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Ems - Oso Perdido
Ems - Oso Perdido
PROYECTO:
“CONSTRUCCIÓN PUENTE CARROZABLE – VEHICULAR
METÁLICO TIPO MODULAR: “OSO PERDIDO”, CASERÍO DE
ALTO AMAZONAS, DISTRITO DE VISTA ALEGRE, PROVINCIA
RODRIGUEZ DE MENDOZA, DEPARTAMENTO DE AMAZONAS”.
UBICACION:
CASERÍO DE ALTO AMAZONAS, DISTRITO DE VISTA ALEGRE,
PROVINCIA RODRIGUEZ DE MENDOZA, DEPARTAMENTO DE
AMAZONAS.
FEBRERO - 2021
LM CECONSE E.I.R.L
CARRETERA F.B.T. KM 493.50 – MOYOBAMBA - SAN MARTIN
ESTUDIOS DE MECÁNICA DE SUELOS
CONSTRUCCIÓN PUENTE CARROZABLE – VEHÍCULAR METÁLICO TIPO MODULAR: “OSO PERDIDO”,
CASERÍO DE ALTO AMAZONAS, DISTRITO DE VISTA ALEGRE, PROVINCIA RODRIGUEZ DE MENDOZA,
DEPARTAMENTO DE AMAZONAS.
ÍNDICE
1. GENERALIDADES...................................................................................................3
1.1. OBJETIVO DEL ESTUDIO......................................................................................3
1.2. NORMATIVIDAD.......................................................................................................4
1.3. UBICACIÓN Y DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DE ESTUDIO.................................4
1.4. DATOS GENERALES DE LA ZONA......................................................................7
1.5. ACCESO AL AREA DE ESTUDIO.........................................................................8
1.6. CONDICION CLIMATICA Y ALTITUD DE LA ZONA........................................11
2. GEOLOGÍA Y SISMICIDAD DEL ÁREA EN ESTUDIO...................................12
2.1. GEOLOGÍA, GEOMORFOLOGÍA, GEODINÁMICA DEL ÁREA EN
ESTUDIO............................................................................................................................12
2.1.1. Geomorfología..................................................................................................12
2.2. SISMICIDAD.............................................................................................................13
Norma Técnica E. 030 – Diseño Sismo Resistente....................................................14
Parámetros de diseño sismo resistente Zonificación..................................................15
3. INVESTIGACIÓN DE CAMPO..............................................................................16
3.1 PROGRAMA DE INVESTIGACIÓN...........................................................................17
4. CIMENTACIONES DE LAS ESTRUCTURAS A TOMAR EN CUENTA
PARA EL CALCULO DE LA CAPACIDAD ADMISIBLE DE CARGA....................17
4.1. TIPO DE CIMENTACION.......................................................................................17
4.2. ESTRATO DE APOYO DE LA CIMENTACIÓN.................................................18
4.3. PARÁMETRO DE DISEÑO PARA LA CIMENTACIÓN....................................18
5. ENSAYOS DE LABORATORIO...........................................................................19
6. PERFILES ESTRATIGRAFICOS.........................................................................19
6.1. PERFILES BIDIMENSIONALES..........................................................................19
7. NIVEL DE LA NAPA FREATICA.........................................................................21
8. ANÁLISIS DE LA CIMENTACIÓN.......................................................................21
8.1. PROFUNDIDAD DE LA CIMENTACION.............................................................21
8.2. TIPO DE CIMENTACIÓN.......................................................................................21
8.3. CALCULO Y ANÁLISIS DE LA CAPACIDAD ADMISIBLE DE CARGA.........21
8.4. CALCULO DE ASENTAMIENTOS.......................................................................23
9. CONCLUSIONES-RECOMENDACIONES Y ANEXOS...................................25
9.1. CONCLUSIONES....................................................................................................25
9.2. RECOMENDACIONES...........................................................................................26
10. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS....................................................................29
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TABLAS..............................................................................................................................30
10.1. PANEL FOTOGRAFICO..........................................................................................35
10.2. ENSAYOS DE LABORATORIO.............................................................................36
10.3. CERTIFICADO DE CALIBRACIÓN.......................................................................40
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1. GENERALIDADES
El presente Estudio de Mecánica de Suelos tiene por finalidad investigar las condiciones
geotécnicas del subsuelo con fines de cimentación, del terreno de fundación, para
Construcción Puente Carrozable-Vehicular Metálico Tipo Modular: “Oso Perdido”, en el
caserío de Alto Amazonas.
