Scribd Logo
Upload

Welcome to Scribd!

  • Jets in Yugoslav Air Force 1953 1974

    Uploaded by

    Robert Mlinar
    10 views44 pages

    Original Title

    72503095-Jets-in-Yugoslav-Air-Force-1953-1974

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Available Formats

    PDF or read online from Scribd

    Did you find this document useful?

    Is this content inappropriate?

    Report this Document

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    10 views44 pages

    Jets in Yugoslav Air Force 1953 1974

    Uploaded by

    Robert Mlinar

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Download as PDF or read online from Scribd
    Flag for inappropriate content
    of 44
    JETS mlazni avioni zapadnog porekla u jugoslovenskom naoruzanju 1953-1974 Bojan Dimitrijevié i Milan Micevski EDICIJA: JUGOSLOVENSKO VAZDUHOPLOVSTVO. KNJIGA 1: ,JETS” (mlazni avioni u jugosiovenskom naoruzanju zapadnog porekla 1953 — 1974) lzdavat/Publisher: ~Spektar” Beograd i ‘Aleksandar MiloSevié Tekst i izbor fotogratija: Bojan Dimitrevié i Milan Micevski llustracije u boji Danijel Frka (avioni 7-33, F-B6E i F-86D) i Ognjen Petrovi¢ (avioni F-84G) Recenzenti Stevan Korda, Cedomir Janié Struéni redaktor: Miomir Ra8éanin Lektor: Brankica Potkonjak, prof. Likovno-tehni¢ka oorema: Milan Micevski tirad: 3000 Slog: COMPOTYPE Beograd ISBN 86-81647-01-6 Sony Bojan Dine and Mian Preitampavane, umo2avanje, prenofeno u clos Savona bez osobrnjaauora jp doralen. ‘Aight reso. No par this book may be ‘reproduced stored ia robival stem or {ranemitod in any form of by any fear, soci, ‘mochanieal. photocopying, fecrding or aherwse, ‘tout he por perms ofthe author Fotografija na nasiovnoj strani: (Osobenost ,0” variiante aviona .sejbr" (cadarski nos) jo$ vise je nagiasena na snimku ovog aviona sa brojam 106. Cited na nasiovnoj strani: F-84G-31RE br, 10511/11, Vazduhoplovni ‘opitni centar, 1953. Autor se zahvalujuna pomosi mnogobrojnim vazdunoploveima (ektivnim i penzionisanim) koji su bit akteri zbivanja (viemena i tehnike) 0 kojima je u ovo) knj ree. Za fotogratiie ovde publikovane (od koji mnoge prvi put) zahvaliujemo se Foto-centru JNA, \Vazduhopiovnom savezu Jugoslavije, redakoj lista ,Krla Armie’, jedinicama koje nastavijaju tradicije 1. eskadtile NOVJ ‘ratnog 112. lovatkog puka, Buri Balu, Aleksandru Radiéu i Peri Zdjelaru Mnoge od ovde objaviienin fotogratija (oabavijenih iz raznih izvora) snimio je ajstor vazduhopiovne fotografie Milorad Forkapa tokom svoje dugogodisne kaijere foto-reportera redakcie lista ,Kfila Armije", bez Clieg doprinosa mnogi zanimijvitrenuci sa siajanka nagih aerodroma, verovaino rikad ne bi bili zabeledeni Period od 48 godina postojanja Ratnog va zduhoplovsiva i protivvazdusne odbrane (AV i PVO) Jugosiavie predstavja period ‘bumag razvoja vazduhopiovne tehnike. U [rkos svim teskocama (police, ekonom ‘ke | vojne prirode), razvo] naseg vazdu hoplovsiva neznatno je kasnio u odnosu nna vazduhopiovstva tehnigk! razvijenijin | ‘ekonomski jagin zemalja. Jedan od zna ainijin perioda ili faza razvoja RV i PVO fpredstavija period kupovine i uvodenja mmiaznin borbenin aviona, Prekia sporuka naoruzanja vojne opreme iz SSSR-a i istotnoevropskih zemalja, kao Fpoltigki i vojni pritisci tin zemalja nakon rezolucie Informbiroa (juna 