ARMOIRE DE MANOEUVRE

Sommaire

A . OCTE Ascenseurs

B . Modernisation : le savoir faire OCTE

C . Le concept OCTE

D . L’armoire de manœuvre (p. 6)

- Les grands principes
- Dossier technique produit

E . La variation de fréquence (p. 52)

- Les grands principes
- Dossier technique produit

3
A . OCTÉ ASCENSEURS

• 42 ans d’expérience

• Bureaux d’études mécanique, électri-

que et électronique

• Certification iso 9001 :

• Logistique : Taux de service optimisé

• Certifications

4
B . Modernisation
le savoir faire Octé

• Proposer des solutions techniques

adaptées, compétitives et simples à
mettre en œuvre sur des installations
existantes ou spéciales.

• Fournir des kits avec les modes opéra-

toires adaptés pour faciliter l’installa-
tion.

Objectif : optimiser la prestation de l’as-

censoriste et garantir la satisfaction du
client final

5
C . Concept Octé

• Produits

- Standardisés
- Modulables
- Conformes à la directive 95/16/CE
- Faciles à mettre en oeuvre

• Services associés

- Relevés sur chantier

- Plans d’installation
- Procédures de montage
- Notices techniques
- Assistance à la mise en service

6
Pilote S 5100
D . L’armoire de
manoeuvre : le PILOTE

• Produit
- Auto adaptable à la majeure partie des
configurations du marché
- Modulable: base 10 niveaux
- Procure toutes les informations par lecture directe
des paramètres
- Programmable et réglable ultra facilement

• Services associés
- Garantie 5 ans
- Relevé sur chantier
- Plan d’installation (CANA)
- Formation (avant première installation)
- Synoptique des phases de montages et de
paramétrages

8
• Auto adaptable à la majeure partie des
configurations du marché

- Intègre toutes les fonctions de base de toutes les

armoires de manœuvre

- S’adapte à toutes les configurations et technologies

existantes sur le marché
• Tous les types de portes
• Tous les types d’afficheurs
• Motorisations: électrique 1 ou 2 vitesses,
électrique avec VF, oléodynamique.

- Configuration intégrant en base:

• Les manœuvres complémentaires:
- Manœuvre pompier
- Manœuvre U36 (avec carte embrochable)
• Les indicateurs de niveaux :
- Binaire – Décimal – 3fils
- Nombre de niveaux de base: 10

9
• Auto adaptable à la majeure partie des
configurations du marché

- Connexion de base pour les canalisations

électriques:
• Multifilaire

- Connexion déportée par BUS

- Liaison série pour télésurveillance

• Carte cabine sur toit de cabine avec liaison
type série
• Carte palière à chaque niveau

- Visualisation des entrées/sorties

10
• Procure toutes les informations par
lecture directe des paramètres

- Des états de fonctionnements de l’ascenseurs

(niveau, sens, date et heure)

- Des défauts et de leur mémorisation (avec date,

heure et niveau)

- Des entrées sorties et de leurs états (très précieux

pendant les phases de mise en service)

- Données mises à disposition des techniciens:

• Calcul de pointe par heure
• Datation des défauts
• Localisation de l’appareil lors d’un défaut
• Horodateur
• Liaison série prévue pour l’outil de
maintenance préventive

11
• Convivialité et facilité d’installation

- Optimisation de l’ergonomie d’installation

- Les liaisons simples dans les connections:

• Connecteurs, cartes embrochables, canalisations

pré-câblées, un seul pendentif au lieu de quatre
en liaison BUS, des schémas clairs, un cordon
unique de liaison avec le variateur.

• Auto-diagnostic des états des connexions lors

du montage

• Garantie d’un temps d’installation réduite

- La gestion des pannes:

• Le pilote procure toutes les informations

nécessaires à un bon diagnostic des pannes

• Le compteur de démarrages par heure et de

pointe par heure pour une meilleure connaissance
et compréhension de l’installation

12
• Convivialité et facilité d’installation

- Les réglages sont de compréhension simple et

rapide

• Pas de documentation technique compliquée

mais un synoptique détaillé des fonctionnalités
du pilote.

• Mise en route simplifiée : une dizaine de para-

mètres seulement sont à rentrer dans le Pilote,
à l’aide du clavier de programmation.

