Energie éolien

TSES101-102
TSEO: 90h

Module TSES-25 : La maintenance des moteurs électriques et des

composants d’électronique de puissance

Démarrage des moteurs

Mme HANANI Bahija Formatrice IFMEREE - Tanger

Année de formation : 2020/2021

03-02-2020
 Démarrage des moteurs
Composants d’un circuit électrique

appareillage électrique l'ensemble du matériel permettant la mise sous ou

hors tension des portions d'un réseau électrique.
 Démarrage des moteurs
Composants d’un circuit électrique
Domaine de tension
 Appareillage pour la BT (DC ou AC)
 Appareillage pour la HT (DC ou AC)
 Démarrage des moteurs
Rôle d’appareillage électrique.
 Protection
 Sectionnement
 Commande
 Démarrage des moteurs
Appareillage de commande
Interrupteur
– Fonction: ouvrir ou fermer manuellement un circuit
électrique sous In
– Symbole:

– Caractéristique
– F/O Manuellement
– In
 Démarrage des moteurs
Appareillage de commande
Contacteur
– Fonction: ouvrir ou fermer automatiquement un circuit
électrique par un faible courant de commande des
intensités importantes
– Symbole:

– Caractéristique
– F/O Automatiquement
– In + pdc et pdf
 Démarrage des moteurs
Appareillage de sectionnement:
Sectionneur
– Fonction: Isoler un équipement, tout ou une
partie d’installation électrique
– Symbole:

– Caractéristique
 Démarrage des moteurs
Appareillage de sectionnement:
 Démarrage des moteurs
Appareillage de protection:
 Démarrage des moteurs
Appareillage de protection:
Contre les COURT CIRCUIT
 Démarrage des moteurs
Appareillage de protection:
Disjoncteur
– Fonction: comme un interrupteur manuel En cas de surcharge et de
court-circuit, ils coupent le circuit défectueux de manière sélective.
Toutes les autres parties de l'installation continuent de fonctionner
donc le déclenchement se fait automatiquement
– Symbole:

– Caractéristique
– F/O manuel
– Déclenchement automatiquement
– Dcp
– Courbe de déclenchement
 Démarrage des moteurs
Appareillage de protection:
Disjoncteurs Différentiel DDR
 Démarrage des moteurs
Appareillage de protection:
Disjoncteurs Différentiel DDR
 Démarrage des moteurs
Appareillage de protection:
Disjoncteurs magnétothermiques
Magnétique + Thermique
• Symbole:
Courbe de déclenchement

electronique
 Démarrage des moteurs
Appareillage de protection:

Caractéristiques
 Démarrage des moteurs
Appareillage de protection:
Les différentes courbes pour un disjoncteur:
 Démarrage des moteurs
Appareillage de protection:
Les différentes courbes pour un disjoncteur:
• Courbe B: Ce disjoncteur est utilisé pour détecter les court-circuit de faible
valeur (entre 3 et 5 fois le courant nominal).
• Courbe C: C’est le modèle utilisé dans les installations électriques domestiques.
Il se déclenche en cas de surcharge à partir de 5 à 10 fois le courant nominal.
• courbe D: Ce matériel autorise les pics de courant transitoires et temporaires
avec un seuil de déclenchement à partir de 10 fois le courant nominal.
• Courbe Z: Le disjoncteur courbe Z est adapté pour la protection des récepteurs
très sensibles au court circuit. Il déclenche entre 2 et 3 fois le courant nominal. Il
est utilisé pour le matériel électronique.
• Courbe MA: C’est un disjoncteur un peu particulier car il ne possède pas de
protection contre les surcharges. Le disjoncteur courbe MA est dédié au
démarreurs de moteur qui demande un forte intensité au démarrage. Le courbe
MA déclenchera en magnétique à partir de plus de 10 fois le courant nominal.
 Démarrage des moteurs
Appareillage de protection:
Fusible
– Fonction: fonction du fusible est d’assurer la protection des
circuits électriques, lorsque que le courant demandé par le circuit
électrique dépasse le calibre du fusible, la partie conductrice
intérieure fond et ainsi ouvre le circuit.
– Symbole:
 Démarrage des moteurs
Appareillage de protection:

• Les différents types de fusible

 Les fusibles gG sont des fusibles dit « protection
générale », protègent les circuits contre les faibles et fortes
surcharges ainsi que les court-circuit.