1948) ozbilino ‘su ugrozili bezbednost, nezavisnost i ter- totiain’integritet Jugosiavije. Radi otuva- nla borbene gotovosti Jugoslovenske a ‘mije (ugosiovenska armija je taj nazi no: sila do decembra 1951) radi suprotstav. |janja eventualnom neprijatelju, nasa zam- lige 1950. nekim zapadnim zemijama na- govestila potrebu za pomot u naoruzaniu Prvi razgovorl 0 tome vodeni su u Vasin. ‘gtonu (SAD) krajem 1950. Nakon intenziv fh pregovora zakluéen je 14. novembra 4951, Sporazum 0 vojno| pomoti. Prema ‘ovom sporazumu, trebalo je da pomo¢ pri mamo od tr zamije: SAD, Velke Brtanye i Francuske ito prema listama potreba (na. rudBbenicama) koje je naSazemija dostav- ijala, Sa nage strane posebno su izrazeni Zahtevi za savremenom vazduhoplovnom tehnikom | naoruzanjem, Resursi vazdu hoplovne tehnike kojom smo do tada ras polagali Kojaje bila pretezno istognog po. Tekia bili su na isteku, a nedostatak rezer vnin delova za remont Cinio je situaciju u vazduhoplovnim jedinicama nageg Ra- tnog vazduhoplovstva (RV) jo8 slozeni (om. Dobijanje savremene vazduhopiovne tehrike | naoruganja zapadnog porekla ipak nije i8iolako ito iz vise razloga. Jedan (Od njin je i neprinvatanje nasin zahteva da nam se pored Klipnih, isporuée i miazni borbeni avioni, Viade navedenin zemalja ‘dgovorile su da nam u podetku mogu is porusiti samo klipne borbene avione tipa F470 ,tanderbok” (Thunderbolt) | DH-98 moskito" (Mosquito) sa odredenom kol inom vazduhopiovno-tehnikih sredsta \va | opreme, dok mlazne borbene avione mogu isporutiti tek za dve godine. U me- ‘duvremenu, Jugoslavja je sa viadama ne- olko zemaja (Francuska, V. Britanija i Svedska) razmatrala moguénost nabavke iaznog borbenog aviona koji bi naga zemija po licenci proizvodila, Veoma kon: Struitivni pregovori vodeni su sa Viadom Francuske oko nabavke licence 2a proi- zvodnju miaznog borbenog aviona tipa ‘mister IV" (Mistere IV). Medutim, Viada ‘SAD donela je odluku da se otpotne sais- porukom traZenin miaznih borbenih avi ona. Takode, Viada SAD je sugerisala na 0] zemiji | spremnost da tokom 1952 ot potne sa obukom na&ih pilota za letenje fa miaznim borbenim avionima, kao i sa obukom tehnitkog sastava za prijem | op- slutivanje nove vazduhoplovne tehnike u nekoj od vazduhoplovnin baza NATO pak 'Na8i piloti potpukovnik Milorad Ivanovic | kapetani | klase Veliko Lukié i Stevo Leka. upuceni su septembra 1952. u ameri¢ku 739A br, 04 (ex, USAF 51 —87254) na stajanc! a. Batajrica iz sastava Centra z= preobuku na mlaane avione snimlion Eredinom 1953. Nema evidencisk bro} ne repu Sto je bila praksau prvom period upotrebe. vazduhoplovnu bazu (vb) Samon (Cha- ‘umoni) u Francuskoj radi preobuke na mlazne borbene avione. Pilot Milorad Iva ovié je do odlaska na obuku leteo na do maéem klipnom lovcu tipa S-49A 1 bio je komandant 117, vazduhoplovnog puka (117. vp). Druga dva pilota Su pre odiaska ‘ha preobuku letela na ameri¢kim loveima tia F-47D —,tanderbot” (Thunder. ‘bolt=udar groma).. Na upucivanje nasih pi- lota na preobuku uticala je i ocena americ kin strunjaka da je leta¢kiitehnikisastav naSeg Ratnog vazduhoplovsiva uspesno ‘oviada0 Kiionim avionima zapadnog pore- lat, avionima tipa F-47D (kod nas uvede- ni tokom 1952) i moskito” (Mosquito=ko- marac) verzija M6 i Mk.38, te da je spre man 2a prelazak na mlazne borbene