• Une efficacité et convivialité accrues grâce à

son écran de visualisation des données et son
clavier : l’interactivité est totale.

13
 M Ut M
is ili ai
e
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n

ce

Pilote S 5100
• Des systèmes pour l’ascenseur,
• Des solutions pour l’ascensoriste,
• Des réponses pour l’utilisateur.

A510U30B
TA B L E D E S M AT I E R E S
A - PRESENTATION DU PILOTE ............................................................................. 16

• A1 / Composition du colis ................................................................................. 16

• A2 / Côtes et encombrements ........................................................................... 17
• A3 / Fixation du Pilote S 5100 (Montage - Démontage du capot, ...) ................. 18
• A4/ Passage des câbles. .................................................................................. 18
• A5 / Présentation des cartes et composants du Pilote. ..................................... 19
• A6 / Principe de montage des cartes électroniques du Pilote. ........................... 21
• A7 / Présentation de la console de programmation du Pilote S 5100. ............... 22
• A8 / Principe de programmation ........................................................................ 24

B - UTILISATION DU PILOTE S 5100 POUR L’INSTALLATION CHANTIER (Bus ou filaire) . 26

C - FINALISER VOTRE INSTALLATION. ................................................................. 31

D - PERSONALISATION DE VOTRE PILOTE ......................................................... 32

• D1 / Codes d’accès sociétés ................................................................................ 37

• D2 / Accès au Pilote.............................................................................................. 39
• D3 / Modification de vos codes d’accès................................................................ 41

E - LE PILOTE S 5100 EN FONCTIONNEMENT .................................................... 42

• E1 / Etat des “messages de fonctionnement”. ...................................................... 42

• E2 / Visualisation des entrées cartes sur la carte mère (réf. : CVA510N03). ....... 43

15 A510U30B
A - PRESENTATION DU PILOTE
• A1 / Composition du colis ORDRE DE DÉBALLAGE
Fig. 3, 4, 5, 5a et 6.

Fig. 3

1 Récupérer les accessoires :

- Gabarit de perçage,
- Documents et support,
- Sachet de visserie.

Fig. 1 Fig. 4

Le colis est composé :

- du pilote,
- du gabarit de perçage,
- du porte-document mural,
- des schémas et notices d’installation,
- du sachet de visserie
- du «KIT PREMIÈRE URGENCE» fixé sur le 2 Enlever les protections polystyrènes
chassis du Pilote (Fig. 2).

Ce kit comprend : Fig. 5

- 1 support en mousse contenant :
1 fusible (F230) ou (F400) 2,5A Retard 3 Décrocher le cou-
vercle du Pilote en le
(5x20) 230V/400V sur enroulement primaire prenant à la base
du tranformateur.
1 fusible (F20) 2A (5x20)
20V sur enroulement primaire du
transformateur. Fig. 5a

1 fusible (F115) 1A Retard (5x20)

115V sur enroulement secondaire du
transformateur.
1 fusible (FF) 6,3A Retard (5x20)
0V sur l’enroulement secondaire du
transformateur.
1 fusible (F230) 3,15A Retard (5x20)
230Vsur enroulement primaire du
tranformateur. 4 Enlever le couvercle du Pilote
-1 étiquette d’identification collée sur la platine
(fig. 2a). Fig. 6
Fig. 2
Fig. 2a

5 Sortir le Pilote

16 A510U30B
• A2 / Côtes et encombrements
PLATINE (Fig. 7).
Fig. 7

PILOTE (Fig. 8).

Fig. 8

17 A510U30B
• A3 / Fixation du Pilote S 5100
(Montage - Démontage du capot, ...)

FIXATION DU Afin de ne pas plier le

PILOTE
Pour le montage,
utiliser le gabarit
de perçage four-
ni avec le Pilote
(Fig. 9).
Percer 4 trous
Ø 8. A l’aide de
la visserie (Fig.
9b), fixer la platine
(Fig. 9a).
Fig. 9b
Entraxe perçage : 338 x 616,5.
support lors du ser-
rage, il est impératif
de mettre en place
les contre-écrous «A»
fournis entre la tôle
et le mur (Fig. 10).
Ces contre-écrous per-
Fig. 9 mettent également de
reprendre les imper-
fections du mur. Fig. 10
Fig. 9a Monter les écrous sur le T-fix derrière la pla-
tine du Pilote pour éloigner celle-ci du mur
(Fig. 10).
Ne pas trop serrer l’écrou «B» sur la platine.

