lOMoARcPSD|17654704

Incoterms 2020 - Incoterm 2020 Song ngữ

Kinh doanh quốc tế (Học viện Ngân hàng)

Studocu is not sponsored or endorsed by any college or university

Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
 lOMoARcPSD|17654704

INCOTERMS 2020

Introduction to Incoterms® 2020 Giới thiệu về Incoterms 2020

1. The purpose of the text of this 1. Phần giới thiệu này hướng tới 4 mục đích chính:
Introduction is fourfold: · Giải thích những gì mà Incoterms 2020 áp dụng
• to explain what the Incoterms® 2020 rules do và KHÔNG áp dụng và làm thế nào để dẫn chiếu
and do NOT do and how they are best các quy tắc được tốt nhất
incorporated; · Thiết lập những nguyên tắc cơ bản quan trọng của
• to set out the important fundamentals of the luật Incoterm như: những vai trò và trách nhiệm cơ
Incoterms® rules: the basic roles and bản của người mua và người bán, giao hàng, rủi ro,
responsibilities of seller and buyer, delivery, risk, và mối quan hệ giữa các quy tắc Incoterms và các
and the relationship between the Incoterms® rules hợp đồng liên quan hợp đồng xuất/ nhập khẩu điển
and the contracts surrounding a typical contract of hình cũng như tính phù hợp cho hợp đồng mua bán
sale for export/import and also, where appropriate, hàng hóa nội địa;
for domestic sales; · Giải thích cách tốt nhất để lựa chọn quy tắc
• to explain how best to choose the right Incoterm phù hợp cho hợp đồng mua bán cụ thể;
Incoterms® rule for the particular sale contract; và
and · Chỉ ra những thay đổi chính giữa Incoterms 2010
• to set out the central changes between và Incoterms 2020.
Incoterms® 2010 and Incoterms® 2020.
2. The Introduction follows this structure: I. 2. Phần giới thiệu về Incoterms 2020 có cấu trúc
What the Incoterms® rules do như sau:
II. What the Incoterms® rules do NOT do I. Các trường hợp áp dụng quy tắc
III. How best to incorporate the Incoterms® rules Incoterms
IV. Delivery, risk and costs in the II. Các trường hợp KHÔNG áp dụng quy tắc
Incoterms® 2020 rules Incoterms
V. Incoterms® 2020 rules and the carrierVI. III. Cách tốt nhất để dẫn chiếu các quy tắc
Rules for the contract of sale and their relationshipIncoterms
to other contracts IV. Giao hàng, rủi ro và chi phí trong các quy tắc
VII. The eleven Incoterms® 2020 rules - “sea and Incoterms 2020
inland waterway” and “any V. Các quy tắc Incoterms 2020 và người chuyên
mode(s) of transport”: getting it right chở
VIII. Order within the Incoterms® 2020 rules VI. Những quy tắc cho hợp đồng mua bán và mối
IX. Differences between Incoterms® 2010 and quan hệ của chúng đối với những hợp đồng khác
Incoterms® 2020 VII. Hiểu đúng về 11 quy tắc Incoterms 2020 – thế
X. Caution with variants of Incoterms® rules nào là áp dụng cho “ đường biển và đường thủy nội
địa” và áp dụng cho “bất kì phương thức vận
chuyển nào”
VIII. Trật tự trong quy tắc Incoterms 2020
IX. Sự khác nhau giữa Incoterms 2010 và
Incoterms 2020
X. Lưu ý với những biến thể của quy tắc
Incoterms
3. This Introduction gives guidance on the use of, 3. Giới thiệu này đưa ra hướng dẫn về việc sử dụng
and about the fundamental principles behind, the và về những nguyên tắc cơ bản đằng sau quy tắc
Incoterms® 2020 rules. Incoterms 2020
I. WHAT THE INCOTERMS® RULES DO I. MỤC ĐÍCH CỦA CÁC QUY TẮC MÀ
INCOTERMS
4. The Incoterms® rules explain a set of eleven 4. Các quy tắc Incoterms® giải thích bộ mười
of the most commonly-used threeletter trade terms, một quy tắc thương mại trong những trường hợp
e.g. CIF, DAP, etc., reflecting business-to-business phổ biến nhất được sử dụng ba chữ cái, ví dụ CIF,

Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)

 lOMoARcPSD|17654704
practice in contracts for the sale and purchase of
goods.
5. The Incoterms® rules describe:
• Obligations: Who does what as between seller
and buyer, e.g. who organises carriage or insurance
of the goods or who obtains shipping documents
and export or import licences;
• Risk: Where and when the seller “delivers” the
goods, in other words where risk
transfers from seller to buyer; and
• Costs: Which party is responsible for which
costs, for example transport, packaging, loading or
unloading costs, and checking or security-related
costs.
The Incoterms® rules cover these areas in a set of
ten articles, numbered A1/B1 etc., the A articles
representing the seller’s obligations and the B
articles representing the buyer’s obligations. See
paragraph 53 below.
II. WHAT THE INCOTERMS® RULES DO
NOT DO
6. The Incoterms® rules are NOT in themselves
and are therefore no substitute for a contract of sale.
They are devised to reflect trade practice for no
particular type of goods—and for any. They can be
used as much for the trading of a bulk cargo of iron
ore as for five containers of electronic equipment
or ten pallets of air freighted fresh flowers.
7. The Incoterms® rules do NOT deal with the
following matters:
• whether there is a contract of sale at all;
• the specifications of the goods sold;
• the time, place, method or currency of payment
of the price;
• the remedies which can be sought for breach of
the contract of sale
• most consequences of delay and other breaches
in the performance of contractual obligations;
• the effect of sanctions;
• the imposition of tariffs;
• export or import prohibitions;
• force majeure or hardship;
• intellectual property rights; or
• the method, venue, or law of dispute resolution
in case of breach.
Perhaps most importantly, it must be stressed that
Incoterms® rules do NOT deal with the transfer of
property/ title/ ownership of the goods sold.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
DAP, v.v., phản ánh thực tiễn kinh doanh giữa các
doanh nghiệp trong các hợp đồng mua bán hàng
hóa.
5. Các quy tắc Incoterms® mô tả:
• Nghĩa vụ: Trách nhiệm của người bán và
người mua, ví dụ ai đảm trách việc vận chuyển
hoặc bảo hiểm hàng hóa hoặc ai được cấp chứng
từ vận chuyển và giấy phép xuất khẩu hoặc nhập
khẩu;
• Rủi ro: Người bán hàng giao hàng ở đâu và khi
nào, nói cách khác là nơi chuyển giao rủi ro từ
người bán sang người mua; và
• Chi phí: Bên nào chịu trách nhiệm về các chi
phí, ví dụ như chi phí vận chuyển, đóng gói, tải
hoặc dỡ hàng, và chi phí kiểm tra hàng hóa hoặc
liên quan đến an ninh.
Các quy tắc Incoterms® bao gồm các lĩnh vực này
trong một bộ gồm mười điều, được đánh số A1 /
B1, v.v., các mục A thể hiện nghĩa vụ của người
bán và các mục B thể hiện nghĩa vụ của người mua.
Xem đoạn 53 dưới đây.
II. NHỮNG VẤN ĐỀ KHÔNG ĐỀ CẬP
TRONG QUY TẮC INCOTERMS
6. Các quy tắc Incoterms không phải và không thể
thay thế cho hợp đồng mua bán. Chúng là các tập
quán thương mại được sử dụng cho hầu hết các loại
hàng hóa chứ không phải chỉ cho các loại hàng hóa
cụ thể. Chúng có thể được sử dụng cho buôn bán
lên tới cả tấn quặng sắt hay cho 5 container thiết bị
điện, 10 pallet hoa tươi được chuyển bằng đường
hàng không.
7. Các quy tắc Incoterms không xử lý các vấn đề
sau:
- Sự tồn tại của hợp đồng mua bán
- Chi tiết của số lượng hàng hóa đã bán
- Thời gian, địa điểm, phương thức hay đồng
tiền thanh toán giá cả
- Các giải pháp cho việc vi phạm hợp đồng mua
bán
- Hầu hết các hậu quả của việc chậm trễ hay các
vi phạm trong việc thi hành các nghĩa vụ hợp đồng
- Tác động của các hình phạt
- Đánh thuế quan
- Ngăn cấm xuất nhập khẩu
- Điều khoản bất khả kháng
- Quyền sở hữu trí tuệ
- Cách thức, nơi gặp mặt, hay luật giải quyết
tranh chấp trong trường hợp vi phạm
Phải nhấn mạnh rằng các quy tắc Incoterms không
liên quan đến việc chuyển giao tài sản , giấy tờ xác
nhận quyền sở hữu của hàng hóa đã bán.
 lOMoARcPSD|17654704
8. These are matters for which the parties need to
make specific provision in their contract of sale.
Failure to do so likely to cause problems later if
disputes arise about performances and breach. In
essence, the Incoterms rules are not themselves a
contract of sale: they only become part of that
contract when they are incorporated into a contract
which already exists. Neither do the Incoterms
rules provide the law applicable to the contract.
They may be legal regimes which apply to the
contract whether international, like Convention on
the International Sale of Goods (CISG); or
domestic mandatory law relating, for example, to
health and safety or environment
III. HOW BEST TO INCORPORATE THE
INCOTERMS® RULES
9. If parties want the Incoterms® 2020 rules to
apply to their contract, the safest way to ensure this
is to make that intention clear in their contract,
through words such as
“[the chosen Incoterms® rule] [named port, place
or point] Incoterms® 2020”.
10. Thus, for example, CIF Shanghai Incoterms®
2020, or DAP No 123, ABC Street, Importland
Incoterms® 2020.
11. Leaving the year out could cause problems
that may be difficult to resolve. The parties, a
judge or an arbitrator need to be able to determine
which version of the Incoterms® rules applies to
the contract.
12. The place named next to the chosen
Incoterms® rule is even more important:
• in all Incoterms® rules except the C rules, the
named place indicates where the goods are
“delivered”, i.e. where risk transfers from seller to
buyer;
• in the D rules, the named place is the place of
delivery and also the place of destination and the
seller must organise carriage to that point;
• in the C rules, the named place indicates the
destination to which the seller must organise and
pay for the carriage of the goods, which is not,
however, the place or port of delivery.
13. Thus, an FOB sale raising doubt about the port
of shipment leaves both parties uncertain as to
where the buyer must present
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
8. Trên đây là những vấn đề các bên cần để soạn
thảo các điều khoản trong hợp đồng mua bán. Nếu
không có phần này có thể dẫn đến nảy sinh tranh
chấp về thực hiện hay vi phạm hợp đồng. Về bản
chất, các quy tắc Incoterms không phải là một hợp
đồng mua bán, chúng chỉ trở thành một phần của
việc mua bán khi chúng được dẫn chiếu vào hợp
đồng đã tồn tại. Các quy tắc Incoterms cũng không
áp dụng luật pháp vào hợp đồng. Có thể tồn tại
những vấn đề pháp lý ràng buộc hợp đồng thương
mại quốc tế, ví dụ Công ước cho hợp đồng mua
bán hang hóa quốc tế (CISG), hay thậm chí luật
quốc gia như quy định liên quan tới bảo vệ sức
khỏe, an toàn và môi trường.
III. CÁCH DẪN CHIẾU CÁC QUY TẮC
INCOTERMS HIỆU QUẢ NHẤT
9. Nếu các bên muốn áp dụng quy tắc
Incoterms® 2020 vào hợp đồng mua bán hàng hoá,
cách an toàn nhất để đảm bảo là phải làm rõ các
điều đó trong hợp đồng bằng cách dùng các từ ngữ
như: [quy tắc Incoterms được chọn ] [ cảng , nơi
hoặc địa điểm giao hàng chỉ định ] Incoterms®
2020”.
10. Ví dụ, CIF cảng Thượng Hải Incoterms®
2020, hoặc DAP số 123, đường ABC, Importland
Incoterms® 2020.
11. Bỏ sót năm của phiên bản Incoterms có thể gây
ra những vấn đề khó giải quyết. Các bên, thẩm
phán, hoặc người hoà giải cần phải xác định rõ
phiên bản Incoterms® nào được áp dụng cho hợp
đồng.
12. Nơi giao hàng được ghi bên cạnh quy tắc
Incoterms® được áp dụng thậm chí còn quan trọng
hơn:
- Trong tất cả các quy tắc Incoterms® ngoại trừ các
quy tắc nhóm C, nơi giao hàng chỉ định xác định
nơi mà hàng hoá được giao, cũng là nơi mà rủi ro
được chuyển giao từ người bán sang người mua;
- Trong các quy tắc nhóm D, địa điểm được nhắc
đến là nơi giao hàng hóa và cũng là đích đến của
hàng, người bán phải tổ chức việc vận chuyển hàng
hoá tới địa điểm đó.
- Trong các quy tắc tnhóm C, nơi giao hàng chỉ
định, được xác định là địa điểm mà người bán phải
thực hiện và chi trả cho việc vận chuyển hàng hoá,
nhưng không phải tại địa điểm hoặc cảng giao
hàng
13. Như vậy, một việc mua bán áp dụng FOB làm
phát sinh sự không rõ ràng về cảng giao hàng khiến
cho cả hai bên tham gia không chắc chắn về nơi
 lOMoARcPSD|17654704
the ship to the seller for the shipment and the
transport of the goods—and as to where the seller
must deliver the goods on board so as to transfer
risk in the goods from seller to buyer. Again, a
CPT contract with an unclear named destination
will leave both parties in doubt as to the point to
which the seller must contract and pay for the
transport of the goods
14. It is best to avoid these types of issues by being
as geographically specific as possible in naming
the port, place or point, as the case may be, in the
chosen Incoterms® rule.
15. When incorporating a particular
Incoterms® 2020 rule into a sale contract, it is not
necessary to use the trademark symbol. For further
guidance on trademark
and copyright, please refer to
https://iccwbo.org/incoterms-copyright/.
IV. DELIVERY, RISK AND COSTS IN THE
INCOTERMS® 2020 RULES
16. A named place or port attached to the three
letters, e.g. CIP Las Vegas or CIF Los Angeles,
then, is critical in the workings of the Incoterms®
2020 rules. Depending on which Incoterms® 2020
rule is chosen, that place will identify either the
place or port at which the goods are considered to
have been “delivered” by the seller to the buyer,
the place of “delivery”, or the place or port to
which the seller must organise the carriage of the
goods, i.e. their destination; or, in the case of the D
rules, both.
17.In all Incoterms® 2020 rules, A2 will define the
place or port of “delivery”—and that place or port
is closest to the seller in EXW and FCA (seller’s
premises) and
18. The place or port of delivery identified by A2
is critical both for risk and for costs.
19. The place or port of delivery under A2 marks
the place at which risk transfers from seller to
buyer under A3.
It is at that place or port that the seller performs its
obligation to provide the goods under the contract
as reflected in A1 such that the buyer cannot
recover against the seller for the loss of or damage
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
mà người mua cần phải thuê tàu đến cho người bán
để giao hàng và vận chuyển hàng hóa—và về nơi
mà người bán cần phải xếp hàng lên tàu để chuyển
giao rủi ro của hàng hóa từ người bán sang người
mua. Hơn nữa, một hợp đồng CPT với điểm đến
quy định không minh bạch sẽ khiến cho cả hai bên
tham gia không rõ ràng về nơi mà người mua cần
phải ký kết và thanh toán cho việc vận chuyển hàng
hóa.
14. Cách tốt nhất để tránh các loại vấn đề này là
chỉ định rõ tên cảng, địa điểm và đích đến càng cụ
thể về địa lý tùy theo từng trường hợp, theo quy
tắc Incoterms® đã được chọn.
15. Khi dẫn chiếu một quy tắc Incoterms® 2020
cụ thể vào hợp đồng mua bán, việc đưa biểu tượng
nhãn hiệu vào sử dụng là không cần thiết. Để được
hướng dẫn thêm về nhãn hiệu và bản quyền, vui
lòng tham khảo https://iccwbo.org/incoterms-
copyright/
IV. GIAO HÀNG, RỦI RO VÀ CHI PHÍ
TRONG QUY TẮC INCOTERMS ® 2020
16. Địa điểm hay cảng được chỉ định sẽ được nhắc
tới ngay sau 3 chữ cái viết tắt của quy tắc
Incoterms, ví dụ CIP Las Vegas hoặc CIF Los
Angeles. Điều này rất quan trọng trong việc thực
hiện quy tắc Incoterms 2020. Tùy thuộc vào quy
tắc nào trong Incoterms 2020 được chọn, địa điểm
được chỉ định này sẽ xác định địa điểm hoặc cảng
nơi mà hàng hóa được xem như là được “chuyển
giao” từ người bán sang cho người mua, hay là địa
điểm hoặc cảng nơi mà người bán phải tổ chức vận
chuyển hàng hóa đến địa điểm đó hoặc là cả hai
trong trường hợp các quy tắc nhóm D.
17. Trong tất cả các quy tắc của Incoterms 2020,
mục A2 sẽ xác định địa điểm hoặc cảng “chuyển
giao hàng hóa”. Địa điểm hoặc cảng đó sẽ gần
người bán nhất trong các quy tắc EXW và FCA (cơ
sở của người bán) và gần người mua nhất trong các
quy tắc DAP, DPU và DDP.
18. Địa điểm hoặc cảng giao hàng được xác định
bởi A2 rất quan trọng cả về rủi ro và chi phí.
19. Địa điểm hoặc cảng được chỉ định được nhắc
tới ở mục A2 xác định nơi mà rủi ro chuyển giao
từ người bán sang người mua theo mục A3.
Đó là địa điểm hoặc cảng mà tại đó người bán thực
hiện nghĩa vụ của mình là cung cấp hàng hóa theo
đúng như những gì thỏa thuận trong hợp đồng và
theo mục A1 để chuyển giao hoàn toàn rủi ro đối
với hàng hóa sang cho người mua. Từ điểm chuyển
 lOMoARcPSD|17654704
to the goods occurring after that point has passed.
20. The place or port of delivery under A2 also
marks the central point under A9 which allocates
costs to seller and buyer. In broad terms, A9
allocates costs before the point of delivery to the
seller and costs after that point to the buyer.
Delivery points
Extremes and in-betweens: the four traditional
Incoterms® rules groups
21. Versions of the Incoterms® rules before 2010
traditionally grouped the rules into four, namely E,
F, C and D, with E and D lying at extreme poles
from each other in terms of the point of delivery
and the F and C rules lying in between. While the
Incoterms® rules have, since 2010, been grouped
according to the means of transport used, the old
groupings are still helpful in understanding the
point of delivery. Thus, the delivery point in EXW
is an agreed point for collection of the goods by the
buyer, whatever the destination to which the buyer
will take them. At the other extreme in DAP, DPU
and DDP, the delivery point is the same as the
destination point to which the seller or its carrier
will carry the goods. In the first, EXW, risk
transfers before the transport cycle even starts; in
the second, the D rules, risk transfers very late in
that cycle.
Again, in the first, EXW and, for that matter, FCA
(seller’s premises), the seller performs its
obligation to deliver the goods whether or not they
actually arrive at their destination. In the second,
the seller performs its obligation to deliver the
goods only if they actually arrive at their
destination.
22. The two rules at the extreme ends of the
Incoterms® rules are EXW and DDP.
However, traders should consider alternative rules
to these two for their international contracts. Thus,
with EXW the seller has to merely put the goods at
the buyer’s disposal. This may cause problems for
the seller and the buyer, respectively, with loading
and export clearance. The seller would be better
advised to sell under the FCA rule. Likewise, with
DDP, the seller owes some obligations to the buyer
which can only be performed within the buyer’s
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
giao này, tất cả hư hỏng hoặc mất mát xảy ra đối
với hàng hóa sẽ do người mua chịu.
20. Địa điểm hoặc cảng được chỉ định ở mục A2
cũng đồng thời xác định địa điểm chính mà theo
tiểu mục A9 là nơi phân chia chi phí giữa người
bán và người mua. Nhìn chung, mục A9 phân chia
chi phí phát sinh trước điểm giao hàng cho người
bán và chi phí sau khi giao hàng cho người mua.
Điểm giao hàng
Đối lập và tương đồng: bốn nhóm quy tắc
Incoterms truyền thống
21. Các phiên bản Incoterms trước năm 2010 đã
chia các quy tắc thành bốn nhóm, cụ thể là E,F,C
và D, với E và D là điều khoản đối lập nhau về điểm
giao hàng và quy tắc F và C nằm giữa. Trong khi
các phiên bản Incoterms kể từ 2010, được phân
nhóm theo các phương tiện vận tải được sử dụng,
các nhóm cũ vẫn giúp ích trong việc xác định địa
điểm giao hàng. Do đó điểm giao hàng trong EXW
là một điểm được thỏa thuận để thu thập hàng hóa
của người mua, tại bất kể địa điểm nào mà người
mua sẽ lấy hàng. Trong khi đó, DAP, DPU và DDP,
điểm giao hàng chính là điểm đến mà người bán
hoặc nhà vận chuyển sẽ vận chuyển hàng hóa đến
đó. Trong phiên bản thứ nhất, trong quy tắc EXW,
rủi ro được chuyển trước khi hàng được vận
chuyển; Trong phiên bản thứ hai, các quy tắc D, rủi
ro chuyển rất muộn. Một lần nữa, trong phiên bản
đầu tiên, EXW và, về vấn đề đó, FCA (cơ sở người
bán) người bán thực hiện nghĩa vụ giao hàng cho
dù hàng có thực sự đến đích hay không. Trong bản
thứ hai, người bán thực hiện nghĩa vụ giao hàng chỉ
khi hàng hóa thực sự đến đích.
22. Hai quy tắc cuối cùng của Incoterms 2020 là
EXW và DDP. Tuy nhiên, trong quá trình đàm
phán hợp đồng thương mại quốc tế, các bên nên
chú ý kỹ và cân nhắc quy tắc thay thế cho chúng
trong hợp đồng. Vì với EXW thì người bán chỉ có
nghĩa vụ giao hàng theo sự quyết định của người
mua. Điều này có thể sẽ làm nảy sinh các vấn đề
cho cả người bán và người mua cụ thể là dỡ hàng
và thông quan xuất khẩu. Lời khuyên tốt hơn cho
người bán là sử dụng theo quy tắc FCA. Tương tự
đối với quy tắc DDP, người bán có một số nghĩa
vụ phải thực hiện tại quốc gia của người mua như
 lOMoARcPSD|17654704
country, for example obtaining import clearance. It
may be physically or legally difficult for the seller
to carry out those obligations within the buyer’s
country and a seller would therefore be better
advised to consider selling goods in such
circumstances under the DAP or DPU rules.
23. Between the two extremes of E and D rules,
there lie the three F rules (FCA, FAS and FOB),
and the four C rules (CPT, CIP, CFR and CIF).
24. With all seven F and C rules, the place of
delivery is on the seller’s side of the anticipated
carriage: consequently, sales using these
Incoterms® rules are often called “shipment” sales.
Delivery occurs, for example,
a) when the goods are placed on board the vessel at
the port of loading in CFR, CIF and FOB; or
b) by handing the goods over to the carrier in CPT
and CIP; or
c) by loading them on the means of transport
provided by the buyer or placing them at the
disposal of the buyer’s carrier in FCA. In the F and
C groups, risk transfers at the seller’s end of the
main carriage such that the seller will have
performed its obligation to deliver the goods
whether or not the goods actually arrive at their
destination. This feature, of being shipment sales
with delivery happening at the seller’s end early in
the transit cycle, is common to the F and the C
rules, whether they are the maritime Incoterms®
rules or the Incoterms® rules intended for any
mode[s] of transport.
25. The F and the C rules do, however, differ as to
whether it is the seller or buyer who contracts for
or arranges the carriage of the goods beyond the
place or port of delivery. In the F rules, it is the
buyer who makes such arrangements, unless the
parties agree otherwise. In the C rules, this
obligation falls to the seller.
26. Given that a seller on any of the C rules
contracts for or arranges the carriage of the goods
beyond delivery, the parties need to know what the
destination is to which it must arrange carriage—
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
thông quan nhập khẩu. Người bán có thể gặp khó
khăn về pháp lý khi thực hiện các nghĩa vụ đó.
Người bán nên cân nhắc sử dụng quy tắc DAP hoặc
DPU.
23. Giữa hai quy tắc nhóm E và nhóm D, còn ba
nguyên tắc nhóm F (FCA, FAS và FOB) và bốn
nguyên tắc nhóm C (CPT, CIP, CFR và CIF).
24. Với tất cả bảy quy tắc nhóm F và C, địa điểm
giao hàng nằm ở phía bên người bán, do đó, việc
bán hàng sử dụng các quy tắc Incoterms® này
thường được gọi là mua bán "gửi hàng". Giao hàng
xảy ra khi, ví dụ,
a) khi hàng hóa được đặt trên tàu tại cảng bốc hàng
trong CFR, CIF và FOB; hoặc
b) bằng cách bàn giao hàng hóa cho người vận
chuyển trong CPT và CIP; hoặc
c) bằng cách bốc hàng lên các phương tiện vận
chuyển do người mua cung cấp hoặc đặt hàng dưới
quyền định đoạt của người chuyên chở người mua
thuê theo quy tắc FCA. Trong các nhóm F và C, rủi
ro được chuyển giao tại địa điểm của phía người
bán mà tại đó người bán thực hiện nghĩa vụ giao
hàng cho người vận chuyển kể cả khi hàng có đến
được đích đến hay không. Có nghĩa là, theo mua
bán "gửi hàng", việc giao hàng xảy ra sớm hơn, Đây
được coi là đặc trưng của quy tắc nhóm F và C, cho
dù đó là quy tắc Incoterms® áp dụng cho vận tải
biển hay quy tắc Incoterms® dành cho bất kỳ
phương thức vận tải nào
25. Tuy nhiên, các quy tắc nhóm F và C khác nhau
về việc người bán hay người mua có ký kết hợp
đồng hoặc sắp xếp việc vận chuyển hàng hóa vượt
ra ngoài địa điểm hoặc cảng giao hàng hay không.
Trong quy tắc F, chính người mua thực hiện các
thỏa thuận như vậy, trừ khi các bên có thỏa thuận
khác. Trong quy tắc nhóm C, nghĩa vụ này thuộc về
người bán.
26. Người bán theo bất kỳ quy tắc nhóm C nào ký
hợp đồng hoặc sắp xếp việc vận chuyển hàng hóa
ngoài giao hàng, các bên cần biết đích đến là gì để
sắp xếp vận chuyển và đó là địa chỉ đi kèm với tên
 lOMoARcPSD|17654704
and that is the place attached to the name of the
Incoterms® rule, e.g. “CIF the port of Dalian” or
“CIP the inland city of Shenyang”. Whatever that
named destination is, that place is not and never
becomes the place of delivery. Risk will have
transferred on shipment or on handing over the
goods at the place of delivery, but the contract of
carriage must have been made by the seller for the
named destination. Delivery and destination, then,
in the C rules, are necessarily not the same place.
V. INCOTERMS® 2020 RULES AND THE V. QUY TẮC INCOTERMS® 2020 VÀ NGƯỜI
CARRIER CHUYÊN CHỞ
27. In the F and the C rules, placing the goods, for
example, on board the vessel or handing them over
to, or placing them at the disposal of, the carrier
marks the point at which the goods are “delivered”
by the seller to the buyer. Therefore, this is the
point at which risk transfers from the seller to the
buyer.
28. Given those two important consequences, it
becomes essential to identify who the carrier is
where there is more than one carrier, each carrying
out a separate leg of transport, for instance by road,
rail, air or sea. Of course, where the seller has taken
the far more prudent course of making one contract
of carriage with one carrier taking responsibility
for the entire carriage chain, in a so-called
“through” contract of carriage, the problem does
not arise. However, where there is no such
“through” carriage contract, the goods could be
handed over (where the CIP or CPT rules are used)
to a road-haulier or rail company for onward
transmission to a sea carrier. The same situation
may arise with exclusively maritime transport
where, for example, the goods are first handed over
to a river or feeder short-sea carrier for onward
transmission to an ocean carrier
29. In these situations, when does the seller
“deliver” the goods to the buyer: when it hands the
goods over to the first, second or third carrier?
30. Before we answer that question, a preliminary
point. While in most cases the carrier will be an
independent third party engaged under a contract
of carriage by either the seller or the buyer
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
của quy tắc trong Incoterms® , ví dụ “CIF cảng Đại
Liên Chính” hay “CIP thành phố nội địa Thẩm
Dương”. Dù điểm đến được đặt tên là gì, nơi đó
không phải và không bao giờ trở thành nơi giao
hàng. Rủi ro sẽ được chuyển khi giao hàng hoặc
bàn giao hàng tại địa điểm giao hàng, nhưng hợp
đồng vận chuyển phải được thực hiện bởi người bán
và người bán phải giao hàng tới điểm đến được nêu
tên. Địa điểm giao hàng và đích đến, trong các quy
tắc nhóm C, không phải là cùng một nơi.
27. Với các quy tắc nhóm F và C, về việc đặt hàng
hóa, ví dụ đặt hàng lên tàu hoặc bàn giao hoặc đặt
hàng hóa tại nơi mà người bán chỉ định đánh dấu
điểm mà hàng hóa được giao hàng bởi người bán
thì các địa điểm thực hiện các nghĩa vụ này sẽ được
coi là nơi “đã giao hàng” từ người bán sang người
mua. Chính vì thế đây sẽ là các điểm chuyển giao
rủi ro từ người bán sang người mua.
28. Trong vận tải hàng hóa cần xác định rõ người
vận chuyển là ai và sẽ thực hiện khâu vận chuyển
nào nếu có nhiều hơn 1 người vận chuyển. Có các
phương thức vận chuyển khác nhau như đường bộ,
đường sắt, đường hàng không và đường biển. Tất
nhiên, nếu bên chịu trách nhiệm cho việc thuê
phương tiện vận chuyển có thể thuê 1 nhà chuyên
chở xử lý hàng hóa từ đầu đến cuối thì sẽ không có
vấn đề gì phát sinh. Tuy nhiên, trong trường hợp
không có hợp đồng vận chuyển thông qua vận
chuyển khác thì hàng hóa có thể được bàn giao (nơi
sử dụng quy tắc CIP và CPT) cho một công ty vận
tải đường bộ hoặc đường sắt để chuyển tiếp cho
một hãng vận tải biển. Tương tự với vận tải đường
thủy, hàng hóa có thể được vận chuyển bằng
đường sông rồi mới đến được với tàu chuyên chở
quốc tế. Chính vì vậy cần xác định rõ ràng trách
nhiệm của các bên vận chuyển tại từng chặng.
29. Trong những tình huống này, khi nào người
bán có thể giao hàng cho người mua: khi nào thì
giao hàng cho người vận chuyển thứ nhất, thứ hai
hay thứ ba?
30. Trước khi trả lời những câu hỏi đó, cần phải
xem xét những vấn đề sau. Mặc dù hầu hết trong
các trường hợp, người vận chuyển sẽ là bên thứ ba
độc lập tham gia theo hợp đồng vận chuyển với
 lOMoARcPSD|17654704
(depending on whether the parties have chosen a C
Incoterms® rule or an F Incoterms® rule), there
are situations where no such independent third
party is engaged at all because the seller or the
buyer itself will carry the goods sold. This is more
likely to happen in the D rules (DAP, DPU and
DDP), where the seller may use its own means of
transport to carry the goods to the buyer at the
delivery destination. Provision has therefore been
made in the Incoterms® 2020 rules for a seller
under the D rules either to contract for carriage or
to arrange for carriage, that is to say through its
own means of transport: see A4.
31. The question asked at paragraph 29 above is
not simply a “carriage” question: it is an important
“sale” question. The question is not which carrier
can a seller or buyer of goods damaged in transit
sue under the contract of carriage. The “sale”
question is: where there is more than one carrier
involved in the carriage of the goods from seller to
buyer, at which point in the carriage string does the
handing over of the goods mark the point of
delivery and the transfer of risk as between seller
and buyer?
32. There needs to be a simple answer to this
question because the relationships between the
multiple carriers used, and between the seller
and/or the buyer with those several carriers, will be
complex, depending as they do on the terms of a
number of separate contracts of carriage. Thus, for
example, in any such chain of contracts of carriage,
one carrier, such as a carrier actually performing a
leg of the transit by road, may well act as the
seller’s agent in concluding a contract of carriage
with a carrier by sea.
33. The Incoterms® 2020 rules give a clear answer
to this question where the parties contract on FCA.
In FCA, the relevant carrier is the carrier
nominated by the buyer to whom the seller hands
over the goods at the place or point agreed in the
contract of sale. Thus, even if a seller engages a
road haulier to take the goods to the agreed
delivery point, risk would transfer not at the place
and time where the seller hands the goods over to
the haulier engaged by the seller, but at the place
and time where the goods are placed at the disposal
of the carrier engaged by the buyer. This is why the
naming of the place or point of delivery as
precisely as possible is so important in FCA sales.
The same situation can arise in FOB if a seller
engages a feeder vessel or barge to take the goods
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
người bán hoặc người mua (tùy thuộc vào các bên
lựa chọn quy tắc nhóm C hay F trong Incoterm),
có những tình huống không có bên thứ ba tham gia
vì chính người bán hoặc người mua sẽ vận chuyển
hàng hóa. Điều này có khả năng xảy ra trong quy
tắc nhóm D (DAP, DPU và DDP) trong đó, người
bán có thể sử dụng phương thức vận chuyển riêng
của mình để vận chuyển hàng hóa đến cho người
mua tại địa điểm giao hàng. Do đó, về việc sử dụng
phương thức vận chuyển cho người bán theo quy
tắc nhóm D trong Incoterm 2020, hoặc ký hợp
đồng vận chuyển, hoặc sắp xếp vận chuyển, nghĩa
là thông qua phương thức vận chuyển của chính
mình, xem mục A4.
31.Câu hỏi đặt ra ở mục 29 trên không chỉ là một
câu hỏi liên quan đến vận chuyển đơn giản: nó liên
quan đến một câu hỏi “mua bán” quan trọng. Câu
hỏi ở đây không phải là cái mà có thể làm tổn thất
hàng hóa của người bán và người mua trong quá
trình khởi kiện của hợp đồng vận chuyển. Câu hỏi
“mua bán” là: nếu có nhiều hơn một người vận
chuyển hàng hóa từ nơi người bán đến nơi người
mua, tại thời điểm nào trong chuỗi hành trình là địa
điểm giao hàng hóa và chuyển rủi ro từ người bán
sang người mua?
32. Cần có câu trả lời cho câu hỏi này vì các mối
quan hệ giữa đa số các hãng vận chuyển và giữa
người bán và/hoặc giữa người mua với một số
hãng vận chuyển đó rất phức tạp, tùy thuộc vào các
quy tắc của một số hợp đồng vận chuyển riêng biệt.
Ví dụ, trong bất kỳ chuỗi hợp đồng vận chuyển nào
như vậy, chẳng hạn như một hãng vận tải chuyển
chở bằng đường bộ cũng có thể đóng vai trò là đại
lý của người bán trong việc ký kết hợp đồng vận
chuyển với người chuyên chở bằng đường biển
33. Các quy tắc Incoterms® 2020 đã đưa ra câu trả
lời rõ ràng cho câu hỏi này khi các bên ký hợp đồng
với quy tắc FCA. Trong quy tắc FCA, người
chuyên chở do người mua chỉ định là người được
người bán giao hàng tại địa điểm đã thỏa thuận
trong hợp đồng.Vì vậy, nếu hợp đồng áp dụng quy
tắc FCA tại 1 điểm nằm ngoài cơ sở của người bán
và người bán phải thuê dịch vụ vận chuyển bằng
tàu hỏa tới địa điểm giao hàng đã thỏa thuận trong
hợp đồng thì rủi ro sẽ không được chuyển giao khi
hàng hóa được giao cho bên vận tải đường sắt mà
sẽ được chuyển giao tại địa điểm và thời gian đã
định như trong hợp đồng, khi mà đã được đặt dưới
sự định đoạt của người chuyên chở do người mua
chỉ định. Đây cũng chính là lý do mà địa điểm giao
hàng được xác định càng chính xác càng tốt trong
 lOMoARcPSD|17654704
to the vessel engaged by the buyer. A similar
answer is provided by Incoterms® 2020: delivery
occurs when the goods are placed on board the
buyer’s carrier.
34. With the C rules, the position is more complex
and may well attract different solutions under
different legal systems. In CPT and CIP, the
relevant carrier is likely to be regarded, at any rate
in some jurisdictions, as the first carrier to whom
the seller hands over the goods under A2 (unless
the parties have agreed on the point of delivery).
The buyer knows nothing of the contractual
arrangements made between the seller and the first
or subsequent carriers, or indeed between that first
carrier and subsequent carriers. What the buyer
does know, however, is that the goods are “in
transit” to him or her—and that “transit” starts as
far as the buyer knows, when the goods are put by
the seller into the hands of the first carrier. The
consequence is that risk transfers from seller to
buyer at that early stage of “delivery” to the first
carrier. The same situation can arise in CFR and
CIF if a seller engages a feeder vessel or barge to
take the goods to the agreed port of shipment, if
any. A similar answer might be suggested in some
legal systems: delivery occurs when the goods are
placed on board the vessel at the agreed port of
shipment, if any.
35. Such a conclusion, if adopted, may seem harsh
on the buyer. Risk would transfer from seller to
buyer in CPT and CIP sales when the goods are
handed over to the first carrier. The buyer does not
know at that stage whether or not that first carrier
is responsible for loss of or damage to the goods
under the relevant carriage contract. The buyer is
not a party to that contract, has no control over it
and will not know its terms. Yet, despite this, the
buyer would end up bearing the risk in the goods
from the very earliest moment of handing over,
possibly without recovery against that first carrier.
36. While the buyer would end up bearing the risk
of loss of or damage to the goods at an early stage
of the transport chain, it would, on this view
however, have a remedy against the seller. A2/A3
do not operate in a vacuum: under A4, the seller
must contract for the carriage of the goods “from
the agreed point of delivery, if any, at the place of
delivery to the named place of destination or, if
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
các hợp đồng mua bán sử dụng quy tắc FCA. Tình
huống tương tự thể xảy ra với quy tắc FOB nếu
người bán thuê 1 tàu nhỏ hoặc 1 xà lan chở hàng
tới giao cho tàu chuyên chở do người mua chỉ định.
Câu trả lời tương tự được cung cấp bởi Incoterms
2020: giao hàng xảy ra khi hàng hóa được đặt trên
tàu của người vận chuyển.
34. Với các quy tắc nhóm C thì vị trí hàng được
chuyển giao sẽ phức tạp hơn nhiều và đôi khi sẽ
cần giải quyết theo nhiều hướng khác nhau tùy
theo quy định về pháp lý của các khu vực. Vói 2
quy tắc CIP và CPT, người chuyên chở được nhắc
đến trong Incoterms, theo một số phạm vi pháp lý
nhất định, là người chuyên chở đầu tiên nhận được
hàng của người bán theo mục A2 ( trừ khi hai bên
đã có thỏa thuận trước về địa điểm giao hàng).
Người mua không biết gì về các thỏa thuận theo
hợp đồng được thực hiện giữa người bán và người
vận chuyển đầu tiên hoặc sau đó, hoặc thực sự giữa
người vận chuyển đầu tiên và người vận chuyển
tiếp theo. Tuy nhiên, những gì người mua biết là
hàng hóa đang được vận chuyển đến cho mình, và
quá trình vận chuyển này bắt đầu khi hàng hóa
được giao cho người chuyên chở đầu tiên. Hậu quả
là rủi ro được chuyển giao sớm cho người mua khi
giao cho người chuyên chở đầu tiên. Tình huống
tương tự xảy ra với 2 quy tắc CFR và CIF nếu
người bán thuê tàu kéo hoặc xà lan để đưa hàng tới
cảng giao hàng. Câu trả lời tương tự có thể được
đề xuất trong một số hệ thống pháp lý: giao hàng
xảy ra khi hàng hóa được đặt trên mạn thuyền tại
cảng vận chuyển đã được thỏa thuận, nếu có.
35. Tóm lại, nếu được thông qua, điều này sẽ gây
bất lợi với người mua. Rủi ro sẽ chuyển từ người
bán sang người mua trong quy tắc CPT và CIP khi
hàng hóa được bàn giao cho người vận chuyển đầu
tiên. Người mua không biết trong giai đoạn đó bên
vận chuyển có chịu trách nhiệm về việc mất hoặc
hư hỏng hàng hóa theo hợp đồng vận chuyển có
liên quan hay không. Người mua không có quyền
kiểm soát hợp đồng vận chuyển giữa người bán và
hãng vận chuyển. Mặc dù vậy, người mua cuối
cùng sẽ chịu rủi ro về hàng hóa ngay khi bàn giao.
36. Mặc dù người mua cuối cùng sẽ chịu rủi ro về
việc mất mát hoặc hư hỏng của hàng hóa ngay từ
giai đoạn đầu của quá trình vận chuyển. Tuy nhiên,
sẽ có biện pháp đối với người bán. Điều khoản
A2/A3 sẽ không được áp dụng một cách riêng biệt.
Trong điều khoản A4, người bán phải ký hợp đồng
vận chuyển hàng hóa từ điểm giao hàng đã thỏa
thuận, nếu có, tại nơi giao hàng đã ký trong hợp
 lOMoARcPSD|17654704
agreed, any point at that place.” Even if risk has
transferred to the buyer at the time the goods were
handed over to the first carrier under A2/A3, if that
first carrier does not undertake responsibility
under its contract of carriage for the through
carriage of the goods to the named destination, the
seller, on this view, would remain liable to the
buyer under A4. In essence, the seller should make
a contract of carriage to the destination named
under the contract of sale.
VI. RULES FOR THE CONTRACT OF SALE
AND THEIR RELATIONSHIP TO OTHER
CONTRACTS
37. This discussion of the role of the carrier in the
delivery of the goods as between the seller and the
buyer in the C and F Incoterms® rules raises the
question: what role do the Incoterms® rules play
in the contract of carriage, or, indeed, in any of the
other contracts typically surrounding an export
contract, for example an insurance contract or a
letter of credit?
38. The short answer is that the Incoterms® rules
do not form part of those other contracts: where
incorporated, the Incoterms® rules apply to and
govern only certain aspects of the contract of sale.
39. This is not the same as saying, however, that
the Incoterms® rules have no impact on those
other contracts. Goods are exported and imported
through a network of contracts that, in an ideal
world, should match the one with the other. Thus,
the sale contract, for example, will require the
tender of a transport document issued by the carrier
to the seller/shipper under a contract of carriage
and against which the seller/shipper/beneficiary
might wish to be paid under a letter of credit.
Where the three contracts match, things go well;
where they do not, problems rapidly arise.
40. What the Incoterms® rules say, for example,
about carriage or transport documents (in A4/B4
and A6/B6), or what they say about insurance
cover (A5/B5), does not bind the carrier or the
insurer or any of the banks involved. Thus, a
carrier is only bound to issue a transport document
as required by the contract of carriage it makes
with the other party to that contract: it is not bound
to issue a transport document complying with the
Incoterms® rules. Likewise, an insurer is bound to
issue a policy to the level and in the terms agreed
with the party purchasing the insurance, not a
policy which complies with the Incoterms® rules.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
10
đồng thỏa thuận. Ngay cả khi rủi ro được chuyển
cho người mua tại thời điểm hàng hóa được bàn
giao cho người vận chuyển đầu tiên theo điều
khoản A2/A3, nếu người vận chuyển đầu tiên
không chịu trách nhiệm theo hợp đồng vận chuyển
của mình đối với việc vận chuyển hàng hóa đến địa
điểm đã thỏa thuận, người bán sẽ vẫn phải chịu
trách nhiệm cho người mua. Về bản chất, người
bán nên lập hợp đồng vận chuyển đến địa điểm có
tên trong hợp đồng mua bán
VI. NHỮNG QUY TẮC VỀ HỢP ĐỒNG BÁN
VÀ MỐI LIÊN QUAN ĐẾN NHỮNG HỢP
ĐỒNG KHÁC
37. Sự thảo luận về vai trò của người chuyên chở
trong việc giao hàng giữa người bán và người mua
trong các quy tắc Incoterms® C và F đặt ra câu hỏi:
Các quy tắc Incoterms® đóng vai trò gì trong hợp
đồng vận chuyển, hoặc trong bất kỳ hợp đồng nào
khác thường xoay quanh hợp đồng xuất khẩu, ví
dụ như một hợp đồng bảo hiểm hay thư tín dụng?
38. Câu trả lời ngắn gọn là các quy tắc Incoterms®
không tạo thành một phần của các hợp đồng khác:
khi được dẫn chiếu, các quy tắc Incoterms® áp
dụng và chi phối chỉ một số khía cạnh nhất định
của hợp đồng mua bán.
39. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa rằng, các
quy tắc Incoterms® không có tác động đến các hợp
đồng khác. Hàng hóa được xuất khẩu và nhập khẩu
thông qua một mạng lưới các hợp đồng, trong một
thế giới lý tưởng nên kết hợp cái này với cái kia.
Do đó, ví dụ rằng hợp đồng mua bán sẽ yêu cầu
cung cấp chứng từ vận tải do người vận chuyển cấp
cho người bán/người giao hàng theo hợp đồng vận
chuyển và người bán/người giao hàng/người thụ
hưởng có thể muốn được thanh toán theo thư tín
dụng. Trường hợp ba hợp đồng trùng khớp, mọi
thứ diễn ra tốt đẹp; trường hợp không trùng khớp,
vấn đề nhanh chóng phát sinh.
40. Các quy tắc Incoterms® đề cập gì, ví dụ về vận
chuyển hoặc chứng từ vận tải trong mục A4/B4 và
mục A6/B6), hoặc những gì đề cập đến bảo hiểm
(mục A5/B5), không ràng buộc người vận chuyển,
công ty bảo hiểm hoặc bất kỳ ngân hàng nào liên
quan. Do đó, một hãng vận chuyển chỉ bị ràng buộc
phát hành chứng từ vận tải theo yêu cầu của hợp
đồng vận chuyển, khi hãng này làm việc với một
trong hai bên của hợp đồng chứ không bị ràng buộc
phát hành chứng từ vận tải tuân theo các quy tắc
Incoterms®. Tương tự như vậy, một công ty bảo
hiểm bị ràng buộc phát hành một đơn bảo hiểm
theo mức độ bảo hiểm và với những quy tắc đã
 lOMoARcPSD|17654704
Finally, a bank will look only at the documentary
requirements in the letter of credit, if any, not at
the requirements of the sales contract.
41. However, it is very much in the interests of all
the parties to the different contracts in the network
to ensure that the carriage or insurance terms they
have agreed with the carrier or insurer, or the terms
of a letter of credit, comply with what the sale
contract says about ancillary contracts that need to
be made or documents that need to be obtained and
tendered. That task does not fall on the carrier, the
insurer or the bank, none of whom are party to the
contract of sale and none of whom are, therefore,
party to or bound by the Incoterms® 2020 rules. It
is, however, in the seller’s and buyer’s interest to
try to ensure that the different parts of the network
of contracts match and the starting point is the sale
contract and therefore, where they apply, the
Incoterms® 2020 rules.
42. The main distinction introduced in the
Incoterms® 2010 rules, that between Rules for any
Mode or Modes of Transport (comprising EXW,
FCA, CPT, CIP, DAP, the newly named DPU—
the old DAT—and DDP), and Rules for Sea and
Inland Waterway Transport, (comprising FAS,
FOB, CFR and CIF) has been retained.
43. The four so-called “maritime” Incoterms®
rules are intended for use where the seller places
the goods on board (or in FAS alongside) a vessel
at a sea or river port. It is at this point that the seller
delivers the goods to the buyer. When these rules
are used, the risk of loss of or damage to those
goods is on the buyer’s shoulders from that port.
44. The seven Incoterms® rules for any mode or
modes of transport (so-called “multi-modal”), on
the other hand, are intended for use where:
a) the point at which the seller hands the
goods over to, or places them at the disposal of a
carrier, or
b) the point at which the carrier hands the
goods over to the buyer, or the point at which they
are placed at the disposal of the buyer, or
c) both points (a) and (b) are not on board (or in
FAS alongside) a vessel.
45. Where delivery happens and risk transfers in
each of these seven Incoterms® rules will depend
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
11
thỏa thuận với bên mua bảo hiểm thay vì với những
điều khoản phù hợp với Incoterms. Cuối cùng, một
ngân hàng sẽ chỉ dựa trên các yêu cầu về chứng từ
trong thư tín dụng, nếu có, thay vì các yêu cầu
trong hợp đồng mua bán.
41. Tuy nhiên, điều này phụ thuộc rất lớn vào lợi
ích của các bên gắn liền với các hợp đồng khác
nhau trong mạng lưới giao dịch sao cho đảm bảo
rằng các điều khoản vận chuyển hoặc bảo hiểm mà
họ đã thỏa thuận với nhà vận chuyển, công ty bảo
hiểm, hoặc các điều khoản của thư tín dụng, tuân
thủ những gì hợp đồng mua bán đã đề cập tới các
hợp đồng phụ trợ cần phải được thực hiện hoặc các
bộ chứng từ cần phải được giữ lại và yêu cầu.
Nhiệm vụ đó không thuộc về người vận chuyển,
công ty bảo hiểm hoặc ngân hàng, không ai trong
số họ là các bên của hợp đồng mua bán và do đó,
không ai trong số họ tham gia hoặc ràng buộc bởi
các quy tắc Incoterms® 2020. Tuy nhiên, điều
quan trọng là người bán và người mua cần cố gắng
đảm bảo rằng các hợp đồng khác nhau trong mạng
lưới giao dịch cần phải khớp với nhau và khớp với
quy định của Incoterms mà họ sử dụng.
42. Sự khác biệt chính được giới thiệu trong các
quy tắc của Incoterms® 2010, giữa các quy tắc cho
bất kỳ cách thức hoặc phương thức vận tải nào (bao
gồm EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, tên gần đây
nhất là DPU- cũ là DAT- và DDP), và quy tắc cho
vận tải đường thủy và đường thủy nội địa, (bao
gồm FAS, FOB, CFR và CIF) đã được giữ lại.
43. Bốn quy tắc được gọi là quy tắc Incoterms®
dùng cho đường biển được dành cho mục đích sử
dụng nơi người bán đặt hàng hóa lên tàu (hoặc ở
dọc mạn tàu đối với FAS) một tàu tại cảng biển
hoặc sông. Chính tại thời điểm này, người bán giao
hàng cho người mua. Khi các quy tắc này được sử
dụng, rủi ro mất mát hoặc hư hỏng đối với những
hàng hóa đó do người mua chịu trách nhiệm bắt
đầu từ cảng đó
44. Bảy quy tắc Incoterms® cho bất kỳ phương
thức và nhóm phương thức vận chuyển nào (còn
được gọi là “vận tải đa phương thức) được sử dụng
khi:
a) điểm mà tại đó người bán giao hàng cho hoặc
đặt chúng theo ý của người chuyên chở, hoặc
b) điểm mà người vận chuyển giao hàng hóa cho
người mua, hoặc điểm mà tại đó hàng hóa nằm
dưới sự định đoạt của người mua, hoặc
c) cả hai điểm (a) và (b) không ở trên tàu (hoặc ở
dọc mạn tàu)
45. Trường hợp giao hàng xảy ra và chuyển rủi ro
trong mỗi bảy quy tắc Incoterms® này sẽ phụ
 lOMoARcPSD|17654704
on which particular rule is used. For example, in
CPT, delivery happens at the seller’s end when the
goods are handed over to the carrier contracted by
the seller. In DAP, on the other hand, delivery
happens when the goods are placed at the buyer’s
disposal at the named place or point of destination.
46. The order in which the Incoterms® 2010 rules
were presented has, as we have said, been largely
retained in Incoterms® 2020 and it is important to
underline the distinction between the two families
of Incoterms® rules so that the right rule is used
for the contract of sale depending on the means of
transport used.
47. One of the most frequent problems in the use
of the Incoterms® rules is the choice of the wrong
rule for the particular type of contract.
48. Thus, for example, an FOB inland
point (for example an airport or a
warehouse) sale contract makes little
sense: what type of contract of carriage
must the buyer make? Does the buyer owe the
seller an obligation to make a contract of carriage
under which the carrier is bound to take over the
goods at the named inland point or at the nearest
port to that point?
49. Again, a CIF named sea port sale
contract where the buyer expects the
goods to be brought to an inland point in
the buyer’s country makes little sense.
Must the seller procure a contract of
carriage and insurance cover to the
eventual inland destination intended by
the parties or to the seaport named in the
sale contract?
50. Gaps, overlaps and unnecessary costs
are likely to arise—and all this because
the wrong Incoterms® rule has been
chosen for the particular contract. What
makes the mismatch “wrong” is that
insufficient regard has been given to the
two most important features of the
Incoterms® rules, features which are
mirrors of each other, namely the port,
place or point of delivery and the transfer
of risks.
51. The reason for the frequent misuse of
the wrong Incoterms® rule is that
Incoterms® rules are frequently regarded
exclusively as price indicators: this or that is the
EXW, FOB, or DAP price. The initials used in the
Incoterms® rules are doubtless handy
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
12
thuộc vào quy tắc cụ thể được sử dụng. Ví dụ:
trong CPT, việc giao hàng diễn ra khi người bán
giao hàng cho người chuyên chở do người bán
thuê. Mặt khác, trong DAP, việc giao hàng xảy ra
khi hàng hóa được đặt dưới sự định đoạt của người
mua tại điểm đến đã được chỉ định.
46. Thứ tự mà các quy tắc Incoterms® 2010 đã
được trình bày, như chúng tôi đã nói, phần lớn
được giữ lại trong Incoterms® 2020 và điều quan
trọng là nhấn mạnh sự khác biệt giữa hai loại quy
tắc Incoterms® để quy tắc đúng được áp dụng cho
hợp đồng mua bán tùy thuộc vào phương tiện vận
chuyển được sử dụng.
47. Một trong những vấn đề thường gặp nhất trong
việc sử dụng các quy tắc Incoterms® là lựa chọn
quy tắc sai cho loại hợp đồng cụ thể.
48. Vì vậy, ví dụ, hợp đồng mua bán FOB nội địa
(ví dụ sân bay hoặc nhà kho) hầu như không có ý
nghĩa: người mua phải ký kết loại hợp đồng vận
chuyển nào? Người mua có nghĩa vụ đối với người
bán về việc ký kết một hợp đồng chuyên chở mà
theo đó người chuyên chở buộc phải tiếp nhận
hàng hóa tại một địa điểm trong đất liền được chỉ
định hoặc tại cảng gần nhất từ điểm đó không?
49. Lấy một ví dụ khác, nếu một hợp đồng mua
bán sử dụng CIF thì việc người mua hy vọng hàng
hóa sẽ được đưa đến một địa điểm tại quốc gia của
họ hầu như không có ý nghĩa. Vậy, liệu người bán
có phải ký kết một hợp đồng vận chuyển và mua
bảo hiểm cho hàng hóa xuyên suốt quá trình vận
chuyển cho đến tận địa điểm nội địa cuối cùng mà
các bên mong muốn hay phải là cảng biển có tên
trong hợp đồng bán hàng hay không ?
50. Các lỗ hổng, sự chồng chéo và các chi phí
không cần thiết có khả năng phát sinh bởi lựa chọn
sai quy tắc Incoterms® cho từng hợp đồng cụ thể.
Việc lựa chọn sai xảy ra khi không hiểu đầy đủ và
xác định sai cảng, địa điểm hoặc điểm giao hàng
và chuyển giao rủi ro.
51. Lý do cho việc thường xuyên lựa chọn sai quy
tắc Incoterms®, do các bên
thường chỉ quan tâm đến tỉ số giá: là giá
EXW, FOB hoặc DAP. Tên viết tắt được
sử dụng trong các quy tắc Incoterms®là
những chữ viết tắt tiện dụng cho công thức được
 lOMoARcPSD|17654704

