2009 11-12 Jounées Technique

Mercedes-Benz France
Département Technique Mercedes-Benz Cars
Journées techniques
11 & 12/2009
JOURNEE TECHNIQUE 11 &12/2009 Etat : 10/11
01-BLOC MOTEUR
M273E55 (GI0140P044880)
PROBLEME : Consommation de liquide de refroidissement.
REMARQUE : Consommation d’environ 0.5 à 2 litres de liquide de refroidissement/1000 km.
SOLUTION : Mettre en place des douilles d’étanchéités dans le passage d’eau du bloc au
niveau des chemises.
Rédiger un TIPS pour obtenir la directive de montage.
Tube métallique : A001 992 10 50 x7.

Produit d’étanchéité Loctite 2701 : A008 989 84 71 10.
Goupillons de nettoyage de pipe : se fournir dans un bureau de tabac.
Département Technique Mercedes-Benz Cars 2/45 12/11/2009
Exclusivement réservé à l’usage des Techniciens Diagnostic certifiés Mercedes-Benz.

Les informations de cette brochure feront l’objet d’une diffusion dans Tips.
05-DISTRIBUTION
OM642 (AR0510P7600GZB)
PROBLEME : Bruit moteur au premier démarrage.
REMARQUE : Le bruit n’apparaît qu’après une immobilisation prolongée et/ou uniquement

au premier démarrage.
SOLUTION : Remplacer la chaîne de distribution.

A000 993 10 76
OM651
PROBLEME : Bruit moteur pendant le démarrage et/ou l’arrêt du moteur.
REMARQUE : Bruit aigu durant le lancement du moteur et lors de l’arrêt.

Le bruit est ensuite camouflé par le bruit de combustion.
SOLUTION : Conforme à la série.
07-MOTEUR DIESEL
211.024 (GI0707P047430)
PROBLEME : Voyant de diagnostic moteur allumé.
REMARQUE : Le code défaut suivant est présent dans la mémoire des défauts du CDI
2633-001
SOLUTION : Effectuer la mise à jour du CDI (SW29/09 – FW642 902 83 00).
OM651 (GI0716P046219/GI0716P046281)
PROBLEME : Moteur en marche de secours.
REMARQUE : Voyant moteur allumé.
Les codes défauts suivants sont présents dans la mémoire des défauts du CDI
P019128, P019185, P063878, P200A78, P211271
SOLUTION : Effectuer la mise à jour du CDI (SMA92D2-SW09/41).

08-PROPULSION HYBRIDE
BR221.x95
PROBLEME : Affichage batterie déchargée dans le KI.
REMARQUE : Le niveau de charge des batteries est correct.
SOLUTION : Effectuer le codage SCN du SAM Av.
09 – SURALIMENTATION
OM651
PROBLEME : Léger sifflement à faible charge.
REMARQUE : Bruit généré par le turbocompresseur.
SOLUTION : Conforme à la série.
14 – COLLECTEUR D’ECHAPPEMENT / SYSTEME DE DEPOLLUTION
OM640 sans 474
PROBLEME : Instabilité moteur pendant la phase de montée en température.
REMARQUE : Le code défaut 2355-002 peut être mémorisé dans le CDI.
CAUSE : Vanne EGR, boîtier(s) de pré-mélange obstrué(s) et/ou caramélisé(s).
SOLUTION : Contrôler le bon fonctionnement du thermostat de liquide de refroidissement.

Nettoyer ou remplacer les pièces encrassées.
Solution logicielle CDI attendue prochainement.

14 – COLLECTEUR D’ECHAPPEMENT / SYSTEME DE DEPOLLUTION (suite)
OM642 (GI1410P041464)
REMARQUE : Le code défaut P2510 est mémorisé dans le CDI.

Et l’actionnement du M55 est impossible.
SOLUTION : Remplacer le M55.

A642 150 05 94 642.8
A642 150 03 94 642.9
REMARQUE : Le code défaut P2385-002 est mémorisé dans le CDI.

La masse d’air est trop élevée.
Le tuyau de recyclage des gaz d’échappement est colmaté
Valeurs réelles relevées sur un véhicule :

Tuyau bouché.
Tuyau débouché.
SOLUTION : Nettoyer le tuyau

22- SUSPENSION MOTEUR
BR204/207/212 avec OM651
PROBLEME : Bruit en forte accélération.
REMARQUE : Bruit de crissement lors d’une très forte accélération en 1ère.

Le bruit se situe entre 2000 et 4000 tr.mn-1.
Le bruit est reproductible couple bloqué.
SOLUTION : Vérifier l’état du support moteur gauche.
BR221.x8x avec M273 (GI2210P040410)
PROBLEME : Vibrations entre 1200 & 1600 tr .min-1.
REMARQUE : Vibrations sensibles au niveau du volant et du plancher.
SOLUTION : Remplacer les supports « moteur » par une version optimisée.

A221 240 08 17 (x 2) (version CL500 4-matic)

25- EMBRAYAGE
BR204 (GI2520P047398)
PROBLEME : Craquement de la pédale d’embrayage.
REMARQUE : Déformation du pédalier sur le tablier lors de l’enfoncement de la pédale.
SOLUTION : Maroufler l’embase du pédalier et lubrifier le ressort de rappel.

Feutre adhésif : A000 983 96 10
BR204 avec OM646 (GI2510P043909)
PROBLEME : Rapports difficiles à engager.
REMARQUE : L’embrayage ne se libère pas.
SOLUTION : Remplacer les conduites hydrauliques.

Conduite récepteur : A211 290 30 13
Conduite émetteur : A204 290 00 13 (Conduite à gauche)
Conduite émetteur : A204 290 02 13 (Conduite à droite)
BR204.x03/207.x03/212.x03
PROBLEME : Patinage embrayage
REMARQUE : « Sous dimensionnement » de l’embrayage.
SOLUTION : Remplacement embrayage avec un kit de pièces spécifique à commander :
Volant bi-masse : A651 030 39 05

Embrayage: A023 250 57 01
Butée hydraulique: A000 254 34 08
Ressort de pression : A009 993 67 01
Flexible hydraulique : A204 290 22 13
Canalisation hydraulique : A204 290 21 13 (pour type 204/207)
Canalisation hydraulique : A212 290 11 13 (pour type 212)

26- BOITE DE VITESSES MECANIQUE
711.64
PROBLEME : Passage rapports 1 / 2 et Ar dur et/ou craque à froid
REMARQUE : L’embrayage ne se libère pas.
SOLUTION : Kit d’amélioration en cours de préparation.

27- BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE
722.8
PROBLEME : A-coups de fonctionnement de la CVT.
REMARQUE : A-coups disparaissent lors de la coupure de l’électrovanne de pontage du KÜB
SOLUTION : Remplacer l’EHS & convertisseur / dernières références PDR disponibles :

EHS : A 169 370 11 06 (associé au FW 004 448 53 10)
Convertisseur : A 169 250 03 02
PROBLEME : Plus de transmission de couple.
REMARQUE : Le code défaut 2732 est présent dans FCVT.

Rupture du joint torique dans le jeu
d’inversion.
SOLUTION : Remplacer le joint torique : A 169 372 02 55.

27- BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE (suite)
722.6
PROBLEME : Défaut d’accélération sous 1600 tr.min-1.
REMARQUE : Le code défaut 0741 est mémorisé dans l’EGS.

Le KÜB ne change plus d’état lorsque le code défaut est à l’état présent.
SOLUTION : Remplacer l’électrovanne de pilotage de pontage du KÜB, rincer la BVA.
722.6 avec OM651 (GI2760P047404)
PROBLEME : A-coup de R en D.
REMARQUE : Régulation de pression incorrecte.
SOLUTION : Mettre à jour l’EGS avec DAS ≥ 07/09 + addon1252.

FW : 002 448 57 10
722.9 avec 809/800 (GI2700P044416)
PROBLEME : Temps de passage trop long de la marche arrière.
REMARQUE : Temps de remplissage trop long du BR.
SOLUTION : Initialiser les données d’adaptation de la marche arrière.

Adaptation de la BVA / affichage ou remise à zéro des données /
enclenchement marche arrière.
722.9 sur M272/273 & OM642 (GI2700P046507)
PROBLEME : Patinage de 1 en 2 et/ou 2 en 3 au premier démarrage à froid.
REMARQUE : Remplissage inadapté de B1 et K1.
SOLUTION : Solution logiciel attendue prochainement.

27- BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE (suite)
722.9 (GI2750P044018)
PROBLEME : A-coup au passage de P en D.
REMARQUE : Adhérence instable des lamelles de B2.
SOLUTION : Remplacement des lamelles de B2.
30- ACCELERATEUR / REGULATEUR
BR221 avec 233 & 809 (GI5470P046470)
PROBLEME : Affichage « Distronic hors fonction ».
REMARQUE : Tension trop faible détectée par l’ABR.

L’évènement 7424 est présent dans la mémoire des défauts de l’ABR.
SOLUTION : Recharger / remplacer la batterie selon constat.

32- SUSPENSION
W212 avec 489 (GI3222P047581)
PROBLEME : Frottement en provenance de l’essieu avant.
REMARQUE : Pares-poussière des jambes avant se déforment et frottent sur les

pneumatiques avant.
SOLUTION : Remplacement des pares-poussière.

A212 323 04 92 (x 2) Pare-poussière avec bague caoutchouc
BR221 avec 489 (GI3235P047136)
PROBLEME : Craquement en provenance de l’essieu avant.
REMARQUE : Mouvement relatif du palier de barre stabilisatrice dans son support.
SOLUTION : Poncer et coller les surfaces en contact.

A005 989 09 71 Colle bicomposant
42- FREINAGE
BR216 & 221 (GI4247P044503)
PROBLEME : Message « ESP aller à l’atelier » affiché au combiné d’instrument.
REMARQUE : Le message apparait à l’arrêt du véhicule.

Après coupure et engagement du contact :
- Triangle ESP clignote / pas de possibilité d’engager un rapport de marche.
- Véhicule se verrouille.
Après 2 minutes environ (véhicule à l’arrêt):
- Tachymètre à 260 km/h.
- Odomètre s’incrémente seul.
Les codes défauts suivants peuvent être lus dans l’ABR : 5102/5112/5122/5132/5995.
Le code défaut suivant peut être lu dans le VGS : 722.
SOLUTION : Reprogrammer l’ABR & remplacer les 4 capteurs de roues.

46- DIRECTION
BR221 avec 800 (GI4630P046582)
PROBLEME : Direction dure après long parcours en ligne droite.
REMARQUE : Logiciel inadapté.
SOLUTION : Remplacer la pompe électrohydraulique.

A221 460 07 80 Pompe d’assistance de direction.
47- CIRCUIT DE CARBURANT
BR204 & 207 avec OM651
PROBLEME : Panne de carburant avec indication au voisinage de ¼ dans le KI.
REMARQUE : Transfert insuffisant entre les 2 compartiments du réservoir.
SOLUTION : Modifier le codage dans le calculateur FSCU.

«valable pour (166, 182, 204, 207, 221, 246; OM642, OM651)".
BR221 avec M272/M273 (GI4730P039312)
PROBLEME : Pulsation audible de la vanne de régénération des vapeurs de carburant.
REMARQUE : Pulsations (tic-tic) transmises par les supports de conduite.
SOLUTION : Monter un amortisseur entre la vanne de régénération et la conduite du filtre à

charbon actif en lieu et place de la conduite A221 476 00 11.
A221 470 04 16 Amortisseur de pulsation (489)
A221 470 06 16 Amortisseur de pulsation (487)
Ancien montage
Nouveau montage

54- EQUIPEMENT ELECTRIQUE
M 272 & 273 (GI5421P044900)
PROBLEME : Démarrage moteur impossible.
REMARQUE : Coupure de l’étage de pilotage du relais de pompe à carburant

dans le calculateur ME.
SOLUTION : Remplacer le ME.
Tous avec OM651 (GI5418P047372)
PROBLEME : Voyant de diagnostic moteur allumé au KI.
REMARQUE : Faux contact / usure au niveau du connecteur de la sonde λ, du fait d’une

tension excessive du faisceau.
SOLUTION : Modifier la position du clip de maintien du faisceau et remplacer le connecteur.

54- EQUIPEMENT ELECTRIQUE (suite)
BR204 (GI5421P047591)
PROBLEME : Eclairage extérieur avant toujours actif.
REMARQUE : Feux de croisement et/ou feux de route et/ou antibrouillards

toujours allumés.
Défaut interne du SAM avant.
SOLUTION : Remplacer le SAM avant.
BR 204 jusqu’à l’année-modèle 2009 (SI5421P0033A)
PROBLEME : Absence de commande de démarreur suite au remplacement SAM AV
REMARQUE : A partir du code 800, sur le SAM AV, une liaison pour le relais de démarreur
est supprimée.
SOLUTION : Poser un faisceau de câbles adaptateur en plus ( A 204 440 37 13 )

SAM AV : A 204 900 97 01
BR204 / 207 & 212 (GI5430P046258)
PROBLEME : Cadrans analogiques temporairement hors fonction peu après le

démarrage.
REMARQUE : Défaut de synchronisation du KI.
SOLUTION : Effectuer la mise à jour du KI.