MONTAGE DU CAPOT DÉMONTAGE DU CAPOT

Fig. 11, 12 et 13. Fig. 14, 15 et 16.
Fig. 14 Fig. 15

Fig. 11

1 Dévisser le
couvercle.
1 Remettre le
couvercle
2 Déverrouiller
Fig. 16 le couvercle.

Fig. 12 Fig. 13 Fig. 16

2 Appuyer pour refermer

3 Les vis de fixa-

tion servent à
maintenir le
couvercle du
Pilote fermé 3 Enlever le cou-
en toute sécu- vercle pour accé-
rité der au Pilote.

• A4 / Passage des câbles

La partie inférieure du Pilote à spécialement
été conçue pour permettre une découpe aux
dimensions souhaitées.
Utiliser un cutter et découper à la dimension
Fig. 16a
nécessaire au passage des câbles (Fig. 16a)

18 A510U30B
‡ $3UpVHQWDWLRQGHVFDUWHVHWFRPSRVDQWVGX3LORWH

/DUHFRQQDLVVDQFHGHVFDUWHVHVWDXWRPDWLTXH
1RWD
&$57(0(5('83,/27(6 /DFDUWHPqUHSHXWUHFHYRLUFDUWHV(6HWFDUWH
FRGHDUWLFOH&9$1 3257(/¶HPSODFHPHQWGHVFDUWHVHVWLQGLIIpUHQW
)LJ  'pSODFHU OHV FDUWHV VL EHVRLQ 7RXV OHV HPSODFH
PHQWVVRQWLGHQWLTXHV

&DUWHV(6OLYUpHVGHEDVH &DUWHV3257(OLYUpHGH
HQYHUVLRQ©),/$,5(ª EDVHHQYHUVLRQ©),/$,5(ª

 (PSODFHPHQV OLEUHV
SRXUFDUWHV(6RXFDUWH
3257( HQ237,21 

)LJ

&DUWH3257(VHXOH &DUWH6833257(;
FRGHDUWLFOH&9$1 7(16,21©237,21ª
)LJ  FRGHDUWLFOH
&9$1
)LJ 

,OH[LVWHXQNLW&$57( GLVSRQLEOH SRXU 

3257(  VXSSRUW H[ HPSODFHPHQWV  VRLW
)LJ WHQVLRQGRQWOHFRGHDU )LJ FDUWHSRUWHFDUWH
WLFOHHVW&9$1 (6RXFDUWHV(6

&DUWH(6 (QWUpHV6RUWLHV  &DUWHj5(/$,6VHXO

FRGHDUWLFOH&9$1 FRGHDUWLFOH&9$1
)LJ  )LJ 
DXJPHQWH OD SXLVVDQFH
GH VRUWLH GHV FRQWDFWV GH
UHODLVGHODFDUWH(6
SHXWrWUHXWLOLVpH
VRLWSRXU $WWHQWLRQ
DSSHOVSDOLHUVRX 6RUWLHVHXOHPHQW
HQYRLFDELQHRX
PDQRHXYUH8RX ,OH[LVWHXQNLW&2))5(7
LQGLFDWHXUVRX &$57(5(/$,6GRQWOHFRGH
ODQWHUQHVRX DUWLFOHHVW&9$1 YRLU
)LJ ¿J 
WpOpVXUYHLOODQFH
)LJ

 $8%
9HUVLRQ©%86ª
&DUWH683325772,7'(&$%,1(
FRGHDUWLFOH&9$1
)LJ 
&HWWHFDUWHSHXWUHFHYRLUFDUWHV(6HWFDUWH3257(

)LJ

.LW&2))5(7&$57(¬5(/$,6 &DUWH/2*,48(72,7'(&$%,1(
FRGHDUWLFOH&9$1 FRGHDUWLFOH&9$1$
)LJ  )LJ 
)LJ

)LJ

1RWD
/DFDUWHjUHODLVQHVHPRQWHSDVVXUOHVFDUWHVHQ
WUpHVVRUWLHV¿[pHVVXUODFDUWHPqUHRXVXUODFDUWH
WRLWGHFDELQH3UpYRLUXQHFDUWHVXSSRUWGDQVXQ
FRIIUHWH[WpULHXUDX3LORWH