13

abbreviations for the sử dụng để tính giá. Tuy nhiên, các quy tắc của
formula used in the calculation of the Incoterms® không chỉ đưa ra các chỉ số giá. Chúng
price. Incoterms® rules are not, however, là một danh sách các nghĩa vụ chung mà người bán
exclusively, or even primarily, price indicators. và người mua phải chịu theo các hình thức hợp
They are a list of general obligations that sellers đồng mua bán được công nhận – và một trong
and buyers owe each other under well-recognised những nhiệm vụ chính của họ là chỉ ra cảng, địa
forms of sale contract and one of their main tasks điểm hoặc điểm giao hang nơi rủi ro được chuyển
is to indicate the port, place or point of delivery giao.
where the risk is transferred.
VIII. ORDER WITHIN THE INCOTERMS® VIII. TRẬT TỰ TRONG QUY TẮC
2020 RULES INCOTERMS® 2020
52. All the ten A/B articles in each of the 52.Tất cả mười điều khoản A/B trong mỗi quy tắc
Incoterms® rules are important—but Incoterms® đều quan trọng,
some are more important than others. nhưng trong đó có một số điều quan trọng hơn cả.
53. There has, indeed, been a radical 53. Trên thực tế, Incoterms® 2020 đã có
shake-up in the internal order in which the ten sự tổ chức lại một cách cơ bản trong thứ
articles within each Incoterms® rule have been tự nội bộ của 10 điều khoản Incoterms®.
organised. In Incoterms® 2020, the internal order Trong đó,mỗi quy tắc Incoterms® được
within each Incoterms® rule. Now follows this trình bày theo trình tự sau:
sequence: A1/B1 Nghĩa vụ chung
A1/B1 General obligations A2/B2 Giao/ Nhận hàng
A2/B2 Delivery/Taking delivery A3/B3 Chuyển giao rủi ro
A3/B3 Transfer of risks A4/B4 Vận tải
A4/B4 Carriage A5/B5 Bảo hiểm
A5/B5 Insurance A6/B6 Chứng từ giao hàng, chứng từ vận tải
A6/B6 Delivery/transport document A7/B7 Thủ tục thông quan xuất/ nhập khẩu
A7/B7 Export/import clearance A8/B8 Kiểm tra/ đóng gói/ ký mã hiệu
A8/B8 Checking/packaging/marking A9/B9 Phân bổ chi phí
A9/B9 Allocation of costs A10/B10 Thông báo
A10/B10 Notices
54. It will be noticed that concerning the 54. Theo các nguyên tắc Incoterms®
Incoterms® 2020 rules, after recording in A1/B1 2020, sau khi kí kết các khoản A1/B1 về
the basic goods/payment hàng hóa cơ bản/nghĩa vụ phải trả của các bên liên
obligations of the parties, Delivery and The quan, giao hàng và chuyển giao rủi ro được
transfer of risks are moved to a more chuyển đến vị trí dễ tìm kiếm hơn, lần lượt theo
prominent location, namely to A2 and A3 khoản A2 và A3
respectively.
55. The broad sequence thereafter goes: 55. Các điều khoản theo sau:
• ancillary contracts (A4/B4 and A5/B5, • hợp đồng bổ sung (A4/B4 và A5/B5,
carriage and insurance); phương tiện chuyên trở và bảo hiểm)
• transport documents (A6/B6); • chứng từ vận tải (A6/B6)
• export/import clearance (A7/B7); • giấy phép xuất/nhập khẩu (A7/B7)
• packaging (A8/B8); • bao bì (A8/B8)
• costs (A9/B9); and • chi phí (A9/B9)
• notices (A10/B10). • thông báo (A10/B10)
56. It is appreciated that this change in the order of 56. Những thay đổi về thứ tự của các
the A/B articles will take some time and cost to khoản A/B sẽ mất thời gian và chi phí
become familiar. It is hoped that with delivery and để làm quen. Hi vọng rằng khi các yếu tổ
risk now made more prominent, traders will find it vận tải và rủi ro được trình bày rõ ràng
easier to identify the differences among the various hơn thì các bên sẽ dễ dàng nhận ra sự khác biệt
Incoterms® rules, i.e. the different points in time giữa các quy tắc Incoterms® cũng như những điểm
and place at which the seller “delivers” the goods khác biệt về thời điểm và vị trí khi hàng hóa và rủi

Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)

 lOMoARcPSD|17654704
to the buyer with risk transferring to the buyer
from that time and point.
57. For the first time, the Incoterms®
rules are published both in the traditional
format setting out the eleven Incoterms®
rules and in a new “horizontal” format
setting out the ten articles within each
Incoterms® rule under each of the
headings listed above in paragraph 53,
first for the seller and then for the buyer.
Traders can therefore now far more easily see the
difference, for example, between the place of
delivery in FCA and the place of delivery in DAP;
or the items of cost which fall on a buyer in CIF
when compared with the items of cost which fall
on a buyer in CFR. It is hoped that this
“horizontal” representation of the Incoterms®
2020 rules will further assist traders in choosing
the Incoterms® rule most appropriate to their
commercial requirements.
IX. DIFFERENCES BETWEEN
INCOTERMS® 2010 AND 2020
58. The most important initiative behind
the Incoterms® 2020 rules has been to
focus on how the presentation could be
enhanced to steer users towards the right
Incoterms® rule for their sale contract.
Thus:
a) a greater emphasis in this Introduction
on making the right choice;
b) a clearer explanation of the demarcation and
connection between the
sale contract and its ancillary contracts;
c) upgraded Guidance Notes presented
now as Explanatory Notes to each
Incoterms® rule; and
d) are-ordering within the Incoterms®
rules giving delivery and risk more
prominence.
All these changes, though cosmetic in
appearance, are in reality substantial
attempts on the part of ICC to assist the
international trading community towards
smoother export/import transactions.
59. Apart from these general changes,
there are more substantive changes in the
Incoterms® 2020 rules when compared
with Incoterms® 2010. Before looking at
those changes, mention must be made of a
particular development in trade practice which
occurred since 2010 and which ICC has decided
should not lead to a change in the Incoterms® 2020
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
14
ro được chuyển giao cho người mua.
57. Lần đầu tiên, các quy tắc Incoterms®
được công bố cả ở dạng truyền thống, đặt ra mười
một quy tắc Incoterms®và trong một quy tắc “theo
chiều ngang” mới với mười điều khoản trong mỗi
quy tắc Incoterms® theo từng tiêu để được liệt kê
ở mục 53, ban đầu cho người bán và sau đó cho
người mua. Bởi vậy, các thương nhân có thể dễ
dàng nhận thấy sự khác biệt hơn. Ví dụ, giữa địa
điểm giao hang trong FCA và địa điểm giao hàng
trong DAP, hoặc các khoản chi phí thuộc về người
mua trong CIF khi so sánh với các khoản chi phí
thuộc về người mua trong CFR. Hy vọng rằng với
quy tắc “theo chiều ngang” của Incoterms® 2020
sẽ hỗ trợ thêm cho các nhà thương nhân trong việc
lựa chọn quy tắc Incoterms® phù hợp với yêu cầu
thương mại của họ
IX. NHỮNG KHÁC BIỆT GIỮA INCOTERMS®
2010 VÀ 2020
58. Một trong những điểm cải tiến nổi bật nhất của
Incorterm 2020 đó là tập trung vào cách trình bày
để người dùng có thể dễ dàng hiểu được các quy
tắc Incorterm và áp dụng cho hợp đồng của họ.
Như vậy :
a) nhấn mạnh hơn vào phần giới thiệu để
các bên tham gia có thể dễ dàng đưa ra sự lựa chọn
đúng đắn
b) giải thích rõ ràng hơn về việc việc phân định và
kết nối giữa hợp đồng và hợp đồng kèm theo
c) phần ghi chú hướng dẫn được trình bày dưới
dạng ghi chú giải thích cho từng quy tắc Incorterm;
và
d) việc đặt hàng lại trong phạm vi của quy tắc
Incorterm có rủi ro về giao hàng cao hơn.
Tất cả những thay đổi trên, dù chỉ mang
tính hình thức, trên thực tế đó là những nỗ lực đáng
kể của Phòng thương mại quốc tế(ICC) để giúp
thương mại quốc tế với các giao dịch xuất/nhập
khẩu thuận lợi hơn.
59. Ngoài những thay đổi chung,
Incorterm 2020 còn có những thay đổi
đáng kể so với Incorterm 2010. Trước khi xem xét
những thay đổi đó, phải đề cập đến sự phát triển cụ
thể trong lĩnh vực thương mại xảy ra từ năm 2010
và ICC đã quyết định không nên dẫn đến thay đổi
quy tắc trong Incoterms 2020, cụ thể là Phiếu Xác
Nhận Khối Lượng Container Chứa Hàng ( VGM)
 lOMoARcPSD|17654704
rules, namely Verifed Gross Mass (VGM).
60. Note on Verifed Gross Mass (VGM) Since 1
July 2016, Regulation 2 under the International
Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS)
imposed on shippers in the case of the shipment of
containers the obligation either to weigh the
packed container using calibrated and certifed
equipment, or to weigh the contents of the
container and add the weight of the container when
empty. In either case, the VGM is to be recorded
with the carrier. A failure to comply bears the
sanction under the SOLAS Convention that the
container “should not be loaded onto a ship”: see
paragraph 4.2, MSC1/Circ.1475, 9 June 2014.
These weighing operations obviously incur
expense and failure may lead to delay in loading.
As this happened after 2010, it is unsurprising that
there was some pressure in the consultations
leading to Incoterms® 2020 for a clear indication
to be given as to who, as between seller and buyer,
should bear such obligations.
61. It was felt by the Drafting Group that
obligations and costs relating to VGM were too
specific and complex to warrant explicit mention
in the Incoterms® 2020 rules.
62. Returning to the changes made by ICC to the
Incoterms® 2010 rules in the Incoterms® 2020
rules, these are:
[a] Bills of lading with an on-board notation and
the FCA Incoterms® rule.
[b] Costs, where they are listed.
[c] Different levels of insurance cover in CIF and
CIP.
[d] Arranging for carriage with seller’s or buyer’s
own means of transport in FCA, DAP, DPU and
DDP.
[e] Change in the three-letter initials for DAT to
DPU.
[f] Inclusion of security-related requirements
within carriage obligations and costs.
[g] Explanatory Notes for Users.
63. Where goods are sold FCA for carriage by sea,
sellers or buyers (or more likely their banks where
a letter of credit is in place) might want a bill of
lading with an on-board notation.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
15
)
60. Lưu ý, phiếu xác nhận khối lượng hàng hóa
(sửa: phiếu xác nhận khối lượng container chứa
hàng) (VGM) - có hiệu lực kể từ ngày 1 tháng 7
năm 2016, điều 2 theo Công ước SOLAS về an
toàn đường biển (sửa: (Công ước về an toàn sinh
mạng con người trên biển)) áp dụng cho các bên
giao hàng trong trường hợp vận chuyển hàng bằng
container có nghĩa vụ xác định khối lượng hàng
hóa chứa trong container (sửa: yêu cầu toàn bộ chủ
hàng phải thực hiện việc xác định khối lượng
container chứa hàng) và khối lượng container
rỗng. (Thêm: Trong cả hai trường hợp) người chủ
hàng có trách nhiệm cung cấp VGM đến hãng tàu.
Việc không tuân thủ quy tắc trên không có số
VGM sẽ bị xử phạt theo Công ước SOLAS
“container sẽ không được xếp lên tàu”, xem mục
4.2, MSC1/Circ.1475, ngày 9 tháng 6 năm 2014.
Việc khai báo khối lượng container chứa hàng sẽ
phát sinh chi phí và rủi ro dẫn đến việc chất hàng
lên tàu bị chậm trễ. Vì điều này xảy ra sau năm
2010, nên không có gì ngạc nhiên khi những buổi
tham vấn để đưa ra Incorterm 2020 đã xác định rõ
ràng trách nhiệm và nghĩa vụ giữa người bán và
người mua.
61. Nhóm soạn thảo cảm thấy rằng các nghĩa vụ và
chi phí liên quan đến VGM là quá cụ thể và phức
tạp để đảm bảo đề cập một cách rõ ràng trong các
điều khoản Incoterms 2020.
62. Những thay đổi mà ICC đã đưa ra trong các
quy tắc Incorterm 2020 so với Incorterm 2010, cụ
thể:
[a] Vấn đề ghi chú với từ “đã giao hàng lên tàu”
trên vận đơn đường biển với phê chú đã chất hàng
xuống tàu và quy tắc FCA.
[b] Chi phí, được liệt kê theo danh sách.
[c] Các mức bảo hiểm khác nhau trong CIF và CIP.
[d] Sắp xếp vận chuyển với phương tiện của người
bán hoặc phương tiện vận chuyển riêng của người
mua trong quy tắc FCA, DAP, DPU và DDP.
[e] Thay đổi tên viết tắt gồm ba chữ cái DAT thành
DPU.
[f] Các yêu cầu liên quan đến an ninh trong nghĩa
vụ và chi phí vận chuyển.
[g] Ghi chú giải thích cho người dùng
63. Trường hợp hàng hóa đã được bán theo quy tắc
FCA trong vận tải đường biển, người bán hoặc
người mua (hoặc nhiều khả năng là ngân hàng của
họ trong trường hợp sử dụng tín dụng chứng từ) có
thể muốn nhận vận đơn với phê chú đã chất hàng
lên tàu.
 lOMoARcPSD|17654704
64. However, delivery under the FCA rule is
completed before the loading of the goods on
board the vessel. It is by no means certain that the
seller can obtain an on-board bill of lading from
the carrier. That carrier is likely, under its contract
of carriage, to be bound and entitled to issue an on-
board bill of lading only once the goods are
actually on board.
65. To cater for this situation, FCA A6/B6 of
Incoterms® 2020 now provides for an additional
option. The buyer and the seller can agree that the
buyer will instruct its carrier to issue an on-board
bill of lading to the seller after the loading of the
goods, the seller then being obliged to tender that
bill of lading to the buyer, typically through the
banks. ICC recognises that, despite this somewhat
unhappy union between an on-board bill of lading
and FCA delivery, this caters for a demonstrated
need in the marketplace. Finally, it should be
emphasized that even where this optional
mechanism is adopted, the seller is under no
obligation to the buyer as to the terms of the
contract of carriage.
66. Does it remain true to say that where
containerised goods are delivered by seller to
buyer by handing over to a carrier before loading
onto a ship, the seller is well advised to sell on
FCA terms rather than on FOB terms? The answer
to that question is Yes. Where Incoterms® 2020
have made a difference, however, is that where
such a seller still wants or needs a bill of lading
with an on-board notation, the new additional
option in the FCA term
A6/B6 makes provision for such a document.
[b] Costs, where they are listed
67. In the new ordering of the articles within the
Incoterms® 2020 rules, costs now appear at A9/B9
of each Incoterms® rule. Apart from that re-
location, however, there is another change that will
become obvious to users early on. The various
costs which fall to be allocated by various articles
within the Incoterms® rules have traditionally
appeared in different parts of each Incoterms®
rule. Thus, for example, costs related to the
obtaining of a delivery document in FOB 2010
were mentioned in A8, the article under the
heading “Delivery Document”, but not in A6, the
article under the heading “Allocation of Costs”.
68. In the Incoterms® 2020 rules, however, the
equivalent of A6/B6, namely A9/B9, now lists all
the costsallocated by each particular Incoterms®
rule. A9/B9 in the Incoterms® 2020 rules are
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
16
64. Tuy nhiên, việc giao hàng dưới quy tắc FCA
phải được hoàn thành trước khi giao hàng hóa lên
tàu. Không có gì chắc chắn rằng người bán có thể
nhận được vận đơn trên tàu từ hãng. Hãng vận tải
đó có khả năng theo hợp đồng vận chuyển của
mình, bị ràng buộc và có quyền phát hành vận đơn
trên tàu chỉ khi hàng hóa thực sự trên tàu.
65. Để phục vụ cho tình huống này, quy tắc FCA
A6/B6 của Incoterms® 2020 hiện cung cấp tùy
chọn bổ sung. Người mua và người bán có thể chấp
thuận rằng người mua sẽ hướng dẫn người vận
chuyển phát hành vận đơn trên tàu cho người bán
sau khi bốc hàng, người bán sau đó có nghĩa vụ
đấu thầu vận đơn đó cho người mua, thông thường
qua các ngân hàng. Phòng thương mại quốc tế ICC
nhận ra rằng, mặc dù có sự kết hợp không mấy vui
vẻ giữa vận đơn trên tàu và giao hàng FCA, điều
này phục vụ cho nhu cầu được chứng minh trên thị
trường. Cuối cùng, cần nhấn mạnh rằng ngay cả
khi cơ chế tùy chọn này được thông qua, người bán
không có nghĩa vụ đối với người mua về các điều
khoản của hợp đồng vận chuyển.
66. Liệu rằng có đúng khi nói rằng nơi hàng hóa
được người bán giao cho người mua bằng cách
giao cho người vận chuyển trước khi xếp hàng lên
tàu, người bán có nên bán theo điều khoản FCA
thay vì theo điều khoản FOB không? Câu trả lời
cho câu hỏi đó là CÓ. Tuy nhiên, Incoterms® 2020
đã tạo ra sự khác biệt, đó là khi người bán vẫn
muốn hoặc cần vận đơn với phê chú đã giao hàng
lên tàu, một tùy chọn bổ sung mới trong FCA A6 /
B6 cung cấp điều khoản cho tài liệu đó.
[b] Chi phí được liệt kê
67. Theo thứ tự mới của các điều khoản trong các
quy tắc của Incoterms® 2020, chi phí hiện xuất
hiện ở A9/B9 của từng quy tắc Incoterms®. Tuy
nhiên, ngoài điều đó, có một thay đổi khác sẽ sớm
trở nên rõ ràng đối với người dùng. Các chi phí
khác nhau được phân bổ đa dạng trong các điều
khoản Incoterms® thường xuất hiện ở các phần
khác nhau của mỗi quy tắc Incoterms®. Ví dụ, các
chi phí liên quan đến việc có được một tài liệu giao
hàng trong FOB 2010 đã được đề cập trong A8,
điều khoản với tiêu đề “ Tài liệu Giao hàng tận
nơi”, chứ không phải trong A6, điều khoản với tiêu
đề “Phân bổ chi phí”.
68. Tuy nhiên, trong các quy tắc Incoterms® 2020,
tương đương với A6/B6, cụ thể là A9/B9, hiện tại
liệt kê tất cả các chi phí được phân bổ theo từng
quy tắc Incoterms® cụ thể. Do đó, A9/B9 trong các
 lOMoARcPSD|17654704
consequently longer than A6/B6 in the Incoterms®
2010 rules.
69. The purpose is to provide users with a
one-stop list of costs, so that the seller or
buyer can now find in one place all the costs for
which it would be responsible under that particular
Incoterms® rule. Items of cost are also mentioned
in their home article: thus, for example, the costs
involved in obtaining documents in FOB still also
appear at A6/B6 as well as at A9/B9. The thinking
here was that users interested in discovering the
specific
allocation of documentary costs might be more
inclined to go to the specific article than to the
general article listing all the costs.
dealing with delivery documents rather [c]
Different levels of insurance cover in
CIF and CIP.
70. In the Incoterms® 2010 rules, A3 of both CIF
and CIP imposed on the seller the obligation to
“obtain at its own expense cargo insurance
complying at least with the minimum cover as
provided by Clauses (C) of the Institute Cargo
Clauses (Lloyd’s Market Association/International
Underwriting Association ‘LMA/IUA’) or any
similar clauses.” Institute Cargo Clauses (C)
provide cover for a number of listed risks, subject
to itemised exclusions; Institute Cargo Clauses
(A), on the other hand, cover “all risks”, again
subject to itemised exclusions. During the
consultations leading to the Incoterms® 2020
rules, the case was made for moving from Institute
Cargo Clauses (C) to Institute Cargo Clauses (A),
thus increasing the cover obtained by the seller for
the benefit of the buyer. This could, of course, also
involve an additional cost in premium. The
contrary case, namely to stay with Institute Cargo
Clauses (C), was equally strongly put, particularly
by those involved in the maritime trade of
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
17
quy tắc Incoterms® 2020 dài hơn so với A6/B6
trong các quy tắc Incoterms® 2010.
69. Mục đích là cung cấp cho người dùng một lần
danh sách chi phí, để người bán hoặc người mua
hiện có thể tìm thấy tất cả các chi phí mà họ sẽ chịu
trách nhiệm theo quy tắc Incoterms® cụ thể ở một
nơi. Các mục chi phí cũng được đề cập trong điều
khoản ở trang chủ: ví dụ, chi phí liên quan đến việc
lấy tài liệu trong FOB vẫn xuất hiện ở A6/B6 cũng
như tại A9/B9. Suy nghĩ ở đây là người dùng quan
tâm đến việc tìm thấy phân bổ cụ thể chi phí tài
liệu có thể có xu hướng đi đến điều khoản cụ thể
liên quan đến chứng từ giao hàng hơn là điều
khoản chung liệt kê tất cả các chi phí. [c] Các mức
bảo hiểm khác nhau trong CIF và CIP
69. Mục đích là cung cấp cho người dùng một lần
danh sách chi phí, để người bán hoặc người mua
hiện có thể tìm thấy tất cả các chi phí mà họ sẽ chịu
trách nhiệm theo quy tắc Incoterms® cụ thể ở một
nơi. Các mục chi phí cũng được đề cập trong điều
khoản ở trang chủ: ví dụ, chi phí liên quan đến việc
lấy tài liệu trong FOB vẫn xuất hiện ở A6/B6 cũng
như tại A9/B9. Suy nghĩ ở đây là người dùng quan
tâm đến việc tìm thấy phân bổ cụ thể chi phí tài
liệu có thể có xu hướng đi đến điều khoản cụ thể
liên quan đến chứng từ giao hàng hơn là điều
khoản chung liệt kê tất cả các chi phí. [c] Các mức
bảo hiểm khác nhau trong CIF và CIP
70. Trong các quy tắc Incoterms® 2010, A3 của cả
CIF và CIP áp đặt cho người bán nghĩa vụ phải có
được bảo hiểm chi phí hàng hóa riêng của mình
tuân theo ít nhất là bảo hiểm tối thiểu theo quy định
của các khoản (C) của Điều khoản bảo hiểm hàng
hóa của hội (Hiệp hội thị trường Lloyd/Hiệp hội
bảo lãnh phát hành quốc tế 'LMA/IUA') hoặc bất
kỳ điều khoản tương tự nào. Các điều khoản bảo
hiểm hàng hóa của hội (C) cung cấp bảo hiểm cho
một số rủi ro được liệt kê, thuộc các loại trừ được
ghi thành từng khoản; Mặt khác, các điểu khoản
bảo hiểm hàng hóa của Hội (A), bao gồm tất cả các
rủi ro, một lần nữa phải chịu các loại trừ được ghi
thành từng khoản. Trong các cuộc tham vấn đưa ra
các quy tắc Incoterms® 2020, để chuyển từ các
điều khoản bảo hiểm hàng hóa của Hội (C) sang
các điều khoản bảo hiểm hàng hóa của Hội (A), do
đó làm tăng vỏ bọc của người bán vì lợi ích của
người mua. Tất nhiên, điều này cũng có thể liên
quan đến một chi phí bổ sung cao cấp. Trường hợp
ngược lại, cụ thể là ở điều khoản bảo hiểm hàng
 lOMoARcPSD|17654704
commodities. After considerable discussion within
and beyond the Drafting Group, the decision was
made to provide for different minimum cover in
the CIF Incoterms® rule and in the CIP
Incoterms® rule. In the first, which is much more
likely to be used in the maritime commodity
trades, the status quo has been retained, with
Institute Cargo Clauses (C) as the default position,
although it is, of course, open to the parties to agree
to higher cover. In the second, namely the CIP
Incoterms® rule, the seller must now obtain
insurance cover complying with Institute Cargo
Clauses (A), although it is, of course, again open
to the parties to agree on a lower level of cover.
71. In the Incoterms® 2010 rules, it was
assumed throughout that where the goods
were to be carried from the seller to the
buyer, they would be carried by a third-party
carrier engaged for the purpose either by the
seller or the buyer, depending on which
Incoterms® rule was used.
72. It became clear in the deliberations
leading to Incoterms® 2020, however, that
there were some situations where, although
the goods were to be carried from the seller to the
buyer, they could be so carried without any third-
party carrier being engaged at all.
Thus, for example, there was nothing stopping a
seller on a D rule from arranging for such carriage
without outsourcing that function to a third party,
namely by using its own means of transportation.
Likewise, with an FCA purchase, there was
nothing to stop the buyer from using its own
vehicle for the collection of the goods and for their
transport to the buyer’s premises.
73. The rules appeared not to take account of these
eventualities. The Incoterms® 2020 rules now do,
by expressly allowing not only for the making of a
contract of carriage, but also for simply arranging
for the necessary carriage.
[e] Change in the three-letter initials for DAT to
DPU
74. The only difference between DAT and DAP in
the Incoterms® 2010 rules was that in DAT the
seller delivered the goods once unloaded from the
arriving means of transport into a “terminal”;
whereas in DAP, the seller delivered the goods
when the goods were placed at the disposal of the
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
18
hóa của Hội (C), cũng được đặt ra mạnh mẽ không
kém, đặc biệt bởi những người liên quan đến
thương mại hàng hóa hàng hải. Sau khi thảo luận
đáng kể trong và ngoài Nhóm soạn thảo, quyết
định đã được đưa ra để cung cấp bảo hiểm tối thiểu
khác nhau trong quy tắc CIF Incoterms® và trong
quy tắc CIP Incoterms®. Đầu tiên (khả năng sẽ
được sử dụng trong các giao dịch hàng hóa hàng
hải) hiện trạng đã được giữ lại, với Điều khoản bảo
hiểm hàng hóa của Hội (C) là vị trí mặc định, mặc
dù tất nhiên, nó được mở cho các bên thỏa thuận
với mức bảo hiểm cao hơn. Thứ hai, với điều
khoản CIP Incoterms®, người bán khi nhận bảo
hiểm phải tuân thủ các Điều khoản bảo hiểm hàng
hóa của Hội (A), mặc dù vậy, tất nhiên, một lần
nữa mở ra cho các bên để thỏa thuận về một mức
độ bảo hiểm thấp hơn.
71. Trong các quy tắc Incoterms® 2010,
người ta giả định rằng khi hàng hóa được vận
chuyển từ người bán đến người mua, chúng sẽ
được vận chuyển bởi một bên vận chuyển bên thứ
ba phục vụ mục đích của người bán hoặc người
mua, tùy thuộc vào quy tắc Incoterms® nào được
sử dụng.
72. Động cơ thúc đẩy sự hình thành Incoterms®
2020 khá rõ ràng, tuy nhiên, có một số tình huống,
mặc dù hàng hóa được chuyển từ người bán sang
người mua, chúng có thể được vận chuyển mà
không có bất kỳ nhà cung cấp bên thứ ba nào tham
gia . Do đó, chẳng hạn, không có gì ngăn cản người
bán theo quy tắc D sắp xếp vận chuyển như vậy mà
không thuê ngoài chức năng đó cho bên thứ ba, cụ
thể là bằng cách sử dụng phương tiện giao thông
riêng. Tương tự như vậy, với giao dịch mua FCA,
không có gì ngăn người mua sử dụng phương tiện
riêng của mình để thu gom hàng hóa và vận chuyển
đến cơ sở của họ
73. Phiên bản Incoterms cũ dường như không tính
đến các tình huống này. Các quy tắc Incoterms
2020 hiện nay đã đề cập đến vấn đề này, bằng việc
cho phép rõ ràng rằng người mua/người bán không
chỉ có thể ký kết hợp đồng thuê phương tiện vận
chuyển để chở hàng mà còn có thể chở hàng bằng
chính phương tiện mà họ sở hữu.
[e] quy tắc DAT được thay đổi tên viết tắt gồm 3
chữ cái thành DPU
74. Sự khác biệt duy nhất giữa quy tắc DAT và
DAP trong bản Incoterms 2010 là theo quy tắc
DAT, người bán giao hàng, khi hàng hóa được dỡ
hàng từ phương tiện vận chuyển, được đưa đến một
 lOMoARcPSD|17654704
buyer on the arriving means of transport for
unloading. It will also be recalled that the
Guidance Note for DAT in Incoterms® 2010
defined the word “terminal” broadly to include
“any place, whether covered or not...”.
75. ICC decided to make two changes to DAT and
DAP. First, the order in which the two Incoterms®
2020 rules are presented has been inverted, and
DAP, where delivery happens before unloading,
now appears before DAT. Secondly, the name of
the rule DAT has been changed to DPU (Delivered
at Place Unloaded), emphasising the reality that
the place of destination could be any place and not
only a “terminal”. However, if that place is not in
a terminal, the seller should make sure that the
place where it intends to deliver the goods is a
place where it is able to unload the goods.
[f] Inclusion of security-related requirements
within carriage obligations and costs
76. It will be recalled that security-related
requirements made a rather subdued entry
into the Incoterms® 2010 rules, through
A2/B2 and A10/B10 in each rule. The
Incoterms® 2010 rules were the first revision of
the Incoterms® rules to come into force after
security-related concerns became so prevalent in
the early part of this century. Those concerns, and
the associated shipping practices which they have
created in their wake, are now much more
established. Connected as they are to carriage
requirements, an express allocation of security-
related obligations has now been added to A4 and
A7 of each Incoterms® rule. The costs incurred by
these requirements are also now given a more
prominent position in the costs article, namely
A9/B9.
[g] Explanatory Notes for Users
77. The Guidance Notes appearing at the start of
each Incoterms® rule in the 2010 version now
appear as “Explanatory Notes for Users”. These
Notes explain the fundamentals of each
Incoterms® 2020 rule, such as when it should be
used, when risk transfers and how costs are
allocated between seller and buyer. The
Explanatory Notes are intended (a) to help the user
accurately and efficiently steer towards the
appropriate Incoterms® rule for a particular
transaction; and (b) to provide those deciding or
advising on disputes or contracts governed by
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
19
Bến; trong khi đó trong DAP, người bán giao hàng
khi hàng hóa đặt dưới quyền định đoạt người mua
trên phương tiện vận chuyển đến, để dỡ hàng tại
nơi chỉ định. Điều này được ghi chú trong cuốn Ghi
chú hướng dẫn cho DAT trong Incoterms® 2010
đã định nghĩa rộng rãi từ “ Bến” để bao gồm cả bất
cứ nơi nào, dù được che chắn hoặc không
75. ICC đã quyết định thực hiện hai sự thay đổi đối
với quy tắc DAT và DAP. Trước hết là thứ tự xuất
hiện trong bản Incorterms 2020 đó là DAP xuất
hiện trước rồi mới đến DAT, vì theo cách hiểu ở
vừa nêu ở đoạn trên thì DAP là chưa dỡ hàng
xuống còn DAT thì là dỡ hàng xuống rồi. Thứ hai
là tên của quy tắc DAT được đổi lại thành DPU-
Delivered at Place Unloaded, để nhấn mạnh một
thực tế là địa điểm giao hàng có thể là bất cứ nơi
nào chứ không chỉ là “terminal”. Tuy nhiên, nếu
địa điểm giao hàng không phải là terminal thì
người bán nên chắc chắn rằng đó là một địa điểm
có thể tiến hành việc dỡ hàng.
[f] Bao gồm những yêu cầu liên quan đến bảo mật,
an ninh cho các nghĩa vụ vận chuyển và chi phí
76. Nhớ lại rằng rằng các yêu cầu liên quan đến an
ninh đã cấu thành một mục khá quan trọng, thông
qua điều khoản A2 / B2 và A10 / B10 ở mỗi quy
tắc. Incoterms 2010 là bản sửa đổi có hiệu lực đầu
tiên của Incoterms sau khi những mối quan tâm
liên quan đến an ninh trở nên phổ biến vào đầu thế
kỷ này. Những mối quan tâm đó và các hoạt động
vận chuyển liên quan mà họ đã tạo ra sau đó, giờ
đã được củng cố hơn trong Incoterms 2020, nó đã
được bổ sung thêm các yêu cầu vận chuyển, việc
phân bổ rõ
ràng các nghĩa vụ liên quan đến an ninh hiện đã
được thêm vào điều khoản A4 và A7 của mỗi quy
tắc. Các chi phí phát sinh bởi các yêu cầu này hiện
cũng được đưa ra rõ ràng hơn trong điều khoản chi
phí, cụ thể là A9 / B9.
[g] Ghi chú giải thích cho người dùng
77. Khác với ghi chú hướng dẫn xuất hiện ở đầu
mỗi quy tắc Incoterms® trong phiên bản 2010,
hiện nay các ghi chú này xuất hiện dưới dạng Ghi
chú Giải thích cho Người dùng
Những ghi chú này giải thích các nguyên tắc cơ
bản khi sử dụng mỗi quy tắc, quy tắc trong
Incoterms 2020, như: khi nào là nên sử dụng, khi
nào là rủi ro sẽ được chuyển giao, chi phí được
phân định thế nào giữa người bán và người mua.
Những hướng dẫn sử dụng này hướng đến việc (a)
giúp người sử dụng có thể lựa chọn chính xác và
hiệu quả các quy tắc, quy tắc Incoterms phù hợp

