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Mantener el valor de inflado de los neumáticos dentro de los valores prescritos por el fabricante
es muy conveniente para asegurarse del buen comportamiento del coche en caso de frenadas
bruscas o situaciones de emergencia. Ademas que influye en el consumo de combustible y en
la duración de los neumáticos Para asegurarse de que la presión en los neumáticos es correcta
se utiliza unos detectores de presión.
Funcionamiento
Existen diferentes sistemas, nosotros estudiamos uno en concreto. En la figura de abajo
podemos ver un esquema de un sistema de control de presión.
La base de este circuito esta constituida por el captador de alta frecuencia, que permanece
anclado a la carrocería, conectado a la corriente de batería y en una posición estática. Sujeto a
la rueda y enfrentado a cada vuelta al captador se encuentra un piezointerruptor, que va
ubicado en la misma llanta de la rueda y que en uno de sus extremos está en contacto con la
presión interna que existe en la cámara del neumático. Cuando la rueda da una vuelta
completa, el captador de alta frecuencia y el piezointerruptor coinciden y pasan muy próximos
el uno al otro a través de una separación o entrehierro relativamente pequeño.
Cuando la presión en el interior del neumático. decrece por debajo de un nivel determinado, por
ejemplo, 0,2 bar, el piezointerrutor pierde presión y se retira por la acción de su muelle. Esto
hace que su contacto interno cierre el circuito. En este momento se forma entre el detector de
presión y el captador de alta presión un circuito resonante que, al cambiar de frecuencia,
modifica su acoplamiento en el circuito secundario del captador, lo que transforma éste en un
impulso que puede ser recogido por un circuito amplificador, de modo que pueda mandar
información a una luz testigo que se ilumina en el panel de instrumentos. Al recibir esta señal,
el conductor sabe que esta circulando con una de sus ruedas con baja presión.