 $8%
• A6 / Principe de montage des cartes électroniques du pilote.
CARTE E/S (ENTRÉES/SORTIES).
(Fig. 25). (Fig. 26).
Carte PORTE

Fig. 26

Fig. 25
Remarques :
Enficher le connecteur de la nappe sur la carte mère Enficher le connecteur de la nappe sur la carte mère du
Pilote
Placer la carte E/S sur les entretoises situées sur la carte
mère et la fixer à l’aide des vis fournies. Placer la carte PORTE sur les entretoises situées sur la
carte mère et la fixer à l’aide des vis fournies.
Brancher l’autre extrémité de la nappe sur la carte E/S.
Brancher l’autre extrémité de la nappe sur la carte E/S.

Coder la carte (commutateur rotatif + cavalier) en fonction

de l’application (voir plan de câblage). Alimentation puissance de la carte à câbler sur CN2
(L1 - L2 - L3).

Les cartes E/S (réf. : CVA512N03) et cartes porte

(réf : CVA571N00) peuvent être placées indiffé-
remment sur la carte mère (réf : CVA510N03)
ou sur la carte support toit de cabine (réf :
CVA529N03) à condition d’être en configura-
tion BUS. Dans ce cas, le principe de montage
est le même sur la carte toit de cabine.

RAPPEL :
Pour valider toute modification de codage, il faut obligatoirement effectuer une réinitialisation
du pilote (coupure de courant puis remise sous tension).

21 A510U30B
• A7 / Présentation de la console de programmation
du Pilote S 5100.
(Fig. 27).
Pour paramétrer votre ascenseur, il vous suffit Toute action pour le montage, le réglage, la
de programmer une dizaine de valeurs ! maintenance et la sécurité se font à l’aide de la
console de programmation du Pilote S 5100.

Fig. 27

Ecran de visualisation Ces touches permettent de Ces touches permettent

visualiser les groupes con- de modifier les valeurs
tenant les paramètres. ou les données des pa-
ramètres.
- En 3 lignes - 3 capteurs :
Cette led s’allume lorsque l’ap-
pareil est en zône de porte. Ces touches permettent de Cette touche permet
- En 1 ligne - 1 ou 2 capteurs : visualiser les paramètres de mémoriser/valider
Cette led s’allume lorsque l’ap- d’un groupe. une modification.
pareil passe devant un écran.

22 A510U30B
GROUPES DU MENU PRINCIPAL

14 12 et 18

35
15

37
19

30
20

32

21

33

21

SAV SIMI-
NOR
24 et 26

16 et 36

25 et 27

22

23 A510U30B
• A8 / Principe de programmation

23

Le remplacement des 2 microprocesseurs

permet la remise à jour du pilote
ou ‘’ ‘’ si à l’étage

24 A510U30B
EXEMPLE D’ENTRÉE D’UNE VALEUR
Ex: choix de la manœuvre.

25 A510U30B
B – UTILISATION DU PILOTE S 5100
POUR L’INSTALLATION CHANTIER
(Bus ou filaire)
ETAPE 1 :
Avant la mise
sous tension
Vérifier le câblage sur
le tranformateur.
Le câblage usine est
prévu en 48V. Si ten-
sion 60V, 80V, 110V
ou 140V, déplacer le
fil de la borne 48 sur la
borne correspondant
à la tension voulue
(Fig. 28).

Fig. 28

ETAPE 2 : Raccordement Le câblage usine est prévu en 400V.Vérifier

le bon raccordement de l’interrupteur “S5»,
Raccordement sur alimentation (Fig. 29).
recalage et forçage ralentissement bas (type
Tension du réseau : 230V ou 400V. normalement fermé hors came).

Fig. 29
F0
6,5A

26 A510U30B
ETAPE 3 : contrôle des phases d’alimentation
du Pilote.
Pour vérifier si vous avez bien câblé, vous pouvez visualiser sur l’écran le message indiqué. En
cas d’inversion de phases ; l’écran affiche :
En recalage, si l’appareil se dirige vers le haut en GV, inverser une phase du moteur.

