El Canister

En los sistemas de Evaporación de Emisiones (EVAP) se localiza un dispositivo que

ayuda al funcionamiento del sistema su nombre es el Canister y está conectado al
tanque de combustible por la línea de ventilación del tanque. El recipiente de EVAP
contiene de 1 a 2 libras de carbón activado que actúa como una esponja al absorber y
almacenar los vapores de combustible hasta que se abre la válvula de purga y permite
que el vacío de la admisión del motor extraiga los vapores de combustible del carbón
al colector de admisión del motor.
Los filtros canister generalmente se montan debajo de un soporte y se esconden fuera
de la vista. Los accesorios de entrada y salida construidos de plástico o metal y, a
veces, vidrio, cuelgan del tanque y están conectados a través de tubos (generalmente
de vinilo) que permiten que el agua fluya hacia adentro y hacia afuera del filtro. Los
tubos de entrada y salida a menudo son ajustables y pueden ofrecer múltiples
opciones para que el agua ingrese nuevamente al tanque; por ejemplo, barra de
rociado, retorno de chorro, tubería de lirio, etc.
Los filtros pueden ser accionados por un motor interno o por una bomba en el tanque
que impulsa el agua hacia el recipiente. Todos los filtros de cartucho de Aquatop
tienen motores montados internamente y dependen de la gravedad para iniciar el
sistema. Una vez que el filtro está lleno de agua, la bomba interna alimenta el sistema
forzando el agua a salir del filtro, subir por el tubo de retorno y volver al tanque a
través de la salida del filtro. La ubicación de la bomba interna varía según el fabricante,
pero conceptualmente funcionan igual. Los recipientes que funcionan con bombas en
el tanque no dependen de la gravedad para iniciar el sistema, ya que el agua ingresa
al filtro y no se alimenta por gravedad.

QUÉ OCURRE SI SE ELIMINA EL CANISTER

Al eliminar el canister del automóvil, quizás pueda ocurrir una sobrepresión en el
tanque de gasolina, así como en el circuito, y si los vapores de gasolina viajan al
motor caliente, puede que se llegue a presentar un incendio.
En un lapso regular el canister se encarga de vaciar el exceso de vapor de gasolina en
una línea de ventilación de vapor, mientras la válvula de purga apaga el motor. En
caso que tenga un bote de carbón, los vapores se acumulan en el tanque de gasolina
o se liberan al ambiente.
COMPONENTES QUE FORMAN EL SISTEMA EVAP
Tanque de gasolina: tiene incorporada dos válvulas: una de vacío y otra de alivio, para
conservar una presión correcta en el interior del depósito.

Canister: está compuesto por un filtro de carbón activo que se encarga de filtrar los
gases, para ser liberados a la atmosfera y no perjudicar el medio ambiente y la salud.
Válvula de purga canister: electroválvula que libera los gases acumulados en el interior
del canister para que puedan quemarse y eliminarse en la combustión.

Unidad de control: controla la válvula de purga del canister y todo el sistema. Al ocurrir
alguna falla en el circuito EVAP, la unidad de control alerta con el encendido de la luz
en el tablero.

MOTOR DEL AUTO SIN CANISTER

La válvula de purga de aire automática descarga el aire acumulado, mientras el
sistema se encuentra presurizado. Con su diseño especial permite separar el líquido
del sistema de cierre hermético (sellado) asegurando las mejores condiciones de
funcionamiento.

El auto no tendrá ninguna falla cuando tenga un depósito de vapor dañado, sin
embargo, puede perder el control del combustible, haciendo que el carro tenga fallas
ante una prueba de emisiones, además provocaría más contaminación a la atmosfera.
EFECTOS DE NO REEMPLAZAR EL RECIPIENTE DEL CANISTER
Puede llegar a reducirse el aire limpio cuando el recipiente esta obstruido o
defectuoso, debido a que el aire tiene más vapores que el mismo combustible. Los
gases tóxicos son liberados a la atmosfera. Quizás se sienta olor a gasolina cuando
tiene fugas de combustible o el sistema esta averiado.
CÓMO SABER SI EL RECIPIENTE DE CANISTER ESTA AVERIADO
Se puede detectar por:

 Dificultad para llenar el tanque de gasolina

 Al abrir el tanque de gasolina se escuchan ruidos
 Olor relacionado a gasolina
 Falla en la prueba de emisiones
AVERÍAS DEL CANISTER
Esta es una pieza que no suele tener averías, a no ser que por su ubicación reciba un
golpe directo que lo rompa, por lo que tendríamos que cambiarlo, ya que no tiene
arreglo. Donde puede haber fallas en las válvulas o en los conductos, pero no en el
envase que almacena el filtro.
Pero cuando se rompe la situación puede ser complicada, porque el carbón activado
puede regarse y atascar los tubos y las válvulas. Si nos limitamos a quitar el canister,
es posible que se ocasione una sobrepresión tanto en el tanque de gasolina como en
el circuito y si esos vapores de gasolina llegan al motor caliente, incluso puede darse
el caso de presentarse un incendio.
CÓMO SABER LAS FALLAS DE LA VÁLVULA CANISTER
Algunos de estos síntomas indican fallas en la válvula canister:

 El motor del auto comienza a fallar

 Fallas en las pruebas de emisiones. La válvula de purga del depósito se
obstruye evitando el reciclaje de los vapores de la gasolina.
 Juntas abiertas
 Bujías defectuosas
SE PUEDE DETECTAR SU FUNCIÓN EN DOS FASES
El motor apagado: los vapores del combustible formados en la parte superior del
tanque de gasolina, se evaporan por medio de la válvula antivuelco y el tubo instalado
en el depósito del tanque. De manera que la presión sea favorable.
El motor encendido y la mariposa abierta: la depresión producida en el colector de
admisión crea una corriente de aire mediante el filtro de carbón activado, impulsa los
vapores hasta el colector que se juntan a la mezcla que será quemada por el motor,
que circula por la tubería y la válvula de control. Mientras el auto está en ralentí las
evaporaciones son detenidas en el canister.
PARA SABER MAS
El canister se usa en los sistemas de alimentación de carburador y a inyección
electrónica, este último proceso es controlado por la ECU mediante electroválvulas y
solenoides que regulan la purga cuando sea necesario.