OK depuis Xentry 06/2009
BR207 & 212 (GI5430P046417)
PROBLEME : Retard / arrêt de la montre analogique.
REMARQUE : Défaut interne dans le KI.
SOLUTION : Remplacer le KI.

BR212 avec 234 (GI5470P046209)
PROBLEME : Avertissement injustifié de l’avertisseur d’angle mort.
REMARQUE : Détection erronée due à la présence d’objets fixes longs (glissière de sécurité).
SOLUTION : Effectuer la mise à jour du SGR.

OK depuis Xentry 04/2009.
BR212 avec 234 (GI5470P046255)
PROBLEME : Avertisseur d’angle mort hors fonction.
REMARQUE : Consécutif au remplacement du verre de rétroviseur extérieur.

Dû à une déconnection / génère un code défaut invisible dans le TSG.
SOLUTION : Réaliser une activation du voyant dans le TSG avec Xentry.
BR212 avec 427 (GI5421P047580)
PROBLEME : Message « batterie » en blanc.
REMARQUE : Paramètre de diagnostic de la batterie erroné dans le SAM.
SOLUTION : Codage du SAM «réclamations selon symptôme ».

BR216 & 221 ≤ 808 (GI5430P046260)
PROBLEME : Bip sonore au verrouillage et à la mise sous tension au niveau du KI.
REMARQUE : Phénomène présent après mise à jour ou remplacement du KI.
SOLUTION : Etablir un dossier Tips.
BR216 & 221 avec 800 (GI5421P046985)
PROBLEME : Clignotement de l’éclairage des contacteur de l’OBF.
REMARQUE : Réinitialisation intempestive de l’OBF.
SOLUTION : Reprogrammer l’OBF avec SW ≥ 08/48 (FW 221 902 95 00)
BR221 avec 800 (GI5430P047249)
PROBLEME : Absence de fonctionnement de l’assistance de limitation de vitesse.
REMARQUE : Phénomène consécutif à une actualisation cartographique avec SW COMAND

09/20 & 09/25.
Evènement C14687 présent dans la mémoire MPC.
SOLUTION : Effectuer un reset du COMAND (appui long touche d’éjection ≥ 10 s).

68- EQUIPEMENT INTERIEUR
BR212 (GI6810P047354)
PROBLEME : Bruits au niveau du tableau de bord.
REMARQUE : Le cache du haut parleur est mal fixé.
SOLUTION : Appliquer de la feutrine sur les zones de frottement.

A000 983 89 10 : Feutre au mètre
BR212 (GI6820P047884)
PROBLEME : Couvercle de console centrale / accoudoir bloqué.
REMARQUE : Adhérence des butées élastiques sur le couvercle.
SOLUTION : Appliquer de la feutrine sur les zones d’appui & lubrifier la lèvre.
A000 983 71 10 : Feutre au mètre
A000 989 36 60 : Lubrifiant
W212 avec 540 (GI6850P046706)
PROBLEME : Store électrique bloqué par temps froid.
REMARQUE : Intensité insuffisante délivrée par le SAM H.
SOLUTION : Effectuer le codage SCN du SAM H afin de porter l’intensité à 8 A.

80- VERROUILLAGE
BR221 avec 889+233+800 (GI4245P047453)
PROBLEME : Démarrage interrompu en mode Key-Less Go.
REMARQUE : Fonctionnement correct avec la clé dans l’EZS.

Signal du contacteur de desserrage venant de l’ESP indisponible.
SOLUTION : Réaliser la mise à jour du calculateur ESP, (FW 221 902 82 01).
Solution prochaine.
BR203 avec 803 & R230.467 sans 423 (GI8057P047557)
PROBLEME : Suite remplacement ELV / modification cablage.
REMARQUE : Uniformisation des PdR.
SOLUTION : Utiliser le connecteur 4 broches.

A036 54556 28 Adaptateur
Réaliser un pont entre le PIN2 & PIN4.
BR212 avec 889+551 (GI8061P047115)
PROBLEME : Déclenchement EDW par déverrouillage KeyLess Go.
REMARQUE : Intervient lors d’un déverrouillage par une poignée de porte suite à la
fermeture du couvercle de coffre.
SOLUTION : Réaliser la mise à jour du calculateur KG.

Modifier le codage suivant dans l’EZS / Adaptations / Configuration
/ Réglages manuels / Temporisation pour les indicateurs de direction….
A partir de DVD DAS 07/2009.

82- ELECTRICITE
Tous avec NTG2.5 511/512/525/527 (GI8285P047842)
PROBLEME : Guidage dynamique incorrect sur autoroute.
REMARQUE : Une sortie bloquée est interprétée comme autoroute bloquée et entraîne la
sortie de cette dernière.
SOLUTION : Etude en cours / ne pas intervenir.
Tous avec NTG2.5 512/527 (GI8285P047152)
PROBLEME : Dysfonctionnement du COMAND.
REMARQUE : Quelques fois affichage du message « Error on Update » sur l’écran.

Pas de réponse du lecteur de disque.
SOLUTION : Remplacer le COMAND.
BR164 & 251 (GI8235P042239)
PROBLEME : La pompe de lave-glace ne fonctionne pas.
REMARQUE : Phénomène consécutif à une mise à jour du SAM V.
SOLUTION : Effectuer la programmation du SAM V avec DAS ≥ 09/2009.
BR164/251 avec code 511/525 ou 512/527 +809 (GI8285P048099)
PROBLEME : Protection antivol active apparaît sur l’écran de l’autoradio.
REMARQUE : Après le remplacement du COMAND ou de l’audio 50APS le déblocage de la

protection antivol n’est pas possible.
SOLUTION : Effectuer la mise en service jusqu’au message concernant la compatibilité de

l’EZS.
Remplacer l’EZS (N73) par la référence proposée dans l’EPC.
Sont concernées les références A164 545 15 08 et A164 545 16 08.
Rédiger impérativement un dossier Tips en cas de problème.