ETAPE 4 : Choix de la langue

Pour choisir la langue, procéder à la programmation du clavier comme suit :

27 A510U30B
ETAPE 5 : Premiers paramétrages
Ensuite vous paramétrez les caractéristiques principales de l’installation, notamment au niveau
du groupe motorisation.

Rel phase = oui pour

une alimentation
triphasée
Rel Phase = non pour
une alimentation
monophasée

28 A510U30B
ETAPE 6 : Câblage motorisation et vérications
du sens de rotation du moteur
Connecter l’ensemble motorisation (treuil pour 2
vitesses, treuil et VF dans le cas d’une variation
de fréquence…)

Pour contrôler le sens de rotation du Note : La partie ombrée n’est utile qu’en «manoeu-
moteur en PV, sélectionnez «PV (V0) » vre chantier».
dans le menu groupe «MOUVEMENT Note : Pour un montage du pilote en gaine, veuilller
FORCÉ». commander le coffret 2ème clavier déporté

29 A510U30B
ETAPE 7 : Mise en place du
«KIT MANŒUVRE CHANTIER : S 5110»
Faites fonctionner l’ensemble en manœuvre sur le folio F04/4.
d’inspection. Pour cela, Il faut enlever les
Toutes les sécurités sont shuntées et la
connecteurs de la carte mère et les rem- longueur de câble ne dépasse pas 40 mètres.
placer par ceux du kit chantier S 5110 (réf :
CPSZ00000).
Si vous n’avez pas le kit chantier S 5110, réali-
ser les shunts et le cablage des boutons comme

30 A510U30B
C - FINALISER VOTRE INSTALLATION
Pour finaliser votre installation, vous devrez entrer les paramètres correspondants aux matériels
installés : Groupe «MANŒUVRE», Groupe «SÉLECTION», Groupe «PORTE», Groupe «SIGNA-
LISATION».

ETAPE 1 : Choix de la manoeuvre

ANTINUISANCE =
Si Nb Envoi cab > nbre
de personnes alors
effacement

A510U30B
31
ETAPE 2 : Choix de la sélection

**

1
(**) : 3 capteurs sur 3lignes

(folio F10/3)

A510U30B
32
 FONCTIONNEMENT DE LA CARTE PORTE

CARTE MERE TEMPS O/F TEMPS REF TEMPS O/F ATTENTE APPEL MVT CABINE
ORDRE OUVRE STOP FERME STOP VERROUILLE

Pour moteur tri avec ou sans Fin de course

PORTE TRI STANDARD
Pour coffret avec ordre OP et FP ( carte variateur )
SWICTH SELECT EN HAUT / ON

FDC FP

FDC OP

RELAIS FERM PORTE

RELAIS OUV PORTE

Nota : si le FDCF s'ouvre en phase stop le moteur ne repart pas

si le FDCF s'ouvre en phase de verrouillage le moteur repart

PORTE SOUS TENSION PENDANT LA MARCHE SANS FIN DE COURSE

SWICTH SELECT EN HAUT / ON

RELAIS FERM PORTE

RELAIS OUV PORTE

COMMANDE COFFRET PORTE SANS FIN DE COURSE SUR LA CARTE PORTE

SWICTH SELECT EN BAS / OFF

RELAIS FERM PORTE

RELAIS OUV PORTE

PORTE SOUS TENSION PENDANT LA MARCHE AVEC FIN DE COURSE ( type QKS8)
SWICTH SELECT EN BAS / OFF

FDC FP

FDC OP

RELAIS FERM PORTE minimum 2 secondes

RELAIS OUV PORTE

SWICTH SELECT EN HAUT / ON : fonctionnement OUVERTURE / STOP / FERMETURE

SWICTH SELECT EN BAS / OFF : fonctionnement OUVERTURE / FERMETURE

33
ETAPE 3 : Choix du type de porte

34 A510U30B
ETAPE 4 : Signalisation

ETAPE 5 : Manoeuvre DUPLEX (si utilisation DUPLEX)