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1.2. NORMATIVIDAD
En el presente estudio, está regido conforme a la actual Norma Técnica de
Edificación E.050 – Suelos y Cimentaciones. Asimismo, se tuvo presente las
siguientes normas técnicas como lineamientos:
NTE. E.030 – “Diseño Sismorresistente”.
Norma CE.010 “Pavimentos Urbanos”.
Norma CE.020 “Estabilización de suelos y taludes”.
Norma G.050 “Seguridad en la Construcción”
Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones RNE.
NTE. E.020 – Cargas.
NTE. E.060 – Concreto Armado.
NTE. E.070 – Albañilería.
Normas técnicas peruanas NTP vigentes
Normas ASTM, normas ACI, y demás estándares, códigos o guías
complementarias.
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Figura N º 01: Imagen satelital de la ubicación del terreno de la Construcción Puente Carrozable Oso Perdido.
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Figura N º 02: Ubicación distrital provincial y departamental-
Fuente:
elaboración propia.
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Carretera
bus,
Fernando
Tarapoto Soritor Terrestre Camioneta, 1304.00 02h 56´ 00´´
Belaunde Terry y
etc.
carretera 8B
Carretera
auto,
Vista Alegre- Fernando
Soritor Terrestre Camioneta, 8.00 01h 02´ 00´´
Salas Belaunde Terry y
etc.
carretera 8B
TOTAL 1142.00 04h 73´ 00´´
Fuente: elaboración propia.
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F
uente: Clima-promedio-en-Rodríguez de Mendoza-Perú
Hay una diferencia de 96 mm de precipitación entre los meses más secos y los
más húmedos. La variación en la temperatura anual está alrededor de 14.0 °C.
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2.1.1. Geomorfología.
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2.2. SISMICIDAD
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Amazonas.
Fuente: Microzonificación sísmica del departamento de Rodriguez de Mendoza.
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De los factores (Z) asignados a cada zona se tiene que para el área del
proyecto le corresponde un valor de 0.35, el cual es interpretado como la
aceleración máxima horizontal en suelo rígido con una probabilidad de 10 %
de ser excedida en 50 años:
Tabla N ° 02: Fuente: Norma E.030, RNE
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3. INVESTIGACIÓN DE CAMPO
Las Técnicas de Investigación de Campo aplicadas en el estudio son:
NORMA
Técnica
APLICABLE
Método para la clasificación de suelos con
NTP 339.134 (ASTM D
propósitos de ingeniería (sistema unificado de
2487)
clasificación de suelos SUCS)
Descripción e identificación de suelos NTP 339.150 (ASTM D
(Procedimiento visual –manual) 2488)
Guía normalizada para caracterización de
NTP 339.162 (ASTM D
campo con fines de diseño de ingeniería y
420)
construcción
Con la finalidad de definir el perfil del suelo del área de estudio, se ejecutó 02
calicatas como técnica de investigación del sub suelo a cielo abierto, las mismas
que fueron ubicadas convenientemente en las áreas proyectadas a construir y con
profundidades mínimas de 1.50 a 3.00 m, de acuerdo a Reglamento Nacional de
Edificaciones – Norma Técnica E.050 Suelos y Cimentaciones.
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Tabla N ° 1: Calicata.
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Calicata 01/ MII: Una arcilla inorgánica de baja a media plasticidad de color
marrón rojizo, con presencia de rocas de más de 1.20 m y con 0.71% de grava,
31.45% de arena, 67.85% de finos (que pasa la malla Nº200), limite liquido de
32.06%, limite plástico 19.02% y índice plástico 13.04%. Siendo su clasificación
SUCS “CL” y AASHTO “A-6(7)”.
Calicata 02/ MII: Una arcilla inorgánica de baja a media plasticidad de color
marrón rojizo con presencia de raíces y 70% de rocas más de 50 cm de espesor,
también posee 13.21% de grava, 29.74% de arena, 57.05% de finos (que pasa la
malla Nº200), limite liquido de 28.26%, limite plástico 21.69% y índice plástico
6.57%. Siendo su clasificación SUCS “CL” y AASHTO “A-4(2).