82- ELECTRICITE (suite)
W204 (GI8260P040693)
PROBLEME : Défaut de réception AM & FM.
REMARQUE : Sertissage défectueux du connecteur HU sur le coaxial.
SOLUTION : Remplacer le câble d’antenne (intégré au faisceau pour la commande).

A204 540 48 06 : Faisceau de câble (coaxial à dissocier)
BR204.9 / 207 & 212 avec 512/527 (GI8285P047264)
PROBLEME : Navigation hors fonction.
REMARQUE : Chargement incomplet des données cartographique à l’usine.
SOLUTION : Charger de nouveau la cartographie à l’aide d’un jeu spécifique.

Demande par Tips pour mise à disposition du jeu.
BR204 / 216 / 221 avec 414 (GI8220P043547)
PROBLEME : Pas de fonctionnement automatique du toit relevable.
REMARQUE : Décalibrage du fait de la perte du FIN dans le DBE.
SOLUTION : Réaliser la mise à jour du DBE par le menu « mise en service avec reprise
automatique ».

C207 avec 413 (GI8262P047572)
PROBLEME : Bruits parasites au niveau des portes avant (haut-parleurs).
REMARQUE : Contact entre la membrane du HP et la mousse isolante.
SOLUTION : Remplacer l’élément isolant déformé.
G : A207 727 05 90
D : A207 727 06 90
BR212 sans 414 (GI8220P047379)
PROBLEME : L’éclairage intérieur ne se coupe pas suite au déverrouillage.
REMARQUE : Défaut de logiciel dans le DBE.
SOLUTION : Remplacer le DBE (EPC OK).

BR216 & 221 NTG3 sans 810 (GI8262P047241)
PROBLEME : Absence de son par moment.
REMARQUE : Des fluctuations de tension provoquent la mise en sécurité du tuner audio.
SOLUTION : Nouveau logiciel à l’étude.

Fonctionnement rétablit après réinitialisation du contact.
BR216 & 221 NTG3.5 avec 814 (GI8285P047235)
PROBLEME : Cognements dans le COMAND sur chaussée accidentée.
REMARQUE : Flottement du magasin, si le changeur est vide.
SOLUTION : Charger au moins un disque dans le changeur.

Etude logiciel en cours pour verrouiller le magasin même à vide.
BR216 & 221 NTG3.5 (GI8285P047570)
PROBLEME : Interférences sur le ZAN lors du réglage de la colonne de direction.
REMARQUE : Phénomène particulièrement sensible avec une tension faible.
SOLUTION : Etude en cours / ne pas intervenir.

83-CLIMATISATION
BR221 sans 228 (GI8375P040141)
PROBLEME : Fonction REST inactive.
REMARQUE : Défaut de logiciel dans l’OBF.
SOLUTION : Effectuer la mise à jour de l’OBF.
BR 230 avant MOPF
PROBLEME : Climatisation sans fonction.
REMARQUE : Suite au remplacement du clavier de clim A 230 830 12 85 (code 808).

Le clavier s’allume et s’éteint aussitôt.
SOLUTION : Codification du clavier de clim par les réglages spéciaux.

Rédiger un dossier TIPS pour obtenir le code d’accès.

91- SIEGES
BR204 avec 299 + 800 / 207 / 212 (GI9140P045125)
PROBLEME : Ceinture difficile à retirer / élasticité insuffisante de l’enrouleur (bruit).
REMARQUE : Blocage du processus de réduction de l’effet de mou durant son exécution.
SOLUTION : Refaire un cycle (ceinture plus difficile à boucler), afin de désengager

correctement l’entraînement du rétracteur réversible.
En cas de désagrément pour le client, la fonction est débrayable au KI.
(GI9140P046712)
PROBLEME : Bruits de cliquet des enrouleurs de ceinture.
REMARQUE : Adaptation incorrecte des rétracteurs de ceinture avant.
SOLUTION : Réaliser l’adaptation des GUS (G & D) par le menu suivant :

Adaptations / Configuration / Réglages manuels / sélection du modèle et de
la direction / Valider.

91- SIEGES (suite)
BR221 MOPF avec 432 (GI9110P047005)
PROBLEME : Craquement dans le dossier lorsqu’une personne prend place.
REMARQUE : Phénomène particulièrement sensible au remplissage du coussin lombaire.
SOLUTION : Enlever le clips et couper la languette en feutrine.
(GI9110P047248)
PROBLEME : Grincements au niveau des maintiens latéraux lors des actionnements.
REMARQUE : Glissement de l’armature textile sur la coque.
SOLUTION : Appliquer 4 bandes de feutrine entre l’armature et la coque.
A000 983 71 10 : Feutrine de 15 mm au mètre.
(GI9125P048063)
PROBLEME : Panne du système multicontour.
REMARQUE : Le code défaut 9E8900 est présent dans la mémoire des défauts des FDS V.
Fonctionnement de nouveau disponible après coupure du contact.
SOLUTION : Effectuer le codage SCN des calculateurs FDS G&D.

94-BRUIT DE CARROSSERIE
BR 211
PROBLEME : Bruit de carrosserie à l’arrière gauche.
REMARQUE : Bruit de craquement à l’arrière gauche

lorsque la caisse est en torsion. Injecter la colle par les
trous existants.
SOLUTION : Injecter de la colle dans les trous au

dessus de la ceinture arrière.
Colle : Q 504 65 15.

00 - MAINTENANCE
Tous
PROBLEME : Modification de la fiche de maintenance.
REMARQUE : À chaque Assyst B, le relais de pompe à air secondaire doit être remplacé.
SOLUTION : La fiche de maintenance sera modifiée en conséquence à partir de 01/05.
01 –MOTEUR COMPLET
M156 sur BR211 & 219
PROBLEME : Vibrations aux régimes de 1000-1200 tr.min-1 et 2100-2400 tr.min-1.
REMARQUE : Caractéristiques harmoniques du moteur.
SOLUTION : Etat actuel de la technique.
05 – DISTRIBUTION
M113E55ML
PROBLEME : Code défaut P203D présent dans la mémoire du calculateur ME.
REMARQUE : Erreur de logiciel du calculateur ME.
SOLUTION : Effectuer la programmation du calculateur ME. GI05.10-P-026200
M156
PROBLEME : Le moteur émet des secousses et le voyant de diagnostic est allumé.
REMARQUE : Les codes défauts 1200/04/08/12 sont présents dans la mémoire des
défauts du ME9.7.
Des impuretés se coincent dans les électrovannes des actionneurs d’A à C.
SOLUTION : Effectuer la mise à jour du calculateur ME9.7 avec DAS ≥ 11/2006 (Clean
mode function).