35 A510U30B
ETAPE 6 : Horodateur

36 A510U30B
ETAPE 7 : Initialisation de l’ascenseur ;
Séquence de recalage

Tout de suite après la mise sous tension, l’appareil débute un cycle de recalage.
Après cette mise sous tension, trois cas de figure peuvent se présenter suivant l’emplacement
de la cabine :

1 - L’appareil se trouve au niveau 1 (capteur et interrupteur S5 actionnés) :

Si on a une sélection de la gaine en 3 lignes-3capteurs, l’appareil ferme ses portes, les ouvre et
indique sur l’écran:
Si on a une sélection de la gaine en 1 ligne-1capteur, l’appareil remonte en petite vitesse pour
sortir de cette zône, s’arrête et redescend en GV (ou en demi-vitesse pour la VF) jusqu’à l’arrêt
au niveau.

2 - L’appareil est décalé et stationne dans la zône de ralentissement, (interrupteur S5 actionné)

entre les niveax 1 et 2:
L’appareil remonte en petite vitesse pour sortir de cette zône, s’arrête et redescend en GV (demi-
vitesse pour la VF) jusqu’à la boite de ralentissement, progresseen PV jusqu’au top d’arrêt. Il ferme
ses portes, les ouvre et indique sur l’écran:

3 - Si après la mise sous tension, l’appareil se trouve au niveau haut ou intermédiaire, celui-ci
ferme ses portes puis descend en demi-vitesse jusqu’à ce qu’il rencontre la boite de ralentis-
sement, puis progresse à vitesse d’approche «PV» jusqu’au top d’arrêt. Là, il ferme ses portes,
les ouvre et indique sur l’écran :

LE RECALAGE DE L’APPAREIL EST AUTO-

MATIQUE APRÈS RÉVISION, DÉFAUT ANTI-
PATINAGE PETITE VITESSE OU ANOMALIE
DE COMPTAGE.

37 A510U30B
D - PERSONALISATION DE VOTRE PILOTE
• D1 / Codes d’accès sociétés
ETAPE 1 : Programmation du Code «MENU»

38 A510U30B
ETAPE 2 : Programmation du Code «PROGRAM»
• D2 / Limiter l’accès au Pilote

39 A510U30B
ETAPE 1 : ...avec Code «MENU» mémorisé
ETAPE 2 : ...avec Code «PROGRAM» mémorisé

40 A510U30B
• D3 / Modification de vos codes d’accès

41 A510U30B
ETAPE 1 : Code «MENU»

42 A510U30B
E - LE PILOTE S 5100 EN FONCTIONNEMENT
• E1 / Etat des “messages de fonctionnement”.

43 A510U30B
• E2 / Visualisation des entrées de la carte mère
(réf. : CVA510N03).

Toutes les entrées sont en logique positive: Si «0» est affiché : l’entrée est inactive et
la présence d’une tension sur l’entrée corres- indique un dépassement de la charge utile.
pond à un état logique «1» Vérifiez la continuité du contact surcharge.
Exemple :
Rechercher le code «E54 : Surcharge» à
l’aide des touches et et visualiser l’état du
contact.
Si «1» est affiché : l’entrée est active. Il y a
présence tension, donc, tout est ok !

44 A510U30B
45 A510U30B
• E3 / Visualisation des entrées déportées
(Cartes d’appels).

46 A510U30B
• E4 / Visualisation des sorties

Les sorties AUX1, AUX2, AUX3 , DESC, MONT,ETOIL, TRIA sont en logique négative: une
tension nulle sur la borne correspond à un état logique «1». Cette tension normalement main-
tenue à 24V est tirée à 0V par un transistor ou un triac.
Toutes les autres sorties sont en logique positive: la présence d’une tension sur la borne cor-
respond à un état logique «1»
Exemple :
Appareil à l’arrêt, rechercher le code «CAM2 : coffret porte +» à l’aide des touches et et
visualiser l’état du contact.
Si «1» est affiché : la sortie est active. Il y a présence tension sur la sortie 57, donc, tout est ok
!
Si «0» est affiché : la sortie est inactive et indique l’absence de tension. Vérifiez si le relais K12
n’est pas charbonné.

47 A510U30B
• E5 / Zône micro

A510U30B
48
• E6 / Compteurs

A NT!
T
POR
INFO
IM TRAFFIC ASCENSEUR :
La valeur enregistrée est la dernière
valeur la plus grande. Ce paramètre permet de
contrôler l’adéquation de l’ascenseur avec le
matériel utilisé.