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5. ENSAYOS DE LABORATORIO
Los ensayos que se muestran en la siguiente tabla, fueron ejecutados en cumplimiento
estricto de las nomas American Society Testing for Materials (A.S.T.M.) y las Normas
Técnicas Peruanas, según el detalle siguiente:
NORMA
ENSAYO REALIZADO
APLICABLE
Descripción visual - manual ASTM D2488
Peso específico de la masa del suelo ASTM D1556
Contenido de Humedad ASTM D2216
Análisis granulométrico ASTM D422
Límite Líquido, Límite Plástico e índice de Plasticidad ASTM D4318
Clasificación unificada de suelos ASTM D2487
Corte directo ASTM D 080
6. PERFILES ESTRATIGRAFICOS
6.1. PERFILES BIDIMENSIONALES
El perfil Estratigráfico del suelo se detalla a continuación:
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Calicata C-01
Calicata C-02
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8. ANÁLISIS DE LA CIMENTACIÓN
8.1. PROFUNDIDAD DE LA CIMENTACION
Para los efectos de construcción y cálculo de la presión de carga permisible del
terreno de fundación, se recomienda una profundidad de desplante de 10.00
metros tomados después de la escarificación del suelo que mantenga materia
orgánica, teniendo profundidades mínimas de 1.50m para cualquier tipo de
edificación menores como casetas y cercos perimétricos. A mayores
profundidades de desplante, mayor será la presión de carga permisible del
terreno.
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CALICATA C-01/ M - II
- Angulo de fricción interna : Ø = 11.70º
- Cohesión : C = 0.11 kg/cm2
- Peso volumétrico : γ = 1.53 x10−3 kg/cm3.
- Profundidad de la cimentación : Df = 1.50 m
- Factor de carga N'c = 9.14
N'q = 2.89
N'γ = 1.61
- Ancho de zapata : B = 1.00 m
- Factor de seguridad : Fs = 3.0
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CALICATA C-02/ M - II
- Angulo de fricción interna : Ø = 13.07º
- Cohesión : C = 0.28 kg/cm2
- Peso volumétrico : γ = 1.45 x10−3 kg/cm3.
- Profundidad de la cimentación : Df = 1.50 m
- Factor de carga N'c = 9.85
N'q = 3.29
N'γ = 1.99
- Ancho de zapata : B = 1.00 m
- Factor de seguridad : Fs = 3.0
q×B×( 1−u2 )
δ= ×If
Es
Donde:
δ = Asentamiento probable en cm.
q = Esfuerzo neto transmitido en Tn/m2.
B = Ancho de la cimentación zapata en m.
Es = Modulo de elasticidad en Tn/m2.
u = Relación de Poisson.
Calicata Nº 01:
q . B . ( 1−u 2 )
δ= ×If
Es
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δ = Asentamiento probable
q = 4.90 Tn/m2
B = 1.00 m
Es = 5000 Tn/m2
u = 0.30
If = 0.82
Calicata Nº 02:
q . B . ( 1−u 2 )
δ= ×If
Es
δ = Asentamiento probable
q = 8.95 Tn/m2
B = 1.00 m
Es = 5000 Tn/m2
u = 0.30
If = 0.82
Nota:
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9. CONCLUSIONES-RECOMENDACIONES Y ANEXOS
9.1. CONCLUSIONES
El presente estudio de ingeniería de cimentaciones y Mecánica de Suelos
con fines de Cimentación tiene carácter Definitivo para los intereses del
proyecto “Construcción Puente Carrozable-Vehicular Metálico Tipo
Modular: “Oso Perdido”, en el caserío de Alto Amazonas”. Las
recomendaciones vertidas son suficientes para la planeación de la parte
constructiva del proyecto en mención.
Las recomendaciones que con posterioridad se muestran, son solo para los
fines del presente proyecto; para otras estructuras considerar al presente
informe como antecedente o referencial.
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9.2. RECOMENDACIONES
Escarificar y eliminar todo tipo de suelo que contenga materia orgánica o
rellenos naturales que no cumplan con la capacidad de soportar grandes
cargas de cimentaciones de obras de arte hidráulica (puentes, alcantarillas,
pontón, etc.).
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El agua a ser utilizada para la mezcla del concreto, debe cumplir con la
norma E-60.