Incoterms® 2020 with guidance on matters which
might require interpretation. For guidance on more
fundamental issues that cut across the Incoterms®
2020 rules more generally, reference may, of
course, also be made to the text of this
Introduction.
X. CAUTION WITH VARIANTS OF
INCOTERMS® RULES
78. Sometimes the parties want to alter an
Incoterms® rule. The Incoterms® 2020 rules do
not prohibit such alteration, but there are dangers
in so doing. In order to avoid any unwelcome
surprises, the parties would need to make the
intended effect of such alterations extremely clear
in their contract. Thus, for example, if the
allocation of costs in the Incoterms® 2020 rules is
altered in the contract, the parties should also
clearly state whether they intend to vary the point
at which delivery is made and the risk transfers to
the buyer.
Charles Debattista*
Special ICC Advisor
Incoterms® 2020 Drafting Group
36 Stone
Gray’s Inn
London
1. EXW - EX. WORK - GIAO HÀNG TẠI XƯỞNG:
EXPLANATORY NOTES FOR
USERS
1. Delivery and risk:
“Ex Works” means that the seller delivers
the goods to the buyer
- when it places the goods at the
disposal of the buyer at a named place
(like a factory or warehouse), and
- that named place may or may not be
the seller’s premises.
For delivery to occur, the seller does not
need to load the goods on any collecting
vehicle, nor does it need to clear the goods
for export, where such clearance is
applicable.
2. Mode of transport
This rule may be used irrespective of the
mode or modes of transport, if any,
selected
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
20
với giao dịch cụ thể; và (b) để cung cấp cho những
người quyết định hoặc tư vấn về tranh chấp hoặc
hợp đồng được điều chỉnh bởi Incoterms® 2020
với hướng dẫn về các vấn đề có thể cần giải thích.
Để được hướng dẫn về các vấn đề cơ bản hơn cắt
ngang quy tắc Incoterms® 2020 nói chung, tất
nhiên, cũng có thể được viết trong văn bản của
Giới thiệu này.
X. THẬN TRỌNG VỚI CÁC BIẾN THỂ CỦA
QUY TẮC INCOTERMS®
78. Đôi khi các bên muốn thay đổi quy tắc
Incoterms®. Các quy tắc Incoterms® 2020 không
cấm những thay đổi như vậy, nhưng điều này tiềm
tàng nhiều rủi ro. Để tránh những vấn đề không
lường trước và không mong muốn, các bên sẽ cần
phải làm rõ những thay đổi trong hợp đồng.
Do đó, ví dụ, nếu việc phân bổ chi phí trong các
quy tắc Incoterms® 2020 bị thay đổi trong hợp
đồng, các bên cũng nên nêu rõ liệu họ có ý định
thay đổi điểm giao hàng được thực hiện và chuyển
rủi ro cho người mua hay không.
Charles Debattista *
Cố vấn đặc biệt của ICC
Nhóm soạn thảo Incoterms® 2020
36 Stone
Gray’s Inn
London
HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG
1. Vận chuyển và rủi ro:
“Giao hàng tại xưởng” có nghĩa là người
bán giao hàng hóa cho người mua
- Khi mà hàng hóa được giao theo ý
của người mua tại một địa điểm đã được
chỉ định (như một nhà máy hay nhà kho),
và
- Địa điểm được chỉ định đó nó có thể
hoặc không phải là xưởng của người bán
Để quá trình giao hàng diễn ra thì người
bán không cần xếp hàng lên phương tiện
vận tải, cũng không cần phải làm thủ tục
thông quan xuất khẩu
2. Phương thức vận tải
quy tắc này có thể được áp dụng cho mọi
phương thức vận tải bất kể khi một hay
nhiều phương thức vận tải được lựa chọn

3. Place or precise point of delivery
The parties need only name the place of
delivery.
However, the parties are well advised also
to specify as clearly as possible the
precise point within the named place of
delivery. A named precise point of
delivery makes it clear to both parties
when the goods are delivered and when
risk transfers to the buyer; such precision
also marks the point at which costs are for
the buyer’s account. If the parties do not
name the point of delivery, then they are
taken to have left it to the seller to select
the point “that best suits its purpose”. This
means that the buyer may incur the risk
that the seller may choose a point just
before the point at which goods are lost or
damaged. Best for the buyer therefore to
select the precise point within a place
where delivery will occur.
4. A note of caution to buyers
EXW is the Incoterms® rule which
imposes the least set of obligations on the
seller. From the buyer’s perspective,
therefore, the rule should be used with
care for different reasons as set out below.
5. Loading risks
Delivery happens and risk transfer when
the goods are placed, not loaded, at the
buyer’s disposal.
However, risk of loss of or damage to the
goods occurring while the loading
operation is carried out by the seller, as it
may well be, might arguably lie with the
buyer, who has not physically
participated in the loading. Given this
possibility, it would be advisable, where
the seller is to load the goods, for the
parties to agree in advance who is to bear
the risk of any loss of or damage to the
goods during loading. This is a common
situation simply because the seller is more
likely to have the necessary loading
equipment at its own premises or because
applicable safety or security rules prevent
access to the seller’s premises by
unauthorised personnel. Where the buyer
is keen to avoid any risk during loading at
the seller’s premises, then the buyer ought
to consider choosing the FCA rule (under
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
21
3. Địa điểm hoặc địa điểm giao hàng
cụ thể
Các bên tham gia cần xác định rõ địa điểm
giao hàng
Tuy nhiên, các bên nên quy định càng rõ
ràng càng tốt địa điểm chính xác nơi diễn
ra việc giao hàng. Một địa điểm giao hàng
được chỉ định chính xác sẽ làm cho nó rõ
ràng hơn đối với các bên về khi nào hàng
hóa được giao và khi nào rủi ro chuyển
sang cho người muavà chi phí mà người
mua phải chịu. Nếu các bên không chỉ
định điểm giao hàng cụ thể, thì họ được
yêu cầu là để cho người bán chọn địa điểm
phù hợp nhất với mục đích của họ. Điều
này có nghĩa là người mua có thể phải
chịu rủi ro bởi người bán có thể chọn điểm
giao hàng ngay trước thời điểm hàng hóa
bị mất hoặc bị hư hỏng. Do đó, cách tốt
nhất cho người mua là lựa chọn địa điểm
chính xác nơi mà giao hàng diễn ra.
4. Một lưu ý cho người mua
Giao hàng tại xưởng là quy tắc Incoterms
mà nghĩa vụ của người bán là ít nhất. Do
đó, từ quan điểm của người mua, quy tắc
này nên được sử dụng thận trọng cho
những lí do khác nhau như được nêu dưới
đây.
5. Rủi ro xếp hàng
Việc giao hàng xảy ra và rủi ro được
chuyển giao khi hàng hóa được đặt dưới
quyền định đoạt của người mua, chưa xếp
lên phương tiện vận tải đến nhận hàng
Tuy nhiên, trong thực tế thì người bán là
người có điều kiện tốt hơn người mua
trong việc tổ chức xếp hàng lên phương
tiện vận tải đến nhận hàng. Nếu người
mua cảm thấy cần thiêt, người mua có thể
nhờ người bán trong việc xếp hang lên
phương tiện vận tải dưới chi phí do người
mua chịu và hai bên có thể bàn bạc lại với
nhau về rủi ro và mất mát trong quá trình
này sẽ do ai chịu. Nếu người mua cảm
thấy không muốn chịu rủi ro trong quá
trình xếp hang tại nơi nhận hang, người
mua có thể cân nhắc sử dụng quy tắc FCA
( Theo FCA thì nếu hàng hóa được giao
tại xưởng của người bán, người bán có
nghĩa vụ phải xếp hàng, với rủi ro mất mát
hoặc hư hỏng hàng hóa trong suốt quá
trình đó thuộc về người bán).

which, if the goods are delivered at the
seller’s premises, the seller owes the
buyer an obligation to load, with the risk
of loss of or damage to the goods during
that operation remaining with the seller).
6. Export clearance
With delivery happening when the goods
are at the buyer’s disposal either at the
seller’s premises or at another named
point typically within the seller’s
jurisdiction or within the same Customs
Union, there is no obligation on the seller
to organise export clearance or clearance
within third countries through which the
goods pass in transit.
Indeed, EXW may be suitable for
domestic trades, where there is no
intention at all to export the goods. The
seller’s participation in export clearance
is limited to providing assistance in
obtaining such documents and
information as the buyer may require for
the purpose of exporting the goods.
Where the buyer intends to export the
goods and where it anticipates difficulty
in obtaining export clearance, the buyer
would be better advised to choose the
FCA rule, under which the obligation and
cost of obtaining export clearance lies
with the seller.
A. THE SELLER’S OBLIGATIONS
A1. General obligations:
The seller must provide the goods and the
commercial invoice in conformity with
the contract of sale and any other
evidence of conformity that may be
required by the contract.
Any document to be provided by the
seller may be in paper or electronic form
as agreed or, where there is no agreement,
as is customary.
A2. Delivery:
The seller must deliver the goods by
placing them at the disposal of the buyer
at the agreed point, if any, at the named
place of delivery, not loaded on any
collecting vehicle. If no specific point has
been agreed within the named place of
delivery, and if there are several points
available, the seller may select the point
that best suits its purpose. The seller must
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
22
6. Thông quan xuất khẩu
Việc giao hàng diễn ra khi hàng hóa được
đặt dưới quyền sở hữu của người mua tại
xưởng của người bán hoặc tại một điểm
cụ thể khác được người bán chỉ định hay
trong cùng liên minh hải quan, tại đó
người bán không có nghĩa vụ làm thủ tục
thông quan xuất khẩu hoặc thông quan ở
nước thứ 3 mà hàng hóa quá cảnh.
Thực tế, EXW có thể phù hợp trong
thương mại nội địa, khi mà không có
nghĩa vụ liên quan đến xuất khẩu hàng
hóa. Người bán chỉ có nghĩa vụ hỗ trợ
người mua khi người mua yêu cầu để thực
hiện thủ tục xuất khẩu chứ người bán
không có nghĩa vụ làm thủ tục hải quan.
Trong trường hợp người mua có ý định
xuất khẩu hàng hóa và gặp khó khăn trong
việc làm thủ tục thông quan xuất khẩu,
người mua sẽ được khuyên lựa chọn quy
tắc FCA, theo đó, nghĩa vụ và chi phí cho
việc thông quan xuất khẩu thuộc về người
bán.
A. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI
BÁN
A1. Nghĩa vụ chung:
Người bán phải cung cấp hàng hóa và hóa
đơn thương mại phù hợp với hợp đồng
mua bán và bất kỳ bằng chứng phù hợp
nào khác theo yêu cầu của hợp đồng.
Bất kỳ chứng từ nào được cung cấp bởi
người bán có thể ở dạng giấy tờ hoặc điện
tử theo thỏa thuận hoặc ở nơi không có
thỏa thuận thì theo thông lệ tập quán.
A2. Giao hàng:
Người bán phải giao hàng bằng việc đặt
hàng hóa dưới quyền định đoạt của người
mua tại địa điểm đã thỏa thuận (nếu có)
tại địa điểm giao hàng chỉ định, chưa bốc
lên phương tiện vận tải đến nhận hàng.
Nếu không có thỏa thuận về một địa điểm
cụ thể tại nơi giao hàng chỉ định và nếu có
sẵn một số địa điểm có thể giao hàng, thì
người bán có thể chọn một địa điểm giao

deliver the goods on the agreed date or
within the agreed period.
A3. Transfer of risks:
The seller bears all risks of loss of or
damage to the goods until they have been
delivered in accordance with A2, with the
exception of loss or damage in the
circumstance described in B3.
A4. Carriage:
The seller has no obligation to the buyer
to make a contract of carriage. However,
the seller must provide the buyer, at the
buyer’s request, risk and cost, with any
information in the possession of the seller,
including transport-related security
requirements, that the buyer needs for
arranging carriage.
A5. Insurance:
The seller has no obligation to the buyer
to make a contract of insurance. However,
the seller must provide the buyer, at the
buyer’s request, risk and cost with
information in the possession of the seller
that the buyer needs for obtaining
insurance.
A6. Delivery/transport document:
The seller has no obligation to the buyer.
A7. Export/import clearance:
Where applicable, the seller must assist
the buyer, at the buyer’s request, risk and
cost, in obtaining any documents and/or
information related to all
export/transit/import clearance
formalities required by the countries of
export/transit/import, such as:
- export/transit/import licence;
- security clearance for
export/transit/import;
- pre-shipment inspection; and
any other official authorisation.
A8. Checking/packaging/marking
The seller must pay the costs of those
checking operations (such as checking
quality, measuring, weighing, counting)
that are necessary for the purpose of
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
23
hàng phù hợp nhất với mục đích của
mình. Người bán phải giao hàng vào ngày
thỏa thuận hoặc trong thời gian đã thỏa
thuận.
A3. Chuyển giao rủi ro:
Người bán phải chịu mọi rủi ro mất mát
hoặc thiệt hại về hàng hóa cho đến khi
hàng hóa được giao theo mục A2 trừ
trường hợp mất mát hoặc thiệt hại trong
các trường hợp quy định tại mục B3.
A4: Phương tiện vận tải:
Người bán không có nghĩa vụ ký kết hợp
đồng vận tải. Tuy nhiên, theo yêu cầu của
người mua, vì người mua chịu rủi ro và
phí tổn vận tải, thì người bán phải giúp đỡ
người mua lấy các chứng từ và thông tin
trong phạm vi quyền hạn của người bán,
bao gồm cả yêu cầu về bảo mật để tổ chức
việc vận chuyển hang hóa
A5. Bảo hiểm:
Người bán không có nghĩa vụ ký kết hợp
đồng bảo hiểm với người mua. Tuy nhiên,
người bán phải cung cấp thông tin mình
có theo yêu cầu của người mua về rủi ro
và chi phí mà người mua cần để có bảo
hiểm.
A6. Chứng từ giao hàng/ vận chuyển:
Người bán không có nghĩa vụ đối với
người mua
A7. Thông quan xuất khẩu/nhập khẩu
Nếu có quy định, người bán phải hỗ trợ
người mua khi người mua yêu cầu, với chi
phí và rủi ro người mua chịu để lấy được
bất kì chứng từ và/ hoặc thông tin liên
quan đến mọi thủ tục hải quan xuất
khẩu/quá cảnh/nhập khẩu được yêu cầu
bởi nước xuất khẩu/quá cảnh/nhập khẩu
như:
- Giấy phép xuất khẩu/quá cảnh/nhập
khẩu
- Các thủ tục hải quan về an ninh với
xuất khẩu/quá cảnh/nhập khẩu;
- Giám định hàng hóa trước khi xuất
khẩu; và
- Bất kỳ sự ủy quyền chính thức nào
khác
A8. Kiểm tra/đóng gói/ký mã hiệu
Người bán phải trả các chi phí cho các
hoạt động kiểm tra (như kiểm định chất
lượng, cân, đo, đếm) cần thiết cho mục
đích giao hàng theo quy định ở mục A2.

delivering the goods in accordance with
A2. The seller must, at its own cost,
package the goods, unless it is usual for
the particular trade to transport the type of
goods sold unpackaged. The seller must
package and mark the goods in the
manner appropriate for their transport,
unless the parties have agreed on specific
packaging or marking requirements.
A9. Allocation of costs
The seller must pay all costs relating to
the goods until they have been delivered
in accordance with A2, other than those
payable by the buyer under B9.
A10. Notices
The seller must give the buyer any notice
needed to enable the buyer to take
delivery of the goods.
B. THE BUYER’S OBLIGATIONS
B1. General obligations
The buyer must pay the price of the goods
as provided in the contract of sale.
Any document to be provided by the
buyer may be in paper or electronic form
as agreed or, where there is no agreement,
as is customary.
B2. Taking delivery
The buyer must take delivery of the goods
when they have been delivered under A2
and notice given under A10.
B3. Transfer of risks
The buyer bears all risks of loss of or
damage to the goods from the time they
have been delivered under A2. If the
buyer fails to give notice in accordance
with B10, then the buyer bears all risks of
loss of or damage to the goods from the
agreed date or the end of the agreed period
for delivery, provided that the goods have
been clearly identified as the contract
goods.
B4. Carriage
It is up to the buyer to contract or arrange
at its own cost for the carriage of the
goods from the named place of delivery.
B5. Insurance
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
24
Người bán phải đóng gói hàng hóa và chịu
chi phí về việc đó trừ khi thông lệ của
ngành hàng quy định cụ thể hàng hóa
được gửi đi không cần đóng gói. Người
bán phải đóng gói và ký mã hiệu hàng hóa
phù hợp với phương thức vận tải, trừ khi
hai bên đã thỏa thuận cụ thể về cách đóng
gói hàng hóa và các yêu cầu ký mã hiệu.
A9. Phân chia chi phí
Người bán phải trả mọi chi phí liên quan
đến hàng hóa cho tới khi chúng đã được
giao cho người mua theo mục A2, trừ
những khoản do người mua chi trả theo
mục B9.
A10. Thông báo
Người bán phải thông báo bất kỳ thông tin
nào cần thiết để tạo quy tắc cho người
mua tiến hành nhận hàng.
B. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI MUA
B1. Nghĩa vụ chung của người mua
Người mua phải thanh toán tiền hàng như
quy định trong hợp đồng mua bán.
Bất kỳ chứng từ nào được cung cấp bởi
người mua đều có thể ở dạng chứng từ
giấy truyền thống hoặc ở dạng điện tử nếu
được các bên thỏa thuận, hoặc nếu không
có thỏa thuận thì sẽ thực hiện theo thông
lệ, tập quán.
B2. Nhận hàng
Người mua phải nhận hàng khi hàng đã
được giao theo mục A2 và nhận được
thông báo theo mục A10.
B3. Chuyển giao rủi ro
Người mua hàng phải chịu mọi rủi ro liên
quan đến việc mất mát hay hư hỏng của
hàng hóa kể từ thời điểm hàng được giao
theo mục A2.
Nếu người mua không thông báo cho
người bán như quy định ở mục B10, thì
người mua phải chịu mọi rủi ro về mất
mát hay hư hỏng của hàng hóa kể từ ngày
quy định hoặc ngày cuối cùng của thời
hạn quy định cho việc giao hàng, với quy
tắc hàng đã được phân biệt rõ ràng là hàng
của hợp đồng.
B4. Vận tải
Người mua tự ký kết hợp đồng vận tải
hoặc sắp xếp việc vận tải với chi phí do
người mua chịu để vận chuyển hàng hóa
từ nơi giao hàng được chỉ định
B5. Bảo hiểm

The buyer has no obligation to the seller
to make a contract of insurance.
B6. Proof of delivery
The buyer must provide the seller with
appropriate evidence of having taken
delivery.
B7. Export/import clearance
Where applicable, it is up to the buyer to
carry out and pay for all
export/transit/import clearance
formalities required by the countries of
export/transit/import, such as:
- export/transit/import licence;
- security clearance for
export/transit/import;
- pre-shipment inspection; and any
other official authorisation.
B8. Checking/packaging/marking
The seller must package and mark the
goods in the manner appropriate for their
transport, unless the parties have agreed
on specific packaging or marking
requirements.
The buyer has no obligation to the seller
B9. Allocation of costs
The buyer must:
a) pay all costs relating to the goods from
the time they have been delivered under
A2;
b) reimburse all costs and charges
incurred by the seller in providing
assistance or information under A4, A5,
or A7;
c) pay, where applicable, all duties, taxes
and other charges, as well as the costs of
carrying out customs formalities payable
upon export;
d) pay any additional costs incurred by
failing either to take delivery of the goods
when they have been placed at its disposal
or to give appropriate notice in
accordance with B10, provided that the
goods have been clearly identified as the
contract goods.
B10. Notices
The buyer must, whenever it is agreed
that the buyer is entitled to determine the
time within an agreed period and/or the
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
25
Người mua không có nghĩa vụ với người
bán về việc ký kết hợp đồng bảo hiểm.
B6. Bằng chứng của việc giao hàng
Người mua phải cung cấp cho người bán
bằng chứng phù hợp về việc đã nhận
hàng.
B7. Thông quan xuất khẩu/nhập khẩu
Khi được quy định, người mua phải thực
hiện và trả các loại chi phí liên quan đến
mọi thủ tục hải quan xuất khẩu/quá
cảnh/nhập khẩu được yêu cầu bởi nước
xuất khẩu/quá cảnh/nhập khẩu như:
- Giấy phép xuất khẩu/quá cảnh/nhập
khẩu
- Các thủ tục hải quan về an ninh với xuất
khẩu/quá cảnh/nhập khẩu;
- Giám định hàng hóa trước khi xuất khẩu;
và
- Bất kỳ sự ủy quyền chính thức nào khác
B8. Kiểm tra/ Đóng gói/ Ký mã hiệu
Người bán phải đóng gói và ký mã hiệu
các loại hàng hóa phù hợp với phương
tiện vận tải của họ; trừ khi các bên đồng ý
các yêu cầu đóng gói và ký mã hiệu đặc
biệt.
Người mua không có bất kỳ nghĩa vụ nào
đối với người bán.
B9. Phân chia các chi phí
Người mua phải:
a) Trả tất cả các loại chi phí liên quan đến
hàng hóa từ khi chúng được giao theo
mục A2;
b) Hoàn trả toàn bộ chi phí, lệ phí mà
người bán đã chi ra khi giúp người mua
hay hỗ trợ người mua lấy thông tin chứng
từ theo mục A4, A5, hoặc A7;
c) Trả tất cả các loại thuế, lệ phí và các chi
phí khác, cũng như các chi phí làmthủ tục
Hải Quan để xuất khẩu (nếu có);
d) Trả mọi chi phí phát sinh thêm do
không nhận hàng từ khi hàng được đặt
dưới sự định đoạt của người mua hoặc do
không thông báo kịp thời và đầy đủ cho
người bán theo mục B10, với điều kiện là
hàng hóa đã được xác định rõ ràng là hàng
hóa trong hợp đồng.
B10. Thông báo
Bất cứ khi nào người mua có quyền xác
định thời gian cụ thể trong khoảng thời
gian đã thỏa thuậnvà/hoặc điểm nhận giao

point of taking delivery within the named
place, give the seller sufficient notice.
FCA-FREE CARRIER – GIAO CHO NGƯỜI CHUYÊN CHỞ
EXPLANATORY NOTES FOR
USERS
1. Delivery and risk-"Free Carrier (named
place)" means that the seller delivers the
goods to the buyer in one or other of two
ways:
- First, when the named place is the
seller's premises, the goods are delivered
when they are loaded on the means of
transport arranged by the buyer.
- Second, when the named place is
another place, the goods are delivered
+ when, having been loaded on the seller's
means of transport,
+ they reach the named other place and
+ are ready for unloading from that
seller's means of transport and
+ at the disposal of the carrier or of
another person nominated by the buyer.
Whichever of the two is chosen as the
place of delivery, that place identifies
where risk transfers to the buyer and the
time from which costs are for the buyer's
account.
2. Mode of transport
This rule may be used irrespective of the
mode of transport selected and may also
be used where more than one mode of
transport is employed.
3.Place or point of delivery
A sale under FCA can be concluded
naming only the place of delivery, either
at the seller's premises or elsewhere,
without specifying the precise point of
delivery within that named place.
However, the parties are well advised also
to specify as clearly as possible the
precise point within the named place of
delivery. A named precise point of
delivery makes it clear to both parties
when the goods are delivered and when
risk transfers to the buyer; such precision
also marks the point at which costs are for
the buyer's account. Where the precise
point is not identified, however, this may
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
26
hàng trong địa điểm đã nêu thì cần thông
báo đầy đủ cho người bán.
HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG
1.Chuyển giao hàng hóa và rủi ro – “Giao
hàng cho người chuyên chở ( nơi giao
hàng)” có nghĩa là hàng hoá được giao
cho người mua theo một trong hai cách
sau:
- Thứ nhất, khi địa điểm giao hàng là cơ
sở của người bán thì hàng hóa được giao
khi chúng được xếp xong lên phương tiện
vận tải do người mua chỉ định.
- Thứ hai, khi địa điểm được chỉ định là
một nơi khác thì hàng hóa sẽ được giao
+ khi đã được xếp lên phương tiện vận tải
của người bán,
+ tới địa điểm khác được chỉ định và
+ sẵn sàng để dỡ xuống khỏi phương tiện
vận tải của người bán và
+ đặt dưới quyền định đoạt của người
chuyên chở hoặc của một người khác do
người mua chỉ định.
Bất cứ nơi nào trong hai địa điểm trên
được chỉ định là địa điểm giao hàng, địa
điểm đó xác định địa điểm mà chi phí và
rủi ro được chuyển giao cho người mua.
2.Phương thức vận tải
quy tắc này có thể được áp dụng cho mọi
phương thức vận tải và cũng có thể được
áp dụng khi có nhiều hơn một phương
thức vận tải tham gia.
3.Nơi giao hàng hoặc địa điểm giao
hàng
Một giao dịch theo quy tắc FCA có thể
chỉ cần chỉ định nơi giao hàng tại cơ sở
của người bán hoặc tại một nơi khác mà
không cần quy định rõ địa điểm giao hàng
cụ thể tại nơi được chỉ định đó.
Tuy nhiên, các bên được khuyến khích
nên quy định càng rõ càng tốt điểm giao
hàng cụ thể tại nơi giao hàng đã được chỉ
định. Điều này sẽ giúp các bên xác định
rõ thời điểm và địa điểm rủi ro được
chuyển giao cho người mua, cũng đồng
thời là điểm mà tại đó mọi chi phí liên
quan đến việc vận chuyển hàng sẽ do
người mua chịu. Trong trường hợp hai

cause problems for the buyer. The seller
in this case has the right to select the point
"that best suits its purpose": that point
becomes the point of delivery, from
which risk and costs transfer to the buyer.
If the precise point of delivery is not
identified by naming it in the contract,
then the parties are taken to have left it to
the seller to select the point "that best suits
its purpose. This means that the buyer
may incur the risk that the seller may
choose a point just before the point at
which goods are lost or damaged. Best for
the buyer therefore to select the precise
point within a place where delivery will
occur.
4.'or procure goods so delivered'
The reference to "procure" here caters for
multiple sales down a chain (string sales),
particularly, although not exclusively,
common in the commodity trades.
5.Export/import clearance
FCA requires the seller to clear the goods
for export, where applicable. However,
the seller has no obligation to clear the
goods for import or for transit through
third countries, to pay any import duty or
to carry out any import customs
formalities.
6. Bills of lading with an on-board
notation in FCA sales
We have already seen that FCA is
intended for use irrespective of the mode
or modes of transport used. Now if goods
are being picked up by the buyer’s road-
haulier in Las Vegas, it would be rather
uncommon to expect a bill of lading with
an on-board notation to be issued by the
carrier from Las Vegas, which is not a
port and which a vessel cannot reach for
goods to be placed on board. Nonetheless,
sellers selling FCA Las Vegas do
sometimes find themselves in a situation
where they need a bill of lading with an
on-board notation (typically because of a
bank collection or a letter of credit
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
27
bên không quy định rõ địa điểm giao hàng
cụ thể, người mua có thể gặp phải những
bất lợi. Trong trường hợp này, người bán
sẽ có quyền lựa chọn địa điểm “phù hợp
nhất với mục đích của mình”: địa điểm đó
sẽ trở thành địa điểm giao hàng, tại đó chi
phí và rủi ro sẽ được chuyển giao cho
người mua. Nếu địa điểm giao hàng cụ thể
không được xác định bằng cách quy định
trong hợp đồng, đồng nghĩa với việc các
bên trao quyền tự quyết cho người bán
trong việc lựa chọn địa điểm:” phù hợp
nhất với mục đích của mình”. Điều này có
nghĩa người mua sẽ phải chịu rủi ro khi
mà người bán lựa chọn một địa điểm ngay
trước địa điểm nơi mà hàng hoá bị mất
hoặc tổn thất. Vì vậy, việc lựa chọn một
địa điểm giao hàng cụ thể tại nơi việc giao
hàng sẽ diễn ra là tốt nhất đối với người
mua.
4.“Hoặc mua hàng đã được gửi”
Việc mua hàng đề cập ở đây đặc biệt áp
dụng cho nhiều giao dịch bán hàng trong
một chuỗi (bán hàng theo chuỗi), không
chỉ áp dụng cho loại hình này, mà nó còn
phổ biến trong giao dịch hàng hoá.
5.Thông quan xuất khẩu/nhập khẩu
FCA yêu cầu người bán phải thông quan
xuất khẩu cho hàng hoá, nếu cần. Tuy
nhiên người bán không có nghĩa vụ phải
thông quan nhập khẩu hoặc thông quan
khi quá cảnh tại nước thứ ba mà hàng hoá
đi qua, không phải trả thuế nhập khẩu
hoặc chi phí làm thủ tục thông quan nhập
khẩu.
6.Vận đơn đường biển với ghi chú on-
board trong mua bán FCA
Chúng ta đã thấy được rằng FCA mục
đích là cho mọi phương thức vận tải đều
có thể được sử dụng. Giả sử hàng hóa
đang được giao cho một người chuyên
chở từ Las Vegas, sẽ hiếm khi một vận
đơn với ghi chú on-board phát hành bởi
người chuyển hàng từ Las Vegas, bởi lẽ
thành phố không có cảng nên một con tàu
không thể tiếp nhận hàng hóa. Tuy nhiên,
người bán bán FCA Las Vegas cũng đôi
khi gặp trường hợp mà họ cần một vận
đơn với ghi chú on-board (thường là do
phương thức thanh toán nhờ thu hoặc tín
dụng thư), mặc dù trên thực tế hàng hóa
sẽ phải được người chuyên chở lấy hàng

requirement), albeit necessarily stating
that the goods have been placed on board
in Los Angeles as well as stating that they
were received for carriage in Las Vegas.
To cater for this possibility of an FCA
seller needing a bill of lading with an
onboard notation, FCA Incoterms® 2020
has, for the first time, provided the
following optional mechanism. If the
parties have so agreed in the contract, the
buyer must instruct its carrier to issue a
bill of lading with an on-board notation to
the seller. The carrier may or may not, of
course, accede to the buyer’s request,
given that the carrier is only bound and
entitled to issue such a bill of lading once
the goods are on board in Los Angeles.
However, if and when the bill of lading is
issued to the seller by the carrier at the
buyer’s cost and risk, the seller must
provide that same document to the buyer,
who will need the bill of lading in order to
obtain discharge of the goods from the
carrier. This optional mechanism
becomes unnecessary, of course, if the
parties have agreed that the seller will
present to the buyer a bill of lading stating
simply that the goods have been received
for shipment rather than that they have
been shipped on board. Moreover, it
should be emphasised that even where
this optional mechanism is adopted, the
seller is under no obligation to the buyer
as to the terms of the contract of carriage.
Finally, when this optional mechanism is
adopted, the dates of delivery inland and
loading on board will necessarily be
different, which may well create
difficulties for the seller under a letter of
credit.
A THE SELLER'S OBLIGATIONS
A1. General obligations of the seller
The seller must provide the goods and the
commercial invoice in conformity with
the contract of sale and any other
evidence of conformity that may be
required by the contract.
Any document to be provided by the
seller may be in paper or electronic form
as agreed or, where there is no agreement,
as is customary
A2. Delivery
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
28
sau đó mới đưa lên tàu chuyên chở tại Los
Angeles. Để phục vụ cho trường hợp
người bán theo FCA cần một vận đơn có
ghi chú “on board” FCA Incoterms 2020
đã lần đầu tiên đưa ra một cơ chế tùy chọn
như sau. Nếu cả 2 bên đồng ý thỏa thuận
trong hợp đồng về việc này, người mua
phải chỉ định người chuyên chở của mình
phát hành vận đơn có ghi chú on-board
cho người bán. Người chuyên chở có thể
quyết định chấp thuận hay không, nếu có
thì khi hàng hóa đã lên tàu tại Los
Angeles, người chuyên chở sẽ phát vận
đơn cho người bán. Tuy nhiên, nếu khi
vận đơn được đưa cho người bán bởi
người chuyên chở với mức giá và rủi ro
do người mua chịu, người bán phải cung
cấp chứng từ tương tự cho người mua để
có thể nhận hàng từ người chuyên chở. Cơ
chế tùy chọn này hiển nhiên sẽ trở nên
không cần thiết, nếu các bên đã nhất trí
rằng người bán sẽ đệ trình người mua vận
đơn đơn giản nói rõ hàng hóa đã được chất
hàng thay vì đã được gửi hàng. Hơn nữa,
chúng cũng nên được làm rõ rằng kể cả
việc cơ chế không bắt buộc kia được chấp
nhận, người bán vẫn không có nghĩa vụ
với người mua về việc hợp đồng vận
chuyển. Tóm lại, khi cơ chế không bắt
buộc này được thông qua, hạn giao hàng
trong nội địa và chất hàng lên tàu sẽ cần
thiết phải khác biệt, điều mà có thể dẫn tới
một số khó khăn cho người bán dưới dạng
thư tín dụng.
A NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI BÁN
A1. General obligations of the seller
Người bán có nghĩa vụ cung cấp hang hóa
và hóa đơn thương mại phù hợp với hợp
đồng mua bán và cung cấp tất cả bằng
chứng phù hợp mà hợp đồng có thể yêu
cầu.
Bất kỳ chứng từ nào được cấp bởi người
bán đều có thể ở dạng chứng từ giấy hoặc
dạng điện tử nếu được các bên thỏa thuận
hoặc theo tập quán quy định.
A2. Giao hàng

The seller must deliver the goods to the
carrier or another person nominated by
the buyer at the agreed point, if any, at the
named place, or procure goods so
delivered.
The seller must deliver the goods
1.on the agreed date or
2.at the time within the agreed period
notied by the buyer under B10(b) or,
3.if no such time is notifed, then at the end
of the agreed period.
Delivery is completed :
(a)If the named place is the seller's
premises, when the goods have been
loaded on the means of transport provided
by the buyer
(b)In any other case, when the goods are
placed at the disposal of the carrier or
another person nominated by the buyer on
the seller's means of transport ready for
unloading.
If no specific point has been notified by
the buyer under B10 (d) within the named
place of delivery, and if there are several
points available, the seller may select the
point that best suits its purpose.
A3. Transfer of risks
The seller bears all risks of loss of or
damage to the goods until they have been
delivered in accordance with A2, with the
exception of loss or damage in the
circumstances described in B3.
A4. Carriage
The seller has no obligation to the buyer
to make a contract of carriage
However, the seller must provide the
buyer, at the buyer’s request, risk and
cost, with any information in the
possession of the seller, including
transport related security requirements,
that the buyer needs for arranging
carriage. If agreed, the seller must
contract for carriage on the usual terms at
the buyer’s risk and cost.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
29
Người bán phải giao hàng cho người
chuyên chở hoặc một người khác được chỉ
định bởi người mua tại địa điểm chỉ định,
nếu có, tại nơi giao hàng chỉ định, hoặc
hàng hóa nhập về đã được chuyển giao.
Người bán phải giao hàng:
1.vào ngày quy định hoặc
2.tại một thời điểm cụ thể trong khoảng
thời gian quy định, đưa ra bởi người mua
theo mục B10(b) hoặc,
3.nếu không có thời điểm nào được đưa ra
trước đó, hàng hóa phải được giao vào
cuối khoảng thời gian quy định
Việc giao hàng được hoàn thành khi:
a.Khi nơi giao hàng là cơ sở của người
bán thì hàng hóa sẽ được giao khi chúng
được xếp xong lên phương tiện vận tải do
người mua chỉ định đến lấy hàng; hoặc
b.Trong những trường hợp khác (nơi giao
hàng không phải cơ sở của người bán), khi
hàng hóa được đặt dưới quyền định đoạt
của người chuyên chở hoặc một người
khác do người mua chỉ định và trên
phương tiện vận tải của người bán chở
đến nơi giao hàng, sẵn sàng để dỡ xuống.
Nếu một địa điểm giao hàng cụ thể tại nơi
giao hàng chỉ định không được người mua
thông báo theo mục B10(d) và nếu tại nơi
giao hàng chỉ định có một số điểm có thể
giao hàng, thì người bán có thể chọn điểm
giao hàng phù hợp nhất cho mục đích của
mình.
A3. Chuyển giao rủi ro
Người bán chịu tất cả các rủi ro về mất
mát hay hư hỏng hàng hóa đến khi hàng
hóa được giao theo mục A2, ngoại trừ
trường hợp mất mát và hư hỏng trong các
trường hợp quy định ở mục B3.
A4. Vận tải
Người bán không có nghĩa vụ đối với
người mua về việc ký kết hợp đồng vận
tải. Tuy nhiên, người bán phải cung cấp
cho người mua, theo yêu cầu của người
mua, rủi ro và chi phí, với bất cứ thông tin
gì thuộc quyền sở hữu của người bán, bao
gồm yêu cầu an ninh liên quan đến vận
chuyển, thông tin mà người mua cần cho
việc sắp xếp vận chuyển. Nếu đã đồng ý,
người bán phải ký hợp đồng vận tải theo
những quy tắc thường với rủi ro và chi phí
do người mua chịu.