49 A510U30B
• E7 / Mouvement forcé

A510U30B
50
F - MAINTENANCE
• F1 / Les défauts

ne colle pas

. Absence 24V de la VF ou 110V sur b63

A510U30B
51
• F2 / Aide contextuelle
Est-il possible d’interdire le mouvement des portes
cabine depuis l’armoire pour les essais , régla-
ges ou mise au point ?
Lorsqu’on est en filaire, un interrupteur sur la carte
porte condamne le mouvement des portes.
Lorsqu’on est en bus, la carte porte se trouve sur
le toit cabine. On valide l’option “PORTE INHI-
BEE” dans le menu “TYPE DE PORTE” pour
interdire tout mouvement de porte.
Comment peut-on déterminer le bon sens de rota-
tion du moteur en PV?
Pour contrôler le sens de rotation du moteur PV,
il faut pouvoir sélectionner une marche forcée
en PV. C’est l’option “MOUV : PV(V0)” du menu
“MOUVEMENT FORCÉ» accessible par la tou-
che +/-.
Ascenseur en phase montage, inversion de phase
et chaîne de sécurité ouverte, est-il normal qu’à la
mise sous tension, l’outil de diagnostic indique en
permanence défaut «D11 OUV. SECURITE» ?
Le défaut inversion de phases est prioritaire par
rapport à la chaîne de sécurité.
La visualisation des défauts se fait de manière
séquentielle, il faut avoir éliminé le défaut priori-
taire qui s’affiche avant de passer au suivant.
• F3 / Pièces de rechanges
• Contacteurs/inverseurs
- Bobine 110Vac
- Calibre en AC3 suivant le treuil
- Minimum 1 contact auxiliaire (N.F)
solidaire des contacts de puissance.
Série LR_D______ de SCHNEIDER TE-
LEMECANIQUE
LC1D1801F7 et LC2D1801F7 pour calibre
18A.
LC1D2501F7 et LC2D2501F7 pour calibre
25A de SCHNEIDER TELEMECANIQUE
LC1D4011F7 et LC2D4011F7 pour
calibre 40A.
• Transformateur
- 350VA standard pilote A512D20
- 460VA spécifique A512D22. (pour 2 cames..)
• Relais thermiques (2 vitesses et oléo).
- Classe 10A calibré suivant le treuil.
Montage sur le support en 2 vitesses.
Montage sur le contacteur en oléo.
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Sur coupure des sécurités très rapides, l’ascenseur
repart-il de suite?
Tout défaut de chaîne avant les portes entraîne
l’arrêt de la cabine et une mise en mémoire dans
la liste des défauts. Le départ de la cabine ne
s’effectue que sur ordre, appel palier ou envoi
cabine.
Pourquoi l’action sur le stop en fond de cuvette
indique défaut “D093”
Toute ouverture d’un contact de sécurité est revue
de manière à avoir un message du type, absence
de tension sur borne XX, défaut qui recouvre
plusieurs cas de figure. Ces points de test 26, 30,
.. sont réparties sur la chaîne de sécurité.
Défaut borne 26 signale une ouverture en amont
entre 26 et 16. Voir folio F03/2a.
En mouvement forcé en GV montée ou descente (en
appuyant sur “mémo”) la cabine continue-t-elle en
GV après les culbuteurs de ralentissement?
La cabine s’arrête en mode mouvement forcé GV au
passage sur les culbuteurs de ralentissement, puis
passage en mode mouvement forcé PV pour dépla-
cement après les contrôles de ralentissement.
En cas d’arrêt d’urgence, une action sur le stop sur
le toit de cabine, empêche-t-elle le mouvement des
portes? Une action sur le stop inspection interrompt
toute ouverture de porte.
• Kit fusible (A613N00) comprenant:
- 10 fusibles 2,5A Ret 5x20mm
- 10 fusibles 2A Ret 5x20mm
- 20 fusibles 6,5A Ret 5x20mm
- 10 fusibles 1A Ret 5x20mm
ATTENTION :
En ce qui concerne le relais ther-
mique, si changement de marque,
changer le support.
A510U30B