avi- one, . Piioti su u vb Samon rasporedeni na ,kurs za komandire avjaciskin eskadhila’ (Squadron Leader Course) u 48, lovat- ko bombarderski ving (48. Fighter Bom- ‘ber Wing), po jedan u svaku od eskadria, (squadron) opremijenin avionima F-84G tanderdzet" —_(Thunderjet=gromovit ‘mlaa). Obuka plota sastojala se od tehni¢ ke utionice 2a 8kolski miazni avion T—33A i borbeni miazni avion F—84G, a zatim le tabke obuke u vazduhu na navedenim miaznim avionima (osnovna obuka, figut- no-akrobetsko letene, grupno i navigac sko letenje). Borbena obuka (BO) pilota sastojala $@ u gadanju, raketranju i bom Dardovanju objekata na zemlju gadanju cijeva u vazdun, Pilot su imal jedinstvenu priiku da sa amerikim kolegama (nastavnic letenja) lete danju i noéu, u povolnim iu slozenim meteoroloskim usiovima (PMU —SMU) ak su U okviru obuke vii | patroranje + 2znad nemacko-tehosiovacke granice. To Kom obuke u vb Samon na pilot su esto bil | tema za razne reportage | napise u Stamp zapadnih zemalia. Krajom decembra 1952. navedeno|trojci oficira-pilota pridrutilo se jo8 deset nasin pilota [Petkov Borivoje, Radman Dinko, Vujcin Zarko ta) 110i jainica 2a koje je bilo planirano da u svoje naoruzarje uve- du miazne botbene avione. Isti su u 48 Vingu osposobiieni 2a osnovno i figuno letenje na avionima T~33 | FB4G i 2a nimlivo je tac da je ninova preobuka protekia bez ikakvog udesa, osim jecne Yan‘edne situacie kada je na totku sta: og rapa aviona eksiodirala guma na sle- tanju. Tokom februara 1953. navedena gtupa od deset pita vata se u zemlju i fakon prijema prvin mlaznih eviona sat njavala je osnovni kadar novotormiranog Genira za prebuku na milazne evione. P- tot: Ivanov, LukiGLeka ostal suuvb Sa mon sve do maja 1953. godine »Stigli su...” Potetkom marta 1953, Jugoslovensko ra tno vazduhoplovstvo dobilo je prve mia: 2ne avione. Bio eto potetak nove ere ura: 2voju nageg RV. Na aerodromu u Batajnici 10, marta sletela su etl aviona T-33A, Prolet aviona u Jugoslawiju izesili su ame. Fi¢ki pilot, Dogadej je privukao izuzetnu ppadnju, paje dolasku aviona prisustvovao. I veei bro) zvanica. Vréen je direktan radio prenos, .Flimske novost su napravile re ortadt, a 11. marta je sva jugosiovenska Stampa objavila vest o tom dogadaju. Dva aviona (USAF sefiski_brojevi: 51— 8726ATR-726; 51~8727ATR-727) predata su 12. martanasem RV, asa druge kasnje JAY dobio bro Dole: Orugi primerak aviona ToSGa (St -8727ATR- 727) koji Je predat naiem JAV, na stajanc & Batajnica. Amarek’ plot se doteruje pred svecanu primopredaju aviona zatim izvrSii pojedinatno sletanje. Kao i priikom dolaska prvin aviona tipa T-33A, gotovo da nije bilo novina u nagoj zem\j koje sa ushiéenjem nisu prokomentarisale ovaj dogada} Do kraja jula 1953, u nekoliko parti, sti {ga0 je ukupno 31 avion F-84G. Od nave. denog broja, 13 aviona je predato Centru za preobuku, a preostalih 18 je dodelieno 117 vp. U to vreme, avioni F-84G i -33A uvedeni Su U vojni registar | dobili su siede¢e evi dencijske brojeve: avioni F-84G od 10501 pa nadalje, a avioni T-33 od 10001 do 10005. Tokom avgusta 1953, stiglo je jo8 deset aviona F-84G od kojn su ti predata Centru za preobuku, a sedam u 117, vp, tako da je isti sada blo formaciski popu: nen. Istog meseca primijeno je | Sest avi- ona T-33A, Ovi avioni stig su iz SAD u Ev. Topu uglavnom kao