The seller must comply with any
transport-related security requirements up
to delivery.
A5. Insurance
The seller has no obligation to the buyer
to make a contact of insurance. However,
the seller must provide the buyer, at the
buyer’s request, risk and cost, with
information in the possession of the seller
that the buyer needs for obtaining
insurance.
A6. Delivery/transport document
The seller must provide the buyer at the
seller’s cost with the usual proof that the
goods have been delivered in accordance
with A2.
The seller must provide assistance to the
buyer, at the buyer’s request, risk and
cost, in obtaining a transport document.
Where the buyer has instructed the carrier
to issue to the seller a transport document
under B6, the seller must provide any
such document to the buyer.
A7. Export/Import clearance
a)Export clearance: Where applicable, the
seller must carry out and pay for all export
clearance formalities required by the
country of export, such as:
•export licence;
•security clearance for export;
•pre-shipment inspection; and
•any other official authorisation.
Assistance with import clearance Where
applicable, the seller must assist the
buyer, at the buyer's request, risk and cost,
in obtaining any documents and/or
information related to all transit/import
clearance formalities, including security
requirements and pre-shipment
inspection, needed by any country of
transit or the country of import.
A8. Checking/packaging/marking
The seller must pay the costs of those
checking operations (such as checking
quality, measuring, weighing, counting)
that are necessary for the purpose of
delivering the goods in accordance with
A2. The seller must, at its own cost,
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
30
Người bán phải tuân thủ mọi yêu cầu bảo
mật liên quan đến vận chuyển cho đến khi
giao hàng.
A5. Bảo hiểm
Người bán không có nghĩa vụ đối với
người mua về việc ký kết hợp đồng bảo
hiểm. Tuy nhiên, người bán phải cung cấp
cho người mua, theo yêu cầu của người
mua, và chịu rủi ro và chi phí, với bất cứ
thông tin gì thuộc quyền sở hữu của người
bán, thông tin mà người
mua cần để mua bảo hiểm
A6. Chứng từ giao hàng/vận chuyển
Người bán phải cung cấp cho người mua
theo giá của người bán với bằng chứng
thông thường rằng hàng hóa đã được giao
theo mục A2.
Người bán phải hỗ trợ người mua theo
yêu cầu người mua, chịu rủi ro và chi phí
trong việc lấy chứng từ vận tải.
Trường hợp người mua đã hướng dẫn
người vận chuyển phát hành cho người
bán một chứng từ vận chuyển theo mục
B6, thì người bán phải cung cấp bất kỳ tài
liệu nào như vậy cho người mua.
A7. Thông quan xuất khẩu/ nhập khẩu
a, Thông quan xuất khẩu: Nếu được áp
dụng, người bán phải thực hiện và thanh
toán tất cả các thủ tục thông quan xuất
khẩu theo yêu cầu của nước xuất khẩu,
như là:
-Giấy phép xuất khẩu
-Các thủ tục về anh ninh với xuất khẩu
-Giám định hàng hóa; và
-Bất kỳ sự ủy quyền chính thức nào
b, Hỗ trợ thông quan nhập khẩu Nếu được
áp dụng, người bán phải hỗ trợ người
mua, theo yêu cầu của người mua, rủi ro
và chi phí do người mua chịu trong việc
thu thập bất kì chứng từ và hoặc thông tin
liên quan đến thủ tục thông quan quá
cảnh/ nhập khẩu bao gồm các yêu cầu bảo
mật và giám định hàng hóa, được yêu cầu
tại bất kỳ nước quá cảnh hoặc nước nhập
khẩu.
A8. Kiểm tra – Đóng gói, bao bì – Ký
mã hiệu
Người bán phải trả chi phí cho những hoạt
động kiểm tra (như kiểm tra chất lượng,
đo lường, cân, đếm) cần thiết cho mục
đích của việc giao hàng theo quy định ở
mục A2. Người bán phải đóng gói hàng

package the goods, unless it is usual for
the particular trade to transport the type of
goods sold unpackaged. The seller must
package and mark the goods in the
manner appropriate for their transport,
unless the parties have agreed on specific
packaging or marking requirements.
A9. Allocation of costs
The seller must pay:
a) all costs relating to the goods until they
have been delivered in accordance with
A2, other than those payable by the buyer
under B9;
b) the costs of providing the usual proof
to the buyer under A6 that the goods have
been delivered;
c) where applicable, duties, taxes and any
other costs related to export clearance
under A7(a); and
d) the buyer for all costs and charges
related to providing assistance in
obtaining documents and information in
accordance with B7(a).
A10. Notices
The seller must give the buyer sufficient
notice either that the goods have been
delivered in accordance with A2 or that
the carrier or another person nominated
by the buyer has failed to take the goods
within the time agreed.
A THE BUYER'S OBLIGATIONS
B1. General obligations
The buyer must pay the price of the goods
as provided in the contract of sale
Any document to be provided by the
buyer may be in paper or electronic form
as agreed or,where there is no agreement,
as is customary.
B2. Taking delivery
The buyer must take delivery of the goods
when they have been delivered under A2.
B3. Transfer of risks
The buyer bears all risks of loss of or
damage to the goods from the time they
have been delivered under A2.
If:
a)the buyer fails to nominate a carrier or
another person under A2 or to give notice
in accordance with B10; or
b)the carrier or person nominated by the
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
31
hóa và chịu chi phí về việc đó trừ khi
thông lệ của ngành hàng quy định cụ thể
để vận chuyển các loại hàng hóa được bán
không đóng gói.
Người bán phải đóng gói và ký mã hiệu
hàng hóa phù hợp với phương thức vận tải
của nó, trừ khi các bên đã đồng ý về cách
đóng gói hàng cụ thể và yêu cầu ký mã
hiệu.
A9. Phân chia chi phí
Người bán phải trả:
a, Tất cả chi phí liên quan đến hàng hóa
cho đến khi chúng đã được giao theo mục
A2, trừ những điều khoản sẽ do người
mua chi trả theo mục B9;
b, Những chi phí cung cấp bằng chứng
cho người mua theo mục A6 rằng hàng
hóa đã được giao;
c, Trong trường hợp áp dụng, thuế và bất
kỳ chi phí nào khác liên quan đến thông
quan xuất khẩu theo mục A7(a); và
d, Người mua cho tất cả chi phí và phụ phí
liên quan đến việc hỗ trợ người bán trong
việc thu thập các chứng từ và thông tin
theo mục B7(a)
A10. Thông báo
Người bán phải gửi cho người mua đầy đủ
thông báo rằng hàng hóa đã được giao
theo mục A2 hoặc rằng người vận chuyển
hoặc người khác do người mua chỉ định
đã không nhận được hàng trong thời gian
đã thỏa thuận.
A NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI MUA
B1. Nghĩa vụ chung của người mua
Người mua phải thanh toán tiền hàng như
quy định trong hợp đồng mua bán. Bất kỳ
chứng từ nào cung cấp bởi người mua đều
có thể ở dạng chứng từ giấy truyền thống
hoặc ở dạng điện tử nếu được các bên thỏa
thuận hoặc tập quán quy định.
B2. Nhận hàng
Người mua hàng phải nhận hàng khi hàng
đã được giao theo mục A2
B3. Chuyển giao rủi ro
Người mua hàng phải chịu mọi rủi ro liên
quan đến việc mất mát hay hỏng hóc hàng
hóa từ thời điểm hàng được giao theo mục
A2.
Nếu:
a)Người mua không thể chỉ định một
người chuyên chở hoặc người khác theo
như mục A2 hoặc thông báo cho người

buyer under B10(a) fails to take the goods
into its charge, then, the buyer bears all
risks of loss of or damage to the goods:
(i)from the agreed date, or in the absence
of an agreed date,
(ii)from the time selected by the buyer
under B10(b); or, if no such time has been
notied
from the end of any agreed period for
delivery, provided that the goods have
been clearly identied as the contract
goods.
B4. Carrige
The buyer must contract or arrange at its
own cost for the carriage of the goods
from the named place of delivery, except
for in A4.
B5. Insurance
The buyer has no obligation to the seller
to make a contract of insurance.
B6. Delivery/transport document
The buyer must accept the proof that the
goods have been delivered in accordance
with A2.
If the parties have so agreed, the buyer
must instruct the carrier to issue to the
seller, at the buyer’s cost and risk, a
transport document stating that the goods
have been loaded (such as a bill of lading
with an onboard notation).
B7. Export/import clearance
a) Assistance with export clearance
Where applicable,the buyer must assist
the seller at the seller’s request,risk and
cost in obtaining any documents and/or
Information related to all export clearance
formalities,including security
Requirements and preshipment
inspection, needed by the country of
export.
b) Import clearance
Where applicable, the buyer must carry
out and pay for all formalities required by
any country of transit and the country of
import, such as:
- import licence and any licence
required for transit;
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
32
bán như mục B10; hoặc
b)Người chuyên chở hoặc người khác do
người mua chỉ định theo mục B10(a)
không nhận hàng thì, người mua sẽ chịu
mọi rủi ro và chi phí liên quan đến việc
mất mát hay hư hỏng hàng hóa
(i)kể từ ngày thỏa thuận hoặc trong trường
hợp không có ngày thỏa thuận,
(ii)kể từ ngày được người mua lựa chọn
theo mục B10 (b); hoặc, nếu không có
ngày nào được thông báo
kể từ khi kết thúc bất kỳ thời hạn thỏa
thuận nào về việc giao hàng, với quy tắc
hàng hóa đã được phân biệt rõ ràng là
hàng hóa hợp đồng.
B4. Vận tải
Người mua tự ký kết hợp đồng vận tải
hoặc sắp xếp việc vận tải với chi phí do
chính mình chịu để vận chuyển hàng hóa
từ khi nhận hàng, trừ khi hợp đồng vận
chuyển được ký kết bởi người mua theo
như mục A4.
B5. Bảo hiểm
Người mua không có nghĩa vụ với người
bán về việc ký kết hợp đồng bảo hiểm.
B6. Chứng từ giao hàng/ vận tải
Người mua phải chấp nhận bằng chứng
rằng hàng hóa đã được giao theo mục A2.
Nếu các bên đã đồng ý, người mua phải
hướng dẫn người vận chuyển phát hành
cho người bán, với chi phí và rủi ro của
người mua, một chứng từ vận tải ghi rõ
ràng hàng hóa đã được tải lên (chẳng hạn
như một vận đơn có ghi chú đã xếp hàng
trên tàu).
B7. Giấy phép xuất/nhập khẩu.
a)Sự hỗ trợ xuất khẩu
Nếu quy tắc này được áp dụng, người mua
phải hỗ trợ người bán theo các yêu cầu
của người bán, rủi ro và chi phí để lấy bất
kỳ các chứng từ và/ hoặc thông tin liên
quan đến tất cả các thủ tục xuất khẩu, bao
gồm cả các yêu cầu an ninh và kiểm duyệt
hàng hóa trước khi chuyển hàng, cần thiết
cho hoạt động xuất khẩu của một quốc
gia.
b)Thông quan nhập khẩu
Nếu quy tắc này được áp dụng, người mua
phải tiến hành và chi trả tất cả các thủ tục
chấp nhận bởi quốc gia quá cảnh và quốc
gia xuất khẩu, như là:
- Giấy phép nhập khẩu và các giấy

- security clearance for import and any
transit;
- pre-shipment inspection; and
any other owcial authorization
- any other official authorisation
B8. Checking/packaging/marking
The buyer has no obligation to the seller
B9. Allocation of costs
The buyer must pay
a) all costs relating to the goods from the
time they have been delivered under
A2, other than those payable by the seller
under A9;
b) the seller for all costs and charges
related to providing assistance in
obtaining documents and information
in accordance with A4, A5,A6 and A7(b);
c) where applicable, duties,taxes and any
other costs related to transit or import
clearance under B7(b); and
d)any additional costs incurred, either
because:
(i) the buyer fails to nominate a carrier or
another person under B10, or
(ii) the carrier or person nominated by the
buyer under B10 fails to take the goods
into its charge,provided that the goods
have been clearly identized as the contract
goods.
B10. Notices
The buyer must notify the seller of
a) the name of the carrier or another
person nominated within sufficient time
as to enable the seller to deliver the goods
in accordance with A2;
b) the selected time, if any,within the
period agreed for delivery when the
carrier or person nominated will receive
the goods;
c )the mode of transport to be used by the
carrier or the person nominated including
any transport-related security
requirements; and
(d) the point where the goods will be
received within the named place of
delivery
FAS/ FREE ALONGSIDE SHIP- GIAO DỌC MẠN TÀU
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
33
phép cần thiết để quá cảnh;
- Kiểm tra an ninh để nhập khẩu và quá
cảnh;
- Kiểm duyệt hàng hóa trước khi vận
chuyển; và
Bất kì sự ủy quyền chính thức khác
B8. Kiểm tra - Đóng gói, Bao bì - Ký mã
hiệu.
Người mua không có nghĩa vụ đối với
người bán.
B9. Phân chia chi phí
Người mua phải trả
a)Mọi chi phí liên quan tới hàng hóa kể từ
khi hàng đã được giao theo mục A2, các
khoản phải trả khác cho người bán theo
mục A9;
b)Cho người bán tất cả các chi phí và lệ
phí mà người bán đã chi để lấy tài liệu và
thông tin theo mục A4, A5, A6 và A7(b);
c)Nếu có quy định, tất cả các loại thuế, lệ
phí và bất kì chi phí nào khác có liên quan
đến thủ tục quá cảnh hoặc thủ tục xuất
khẩu ở mục B7(b); và
d)Tất cả chi phí phát sinh thêm, do
(i), Người mua không chỉ định người
chuyên chở hoặc một người khác chịu
trách nhiệm theo mục B10, hoặc
(ii). Người chuyên chở hay người được
người mua chỉ định theo mục B10 không
nhận hàng, với điều kiện là hàng đã được
phân biệt rõ ràng là hàng của hợp đồng
B10. Thông báo
Người mua phải thông báo cho người bán
về
a) Tên của người chuyên chở hoặc người
khác được chỉ định trong khoảng thời gian
phù hợp để người bán có thể giao hàng
đúng theo mục A2;
b) Thời gian đã định, nếu có bất kỳ
khoảng thời gian giao hàng đã thỏa thuận
khi người chuyên chở hay người được chỉ
định sẽ nhận hàng;
c) Phương thức vận tải được sử dụng bởi
người chuyên chở hay người được chỉ
định bao gồm bất kỳ yêu cầu an ninh liên
quan đến vận tải; và
d) Địa điểm mà hàng hóa sẽ được nhận
quy định theo tên địa điểm giao hàng.

EXPLANATORY NOTES FOR
USERS.
1. Delivery and risk
“Free Alongside Ship” means that the
seller delivers the goods to the buyer
- when the goods are placed alongside
the ship (e.g. on a quay or abarge)
- nominated by the buyer
- at the named port of shipment
- or when the seller procures goods
already so delivered.
The risk of loss of or damage to the goods
transfers when the goods are alongside
the ship, and the buyer bears all costs
from that moment onwards.
2. Mode of transport
This rule is to be used only for sea or
inland waterway transport where the
parties intend to deliver the goods by
placing the goods alongside a vessel.
Thus, the FAS rule is not appropriate
where goods are handed over to the
carrier before they are alongside the
vessel, for example where goods are
handed over to a carrier at a container
terminal. Where this is the case, parties
should consider using the FCA rule rather
than the FAS rule.
3. Identifying the loading point
precisely
The parties are well advised to specify as
clearly as possible the loading point at the
named port of shipment where the goods
are to be transferred from the quay or
barge to the ship, as the costs and risks to
that point are for the account of the seller
and these costs and associated handling
charges may vary according to the
practice of the port.
4. ‘or procuring the goods so delivered’
The seller is required either to deliver the
goods alongside the ship or to procure
goods already so delivered for shipment.
The reference to “procure” here caters for
multiple sales down a chain (string sales),
particularly common in the commodity
trades.
5. Export/import clearance
FAS requires the seller to clear the goods
for export, where applicable. However,
the seller has no obligation to clear the
goods for import or for transit through
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
34
HƯỚNG DẪN CHO NGƯỜI SỬ
DỤNG
1.Giao hàng và rủi ro
“FAS” có nghĩa là người bán giao hàng
hóa cho người mua
- Khi hàng hóa được đặt dọc theo con tàu
(ví dụ: trên cầu cảng hoặc sà lan)
- Được chỉ định bởi người mua.
- Tại cảng giao hàng được chỉ định
- Hoặc khi người bán mua hàng đã được
giao.
Rủi ro mất mát hoặc thiệt hại cho việc
chuyển hàng hóa khi hàng hóa được đặt
dọc mạn tàu và người mua chịu mọi chi
phí kể từ thời điểm đó trở đi.
2. Phương thức vận tải
Quy tắc này chỉ được sử dụng cho vận tải
đường biển hoặc đường thủy nội địa nơi
các bên có ý định giao hàng bằng cách đặt
hàng hóa dọc mạn con tàu. Do đó, quy tắc
FAS không phù hợp khi hàng hóa được
bàn giao cho người vận chuyển trước khi
hàng hóa được đặt dọc mạn tàu, ví dụ, nơi
hàng hóa được bàn giao cho người vận
chuyển tại nhà ga container. Trong trường
hợp này, các bên nên cân nhắc sử dụng
quy tắc FCA thay vì quy tắc FAS.
3.Xác định chính xác điểm bốc hàng
Các bên nên xác định rõ ràng nhất có thể
điểm tải tại cảng vận chuyển được chỉ
định nơi hàng hóa sẽ được chuyển từ cầu
quay hoặc sà lan đến tàu, vì chi phí và rủi
ro tính đến điểm bốc hàng là do người bán
chịu và các chi phí này và phí xử lý liên
quan có thể thay đổi tùy theo thông lệ của
cảng.
4.Hoặc mua hàng hóa được giao
Người bán được yêu cầu giao hàng dọc
theo tàu hoặc mua hàng đã được giao để
vận chuyển. Tài liệu tham khảo về mua
sắm trực tuyến tại đây phục vụ cho nhiều
lần bán hàng trong một chuỗi (bán hàng
theo chuỗi), đặc biệt phổ biến trong các
giao dịch hàng hóa.
5.Xuất / nhập hàng thông quan
FAS yêu cầu người bán thông quan hàng
hóa xuất khẩu, nếu có. Tuy nhiên, người
bán không có nghĩa vụ thông quan hàng
hóa nhập khẩu hoặc quá cảnh qua nước

third countries, to pay any import duty or
to carry out any import customs
formalities
A. The seller’s obligations
A1. General obligations
The seller must provide the goods and the
commercial invoice in conformity with
the contract of sale and any other
evidence of conformity that may be
required by the contract. Any document to
be provided by the seller may be in paper
or electronic form as agreed or, where
there is no agreement, as is customary.
A2. Delivery
The seller must deliver the goods either
by placing them alongside the vessel
nominated by the buyer at the loading
point, if any, indicated by the buyer at the
named port of shipment or by procuring
the goods so delivered.
The seller must deliver the goods:
1. on the agreed date or
2. at the time within the agreed period
notified by the buyer under B10 or,
3. if no such time is notified, then at
the end of the agreed period and
4. in the manner customary at the port
If no specific loading point has been
indicated by the buyer, the seller may
select the point within the named port of
shipment that best suits its purpose.
A3. Transfer of risks
The seller bears all risks of loss of or
damage to the goods until they have been
delivered in accordance with A2, with the
exception of loss or damage in the
circumstance described in B3.
A4. Carriage
The seller has no obligation to the buyer
to make a contract of carriage. However,
the seller must provide the buyer, at the
buyer’s request, risk and cost, with any
information in the possession of the seller,
including transport-related security
requirements, that the buyer needs for
arranging carriage. If agreed, the seller
must contract for carriage on the usual
terms at the buyer’s risk and cost. The
seller must comply with any transport
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
35
thứ ba, phải trả bất kỳ thuế nhập khẩu
hoặc thực hiện bất kỳ thủ tục hải quan
nhập khẩu.
A. Nghĩa vụ của người bán
A1. Nhiệm vụ chung của người bán
Người bán phải cung cấp hàng hóa và hóa
đơn thương mại phù hợp với hợp đồng
mua bán và bất cứ bằng chứng phù hợp
nào khác mà hợp đồng có thể đòi hỏi.
Bất cứ chứng từ nào được cung cấp bởi
người bán có thể ở dạng giấy tờ hoặc dạng
điện tử tương đương nếu được thỏa thuận
hoặc tập quán quy định nếu không có thỏa
thuận
A2. Giao hàng
Người bán giao hàng bằng cách đặt hàng
hoá dọc mạn tàu mà người mua chỉ định
tại điểm bốc, xếp hàng nếu có, hoặc được
chỉ định bởi người mua ở cảng giao hàng
được chỉ định hoặc mua hàng hóa đã được
giao như vậy
Người bán phải giao hàng :
1. Đúng vào ngày mà hợp đồng đã
quy định
2. Vào thời điểm trong khoảng thời
gian thỏa thuận được thông báo bởi
người mua quy định theo B10
3. Nếu không được thông báo thời gian cụ
thể thì có thể giao hàng vào cuối thời hạn
theo thỏa thuận.
4. Theo thủ tục thông thường tại cảng.
Nếu không có địa điểm cụ thể do người
mua ấn định thì người bán có thể chọn địa
điểm giao hàng phù hợp nhất.
A3. Chuyển rủi ro
Người bán phải chịu tất cả rủi ro về mất
mát hoặc hư hỏng của hàng hóa cho đến
khi hàng hóa được giao theo mục A2. Trừ
trường hợp mất mát hoặc hư hỏng trong
các trường hợp nêu ở mục B3.
A4. Vận tải
Người bán không có nghĩa vụ thực hiện
hợp đồng vận chuyển với người mua. Tuy
nhiên, nếu người mua yêu cầu, người bán
cần cung cấp, với rủi ro và chi phí do
người mua chịu, bất kỳ thông tin nào
thuộc sở hữu của người bán, bao gồm các
yêu cầu bảo mật liên quan đến vận
chuyển, mà người mua cần để sắp xếp vận
chuyển. Nếu đồng ý, người bán phải ký
hợp đồng vận chuyển theo các điều khoản
thông thường với rủi ro và chi phí của

related security requirements up to
delivery.
A5. Insurance
The seller has no obligation to the buyer
to make a contract of insurance. However,
the seller must provide the buyer, at the
buyer’s request, risk and cost, with
information in possession of the seller
that the buyer needs for obtaining
insurance.
A6. Delivery/transport document
The seller must provide the buyer, at the
seller’s cost, with the usual proof that the
goods have been delivered in accordance
with A2. Unless such proof is a transport
document, the seller must provide
assistance to the buyer, at the buyer’s
request, risk and cost, in obtaining
transport document
A7. Export/import clearance
a) Export clearance:
Where applicable, the seller must carry
out and pay for all export clearance
formalities required by the country of
export, such as:
• export licence;
• security clearance for export;
• pre-shipment inspection; and
• any other official authorisation.
b) Assistance with import clearance:
Where applicable, the seller must assist
the buyer, at the buyer’s request, risk and
cost, in obtaining any documents and/or
information related to all transit/import
clearance formalities, including security
requirements and pre-shipment
inspection, needed by any country of
transit or the country of import.
A8. Checking/packaging/marking
The seller must pay the costs of those
checking operations (such as checking
quality, measuring, weighing, counting)
that are necessary for the purpose of
delivering the goods in accordance with
A2. The seller must, at its own cost,
package the goods, unless it is usual for
the particular trade to transport the type of
goods sold unpackaged. The seller must
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
36
người mua. Người bán phải tuân thủ mọi
yêu cầu bảo mật liên quan đến vận chuyển
cho đến khi giao hàng.
A5. Bảo hiểm
Người bán không có nghĩa vụ đối với
người mua về bản hợp đồng bảo hiểm.
Tuy vậy, người bán phải cung cấp cho
người mua nếu người mua yêu cầu và chịu
rủi ro và chi phí, nếu có những thông tin
người mua cần để mua bảo hiểm
A6. Chứng từ giao hàng/Vận tải.
Người bán phải chịu phí tổn để cung cấp
cho người mua bằng chứng thông thường
về việc đã giao hàng theo mục A2. Trừ phi
bằng chứng này là chứng từ vận tải tải,
người bán phải hỗ trợ người mua lấy các
chứng từ vận tải khi người mua yêu cầu
và chịu chi phí, rủi ro.
A7. Thông quan xuất / nhập khẩu
a) Thông quan xuất khẩu:
Trường hợp áp dụng, người bán phải thực
hiện và chi trả cho tất cả các thủ tục thông
quan xuất khẩu theo yêu cầu của nước
xuất khẩu, chẳng hạn như :
• Giấy phép xuất khẩu;
• Thủ tục an ninh thông quan xuất khẩu;
• Giám định hàng hoá trướckhi chuyển
hàng; và
• Bất kỳ ủy quyền chính thức nào khác.
b) Hỗ trợ thủ tục thông quan nhập khẩu:
Trường hợp áp dụng, người bán phải hỗ
trợ người mua theo yêu cầu của người
mua, rủi ro và chi phí do người mua chịu
để lấy bất cứ chứng từ nào và/ hoặc thông
tin nào liên quan đến tất cả các thủ tục hải
quan khi quá cảnh/ nhập khẩu, bao gồm
cả các yêu cầu bảo mật và kiểm tra trước
khi giao hàng, cần thiết bởi bất kỳ quốc
gia hàng hóa quá cảnh qua hoặc đất nước
nhập khẩu.
A8. Kiểm tra, đóng gói, kẻ ký mã hiệu
Người bán phải trả chi phí cho các hoạt
động kiểm tra hàng hoá (như là: kiểm tra
chất lượng, cân, đo, đong, đếm) cần thiết
cho mục đích giao hàng theo theo quy
định ở mục A2. Người bán phải chịu chi
phí về việc đóng gói hàng hóa trừ khi
thông lệ của ngành hàng quy định cụ thể
hàng hoá được gửi đi không cần đóng gói.
Người bán phải đóng gói và kí mã hiệu

package and mark the goods in the
manner appropriate for their transport,
unless the parties have agreed on specific
packaging or marking requirements.
A9. Allocation of costs
The seller must pay:
a) all costs relating to the goods until they
have been delivered in accordance with
A2, other than those payable by the buyer
under B9;
b) the costs of providing the usual proof
to the buyer under A6 that the goods have
been delivered;
c) where applicable, duties, taxes and any
other costs related to export clearance
under A7(a) and
d) the buyer for all costs and charges
related to providing assistance in
obtaining documents and information in
accordance with B7(a).
A10. Notices
The seller must give the buyer sufficient
notice either that the goods have been
delivered in accordance with A2 or that
the vessel has failed to take delivery of the
goods within the time agreed.
B. THE BUYER’S OBLIGATIONS
B1. General obligations
The buyer must pay the price of the goods
as provided in the contract of sale.
Any document to be provided by the
buyer may be in paper or electronic form
as agreed or, where there is no agreement,
as is customary.
B2. Taking delivery
The buyer must take delivery of the goods
when they have been delivered under A2.
B3. Transfer of risks
The buyer bears all risks of loss of or
damage to the goods from the time they
have been delivered under A2.
If:
a) the buyer fails to give notice in
accordance with B10; or
b) the vessel nominated by the buyer fails
to arrive on time to enable the seller to
comply with A2, fails to take the goods,
or closes for cargo earlier than the time
notified in accordance with B10; then the
buyer bears all risks of loss of or damage
to the goods:
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
37
hàng hóa theo cách phù hợp cho vận
chuyển của họ, trừ khi các bên đã thoả
thuận đồng ý cụ thể về cách đóng gói hàng
và kí mã hiệu hàng hoá trước đó
A9. Phân bổ chi phí
Người bán phải trả
a) Toàn bộ chi phí liên quan đến hàng hóa
cho đến khi hàng hóa được giao theo mục
A2, ngoại trừ những khoản người mua trả
theo mục B9
b) Các chi phí cung cấp bằng chứng thông
thường về việc hàng hóa đã được giao
theo mục A6
c) Nếu có quy định, phải trả các khoản
thuế và bất kỳ chi phí nào khác liên quan
đến thông quan xuất khẩu theo mục A7
(a); và
d) hoàn trả người mua tất cả các chi phí
liên quan đến việc giúp đỡ để có các
chứng từ và thông tin theo mục B7(a)
A10. Thông báo
Người bán phải thông báo cho người mua
những thông tin đầy đủ rằng hàng hóa đã
được vận chuyển theo mục A2 hoặc là các
tàu thuyền không nhận được hàng hóa
theo thời gian đã thỏa thuận
B. CÁC NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI
MUA
B1. Các nghĩa vụ chung của người mua
Người mua phải thanh toán tiền hàng theo
quy định trong hợp đồng mua bán.
Những chứng từ do người mua cung cấp
có thể dưới dạng văn bản hay dạng điện
tử theo thỏa thuận nếu không có hợp đồng
thì ký kết như thủ tục thông thường
B2. Nhận hàng
Người mua phải nhận hàng khi hàng đã
được giao theo mục A2
B3. Chuyển giao rủi ro
Người mua chịu mọi rủi ro do hàng hoá
mất mát hay hư hỏng từ thời điểm bên bán
đã hoàn thành việc giao hàng theo đúng
quy định A2
Nếu:
a) Người mua không thông báo theo quy
định của mục A10; hoặc
b) Tàu do người mua chỉ định không đến
đúng giờ để cho phép người bán áp dụng
đúng quy định A2, không nhận hàng hoặc
hàng đến sớm hơn thời gian đã thông báo
phù hợp với quy định B10, người mua
chịu mọi rủi ro do hàng hoá mất mát hay

(i) from the agreed date, or
in the absence of an agreed date,
(ii) from the date selected by the buyer
under B10, or, if no such date has been
notified
(iii) from the end of any
agreed period for delivery, provided that
the goods have been clearly identified as
the contract goods.
B4. Carriage
The buyer must contract at its own cost
for the carriage of the goods from the
named port of shipment, except when the
contract of carriage is made by the seller
as provided for in A4.
B5. Insurance
The buyer has no obligation to the seller
to make a contract of insurance.
B6. Delivery/transport document
The buyer must accept the proof of
delivery provided under A6.
B7. Export/import clearance
a) Assistance with export clearance
Where applicable, the buyer must assist
the seller at the seller’s request, risk and
cost in obtaining any documents and/or
information related to all export clearance
formalities, including security
requirements and pre- shipment
inspection, needed by the country of
export.
b) Import clearance
Where applicable, the buyer must carry
out and pay for all formalities required by
any country of transit and the country of
import, such as:
• import licence and any licence required
for transit;
• security clearance for import and any
transit;
• pre-shipment inspection; and
• any other official authorisation.
B8. Checking/packaging/marking
The buyer has no obligation to the seller.
B9. Allocation of costs
The buyer must pay:
a) all costs relating to the goods from the
time they have been delivered under A2,
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
38
hư hỏng:
(i) từ ngày nhận hàng, hoặc vắng mặt
trong ngày nhận hàng theo thỏa thuận
(ii) từ ngày nhận hàng do người mua ấn
định theo quy định B10 hoặc nếu không
có ngày cụ thể được thông báo.
(iii) từ khi kết thúc thời hạn nhận hàng
được thỏa thuận trước, trong trường hợp
được xác định rõ là hàng của hợp đồng.
B4. Vận tải
Người mua phải ký hợp đồng vận tải với
chi phí do mình chịu để vận chuyển hàng
hóa từ cảng giao hàng được chỉ định , trừ
khi hợp đồng vận tải được thực hiện bởi
người bán theo như mục A4
B5. Bảo hiểm
Người mua không có nghĩa vụ với người
bán về việc ký kết hợp đồng bảo hiểm .
B6. Chứng từ giao hàng/ vận tải
Người mua phải chấp nhận các bằng
chứng, chứng từ chứng minh rằng hàng
hóa đã được giao theo mục A6.
B7. Thông quan xuất khẩu/ nhập khẩu
a) Hỗ trợ việc thông quan xuất khẩu
Trường hợp áp dụng,người mua phải hỗ
trợ người bán theo yêu cầu của người bán,
chịu rủi ro, chi phí trong việc có được bất
kỳ tài liệu và / hoặc thông tin liên quan
đến tất cả thủ tục thông quan xuất khẩu,
bao gồm cả yêu cầu bảo mật và kiểm tra
trước lô hàng, cần thiết của đất nước xuất
khẩu
b) Thông quan nhập khẩu
Trường hợp áp dụng, người mua phải
thực hiện và thanh toán cho tất cả các thủ
tục
theo yêu cầu của bất kỳ đất nước quá cảnh
và nước nhập khẩu, chẳng hạn như:
• Giấy phép nhập khẩu và bất cứ giấy
phép nào cần thiết cho việc quá cảnh;
• Kiểm tra an ninh cho việc nhập khẩu và
quá cảnh;
• Giám định hàng hóa trước khi giao; và
• bất kỳ ủy quyền chính thức nào khác.
B8. Kiểm tra/ đóng gói, bao bì/ ký mã
hiệu
Người mua không có nghĩa vụ với người
bán
B9. Phân chia chi phí
Người mua phải:
a) Trả mọi chị phí liên quan đến hàng hóa
từ thời điểm hàng hóa được giao theo mục
 lOMoARcPSD|17654704

39

other than those payable by the seller
under A9;
b) the seller for all costs and charges
related to providing assistance in
obtaining documents and information in
accordance with A4, A5, A6 and A7(b);
c) where applicable, duties, taxes and any
other costs related to transit or import
clearance under B7(b); and
d) any additional costs incurred, either
because:
(i) the buyer has failed to give notice
under B10, or
(ii) the vessel nominated by the buyer
under B10 fails to arrive on time, fails to
take the goods, or closes for cargo earlier
than the time notified in accordance with
B10, provided that the goods have been
clearly identified as the contract goods.
B10. Notices
The buyer must give the seller sufficient
notice of any transport-related security
requirements, the vessel name, loading
point and, if any, the selected delivery
date within the agreed period.
A2, trừ các chi phí người bán trả theo mục
A9;
b) Hoàn trả tất cả chi phí và lệ phí mà
người bán đã chi ra liên quan đến hỗ trợ
trong việc lấy chứng từ và thông tin theo
mục A4, A5, A6 và A7 (b);
c) Nếu có quy định, trả tất cả các thứ thuế,
lệ phí và các chi phí khác liên quan đến
việc quá cảnh hoặc thông quan nhập khẩu
theo mục B7 (b); và
d) Trả mọi chi phí phát sinh vì các lý do
sau:
(i) Người mua không thông báo theo
đúng quy định tại mục B10
(ii) Tàu do người mua chỉ định theo mục
B10 không đến đúng hạn, không thể nhận
hàng hoặc dừng việc xếp hàng trước thời
gian được thông báo theo mục B10 Với
quy tắc hàng hóa đã được xác định rõ ràng
là hàng hóa của hợp đồng.
B10. Thông báo
Người mua phải thông báo cho người bạn
các quy định về an ninh vận chuyển, tên
tàu, điểm bốc hàng và, nếu có, ngày giao
hàng đã chọn trong khoảng thời gian đã
thoả thuận.

FOB-FREE ON BOARD- GIAO HÀNG TRÊN TÀU

EXPLANATORY NOTES FOR HƯỚNG DẪN CHO NGƯỜI SỬ
USERS. DỤNG
1. Delivery and risk 1.Giao hàng và rủi ro
“Free on Board” means that the seller “Giao hàng trên tàu” có nghĩa là người
delivers the goods to the buyer bán giao hàng cho người mua:
• on board the vessel • Trên mạn tàu
• nominated by the buyer • Do người mua chỉ định
• at the named port of shipment • Tại cảng xếp hàng chỉ định
• or procures the goods already so • Hoặc mua hàng hóa đã sẵn sàng được
delivered. giao như vậy.
The risk of loss of or damage to the goods Rủi ro về mặt mất mát hoặc hư hỏng hàng
transfers when the goods are on board the hóa của việc di chuyển hàng hóa khi hàng
vessel, and the buyer bears all costs from hóa được đưa lên tàu , và người mua chịu
that moment onwards. mọi chi phí từ thời điểm này trở đi
2. Mode of transport 2.Phương thức vận tải
This rule is to be used only for sea or Quy tắc này chỉ áp dụng cho vận tải đường
inland waterway transport where the biển và đường thủy nội địa ở nơi mà các
parties intend to deliver the goods by bên giao hang xếp hàng lên tàu được chỉ
placing the goods on board a vessel. Thus, định. Do đó, quy tắc FOB không phù hợp
the FOB rule is not appropriate where khi hàng hóa được giao cho người chuyên
goods are handed over to the carrier before chở trước khi chúng được đặt lên mạn tàu,
they are on board the vessel, for example ví dụ hang hóa trong container thường mà

Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)


where goods are handed over to a carrier
at a container
terminal. Where this is the case, parties
should consider using the FCA rule rather
than the FOB rule.
3. ‘‘Or procuring the goods so
delivered’’
The seller is required either to deliver the
goods on board the vessel or to procure
goods already so delivered for shipment.
The reference to “procure” here caters for
multiple sales down a chain (string sales),
particularly common in the commodity
trades.
4. Export/Import clearance
FOB requires the seller to clear the goods
for export, where applicable. However, the
seller has no obligation to clear the goods
for import or for transit through third
countries, to pay any import duty or to
carry out any import customs formalities.
A. THE SELLER’S OBLIGATIONS
A1. General obligations
The seller must provide the goods and the
commercial invoice inconformity with the
contract of sale and any other evidence of
conformity that may be required by the
contract. Any document to be provided by
the seller may be in paper or electronic
form as agreed or, where there is no
agreement, as is customary.
A2. Delivery
The seller must deliver the goods either by
placing them on board the vessel
nominated by the buyer at the loading
point, if any, indicated by the buyer at the
named port of shipment or by procuring
the goods so delivered.
The seller must deliver the goods:
1.on the agreed date or
2.at the time within the agreed period
notified by the buyer under B10 or,
3.if no such time is notified, then at the end
of the agreed period and
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
40
thường được giao tại bến bãi ở cảng.
Trong trường hợp như thế, các bên nên
xem xét việc sử dụng quy tắc FCA thay vì
FOB.
3. “ Hoặc mua sẵn hàng hóa được giao”
Người bán hàng phải giao hàng lên
tàu hoặc mua sẵn hàng hóa đã được giao
như vậy. Việc dẫn chiếu đến từ “ mua
sẵn” ở đây áp dụng cho việc bán hàng
nhiều lần trong quá trình vận chuyển ( bán
hàng theo chuỗi), rất phổ biến trong mua
bán hàng nguyên liệu.
4. Nghĩa vụ thông quan xuất/ nhập khẩu
quy tắc FOB yêu cầu người bán phải thông
quan xuất khẩu cho hàng hóa,
nếu cần. Tuy nhiên người bán không có
nghĩa vụ phải thông quan nhập khẩu hoặc
thông quan khi quá cảnh tại nước thứ ba
mà hàng hóa phải đi qua, không phải trả
thuế nhập khẩu hoặc chi phí làm thủ tục
thông quan nhập khẩu.
A. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI BÁN
A1. Nghĩa vụ chung của người bán
Người bán phải cung cấp hàng hóa và hàng
hóa thương mại phù hợp với hợp đồng
mua bán và bất kỳ bằng chứng phù hợp mà
có thể được đề cập trong hợp đồng. Bất kỳ
chứng từ nào cung cấp bởi người bán đều
có thể ở dạng chứng từ giấy truyền thống
hoặc ở dạng điện tử nếu các bên thỏa thuận
hoặc tập quán quy định.
A2. Giao hàng
Người bán phải giao hàng bằng cách đặt
hàng hóa lên con tàu do người mua chỉ
định tại địa điểm xếp hàng, nếu có, do
người mua chỉđịnh tại cảng xếp hàng hoặc
mua hàng hóa đã được giao như vậy.
Người bán phải giao hàng:
1.vào ngày đã thỏa thuận hoặc
2.tại thời điểm trong khoảng thời gian đã
thỏa thuậnđược thông báo bởi người mua
theo mục B10 hoặc,
3.nếu không có thời gian như vậy được
thông báo, thì tại thời điểm kết thúc thời

4.in the manner customary at the port.
If no specific loading point has been
indicated by the buyer, the seller may
select the point within the named port of
shipment that best suits its purpose
A3. Transfer of risks
The seller bears all risks of loss of or
damage to the goods until they have been
delivered in accordance with A2, with the
exeption of loss or damage in the
circumtances described in B3.
A4. Carriage
The seller has no obligation to the buyer to
make a contract of carriage. However, the
seller must provide the buyer, at the
buyer’s request, risk and cost, with any
information in the possession of the seller,
including transport-related security
requirements, that the buyer needs for
arranging carriage. If agreed, the seller
must contract for carriage on the usual
terms at the buyer’s risk and cost.
The seller must comply with any
transport-related security requirements up
to delivery.
A5. Insurance
The seller has no obligation to the buyer to
make a contract of insurance. However,
the seller must provide the buyer, at the
buyer’s request, risk and cost, with
information in the possession of the seller
that the buyer needs for obtaining
insurance.
A6. Delivery/ Transport document
The seller must provide the buyer, at the
seller’s cost, with the usual proof that the
goods have been delivered in accordance
with A2.
Unless such proof is a transport document,
the seller must provide assistance to the
buyer, at the buyer’s request, risk and cost,
in obtaining a transport document.
A7. Export/Import clearance
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
41
hạn đã thỏa thuận và
4.theo cách thông thường tại cảng.
Nếu không có điểm tải cụ thể đã được
được chỉ định bởi người mua, người bán
có thể chọn địa điểm trongCảng giao hàng
đã được chỉ định để phù hợp nhất với mục
đích của nó
A3. Chuyển giao rủi ro
Người bán chịu mọi rủi ro về tổn thất hay
mất mát đối với hàng hóa đến khi hàng hóa
được giao theo mục A2, trừ những trường
hợp mất mát hay hư hỏng được đề cập ở
mục B3.
A4. Vận tải
Người bán không có nghĩa vụ đối với
người mua để thực hiện hợp đồng vận
chuyển. Tuy nhiên, người bán phải cung
cấp cho người mua, theo yêu cầu của
người mua, rủi ro và chi phí của người mua
chịu, bất kỳ thông tin nào liên quan đến
yêu cầu an ninh vận chuyển, mà người
mua cần để sắp xếp vận chuyển. Nếu đồng
ý, người bán phải ký hợp đồng vận chuyển
theo các điều khoản thông thường với rủi
ro và chi phí của người mua. Người bán
phải tuân thủ mọi yêu cầu bảo mật liên
quan đến vận chuyển cho đến khi giao
hàng.
A5. Bảo hiểm
Người bán không có nghĩa vụ với người
mua để kí kết hợp đồng bảo hiểm. Tuy
nhiên, người bán phải cung cấp cho người
mua, theo yêu cầu người mua, rủi ro và chi
phí, thông tin cần thiết để người mua lấy
được bảo hiểm.
A6. Chứng từ giao hàng/vận tải
Người bán, bằng chi phí của mình, phải
cung cấp cho người mua những bằng
chứng thông thường chứng minh rằng
hàng đã được giao theo mục A2.
Ngoại trừ bằng chứng này là chứng từ vận
tải thì người bán phải cung cấp hỗ trợ
người mua (khi người mua yêu cầu, gặp
rủi ro và
chi phí) để người mua lấy được chứng từ
vận tải
A7. Thông quan xuất nhập khẩu

a) Export clearance :
Where applicable, the seller must carry out
and pay for all export clearance formalities
required by the country of
export, such as:
• export licence;
• security clearance for export;
• pre-shipment inspection; and
• any other official authorisation.
b) Assistance with import clearance:
Where applicable, the seller must assist
the buyer, at the buyer’s request, risk and
cost, in obtaining any documents and/or
information related to all transit/import
clearance formalities, including security
requirements and pre-shipment
inspection, needed by any country of
transit or the country of import.
A8. Checking/packaging/marking
The seller must pay the costs of those
checking operations (such as checking
quality, measuring, weighing, counting)
that are necessary for the purpose of
delivering the goods in accordance with
A2. The seller must, at its own cost,
package the goods, unless it is usual for
the particular trade to transport the type of
goods sold unpackaged. The seller must
package and mark the goods in the manner
appropriate for their transport, unless the
parties have agreed on specific packaging
or marking requirements.
A9. Allocation of costs
The seller must pay:
a) all costs relating to the goods until they
have been delivered in accordance with
A2, other than those payable by the
buyer under B9;
b) the costs of providing the usual proof to
the buyer under A6 that the goods have
been delivered;
c) where applicable, duties, taxes and any
other costs related to export clearance
under A7(a) and
d) the buyer for all costs and charges
related to providing assistance in
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
42
a)Thông quan xuất khẩu:
Nếu áp dụng, người bán phải thực hiện và
thanh toán cho tất cả các thủ tục thông
quan xuất khẩu theo yêu cầu của nước xuất
khẩu, như:
• Giấy phép xuất khẩu;
• Kiểm tra an ninh thông quan xuất khẩu;
•Giám định hàng hoá trước khi xuất khẩu;
và
• bất kỳ quy định pháp lí nào khác.
b) Hỗ trợ thông quan nhập khẩu:
Trong trường hợp áp dụng, người bán phải
hỗ trợ người mua, theo yêu cầu, rủi ro và
chi phí của người mua, trong việc có được
bất kỳ tài liệu và / hoặc thông tin nào liên
quan đến tất cả các thủ tục thông quan quá
cảnh / nhập khẩu, bao gồm các yêu cầu bảo
mật và kiểm tra trước khi giao hàng, cần
thiết bởi bất kỳ quốc gia nào quá cảnh hoặc
nước nhập khẩu.
A8. Kiểm tra / đóng gói / kẻ ký mã hiệu
Người bán phải trả chi phí cho các hoạt
động kiểm tra hàng hoá (như là: kiểm tra
chất lượng, cân, đo, đong, đếm) cần thiết
cho mục đích giao hàng theo tiêu chuẩn
A2. Người bán phải chịu chi phí đóng gói
hàng hóa),trừ khi thông lệ của ngành hàng
quy định cụ thể hàng hoá được gửi đi
không cần đóng gói. Người bán phải đóng
gói và kí mã hiệu hàng hóa theo cách phù
hợp cho vận chuyển của họ, trừ khi các bên
đã thoả thuận đồng ý cụ thể về cách đóng
gói hàng và kí mã hiệu hàng hoá trước đó
A9. Phân bổ chi phí
Người bán phải trả:
a) mọi chi phí liên quan tới hàng hóa cho
đến khi hàng đã được giao theo mục A2,
trừ những chi phí do người mua trả theo
quy định tại mục B9;
b) chi phí cung cấp bằng chứng thông
thường cho người mua theo mục A6 rằng
hàng hóa đã được giao;
c) Nếu có, các loại lệ phí, thuế và bất kỳ
chi phí nào khác liên quan đến thông quan
xuất khẩu theo mục A7 (a) và
d) hoàn trả cho người mua tất cả chi phí và
lệ phí liên quan đến việc hỗ trợ cung cấp

obtaining documents and information in
accordance with B7(a).
A10. Notices
The seller must give the buyer sufficient
notice either that the goods have been
delivered in accordance with A2 or that
the vessel has failed to take delivery of the
goods within the time agreed
B. THE BUYER’S OBLIGATIONS
B1. General obligations
The buyer must pay the price of the goods
as provided in the contract of sale.
Any document to be provided by the
buyer may be in paper or electronic form
as agreed or, where there is no agreement,
as is customary.
B2. Taking delivery
The buyer must take delivery of the goods
when they have been delivered under A2.
B3. Transfer of risks
The buyer bears all risks of loss of or
damage to the goods from the time they
have been delivered under A2
If:
a, the buyer fails to give notice in
accordance with B10; or
b, the vessel nominated by the buyer fails
to arrive on time to enable the seller to
comply with A2, fails to take the goods, or
closes for cargo earlier than the time
notified in accordance with B10; then the
buyer bears all risks of loss of or damage
to the goods:
(i) from the agreed date, or in the absence
of an agreed date,
(ii) from the date selected by the buyer
under B10, or, if no such date has been
notified,
(iii) from the end of any agreed period for
delivery, provided that the goods have
been clearly identified as the contract
goods.
B4. Carriage
The buyer must contract at its own cost for
the carriage of the goods from the named
port of shipment, except when the contract
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
43
thông tin và chứng từ cho người bán theo
mục B7
A10. Thông báo
Người bán phải thông báo đầy đủ cho
người mua rằng hàng hóa đã được giao
theo mục A2 hoặc tàu không nhận được
hàng trong thời gian đã thỏa thuận
B. CÁC NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI
MUA
B1. Nghĩa vụ chung
Người mua phải thanh toán tiền hàng như
quy định trong hợp đồng mua bán. Bất kỳ
chứng từ được đề cập bởi người mua có
thể dưới dạng các chứng từ trên giấy hoặc
thông điệp điện tử như đã thỏa thuận nếu
được các bên đồng ý hoặc tập quán quy
định.
B2. Nhận hàng
Người mua phải nhận hàng khi hàng đã
được giao theo mục A2
B3. Chuyển giao rủi ro
Người mua phải chịu mọi rủi ro mất mát
hoặc thiệt hại về hàng hóa kể từ khi hàng
hóa được giao theo mục A2
Nếu:
a. Người mua không thông báo cho người
bán như quy định ở mục B10 hoặc
b. Con tàu do người mua chỉ định không
đến đúng hạn để người bán có thể thực
hiện mục A2, không thể nhận hàng, hoặc
dừng việc nhận hàng trước thời gian được
thông báo theo mục B10; thì người mua
phải chịu mọi rủi ro mất mát hoặc hư hỏng
đối với hàng hóa:
(i) kể từ ngày thỏa thuận hoặc nếu không
có thỏa thuận về ngày này thì,
(ii) kể từ ngày được được chọn từ người
mua theo mục B10, hoặc, nếu không có
thông báo về ngày nào như vậy thì,
(iii) (iii) kể từ ngày cuối cùng của bất kỳ
thời hạn giao hàng đã thỏa thuận, với điều
kiện là hàng hóa đã được phân biệt rõ ràng
là hàng của hợp đồng
B4. Vận tải
Người mua phải ký hợp đồng vận tải với
chi phí của mình để vận chuyển hàng hóa
từ cảng giao hàng được chỉ định, ngoại trừ
 lOMoARcPSD|17654704

44

of carriage is made by the seller as trường hợp hợp đồng vận tải do người bán
provided for in A4 ký như quy định ở mục A4
B5. Insurance B5. Bảo hiểm
The buyer has no obligation to the seller to Người mua không có nghĩa vụ đối với
make a contract of insurance. người bán về việc ký kết hợp đồng bảo
hiểm
B6. Delivery/ Transport document B6. Chứng từ giao hàng/ vận tải
The buyer must accept the proof of Người mua phải chấp nhận bằng chứng
delivery provided under A6. của việc giao hàng được quy định ở mục
A6
B7. Export/import clearance B7. Thông quan xuất khẩu/ nhập khẩu
a) Assistance with export clearance: a) Hỗ trợ thông quan xuất khẩu:
Where applicable, the buyer must assist Nếu cần,người mua phải hỗ trợ người bán
the seller at the seller’s request, risk and khi người bán yêu cầu, rủi ro và chi phí
cost in obtaining any documents and/or trong việc có được bất kỳ tài liệu và /hoặc
information related to all export clearance thông tin liên quan đến tất cả các thủ tục
formalities, including security thông quan xuất khẩu, bao gồm yêu cầu
requirements and pre- shipment bảo mật và giám định hàng hoá trước khi
inspection, needed by the country of giao, theo quy định của nước xuất khẩu.
export. b) Thông quan nhập khẩu
b) Import clearance: Trường hợp áp dụng,người mua phải thực
Where applicable, the buyer must carry hiện và trả tiền cho tất cả thủ tục theo yêu
out and pay for all formalities required by cầu của bất kỳ quốc gia quá cảnh nào và
any country of transit and the country of nước nhập khẩu, chẳng hạn như:
import, such as: - giấy phép nhập khẩu và bất kỳ giấy
- import licence and any licence phép cần thiết cho quá cảnh;
required for transit; kiểm tra an ninh cho việc nhập khẩu và quá
- security clearance for import and any cảnh
transit; - giám định hàng hoá và
- pre-shipment inspection; and - bất kỳ sự ủy quyền chính thức nào
- any other official authorisation.
B8. Checking/packaging/marking B8. Kiểm tra / Bao bì - đóng gói / Kí mã
The buyer has no obligation to the seller hiệu
Người mua không có nghĩa vụ với người
bán
B9. Allocation of costs B9. Phân bổ chi phí
The buyer must pay: Người mua phải trả tiền:
a) All costs relating to the goods from the a) Tất cả các chi phí liên quan đến hàng
time they have been delivered under A2, hóa từ khi hàng hoá được giao theo mục
other than those payable by the seller A2, trừ những khoản do người bán trả theo
under A9; mục A9;
b) The seller for all costs and charges b) Hoàn trả tất cả các chi phí và phí liên
related to providing assistance in quan đến việc hỗ trợ lấy tài liệu và thông
obtaining documents and information in tin cho người bán theo A4, A5, A6 và A7
accordance with A4, A5, A6 and A7(b) (b)
c) Where applicable, duties, taxes and any c) trong trường hợp quy định, lệ phí, thuế
other costs related to transit or import và bất kỳ chi phí nào khác liên quan đến
clearance under B7(b); and quá cảnh hoặc thong quan nhập khẩu theo

Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)

 lOMoARcPSD|17654704

45

d) Any additional costs incurred, either B7 (b); và

because: d) mọi chi phí phát sinh thêm, vì các lý do
(i) the buyer has failed to give notice under
sau :
B10, or (i) người mua đã không đưa ra thông báo
(ii) the vessel nominated by the buyer đúng quy định tại mục B10, hoặc
under B10 fails to arrive on time, fails to(ii) Con tàu được chỉ định bởi người mua
theo B10 không đến đúng hạn, không nhận
take the goods, or closes for cargo earlier
than the time noticed in accordance with được hàng hoặc dừng việc xếp hàng hóa
B10, trước thời gian được thông báo như mục
provided that the goods have been clearly B10,
identified as the contract goods. với điều kiện là hàng hóa đã được xác định
là hàng hóa của hợp đồng.
B10. Notices B10. Thông báo
The buyer must give the seller sufficient Người mua phải thông báo đầy đủ cho
notice of any transport-related security người bán về bất cứ yêu cầu an ninh nào
requirements, the vessel name, loading liên quan đến vận chuyển, tên tàu, địa
point and, if any, the selected delivery điểm xếp hàng và, trong trường hợp cần
date within the agreed period. thiết, thời gian giao hàng đã chọn trong
khoảng thời gian giao hàng thoả thuận.