05 – DISTRIBUTION (suite)
M156
PROBLEME : Bruit de chaîne au démarrage du moteur (à chaud).
REMARQUE : Tolérances défavorables des actionneurs d’A à C d’admission.
SOLUTION : Remplacer les actionneurs et les arbres à cames.

A 156 050 31 47 Kit de réparation (complet) GI05.20-P-038916
07 - MOTEURS DIESEL
OM612D30WLA
PROBLEME : Démarrage du moteur impossible / le véhicule cale en roulant.
REMARQUE : Le code défaut P1354 et/ou P1661 est mémorisé dans le calculateur CDI.
SOLUTION : Remplacer le calculateur CDI (repère de fabrication ≠ Q05).
PROBLEME : Le voyant de diagnostic moteur s’allume intempestivement (sans restriction de

puissance).
REMARQUE : Le code défaut P1610 peut être lu dans le calculateur CDI.
SOLUTION : Remplacer le calculateur CDI (A 612 153 79 79).
07 - MOTEURS OTTO
M113E55ML
PROBLEME : Ralenti instable / voyant moteur allumé.
REMARQUE : Les codes défauts P2016, 2017, 2085, 2086, 20A2 sont mémorisés dans le
calculateur ME.
Le tuyau de ventilation sous le PdG présente une prise d’air.
SOLUTION : Remplacer le flexible de ventilation du bloc moteur (A 113 010 01 82).

GI07.00-P-032184

07 - MOTEURS OTTO (suite)
M112E32ML & M113E55ML
PROBLEME : Claquements sonores intempestifs dans le compartiment moteur.
REMARQUE : Bruit lié à l’ouverture et à la fermeture de la vanne de régénération des vapeurs

d’essence.
SOLUTION : Remplacer la vanne de régénération (A 000 470 35 93).
PROBLEME : Moteur en mode de fonctionnement de secours.
REMARQUE : Les codes défauts P2032, P202E ou P208E sont mémorisés dans le
calculateur ME.
SOLUTION : Remplacer le PdG ainsi que le volet d’air recyclé (s’il existe, M113 avec 803 &
+) par les versions modifiées AMG.
M112.960/961: A 112 141 03 25 GI30.20-P-001630

M113.992 (802): A 113 141 05 25
M113.990/991/992 (803): A 113 141 06 25
M113.990/991/992 (803): A 113 141 07 25
M113E55ML avec 803
PROBLEME : Moteur en mode de fonctionnement de secours / compresseur en

permanence en prise.
REMARQUE : Le code défaut P202E est mémorisé dans le calculateur ME.
SOLUTION : Ajouter un faisceau de câbles additionnel (A 113 150 08 33).

GI30.20-P-001630
M113E55ML, M155
REMARQUE : Les codes défauts P030X sont mémorisés dans le calculateur ME.
SOLUTION : Effectuer la mise à jour du calculateur ME. GI07.08-P-001684

07 - MOTEURS OTTO (suite)
M275
REMARQUE : Les codes défauts P030X / P204X sont mémorisés dans le calculateur ME.
SOLUTION : Remplacer le calculateur ME (A 275 153 22 79)

ainsi que la valve de régulation de pression (A 275 153 01 59)
GI07.61-P-020720
09 – SURALIMENTATION
OM612D30WLA
PROBLEME : Légère consommation de liquide de refroidissement.
REMARQUE : Véhicule avec kilométrage > 50 000 kms.
SOLUTION : Remplacer le refroidisseur de suralimentation côté moteur (pas celui côté

véhicule).
GI09.41-P-012256
M112E32ML
PROBLEME : Puissance moteur insuffisante synchronisée avec l’allumage du voyant

ESP/BAS.
REMARQUE : Le code défaut P207C dans le calculateur ME ainsi que les codes défauts
C1022 & C1024 dans l’ESP peuvent être lus.
SOLUTION : Effectuer la mise à jour du logiciel du calculateur ME à l’aide du CD Flash

Release.

09 – SURALIMENTATION (suite)
M113E55ML
PROBLEME : Marche moteur irrégulière après un démarrage.
REMARQUE : Le code défaut P202E est présent dans la mémoire des défauts du calculateur
ME.
SOLUTION : Installer faisceau de réparation entre le compresseur et le faisceau moteur.

A 113 150 08 33 Kit de réparation GI30.20-P-001630
M112E32ML & M113E55ML
PROBLEME : Le moteur est en mode secours et le voyant de diagnostic allumé.
REMARQUE : Les codes défauts P2032, P20D4, P203B, P202E sont présents dans la
mémoire des défauts du calculateur ME2.8.
SOLUTION : Etranglement du manchon d’admission d’air suite à un démontage incorrect.
PROBLEME : Bruit de roulement au niveau de la poulie du compresseur.
REMARQUE : Roulement et/ou rivets de poulie usé(s).
SOLUTION : Remplacer la poulie.

M112E32ML: A 112 090 00 44
M113E55ML: A 113 090 00 44
M112E32ML, M113E55ML & M275
PROBLEME : Le moteur est en mode secours et le voyant de diagnostic allumé.
REMARQUE : Les codes défauts P2002&P20E1 (M275), P2006&P2027 (M112K&M113K)

sont présents dans la mémoire des défauts du ME2.8.
SOLUTION : Remplacer la pompe de circulation du circuit air/eau de suralimentation

(A000 500 03 86).
GI09.41-P-036989

09 – SURALIMENTATION (suite)
M156
REMARQUE : Les codes défauts 0745 / 0749 sont présents dans la mémoire des défauts du
ME9.7
SOLUTION : Remplacer les joints de la tubulure d’admission (A 156 141 03 80 x 2)

ainsi que les vis à usage unique (A 004 990 53 12 x 10)
Sur W164 remplacer la durite de carburant Ø11 par version Ø13.6 :
A164 470 71 64 GI09.20-P-039437
REMARQUE : Les codes défauts 0629 / 0633 / 0637 / 0641 / 0645 / 0649 / 0653 /
0657 / 0661 dans ME9.7.
SOLUTION : Installer un support au niveau du palier des volets LSK (A156 140 00 42).
AS A358
13 – ENTRAINEMENTS PAR COURROIE
M112E32ML & M113E55ML
PROBLEME : Couinement lors d’accélération.
REMARQUE : La courroie du compresseur est déformée et frotte sur le tendeur.
SOLUTION : Remplacer la courroie et le tendeur si nécessaire.
M156 sauf 216/221/230
PROBLEME : Bruit de courroie.
REMARQUE : Tension & guidage insuffisants de la courroie.
SOLUTION : Installer une poulie de renvoi additionnelle.