potpuno novi. Preko Kopenhagena (Danska) prelet u Jugosla vu izvesit su americki pilot. Na prime avion T-33A_sa_evidenciskim brojer 10008 (ex-USAF: 51-9034) do predaje na- Sem Ratnom vazduhoplovstvu neleteo je oko 31 as. Getic od Sest pristigin aviona 7-330 predati su centru za preobuku, adva, ‘su dodeljena 198. vp koji se pripremao za piijem i preobuku na miazne avione (pilot ‘ov0g puka su do potetka preobuke letel klipnim avionima F-470). Tokom septembra 1953. u Jugoslaviu je siglo jo8 11 aviona F-84G. Centar za pre- buku tokom cele te godine radi ,punom arom” iosim stalnog sastava 117. vp, na preobuci se nalaze i pripadnici 204. ' 198, ‘vazduhoplovnog puka. Potetkom oktobra 1959. iz sastava 117. vp dodeljeno je 204 vp 11 aviona F-84G i naknadno jo8 dva iz ovopristigie partje aviona (204. 1 117. vp bazirall su naa. Batajnicai bil su usastavu iste diviaje), Obuka provedena kod nas bi la je isto tako intenzivna kao | u zemijama NATO pakta koje su u svom formaciiskom sastavu imale avione F-84G. Pilati na pre Cobuci, kao &to je napred navedeno, prola 2ill su kroz obuku na zemij | u vazduhu Pokazalo se da je nakon dobrin teoretskin priprema u proseku bilo potrebno izvrsit ‘ajmanie pet letova na avionu T-33A (svaki ‘od najmanije jednog ¢asa), da bizatim plo ti mogli da predu na samostaino letenje avionom F-84G. TrebaistaGi da se turadiio ‘0 vetem broju pilota koji su imaliiponeko- liko stotina Easova naleta na klipnim avi- ‘onima, Potpuna novost za sve pilote koji ‘su dolazil na preobuku, pored toga Sto su bili zadivjeni miaznim avionima, blaje ile- tatka oprema, a narotito ,ant-g” pilotska dela TrSéanska kriza Uoktobru 1953. dolazi do kulminacije krize izmedu ttalije | jugosiavije. Jedan od nere- Senih problema nakon drugog svetskog rata bilo je tré¢ansko pitanje. Jedinice Ju gosiovenske armie (JA) su potetkom ma- | 1945, osiobodile Tit, ali su zapadni sa veznici osporli zadrdanje nasin trupa u Tstu, Polovinom juna iste godine nase tru- pe su se povukle na demarkacionu linju (t2v. Morganova linia) Kojom je sporna te Fitorja bila podeljena u dve zone: u zoni ‘A’ nalazile su se angloameri¢ke trupe, au Zoni ,B" trupe JA. Mirovnor konferenci Gore: Niz aviona F846 na &Bstainica krajem lta 1953, Pored tr aviona Contra za ppreobuku (u prvom planu) vide se Fei tak prietig od uvek se famorigkim oznakams Levo: Pripadnic JRV razgledajy tek pridotltandoraiot" na {2 Botajnicl 3 Juna 1983. Zbog proleta pod krlima ime dva Sopunekatanka od po 230 US gal (G70 Tara) Gore: Komandant 204, puka Dusan Gruber dajo uputsva plotima ‘vag puka za vieme obuke na F-84G, a, Betajnica septembra 1983. U pozadini su anderdieti" 117. lovaékag puka. Tree avion w nizu jos wok ima amerike oznake, Jom uParizu (jul-septembar 1946) potvrde. Je _stvaranje ,slobodne teritorje ta"—STT (Teritorio Libero di Trieste) Medutim, do kulminacie krize dolazi onda ada su zapadne sile odobrile da italiani anektiraju zonu A”, ali je ta ooluka povu- Gena nakon energiénog protesta Viade FNAU, Tada je, kao pomoé nagim jedinica- ‘ma, na aerodrom Pleso (kod Zagreba) ‘upucen celokupan sastav 117. vp iako ist nije zaviSio Kompletnu borbenu obuku na miaznim avionima F-B4G, Prebaziranjem faa, Pleso, 117. vpnastavja sa obukom iz Okvira zadataka borbenog osposobljava- ja pilota. Za izvréenje zadataka gadanja