CFR - COST AND FREIGHT – TIỀN HÀNG VÀ CƯỚC PHÍ.

EXPLANATORY NOTES FOR USERS
1. Delivery and risk: “Cost and Freight” means
that the seller delivers the goods to the buyer
• on board the vessel
• or procures the goods already so delivered.
The risk of loss of or damage to the goods
transfers when the goods are on board the
vessel, such that the seller is taken to have
performed its obligation to deliver the goods
whether or not the goods actually arrive at their
destination in sound condition, in the stated
quantity or, indeed, at all. In CFR, the seller owes
no obligation to the buyer to purchase insurance
cover: the buyer would be well-advised therefore
to purchase some cover for itself.
2. Mode of transport
This rule is to be used only for sea or inland
GHI CHÚ GIẢI THÍCH CHO NGƯỜI
DÙNG
1. Giao hàng và rủi ro: “Tiền hàng và cước
phí” có nghĩa là người bán giao hàng cho
người mua:
• Trên tàu
• Hoặc mua hàng hoá đã được giao.
Rủi ro mất hoặc hư hỏng hàng hoá di chuyển
khi hàng hóa được giao lên tàu, như vậy
người bán đã hoàn thành nghĩa vụ giao hàng
cho dù hàng hóa có thực sự đến nơi đến trong
tình trạng tốt hay không, với số lượng đã quy
định hoặc, thậm chí cả hai trường hợp trên.
Trong CFR, người bán không có nghĩa vụ
phải mua bảo hiểm cho người mua: người
mua sẽ được đưa ra lời tư vấn tốt và dựa vào

Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)

 lOMoARcPSD|17654704
waterway transport. Where more than one mode
of transport is to be used, which will commonly
be the case where goods are handed over to a
carrier at a container terminal, the appropriate rule
to use is CPT rather than CFR.
3. ‘or procuring the goods so delivered’—The
reference to “procure” here caters for multiple
sales down a chain (string sales), particularly
common in the
commodity trades.
4. Ports of delivery and destination:
In CFR, two ports are important: the port where
the goods are delivered on board the vessel and
the port agreed as the destination of the goods.
Risk transfers from seller to buyer when the goods
are delivered to the buyer by placing them on
board the vessel at the shipment port or by
procuring the goods already so delivered.
However, the seller must contract for the carriage
of the goods from delivery to the agreed
destination. Thus, for example, goods are placed
on board a vessel in Shanghai (which is a port) for
carriage to Southampton (also a port). Delivery
here happens when the goods are on board in
Shanghai, with risk transferring to
the buyer at that time; and the seller must make a
contract of carriage from Shanghai to
Southampton.
5. Must the shipment port be
named?
While the contract will always specify a
destination port, it might not specify the port of
shipment, which is where risk transfers to the
buyer. If the shipment port is of particular interest
to the buyer, as it may be, for example, where the
buyer wishes to ascertain that the freight element
of the price is reasonable, the parties are well
advised to identify it as precisely as possible in the
contract.
6. Identifying the destination point at the
discharge port
The parties are well advised to identify as
precisely as possible the point at the named port
of destination, as the costs to that point are for the
account of the seller. The seller must make a
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
46
đó để tự mua bảo hiểm.
2. Phương thức vận chuyển
Quy tắc này chỉ được sử dụng cho đường biển
hoặc vận tải thủy nội địa. Nơi có nhiều hơn
một phương thức vận tải được sử dụng,
thường là trường hợp hàng hóa được bàn giao
cho nhà vận chuyển tại một nhà ga container,
quy tắc thích hợp để sử dụng là CPT hơn là
CFR.
3. “hoặc mua những hàng hoá đã được vận
chuyển”. Từ “mua” ở đây áp dụng cho việc
bán hàng nhiều lần trong quá trình vận
chuyển (bán hàng theo lô) rất phổ biến trong
thương mại hàng hoá.
4. Các cảng giao hàng và đích đến
Trong CFR, có hai cảng rất quan trọng: cảng
nơi hàng hóa được giao lên tàu và cảng được
thoả thuận là điểm đến của hàng hóa. Chuyển
rủi ro từ người bán sang người mua khi hàng
hóa được giao cho người mua bằng cách đặt
chúng lên tàu tại cảng giao hàng hoặc bằng
cách mua hàng hóa sẵn sàng để giao. Tuy
nhiên, người bán phải ký hợp đồng vận
chuyển hàng hóa từ nơi giao hàng đến
đích đã thỏa thuận. Vì vậy, ví dụ, hàng hóa
được đặt trên một con tàu ở Thượng Hải (là
một cảng) để vận chuyển đến Southampton
(cũng là một cảng). Giao hàng tại đây xảy ra
khi hàng hóa được đặt lên tàu tại Thượng Hải,
với rủi ro chuyển giao cho người mua tại thời
điểm đó; và người bán phải ký hợp đồng vận
chuyển từ Thượng Hải đến Southampton.
5. Cảng giao hàng đi có cần phải được nêu
tên không?
Trong khi một cảng đích đến cụ thể sẽ luôn
được chỉ định trong hợp đồng, thì cảng giao
đi có thể sẽ không cần nêu tên là cảng nào cả,
cảng này cũng chính là nơi chuyển rủi ro sang
cho người mua. Nếu việc chỉ định cảng
giao hàng là quan trọng với người mua, ví dụ,
có thể là nơi người mua muốn xác định rằng
giá các yếu tố vận chuyển hàng hóa ở đó rất
hợp lý, thì các bên cũng nên xác định tên cảng
đó chính xác nhất có thể trên bản hợp đồng.
6. Xác định điểm đến tại cảng dỡ hàng
Các bên cũng nên xác định chính xác nhất có
thể tên của cảng đích, vì chi phí tại điểm đó
 lOMoARcPSD|17654704
contract or contracts of carriage that cover(s) the
transit of the goods from delivery to the named
port or to the agreed point within that port where
such a point has been agreed in the contract of
sale.
7. Multiple carriers
It is possible that carriage is effected through
several carriers for different legs of the sea
transport, for example, first by a carrier operating
a feeder vessel from Hong Kong to Shanghai, and
then onto an ocean vessel from Shanghai to
Southampton. The question which arises here is
whether risk transfers from seller to buyer at Hong
Kong or at Shanghai: where does delivery take
place? The parties may well have agreed this in
the sale contract itself.
Where, however, there is no such agreement, the
default position is that risk transfers when the
goods have been delivered to the first carrier, i.e.
Hong Kong, thus increasing the period during
which the buyer incurs the risk of loss or damage.
Should the parties wish the risk to transfer at a
later stage (here, Shanghai) they need to specify
this in their contract of sale.
8. Unloading costs
If the seller incurs costs under its contract of
carriage related to unloading at the specified point
at the port of destination, the seller is not entitled
to recover such costs separately from the buyer
unless otherwise agreed between the parties.
9. Export/import clearance—CFR requires the
seller to clear the goods for export, where
applicable. However, the seller has no obligation
to clear the goods for import or for transit through
third countries, to pay any import duty or to carry
out any import customs formalities
A. THE SELLER’ S OBLIGATIONS
A1. General obligations
The seller must provide the goods and the
commercial invoice in conformity with the
contract of sale and any other evidence of
conformity that may be required by the contract.
Any document to be provided by the seller may
be in paper or electronic form as agreed or, where
there is no agreement, as is customary.
A2. Delivery
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
47
là do người bán chi trả. Người bán phải lập
một (hoặc nhiều) hợp đồng vận chuyển bao
gồm (các) quá cảnh của hàng hóa từ giao
hàng đến cảng được chỉ định hoặc đến điểm
đã thỏa thuận trong cảng đó, nơi mà đã được
thỏa thuận trong hợp đồng.
7. Vận chuyển đa phương thức
Việc vận chuyển có thể được thực hiện thông
qua một số phương thức khác nhau của vận
tải biển, ví dụ, chuyến vận chuyển đầu tiên
được thực hiện bởi một hãng điều hành một
tàu trung chuyển từ Hồng Kông đến Thượng
Hải, và sau đó lên một tàu biển khác từ
Thượng Hải đến Southampton. Câu hỏi đặt ra
ở đây là liệu rủi ro chuyển từ người bán sang
người mua tại Hồng Kông hay tại Thượng
Hải: nơi sự giao hàng diễn ra? Các bên cũng
có thể có thoả thuận điều này trong hợp đồng
mua bán. Tuy nhiên, khi không có thỏa thuận
như vậy, thì việc chuyển rủi ro được mặc định
là điểm đầu tiên hàng hoá được chuyển đến,
tức là Hồng Kông, do sự gia tăng thời gian
mà người mua phải chịu rủi ro mất mát hoặc
thiệt hại. Nên các bên mong muốn rủi ro
chuyển nhượng ở giai đoạn sau (tại đây,
Thượng Hải) thì cần chỉ định điều này trong
hợp đồng mua bán của họ.
8. Chi phí dỡ hàng
Nếu người bán chịu chi phí theo hợp đồng
vận chuyển liên quan đến dỡ hàng theo quy
định điểm tại cảng đích, người bán không có
quyền thu hồi các chi phí đó với người mua,
trừ khi có thỏa thuận giữa các bên.
9. Thông quan xuất/ nhập khẩu: CFR yêu
cầu người bán thông quan xuất khẩu, nếu có.
Tuy nhiên, người bán không có nghĩa vụ phải
thông quan nhập khẩu hoặc quá cảnh qua
nước thứ ba, để thanh toán bất kỳ nghĩa vụ
nhập khẩu hoặc để thực hiện bất kỳ thủ tục
hải quan nhập khẩu
A. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI BÁN
A1. Nghĩa vụ chung
Người bán phải cung cấp hàng hoá và hoá
đơn thương mại phù hợp với hợp đồng mua
bán và cung cấp bất kì bằng chứng nào khác
theo yêu cầu của hợp đồng.
Bất kỳ bằng chứng được người bán cung cấp
đều có thể là các chứng từ hoặc mẫu điện tử
tương đương khi thoả thuận hoặc tập quán
quy định.
A2. Giao hàng
 lOMoARcPSD|17654704
The seller must deliver the goods either by placing
them on board the vessel or by procuring the
goods so delivered. In either case, the seller must
deliver the goods on the agreed date or within the
agreed period and in the manner customary at the
port.
A3. Transfer of risks
The seller bears all risks of loss of or damage to
the goods until they have been delivered in
accordance with A2, with the exception of loss or
damage in the circumstance described in B3.
A4. Carriage
The seller must contract or procure a contract for
the carriage of the goods from the agreed point of
delivery, if any, at the place of delivery to the
named port of destination or, if agreed, any point
at that port. The contract of carriage must be made
on usual terms at the seller’s cost and provide for
carriage by the usual route in a vessel of the type
normally used for the transport of the type of
goods sold. The seller must comply with any
transport-related security requirements for
transport to the destination.
A5. Insurance
The seller has no obligation to the buyer to make
a contract of insurance. However, the seller must
provide the buyer, at the buyer’s request, risk and
cost, with information in the possession of the
seller that the buyer needs for obtaining insurance.
A6. Delivery/transport document:
The seller must, at its own cost, provide the buyer
with the usual transport document for the agreed
port of destination
This transport document must cover the contract
goods, be dated within the period agreed for
shipment, enable the buyer to claim the goods
from the carrier at the port of destination and,
unless otherwise agreed, enable the buyer to sell
the goods in transit by the transfer of the
document to a subsequent buyer or by notification
to the carrier.
When such a transport document is issued in
negotiable form and in several originals, a full set
of originals must be presented to the buyer.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
48
Người bán phải giao hàng bằng cách đặt hàng
lên tàu hoặc mua hàng đã giao như vậy.
Trong cả hai trường hợp này, người bán phải
giao hàng đúng với ngày đã thoả thuận hoặc
trong khoảng thời gian thoả thuận và theo
cách thức thông thường tại cảng.
A3. Chuyển giao rủi ro
Người bán phải chịu mọi rủi ro về mất mát
hoặc thiệt hại của hàng hoá cho đến khi hàng
hoá được giao theo mục A3 trừ trường hợp
mất mát hoặc thiệt hại trong các trường hợp
quy định tại mục B3.
A4. Vận tải
Người bán phải kí hợp đồng để vận chuyển
hàng hoá đến địa điểm giao hàng đã thoả
thuận, nếu có, tại nơi gian hàng đến cảng đến
chỉ định hoặc tới bất kì cảng nào đã thoả
thuận. Hợp đồng vận tải phải được kí kết với
các điều kiện thông thường với chi phí do
người bán chịu và phải vận chuyển hàng hoá
theo tuyến đường thông thường bằng một con
tàu thuộc loại thường sử dụng để vận chuyển
hàng hoá đó. Người bán phải tuân theo bất cứ
yêu cầu an ninh liên quan đến việc vận
chuyển đến cảng.
A5. Bảo hiểm
Người bán không có nghĩa vụ đối với người
mua về việc kí kết hợp đồng bảo hiểm. Tuy
nhiên, người bán phải cung cấp nếu người
mua yêu cầu, chịu rủi ro và chi phí, những
thông tin thuộc sở hữu của người bán mà
người mua cần để mua bảo hiểm.
A6. Chứng từ giao hàng/vận tải
Người bán phải, bằng chi phí của mình, cung
cấp cho người mua chứng từ vận tải thông
thường tới cảng đến đã thỏa thuận.
Chứng từ vận tải này phải thể hiện là hàng
của hợp đồng, phải ghi ngày tháng trong thời
hạn giao hàng đã thỏa thuận, cho phép người
mua có thể nhận hàng từ nhà vận chuyển tại
cảng đến và, trừ trường hợp có thỏa thuận
khác, cho phép người mua có thể bán hàng
trong quá trình quá cảnh, bằng cách chuyển
nhượng chứng từ vận tải cho người mua tiếp
theo hoặc bằng cách thông báo cho nhà vận
chuyển
Khi chứng từ vận tải như vậy được phát hành
theo dạng có thể chuyển nhượng được và
gồm nhiều bản gốc, thì một bộ đầy đủ của bản
gốc phải được xuất trình cho người mua
 lOMoARcPSD|17654704
A7: Export/Import clearance:
a) Export clearance:
Where applicable, the seller must carry out and
pay for all export clearance formalities required
by the country of export, such as:
 export licence;
 security clearance for export;
 pre-shipment inspection; and
 any other official authorisation.
b) Assistance with import clearance
Where applicable, the seller must assist the buyer,
at the buyer's request, risk and cost, in obtaining
any documents and/or information related to all
transit/import clearance formalities, including
security requirements and pre-shipment
inspection, needed by any country of transit or the
country of import.
A8. Checking/packaging/marking
The seller must pay the costs of those
checking operations (such as checking quality,
measuring, weighing, counting) that are necessary
for the purpose of delivering the goods in
accordance with A2.
The seller must, at its own cost, package the
goods, unless it is usual for the particular trade to
transport the type of goods sold unpackaged. The
seller must package and mark the goods in the
manner appropriate for their transport, unless the
parties have agreed on specific packaging or
marking requirements.
A9. Allocation of costs
The seller must pay:
a) all costs relating to the goods until they have
been delivered in accordance with A2, other than
those payable by the buyer under B9;
b) the freight and all other costs resulting from
A4, including the costs of loading the goods on
board and transport-related security costs;
c) any charges for unloading at the agreed
port of discharge that were for the seller’s account
under the contract of carriage;
d) the costs of transit that were for the seller’s
account under the contract of carriage;
e) the costs of providing the usual proof to
the buyer under A6 that the goods have been
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
49
A7. Thông quan xuất/nhập khẩu
a) Thông quan xuất khẩu
Khi áp dụng, người bán phải thực hiện và
thanh toán tất cả các thủ tục thông quan xuất
khẩu mà được yêu cầu bởi nước xuất khẩu,
như:
 Giấy phép xuất khẩu
 Giấy phép an ninh cho xuất khẩu;
 Giấy kiểm nghiệm trước khi giao
hàng; và
 Bất kỳ giấy ủy quyền chính thức
nào khác
b) Hỗ trợ thông quan nhập khẩu
Khi áp dụng, người bán phải hỗ trợ người
mua, theo yêu cầu của người mua, rủi ro và
chi phí, trong việc lấy bất kỳ chứng từ và/
hoặc thông tin nào liên quan đến toàn bộ thủ
tục thông quan/chuyển nhượng, bao gồm
những yêu cầu về an ninh và giấy kiểm
nghiệm trước khi giao hàng, mọi thứ cần thiết
ở bất cứ nước quá cảnh hoặc nước nhập khẩu
nào
A8. Kiểm tra/đóng gói/ký mã hiệu
Người bán phải trả các chi phí cho các hoạt
động kiểm tra (như kiểm tra chất lượng, đo,
cân, đếm), những việc mà cần thiết cho mục
đích giao hàng như quy định ở mục A2.
Người bán phải trả bằng chi phí của mình,
đóng gói hàng hóa, trừ khi thông lệ của ngành
hàng quy định cụ thể hàng hóa được gửi đi
không cần đóng gói. Người bán phải đóng gói
và ký mã hiệu hàng hóa phù hợp với phương
thức vận tải, trừ khi các bên đã thỏa thuận các
yêu cầu về đóng gói và ký mã hiệu
A9. Phân bổ chi phí
Người bán phải chi trả:
a, Tất cả các chi phí liên quan đến hàng hóa
cho đến khi chúng được giao theo điều A2,
ngoài những chi phí mà người mua phải trả
theo điều B9.
b, Cước vận chuyển và tất cả các chi phí khác
phát sinh từ mục A4, bao gồm chi phí xếp
hàng lên tàu và chi phí an ninh liên quan đến
vận tải;
c, Mọi chi phí cho việc dỡ hàng tại cảng dỡ
hàng đã thỏa thuận mà người bán phải chịu
theo hợp đồng vận tải
d, Các chi phí quá cảnh mà người bán phải
chịu theo hợp đồng vận tải
 lOMoARcPSD|17654704

50

delivered; e, Chi phí cung cấp bằng chứng thông thường

f) where applicable, duties, taxes and any other cho người mua theo mục A6 rằng hàng hóa
costs related to export clearance under A7(a); and đã
g) the buyer for all costs and charges related được giao
to providing assistance in obtaining documents f, Nếu được quy định, thuế và bất kỳ chi phí
and information in accordance with B7(a). nào khác liên quan đến thông
quan nhập khẩu theo A7(a)
g, Phải trả cho người mua tất cả tất cả các chi
phí và phí liên quan đến việc cung cấp hỗ trợ
để lấy chứng từ và thông tin theo B7(a).
A10. A10. Thông báo
Notices Người bán phải thông báo với người mua về
The seller việc hàng hóa đã đang được vận chuyển đến
must notify thông quan theo A2.
the buyer Người bán phải cung cấp cho người mua bất
that the kỳ thông báo cần thiết nào để cho phép người
goods have mua nhận hàng.
been
delivered
in
accordance
with A2.
The seller
must give
the buyer
any notice
required to
enable the
buyer to
receive the
goods.

B. THE SELLER’ S OBLIGATIONS B. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI MUA

B1. General obligations
The buyer must pay the price of the goods as
provided in the contract of sale.
Any document to be provided by the buyer may
be in paper or electronic form as agreed or, where
there is no agreement, as is customary.
B2. Taking delivery
The buyer must take delivery of the goods when
they have been delivered under A2 and receive
them from the carrier at the named port of
destination.
B1. Nghĩa vụ chung
Người mua phải thanh toán tiền hàng như quy
định trong hợp đồng mua bán
Bất kỳ chứng từ nào được cung cấp bởi người
mua có thể trong giấy tờ hoặc thông điệp điện
tử theo thỏa thuận hoặc, với nơi không có
thỏa thuận, thì có thể là tập quán quy định.
B2. Giao hàng
Người mua phải nhận hàng khi hàng hóa
được giao theo mục A2 và nhận chúng từ
hãng vận chuyển tại cảng đến chỉ định

Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)

 lOMoARcPSD|17654704

51

B3. Transfer of risks B3. Chuyển giao rủi ro

The buyer bears all risks of loss of or damage to
the goods from the time they have been delivered
under A2.
If the buyer fails to give notice in accordance with
B10, then it bears all risks of loss of or damage to
the goods from the agreed date or the end of the
agreed period for shipment, provided that the
goods have been clearly identified as the contract
goods.
B4. Carriage
The buyer has no obligation to the seller to make
a contract of carriage.
B5. Insurance
The buyer has no obligation to the seller to make
a contract of insurance.
B6. Delivery/transport document
The buyer must accept the transport document
provided under A6 if it is in conformity with the
contract.
B7. Export/import clearance
a) Assistance with export clearance
Where applicable, the buyer must assist the seller
at the seller’s request, risk and cost in obtaining
any documents and/or information related to all
export clearance formalities, including security
requirements and pre-shipment inspection,
needed by the country
of export.
b) Import clearance
Where applicable, the buyer must carry out and
pay for all formalities required by any country of
transit and the country of import, such as:
• import licence and any licence required for
transit;
• security clearance for import and any
transit;
• pre-shipment inspection;
• any other official authorisation.
B8. Checking/packaging/marking
The buyer has no obligation to the seller.
Người mua chịu mọi rủi ro về mất mát hay
hư hỏng của hàng hóa kể từ khi hàng được
giao theo mục A2.
Nếu người mua không đưa ra thông báo cho
người bán như quy định ở mục B10, thì người
mua phải chịu mọi rủi ro về mất mát hay hư
hỏng hàng hóa kể từ ngày quy định hoặc kể
từ lúc kết thúc thời hạn quy định cho việc gửi
hàng, với điều kiện hàng đã được phân biệt
rõ ràng là hàng của hợp đồng.
B4. Vận chuyển
Người mua không có nghĩa vụ đối với người
bán trong việc ký kết thực hiện hợp đồng vận
chuyển
B5. Bảo hiểm
Người mua không có nghĩa vụ đối với người
bán trong việc ký kết thực hiện hợp đồng bảo
hiểm
B6. Chứng từ vận chuyển/giao hàng
Người mua phải chấp nhận chứng từ vận tải
được cung cấp theo A6 nếu nó phù hợp với
hợp đồng.
B7. Thông quan xuất nhập khẩu
a, Hỗ trợ thông quan xuất khẩu
Nếu có quy định, người mua phải hỗ trợ
người bán theo yêu cầu của người bán, rủi ro
và chi phí để có được bất kỳ chứng từ và /
hoặc thông tin nào được quy định cho tất cả
các thủ tục thông quan xuất khẩu bao gồm các
yêu cầu bảo mật và kiểm tra trước khi giao
hàng cần thiết của nước xuất khẩu.
b, Thông quan nhập khẩu
Nếu có quy định, người mua phải thực hiện
và chi trả chi phí cho toàn bộ các thủ tục được
yêu cầu bởi bất kỳ nước quá cảnh nào và
nước nhập khẩu, ví dụ:
 Giấy phép nhập khẩu và bất kỳ
giấy phép cần thiết cho quá cảnh
 Thông quan an ninh cho nhập khẩu
và bất kỳ quá cảnh nào
 Kiểm duyệt trước khi vận chuyển
 Bất kỳ ủy quền chính thức nào
khác
B8. Kiểm tra/ đóng gói/ ký mã hiệu
Người mua không có nghĩa vụ với người bán.

B9. Allocation of costs B9. Phân chia chi phí

The buyer must pay: Người mua phải trả:
a) all costs relating to the goods from the time they a) Tất cả các chi phí liên quan đến hàng hoá
have been delivered under A2, other than those kể

Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)

 lOMoARcPSD|17654704
payable by the seller under A9;
b) the costs of transit, unless such costs were for
the seller’s account under the contract of carriage;
c) unloading costs including lighterage and
wharfage charges, unless such costs and charges
were for the seller’s account under the contract of
carriage;
d) the seller for all costs and charges related
to providing assistance in obtaining documents
and information in accordance
with A5 and A7(b);
e) where applicable, duties, taxes and any other
costs related to transit or import clearance under
B7(b); and
f) any additional costs incurred if it fails to give
notice in accordance with B10, from the agreed
date or the end of the agreed period for shipment,
provided that the goods have been clearly
identified as the contract goods.
B10. Notices
The buyer must, whenever it is agreed that the
buyer is entitled to determine the time for
shipping the goods and/or the point of
receiving the goods within the named port of
destination, give the seller sufficient notice.
CIF - COST, INSURANCE AND FREIGHT – TIỀN HÀNG, BẢO HIỂM VÀ CƯỚC PHÍ
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
52
từ thời điểm hàng hóa được giao theo mục
A2, trừ những khoản được thanh toán bởi
người bán theo mục A9;
b) Các chi phí quá cảnh, trừ những chi phí
người bán phải chịu theo hợp đồng vận tải;
c) Chi phí dỡ hàng bao gồm chi phí lõng
hàng, phí cầu bến, trừ những chi phí và lệ phí
người bán phải chịu theo hợp đồng vận tải;
d) Hoàn trả tất cả chi phí và khoản thu liên
quan đến việc cung cấp hỗ trợ lấy chứng từ
và thông tin theo mục A5 và mục A7(b) cho
người bán;
e) Lệ phí, thuế hải quan nếu có và bất kỳ loại
phí nào khác liên quan đến việc quá cảnh
hoặc thông quan nhập khẩu theo mục B7(b);
và
f) Mọi chi phí phát sinh thêm nếu không
thông báo theo mục B10, kể từ ngày thoả
thuận hoặc kết thúc thời gian thoả thuận cho
lô hàng, với điều kiện hàng hoá đã hoàn toàn
được xác định rõ là hàng hoá hợp đồng.
B10. Thông báo
Bất cứ khi nào người bán đồng ý việc người
mua muốn quyết định thời gian gửi hàng
và/hoặc địa điểm nhận hàng đến một cảng
được chỉ định thì người mua phải thông báo
đầy đủ cho người bán những thông tin trên.
 lOMoARcPSD|17654704
EXPLANATORY NOTES FOR USERS
1. Delivery and risk
“Cost, Insuarance and Freight” means that
the seller delivers the goods to the buyer
+ on board the vessel
+ or procures the goods already so delivered.
The risk of loss of or damage to the goods
transfers when the goods are on board the
vessel, such that the seller is taken to have
performed its obligation to deliver the goods
whether or not the goods actually arrive at
their destination in sound condition, in the
stated quantity or, indeed, at all.
2. Mode of transport
This rule is to be used only for sea or inland
waterway transport. Where more than one
mode of transport is to be used, which will
commonly be the case where goods are
handed over to a carrier at a container
terminal, the appropriate rule to use is CIP
rather than CIF
3. ‘or procuring the goods so delivered’
The reference to “procure” here
caters for multiple sales down a chain (string
sales), particularly common in the
commodity trades.
4. Ports of delivery and destination:
In CIF, two ports are important: the port
where the goods are delivered on board the
vessel and the port agreed as the destination
of the goods. Risk transfers from seller to
buyer when the goods are delivered to the
buyer by placing them on board the vessel at
the shipment port or by procuring the goods
already so delivered. However, the seller
must contract for the carriage of the goods
from delivery to the agreed destination. Thus,
for example, goods are placed on board a
vessel in Shanghai (which is a port) for
carriage to Southampton (also a port).
Delivery here happens when the goods are on
board in Shanghai, with risk transferring to
the buyer at that time; and the seller must
make a contract of carriage from Shanghai to
Southampton.
5. Must the shipment port be
named?
While the contract will always specify a
destination port, it might not specify the port
of shipment, which is where risk transfers to
the buyer. If the shipment port is of particular
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
53
GHI CHÚ GIẢI THÍCH CHO NGƯỜI
DÙNG
1. Giao hàng và rủi ro
“Tiền hàng, bảo hiểm và cước phí” có nghĩa là
người bán giao hàng cho người mua khi:
+ Hàng được đặt trên tàu hoặc
+ Người bán mua lô hàng được giao như vậy để
giao hàng cho người mua
Rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng của lô hàng
được chuyển giao khi hàng hóa được đặt trên
tàu, tại thời điểm đó người bán hoàn thành nghĩa
vụ giao hàng bất kể hàng hóa có đến cảng dỡ
trong tình trạng tốt và đầy đủ hay không.
2. Phương thức vận tải
Điều kiện này chỉ áp dụng với vận tải biển hoặc
vận tải thủy nội địa. Nơi mà có nhiều hơn một
phương thức vận tải được sử dụng, thường là
những trường hợp mà hàng hóa được bàn giao
cho người vận chuyển tại nhà ga container, quy
tắc phù hợp để sử dụng CIP hơn là CIF
3. ‘ hoăc mua hàng hoá để giao’
Từ “mua ( thu được) ” ở đây áp dụng cho việc
bán nhiều lần trong quá trình vận chuyển (bán
hàng theo lô) rất phổ biến trong việc mua bán
hàng nguyên liệu.
4. Cảng giao hàng và nơi đến:
Trong CIF, hai cảng rất quan trọng: cảng nơi
hàng hóa được giao trên tàu và cảng nơi được
chỉ định là điểm đến của hàng hóa. Rủi ro
chuyển từ người bán sang người mua khi người
bán giao hàng cho người mua bằng việc đặt
chúng lên trên tàu chuyên chở tải cảng giao hàng
hoặc là mua hàng để giao. Tuy nhiên, người bán
phải ký hợp đồng vận chuyển hàng hóa từ nơi
giao hàng đến đích đã thỏa thuận. Như vậy ví
dụ, hàng hóa được đặt trên tàu ở Thượng Hải (là
một cảng) vận chuyển đến Southampton (cũng
là một cảng). Việc giao hàng tại đây xảy ra khi
hàng hóa trên tàu ở Thượng Hải, cùng với rủi ro
chuyển đến người mua tại cùng thời điểm đó; và
người bán phải làm hợp đồng vận chuyển từ
Thượng Hải tới Southampton.
5. Cảng giao hàng đi có cần phải được nêu tên
không?
Trong khi một cảng đích đến cụ thể sẽ luôn được
chỉ định trong hợp đồng, thì cảng giao đi có thể
sẽ không cần nêu tên là cảng nào cả, cảng này
cũng chính là nơi chuyển rủi ro sang cho người
 lOMoARcPSD|17654704
interest to the buyer, as it may be, for
example, where the buyer wishes to ascertain
that the freight element of the price is
reasonable, the parties are well advised to
identify it as precisely as possible in the
contract.
6. Identifying the destination point at the
discharge port
The parties are well advised to identify as
precisely as possible the point at the named
port of destination, as the costs to that point
are for the account of the seller. The seller
must make a contract or contracts of carriage
that cover(s) the transit of the goods from
delivery to the named port or to the agreed
point within that port where such a point has
been agreed in the contract of sale
7. Multiple carriers
It is possible that carriage is effected through
several carriers for different legs of the sea
transport, for example, first by a carrier
operating a feeder vessel from Hong Kong to
Shanghai, and then onto an ocean vessel from
Shanghai to Southampton. The question
which arises here is whether risk transfers
from seller to buyer at Hong Kong or at
Shanghai: where does delivery take place?
The parties may well have agreed this in the
sale contract itself.
Where, however, there is no such agreement,
the default position is that risk transfers when
the goods have been delivered to the first
carrier, i.e. Hong Kong, thus increasing the
period during which the buyer incurs the risk
of loss or damage. Should the parties wish the
risk to transfer at a later stage (here,
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
54
mua. Nếu việc chỉ định cảng giao hàng là quan
trọng với người mua, ví dụ, có thể là nơi người
mua muốn xác định rằng giá các yếu tố vận
chuyển hàng hóa ở đó rất hợp lý, thì các bên
cũng nên xác định tên cảng đó chính xác nhất có
thể trên bản hợp đồng.
6. Xác định điểm đến tại cảng dỡ hàng:
Các bên cũng nên xác định chính xác nhất có thể
tên của cảng đích, vì chi phí tại điểm đó là do
người bán chi trả. Người bán phải lập một (hoặc
nhiều) hợp đồng vận chuyển bao gồm (các) quá
cảnh của hàng hóa từ giao hàng đến cảng được
chỉ định hoặc đến điểm đã thỏa thuận trong cảng
đó, nơi mà đã được thỏa thuận trong hợp đồng.
7. Đa phương thức vận chuyển:
Có thể sự vận chuyển được thực hiện thông qua
một số phương thức khác nhau của vận tải biển,
ví dụ, sự vận chuyển đầu tiên được thực hiện bởi
một hãng điều hành một tàu trung chuyển từ
Hồng Kông đến Thượng Hải, và sau đó lên một
tàu biển khác từ Thượng Hải đến Southampton.
Câu hỏi đặt ra ở đây là liệu rủi ro chuyển từ
người bán sang người mua tại Hồng Kông hay
tại Thượng Hải: địa điểm giao hàng ở đâu? Các
bên cũng có thể có thỏa thuận điều này trong hợp
đồng mua bán. Tuy nhiên, khi không có thỏa
thuận như vậy, thì việc chuyển rủi ro được mặc
định là điểm đầu tiên hàng hoá được chuyển đến,
tức là Hồng Kông, do sự gia tăng thời gian mà
người mua phải chịu rủi ro mất mát hoặc thiệt
hại. Nên các bên mong muốn rủi ro chuyển
nhượng ở giai đoạn sau (tại đây, Thượng Hải)
thì cần chỉ định điều này trong hợp đồng mua
bán của họ.
 lOMoARcPSD|17654704
Shanghai) they need to specify this in their
contract of sale.
8.Insurance
The seller must also contract for insurance
cover against the buyer’s risk of loss of or
damage to the goods from the port of
shipment to at least the port of destination.
This may cause dificulty where the
destination country requires insurance cover
to be purchased locally: in this case the
parties should consider selling and buying
under CFR. The buyer should also note that
under the CIF Incoterms® 2020 rule the
seller is required to obtain limited insurance
cover complying with Institute Cargo
Clauses (C) or similar clause, rather than with
the more extensive cover under Institute
Cargo Clauses (A). It is, however, still open
to the parties to agree on a higher level of
cover.
9. Unloading costs
If the seller incurs costs under its contract
of carriage related to unloading at the
specied point at the port of destination, the
seller is not entitled to recover such costs
separately from the buyer unless
otherwise agreed between the parties.
10. Export/import clearance
CIF requires the seller to clear the goods
for export, where applicable. However,
the seller has no obligation to clear the
goods for import or for transit through
third countries, to pay any import duty or
to carry out any import customs
formalities
A. THE SELLER’ S OBLIGATIONS
A1. General obligations
The seller must provide the goods and the
commercial invoice in conformity with the
contract of sale and other evidence of
comformity that may be required by the
contract.
Any document to be provided by the seller
may be in paper or electronic form as agreed
or where there is no agreement, as is
customary.
A2. Delivery
The seller must deliver the goods either by
placing them on board the vessel or by
procuring the goods so delivered. In either
case, the seller must deliver the goods on the
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
55
8. Bảo hiểm
Người bán cũng phải ký hợp đồng bảo hiểm đối
với người mua có nguy cơ mất hoặc hư hỏng
hàng hóa từ cảng giao hàng đến ít nhất là cảng
đến.
Điều này có thể gây ra lỗi nghiêm trọng khi quốc
gia đích yêu cầu mua bảo hiểm tại địa phương:
trong trường hợp này, các bên nên xem xét bán
và mua theo CFR. Người mua cũng cần lưu ý
rằng
theo quy định CIF Incoterms® 2020, người bán
bắt buộc phải có bảo hiểm giới hạn tuân thủ các
Điều khoản của Viện Hàng hóa (C) hoặc điều
khoản tương tự, thay vì bảo hiểm rộng hơn theo
Điều khoản của Viện Hàng hóa (A). Tuy nhiên,
nó vẫn cho phép các bên thoá thuận với nhau để
mua điều kiện bảo hiểm ở mức cao hơn
9. Chi phí dỡ hàng
Nếu theo hợp đồng vận tải, người bán phải chịu
các chi phí liên quan đến việc dỡ hàng tại địa
điểm cảng đến thì người bán không có quyền đòi
lại từ người mua trừ khi hai bên có thỏa thuận
khác.
10. Thông quan xuất/ nhập khẩu
CIF đòi hỏi người bán thông quan xuất khẩu cho
hàng hóa (nếu có). Tuy vậy người bán không có
nghĩa vụ thông quan nhập khẩu hoặc thông quan
khi quá cảnh ở nước thứ ba mà hàng hóa phải đi
qua, không phải trả thuế nhập khẩu hoặc chi phí
làm thủ tục thông quan nhập khẩu
A. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI BÁN
A1. Nghĩa vụ chung
Người bán phải cung cấp hàng hóa và hóa đơn
thương mại phù hợp với hợp đồng mua bán và
các bằng chứng phù hợp khác có thể được yêu
cầu trong hợp đồng.
Bất kỳ chứng từ nào được cung cấp bởi người
bán có thể ở dạng giấy hoặc dạng điện tử theo
thỏa thuận hoặc khi không có thỏa thuận, theo
thông lệ.
A2. Giao hàng
Người bán phải giao hàng bằng cách đặt chúng
lên tàu hoặc mua sắm hàng hóa được giao. Trong
cả hai trường hợp, người bán phải giao hàng vào
ngày đã thỏa thuận hoặc trong khoảng thời gian
 lOMoARcPSD|17654704
agreed date or within the agreed period and
in the manner customary at the port.
A3. Transfer of risks
The seller bears all risks of loss of or damage
to the goods until they have been delivered in
accordance with A2, with the exception of
loss or damage in the circumstance described
in B3.
A4. Carriage
The seller must contract or procure a contract
for the carriage of the goods from the agreed
point of delivery, if any, at the place of
delivery to the named port of destination or,
if agreed any point at that port. The contract
of carriage must be made on casual terms at
the seller’s cost and provide for carriage by
the usual route in a vessel of the type
normally used for the transport of the type of
goods sold.
The seller must comply with any transport
related security requirements for transport to
the destination.
A5. Insurance
Unless otherwise agreed or customary in the
particular trade the seller must obtain, at its
own cost, cargo insurance complying with
the cover provided by Clauses (C) of the
Institute Cargo Clauses (LMA/IUA) or any
similar clauses. The insurance shall be
contracted with underwriters or an insurance
company of good repute and entitle the
buyer, or any other person having an
insurable interest in the goods, to claim
directly from the insurer. When
required by the buyer, the seller must, subject
to the buyer providing any necessary
information requested by the seller, provide
at the buyer’s cost any additional cover, if
procurable, such as cover complying with the
Institute War Clauses and/or Institute Strikes
Clauses (LMA/IUA) or any similar clauses
(unless such cover is already included with
the cargo insurance described in the
preceding paragraph). The insurance shall
cover, at a minimum, the price provided in
the contract plus 10% (i.e. 110%) and shall
be in the currency of the contract. The
insurance shall cover the goods from the
point of delivery set out in A2 to at least the
named port of destination. The seller must
provide the buyer with the insurance policy
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
56
đã thỏa thuận và theo cách thức thông thường tại
cảng.
A3. Chuyển giao rủi ro
Người bán chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư
hỏng hàng hóa cho đến khi chúng được giao theo
A2, ngoại trừ tổn thất hoặc thiệt hại trong trường
hợp được mô tả trong B3.
A4. Vận chuyển
Người bán phải ký hợp đồng hoặc mua một hợp
đồng vận chuyển hàng hóa từ điểm giao hàng đã
thỏa thuận, nếu có, tại nơi giao hàng đến cảng
đích được chỉ định hoặc, nếu đã đồng ý bất kỳ
điểm nào tại cảng đó. Hợp đồng vận chuyển phải
được thực hiện theo các điều khoản thông
thường với chi phí của người bán và cung cấp
vận chuyển theo tuyến đường thông thường
trong một loại tàu thường được sử dụng để vận
chuyển loại hàng hóa được bán.
Người bán phải tuân thủ mọi yêu cầu bảo
mật liên quan đến vận chuyển để vận
chuyển đến đích.
A5. Bảo hiểm
Trừ khi có thỏa thuận khác hoặc thông lệ trong
thương mại cụ thể những điều người bán phải có
được, bằng chi phí của mình, bảo hiểm hàng hóa
tuân thủ luật được cung cấp bởi các khoản (C)
của Điều khoản bảo hiểm hàng hóa của Hội
(LMA/IUA) hoặc bất kỳ các điều khoản tương
tự nào. Hợp đồng bảo hiểm phải được ký hợp
đồng với người bảo hiểm hoặc một công ty bảo
hiểm có uy tín để người mua hoặc bất kỳ người
nào khác có lợi ích bảo hiểm đối với hang hóa,
có thể khiếu nại trực tiếp từ người bảo hiểm. Khi
nhận được yêu cầu từ người mua, người bán
phải, tùy thuộc vào người mua mà cung cấp bất
kỳ thông tin cần thiết nào bởi người bán, cung
cấp bất kỳ chi phí bổ sung nào của người mua,
nếu mua sắm, chẳng hạn như bao gồm việc tuân
thủ với Bộ điều khoản bảo hiểm chiến tranh
và/hoặc Điều khoản bảo hiểm đình công
(LMA/IUA) hoặc bất kỳ điều khoản tương tự
nào (trừ khi bao gồm bảo hiểm hàng hóa đã sẵn
sàng được mô tả ở đoạn văn trước). Giá trị bảo
hiểm tối thiểu phải bằng giá hang hóa quy định
trong hợp đồng cộng 10% (tức là 110%) và bằng
đồng tiền của hợp đồng.
Bảo hiểm phải có hiệu lực từ địa điểm giao hàng
quy định ở mục A2 và kết thúc ít nhất tại cảng
đến quy định. Người bán phải cung cấp cho
người mua đơn bảo hiểm, giấy chứng nhận hoặc
bất kỳ bằng chứng nào khác của hợp đồng bảo
 lOMoARcPSD|17654704
or certificate or any other evidence of
insurance cover. Moreover,
the seller must provide the buyer, at the
buyer’s request, risk and cost, with
information that the buyer needs to procure
any additional insurance.
A6. Delivery/ transport document
The seller must, at its own cost, provide the
buyer with the usual transport document for
the agreed port of destination. This transport
document must cover the contract goods, be
dated within the period agreed for shipment,
enable the buyer to claim the goods from the
carrier at the port of destination and, unless
otherwise agreed, enable the buyer to sell the
goods in transit by the transfer of the
document to a subsequent buyer or by
notication to the carrier. When such a
transport document is issued in negotiable
form and in several originals, a full set of
original must be presented to the buyer.
A7. Export/import clearance
a)Export clearance:
Where applicable, the seller must carry out
and pay for all export clearance formalities
required by the country of export, such as:
• export licence;
• security clearance for export;
• pre-shipment inspection; and
• any other social authorisation.
b)Assistance with import clearance
Where applicable, the seller must assist the
buyer, at the buyer’s request, risk and cost, in
obtaining any documents and/or information
related to all transit/import clearance
formalities, including security requirements
and pre- shipment inspection, needed by any
country of transit or the country of import.
A8. Checking/packaging/marking
The seller must pay the costs of those
checking operations (such as checking
quality, measuring, weighing, counting) that
are necessary for the purpose of delivering
the goods in accordance with A2.
The seller must, at its own cost, package the
goods, unless it is usual for the particular
trade to transport the type of goods sold
unpackaged. The seller must package and
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
57
hiểm. Ngoài ra, người bán phải cung cấp cho
người mua, theo yêu cầu của người mua, rủi ro
và chi phí, những thông tin mà người mua cần
để mua bảo hiểm bổ sung.
A6. Chứng từ giao hàng/ vận tải
Người bán phải, bằng chi phí của mình, cung cấp
cho người mua chứng từ vận chuyển thông
thường cho đến thỏa thuận cuối cùng. Chứng từ
vận tải này thể hiện là hàng của hợp đồng, phải
ghi ngày tháng trong thời hạn giao hàng đã thỏa
thuận, làm cho người mua có thể nhận hàng từ
người chuyên chở tại cảng đến và, trừ khi có
thỏa thuận khác, cho phép người mua có thể bán
hàng trong quá trình vận chuyển bằng cách
chuyển nhượng chứng từ vận tải cho người mua
tiếp theo hoặc bằng cách thông báo cho người
chuyên
chở. Khi chứng từ vận tải được phát hành dưới
dạng có thể chuyển nhượng và gồm nhiều bản
gốc, thì một bộ đầy đủ bản gốc phải được xuất
trình cho người mua.
A7. Thông quan xuất/nhập khẩu
a)Giải phóng mặt bằng:
Nếu có quy định, người bán phải thực hiện và
thanh toán cho tất cả các thủ tục thông quan xuất
khẩu theo yêu cầu của nước xuất khẩu, như:
• Giấy phép xuất khẩu;
• Kiểm tra an ninh hàng hoá thông quan xuất
khẩu
• kiểm tra trước khi chuyển hàng;
• Bất kì quy định pháp lí nào khác
b) Hỗ trợ thông quan nhập khẩu
Trong trường hợp áp dụng, người bán phải hỗ
trợ người mua, theo yêu cầu, rủi ro và chi phí
của người mua, trong việc có được bất kỳ tài liệu
hoặc thông tin nào liên quan đến tất cả các thủ
tục thông quan quá cảnh /nhập khẩu, bao gồm
các yêu cầu bảo mật và kiểm tra trước khi giao
hàng, cần thiết bởi bất kỳ quốc gia quá cảnh hoặc
quốc gia nhập khẩu.
A8. Kiểm tra / đóng gói / Ký mã hiệu
Người bán phải trả chi phí cho các hoạt động
kiểm tra đó (chẳng hạn như kiểm tra chất lượng,
đo lường, cân, đếm) cần thiết cho mục đích giao
hàng theo quy định của A2.
Người bán phải dùng chi phí của mình để đóng
gói hàng hóa, trừ khi thông lệ của ngành hàng
quy định cụ thể hàng hoá được gửi đi không cần
đóng gói. Người bán phải đóng gói và kí mã hiệu
hàng hóa theo cách phù hợp cho việc vận chuyển
 lOMoARcPSD|17654704
mark the goods in the manner appropriate for
their transport, unless the parties have agreed
on specific packaging or marking
requirements
A9 Allocation of costs
The seller must pay:
a) all costs relating to the goods until they
have been delivered in accordance with A2,
other than those payable by the buyer under
B9;
b) the freight and all other costs resulting
from A4, including the costs of loading the
goods on board and transport-related security
costs;
c) any charges for unloading at the agreed
port of discharge that were for the seller’s
account under the contract of carriage;
d) the costs of transit that were for the seller’s
account under the contract of carriage;
e) The cost of providing the usual proof to the
buyer under A6 that the goods have been
delivered;
f) the costs of insurance resulting from A5;
g) where applicable, duties, taxes and any
other costs related to export clearance under
A7(a);
h) the buyer for all costs and charges related
to providing assistance in obtaining
documents and information in accordance
with B7(a).
A10. Notices
The seller must notify the buyer that the
goods have been delivered in accordance
with A2.
The seller must give the buyer any notice
required to enable the buyer to receive the
goods.
B. THE SELLER’ S OBLIGATIONS
B1. General obligations
The buyer must pay the price of the goods as
provided in the contract of sale.
Any document to be provided by the buyer
may be in paper or electronic form as agreed
or, where there is no agreement, as is
customary.
B2. Taking delivery
The buyer must take delivery of the goods
when they have been delivered under A2 and
receive them from the carrier at the named
port of destination.
B3. Transfer of risks
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
58
của họ, trừ khi các bên đã thoả thuận với nhau
về cách đóng gói hoặc kí mã hiệu hàng hoá theo
một cách đặc biệt.
A9. Phân chia chi phí
Người bán phải trả:
a) Tất cả các chi phí liên quan đến hàng hóa cho
tới khi hàng được giao theo mục A2,
ngoại trừ các chi phí mà người mua phải trả theo
mục B9;
b) Cước phí vận chuyển và tất cả các chi phí phát
sinh từ A4, kể cả chi phí xếp hàng hóa lên tàu và
chi phí an ninh liên quan đến vận tải;
c) Mọi lệ phí cho việc dỡ hàng tại cảng dỡ hàng
đã thỏa thuận mà người bán phải chịu theo hợp
đồng vận tải;
d) Chi phí quá cảnh mà người bán phải chịu theo
hợp đồng vận tải;
e) Chi phí cung cấp bằng chứng thông thường
cho người mua theo mục A6 rằng hàng hóa đã
được vận chuyển;
f) Chi phí mua bảo hiểm theo mục A5;
g) Các thứ thuế, lệ phí và chi phí khác liên quan
đến thông quan xuất khẩu, nếu có, theo mục
A7(a);
h) Người bán phải trả cho người mua tất cả các
chi phí và lệ phí liên quan đến việc cung cấp hỗ
trợ trong việc lấy chứng từ và thông tin theo mục
B7(a).
A10. Thông báo
Người bán phải thông báo cho người mua khi
hàng hóa đã được giao theo mục A2.
Người bán phải cung cấp cho người mua bất kỳ
thông báo cần thiết nào để người mua có thể
nhận được hàng
B. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI MUA
B1. Nghĩa vụ chung
Người mua phải thanh toán tiền hàng theo quy
định trong hợp đồng mua bán.
Bất kỳ chứng từ nào được cung cấp bởi người
mua có thể ở dạng giấy hoặc dạng điện tử theo
thỏa thuận hoặc, nếu hông có thỏa thuận, theo
thông lệ.
B2. Nhận giao hàng
Người mua phải nhận hàng khi chúng được giao
theo A2 và nhận chúng từ nhà vận chuyển tại
một điểm cụ thể ở cảng đích được chỉ định
B3. Chuyển giao rủi ro