 Les fusibles aM « accompagnement moteur »,

protègent les circuits contre les fortes surcharges ainsi que les
couts-circuits.
Ils sont conçus pour résister à une surcharge de courte durée
tel le démarrage d’un moteur. Ils seront associé à un système
de protection thermique contre les faibles surcharges
 Démarrage des moteurs
Appareillage de protection:
Courbe de fusion
 Démarrage des moteurs
Appareillage de protection:
Contre les SURCHARGES
 Démarrage des moteurs
Appareillage de protection:

Relais magnétique
– Fonction: est un organe électrique permettant de distribuer la
puissance à partir d'un ordre émis par la partie commande. Ainsi, un
relais permet l'ouverture et la fermeture d'un circuit électrique de
puissance à partir d'une information logique. Les 2 circuits, puissance
et information, sont complètement isolés et peuvent avoir des
caractéristiques d'alimentation électrique différentes.
– Symbole:
Exercice
 Démarrage des moteurs
DEMARRAGE DIRECT
C’est le plus simple qui ne peut Atre exécuté qu’avec le moteur asynchrone à rotor à
cage. Les enroulements du stator sont couplés directement sur le réseau
• Intensité
La surintensité au moment du démarrage peut être de 4 & 8 fois l’intensité
nominale Id = 4 à 8 In
• Couple moteur
Au moment du démarrage, le couple moteur est en moyenne de 1,5 à 2 fois le
couple nominal Cd = 0,5 à 1,5 Cn
 Démarrage des moteurs
DEMARRAGE DIRECT

a) Avantages
- Simplicité de l’appareillage.
- Couple important.
- Temps de démarrage court.
b) Inconvénients
- Appel du courant important
- Démarrage brutal
 Démarrage des moteurs
DEMARRAGE ETOILE –TRIANGLE:
 Démarrage des moteurs
DEMARRAGE ETOILE –TRIANGLE:
• Intensité
L’appel du courant au démarrage est le 1/3 de l’appel au démarrage direct en triangle Id — 1,3 à
2,6 In
• Couple
Le couple est sensiblement 3 fois plus faible qu’en démarrage direct Cd = 0,2 à 0,5 Cv
 Démarrage des moteurs
DEMARRAGE STATORIQUE:
Schéma
 Démarrage des moteurs
DEMARRAGE STATORIQUE:
courbe
 Démarrage des moteurs
DEMARRAGE ROTORIQUE:
Schéma
 Démarrage des moteurs
DEMARRAGE ROTORIQUE:
courbe
 Démarrage des moteurs
Autre démarrage:
Démarrage électronique/ progressif (démarreur)
Le démarrage se fait progressivement, ce qui évite la pointe de courant en démarrage direct. La tension évolue
de 0 à Un selon une rampe programmable.
Le démarrage se fait à courant constant et les rapports T/Tn = (U/Un)² = I/In sont vérifiés.

Avantages :
- Démarrage en douceur
- Limitation de courant.
Inconvénients :
- Prix plus élevé

Démarrage par auto-transformateurs :

Ce démarrage consiste à utiliser un autotransformateur, qui est un appareil dont le circuit primaire est alimenté
par le réseau et qui délivre à son secondaire une tension pouvant varier linéairement de 0 à 100% de la tension
primaire.
• Ce démarrage s'effectue en deux temps :
1er temps : Alimenter le moteur par une tension réduite à travers l'auto-transformateur.
2eme temps : alimenter le moteur par la pleine tension de fonctionnement.
 Démarrage des moteurs
Autre démarrage:

Démarrage avec variateur de fréquence

Le variateur de fréquence permet également un démarrage progressif, mais cette fois en jouant sur la tension
et la fréquence d’alimentation. Cela permet alors de mieux géré le couple de démarrage. Il sert également à faire
varier la vitesse lors du fonctionnement:
 Démarrage des moteurs
Conclusion:
 Démarrage des moteurs
Schéma de puissance:

Protection par disjoncteur Protection par fusibles type AM

 Démarrage des moteurs
Schéma de puissance:

Le fusible AM est inopérant

pour des courants ≤ 4 fois son
calibre d'intensité

Protection par fusibles type AM

 Démarrage des moteurs
Schéma de puissance:
• Disjoncteur moteur : surcharge et court-circuit

Protection par disjoncteur

 Démarrage des moteurs
Schéma de puissance:
• Contacteur

Protection par disjoncteur

 Démarrage des moteurs
Schéma de puissance:
• Protection par relais thermique

L’échauffement normal d’un moteur électrique à une

température ambiante de 40°C est défini par sa classe
d’isolation.

protection contre les surcharges

faibles et prolongées
 Démarrage des moteurs
Schéma de puissance:
• Classe d’isolation moteur

Tout dépassement de la température limite de fonctionnement

conduit à une réduction de la durée de vie.
 Démarrage des moteurs
Schéma de commande:
Démarrage direct : un seul sens de marche

Schéma de puissance Schéma de commande

 Démarrage des moteurs
Schéma de commande:
Démarrage direct : un seul sens de marche

• Transformateur 400/24V
• Un arrêt d’urgence (Q3)
• Bouton poussoir NF (S1)
• Bouton poussoir NO(S2)
• Bobine KM 24V (KM1)
• Contact NF du relais thermique (F1)
• 3 lampes de signalisation (Voyant 24V : H1/H2/H3)
• Contact NO de KM1
• Contact NO du relais thermique (F1)
 Démarrage des moteurs
Les principaux composants
 Démarrage des moteurs
Exercice 1:
Lisez le schéma suivant
3x230/400V
L1 7
Q1 8

L2 5 6

L3 3 4

N 1 2

1 3 5 1 3 5 N 1 1 3

Q2 Q3 F1 Q4

2 4 6 2 4 6 2

2 4
1/L1 3/L2 5/L3 1/L1 3/L2 5/L3 1/L1 3/L2 5/L3

KM1 KM2 KM3

1 2

2/T1 4/T2 6/T3 2/T1 4/T2 6/T3 2/T1 4/T2 6/T3

1/L1 3/L2 5/L3 1/L1 3/L2 5/L3 230/400V

24V
F1 F2 250VA
2/T1 4/T2 6/T3 2/T1 4/T2 6/T3 3 4

U1 V1 W1 U2 V2 W2 N L
1 3

Q5
U V W U V W L N

M1 M2 M3
M 1.5kW
M 1.5kW
M 0.015 kW
3~ 1500t/min 3~ 1500t/min 1~ 2 4

MOTEUR CONVOYEUR MOTEUR POMPE VENTILATEUR ARMOIRE 1

( 02 - C )

LA POMPE NE FONCTIONNE QUE SI LE CONVOYEUR EST EN MARCHE AV OU AR. 2

( 02 - C )

TENSION DE COMMANDE 24V AC

 Démarrage des moteurs

Exercice 2

Réalisez les deux schémas (puissance et commande ) de démarrage direct deux

sens de rotation, sachant que le changement de sens de rotation du moteur se fait
tout en inversant deux phases.
 Démarrage des moteurs
Schéma de commande:
Démarrage direct : deux sens de rotation
 Démarrage des moteurs
Exercice 3
Identifiez le type de démarrage a partir des schéma suivantes.
 Démarrage des moteurs
Exercice 3
Identifiez le type de démarrage a partir des schéma suivantes.
 Démarrage des moteurs
Exercice 3
Identifiez le type de démarrage a partir des schéma suivantes.