https://www.haulio.

io/haulage-glossary/
*katanya mulai 01/05/23 harga buana revisi jadi $1400 *

1) Bill of Lading (aka BoL, BL, B/L)

A document issued by a carrier or their agent acknowledging receipt of cargo for shipment.
Dokumen yang dikeluarkan oleh pengangkut atau agennya yang mengakui penerimaan kargo
untuk pengiriman.

2) Carrier
Carriers are companies that own the vessels to ship containers. Top carrier companies in the
world include Maersk Line, CMA CGM, Mediterranean Shipping Company (MSC), China Ocean
Shipping Company (COSCO), Hanjin Shipping, Orient Overseas Container Line (OOCL), American
President Lines (APL), Hyundai Merchant Marine, Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) and Wan Hai
Lines.
Pengangkut adalah perusahaan yang memiliki kapal untuk mengirimkan peti kemas.
Perusahaan pengangkut teratas di dunia termasuk Maersk Line, CMA CGM, Mediterranean
Shipping Company (MSC), China Ocean Shipping Company (COSCO), Hanjin Shipping, Orient
Overseas Container Line (OOCL), American President Lines (APL), Hyundai Merchant Marine,
Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) dan Wan Hai Lines.

3) CMS or CDMS
charges are charged by some depots in Singapore. In order to return or collect containers,
hauliers have to pre-book a timing with the depot. This pre-booking is chargeable, known as the
CMS charges (Note: Not all depots refer to this prebook charge as CMS.)
Biaya CMS atau CDMS dibebankan oleh beberapa depot di Singapura. Untuk mengembalikan
atau mengambil kontainer, pengangkut harus memesan waktu terlebih dahulu dengan depot.
Pra-pemesanan ini dikenakan biaya, dikenal sebagai biaya CMS (Catatan: Tidak semua depot
menyebut biaya prapemesanan ini sebagai CMS.)

4) Demurrage Charges
Demurrage charges are charges levied onto the importer by the carrier, if they have not
collected the container from the port within the given number of free days.
Biaya demurrage adalah biaya yang dikenakan kepada importir oleh pengangkut, jika mereka
belum mengambil peti kemas dari pelabuhan dalam jumlah hari bebas yang diberikan.

5) Depot Handling Charges (DHC)

Whenever a container enters or leaves the depot, Depot Handling Charges are imposed. The
charge differs across different depots.
Biaya Penanganan Depot (DHC)
Setiap kali peti kemas memasuki atau meninggalkan depot, Biaya Penanganan Depot
dikenakan. Biaya berbeda di berbagai depot.
6) Detention Charges
Detention charges occur when containers have not been returned to the depot for more than
the given number of free days. Terms and conditions may differ between import and export
workflows.
Biaya penahanan terjadi ketika peti kemas belum dikembalikan ke depot lebih dari jumlah hari
bebas yang diberikan. Syarat dan ketentuan mungkin berbeda antara alur kerja impor dan
ekspor.

7) Lift On/Lift Off (LOLO)

LOLO is short for Lift On/Lift Off. It refers to the action where the cargo needs to “lifted on and
off” a vessel with a crane.
In Singapore, hauliers need to have a LOLO account where the charges for PSA LOLO services
are charged.
Angkat Hidup/Angkat Mati (LOLO)
LOLO adalah singkatan dari Lift On/Lift Off. Ini mengacu pada tindakan di mana kargo perlu
"mengangkat dan mematikan" kapal dengan derek.
Di Singapura, pengangkut harus memiliki akun LOLO di mana biaya untuk layanan PSA LOLO
dibebankan.