The buyer bears all risks of loss of or damage
to the goods from the time they have been
delivered under A2.
If the buyer fails to give notice in accordance
with B10, then it bears all risks of loss of or
damage to the goods from the agreed date or
the end of the agreed period for shipment,
provided that the goods have been clearly
identified as the contract goods.
B4. Carriage
The buyer has no obligation to the seller to
make a contract of carriage.
B5. Insurance
The buyer has no obligation to the seller to
make a contract of insurance. However, the
buyer must provide the seller, upon request,
with any information necessary for the seller
to procure any additional insurance requested
by the buyer under A5.
B6. Delivery/ transport document
The buyer must accept the transport
document provided under A6 if it is in
conformity with the contract.
B7. Export/import clearance
a)Assistance with export clearance
Where applicable, the buyer must assist the
seller at the seller’s request, risk and cost in
obtaining any documents and/or information
related to all export clearance formalities,
including security requirements and
preshipment inspection, needed by the
country of export.
b)Import clearance
Where applicable, the buyer must carry out
and pay for all formalities required by any
country of transit and the country of import,
such as:
• import licence and any licence required for
transit;
• security clearance for import and any
transit;
pre-shipment inspection;
• any other official authorisation.
B8. Checking/packaging/marking
The buyer has no obligation to the seller
B9. Allocation of costs
The buyer must pay:
a) all costs relating to the goods from the time a) tất cả các chi phí liên quan đến hàng hóa kể từ
they have been delivered under A2, other khi hàng hóa được giao theo mục A2, ngoại trừ
than those payable by the seller under A9;
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
59
Người mua chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư
hỏng hàng hóa kể từ khi chúng được giao theo
A2.
Nếu người mua không thông báo theo B10, thì
người mua phải chịu mọi rủi ro mất hoặc hư
hỏng hàng hóa kể từ ngày thỏa thuận hoặc kết
thúc thời gian thỏa thuận cho lô hàng, với điều
kiện là hàng hóa đã được xác định rõ ràng là
hàng hoá của hợp đồng
B4. Vận tải
Người mua không có nghĩa vụ đối với người bán
để thực hiện hợp đồng vận chuyển.
B5. Bảo hiểm
Người mua không có nghĩa vụ đối với người bán
về ký kết hợp đồng bảo hiểm. Tuy vậy, người
mua phải cung cấp bất kì thông tin cần thiết nào
mà người bán yêu cầu để người bán mua bảo
hiểm bổ sung theo yêu cầu của người mua quy
theo mục A5.
B6. Chứng từ giao hàng/vận tải
Người mua phải chấp nhận chứng từ vận tải
được cung cấp theo mục A6 nếu chứng từ đó phù
hợp với hợp đồng.
B7 Thông quan xuất/ nhập khẩu
a) Hỗ trợ thông quan xuất khẩu
Nếu có quy định, người mua phải hỗ trợ người
bán theo yêu cầu của người bán, khi người bán
chịu rủi ro và phí tổn để có được bất kỳ tài liệu
hoặc thông tin nào liên quan đến tất cả các thủ
tục thông quan xuất khẩu, bao gồm các yêu cầu
bảo mật và kiểm tra trước khi xuất khẩu.
b) Thông quan nhập khẩu
Nếu được áp dụng, người mua phải thực hiện và
thanh toán cho tất cả các thủ tục theo yêu cầu
của Các quốc gia khi hàng hoá quá cảnh và quốc
gia nhập khẩu , chẳng hạn như:
• giấy phép nhập khẩu và bất kỳ giấy phép
cần thiết cho quá cảnh;
• giấy phép an ninh cho nhập khẩu và quá cảnh
• Kiểm tra an ninh cho thông quan nhập khẩu và
quá cảnh; kiểm dịch trước khi vận chuyển;
• Bất kì yêu cầu pháp lý nào khác
B8. Kiểm tra / đóng gói / ký mã hiệu
Người mua không có nghĩa vụ đối với người
bán.
B9. Phân chia chi phí
Người mua phải trả:
các khoản người bán phải trả theo mục A9;
 lOMoARcPSD|17654704
b) the costs of transit, unless such costs were
for the seller’s account under the contract of
carriage;
c) unloading costs including lighterage and
wharfage charges, unless such costs and
charges were for the seller’s account under
the contract of carriage;
d) the costs of any additional insurance
procured at the buyer’s request under A5 and
B5;
e) the seller for all costs and charges related
to providing assistance in obtaining
documents and information in accordance
with A5 and A7(b);
f) where applicable, duties, taxes and any
other costs related to transit or import
clearance under B7(b);
g) any additional costs incurred if it fails to
give notice in accordance with B10, from the
agreed date or the end of the agreed period
for shipment, provided that the goods have
been clearly identified as the contract goods.
B10. Notices
The buyer must, whenever it is agreed that
the buyer is entitled to determine the time for
shipping the goods and/or the point of
receiving the goods within the named port of
destination, give the seller sufficient notice.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
60
b) Chi phí quá cảnh, trừ khi các chi phí đó người
bán phải chịu theo hợp đồng vận tải;
c) Chi phí dỡ hàng kể cả lõng hàng và chi phí
cầu bến, trừ những chi phí mà người bán phải
chịu theo hợp đồng vận tải.
d) Chi phí mua bảo hiểm bổ sung theo yêu
cầu của người mua theo mục A5 và B5;
e) Phải trả cho người bán các chi phí và lệ phí
liên quan đến cung cấp hỗ trợ lấy tài liệu và
thông tin theo mục A5 và A7(b);
f) Các thứ thuế, lệ phí và chi phí khác liên quan
đến thông quan nhập khẩu, nếu có, theo mục
B7(b);
g) Các chi phí khác phát sinh nếu người mua
không thông báo theo mục B10, kể từ ngày giao
hàng thỏa thuận hoặc từ ngày cuối cùng của thời
hạn quy định cho việc gửi hàng, với điều kiện
hàng đã được phân biệt rõ ràng là hàng của hợp
đồng.
B10. Thông báo
Người mua, khi quyết định được thời gian vận
chuyển hàng hóa và / hoặc điểm lấy lại hàng hóa
trong cảng đích đã nêu, phải thông báo đầy đủ
cho người bán
 lOMoARcPSD|17654704
CPT - CARRIAGE PAID TO - CƯỚC PHÍ TRẢ TỚI
EXPLANATORY NOTES FOR USERS
1. Delivery and risk
“Carriage Paid To” means that the seller delivers
the goods—and transfers the risk—to the buyer
• by handing them over to the carrier
• contracted by the seller
• or by procuring the goods so delivered.
• The seller may do so by giving the carrier
physical possession of the goods in the manner
and at the place appropriate to the means of
transport used.
Once the goods have been delivered to the buyer
in this way, the seller does not guarantee that the
goods will reach the place of destination in
sound condition, in the stated quantity or indeed
at all. This is because risk transfers from seller
to buyer when the goods are delivered to the
buyer
by handing them over to the carrier; the seller
must nonetheless contract for the carriage of the
goods from delivery to the agreed destination.
Thus, for example, goods are handed over to a
carrier in Las Vegas (which is not a port) for
carriage to Southampton (a port) or to
Winchester (which is not a port). In either case,
delivery transferring risk to the buyer happens in
Las Vegas, and the seller must make a contract
of carriage to either Southampton or Winchester.
2. Mode of transport
This rule may be used irrespective of the mode
of transport selected and may also be used where
more than one mode of transport is employed.
3. Places (or points) of delivery and
destination
In CPT, two locations are important: the place or
point (if any) at which the goods are delivered
(for the transfer of risk) and the place or point
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
61
GHI CHÚ GIẢI THÍCH CHO NGƯỜI
DÙNG
1. Chuyển giao hàng hóa và rủi ro
“Cước phí trả tới” có nghĩa là người bán giao
hàng và chuyển giao rủi ro tới người mua
• Bằng việc giao hàng cho người chuyên chở
• Hợp đồng được lập bởi người bán
• Hoặc bằng cách mua lại hàng hóa đã giao
• Người bán có thể làm như vậy bằng cách
giao quyền sở hữu hàng hóa và địa điểm thích
hợp với phương tiện vận tải được sử dụng.
Khi hàng hóa đã được giao cho người mua
theo cách này, người bán không đảm bảo rằng
hàng hóa sẽ đến nơi đến trong điều kiện
nguyên vẹn, với số lượng đã kê khai hoặc số
lượng thực. Điều này là do rủi ro chuyển từ
người bán sang người mua khi hàng hóa được
giao cho người mua bằng cách bàn giao cho
người vận chuyển; tuy nhiên người bán phải
ký hợp đồng cho việc vận chuyển hàng hóa
từ điểm giao hàng đến nơi đến đã được thỏa
thuận. Như vậy, ví dụ. hàng hóa được bàn
giao cho một hãng vận tải ở Las Vegas
(không phải là cảng) để chuyên chở
Southampton (một cảng) hoặc đến
Winchester (không phải là một cảng). Trong
cả hai trường hợp, giao hàng chuyển rủi ro
cho người mua xảy ra ở Las Vegas, và người
bán phải lập một hợp đồng chuyên chở tới
Southampton hoặc Winchester.
2. Phương thức vận chuyển
Quy tắc này có thể được áp dụng bất kể với
phương thức vận chuyển nào đã được lựa
chọn và có thể sẽ được dùng khi có nhiều hơn
một phương thức vận chuyển được tham gia.
3. Địa điểm (hoặc điểm) giao hàng và điểm
đến
Trong CPT, đây là 2 địa điểm quan trọng: địa
điểm hoặc nơi (nếu có) mà ở đó hàng hóa
được chuyển đi (đối với chuyển giao rủi ro)
và địa điểm hoặc nơi đã được thỏa thuận là
 lOMoARcPSD|17654704
agreed as the destination of the goods (as the
point to which the seller promises to contract for
carriage).
4. Identifying the place or point of delivery
with precision
The parties are well advised to identify both
places, or indeed points within those places, as
precisely as possible in the contract of sale.
Identifying the place or point (if any) of delivery
as precisely as possible is important to cater for
the common situation where several carriers are
engaged, each for different legs of the transit
from delivery to destination. Where this happens
and the parties do not agree on a specific place
or point of delivery, the default position is that
risk transfers when the goods have been
delivered to the first carrier at a point entirely of
the seller’s choosing and over which the buyer
has no control. Should the parties wish the risk
to transfer at a later stage (e.g. at a sea or river
port or at an airport), or indeed an earlier one
(e.g. an inland point some way away from a sea
or river port), they need to specify this in their
contract of sale and to carefully think through
the consequences of so doing in case the goods
are lost or damaged.
5. Identifying the destination as precisely as
possible.
The parties are also well advised to identify as
precisely as possible in the contract of sale the
point within the agreed place of destination, as
this is the point to which the seller must contract
for carriage and this is the point to which the
costs of carriage fall on the seller.
6. ‘or procuring the goods so delivered’
The reference to “procure” here
caters for multiple sales down a chain (string
sales), particularly common in the commodity
trades.
7. Costs of unloading at destination
If the seller incurs costs under its
contract of carriage related to unloading at the
named place of destination, the seller is not
entitled to recover such costs separately from the
buyer unless otherwise agreed between the
parties.
8. Export/import clearance
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
62
đích đến của hàng hoá (cũng như là nơi mà ở
đó người bán đã có giao kết vận chuyển).
4. Xác nhận chính xác địa điểm hoặc điểm
giao hàng
Các bên được khuyến cáo nên xác định rõ cả
hai địa điểm, hoặc điểm cụ thể ở nơi giao,
càng chính xác càng tốt trong hợp đồng mua
bán. Xác định địa điểm hoặc điểm (nếu có) cụ
thể và chính là rất quan trọng để phục vụ cho
những tình huống xảy ra khi một số hãng vận
tải tham gia vận chuyển, mỗi tuyến cho các
chặng vận chuyển khác nhau từ điểm giao
hàng tới đích đến. Khi điều này xảy ra và các
bên không thoả thuận được với nhau về địa
điểm hoặc điểm giao hàng cụ thể thì rủi
rođược chuyển giao khi hàng hóa được giao
cho người vận chuyển đầu tiên tại một điểm
hoàn toàn do người bán lựa chọn và người
mua không có quyền kiểm soát địa điểm giao
hàng. Nếu các bên muốn rủi ro được chuyển
giao tại một thời điểm muộn hơn (ví dụ như
tại cảng biển hoặc cảng sông hoặc tại sân
bay), hoặc thực sự là sớm hơn (ví dụ một
điểm nội địa cách cảng biển hoặc sông một
khoảng cách nào đó), họ cần phải quy định cụ
thể điều này trong hợp đồng mua bán của họ
và suy nghĩ cẩn thận về hậu quả của việc đó
trong trường hợp hàng hóa bị mất hoặc hư
hỏng.
5. Xác định đích đến chính xác nhất có thể
Các bên cũng nên quy định càng rõ càng tốt
địa điểm tại nơi đến được chỉ định trong hợp
đồng mua bán, vì đây là địa điểm mà người
bán phải ký hợp đồng vận chuyển và đây
cũng là địa điểm chuyển giao phí vận chuyển
mà người bán phải chịu.
6. ‘hoặc mua hàng hoá đã được giao’
Sự đề cập đến từ "mua sắm" ở đây phục vụ
cho nhiều lần bán hàng trong một chuỗi (bán
hàng theo chuỗi), đặc biệt phổ biến trong các
giao dịch hàng hóa.
7. Chi phí dỡ hàng tại điểm đến
Nếu người bán phải chịu chi phí theo hợp
đồng vận chuyển liên quan đến việc dỡ hàng
tại điểm đến đã được chỉ định, người bán
không được quyền thu hồi các chi phí đó một
cách riêng biệt từ bên mua trừ khi có thoả
thuận khác giữa các bên.
8. Thông quan xuất/nhập khẩu
 lOMoARcPSD|17654704
CPT requires the seller to clear the goods for
export, where applicable. However, the seller
has no obligation to clear the goods for import
or for transit through third countries, or to pay
any import duty or to carry out any import
customs formalities.
A.THE SELLER’S OBLIGATIONS
A1. General obligations
The seller must provide the goods and the
commercial invoice in conformity with the
contract of sale and any other evidence of
conformity that may be required by the contract.
Any document to be provided by the seller may
be in paper or electronic
form as agreed or, where there is no
agreement, as is customary.
A2. Delivery
The seller must deliver the goods by handing
them over to the carrier contracted in accordance
with A4 or by procuring the goods so delivered.
In either case the seller must deliver the goods
on the agreed date or within the agreed period.
A3. Transfer of risks
The seller bears all risks of loss of or damage to
the goods until they have been delivered in
accordance with A2, with the exception of loss
or damage in the circumstance described in B3.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
63
CPT yêu cầu người bán phải thông quan xuất
khẩu, nếu có. Tuy vậy, người bán không có
nghĩa vụ thông quan hàng hóa nhập khẩu
hoặc quá cảnh qua nước thứ ba, hoặc trả bất
cứ khoản thuế nhập khẩu hoặc thực hiện bất
kỳ thủ tục thông quan nhập khẩu nào.
A. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI BÁN
A1 Nghĩa vụ chung của người bán
Người bán phải cung cấp hàng hóa và hóa
đơn thương mại phù hợp với hợp đồng mua
bán và cung cấp tất cả bằng chứng phù hợp
mà có thể được đề cập đến trong hợp đồng.
Bất kỳ chứng từ nào cung cấp bởi người bán
đều có thể ở dạng chứng từ giấy truyền thống
hoặc ở dạng điện tử nếu được các bên thỏa
thuận hoặc tập quán quy định.
A2. Giao hàng
Người bán phải giao hàng hóa bằng cách giao
chúng cho người chuyên chở đã ký hợp đồng
theo như mục A4 hoặc theo hình thức mua
hàng đã được giao. Trong cả hai trường hợp
này, người bán phải giao hàng vào ngày đã
thỏa thuận hoặc trong khoảng thời gian đã
giao ước.
A3. Chuyển giao rủi ro
Người bán chịu mọi rủi ro về tổn thất hay mất
mát đối với hàng hóa đến khi hàng hóa được
giao theo mục A2, trừ những trường hợp mất
mát hay hư hỏng được đề cập ở mục B3.
 lOMoARcPSD|17654704
A4. Carriage
The seller must contract or procure a contract for
the carriage of the goods from the agreed point
of delivery, if any, at the place of delivery to the
named place of destination or, if agreed, any
point at that place. The contract of carriage must
be made on usual terms at the seller’s cost and
provide for carriage by the usual route in a
customary manner of the type normally used for
carriage of the type of goods sold. If a specific
point
is not agreed or is not determined by practice,
the seller may select the point of delivery and the
point at the named place of destination that best
suit its purpose.
The seller must comply with any transport-
related security requirements for transport to the
destination.
A5. Insurance
The seller has no obligation to the buyer to make
a contract of insurance. However, the seller must
provide the buyer, at the buyer’s request, risk
and cost, with information in the possession of
the seller that the buyer needs for obtaining
insurance.
A6. Delivery/transport document
If customary or at the buyer’s request, the seller
must provide the buyer, at the seller’s cost, with
the usual transport document[s] for the transport
contracted in accordance with A4.
This transport document must cover the contract
goods and be dated within the period agreed for
shipment. If agreed or customary, the document
must also enable the buyer to claim the goods
from the carrier at the named place of
destination and enable the buyer to sell the
goods in transit by the transfer of the document
to a subsequent buyer or by notification to the
carrier.
When such a transport document is issued in
negotiable form and in several originals, a full
set of originals must be presented to the buyer.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
64
A4. Vận tải
Người bán phải ký hợp đồng vận tải hàng hóa
từ một điểm giao hàng quy định, nếu có, tại
nơi giao hàng đến một điểm nhận hàng, nếu
có, tại địa điểm nhận hàng đã thỏa thuận. Hợp
đồng vận tải phải được lập theo những điều
kiện thông thường với chi phí do người bán
chịu và vận tải theo tuyến đường thường lệ và
theo cách thức thông thường. Nếu địa điểm
đến không được thỏa thuận hoặc không được
xác định bởi tập quán, thì người bán có thể
chọn điểm giao hàng và địa điểm tại nơi đến
quy định phù hợp nhất với mục đích của
mình. Người bán phải tuân thủ bất kỳ yêu cầu
bảo mật liên quan đến vận chuyển để vận
chuyển đến đích.
A5. Bảo hiểm
Người bán không có nghĩa vụ với người mua
về việc ký kết hợp đồng bảo hiểm. Tuy nhiên,
người bán phải cung cấp cho người mua nếu
người mua yêu cầu, chịu rủi ro và chi phí
những thông tin mà người mua cần để có
được bảo hiểm.
A6. Chứng từ giao hàng/ vận tải
Nếu theo tập quán hoặc theo yêu cầu của
người mua, người bán phải chịu chi phí cung
cấp cho người mua các chứng từ vận tải thông
thường tính theo giá của người bán theo hợp
đồng vận chuyển như điều A4.
Chứng từ vận chuyển này phải ghi rõ hàng
hóa của hợp đồng và ghi rõ ngày giao hàng
trong thời gian giao hàng đã thoả thuận. Nếu
theo thỏa thuận hoặc theo tập quán, chứng từ
cũng cho phép người mua có quyền đối với
hàng hóa từ đơn vị vận chuyển đến địa điểm
được chỉ định và cho phép người mua bán
hàng trong quá trình vận tải bằng cách chuyển
chứng từ cho người mua tiếp theo hoặc bằng
cách thông báo cho người chuyên chở.
Khi một chứng từ vận tải được phát hành dưới
dạng có thể chuyển nhượng được và có nhiều
bản gốc thì một bộ chứng từ gốc đầy đủ phải
được xuất trình cho người mua.
 lOMoARcPSD|17654704
A7. Export/import clearance
a) Export clearance
Where applicable, the seller must carry out and
pay for all export clearance formalities required
by the country of export, such as:
• export licence;
• security clearance for export;
• pre-shipment inspection; and
• any other official authorisation.
b) Assistance with import clearance
Where applicable, the seller must assist the
buyer, at the buyer’s request, risk and cost, in
obtaining any documents and/or information
related to all transit/import clearance
formalities, including security requirements and
pre-shipment inspection, needed by any country
of transit or the country of import.
A8. Checking/packaging/marking
The seller must pay the costs of those checking
operations (such as checking quality, measuring,
weighing, counting) that are necessary for the
purpose of delivering the goods in accordance
with A2.
The seller must, at its own cost, package the
goods, unless it is usual for the particular trade
to transport the type of goods sold unpackaged.
The seller must package and mark the goods in
the manner appropriate for their transport, unless
the parties have agreed on specific packaging or
marking requirements.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
65
A7. Thông quan xuất/nhập khẩu
a) Thông quan xuất khẩu
Nếu cần, bên bán phải thực hiện và phải thanh
toán tất cả chi phí về thủ tục hải quan xuất
khẩu theo yêu cầu của nước xuất khẩu, bao
gồm:
• Giấy phép xuất khẩu:
• Kiểm tra an ninh hàng hóa trước khi xuất
khẩu
• Kiểm tra trước khi chuyển hàng và
• Bất kỳ quy định pháp lý nào
b) Hỗ trợ thông quan nhập khẩu
Nếu cần, bên bán bắt buộc phải hỗ trợ bên
mua theo yêu cầu của bên mua. Rủi ro và chi
phí do người mua chịu khi thu thập các chứng
từ và/hoặc thông tin liên quan đến toàn bộ
việc quá cảnh hoặc các thủ tục thông quan
nhập khẩu bao gồm các thủ tục an ninh và thủ
tục kiểm tra trước khi vận tải, được yêu cầu
bởi các quốc gia mà hàng hóa quá cảnh hoặc
các quốc gia nhập khẩu.
A8. Kiểm tra/ đóng gói/ ký mã hiệu
Người bán phải trả các chi phí về việc kiểm
tra (kiểm tra chất lượng, cân, đo đếm). Điều
này vô cùng cần thiết để giao hàng theo quy
định ở mục A2.
Người bán phải chi trả toàn bộ các chi phí
đóng gói hàng hóa, ngoại trừ các các thông lệ
hàng hóa được gửi đi không cần đóng gói.
Người bán phải đóng gói và đóng dấu hàng
hóa phù hợp với cách thức vận tải, trừ khi các
bên đã thỏa thuận cách đóng gói và đóng dấu
cụ thể
 lOMoARcPSD|17654704
A9. Allocation of costs
The seller must pay:
a) all costs relating to the goods until they have
been delivered in accordance with A2, other
than those payable by the buyer under B9;
b) transport and all other costs resulting from
A4, including the costs of loading the goods and
transport-related security costs;
c) any charges for unloading at the agreed place
of destination but only if those charges were for
the seller’s account under the contract of
carriage;
d) the costs of transit that were for the seller’s
account under the contract of carriage;
e) the costs of providing the usual proof to the
buyer under A6 that the goods have been
delivered;
f) where applicable, duties, taxes and any other
costs related to export clearance under A7(a);
and
g) the buyer for all costs and charges related to
providing assistance in obtaining documents and
information in accordance with B7(a).
A10. Notices
The seller must notify the buyer that the goods
have been delivered in accordance with A2. The
seller must give the buyer any notice required to
enable the buyer to receive the goods.
B. THE BUYER’S OBLIGATIONS
B1 General obligations
The buyer must pay the price of the goods as
provided in the contract of sale.
Any document to be provided by the buyer may
be in paper or electronic form as agreed or,
where there is no agreement, as is customary.
B2 Taking delivery
The buyer must take delivery of the goods when
they have been delivered under A2 and receive
them from the carrier at the named place of
destination or if agreed, at the point within that
place.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
66
A9. Phân chia chi phí
Người bán phải trả:
a) Mọi chi phí liên quan tới hàng hóa cho đến
khi hàng đã được giao theo mục A2, trừ các
chi phí mà người mua phải trả theo B9;
b) Chi phí vận tải và tất cả các chi phí khác
phát sinh từ mục A4, bao gồm cả chi phí xếp
hàng hóa và chi phí an ninh liên quan đến vận
tải.
c) Chi phí dỡ hàng tại nơi đến được chỉ định
nhưng chỉ khi đó là những chi phí mà người
bán phải chịu theo hợp đồng vận tải;
d) Chi phí vận tải người bán phải chịu theo
hợp đồng vận tải;
e) Chi phí cung cấp bằng chứng thông thường
cho người mua theo mục A6 rằng hàng hóa
đã được giao;
f) Nếu có quy định, lệ phí, thuế và các chi phí
liên quan đến thông quan xuất khẩu theo mục
A7(a); và
g) Tất cả những chi phí và lệ phí mà người
mua cung cấp khi giúp người bán để lấy được
các chứng từ và thông tin theo mục B7(a).
A10. Thông báo
Người bán phải thông báo với người mua
rằng hàng hóa đã được giao theo mục A2.
Người bán phải thông báo bất kỳ thông tin
nào cần thiết để tạo điều kiện cho người mua
có thể nhận hàng.
B. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI MUA
B1. Nghĩa vụ chung
Người mua phải thanh toán tiền hàng như quy
định trong hợp đồng mua bán.
Bất kỳ chứng từ nào được cung cấp bởi người
mua phải trình bày theo hình thức giấy hoặc
điện tử như đã thỏa thuận, hoặc không có
trong thỏa thuận, sẽ như tập quán quy định
B2. Nhận giao hàng
Người mua phải nhận hàng khi hàng hóa đã
được giao theo điều A2 và nhận được hàng từ
người chuyên chở đến địa điểm được thỏa
thuận trong hợp đồng.