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TABLAS
Tabla N° 01: Clasificación de suelos expansivos
Índice Límite Límite de
Contracció
Plástic Líquid Contracció Clasificació
n Lineal
o o n n Expansiva
(%)
(%) (%) (%)
8 – 13 18 – 25 35 – 45 12 – 14 Medio
13 – 18 25 – 35 45 – 60 10 – 12 Alto
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Tabla N° 08: Cuadro de Porosidades del terreno según las tasas de filtración.
Ta sa d e filt ra c ió n (t ie m p o re - Po ro sid a d d e l t e rre no
q ue rid o p a ra q ue e l a g ua Ab so rc ió n d e l t e rre no Tip o d e sue lo
b a je 2.5 c m e n m inut o s)
1 ó m e no s Ab so rc ió n rá p id a Are na g rue sa o g ra v a
2
3
4 Ab so rc ió n m e d ia Are na fina fra nc o - a re no sa
5
10 Ab so rc ió n le nt a Fra nc o - a rc illo so
15
30¹
45 Te rre no se m ip e rm e b le
50
60² ó m á s Te rre no im p e rm e a b le Arc illa c o m p a c t a
¹ Si so b re p a sa lo s 30 m in / 2.5 c m , e l te rre n o e s in a p ro p ia d o p a ra p o zo s d e a b so rc ió n .
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CARRETERA F.B.T. S/N – MOYOBAMBA - SAN
MARTIN
ESTUDIOS DE MECÁNICA DE SUELOS
CONSTRUCCIÓN PUENTE CARROZABLE – VEHÍCULAR METÁLICO TIPO MODULAR: “OSO PERDIDO”,
CASERÍO DE ALTO AMAZONAS, DISTRITO DE VISTA ALEGRE, PROVINCIA RODRIGUEZ DE MENDOZA,
DEPARTAMENTO DE AMAZONAS.
LM CECONSE E.I.R.L.
37
CARRETERA F.B.T. S/N – MOYOBAMBA - SAN
MARTIN
ESTUDIOS DE MECÁNICA DE SUELOS
CONSTRUCCIÓN PUENTE CARROZABLE – VEHÍCULAR METÁLICO TIPO MODULAR: “OSO PERDIDO”,
CASERÍO DE ALTO AMAZONAS, DISTRITO DE VISTA ALEGRE, PROVINCIA RODRIGUEZ DE MENDOZA,
DEPARTAMENTO DE AMAZONAS.
CALICATA C-01
LM CECONSE E.I.R.L.
38
CARRETERA F.B.T. S/N – MOYOBAMBA - SAN
MARTIN
ESTUDIOS DE MECÁNICA DE SUELOS
CONSTRUCCIÓN PUENTE CARROZABLE – VEHÍCULAR METÁLICO TIPO MODULAR: “OSO PERDIDO”,
CASERÍO DE ALTO AMAZONAS, DISTRITO DE VISTA ALEGRE, PROVINCIA RODRIGUEZ DE MENDOZA,
DEPARTAMENTO DE AMAZONAS.
CALICATA C-02
LM CECONSE E.I.R.L.
39
CARRETERA F.B.T. S/N – MOYOBAMBA - SAN
MARTIN
ESTUDIOS DE MECÁNICA DE SUELOS
CONSTRUCCIÓN PUENTE CARROZABLE – VEHÍCULAR METÁLICO TIPO MODULAR: “OSO PERDIDO”,
CASERÍO DE ALTO AMAZONAS, DISTRITO DE VISTA ALEGRE, PROVINCIA RODRIGUEZ DE MENDOZA,
DEPARTAMENTO DE AMAZONAS.
LM CECONSE E.I.R.L.
40
CARRETERA F.B.T. S/N – MOYOBAMBA - SAN
MARTIN
ESTUDIOS DE MECÁNICA DE SUELOS
CONSTRUCCIÓN PUENTE CARROZABLE – VEHÍCULAR METÁLICO TIPO MODULAR: “OSO PERDIDO”,
CASERÍO DE ALTO AMAZONAS, DISTRITO DE VISTA ALEGRE, PROVINCIA RODRIGUEZ DE MENDOZA,
DEPARTAMENTO DE AMAZONAS.
10.4. CERTIFICADO DE
CALIBRACIÓN
LM CECONSE E.I.R.L.
41
CARRETERA F.B.T. S/N – MOYOBAMBA - SAN
MARTIN