Poulie : A 156 202 00 40 Série OK depuis 15698x 60 026272

14 – ECHAPPEMENT / SYSTEME DE DEPOLLUTION
M112E32ML, M113E55, M113E55ML & M275
PROBLEME : Voyant moteur allumé.
REMARQUE : Le code défaut P2003 est présent dans la mémoire des défauts du ME2.8.
SOLUTION : Remplacer la pompe à air secondaire, le relais et le clapet anti-retour de la

vanne d’arrêt.
Pompe à air : A 000 140 42 85 (M112K, M113K & M275, 203.x76/209.x76 à
partir 805)
A 000 140 43 85 (M113K avec 030)
A 000 140 37 85 (209.x76 jusqu’à 804)
Relais : A 002 542 65 19 (M112K & M113)
A 002 542 66 19 (M113K & M275.980)
A 170 545 03 05 (170.466)
A 002 542 13 19 V12 & 211.x76
Clapet : A 001 140 66 60 GI14.30-P-009517 / AS A279
15 – ELECTRICITE MOTEUR
M112K & M113K
PROBLEME : Voyant de diagnostic moteur allumé.
REMARQUE : Le code défaut P2003 est mémorisé dans ME2.8.
SOLUTION : Remplacer la pompe à air ainsi que le relais correspondant.
M156
PROBLEME : Le moteur manque de puissance et le voyant de diagnostic est allumé.
REMARQUE : Les codes défauts 0164 / 0168 / 0200 / 0205 / 0206 / 3619 / 3627 /
3647 / 3652-53 dans ME9.7.
SOLUTION : Installer un faisceau de câble de papillon des gaz modifié (A156 150 43 33).
GI15.18-P-041846
PROBLEME : Absence de démarrage / moteur cale.
REMARQUE : Soudure défectueuse dans le capteur de régime B70.
SOLUTION : Remplacer le capteur B70 (A642 153 07 28).

18 – LUBRIFICATION
OM612D30WLA
PROBLEME : Bruit d’aspiration au niveau du carter d’huile.
REMARQUE : Le phénomène s’estompe en apposant une cale sur le fond du carter.
SOLUTION : Remplacer la pompe à huile (A 647 180 02 01).
M156
PROBLEME : Consommation d’huile excessive (> 0.8l / 1000 km).
REMARQUE : Tension insuffisante des segments aux parois.
SOLUTION : Remplacer les pistons. GI18.00-P-040313
M156 sur BR209, 211, 219
PROBLEME : Avertissement de niveau d’huile.
REMARQUE : Codage incorrect de la variante moteur dans le KIW et/ou jauge incorrecte.
SOLUTION : Codifier le KIW et/ou remplacer la jauge.

156 12/16 new rouge
156 09 old noire GI18.00-P-039796
M112E32ML, M113E55ML, M156E63, M275E60 &M285E60
PROBLEME : Réclamation portant sur une consommation d’huile importante.
REMARQUE : Lié en partie à l’usage spécifique du véhicule et aux caractéristiques

spécifiques.
SOLUTION : Etablir une mesure de la consommation d’huile par la méthode de pesée.

GI18.00-P-040313

20 – REFROIDISSEMENT
M112E32ML & M113E55ML
PROBLEME : Puissance du moteur réduite, pas de fonctionnement du compresseur.
REMARQUE : Le code défaut P2027 est mémorisé dans le calculateur ME.
SOLUTION : S’assurer qu’il n’y a pas d’obstruction à l’écoulement d’air au travers de

l’échangeur du compresseur et que la pompe de circulation de liquide de
refroidissement fonctionne.
Si OK expliquer au client que le compresseur est débrayé si la t° d’air est >
125° C.
M112E32ML, M113E55, M113E55ML, M155, M275E60LA
PROBLEME : Le ventilateur aspiration fonctionne en permanence lorsque le contact est mis.
REMARQUE : Lors de la coupure et de la mise en route du moteur, un courant de retour

endommage l’étage de sortie du calculateur d’injection.
Le code défaut P2073 est présent dans la mémoire des défauts du calculateur
ME2.8AMG
SOLUTION : Remplacer le calculateur d’injection et installer un faisceau additionnel sur la

ligne de retour du ventilateur.
Faisceau : A 209 540 56 35

Serre câble : A 004 997 98 90 x 3 GI20.40-P-013167
27 – BOITES DE VITESSE AUTOMATIQUE
722.6
PROBLEME : Vrombissements et secousses en cas d’accélération légère entre 1200 et

2500 tr/min.
REMARQUE : Pénétration de liquide de refroidissement dans l’huile de BVA.
SOLUTION : Remplacer le radiateur, selon gravité de l’infiltration, le convertisseur et la BVA.

Avant remplacement d’un composant, essayer le véhicule avec de l’huile neuve
& circuit rincé.

27 – BOITES DE VITESSE AUTOMATIQUE (suite)
722.643
PROBLEME : Absence de motricité lors du passage de la 4 en charge.
REMARQUE : Le code défaut P2500 est mémorisé dans le calculateur EGS.
SOLUTION : Remplacer le bloc hydraulique EHS et le calculateur EGS.

EHS : A 240 270 01 06
EGS 211 : A 033 545 14 32/26
EGS 215/220 : A 033 545 10 32/26
EGS 230 et 802 : A 033 545 87 32/26
EGS 230 et 803 : A 033 545 15 32/26
722.643 avec 805
PROBLEME : Régulation au régime maximum avant le changement de rapport au passage de

3 en 4.
REMARQUE : Le calculateur A 034 545 15 32 version Q1 est en place sur le véhicule.
SOLUTION : Remplacer le calculateur EGS (A 034 545 15 32 ≥ Q2).
722.649
PROBLEME : Absence de motricité lors du passage de la 4 en charge.
REMARQUE : Le code défaut P2500 est mémorisé dans le calculateur EGS.

Tolérances de fabrications de l’EHS.
SOLUTION : Remplacer le bloc hydraulique EHS et le calculateur EGS.

EHS : A 240 270 01 06
EGS : A 032 545 30 32/26
PROBLEME : Défaut d’étanchéité de douille électrique de BVA.
REMARQUE : Joints toriques modifiés (noirs).