8) PSA
PSA is a leading global port group and a trusted partner to cargo stakeholders around the
world. With flagship operations in Singapore and Antwerp, PSA’s portfolio comprises a network
of over 50 coastal, rail and inland terminals in 18 countries. Drawing on the deep expertise and
experience from a diverse global team, PSA actively collaborates with its customers and
partners to deliver world-class port services alongside, develop innovative cargo solutions and
co-create an Internet of Logistics. As the partner of choice in the global supply chain, PSA is
“The World’s Port of Call”.
PSA adalah grup pelabuhan global terkemuka dan mitra tepercaya bagi pemangku kepentingan
kargo di seluruh dunia. Dengan operasi unggulan di Singapura dan Antwerp, portofolio PSA
terdiri dari jaringan lebih dari 50 terminal pesisir, kereta api, dan darat di 18 negara. Dengan
memanfaatkan keahlian dan pengalaman mendalam dari tim global yang beragam, PSA secara
aktif berkolaborasi dengan pelanggan dan mitranya untuk memberikan layanan pelabuhan
kelas dunia, mengembangkan solusi kargo yang inovatif, dan bersama-sama menciptakan
Internet Logistik. Sebagai mitra pilihan dalam rantai pasokan global, PSA adalah “Pelabuhan
Panggilan Dunia”.

9) PSA Wrong Weight Charge

The wrong weight fee is charged by PSA for weight discrepancies between the declared weight
against the actual weight of the container, when it is handled inside the port. The charge is
S$8/container, excluding GST.
Biaya berat yang salah dibebankan oleh PSA untuk perbedaan berat antara berat yang
dinyatakan dengan berat aktual peti kemas, saat ditangani di dalam pelabuhan. Biayanya
S$8/kontainer, tidak termasuk GST.
 NOTE CHARGE BUANA, WINSTAR & HUTANG LAINNYA

BUANA
- Penumpukan (charge DN yg byrnya pake IDR, ga ada kursnya). GA PERLU buat kurs di RB.
Karena bayarnya pake IDR bukan SGD
- Pisahkan 1) TOTAL SGD
2) TOTAL IDR
CHARGES
 DETENTION = batas waktu container di luar pelabuhan
 DEMURAGE = batas waktu container di dalam pelabuhan
biaya yang dicharge karena telat kembalikan container
Demurrage dibebankan ketika kontainer masih berada di dalam pelabuhan, sedangkan
detention dibebankan ketika kontainer masih ada di luar pelabuhan. (demurage = telat
jalan, dettention = telat balik???)

 DAMAGE = kerusakan cont

 REPAIR = perbaikan cont
 WASHING = cuci cont kotor
 PENUMPUKAN = penitipan cont di DEPOT (gudang cont pelabuhan)
 DEMURAGE = dibebankan ketika kontainer masih berada di dalam pelabuhan,
sedangkan
 DETENTION = dibebankan ketika kontainer masih ada di luar pelabuhan

WATERTRANS
 Charge "Residential Area Surcharge“ = pengiriman barangnya ke daerah perumahan
jadi ditambah feenya

OCTOGON
 Standby charge = ???

WINSTAR
 Depot Handling = charge normal, dulu itu untuk include/termasuk/gabung di freightnya.
Cmn sekarang dirinciin 1 per 1 charge nya gt.
Depot handling – tempat gudang untuk cont yg dekat pelabuhan, di sana nanti cont bak
al di cuci, diperbaiki,dll
 MT / empty LOLO = biaya untuk alatnya, alat untuk memindahkan cont kosong dgn cara
di angkat.
 PSA LOLO = karena status contnya local (byr untuk ubah cont nya jd local)
Karena ga smua status cont bisa lewat/jalan, harus cont local (SG), kalau
transhipment itu non local (CN, BKK, DLL)
  LOLO (lift on / lift off) = angkat/pengambilan/menaikkan cont kosong ke truk (LIFT ON),
pengembalian cont kosong ke depot / penurunan cont setelah dipakai utk impor (LIFT O
FF)

SYNSEA
 Singapore permit fee (biasa ada kalau dia ekspor, kcuali major dia buat sendiri
= kalo yg lain itu uda tmsk harga yg kita kasi da all in
jd ga charge lg
cont mix dan FC tidak ada permit fee
cont JK ada permit fee

 Reverse mount LOLO = charge untuk memindahkan cont yg terbalik supaya mudah untu
k di bongkar nantinya.

NOTE
 Biasa MAJOR & WATERTRANS itu barengan datangnya dgn SOA dan nota
 BUANA, utk cont full = itu yg tanggung cust, tp klo dia g ad charge ke cust berarti hrs
ditanyakan. cont mix, yg tanggung kita
BR JB ce desy
KL ce DEWI
SL3 ce SHELLY