B3. Transfer of risks
The buyer bears all risks of loss of or damage to
the goods from the time they have been
delivered under A2. If the buyer fails to give
notice in accordance with B10, then the buyer
bears all risks of loss of or damage to the goods
from the agreed date or the end of the agreed
period for delivery, provided that the goods have
been clearly identified as the contract goods.
B4. Carriage
The buyer has no obligation to the seller to make Người mua không có nghĩa vụ đối với người
a contract of carriage.
B5. Insurance
The buyer has no obligation to the seller to make Người mua không có nghĩa vụ đối với người
a contract of insurance.
B6. Delivery/transport document
The buyer must accept the transport document
provided under A6 if it is in conformity with the
contract.
B7. Export/import clearance
a) Assistance with export clearance Where
applicable, the buyer must assist the seller at the
seller’s request, risk and cost in obtaining any
documents and/or information related to all
export clearance formalities, including security
requirements and pre-shipment inspection,
needed by the country of export.
b) Import clearance
Where applicable, the buyer must carry out and
pay for all formalities required by any country
of transit and the country of import, such as:
• import license and any license required for
transit;
• security clearance for import and any transit;
• pre-shipment inspection; and
• any other official authorisation.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
67
B3. Chuyển giao rủi ro
Người mua phải chịu mọi rủi ro liên quan đến
việc mất hoặc thiệt hại hàng hóa từ thời gian
họ được giao hàng theo điều A2.
Nếu người mua không gửi thông báo theo quy
định tại mục B10 thì người mua phải chịu mọi
rủi ro về việc mất hàng hoặc thiệt hại hàng kể
từ ngày được thỏa thuận hoặc kết thúc thời
gian thỏa thuận giao hàng, với điều kiện hàng
hóa được xác định rõ ràng trong hợp đồng.
B4. Vận tải
bán về ký kết hợp đồng vận tải.
B5. Bảo hiểm
bán về ký kết hợp đồng bảo hiểm.
B6. Chứng từ giao hàng/ vận tải
Bên mua phải chấp nhận theo chứng từ vận
tải được quy định tại mục A6 nếu chứng từ đó
phù hợp với hợp đồng.
B7. Thông quan xuất/ nhập khẩu
a) Hỗ trợ thông quan xuất khẩu
Hỗ trợ thông quan xuất khẩu trong trường
hợp bên mua bắt buộc phải hỗ trợ bên bán
theo yêu cầu của bên bán. Các hỗ trợ đó gồm
các rủi ro và chi phí khi thu thập các chứng từ
và/hoặc thông tin liên quan đến toàn bộ các
thủ tục thông quan xuất khẩu bao gồm các thủ
tục an ninh và thủ tục kiểm tra trước khi vận
chuyển, được yêu cầu bởi các quốc gia xuất
khẩu.
b) Thông quan nhập khẩu
Thông quan nhập khẩu được áp dụng trong
trường hợp bên mua phải thực hiện và thanh
toán toàn bộ các thủ tục được yêu cầu bởi các
quốc gia nơi mà hàng hóa quá cảnh và quốc
gia nhập khẩu như:
• Giấy phép nhập khẩu và một số các giấy
phép cần thiết cho hàng hóa quá cảnh
• Kiểm tra trước khi vận chuyển; và
• Bất kỳ quy định pháp lý nào
 lOMoARcPSD|17654704
B8. Checking/packaging/marking
The buyer has no obligation to the seller.
B9. Allocation of costs
The buyer must pay:
a) all costs relating to the goods from the time
they have been delivered under A2, other than
those payable by the seller under A9;
b) the costs of transit, unless such costs were for
the seller’s account under the contract of
carriage;
c) unloading costs, unless such costs were for the
seller’s account under the contract of carriage;
d) the seller for all costs and charges related to
providing assistance in obtaining documents and
information in accordance with A5 and A7(b);
e) where applicable, duties, taxes and any other
costs related to transit or import clearance under
B7(b); and
f) any additional costs incurred if it fails to give
notice in accordance with B10, from the agreed
date or the end of the agreed period for shipment,
provided that the goods have been clearly
identified as the contract goods.
B10. Notices
The buyer must, whenever it is agreed that the
buyer is entitled to determine the time for
dispatching the goods and/or the point of
receiving the goods within the named place of
destination, give the seller sucient notice.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
68
B8. Kiểm tra/ đóng gói/ ký mã hiệu
Bên mua không có bất kỳ nghĩa vụ kiểm tra/
đóng gói/ đóng dấu nào đối với bên bán.
B9. Phân chia chi phí
Người mua phải trả:
a) Tất cả các chi phí liên quan đến hàng hóa
kể từ thời điểm chúng được giao theo mục
A2, trừ những khoản do người bán chi trả
theo mục A9;
b) Chi phí quá cảnh trừ khi chi phí đó là do
người bán phải trả theo hợp đồng vận tải;
c) Chi phí dỡ hàng, trừ khi những chi phí đó
là do người bán phải trả theo hợp đồng vận
tải;
d) Những chi phí và lệ phí liên quan đến việc
người bán cung cấp để giúp người mua có
được các chứng từ và thông tin theo mục A5
và A7(b);
e) Nếu có quy định, các loại thuế và chi phí
khác liên quan đến vận tải hoặc thông quan
nhập khẩu theo mục B7(b); và
f) Bất kỳ chi phí phát sinh nào thêm do người
mua không thông báo phù hợp mục B10, kể
từ ngày quy định hoặc ngày cuối cùng của
thời hạn giao hàng đã thỏa thuận, với điều
kiện là hàng hóa được tách riêng biệt theo hợp
đồng.
B10. Thông báo
Trong trường hợp người mua có quyền quyết
định về thời gian giao hàng và/hoặc địa điểm
nhận hàng tại nơi đến đó, người mua phải
thông báo cho người bán đầy đủ về việc đó.
 lOMoARcPSD|17654704
CIP - CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO – CƯỚC PHÍ VÀ PHÍ BẢO HIỂM TRẢ
TỚI
GUIDANCE NOTE
1. Delivery and risk
“Carriage and Insurance Paid To” means that
the seller delivers the goods and transfers the
risk to the buyer
• by handing them over to the carrier
• contracted by the seller
• or by procuring the goods so delivered.
• The seller may do so by giving the carrier
physical possession of the goods in the manner
and at the place appropriate to the means of
transport used.
Once the goods have been delivered to the
buyer in this way, the seller does not guarantee
that the goods will reach the place of
destination in sound condition, in the stated
quantity or indeed at all. This is because risk
transfers from seller to buyer when the goods
are delivered to the buyer by handing them
over to the carrier; the seller must nonetheless
contract for the carriage of the goods from
delivery to the agreed destination. Thus, for
example, goods are handed over to a carrier in
Las Vegas (which is not a port) for carriage to
Southampton (a port) or to Winchester (which
is not a port). In either case, delivery
transferring risk to the buyer happens in Las
Vegas, and the seller must make a contract of
carriage to either Southampton or Winchester.
2. Mode of transport
This rule may be used irrespective of transport
selected and may also be used where more than
one mode of transport is employed.
3. Places (or points) of delivery and
destination
In CIP two locations are important: the place
or point at which the goods are delivered (for
the transfer of risk) and the place or point
agreed as the destination of the goods (as the
point to which the seller promises to contract
for carriage).
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
69
HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG
1. Chuyển giao hàng hóa và rủi ro
“Cước phí và bảo hiểm trả tới” có nghĩa là
người bán giao hàng và chuyển rủi ro cho
người mua.
• Bằng cách bàn giao hàng hóa cho người
chuyên chở
• Hợp đồng được ký kết bởi người bán
• Hoặc bằng cách thu mua hàng hóa được giao
• Người bán có thể làm như vậy bằng cách cung
cấp cho người vận chuyển quyền sở hữu hàng
hóa theo cách thức và địa điểm cụ thể phù hợp
với phương tiện vận chuyển được sử dụng.
Một khi hàng hóa được giao cho người mua
theo cách này, người bán không đảm bảo rằng
hàng hóa sẽ đến nơi trong điều kiện hợp lý, với
số lượng đã thỏa thuận hoặc số lượng thực. Đây
là do rủi ro chuyển từ người bán sang người
mua khi hàng hóa được chuyển giao cho người
mua bằng cách bàn giao cho người vận chuyển;
tuy nhiên người bán phải ký hợp đồng vận
chuyển hàng hóa từ khi giao hàng cho đến địa
điểm đã được thỏa thuận. Do đó, ví dụ, hàng
hóa được chuyển giao cho một hãng vận tải ở
Las Vegas (không phải là cảng) để vận chuyển
đến Southampton (cảng) hoặc đến Winchester
(không phải là cảng). Trong cả hai trường hợp
này, giao hàng chuyển rủi ro sang cho người
mua xảy ra ở Las Vegas, và người bán phải ký
hợp đồng vận chuyển cho Southampton hoặc
Winchester.
2. Phương thức vận tải
Điều kiện này sẽ được sử dụng cho mọi
phương thức vận tải và có thể sử dụng khi có
nhiều hơn một phương tiện vận tải tham gia.
3. Những nơi (hoặc những điểm) vận chuyển
và nhận
Trong CIP có hai vị trí quan trọng: nơi mà hàng
hóa được vận chuyển (chuyển giao rủi ro) và
nơi hoặc địa điểm mà đã thỏa thuận là điểm
nhận hàng (là điểm nhận mà người bán cam kết
trong hợp đồng chuyên chở).
 lOMoARcPSD|17654704
4. Insurance
The seller must also contract for insurance
cover against the buyer’s risk of loss of or
damage to the goods from the point of delivery
to at least the point of destination. This may
cause difficulty where the destination country
requires insurance cover to be purchased
locally: in this case the parties should consider
selling and buying under CPT. The buyer
should also note that under the CIP
Incoterms® 2020 rule the seller is required to
obtain extensive insurance cover complying
with Institute Cargo Clauses (A) or similar
clause, rather than with the more limited cover
under Institute Cargo Clauses (C). It is,
however, still open to the parties to agree on a
lower level of cover.
5. Identifying the place or point of delivery
with precision
The parties are well advised to identify both
places, or indeed points within those places, as
precisely as possible in the contract of sale.
Identifying the place or point (if any) of
delivery as precisely as possible is important to
cater for the common situation where several
carriers are engaged, each for different legs of
the transit from delivery to destination. Where
this happens and the parties do not agree on a
specific place or point of delivery, the default
position is that risk transfers when the goods
have been delivered to the first carrier at a
point entirely of the seller’s choosing and over
which the buyer has no control. Should the
parties wish the risk to transfer at a later stage
(e.g. at a sea or river port or at an airport), or
indeed an earlier one (e.g. an inland point some
way away from a sea or river port), they need
to specify this in their contract of sale and to
carefully think through the consequences of so
doing in case the goods are lost or damaged.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
70
4. Bảo hiểm hàng hóa
Người bán có nghĩa vụ ký kết hợp đồng bảo
hiểm cho những rủi ro của người mua về mất
mát hoặc hư hỏng của hàng hóa trong quá trình
vận chuyển tới địa điểm giao hàng. Điều này
có thể gây ra khó khăn nếu như nước nhập khẩu
yêu cầu bảo hiểm phải được mua nội địa: vậy
nên nếu gặp trường hợp này các bên cần cân
nhắc việc bán và mua theo CPT. Người mua
cũng cần chú ý rằng theo như điều kiện
Incoterms 2020 thì người bán bắt buộc phải
mua bảo hiểm ở mức cao nhất là bảo hiểm loại
A hoặc tương đương loại A thay vì mức bảo
hiểm tối thiểu loại C. Tuy nhiên, nếu các bên
muốn thì có thể đàm phán hạ thấp mức bảo
hiểm xuống và đưa việc này vào trong 1 điều
khoản của hợp đồng.
5. Xác định chính xác địa điểm hoặc điểm
giao hàng
Các bên được khuyến cáo cần xác định càng
chính xác càng tốt cả hai địa điểm hay các địa
điểm cụ thể giao hàng trong hợp đồng mua bán.
Xác định địa điểm hoặc điểm giao hàng cụ thể
(nếu có) càng chính xác càng tốt là điều rất
quan trọng để phục vụ cho các tình huống
thường gặp khi một số hãng vận chuyển tham
gia, cho mỗi chặng khác nhau của quá cảnh từ
giao hàng đến đích đến.Khi điều này diễn ra và
các bên không thoả thuận được về địa điểm hay
điểm giao hàng cụ thể, vị trí mặc định, nơi
được cho là chuyển giao rủi ro khi hàng hoá
được giao cho bên vận chuyển đầu tiên tại 1 địa
điểm, hoàn toàn do người bán lựa chọn và
người mua không có quyền kiểm soát. Nếu các
bên mong muốn rủi ro chuyển giao ở giai đoạn
sau (ví dụ tại cảng biển hoặc cảng sông hoặc
tại sân bay), hoặc là sớm hơn (ví dụ một điểm
nội địa cách cảng biển hoặc sông một khoảng
cách nào đó), họ cần phải ghi rõ điều này trong
hợp đồng mua bán của họ và suy nghĩ cẩn thận
về hậu quả của việc đó trong trường hợp hàng
hóa bị mất hoặc hư hỏng.
 lOMoARcPSD|17654704
6. Identifying the destination as precisely as
possible
The parties are also well advised to identify as
precisely as possible in the contract of sale the
point within the agreed place of destination, as
this is the point to which the seller must
contract for carriage and insurance and this is
the point to which the costs of carriage and
insurance fall on the seller.
7. ‘or procuring the goods so delivered’
The reference to “procure” here caters for
multiple sales down a chain (string sales),
particularly common in the commodity trades.
8. Costs of unloading at destination
If the seller incurs costs under its contract of
carriage related to unloading at the named
place of destination, the seller is not entitled to
recover such costs separately from the buyer
unless otherwise agreed between the parties.
9. Export/import clearance
CIP requires the seller to clear the goods for
export, where applicable. However, the seller
has no obligation to clear the goods for import
or for transit through third countries, or to pay
any import duty or to carry out any import
customs formalities.
A. THE SELLER’S OBLIGATIONS
A1 General obligations
The seller must provide the goods and the
commercial invoice in conformity with the
contract of sale and any other evidence of
conformity that may be required by the
contract.
Any document to be provided by the seller may
be in paper or electronic form as agreed or,
where there is no agreement, as is customary.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
71
6. Xác định địa điểm đích đến chính xác
nhất có thể.
Các bên cũng được khuyên nên xác định chính
xác nhất có thể trong hợp đồng mua bán với chi
tiết nằm trong mục địa điểm đã thỏa thuận, vì
đây là điểm mà người bán phải ký hợp đồng
vận chuyển và đây là điểm mà chi phí vận
chuyển mà người bán phải chịu.
7. “hoặc mua hàng hóa đã được giao”
Từ “mua” ở đây được sử dụng khi nói đến việc
mua hàng nhiều lần trong một chuỗi (bán hàng
theo chuỗi), đặc biệt phổ biến trong các giao
dịch mua bán hàng hóa.
8. Chi phí dỡ hàng tại điểm đến
Nếu người bán có phát sinh chi phí theo hợp
đồng vận chuyển liên quan đến việc dỡ hàng
tại điểm đến, người bán sẽ không được bù lại
phần chi phí này từ người mua trừ khi có thỏa
thuận khác giữa các bên.
9. Thông quan xuất khẩu/nhập khẩu
CIP yêu cầu người bán thực hiện các thủ tục
thông quan hàng hóa để xuất khẩu, nếu có. Tuy
nhiên, người bán không có nghĩa vụ thông
quan hàng hóa khi nhập khẩu hoặc quá cảnh tại
nước thứ ba, hay trả bất kỳ thuế nhập khẩu hoặc
thực hiện bất kỳ thủ tục hải quan khi nhập
khẩu.
A NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI BÁN
A1 Nghĩa vụ chung
Người bán phải cung cấp hàng hóa và hóa đơn
thương mại phù hợp với hợp đồng mua bán và
bất kỳ bằng chứng hợp lệ khác được yêu cầu
trong hợp đồng.
Các chứng từ được người bán cung cấp có thể
bằng giấy hoặc điện tử theo như thỏa thuận,
hoặc theo như thông lệ trong trường hợp không
có thỏa thuận.
 lOMoARcPSD|17654704
A2 Delivery
The seller must deliver the goods by handing
them over to the carrier contracted in
accordance with A4 or by procuring the goods
so delivered.
In either case the seller must deliver the goods
on the agreed date or within the agreed period.
A3 Transfer of risks
The seller bears all risks of loss of or damage
to the goods until they have been delivered in
accordance with A2, with the exception of loss
or damage in the circumstance described in B3.
A4 Carriage
The seller must contract or procure a contract
for the carriage of the goods from the agreed
point of delivery, if any, at the place of delivery
to the named place of destination or, if agreed,
any point at that place. The contract of carriage
must be made on usual terms at the seller’s cost
and
provide for carriage by the usual route in a
customary manner of the type normally used
for carriage of the type of goods sold. If a
specific point is not agreed or is not determined
by practice, the seller may select the point of
delivery and the point at the named place of
destination that best suit its purpose. The seller
must comply with any transport-related
security requirements for transport to the
destination.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
72
A2 Giao hàng
Người bán phải giao hàng hóa bằng cách giao
chúng cho người chuyên chở đã ký hợp đồng
theo A4 hoặc mua hàng đã gửi. Trong cả 2
trường hợp, người bán phải giao hàng vào ngày
đã thỏa thuận hoặc trong khoảng thời gian đã
thỏa thuận.
A3 Chuyển giao rủi ro
Người bán chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư
hỏng hàng hóa cho đến khi chúng được giao
theo A2, ngoại trừ mất mát hoặc hư hỏng trong
các trường hợp được nêu tại B3.
A4 Vận tải
Người bán phải ký hợp đồng vận chuyển hàng
hóa từ điểm giao hàng đã thỏa thuận, nếu có,
tại nơi giao hàng đến địa điểm được chỉ định
hoặc, được thoả thuận, ở bất kỳ điểm cụ thể tại
địa điểm chỉ định. Hợp đồng vận tải phải được
lập theo các điều khoản thông thường với chi
phí của người bán và cung cấp vận chuyển theo
tuyến đường thường lệ theo cách thông thường.
Nếu một điểm cụ thể không được thỏa thuận
hoặc không được xác định bởi tập quán, người
bán có thể chọn điểm giao hàng và địa điểm
được chỉ định phù hợp nhất với mục đích của
mình.
Người bán phải tuân thủ mọi yêu cầu bảo mật
liên quan đến vận chuyển để vận chuyển đến
nơi quy định.
 lOMoARcPSD|17654704
A5 Insurance
Unless otherwise agreed or customary in the
particular trade, the seller must obtain at its
own cost cargo insurance complying with the
cover provided by Clauses (A) of the Institute
Cargo Clauses (LMA/IUA) or any similar
clauses as appropriate to the means of transport
used. The insurance shall be contracted with
underwriters or an insurance company of good
repute and entitle the buyer, or any other
person having an insurable interest in the
goods, to claim directly from the insurer.
When required by the buyer, the seller must,
subject to the buyer providing any necessary
information requested by the seller, provide at
the buyer’s cost any additional cover, if
procurable, such as cover complying with the
Institute War Clauses and/or Institute Strikes
Clauses (LMA/IUA) or any similar clauses
(unless such cover is already included with the
cargo insurance described in the preceding
paragraph).
The insurance shall cover, at a minimum, the
price provided in the contract plus 10% (i.e.
110%) and shall be in the currency of the
contract.
The insurance shall cover the goods from the
point of delivery set out in A2 to at least the
named place of destination.
The seller must provide the buyer with the
insurance policy or certificate or any other
evidence of insurance cover.
Moreover, the seller must provide the buyer, at
the buyer’s request, risk and cost, with
information that the buyer needs to procure any
additional insurance.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
73
A5 Bảo hiểm
Trừ khi có thỏa thuận hoặc tập quán mua bán
thông thường có những quy định khác, người
bán phải mua bảo hiểm hàng hóa ở mức tối đa
tuân theo sự bảo đảm được cung cấp bởi các
điều khoản (A) của điều khoản bảo hiểm hàng
chuyên chở của hiệp hội (LMA/IUA) hoặc bất
kỳ điều khoản tương tự nào phù hợp với
phương tiện vận chuyển được sử dụng. Bảo
hiểm phải được mua kí với người bảo lãnh hoặc
một công ty bảo hiểm có uy tín và cho phép
người mua hoặc bất kỳ người nào khác có lợi
ích bảo hiểm đối với hàng hóa, để yêu cầu trực
tiếp từ công ty bảo hiểm.
Khi được yêu cầu bởi người mua, người bán
phải đề nghị người mua cung cấp một vài thông
tin cần thiết được yêu cầu bởi người bán, mua
bảo hiểm bổ sung bằng chi phí của người mua,
nếu có thể, như là bảo hiểm thêm điều kiện bảo
hiểm chiến tranh và/ hoặc Điều khoản bảo
hiểm đình công (LMA/IUA) hoặc bất kỳ điều
khoản tương tự nào (trừ khi sự đảm bảo sẵn
sàng được bao gồm bảo hiểm hàng hóa được
miêu tả ở đoạn trước).
Bảo hiểm sẽ bao gồm tối thiểu giá được cung
cấp trong hợp đồng cộng thêm 10% (tức 110%)
và sẽ là đồng tiền của hợp đồng.
Bảo hiểm sẽ bao gồm những hàng hóa từ chỗ
điểm giao hàng đặt ra ở mục A2 tới ít nhất nơi
đến đã được chỉ định.
Người bán phải cung cấp cho người mua bảo
hiểm đơn hoặc giấy chứng nhận bảo hiểm,
hoặc các bằng chứng khác về việc mua bảo
hiểm.
Thêm vào đó, người bán phải cung cấp cho
người mua nếu người mua yêu cầu và chịu
những rủi ro và chi phí với những thông tin mà
người mua cần để mua bảo hiểm bổ sung.
 lOMoARcPSD|17654704
A6 Delivery/transport document
If customary or at the buyer’s request, the
seller must provide the buyer, at the seller’s
cost, with the usual transport document[s] for
the transport contracted in accordance with A4.
This transport document must cover the
contract goods and be dated within the period
agreed for shipment. If agreed or customary,
the document must also enable the buyer to
claim the goods from the carrier at the named
place of destination and enable the buyer to sell
the goods in transit by the transfer of the
document to a subsequent buyer or by
notication to the carrier.
When such a transport document is issued in
negotiable form and in several originals, a full
set of originals must be presented to the buyer.
A7 Export/import clearance
a) Export clearance
Where applicable, the seller must carry out and
pay for all export clearance formalities
required by the country of export, such as:
• export licence;
• security clearance for export;
• pre-shipment inspection; and
• any other official authorisation.
b) Assistance with import clearance
Where applicable, the seller must assist the
buyer, at the buyer’s request, risk and cost, in
obtaining any documents and/or information
related to all transit/import clearance
formalities, including security requirements
and pre-shipment inspection, needed by any
country of transit or the country of import.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
74
A6 Chứng từ giao hàng/vận tải
Nếu tập quán quy định hoặc yêu cầu của người
mua, người bán phải chịu chi phí cung cấp cho
người mua chứng từ vận tải thông thường cho
việc vận chuyển được ký hợp đồng theo mục
A4.
Chứng từ vận chuyển này phải bao gồm hợp
đồng hàng hóa và được ấn định ngày bao gồm
thời gian được chấp thuận cho việc giao hàng.
Nếu được chấp thuận hoặc theo tập quán,
chứng từ cũng phải cho phép người mua để yêu
cầu hàng hóa từ nơi giao hàng đến nơi nhận
hàng và cho phép người mua bán hàng hóa quá
cảnh bằng cách chuyển chứng từ tới người mua
tiếp theo hoặc thông báo cho người chuyên
chở.
Khi chứng từ vận tải được phát hành dưới dạng
hình thức có thể chuyển nhượng và trong một
số bản gốc, một bản gốc đầy đủ phải được xuất
trình cho người mua.
A7 Thông quan Xuất/Nhập khẩu
a) Thông quan xuất khẩu
Trong trường hợp áp dụng, người bán phải thực
hiện và thanh toán cho tất cả các thủ tục thông
quan xuất khẩu theo yêu cầu của nước xuất
khẩu, như:
• giấy phép xuất khẩu
• thông quan an ninh để xuất khẩu;
• giám định hàng hóa trước khi giao hàng; và
• bất kỳ quy định pháp lý nào
b) Hỗ trợ thông quan nhập khẩu
Nếu có quy định, người bán phải hỗ trợ người
mua, theo yêu cầu của người mua, rủi ro và chi
phí do người mua chịu để lấy các chứng từ
và/hoặc thông tin liên quan đến tất cả các thủ
tục thông quan quá cảnh/nhập khẩu, bao gồm
các yêu cầu bảo mật và giám định hàng hóa,
được quy định ở nước hàng hóa quá cảnh qua
hoặc nước nhập khẩu.
 lOMoARcPSD|17654704
A8 Checking/packaging/marking
The seller must pay the costs of those checking
operations (such as checking quality,
measuring, weighing, counting) that are
necessary for the purpose of delivering the
goods in accordance with A2. The seller must,
at its own cost, package the goods, unless it is
usual for the particular trade to transport the
type of goods sold unpackaged. The seller must
package and mark the goods in the manner
appropriate for their transport, unless the
parties have agreed on specific packaging or
marking requirements.
A9 Allocation of costs
The seller must pay:
a) all costs relating to the goods until they have
been delivered in accordance with A2, other
than those payable by the buyer under B9;
b) transport and all other costs resulting from
A4, including the costs of loading the goods
and transport-related security costs;
c) any charges for unloading at the agreed
place of destination but only if those charges
were for the seller’s account under the contract
of carriage;
d) the costs of transit that were for the seller’s
account under the contract of carriage;
e) the costs of providing the usual proof to the
buyer under A6 that the goods have been
delivered;
f) the costs of insurance resulting from A5;
g) where applicable, duties, taxes and any other
costs related to export clearance under A7(a);
and
h) the buyer for all costs and charges related to
providing assistance in obtaining documents
and information in accordance with B7(a).
A10 Notices
The seller must notify the buyer that the goods
have been delivered in accordance with A2.
The seller must give the buyer any notice
required to enable the buyer to receive the
goods.
B THE BUYER’S OBLIGATIONS
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
75
A8 Kiểm tra/ đóng gói/ký mã hiệu
Người bán phải trả chi phí cho các hoạt động
kiểm tra đó (chẳng hạn như kiểm tra chất
lượng, đo đạc, cân nặng, tính toán) cần thiết
cho mục đích giao hàng theo tiêu chuẩn A2.
Bằng chi phí của mình, người bán phải đóng
gói hàng hóa, trừ khi thông lệ của ngành hàng
quy định cụ thể hàng hóa chuyển đi không cần
đóng gói. Người bán phải đóng gói và đóng
dấu phù hợp với phương thức vận tải, trừ khi
các bên đã thỏa thuận về cách đóng gói hoặc
đóng dấu cụ thể.
A9 Phân chia chi phí
Người bán phải trả:
a) tất cả các chi phí liên quan đến hàng hóa cho
đến khi chúng được giao theo đúng A2, ngoài
những khoản phải trả của người mua theo B9;
b) chi phí vận chuyển và tất cả các chi phí khác
phát sinh từ A4, bao gồm các chi phí bốc xếp
hàng hóa và chi phí an ninh liên quan đến vận
tải;
c) bất kỳ khoản phí nào cho việc dỡ hàng tại
điểm đến đã được thỏa thuận nhưng chỉ khi đó
là những chi phí mà người bán phải chịu theo
hợp đồng vận tải;
d) chi phí quá cảnh mà người bán phải chịu
theo hợp đồng vận tải;
e) chi phí cung cấp bằng chứng thông thường
cho người mua theo A6 rằng hàng hóa đã được
giao;
f) chi phí bảo hiểm phát sinh từ A5;
g) trong trường hợp áp dụng, các nghĩa vụ, thuế
và các chi phí khác liên quan đến thông quan
xuất khẩu theo A7(a), và
h) cho người mua tất cả các chi phí và phí liên
quan đến việc cung cấp hỗ trợ trong việc lấy
chứng từ và thông tin theo B7 (a).
A10 Thông báo
Người bán phải thông báo cho người mua rằng
hàng hóa đã được giao theo A2.
Người bán phải cung cấp cho người mua bất kỳ
thông báo cần thiết để cho phép người mua
nhận hàng.
B NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI MUA
 lOMoARcPSD|17654704
B1 General obligations
The buyer must pay the price of the goods as
provided in the contract of sale. Any document
to be provided by the buyer may be in paper or
electronic form as agreed or, where there is no
agreement, as is customary.
B2 Taking delivery
The buyer must take delivery of the goods
when they have been delivered under A2 and
receive them from the carrier at the named
place of destination or if agreed, at the point
within that place.
B3 Transfer of risks
The buyer bears all risks of loss of or damage
to the goods from the time they have been
delivered under A2.
If the buyer fails to give notice in accordance
with B10, then the buyer bears all risks of loss
of or damage to the goods from the agreed date
or the end of the agreed period for delivery,
provided that the goods have been clearly
identified as the contract goods.
B4 Carriage B4 Vận chuyển
The buyer has no obligation to the seller to Người mua hàng không có nghĩa vụ với người
make a contract of carriage. bán hàng về ký kết hợp đồng vận tải.
B5 Insurance
The buyer has no obligation to the seller to
make a contract of insurance. However, the
buyer must provide the seller, upon request,
with any information necessary for the seller to
procure any additional insurance requested by
the buyer under A5.
B6 Delivery/transport document
The buyer must accept the transport document
provided under A6 if it is in conformity with
the contract.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
76
B1 Nghĩa vụ chung
Người mua phải thanh toán tiền hàng theo quy
định trong hợp đồng mua bán.
Bất kỳ chứng từ nào được cung cấp bởi người
mua có thể ở dạng giấy hoặc dạng điện tử theo
thỏa thuận hoặc, không có thỏa thuận, theo
thông lệ.
B2 Nhận giao hàng
Người mua phải nhận hàng khi hàng hoá đã
được giao theo mục A2 và nhận hàng hóa từ
người vận chuyển tại nơi đến được chỉ định
hoặc nếu được thỏa thuận, địa điểm cụ thể tại
nơi chỉ định.
B3 Chuyển giao rủi ro
Người mua chịu mọi rủi ro về mất mát hoặc hư
hỏng hàng hóa kể từ khi hàng hoá được giao
theo mục A2.
Nếu người mua không thông báo cho người
bán theo mục B10, thì người mua phải chịu mọi
rủi ro về mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa kể từ
ngày thỏa thuận hoặc kết thúc thời hạn đã thỏa
thuận để giao hàng. Với điều kiện hàng hóa đã
được xác định rõ ràng là hàng hóa hợp đồng.
B5 Bảo hiểm
Người mua không có nghĩa vụ đối với người
bán để ký kết hợp đồng bảo hiểm. Tuy nhiên,
người mua phải cung cấp cho người bán, theo
yêu cầu, với bất kỳ thông tin cần thiết nào cho
người bán để mua bất kỳ bảo hiểm bổ sung nào
do người mua yêu cầu theo A5.
B6 Giao hàng/chứng từ vận tải
Người mua phải chấp nhận chứng từ vận tải
được cung cấp theo A6 nếu nó phù hợp với hợp
đồng.
 lOMoARcPSD|17654704
B7 Export/import clearance
a) Assistance with export clearance
Where applicable, the buyer must assist the
seller at the seller’s request, risk and cost in
obtaining any documents and/or information
related to all export clearance formalities,
including security requirements and pre-
shipment inspection, needed by the country of
export.
b) Import clearance
Where applicable, the buyer must carry out and
pay for all formalities required by any country
of transit and the country of import, such as:
• import licence and any licence required for
transit;
• security clearance for import and any transit;
• pre-shipment inspection; and
• any other social authorisation.
B8 Checking/packaging/marking
The buyer has no obligation to the seller
B9 Allocation of costs
The buyer must pay:
a) All costs relating to the goods from the
time they have been delivered under A2, other
than those payable by the seller under A9;
b) The costs of transit, unless such costs were
for the seller’s account under the contract of
carriage;
c) Unloading costs, unless such costs were
for the seller’s account under the contract of
carriage;
d) The costs of any additional insurance
procured at the buyer’s request under A5 and
B5;
e) The seller for all costs and charges related
to providing assistance in obtaining documents
and information in accordance with A5 and
A7(b);
f) Where applicable, duties, taxes and any
other costs related to transit or import
clearance under B7(b); and
g) Any additional costs incurred if it fail to
give notice in accordance with B10, from the
agreed period for shipment, provided that the
goods have been clearly identified as the
contract goods.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
77
B7 Thông quan Xuất /Nhập khẩu
a) Hỗ trợ thông quan xuất khẩu
Nếu cần, người mua phải hỗ trợ người bán theo
yêu cầu của người bán, do người bán chịu rủi
ro và chi phí, lấy các chứng từ và/ hoặc thông
tin liên quan đến tất cả các thủ tục thông quan
xuất khẩu kể cả các thông tin an ninh hay giám
định được quy định bởi nước xuất khẩu.
b) Thông quan nhập khẩu:
Nếu cần, người mua phải thực hiện và thanh
toán tất cả các yêu cầu thủ tục của bất kỳ quốc
gia quá cảnh và quốc gia nhập khẩu nào, chẳng
hạn như:
• Giấy phép nhập khẩu và các giấy phép quá
cảnh;
• Kiểm tra an ninh cho việc nhập khẩu và quá
cảnh
• Giám định hàng hóa trước khi vận chuyển; và
• Bất kỳ quy định pháp lý nào
B8 Kiểm tra/Đóng gói/Ký mã hiệu
Người mua không có nghĩa vụ kiểm tra/ đóng
gói/ đóng dấu nào đối với người bán.
B9 Phân chia chi phí
Người mua phải trả:
a) tất cả các chi phí liên quan đến hàng hóa
kể từ thời điểm chúng được giao theo A2;
ngoài những khoản phải trả của người bán theo
A9;
b) chi phí quá cảnh, trừ khi chi phí đó là do
người bán phải trả theo hợp đồng vận tải;
c) chi phí dỡ hàng, trừ khi những chi phí đó
là do người bán phải trả theo hợp đồng vận tải;
d) chi phí của bất kỳ bảo hiểm bổ sung nào
được mua theo yêu cầu của người mua theo A5
và B5;
e) cho người bán tất cả các chi phí và phí liên
quan đến việc cung cấp hỗ trợ trong việc lấy
chứng từ và thông tin theo A5 và A7 (b);
f) trong trường hợp áp dụng, các nghĩa vụ,
thuế và bất kỳ chi phí nào khác liên quan đến
quá cảnh hoặc thông quan nhập khẩu theo B7
(b); và
g) mọi chi phí phát sinh thêm nếu không
thông báo theo B10, kể từ ngày thỏa thuận hoặc
kết thúc thời gian giao hàng đã thỏa thuận, với
điều kiện là hàng hóa đã được xác định rõ ràng
là hàng hóa hợp đồng.
 lOMoARcPSD|17654704

78

B10 Notices B10 Thông báo

The buyer must, whenever it is agreed that the
buyer is entitled to determine the time for
dispatching the goods and/ or the point of
receiving the goods within the named place of
destination, give the seller sufficient notice
Bất cứ khi nào có sự thỏa thuận về việc người
mua có quyền quyết định về thời gian gửi hàng
và/hoặc điểm nhận hàng tại nơi đến quy định,
người mua phải thông báo cho người bán.

DAP | DELIVERED AT PLACE – GIAO TẠI NƠI ĐẾN

EXPLANATORY NOTES FOR USERS GHI CHÚ GIẢI THÍCH CHO NGƯỜI DÙNG

Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)

 lOMoARcPSD|17654704
1. Delivery and risk-“Delivered at Place”
means that the seller delivers the goods—and
transfers risk—to the buyer
 when the goods are placed at the
disposal of the buyer
 on the arriving means of transport
ready for unloading.
 at the named place of destination or
 at the agreed point within that
place, if any such point is agreed.
The seller bears all risks involved in bringing
the goods to the named place of destination or
to the agreed point within that place. In this
Incoterms® rule, therefore, delivery and arrival
at destination are the same
2. Mode of transport—This rule may be used
irrespective of the mode of transport selected
and may also be used where more than one
mode of transport is employed.
3. Identifying the place or point of
delivery/destination precisely
The parties are well advised to specify the
destination place or point as clearly as possible
and this for several reasons. First, risk of loss of
or damage to the goods transfers to the buyer at
that point of delivery/destination— and it is best
for the seller and the buyer to be clear about the
point at which that critical transfer happens.
Secondly, the costs before that place or point of
delivery/destination are for the account of the
seller and the costs after that place or point are
for the account of the buyer. Thirdly, the seller
must contract or arrange for the carriage of the
goods to the agreed place or point of
delivery/destination. If it fails to do so, the seller
is in breach of its obligations under the
Incoterms® DAP rule and will be liable to the
buyer for any ensuing loss. Thus, for example,
the seller would be responsible for any
additional costs levied by the carrier to the buyer
for any additional on-carriage
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
79
1. Giao hàng và rủi ro - Giao hàng tại nơi đến
có nghĩa là người bán giao hàng hóa và chuyển
giao rủi ro cho người mua
• khi hàng hóa được đặt dưới sự định đoạt của
người mua
• trên
phương tiện
vận tải đến
và sẵn sàng
dỡ
• tại nơi đến quy định hoặc
• tại điểm đã thỏa thuận trong địa điểm đó, nếu có
bất kỳ điểm nào được thoả thuận.
Người bán chịu mọi rủi ro liên quan để đưa hàng
hoá đến nơi quy định hoặc điểm đã thỏa thuận
trong địa điểm đó. Do đó, trong quy tắc
Incoterms® này,
giao hàng và đến nơi quy định là tương tự nhau.
2.Phương thức vận tải: Quy tắc này sẽ được sử
dụng cho mọi phương thức vận tải và có thể sử
dụng khi có nhiều phương tiện vận tải tham gia.
3. Xác định địa điểm hoặc nơi giao hàng/ nơi
quy định một cách chính xác:
Các bên được khuyến nghị nên xác định nơi đến
hoặc địa điểm rõ ràng nhất có thể bởi các lý do sau
đây. Đầu tiên, rủi ro về mất mát hay hư hỏng hàng
hoá chuyển sang cho người mua tại điểm giao
hàng/điểm đến và tốt nhất là hai bên nên quy định
càng rõ càng tốt địa điểm giao hàng thuộc nơi giao
hàng.
Thứ hai, chi phí trước nơi đó hoặc
điểm giao hàng / điểm đến thuộc về
trách nhiệm của người bán và các chi phí sau
địa điểm hoặc điểm đó thuộc về trách nhiệm của
người mua. Thứ ba, người bán phải ký hợp đồng
hoặc sắp xếp vận chuyển hàng hóa đến
địa điểm thoả thuận hoặc điểm giao hàng.
Nếu không làm như vậy, người bán đã vi phạm
nghĩa vụ của mình theo quy tắc DAP của
Incoterms® và sẽ phải chịu trách nhiệm với người
 lOMoARcPSD|17654704
4. ‘or procuring the goods so
delivered’—The reference to “procure” here
caters for multiple sales down a chain (string
sales), particularly common in the commodity
trades.
5. Unloading costs
The seller is not required to unload the goods
from the arriving means of transportation.
However, if the seller incurs costs under its
contract of carriage related to unloading at the
place of delivery/destination, the seller is not
entitled to recover such costs separately from
the buyer unless otherwise agreed between the
parties.
6. Export/import clearance—DAP requires
the seller to clear the goods for export, where
applicable. However, the seller has no
obligation to clear the goods for import or for
post-delivery transit through third countries, to
pay any import duty or to carry out any import
customs formalities. As a result, if the buyer
fails to organise import clearance, the goods
will be held up at a port or inland terminal in the
destination country. Who bears the risk of any
loss that might occur while the goods are thus
held up at the port of entry in the destination
country? The answer is the buyer: delivery will
not have occurred yet, B3(a) ensuring that the
risk of loss of or damage to the goods is with the
buyer until transit to a named inland point can
be resumed. If, in order to avoid this scenario,
the parties intend the seller to clear the goods for
import, pay any import duty or tax and carry out
any import customs formalities.
A .THE SELLER’S OBLIGATIONS
A1. General obligations
The seller must provide the goods and the
commercial invoice in conformity with the
contract of sale and any other evidence of
conformity that may be required by the contract.
Any document to be provided by the seller may
be in paper or electronic form as agreed or,
where there is no agreement, as is customary.
A2. Delivery.
The seller must deliver the goods by placing
them at the disposal of the buyer on the arriving
means of transport ready for unloading at the
agreed point, if any, at the named place of
destination or by procuring the goods so
delivered. In either case the seller must deliver
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
80
mua về bất kỳ tổn thất nào sau đó. Do vậy, ví dụ,
người bán sẽ phải chịu trách nhiệm với bất kì chi
phí phát sinh nào bởi người chuyên chở để giao
hàng đến người mua
4.“Hoặc mua sắm hàng hoá được giao”
Tham chiếu đến “mua sắm” ở đây phục vụ cho
nhiều lần bán hàng trong bán hàng theo chuỗi, đặc
biệt phổ biến trong các giao dịch hàng hoá.
5.Chi phí dỡ hàng
Người bán không được yêu cầu dỡ hàng khỏi
phương tiện vận chuyển đến. Tuy nhiên, nếu trong
hợp đồng chuyên chở mà người bán đã ký kết có
bao gồm chi phí dỡ hàng tại nơi đến chỉ định thì
người bán sẽ phải chi trả cho chi phí này, trừ khi 2
bên đã có thoả thuận trước về việc người bán sẽ
được người mua hoàn trả chi phí này.
6.Nghĩa vụ thông quan xuất khẩu/ nhập khẩu:
Quy tắc DAP yêu cầu người bán phải thông quan
xuất khẩu cho hàng hóa, nếu cần. Tuy nhiên, người
bán không có nghĩa vụ phải thông quan nhập khẩu,
không phải trả thuế nhập khẩu hoặc chi phí làm thủ
tục thông quan nhập khẩu khi vận chuyển hàng qua
nước thứ ba. Nếu xảy ra trường hợp người mua
không thông quan được nhập khẩu, hàng hóa sẽ bị
giữ lại ở cảng hoặc ở bãi tại nước nhập khẩu. Vậy
ai sẽ chịu rủi ro cho việc mất mát và hư hỏng hàng
hóa có thể xảy ra khi hàng hóa bị giữ lại tại cảng?
Câu trả lời sẽ là người mua chịu: việc giao hàng
chưa xảy ra, điều B3(a) đảm bảo rằng rủi ro mất
mát hoặc hư hỏng hàng hoá thuộc về người mua
cho đến khi việc giao hàng được diễn ra tại một
điểm trong nội địa được chỉ định. Để tránh việc này
xảy ra, nếu hai bên có thể thoả thuận để người xuất
khẩu có thể làm thủ tục thông quan nhập khẩu và
trả các nghĩa vụ và thuế nhập khẩu
A. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI BÁN
A1. Nghĩa vụ chung của người bán
Người bán phải cung cấp hàng hóa và hóa đơn
thương mại phù hợp với hợp đồng mua bán và
cung cấp tất cả bằng chứng phù hợp mà hợp đồng
có thể đòi hỏi.
Bất kỳ chứng từ nào cung cấp bởi người bán đều
có thể ở dạng chứng từ giấy truyền thống hoặc ở
dạng điện tử nếu được các bên thỏa thuận hoặc tập
quán quy định.
A2. Giao hàng
Người bán phải giao hàng bằng cách đặt hàng dưới
sự định đoạt của người mua trên phương diện vận
tải đến và sẵn sàng để dỡ hàng tại địa điểm đã thỏa
thuận, (nếu có), tại điểm đến đã nêu hoặc bằng
cách mua hàng hóa đã giao. Trong cả hai trường
hợp, người bán phải giao hàng vào ngày đã thỏa
 lOMoARcPSD|17654704
the goods on the agreed date or within the
agreed period.
A3. Tranfer of risk.
The seller bears all risks of loss of or damage to
the goods until they have been delivered in
accordance with A2, with the exception of loss
or damage in the circumstances described in B3.
A4. Carriage
The seller must contract or arrange at its own
cost for the carriage of the goods to the named
place of destination or to the agreed point, if
any, at the named place of destination. If a
specic point is not agreed or is not determined
by practice, the seller may select the point at the
named place of destination that best suits its
purpose. The seller must comply with any
transport-related security requirements for
transport to the destination.
A5. Insurance
The seller has no obligation to the buyer to make
a contract of insurance.
A6. Delivery/transport document
The seller must provide the buyer, at the seller’s
cost, with any document required to enable the
buyer to take over the goods.
A7. Export/import clearance
a) Export and transit clearance
Where applicable, the seller must carry out and
pay for all export and transit clearance
formalities required by the country of export
and any country of transit (other than the
country of import), such as:
 export/transit licence;
 security clearance for export/transit;
 pre-shipment inspection; and
 any other ocial authorisation.
b) Assistance with import clearance
Where applicable, the seller must assist the
buyer, at the buyer’s request, risk and cost, in
obtaining any documents and/or information
related to all import clearance formalities,
including security requirements and pre-
shipment inspection, needed by the country of
import.
A8. Checking/packaging/marking
The seller must pay the costs of those checking
operations (such as checking quality,
measuring, weighing, counting) that are
necessary for the purpose of delivering the
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
81
thuận hoặc trong thời gian đã thỏa thuận.
A3. Chuyển giao rủi ro
Người bán chịu mọi rủi ro về tổn thất hay mất mát
đối với hàng hóa đến khi hàng hóa được giao theo
mục A2, trừ những trường hợp mất mát hay hư
hỏng được đề cập ở mục B3
A4. Vận tải
Người bán phải chịu chi phí ký hợp đồng vận tải
hoặc sắp xếp hàng hóa để chuyên chở hàng hóa tới
điểm đến quy định hoặc địa điểm chỉ định tại nơi
đến quy định. Nếu không thỏa thuận được địa điểm
cụ thể hoặc không quyết định được theo tập quán,
thì người bán có thể chọn một địa điểm cụ thể tại
nơi đến quy định phù hợp nhất với mục đích của
mình. Người bán phải tuân thủ điều kiện an ninh
liên quan đến vận chuyển cần thiết để vận chuyển
đến nơi đến.
A5. Bảo hiểm
Người bán không có nghĩa vụ với người mua về
việc ký kết hợp đồng bảo hiểm
A6. Chứng từ giao hàng/vận tải:
Bằng chi phí của mình người bán phải cung cấp
cho người mua chứng từ để người mua có thể nhận
được hàng.
A7. Thông quan xuất-nhập khẩu
a) Về thông quan xuất khẩu và quá cảnh:
Nếu cần, người bán phải làm và chi trả mọi chi phí
liên quan đến việc làm thủ tục thông quan xuất
khẩu cũng như thủ tục quá cảnh theo yêu cầu của
nước xuất khẩu và bất kì quốc gia quá cảnh nào
(không phải là nước nhập khẩu), như:
 Giấy phép xuất khẩu/ quá cảnh.
 Kiểm tra an ninh với hàng hóa khi xuất
khẩu/ quá cảnh
 Biên bản giám định hàng hóa trước khi
chuyển hàng
 Bất kì quy định pháp lý nào
b) Hỗ trợ việc làm thủ tục nhập khẩu
Nếu cần, người bán hàng phải hỗ trợ người mua
khi người mua yêu cầu, rủi ro và chi phí do người
mua chịu để lấy các chứng từ/ thông tin cần thiết
cho việc làm thủ tục hải quan khi nhập khẩu, bảo
gồm cả các thông tin an ninh và việc giám định
hàng hóa, được quy định ở nước nhập khẩu.
A8: Kiểm tra/Đóng gói/Ký mã hiệu
Người bán cần phải trả các chi phí về việc kiểm tra
(như kiểm tra chất lượng, cân, đo, đếm) cần thiết
để giao hàng theo quy định ở mục A2.
Người bán phải đóng gói hàng hóa và chịu chi phí
 lOMoARcPSD|17654704

82

goods in accordance with A2. The seller must,
at its own cost, package the goods, unless it is
usual for the particular trade to transport the
type of goods sold unpackaged. The seller must
package and mark the goods in the manner
appropriate for their transport, unless the parties
have agreed on specific packaging or marking
requirements.
A9. Allocation of costs
The seller must pay:
a) all costs relating to the goods and their
transport until they have been delivered in
accordance with A2, other than those payable
by the buyer under B9;
về việc đó trừ khi vận chuyển loại hàng hóa không
đóng gói như đối với hàng hóa thương mại thông
thường. Người bán phải đóng gói và ký mã hiệu
hàng hóa phù hợp với phương thức vận tải, trừ khi
hai bên đã đồng ý cụ thể về cách đóng hàng và ký
mã hiệu khi hợp đồng được ký kết.
A9: Phân chia chi phí
Người bán phải trả:
a) Toàn bộ mọi chi phí liên quan đến hàng hóa và
vận chuyển hàng hóa cho tới khi hàng được giao
theo mục A2, trừ những khoản do người mua trả
theo mục B9.

b) any charges for unloading at the place of b) Chi phí dỡ hàng tại nơi đến quy định nếu chúng
destination but only if those charges were for the nằm trong hợp đồng vận tải của người bán.
seller’s account under the contract of carriage;
c) the cost of providing the delivery/transport
document under A6; c) Chi phí cung cấp bằng chứng cho người mua
theo mục A6 rằng hàng hóa đã được giao.
d) where applicable, duties, taxes and any other
costs related to export and any transit clearance d) Nếu có quy định, các khoản nghĩa vụ, thuế và
under A7(a); and bất kì chi phí nào liên quan đến thông quan xuất
e) the buyer for all costs and charges related to khẩu và quá cảnh theo như mục A7(a); và
providing assistance in obtaining documents e) Trả cho người mua tất cả các chi phí và phụ phí
and information in accordance with B5 and liên quan đến việc hỗ trợ người bán trong việc lấy
B7(a). chứng từ và thông tin cần thiết theo mục B5 và
B7(a).
A10. Notices A10. Thông báo
The seller must give the buyer any notice Người bán phải thông báo cho người mua bất kì
required to enable the buyer to receive the thông tin cần thiết nào để tạo điều kiện cho người
goods. mua có thể nhận hàng.
B. THE BUYER’S OBLIGATIONS B. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI MUA
B1. General obligations B1. Nghĩa vụ chung của người mua:
The buyer must pay the price of the goods as Người mua phải thanh toán tiền hàng như quy định
provided in the contract of sale. Any document trong hợp đồng mua bán.Bất kì chứng từ nào cung
to be provided by the buyer may be in paper or cấp bởi người mua đều có thể ở dạng chứng từ giấy
electronic form as agreed or, where there is no truyền thông hoặc ở dạng điện tử nếu được các bên
agreement, as is customary. thỏa thuận hoặc tập quán nhất định.
B2. Taking delivery. B2: Nhận hàng
The buyer must take delivery of the goods when Người mua phải nhận hàng khi hàng đã được giao
they have been delivered under A2. theo mục A2.
B3. Transfer of risks B3: Chuyển giao rủi ro
The buyer bears all risks of loss of or damage to Người mua phải chịu mọi rủi ro liên quan đến việc
the goods from the time they have been mất mát hay hỏng hóc hàng hóa từ thời điểm hàng
delivered under A2. được giao theo mục A2.
If: Nếu:
a) the buyer fails to fulfil its obligations in a) Nếu người mua không thể thực hiện
accordance with B7, then it bears all resulting được nghĩa vụ của mình theo như mục
risks of loss of or damage to the goods; or B7, thì người mua sẽ phải chịu mọi rủi
ro về việc mất mát hay hư hỏng hàng

Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)

 lOMoARcPSD|17654704
b) the buyer fails to give notice in accordance
with B10, then it bears all risks of loss of or
damage to the goods from the agreed date or the
end of the agreed period for delivery,
provided that the goods have been clearly
identied as the contract goods.
B4. Carriage
The buyer has no obligation to the seller to make
a contract of carriage.
B5. Insurance
The buyer has no obligation to the seller to make
a contract of insurance. However, the buyer
must provide the seller, at the seller’s request,
risk and cost, with information that the seller
needs for obtaining insurance.
B6. Delivery/transport document
The buyer must accept the document provided
under A6.
B7. Export/import clearance
a) Assistance with export and transit
clearance
Where applicable, the buyer must assist the
seller at the seller’s request, risk and cost in
obtaining any documents and/or information
related to all export/transit clearance
formalities, including security requirements and
preshipment inspection, needed by the country
of export and any country of transit (other than
the country of import).
b) Import clearance
Where applicable, the buyer must carry out and
pay for all formalities required by the country of
import, such as:
 import licence;
 security clearance for import;
 pre-shipment inspection; and
 any other official authorisation.
B8. Checking/packaging/marking
The buyer has no obligation to the seller
B9. Allocation of costs
The buyer must pay:
a) all costs relating to the goods from the time
they have been delivered under A2;
b) all costs of unloading necessary to take
delivery of the goods from the arriving means of
transport at the named place of destination,
unless such costs were for the seller’s account
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
83
hóa; hoặc
b) Nếu người mua không kịp thời thông
báo cho người bán theo mục B10, thì
người mua sẽ chịu mọi rủi ro mất mát
hoặc thiệt hại về hàng hóa kể từ ngày
quy định hoặc ngày cuối cùng của thời
hạn giao hang quy định, với điều kiện là
hàng đã được phân biệt rõ ràng là hàng
của hợp đồng.
B4: Vận tải
Người mua không có nghĩa vụ với người bán về
việcký kết hợp đồng vận tải.
B5: Bảo hiểm
Người mua không có nghĩa vụ với người bán về
việc kí kết hợp đồng bảo hiểm. Tuy nhiên, nếu
người bán yêu cầu và chịu rủi ro chi phí, thì người
mua cần phải cung cấp thông tin cần thiết để người
bán có thể mua bảo hiểm.
B6: Chứng từ giao hàng/ vận tải
Người mua phải chấp nhận chứng từ giao hàng do
người bán cung cấp quy định tại mục A6
B7: Thông quan xuất khẩu/nhập khẩu
a) Hỗ trợ việc thông quan xuất khẩu và quá
cảnh
Nếu quy định, người mua phải hỗ trợ người bán
khi người bán yêu cầu, do người bán chịu rủi ro và
chí phí, lầy các chứng từ/thông tin liên quan đến
việc thông quan xuất khẩu/quá cảnh, kể cả các
thông tin an ninh hay giám định trước khi vận
chuyển được quy định bởi nước xuất khẩu/quá
cảnh.
b) Thông quan nhập khẩu
Nếu quy định, người mua phải làm và trả các chỉ
phí liên quan đến việc thông quan được quy định
tại nước nước nhập khẩu, như là:
 Giấy phép nhập khẩu;
 Kiểm tra an ninh cho việc nhập khẩu;
 Giám định hàng hóa; và
 -Bất kì giấy phép chính thức nào khác.
B8: Kiểm tra/Đóng gói, bao bì/Ký mã hiệu
Người mua không có nghĩa vụ này với người bán
B9: Phân chia chi phí
Người mua phải trả:
a) Trả mọi chỉ phí phát sinh liên quan đến hàng hóa
từ thời điểm hàng được giao theo mục A2;
b) Mọi chi phí dỡ hàng cần thiết để nhận hàng từ
phương tiện vận tải đến tại nơi đến quy định, trừ
khi những chi phí này đã tính cho người bán theo
hợp đồng vận tải.
 lOMoARcPSD|17654704
under the contract of carriage;
c) the seller for all costs and charges related to
providing assistance in obtaining documents
and information in accordance with A7(b);
d) where applicable, duties, taxes and any other
costs related to import clearance under B7(b);
and
e) any additional costs incurred by the seller if
the buyer fails to fulfil its obligations in
accordance with B7 or to give notice in
accordance with B10, provided that the goods
have been clearly identified as the contract
goods.
B10. Notices
The buyer must, whenever it is agreed that the
buyer is entitled to determine the time within an
agreed period and/or the point of taking delivery
within the named place of destination, give the
seller sufficient notice.
DPU - DELIVERY AT PLACE UNLOADED- GIAO HÀNG TẠI NƠI ĐẾN ĐÃ DỠ HÀNG
EXPLANATORY NOTES FOR USERS
1 Delivery and risk
“Delivered at Place Unloaded” means that the
seller delivers the goods and transfers risk to the
buyer when the goods, once unloaded from the
arriving means of transport, are placed at the
disposal of the buyer at a named place of
destination or at the agreed point within that
place, if any such point is agreed.
The seller bears all risks involved in bringing the
goods to and unloading them at the named place
of destination. In this Incoterms® rule, therefore,
the delivery and arrival at destination are the
same. DPU is the only Incoterms® rule that
requires the seller to unload goods at destination.
The seller should therefore ensure that it is in a
position to organise unloading at the named
place. Should the parties intend the seller not to
bear the risk and cost of unloading, the DPU rule
should be avoided and DAP should be used
instead.
2. Mode of transport
This rule may be used irrespective of the mode of
transport selected and may also be used where
more than one mode of transport is employed.
3. Identifying the place or point of
delivery/destination precisely
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
84
c) Hoàn trả tất cả chỉ phí và phí liên quan đến việc
cung cấp sự hỗ trợ trong việc lấy chứng từ và thông
tin theo mục A7(b);
d) Nếu có quy định, trả tất cả các nghĩa vụ, thuế, lệ
phí và các chỉ phí khác cũng như chỉ phí làm thủ
tục hải quan để nhập khẩu theo như mục B7(b);
e) Hoàn trả bắt kỳ chỉ phí phát sinh nào do người
bán trả nếu người mua không thể thực hiện nghĩa
vụ của mình theo như mục B7 hoặc không thông
báo cho người bán theo mục B10, với điều kiện
hàng hóa đã được xác định là hàng hóa của hợp
đồng.
B10. Thông báo
Trong trường hợp người mua có quyền quyết định
về thời gian giao hàng và (hoặc) địa điểm đến/điểm
nhận hàng tại nơi đến đó, người mua phải thông
báo cho người bán đầy đủ về việc đó.
GHI CHÚ GIẢI THÍCH CHO NGƯỜI
DÙNG
1 Giao hàng và rủi ro
“Giao hàng tại nơi đến đã dỡ hàng” nghĩa là
người bán giao hàng, và chuyển rủi ro sang
người mua khi hàng hoá đã dỡ khỏi phương
tiện vận tải đến, được đặt dưới sự định đoạt
của người mua tại một nơi đến, hoặc một địa
điểm đã thoả thuận hay một địa điểm tương
tự như vậy.
Người bán sẽ chịu mọi rủi ro bao gồm cả vận
chuyển và bốc dỡ hàng hoá tại nơi đến. Do
đó, trong quy tắc này của Incoterm, việc giao
hàng và đến điểm đến được coi là giống
nhau. DPU là quy tắc duy nhất yêu cầu người
bán dỡ hàng tại điểm đến. Vì vậy, người bán
hàng nên chắc chắn rằng vị trí tổ chức dỡ
hàng là địa điểm đã được thoả thuận. Nếu các
bên có ý định rằng người bán không phải
chịu rủi ro và chi phí dỡ hàng hoá, nên tránh
quy tắc DPU và thay thế bằng DAP
2 Phương thức vận chuyển
Quy tắc này có thể sử dụng trong bất kì hình
thức vận chuyển nào và có thể sử dụng khi
có nhiều hơn một phương thức vận chuyển
được áp dụng.
3 Xác định chính các địa chỉ hoặc điểm
giao hàng/điểm đến
 lOMoARcPSD|17654704
The parties are well advised to specify the
destination place or point as clearly as possible
and this for several reasons. First, risk of loss of
or damage to the goods transfers to the buyer at
that point of delivery/destination— and it is best
for the seller and the buyer to be clear about the
point at which that critical transfer happens.
Secondly, the costs before that place or point of
delivery/destination are for the account of the
seller and the costs after that place or point are
for the account of the buyer. Thirdly, the seller
must contract or arrange for the carriage of the
goods to the agreed place or point of
delivery/destination. If it fails to do so, the seller
is in breach of its obligations under this rule and
will be liable to the buyer for any ensuing loss.
The seller would, for example, be responsible for
any additional costs levied by the carrier to the
buyer for any additional on- carriage
4. ‘or procuring the goods so delivered’
The reference to “procure” here caters for
multiple sales down a chain (string sales),
particularly common in the commodity trades.
5. Export/import clearance
DPU requires the seller to clear the goods for
export, where applicable. However, the seller has
no obligation to clear the goods for import or for
post-delivery transit through third countries, to
pay any import duty or to carry out any import
customs formalities. As a result, if the buyer fails
to organise import clearance, the goods will be
held up at a port or inland terminal in the
destination country. Who bears the risk of any
loss that might occur while the goods are thus
held up at the port of entry in the destination
country? The answer is the buyer: delivery will
not have occurred yet, B3(a) ensuring that the
risk of loss of or damage to the goods is with the
buyer until transit to a named inland point can be
resumed. If, in order to avoid this scenario, the
parties intend the seller to clear the goods for
import, pay any import duty or tax and carry out
any import customs formalities, the parties might
consider using DDP.
A. THE SELLER’S OBLIGATIONS
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
85
Các bên được khuyến cáo nên xác định địa
điểm hoặc điểm đến càng rõ càng tốt vì một
vài lý do. Đầu tiên, rủi ro mất hoặc hư hỏng
hàng hoá giao cho người mua tại điểm giao
hàng/điểm đến - và cách tốt nhất là người bán
và người mua rõ ràng về điểm sự chuyển giao
quan trọng xảy ra. Thứ hai, chi phí trước địa
điểm hoặc điểm giao hàng/điểm đến người
bán chịu và chi phí sau địa điểm/điểm đó do
người mua chịu. Thứ ba, người bán phải kí
hợp đồng hoặc sắp xếp vận chuyển hàng hoá
tới địa điểm/điểm đến đã thoả thuận. Nếu
không thể hoàn thành, người bán sẽ vi phạm
nghĩa vụ của mình theo quy tắc này và sẽ
phải chịu trách nhiệm trước người mua về bất
kì tổn thất nào. Ví dụ, người bán sẽ phải chịu
trách nhiệm cho những loại chi phí bổ sung
mà người vận chuyển trả cho người mua về
bất kì loại vận chuyển bổ sung nào.
4 Hoặc mua sắm hàng hoá được giao
Các tài liệu tham khảo về “mua hàng” trong
quy tắc này phục vụ cho việc bán hàng theo
chuỗi, đặc biệt phổ biến trong ngành nghề
hàng hoá
5 Xuất/Nhập hàng thông quan
DPU yêu cầu người bán phải làm rõ hàng hoá
để xuất khẩu, nếu cần áp dụng. Tuy nhiên,
người bán không có nghĩa vụ làm rõ hàng
hoá nhập khẩu hoặc quá cảnh sau khi nhập
khẩu vào nước thứ ba, không cần trả bất kì
thuế nhập khẩu hoặc thực hiện bất kì thủ tục
hải quan nhập khẩu nào. Vì vậy, nếu người
mua ko hoàn thành việc thông quan nhập
khẩu, hàng hoá sẽ bị giữ tại cảng hoặc nhà ga
nội địa tại quốc gia đến. Ai sẽ là người chịu
tổn thất hay bất kì mất mát nào khi hàng hoá
bị giữ tại cảng nhập cảnh của quốc gia đến?
Câu trả lời là người mua: việc giao hàng chưa
xảy ra, nhưng điều B3(a) đảm bảo rằng rủi ro
mất mát hoặc hư hỏng hàng hoá thuộc về
người mua cho đến khi việc quá cảnh tại một
điểm nội địa được bắt đầu lại. Để tránh vấn
đề này xảy ra, nếu các bên có ý định người
bán làm rõ hàng hoá nhập khẩu, trả bất kì loại
thuế nhập khẩu hay thực hiện các thủ tục hải
quan nhập khẩu nào, các bên có thể xem xét
sử dụng DDP.
A. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI BÁN
 lOMoARcPSD|17654704

86

A1. General obligations A1. Nghĩa vụ chung của người bán:

The seller must provide the goods and the
commercial invoice in conformity with the
contract of sale and any other evidence of
conformity that may be required by the contract.
Any document to be provided by the seller may
be in paper or electronic form as agreed or, where
there is no agreement, as is customary.
Người bán phải cung cấp hàng hóa và hóa
đơn thương mại phù hợp với hợp đồng mua
bán và cung cấp bất kỳ bằng chứng khác theo
yêu cầu hợp đồng
Bất kỳ chứng từ nào cung cấp bởi người bán
đều có thể ở dạng chứng từ giấy truyền thống
hoặc ở dạng điện tử nếu được các bên thỏa
thuận hoặc tập quán quy định

A2. Delivery A2. Giao hàng:

The seller Người bán phải dỡ hàng khỏi phương tiện
must vận tải đến và giao hàng bằng cách đặt hàng
unload the dưới sự định đoạt của người mua tại địa điểm
goods quy định, nếu có, tại địa điểm hoặc nơi đến
from the quy định vào ngày hoặc trong thời hạn quy
arriving
định.
means of
transport
and must
then
deliver
them by
placing
them at
the
disposal of
the buyer
at the
agreed
point, if
any, at the
named
place of
destinatio
n or by
procuring
the goods
so
delivered.
In either
case the
seller must
deliver the
goods on
the agreed
date or
within the
agreed
period.

Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)

 lOMoARcPSD|17654704

87

A3. Transfer of risks A3. Chuyển giao rủi ro:

The seller bears all risks of loss of or damage to
the goods until they have been delivered in
accordance with A2, with the exception of loss or
damage in the circumstance described in B3.
Người bán chịu mọi rủi ro về tốn thất hay
mất mát đối với hàng hóa đến khi hàng hóa
được giao theo mục A2, trừ những trường
hợp mất mát hay hư hỏng được đề cập ở mục
B3

A4: Carriage A4. Vận tải

The seller must contract or arrange at its own Người bán phải ký hợp đồng vận tải hoặc hịu
cost for the carriage of the goods to the named ác chi phí để vận chuyển hang hoá tới nơi đến
place of destination or to the agreed point, if any, quy định hoặc địa điểm chỉ định tại nơi đến
at the named place of destination. If a specific quy định. Nếu không thỏa thuân được địa
point is not agreed or is not determined by điểm cụ thể hoặc không quyết định được theo
practice, the seller may select the point at the
tập quán thì người bán có thể chọn một địa
named place of destination that best suits its
purpose. điểm cụ thể tại nơi đến quy định phù hợp nhất
The seller must comply with any transport- với mục đích của mình.
related security requirements for transport to the Người
destination bán
phải
tuân
thủ
mọi
yêu
cầu
bảo
mật
liên
quan
đến
vận
chuyể
n để
vận
chuyể
n đến
nơi
đến
quy
định.

A5. Insurance A5. Bảo hiểm

The seller has no obligation to the buyer to make Người bán không có nghĩa vụ với người mua
a contract of insurance về việc ký kết hợp đồng bảo hiểm.

A6. Delivery/transport document A6. Chứng từ giao hàng/vận tải

The seller must provide the buyer, at the seller’s Bằng chi phí của mình, người bán phải cung
cost, with any document required to enable the cấp cho người mua chứng từ để người mua
buyer to take over the goods. có thể nhận được hàng.

Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)

 lOMoARcPSD|17654704

88

A7. Export/import clearance A7. Thông quan xuất khẩu/nhập khẩu

a) Export and transit clearance
Where applicable, the seller must carry out and
pay for all export and transit clearance formalities
required by the country of export and any country
of transit (other than the country of import), such
as:
· export/transit li
. security clearance for export/transit;
· pre-shipment inspection; and
· any other owcial authorisation.
b) Assistance with import clearance
Where applicable, the seller must assist the
buyer, at the buyer’s request, risk and cost, in
obtaining any documents and/or information
related to all import clearance formalities,
including security requirements and pre-
shipment inspection, needed by the country of
import.
a) Về thông quan xuất khẩu và quá cảnh
Nếu cần, người bán phải làm và chi trả mọi
chi phi liên quan đến việc làm thủ tục hải
quan xuất khẩu và quả cảnh (nếu có quá cảnh
ở nước thứ ba) được quy định ở nước xuất
khẩu và nước quá cảnh, như là:
- Giấy phép xuất khẩu/quá cảnh;
- Thủ tục an ninh cho thông quan xuất
khẩu/quá cảnh;
- Giám định hàng hóa trước khi xuất
khẩu/quả cảnh; và
- Bất kì quy định pháp lý nào.
b) Hỗ trợ thông quan nhập khẩu
Nếu có quy định, theo yêu cầu của người
mua, cả khi phát sinh rủi ro và chi phí, người
bán phải giúp đỡ người mua để lấy các chứng
từ và/hoặc thông tin liên quan đến toàn bộ thủ
tục thông quan nhập khẩu, bao gồm yêu quy
định an ninh và kiểm tra trước khi giao hàng
đã được quy định bởi nước nhập khẩu

A8. Checking/packaging/marking A8. Kiểm tra/Đóng gói, bao bì/Ký mã hiệu

The seller must pay the costs of those checking
operations (such as checking quality, measuring,
weighing, counting) that are necessary for the
purpose of delivering the goods in accordance
with A2.
The seller must, at its own cost, package the
goods, unless it is usual for the particular trade to
transport the type of goods sold unpackaged. The
seller must package and mark the goods in the
manner appropriate for their transport, unless the
parties have agreed on specific packaging or
marking requirements.
Người bán cần phải trả các chi phí về việc
kiểm tra (như kiểm tra chất lượng, cân, đo,
đếm) cần thiết để giao hàng theo quy định ở
mục A2.
Người bán phải đóng gói hàng hóa và chịu
chi phí về việc đó trừ khi thông lệ của ngành
hàng quy định cụ thể hàng hóa được gửi đi
không cần đóng gói. Người bán phải đóng
gói và ký mã hiệu hàng hóa phù hợp với
phương thức vận tải, trừ khi hai bên đã đồng
ý cụ thể về cách đóng hàng và ký mã hiệu khi
hợp đồng được ký kết.

A9. Allocation of costs A9. Phân chia chi phí

The seller must pay: Người bán phải trả:
a)All costs relating to the goods and their a. Toàn bộ mọi chi phí liên quan đến hàng
transport until they have been unloaded and hóa và vận chuyển hàng hóa cho tới khi
delivered in accordance with A2, other than those chúng được dỡ xuống khỏi phương tiện vận
payable by the buyer under B9 tải để giao cho người mua theo mục A2, trừ
những khoản do người mua trả theo mục B9
b)The cost of providing the delivery/transport
b. Chi phí cung cấp bằng chứng cho người
document under A6;
c)Where applicable, duties, taxes and any other mua theo mục A6 rằng hàng hóa đã được
costs related to export and any transit clearance giao;
under A7(a); and c. Nếu cần, thông quan hải quan, nộp thuế
xuất khẩu và bất kỳ chi phí khác có liên quan

Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)

 lOMoARcPSD|17654704

89

d) The buyer for all costs and charges related to đến việc xuất khẩu và quá cảnh hàng hóa
providing assistance in obtaining documents and theo như mục A7(a); và
information in accordance with B5 and B7(a). d. Người bán trả cho người mua tất cả các chi
phí và phụ phí liên quan đến việc hỗ trợ
người bán trong việc lấy chứng từ và thông
tin cần thiết theo mục B5 và B7(a).

A10. Notices A10. Thông báo

The seller must give the buyer any notice Người bán phải thông báo các thông tin cần
required to enable the buyer to receive the goods. thiết cho việc nhận hàng của người mua
B. THE BUYER’S OBLIGATIONS B. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI MUA

B1. General obligations B1. Nghĩa vụ chung của người mua

The buyer must pay the price of the goods as
provided in the contract of sale.
Any document to be provided by the buyer may
be in paper or electronic form as agreed or, where
there is no agreement, as is customary.
Người mua phải thanh toán tiền hàng như
quy định trong hợp đồng mua bán.
Bất kỳ chứng từ nào cung cấp bởi người mua
đều có thể ở dạng giấy hoặc dạng điện tử như
đã thoả thuận hoặc, nếu hợp đồng không đề
cập đến thì tuân theo tập quán quy định.

B2. Taking delivery B2. Nhận hàng

The buyer must take delivery of the goods when Người mua phải nhận hàng khi hàng đã được
they have been delivered under A2 and notice giao theo mục A2 và được thông báo ở mục
given under A10 A10

B3. Transfer of risks. B3. Chuyển giao rủi ro

The buyer bears all risks of loss of or damage to
the goods from the time they have been delivered
under A2. If
the buyer fails to give notice accordance with
B10, then the buyer bears all risks of loss of or
damage to the goods from the agreed date or the
end of the agreed period for delivery, provide that
the goods have been clearly identified as the
contract goods
Người mua hàng phải chịu mọi rủi ro liên
quan đến việc mất mát hay hư hỏng hàng hóa
từ thời điểm được giao theo mục A2.
Nếu người mua không kịp thông báo cho
người bán theo mục B10, thì người mua sẽ
chịu mọi rủi ro mất mát và thiệt hại về hàng
hóa kể từ ngày quy định hoặc ngày cuối cùng
của thời hạn quy định cho việc giao hàng, với
điều kiện hàng đã được phân biệt rõ ràng là
hàng của hợp đồng.

B4. Carriage B4. Vận tải

It is up to the buyer to contract or arrange at its Người
own for the carriage of the goods for the named mua
place of delivery không
có
nghĩa
vụ với
người
bán về
ký hợp

Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)

 lOMoARcPSD|17654704

90

đồng
vận tải
để vận
chuyể
n hàng
hóa
đến
địa
điểm
giao
hang
quy
định

B5. Insurance B5. Bảo hiểm

The buyer has no obligation to the seller to make
a contract of insurance. However, the buyer must
provide the seller, at the seller’s request, risk and
cost, with information that the seller needs for
obtaining insurance.
Người mua không có nghĩa vụ với người bán
về việc ký kết hợp đồng bảo hiểm. Tuy nhiên,
nếu người bán yêu cầu, người mua phải cung
cấp các thông tin cần thiết về rủi ro và chi phí
để người bán mua bảo hiểm.

B6. Delivery/transport document B6. Bằng chứng của việc giao hàng:
The buyer must accept the document provided Người mua phải chấp nhận chứng từ vận tải
under A6. được cung cấp theo mục A6.

B7. Export/import clearance B7. Thông quan xuất/nhập khẩu

a.Assistance with export and transit clearance
Where applicable, the buyer must assist the seller
at the seller’s request, risk and cost in obtaining
any documents and/or information related to all
export/transit clearance formalities, including
security requirements and pre-shipment
inspection, needed by the country of export and
any country of transit (other than the country of
import).
b.Import clearance
Where applicable, the buyer must carry out and
pay for all formalities required by the country of
import, such as:
· import licence;
· security clearance for import;
· pre-shipment inspection; and
· any other offcial authorisation.
a. Hỗ trợ việc thông quan xuất khẩu và quá
cảnh.
Nếu cần, người mua phải hỗ trợ người bán
khi người bán yêu cầu, do người bán chịu rủi
ro và chi phí, lấy các chứng từ/thông tin liên
quan đến việc thông quan xuất khẩu/quá
cảnh, kể cả các thông tin an ninh hay giám
định được quy định bởi nước xuất khẩu/quá
cảnh.
b. Thông quan nhập khẩu:
Nếu cần, người mua phải làm và trả các chi
phí liên quan đến việc thông quan được quy
định tại nước nhập khẩu như:
- Giấy phép nhập khẩu;
- Kiểm tra an ninh cho việc nhập khẩu;
- Giám định hàng hóa; và
- Và bất kỳ quy định pháp lý nào.

B8. Checking/packaging/marking B8. Kiểm tra/Đóng gói/Ký mã hiệu:

The buyer has no obligation to the seller. Người mua không có nghĩa vụ gì với người
bán.

Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)

 lOMoARcPSD|17654704

91

B9. Allocation of costs B9. Phân chia chi phí:

The buyer must pay:
a) all costs relating to the goods from the time
they have been delivered under A2;
b) the seller for all costs and charges related to
providing assistance in obtaining documents and
information in accordance with A7(b);
c) where applicable, duties, taxes and any other
costs related to import clearance under B7(b);
and
d) any additional costs incurred by the seller if the
buyer fails to fulfil its obligations in accordance
with B7 or to give notice in accordance with B10,
provided that the goods have been clearly
identified as the contract goods.
Người mua phải trả:
a. Trả mọi chi phí phát sinh liên quan đến
hàng hóa từ thời điểm hàng được giao theo
mục A2;
b. Hoàn trả tất cả chi phí và lệ phí mà người
bán đã chi ra khi giúp người mua theo mục
A7(b);
c. Nếu có quy định, trả tất cả các thứ thuế, lệ
phí và các chi phí khác cũng như chi phí làm
thủ tục hải quan để nhập khẩu theo như mục
B7(b); và
d. Hoàn trả bất kỳ chi phí phát sinh nào do
người bán trả nếu người mua không thể thực
hiện nghĩa vụ của mình theo như mục B7
hoặc không hoàn thành việc thông báo cho
người bán theo mục B10, với điều kiện hàng
hóa đã được xác định là hàng hóa của hợp
đồng.

B10. Notices B10. Thông báo

The buyer must, whenever it is agreed that the
buyer is entitled to determine the time within an
agreed period and/or the point of taking delivery
within the named place of destination, give the
seller sufficient notice.
Trong trường hợp người mua có quyền quyết
định về thời gian giao hàng và/hoặc địa điểm
nhận hàng tại nơi đến đó, người mua phải
thông báo cho người bán đầy đủ về việc đó.

DDP - DELIVERED DUTY PAID - GIAO HÀNG ĐÃ THÔNG QUAN NHẬP KHẨU
EXPLANATORY NOTES FOR USERS GHI CHÚ GIẢI THÍCH CHO NGƯỜI
DÙNG
1. Delivery and risk – “Delivered Duty Paid” 1. Chuyển giao hàng và rủi ro “Giao hàng đã
means that the seller delivers the goods to the thông quan nhập khẩu” có nghĩa là người bán
buyer giao hàng cho người mua
• when the goods are placed at the disposal of • Đặt hàng hóa dưới sự định đoạt của người
the buyer, mua,
• cleared for import, • Khi đã thông quan nhập khẩu hàng hóa
• on the arriving means of transport, • Trên phương tiện vận tải chở đến
• ready for unloading, • Sẵn sàng dỡ tại nợi đến quy định
• at the named place of destination or at the • tại nơi đến quy định hoặc địa điểm đã được
agreed point within that place, if any such point thoả thuận.
is agreed. Người bán chịu mọi rủi ro để đưa hàng đến nơi
The seller bears all risks involved in bringing đến quy định hoặc địa điểm đã được thoả thuận.
the goods to the named place of destination or Theo quy tắc của Incoterms, nơi đến quy định
to the agreed point within that place. In this chính là địa điểm giao hàng đã được thoả thuận
Incoterms rule, therefore, delivery and arrival at
destination are the same.

Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)

 lOMoARcPSD|17654704
2. Mode of transport – This rule may be used
irrespective of the mode of transport selected
and may also be used where more than one
mode of transport is employed.
3. A note of caution to sellers: Maximum
responsibility – DDP, with delivery happening
at destination and with the seller being
responsible for the payment of import duty and
applicable taxes is the Incoterms rule imposing
on the seller the maximum level of obligation of
all eleven Incoterms rules. From the seller’s
perspective, therefore, the rule should be used
with care for different reasons as set out in
paragraph 7.
4. Identifying the place or point of
delivery/destination precisely – The parties
are well advised to specify the destination place
or point as clearly as possible and this for
several reasons. First, risk of loss of or damage
to the goods transfers to the buyer at that point
of delivery/destination – and it is best for the
seller and the buyer to be clear about the point
at which that critical transfer happens.
Secondly, the costs before that place or point of
delivery/destination are for the account of the
seller, including the costs of import clearance,
and the costs after that place or point, other than
the costs of import, are for the account of the
buyer. Thirdly, the seller must contract or
arrange for the carriage of the goods to the
agreed place or point of delivery/destination. If
it fails to do so, the seller is in breach of its
obligations under the Incoterms rule DDP and
will be liable to the buyer for any ensuing loss.
Thus, for example, the seller would be
responsible for any additional costs levied by
the carrier to the buyer for any additional on-
carriage.
5. ‘or procuring the goods so delivered ’– The
reference to “procure” here caters for multiple
sales down a chain (string sales), particularly
common in the commodity trades.
6. Unloading costs – If the seller incurs costs
under its contract of carriage related to
unloading at the place of delivery/destination,
the seller is not entitled to recover such costs
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
92
2. Phương thức vận tải: Điều kiện này được sử
dụng cho mọi phương thức vận tải và có thể sử
dụng khi có nhiều phương tiện tham gia.
3. Chú ý dành cho người bán – người chịu
nghĩa vụ cao nhất:Trong DDP người xuất khẩu
sẽ chịu nghĩa vụ cao nhất trong giao dịch mua
bán, không chỉ chịu nghĩa vụ vận chuyển hàng
hóa đến địa điểm giao hàng mà người bán còn
phải thông quan và nộp thuế VAT và bất kì loại
thuế nào khác phải nộp. Do đó, từ góc độ của
người xuất khẩu, quy định này nên được sử
dụng cẩn thận cho từng mục đích khác nhau như
đã nêu ở mục 7.
4. Xác định chính xác địa điểm hoặc điểm
giao hàng/nơi nhận: Các bên phải nêu rõ địa
điểm hoặc nơi nhận một cách rõ ràng nhất có thể
vì một số lý do sau đây. Thứ nhất, rủi ro thất lạc
hoặc thiệt hại đối với đợt chuyển hàng hóa đến
bên mua tại điểm giao hàng/nơi nhận – và vì lợi
ích tốt nhất của cả bên bán và bên mua, cả hai
bên phải nêu rõ ràng nơi diễn ra đợt chuyển quan
trọng. Thứ hai, chi phí trước địa điểm hoặc điểm
giao hàng/nơi nhận sẽ do bên bán chịu, bao gồm
chi phí thông quan và chi phí sau địa điểm hoặc
điểm giao hàng/nơi nhận, khác chi phí nhập
khẩu, sẽ do bên mua chịu. Thứ ba, bên bán phải
lập hợp đồng hoặc thỏa thuận để mang hàng hóa
đến địa điểm hoặc điểm giao hàng/nơi nhận đã
thống nhất. Nếu không tuân thủ, bên bán bị coi
là vi phạm nghĩa vụ theo quy tắc DDP của
Incoterms và phải chịu trách nhiệm trước bên
mua đối với bất kỳ mất mát nào thuộc hậu quả
của việc bên bán vi phạm. Ví dụ: Bên bán phải
chịu trách nhiệm cho mọi chi phí phát sinh mà
hãng vận chuyển đã tính cho bên mua.
5. ‘hoặc mua hàng hóa sẵn sàng giao’ Việc
dẫn chiếu đến từ “mua sắm” áp dụng cho việc
bán hàng nhiều lần trong quá trình vận chuyển
bán hàng theo lô, rất phổ biến trong mua bán
hàng nguyên vật liệu.
6. Chi phí dỡ hàng Nếu bên bán phát sinh chi
phí theo hợp đồng vận tải liên quan đến việc dỡ
hàng tại điểm giao hàng/nơi nhận, bên bán
không được bên mua hoàn lại riêng những chi
phí này trừ khi có thỏa thuận giữa các bên.
 lOMoARcPSD|17654704
separately from the buyer unless otherwise
agreed between the parties.
7. Export/import clearance – As set out in
paragraph 3, DDP requires the seller to clear the
goods for export, where applicable, as well as
for import and to pay any import duty or to carry
out any customs formalities. Thus if the seller is
unable to obtain import clearance and would
rather leave that side of things in the buyer’s
hands in the country of import, then the seller
should consider choosing DAP or DPU, under
which rules delivery still happens at destination,
but with import clearance being left to the
buyer. There may be tax implications and this
tax may not be recoverable from the buyer: see
A9(d).
A. THE SELLER’S OBLIGATIONS
A1. General obligations
The seller must provide the goods and the
commercial invoice in conformity with the
contract of sale and any other evidence of
conformity that may be required by the contract.
Any document to be provided by the seller may
be in paper or electronic form as agreed or,
where there is no agreement, as is customary.
A2. Delivery
The seller must deliver the goods by placing
them at the disposal of the buyer on the arriving
means of transport ready for unloading at the
agreed point, if any, at the named place of
destination or by procuring the goods so
delivered. In either case the seller must deliver
the goods on the agreed date or within the
agreed period.
A3. Transfer of risks
The seller bears all risks of loss of or damage to
the goods until they have been delivered in
accordance with A4, with the exception of loss
or damage in the circumstances described in B3.
A4. Carriage
The seller must contract or arrange at its own
cost for the carriage of the goods to the named
place of destination or to the agreed point, if
any, at the named place of destination. If a
specific point is not agreed or is not determined
by practice, the seller may select the point at the
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
93
7. Thông quan xuất khẩu/ nhập khẩu: Như
quy định trong đoạn 3, DDP quy định bên bán
phải thông quan hàng hóa để xuất khẩu, nếu có
quy định, cũng như thông quan để nhập khẩu và
thanh toán bất kỳ khoản thuế nhập khẩu nào
hoặc thực hiện mọi thủ tục hải quan. Vì vậy, nếu
bên bán không thể thông quan để nhập khẩu và
muốn để bên mua thực hiện tại quốc gia nhập
khẩu, bên bán phải cân nhắc chọn DAP hoặc
DPU, những điều kiện vận chuyển này vẫn có
hiệu lực tại nơi nhận, nhưng bên mua chịu trách
nhiệm thông quan hải quan. Bên mua sẽ không
được hoàn lại thuế nhập khẩu nếu có: xem A9(d)
A. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI BÁN
A1. Nghĩa vụ chung của người bán
Người bán phải cung cấp hàng hóa và hóa đơn
thương mại phù hợp với hợp đồng mua bán và
bất kì bằng chứng phù hợp mà có thể được để
cập đến trong hợp đồng. Bất kỳ chứng từ nào
cung cấp bởi người bán đều có thể ở dạng chứng
từ giấy truyền thống hoặc ở dạng điện tử nếu
được các bên thỏa thuận hoặc tập quán quy định.
A2. Giao hàng
Người bán phải giao hàng bằng cách đặt hàng
đã thông qua nhập khẩu dưới sự định đoạt của
người mua trên phương tiện vận tải đến và sẵn
sàng để dỡ tại địa điểm đến chỉ định, nếu có, tại
nơi đến được quy định hoặc địa điểm chỉ định
tại nơi đến quy định. Trong cả hai trường hợp,
người bán phải giao hàng vào ngày đã quy định
hoặc trong khoảng thời gian đã quy định.
A3. Chuyển giao rủi ro
Người bán chịu mọi rủi ro về tổn thất hay mất
mát đối với hàng hóa đến khi hàng hóa được
giao theo mục A2, trừ những trường hợp mất
mát hay hư hỏng được đề cập ở mục B3.
A4. Vận tải
Người bán phải chịu chi phí ký hợp đồng vận tải
hoặc sắp xếp với bên vận tải chi phí riêng của
mình để vận chuyển hàng hóa đến nơi quy định
hoặc đến địa điểm chỉ định tại nơi đến quy định.
Nếu không thỏa thuận đuợc địa điểm cụ thể hoặc
không quyết định được theo tập quán, thì người
 lOMoARcPSD|17654704
named place of destination that best suits its
purpose.
The seller must comply with any transport-
related security requirements for transport to the
destination.
A5. Insurance
The seller has no obligation to the buyer to make
a contract of insurance.
A6. Delivery/transport document
The seller must provide the buyer, at the seller’s
cost, with any document required to enable the
buyer to take over the goods.
A7. Export/import clearance
Where applicable, the seller must carry out and
pay for all export/transit/import clearance
formalities required by the countries of export,
transit and import, such as:
• export/transit/import licence;
• security clearance for export/transit/import;
• pre-shipment inspection; and
• any other official authorisation.
A8. Checking/packaging/marking
The seller must pay the costs of those checking
operations (such as checking quality,
measuring, weighing, counting) that are
necessary for the purpose of delivering the
goods in accordance with A2.
The seller must, at its own cost, package the
goods, unless it is usual for the particular trade
to transport the type of goods sold unpackaged.
The seller must package and mark the goods in
the manner appropriate for their transport,
unless the parties have agreed on specific
packaging or marking requirements.
A9. Allocation of costs
The seller must pay:
a) all costs relating to the goods and their
transport until the have been delivered in
accordance with A2, other than those payable
by the buyer under B9.
b) any charges for unloading at the place of
destination but only if those charges were for the
seller’s account under the contract of carriage
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
94
bán có thể chọn một địa điểm cụ thể tại nơi đến
quy định phù hợp nhất với mục đích của mình.
Người bán phải tuân theo các yêu cầu về việc
đảm bảo vận chuyển hang đến nơi đến quy định.
A5. Bảo hiểm
Người bán không có nghĩa vụ với người mua về
việc ký kết hợp đồng bảo hiểm.
A6. Chứng từ giao hàng/vận tải
Bằng chi phí của mình người bán phải cung cấp
cho người mua chứng từ để người mua có thể
nhận được hàng.
A7. Thông quan xuất khẩu/ nhập khẩu
Nếu cần, người bán phải làm và chi trả mọi chi
phí liên quan đến việc làm thủ tục hải quan xuất
khẩu/ quá cảnh/ nhập khẩu được quy định ở
nước xuất khẩu/ quá cảnh/ nhập khẩu, như là:
 Giấy phép xuất khẩu/quá cảnh/nhập
khẩu
 Kiểm tra an ninh với hàng hóa khi
xuất khẩu/quá cảnh/nhập khẩu
 Giám định hàng hóa.
 Bất kì quy định pháp lý nào.
A8. Kiểm tra - Đóng gói, Bao bì – Ký mã
hiệu:
Người bán cần phải trả các chi phí về việc kiểm
tra (như kiểm tra chất lượng, cân, đo, đếm) cần
thiết để giao hàng theo quy định ở mục A2.
Người bán phải đóng gói hàng hóa và chịu chi
phí về việc đó trừ khi thông lệ của ngành hàng
quy định cụ thể về hàng hóa được gửi đi không
cần đóng gói. Người bán phải đóng gói và ký
mã hiệu hàng hóa phù hợp với phương thức vận
tải, trừ khi hai bên đã đồng ý cụ thể về cách đóng
hàng và ký mã hiệu khi hợp đồng được ký kết.
A9. Phân chia chi phí:
Người bán phải trả:
a) Toàn bộ chi phí liên quan đến hàng hóa và
vận chuyển hàng hóa tới khi chúng được giao
cho người mua theo mục A2, trừ những khoản
do người mua trả theo mục B9.
b) Bất kỳ chi phí nào cho việc dỡ hàng tại điểm
đến nhưng chỉ khi những chi phí đó là nằm trong
hợp đồng vận tải của người bán

c) the cost of providing the delivery/transport
document under A6.
d) where applicable, duties, taxes and any other
costs related to export, transit and import
clearance under A7
e) the buyer for all costs and charges related to
providing assistance in obtaining documents
and information in accordance with B5 and B7.
A10. Notices
The seller must give the buyer any notice
required to enable the buyer to receive the
goods.
B. THE BUYER’S OBLIGATIONS
B1. General obligations
The buyer must pay the price of the goods as
provided in the contract of sale. Any document
to be provided by the buyer may be in paper or
electronic form as agreed or, where there is no
agreement, as is customary.
B2. Taking delivery
The buyer must take delivery of the goods when
they have been delivered under A2.
B3. Transfer of risks
The buyer bears all risks of loss of or damage to
the goods from the time they have been
delivered under A2. If:
a) the buyer fails to full its obligations in
accordance with B7, then it bears all resulting
risks of loss of or damage to the goods; or
b) the buyer fails to give notice in accordance
with B10, then it bears all risks of loss of or
damage to the goods from the agreed date or the
end of the agreed period for delivery, provided
that the goods have been clearly identified as the
contract goods.
B4. Carriage
The buyer has no obligation to the seller to make
a contract of carriage.
B5. Insurance
The seller has no obligation to the buyer to make Người mua không có nghĩa vụ với người bán về
a contract of insurance.
Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)
lOMoARcPSD|17654704
95
c) Chi phí về việc cung cấp chứng từ vận tải theo
mục A6.
d) Nếu cần, thông quan hải quan, nộp thuế xuất
khẩu/quá cảnh/nhập khẩu và bất kì chi phí nào
khác có liên quan đến việc làm thủ tục hải quan
theo như mục A7.
e) Trả cho người mua tất cả các chi phí và phụ
phí liên quân đến việc hỗ trợ người bán trong
việc lấy chứng từ và thông tin cần thiết theo mục
B5 và B7.
A10. Thông báo
Người bán phải thống báo cho người mua bất kì
thông tin nào cần thiết để tạo điều kiện cho
người mua có thể nhận hàng
B. NGHĨA VỤ CỦA NGƯỜI MUA
B1. Nghĩa vụ chung của người mua
Người mua phải thanh toán tiền hàng như quy
định trong hợp đồng mua bán. Bất kỳ chứng từ
nào cung cấp bởi người mua đều có thể ở dạng
chứng từ giấy truyền thống hoặc ở dạng điện tử
nếu được các bên thỏa thuận hoặc tập quán quy
định
B2. Nhận hàng
Người mua hàng phải nhận hàng khi hàng đã
được giao theo mục A2.
B3. Chuyển giao rủi ro
Người mua hàng phải chịu mọi rủi ro liên quan
đến việc mất mát hay hỏng hóc hàng hóa từ thời
điểm hàng được giao theo mục A2. Nếu:
a) người mua không thể thực hiện nghĩa vụ của
mình theo như mục B7, thì người mua sẽ chịu
mọi rủi ro và chi phi liên quan đến việc mất mát
hay hư hỏng hàng hóa, hoặc
b) người mua không kịp thời thông báo cho
người bán theo mục B10, thì người mua sẽ chịu
mọi rủi ro mất mát hoặc thiệt hại về hàng hóa kẻ
từ ngày quy định hoặc ngày cuối cùng của thời
hạn quy định cho việc giao hàng, với điều kiện
là hàng đã được phân biệt rõ ràng là hàng của
hợp đồng.
B4. Vận tải
Người mua không có nghĩa vụ với người bán về
việc ký kết hợp đồng vận tải
B5. Bảo hiểm
việc ký kết hợp đồng bảo hiểm.
 lOMoARcPSD|17654704

96

B6. Delivery/transport document B6. Chứng từ giao hàng/ vận tải

The buyer must accept the document provided Người mua phải chấp nhận chứng từ vận tải
under A6. được cung cấp theo như mục A6

B7. Export/import clearance B7. Thông quan xuất khẩu/nhập khẩu

Where applicable, the buyer must assist the Nếu quy định, người mua phải hỗ trợ người bán
seller, at the seller’s request, risk and cost. in
khi người bán yêu cầu, do người bán chịu rủi ro
obtaining any documents and/or information và chỉ phí, lấy các chứng từ/thông tin liên quan
related to all export/transit/import clearanceđến việc thông quan xuất khẩu/quá cảnh/nhập
formalities required by the countries of khẩu, kể cả các thông tin an ninh hay giám định
export/transit/import, such as: quy định bởi nước xuất khẩu/quá cảnh/nhập
khẩu như là:
• export/transit/import licence;  Giấy phép xuất khẩu/quá cảnh/nhập
• security clearance for export, transit and khẩu;
import;  Kiểm tra an ninh với hàng hóa khi
• re-shipment inspection; and xuất khẩu/quá cảnh/nhập khẩu;
• any other official authorisation.  Giám định hàng hóa và bất kì quy
định pháp lý nào.
B8. Checking/packaging/marking B8. Kiểm tra/Đóng gói, bao bì/Ký mã hiệu
The buyer has no obligation to the seller. Người mua không có nghĩa vụ kiểm tra , đóng
gói , kí mã hiệu với người bán

B9. Allocation of costs B9. Phân chia chi phí

The buyer must pay:
a) all costs relating to the goods from the time
they have been delivered under A2;
b) all costs of unloading necessary to take
delivery of the goods from the arriving means of
transport at the named place of destination,
unless such costs were for the seller’s account
under the contract of carriage; and
c) any additional costs incurred by the seller if
the buyer fails to full its obligations in
accordance with B7 or to give notice in
accordance with B10, provided that the goods
have been clearly identified as the contract
goods.
B10. Notices
The buyer must, whenever it is agreed that the
buyer is entitled to determine the time within an
agreed period and/or the point of taking delivery
within the named place of destination, give the
seller sufficient notice.
Người mua phải:
a)Trả mọi chi phí phát sinh liên quan đến hàng
hóa từ thời điểm hàng được giao theo mục A2.
b) Mọi chi phí dỡ hàng cần thiết để nhận hàng
từ phương tiện vận chuyển tại nơi đến chỉ định,
trừ khi chi phí đó nằm trong hợp đồng vận tải
mà người bán kí kết; và
c) Hoàn trả bất kì chi phí phát sinh nào do người
bán trả nếu người mua không thể thực hiện
nghĩa vụ của mình theo như mục B7 hoặc không
hoàn thành việc thông báo cho người bán theo
mục B10, với điều kiện hàng hóa đã được xác
định là hàng hóa của hợp đồng.
B10. Thông báo
Trong trường hợp người mua có quyền quyết
định về thời gian giao hàng và/hoặc địa điểm
đến hoặc điểm nhận hàng tại nơi đến quy định
đó, người mua phải thông báo cho người bán
đầy đủ về việc đó.

Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)

 lOMoARcPSD|17654704

97

Downloaded by Quang Vinh Nguy?n (nguyenquangvinh22112002@gmail.com)