Attention à la position du faisceau.
SOLUTION : Remplacer la douille de connexion.

A 203 540 02 53 (Action systématique A367-037) GI27.00-P-011469

27 – BOITES DE VITESSE AUTOMATIQUE (suite)
722.930
PROBLEME : Confort insuffisant au démarrage.
REMARQUE : Mode C: Démarrage en 2.

Mode S/S+: Démarrage en 2, jusqu’à t° d’huile BVA < 20°C
SOLUTION : Effectuer la mise à jour du VGS avec DAS ≥ 09/2008.

Si insuffisant, réaliser l’adaptation du NAK à t° d’huile BVA = 40°C.
722.930
PROBLEME : Confort insuffisant au roulage.
REMARQUE : Communication de couple moteur inadaptée
SOLUTION : Effectuer la mise à jour du VGS & ME avec DAS ≥ 07/2009.

Si insuffisant, rechercher une éventuelle prise d’air au niveau du moteur.
Si insuffisant, remplacer l’EHS (A230 270 05 06). GI27.60-P-046762
32 – SUSPENSION
230.474
PROBLEME : Bruit de cognement lors de roulage sur surfaces inégales.
REMARQUE : Jeu important au niveau des rotules des jambes de suspension à l’avant.
SOLUTION : Remplacer les jambes avant.
164.177
PROBLEME : Fuite d’huile sur les amortisseurs arrières.
REMARQUE : Extrême sensibilité des joints aux poussières.
SOLUTION : Remplacer les amortisseurs.

A 164 320 18 31 (x 2)

33 – TRAINS AVANT
203 & 209
PROBLEME : Cognement au niveau du train avant sur revêtement accidenté.
REMARQUE : Paliers des bras de chasse défectueux.
SOLUTION : Remplacer les paliers

A 203 333 02 14 (x 2).
230.474
PROBLEME : Le véhicule tire à droite.
REMARQUE : Géométrie des trains roulants sensibles aux dévers. Déterminer l’influence des
pneumatiques.
SOLUTION : Effectuer un réglage dissymétrique du train avant.

A droite : Augmenter la chasse et régler le carrossage le plus négatif possible.
A gauche : Diminuer la chasse et régler le carrossage au plus neutre.
40 – PNEUMATIQUES
230.474
PROBLEME : Vibrations entre 80 et 140 km/h.
REMARQUE : Les pneumatiques d’origine (PIRELLI PZERO ROSSO) manque de grippe sur la
jante.
SOLUTION : Montage de Michelin au cas par cas.

41 – ARBRE DE TRANSMISSION
230.474
PROBLEME : Vibrations à l’accélération.
REMARQUE : Palier relais détruit.
SOLUTION : Remplacer le palier relais voire l’arbre de transmission selon constat.
Tous sauf 4x4
PROBLEME : Bruit de roulement à froid au niveau de l’essieu arrière vers 80 km/h.
REMARQUE : Chemin de roulement du palier relais dégradé.
SOLUTION : Remplacer le roulement de palier.

A 008 981 43 25 ou A 008 981 51 25 GI41.40-P-022690

42 – FREINAGE
203 & 209
PROBLEME : Couinements provenant de l’essieu avant.
REMARQUE : Les ressorts de plaquettes frottent sur les disques de frein.
SOLUTION : Remplacer les ressorts (A 000 421 98 91)
230.474
PROBLEME : Vibrations au freinage.
REMARQUE : Disques avant voilés
SOLUTION : Remplacer les disques avant
PROBLEME : Grincement des freins.
REMARQUE : Mariage des matériaux défavorable.
SOLUTION : Remplacer les plaquettes de freins (A 004 420 45 20) et appliquer de la pâte à
base de cuivre (A 001 989 87 51).
230.474
PROBLEME : Usures irrégulières des plaquettes de frein avant.
REMARQUE : Position défavorable d’un rivet sur la semelle de la plaquette de frein.
SOLUTION : Aplatir le rivet. En série, la position du rivet est modifiée depuis 09/02.
BR204.x77
PROBLEME : Véhicule très directif / changement de cap en appui.
REMARQUE : Pincement proncé sur l’essieu arrière.
SOLUTION : Réglé le pincement aux valeurs minimales.

42 – FREINAGE (suite)
M113E55ML & M275E60LA
PROBLEME : Couinement des freins avant.
REMARQUE : Ressorts de compensation de jeu radial des plaquettes frottent sur les disques.
SOLUTION : Monter des ressorts modifiés (A 000 421 90 91 / 2 par roues).
PROBLEME : Couinement des freins arrière.
REMARQUE : Vibrations des plaquettes de frein dans leur étrier.
SOLUTION : Graisser les logements de plaquette (A 001 989 87 51 / graisse cuivrée).

GI42.10-P-037612
BR 215 & 220
PROBLEME : Affichage du message « ESP – Aller à l’atelier » après le démarrage du moteur.
REMARQUE : Affectation incorrecte de certains fusibles sur le K40/7.
SOLUTION : Retirer les fusibles 29 & 30.
BR 164 & 251
PROBLEME : Couinement des freins avant au freinage.
REMARQUE : Talonnage des plaquettes de frein.
SOLUTION : Détalonner les plaquettes sur les bords d’attaque et de fuite.

GI42.10-P-042878
Les plaquettes PdR sont maintenant modifiées : A164 420 09 20
BR 216/221 & R230
PROBLEME : Couinement des freins avant et/ou arrière au freinage.
REMARQUE : Vibrations des plaquettes de frein.
SOLUTION : Remplacer les plaquettes de frein (garniture modifiée).

