. Archived from the original (https://compositesplaza.com/products/carbo nicarbon-woven-fabrics) on 2 July 2018. Retrieved 2 January 2018, 39. Ali Nahran, Shakila; Saharudin, Mohd Shahneel; Mohd Jani, Jaronie; Wan Muhammad, Wan Mansor (2022). "The Degradation of Mechanical Properties Caused by Acetone Chemical Treatment on 3D-Printed PLA-Carbon Fibre Composites” (https:/link. springer.com/chapter/10. 1007/978-3-030-89988-2_16). In Ismail, Azman; Dahalan, Wardiah Mohd; Ochsner, Andreas (eds.). Design in Maritime Engineering. Advanced Structured Materials, Vol. 167. Cham: Springer International Publishing. pp. 209-216. doi:10.1007/978-3-030-89988-2_16 (https://do i.org/10.1007%2F978-3-030-89988-2 16). ISBN 978-3-030-89988-2. S2CID 246894534 (http s://api.semanticscholar.org/Corpus!D:246894534). 40. *Polyamid CF Filament — 3D Druck mit EVO-tech 3D Drucker” (https://evo-tech.eu/filamente/p olyamid-cf) [Polyamide CF Filament — 3D printing with EVO-tech 3D printers] (in German). Austria: EVO-tech. Archived (https://web.archive.org/web/20190430074543/https://evo-tech.eul filamente/polyamid-cf) from the original on 30 April 2019. Retrieved 4 June 2019, 41, "Zyvex Performance Materials Launch Line of Nano-Enhanced Adhesives that Add Strength, Cut Costs" (https://web archive.orghweb/20121016170430/http:/iwww.zyvextech .com/wwwidem sifiles/data-sheets/epovex-adhesive-pr.pdf) (PDF) (Press release). Zyvex Performance Materials. 9 October 2009. Archived from the original (http:/;www.zyvextech.com/www/demsffil es/data-sheets/epovex-adhesive-pr.pdf) (PDF) on 16 October 2012. Retrieved 26 March 2015. 42, Trimble, Stephen (26 May 2011). "Lockheed Martin reveals F-35 to feature nanocomposite structures" (http://www-flightglobal.com/articles/2011/05/26/357223/lockheed-martin-reveals-f-3 5-to-feature-nanocomposite.htm!). Flight intornational. Archived (https://web.archive.org/web/2 0110530213822/http://www-flightglobal.com/articles/2011/05/26/357223/lockheed-martin-reveal s-f-35-to-feature-nanocomposite.htm!) from the original on 30 May 2011, Retrieved 26 March 2015. hitpsllen. wikipedia orgwikiCarbon fiber rinforced_ polymers va402.10.2028, +3:27 Polimer armaticufibri de carbon - Wikipeda 43. Pozegic, T. R.; Jayawardena, K. D. G. |.; Chen, J-S.; Anguita, J. V.; Ballocchi, P.; Stolojan, V.; Silva, S. R. P.; Hamerton, |. (1 November 2016). "Development of sizing-free multi-functional carbon fibre nanocomposites” (http://www.sciencedirect.com/science/article/pi/S1359835X 163 02329). Composites Part A: Applied Science and Manufacturing. 90: 306-319. doi:10.1016/j.compositesa.2016.07.012 (https://doi.org/0.1016%2F).compositesa.2016.07.01 2), hdl:1983/9e3d463c-20a8-4826-8916-759e950143e6 (https://hdl.handle.net/1983%2F9e3d46 3c-20a8-4826-8916-759e950f43e6). ISSN 1359-835X (https://www.worldcat org/issn/1359-835 X). S2CID 137846813 (https://api.semanticscholar.org/CorpusID:137846813). Archived (https:// web.archive.org/web/20211001034121 /https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S 1359835X16302329) from the original on 1 October 2021. Retrieved 1 October 2021 44, "AROVEX™ Nanotube Enhanced Epoxy Resin Carbon Fiber Prepreg ~ Material Safety Data Sheet" (https://web.archive.org/web/20121016170251/http: /www.zyvextech.com/www/dcms/fil es/data-sheets/arovex-msds.pdf) (PDF). Zyvex Performance Materials. 8 April 2009. Archived from the original (http:/www.zyvextech.com/wwwidemsffiles/data-sheets/arovex-msds. pdf) (PDF) on 16 October 2012. Retrieved 26 March 2015. External links = Japan Carbon Fiber Manufacturers Association (English) (https://www.carbonfiber.grjp/englis hi) = Engineers design composite bracing system for injured Hokie running back Cedric Humes (http si/iweb archive. org/web/20070823130728/http:/www.vinews. vt-edulstory php?relyear=2005&it emno=1074) = The New Steel (https://www flightglobal.com/pdfarchivelview/1968/1968%20-%202417.html) a 1968 Flight article on the announcement of carbon fiber = Carbon Fibres — the First Five Years (https://www-flightglobal.com/pdfarchive/view/1971/1971% 20-%201784,himl) A 1971 Flight article on carbon fiber in the aviation field Retrieved from “https://en.wikipedia.orgiwlindex.php title=Carbon-fiber-reinforced_polymers8oldid=1175444769" hitpsllen. wikipedia orgwikiCarbon fiber rinforced_ polymers sata