Taxi bay điện tự hành của Trung Quốc

vượt lên các đối thủ phương Tây

(KTSG Online) – Mẫu taxi bay tự hành EH216-S, chở được hai người và có giá
300.000 đô la của EHang Holdings (Trung Quốc) chuẩn bị bay thương mại thử
nghiệm trong năm nay sau khi được cơ quan quản lý cấp chứng nhận an toàn
bay. EHang tuyên bố EH216-S là mẫu máy bay điện cất cánh và hạ cánh thẳng
đứng (eVTOL) đầu tiên trên thế giới được cấp chứng nhận này.

EH216-S của Ehang là mẫu máy bay điện cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (eVTOL)
đầu tiên trên thế giới được cấp chứng nhận an toàn bay. Ảnh: IC Photo
Giá cổ phiếu của EHang, niêm yết ở Mỹ, tăng vọt gần 19% trong phiên giao dịch
hôm 13-10 sau khi công ty thông báo Cục Hàng không dân dụng Trung Quốc
(CAAC) đã cấp chứng an toàn toàn bay cho EH216-S. Thông báo giải thích, điều
này cho phép công ty làm việc với các đối tác trong nước để thử nghiệm các chuyến
bay ngắm cảnh ở những địa điểm có phong cảnh đẹp như hồ Thiên Trì ở Tân
Cương. Đây là bước đầu tiên trong mục tiêu của EHang để ra mắt dịch vụ bay
thương mại đầu tiên trên thế giới sử dụng máy bay tự hành vận hàng bằng pin.

EH216-S, có giá bán 2,16 triệu nhân dân tệ (300.000 đô la Mỹ), được trang bị 16
cánh quạt, mỗi cánh có động cơ điện riêng. Theo EHang, mẫu máy bay có thể chở
hai người, bay với tốc độ khoảng 100 km/giờ trong liên tục 25 phút.

Chứng nhận an toàn bay của CAAC tạo cho EHang một lợi thế tiềm năng trước một
loạt các đối thủ ở Mỹ và châu Âu đang chạy đua để đáp ứng các quy định an toàn
bay nghiêm ngặt. Ngành công nghiệp taxi bay, với các máy bay cỡ nhỏ, cất cánh và
hạ cánh thẳng đứng, phục vụ nhu cầu di chuyển chặng ngắn, đang phát triển nhiều
công nghệ mới, bao gồm pin để cung cấp năng lượng cho máy bay và các loại vật
liệu cải tiến. Điều này khiến chúng trở nên phức tạp hơn trong quy trình đánh giá an
toàn bay của các cơ quan quản lý.

“Nhận được chứng nhận an toàn bay có nghĩa là chúng tôi đã có ‘một tấm vé’ để
hướng đến có lãi. Giấy chứng nhận này cũng mang lại cho chúng tôi lợi thế của
người đi đầu so với các đối thủ ở Mỹ”, Hu Huazhi, người sáng lập kiêm CEO của
EHang, nhận xét.

Các nhà phát triển eVTOL trên thế giới liên tục vấp phải các sự cố. Điều này cho
thấy thách thức lớn về tính an toàn liên quan đến việc thiết kế, sản xuất và vận hành
taxi bay. Vertical Aerospace (Anh) đã đổ lỗi cho vấn đề liên kết khi mẫu taxi bay điện
VX4 của công ty khởi nghiệp này bị rơi trong chuyến bay thử nghiệm hồi tháng 8 do

1
vấn đề kết nối ở cánh quạt. Công ty khẳng định vẫn đặt mục tiêu được cấp chứng
nhận an toàn bay vào năm 2026.

Những công ty khác đang tìm cách xin cấp chứng nhận an toàn bay cho eVTOL
trong thời gian tới, bao gồm Joby Aviation và Archer Aviation của Mỹ, và Volocopter
của Đức. Họ đang chạy đua xin cấp chứng nhận an toàn để có thể vận hành dịch vụ
taxi bay tại Thế vận hội mùa hè ở Paris vào năm 2024.

Không giống như EH216-S, các mẫu eVTOL ban đầu của họ đều yêu cầu có một phi
công. Archer đang hợp tác với Wisk, công ty con của Boeing để phát triển công
nghệ bay tự động trong tương lai.

Mỗi công ty nói trên đều đang thua lỗ khi tìm cách đưa máy bay ra thị trường. Tuy
nhiên, các cơ quan quản lý đang theo đuổi cách tiếp cận thận trọng. Hồi tháng 7,
Cục Hàng không liên bang Mỹ (FAA) nói rằng không kỳ vọng chứng kiến số lượng
taxi bay lớn trên bầu trời của các thành phố ở Mỹ vào năm 2028.

Adam Goldstein, CEO của Archer phàn nàn các hướng dẫn cấp phép an toàn bay
cho eVTOL của Cơ quan An toàn hàng không Liên minh châu Âu (EASA) quá khắt
khe, có nguy cơ khiến cánh cửa bước vào thị trường máy bay điện đóng chặt.

Một số công ty khởi nghiệp phát triển eVTOL, bao gồm Kittyhawk của Larry Page,
đồng sáng lập Google, đã buộc phải ngừng hoạt động.

Bắc Kinh đang ưu tiên phát triển eVTOL. Nếu các chuyến thử nghiệm của EH216-S
đáp ứng các tiêu chuẩn quản lý của CAAC, EHang sẽ nhanh chóng tạo ra doanh thu
và có cơ hội tạo dựng hồ sơ tốt khi tìm kiếm chứng nhận an toàn bay ở các thị
trrường khác. EHang đang nỗ lực tìm kiếm sự chấp thuận của FAA. EHang cho biết
đã nhận được đơn đặt hàng trước cho 100 máy bay EH216-S ở thị trường trong
nước và đơn đặt hàng trước cho hơn 1.200 máy bay này từ các thị trường nước
ngoài bao gồm Nhật Bản, Malaysia và Indonesia.

Ehang đã thành lập liên doanh với Công ty lữ hành Xiyu Tourism để phát triển các
tour bay ngắm cảnh ở độ cao thấp với 120 máy bay EH216-S trong 5 năm tới.

Công ty cũng đã ký kết thỏa thuận với chính quyền quận Bảo An của thành phố
Thâm Quyến về mối quan hệ đối tác chiến lược trong lĩnh vực di chuyển hàng không
đô thị cho các hoạt động thương mại của EH216-S sau khi được chứng nhận an
toàn.

Trong tuần này, các cơ quan chức trách Trung Quốc bao gồm Bộ Công nghiệp và
công nghệ thông tin và CAAC nhấn mạnh tầm quan trọng của eVTOL trong kế
2
hoạch phát triển ngành hàng không thân thiện với môi trường của đất nước vào
năm 2035.

Hồi tháng 7, FAA đã đưa ra kế hoạch mở đường cấp chứng nhận an toàn bay cho
eVTOL, nhưng ban đầu vẫn yêu cầu có phi công ngồi trên máy bay. Trong khi đó,
hồi tháng 6, Trung Quốc đã ban hành các quy định mới đối với chuyến bay không
người lái, có hiệu lực vào đầu năm tới.