Essieu avant : A 005 420 66 20
Essieu arrière : A 005 420 67 20

46 – DIRECTION
BR204.x77
PROBLEME : Bruits sourds à la détente dans la direction sur mauvaise route .
REMARQUE : Concept et réglage spécifique du train avant.
SOLUTION : Phénomène conceptuel. GI46.00-P-047476
47 – CIRCUIT DE CARBURANT
230.474
PROBLEME : Bruits de succion à l’arrière du véhicule.
REMARQUE : Vibrations de hautes fréquences générées par la pompe à carburant.
SOLUTION : Remplacer le réservoir par un modèle à cloison (A 230 470 48 01).
215, 220, 230, 463 E55ML/E55LA/E60LA
PROBLEME : Intenses bruits de succion à l’arrière du véhicule.
REMARQUE : Vibrations de hautes fréquences générées par la pompe à carburant pilotée au

débit maximal.
SOLUTION : Remplacer le capteur de pression (A 003 542 48 18) GI47.50-P-039435
215, 220, 230, 463 M113E55ML
PROBLEME : Faible puissance du moteur / absence de fonctionnement du compresseur.
REMARQUE : Le code défaut P202A est présent dans la mémoire des défaut du calculateur
ME.
SOLUTION : Commande du relais de pompe à carburant défectueuse. GI47.40-P-037626

47 – CIRCUIT DE CARBURANT (suite)
164.177
PROBLEME : Bruits de cliquetis au ralenti et/ou voyant OBD allumé.
REMARQUE : Les codes défauts 0745/0749 sont présents dans la mémoire des défauts du
calculateur ME.
SOLUTION : Flexible de carburant de section trop faible. GI47.25-P-040230

A164 470 71 64 Flexible de Ø 13.6 mm (ancien Ø 11 mm)
216 & 221 M156
PROBLEME : Défaut de fonctionnement de la pompe à carburant.
REMARQUE : Phénomène observé après un ravitaillement.

Code défaut : ME : 3697 Pression de carburant trop faible
FSCU : 0627 La pompe présente un défaut ou une coupure
SOLUTION : Remplacer le calculateur FSCU & la pompe (modification disponible pour

12/2008).

54 – ELECTRICITE
230.474
PROBLEME : Le moteur ne démarre pas.
REMARQUE : Suite à des pics de tension occasionnés par la pompe à essence, le SAM
arrière est défectueux.
Le SAM arrière a donc été modifié pour éviter ces surtensions. Le SAM modifié
est monté en série depuis avril 2003.
SOLUTION : Remplacer le SAM arrière (A 034 545 62 32).
80 – VERROUILLAGE
230.474
PROBLEME : Le véhicule ne peut être redémarré sans réarmer la clé si le moteur tournait
depuis plus de 5s.
REMARQUE : Le phénomène est présent sur une série de véhicule, le code défaut B1016 est
présent dans la mémoire des défauts de l’EZS.
SOLUTION : Modifier l’alimentation électrique de l’EWM (levier sélecteur).


2009 11-12 Jounées Technique

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2009 11-12 Jounées Technique

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Mercedes-Benz France

Département Technique Mercedes-Benz Cars

PROBLEME : Consommation de liquide de refroidissement.

REMARQUE : Consommation d’environ 0.5 à 2 litres de liquide de refroidissement/1000 km.

Tube métallique : A001 992 10 50 x7.

Département Technique Mercedes-Benz Cars 2/45 12/11/2009

Exclusivement réservé à l’usage des Techniciens Diagnostic certifiés Mercedes-Benz.

PROBLEME : Bruit moteur au premier démarrage.

REMARQUE : Le bruit n’apparaît qu’après une immobilisation prolongée et/ou uniquement

SOLUTION : Remplacer la chaîne de distribution.

PROBLEME : Bruit moteur pendant le démarrage et/ou l’arrêt du moteur.

REMARQUE : Bruit aigu durant le lancement du moteur et lors de l’arrêt.

SOLUTION : Conforme à la série.

PROBLEME : Voyant de diagnostic moteur allumé.

SOLUTION : Effectuer la mise à jour du CDI (SW29/09 – FW642 902 83 00).

PROBLEME : Moteur en marche de secours.

REMARQUE : Voyant moteur allumé.

SOLUTION : Effectuer la mise à jour du CDI (SMA92D2-SW09/41).

Département Technique Mercedes-Benz Cars 3/45 12/11/2009

Exclusivement réservé à l’usage des Techniciens Diagnostic certifiés Mercedes-Benz.

PROBLEME : Affichage batterie déchargée dans le KI.

REMARQUE : Le niveau de charge des batteries est correct.

SOLUTION : Effectuer le codage SCN du SAM Av.

PROBLEME : Léger sifflement à faible charge.

REMARQUE : Bruit généré par le turbocompresseur.

SOLUTION : Conforme à la série.

14 – COLLECTEUR D’ECHAPPEMENT / SYSTEME DE DEPOLLUTION

OM640 sans 474

PROBLEME : Instabilité moteur pendant la phase de montée en température.

REMARQUE : Le code défaut 2355-002 peut être mémorisé dans le CDI.

CAUSE : Vanne EGR, boîtier(s) de pré-mélange obstrué(s) et/ou caramélisé(s).

SOLUTION : Contrôler le bon fonctionnement du thermostat de liquide de refroidissement.

Département Technique Mercedes-Benz Cars 4/45 12/11/2009

Exclusivement réservé à l’usage des Techniciens Diagnostic certifiés Mercedes-Benz.

PROBLEME : Moteur en marche de secours.

REMARQUE : Le code défaut P2510 est mémorisé dans le CDI.

SOLUTION : Remplacer le M55.

PROBLEME : Moteur en marche de secours.

REMARQUE : Le code défaut P2385-002 est mémorisé dans le CDI.

Valeurs réelles relevées sur un véhicule :

SOLUTION : Nettoyer le tuyau

Département Technique Mercedes-Benz Cars 5/45 12/11/2009

Exclusivement réservé à l’usage des Techniciens Diagnostic certifiés Mercedes-Benz.

BR204/207/212 avec OM651

PROBLEME : Bruit en forte accélération.

REMARQUE : Bruit de crissement lors d’une très forte accélération en 1ère.

SOLUTION : Vérifier l’état du support moteur gauche.

BR221.x8x avec M273 (GI2210P040410)

PROBLEME : Vibrations entre 1200 & 1600 tr .min-1.

REMARQUE : Vibrations sensibles au niveau du volant et du plancher.

SOLUTION : Remplacer les supports « moteur » par une version optimisée.

Département Technique Mercedes-Benz Cars 6/45 12/11/2009

Exclusivement réservé à l’usage des Techniciens Diagnostic certifiés Mercedes-Benz.

PROBLEME : Craquement de la pédale d’embrayage.

REMARQUE : Déformation du pédalier sur le tablier lors de l’enfoncement de la pédale.

SOLUTION : Maroufler l’embase du pédalier et lubrifier le ressort de rappel.

BR204 avec OM646 (GI2510P043909)

PROBLEME : Rapports difficiles à engager.

REMARQUE : L’embrayage ne se libère pas.

SOLUTION : Remplacer les conduites hydrauliques.

PROBLEME : Patinage embrayage

REMARQUE : « Sous dimensionnement » de l’embrayage.

SOLUTION : Remplacement embrayage avec un kit de pièces spécifique à commander :