Ciljeva u vazduhu kori8¢en je avion tipa F> 47D kao remorker (za vutu mete). PUk je, za vreme trajanja Zategnutost, pre svega bio velika moraina podrska ostalim nagim ‘vazduhoplovnim jedinicama, tada oprem: Dole: Voici mehsnigari popunjavalu municiiom mitraljeze Sait—Browning M3 cal. 0,80 ina (12,7 mm) na tanderdéetu FoB4G~ 31 RE (1053/59) iz sastava 204, lov {954° Ovom avionu kasnije je ugradena aerofoto-kameraispod ups og puk, a Batanica nica u zlmu 1959.54, U jprvom planu avion TSA br. 09 (x. USAF 51 — 17465) ima Sptonvove sa unutradnje strane obojene mat tamno zeleno rach Spretavanja edbleeka, Prvi unizu vidime T~33A br. 03 (ex. USAF Fe eraua). Lovel bombarded F~B4G takode au iz CZP. Gore: Radni dan u Centra za prebuku na mlazne avione 1954, ‘Stu pilota pred posetakletenja Prima posledaje instukcie. Maog) Sdaviona T~33A u niu nomaj, evidencijske brojeve na ropu Poktivke preko tora 2a mitraieze ‘ukazuju nam da je nacrutanie Uktonjene, Desno: Pilot ina iz tandordteta (10525125) iz sastava CZP s Safetom JAY uruci ne 8. Batajnica ‘maja 1954, ze uvodnika vazduha Vil se 2a tu prilku posebno uertan nak Dole: T-33A—1L0 br. 05 USAF 51 ~8890A) i sastava CZP, 2. Batajnica. U drugo) polovint ppedesatih godina ovaj avion je koriégen u Skolskom puku u Pull ljenim vet donekle zastareiom tehnikom osebno u odnosu na vazduhoplovne sage zemalja NATO koje Su ranije u svoje ‘naorutanje uvele miazne borbene avione. Zbog nastale situacie, od oktobra 1953.0. ‘lozene su isporuke riaznih aviona T-33A i F-84G | iste su obnoviene tek u martu 1954, Vlada FNRJ je u oktobru potpisala tv. Londonski sporazum kojim je ukinuta voina uprava STT | Jugoslavil je prikjute- rnazona ,8", ka0 i manji deo zone A, dok je taiji pripedo vati deo zone A" Ts Nastavak isporuka Do prekida isporuka, naSem RV isporute- na su 54 aviona F-84G (od kojh je jedan pretvoren u ,utilo") 11 aviona T-33A, tako {a je krajem 1953, situacija bila sledeca: u Centru za preobuku nalazilo se 30 aviona (20 aviona F-84G, jedan kao .utlo” 19 av na T33A); u 117. vp nalazilo se 20 aviona (6vi tipa F846); u 204 vp nalazilo se 12 aviona F-84G, u 198. vp dva aviona tipa T- 833A iu Vazduhoplovnom opitnom centru (VOC) nalazio se jedan avion tipa F-84G. Januara meseca 1954. Predsednik FNRJ ‘Josip Broz Tito na sednici Viade pohwalio je pote koj su izvisili preobuku na miazne Avione i tom prilikom je istakao da od po- etka preobuke nisu imali nijedan udes Dana31. marta, Predsednik je obi8a0 Cen. tar za preobuku na a. Batajnica | lino se verio u kvaltet teoriske i praktiéne obuke pilota | tehnigkog sastava. ObiSao je uti nice i salu sa link-renerom | tom palikom Je Predsedniku demonstrirana simulaciia insteimentainog (neéneg) leta u trajanju (0d pet rinuta, eveden je i poseban letacki program u kojem su piloti Veliko Lukié | Viadimir Vodopivec demonstirali etne i manevarske osobine aviona F-84G, a na. kon toga su iznad aerodroma proletele u bbesprekornom poretku tri Getvorke aviona F-84G ,tanderdiet’. a0 td je navedeno, nakon preobuke sas- tava 204. vp, iste primio prve avione tipa F-84G sa Kojima se nastavilo izviBavanie redovnin letabkin zadataka, Za razliku od nih, pilot 198. vp, vrai su se u Skopje sa preobuke praktiéno bez aviona, a prvin de- ‘set aviona F-84G dobijaju u martu 1954. po bnavijanju isporuke vojne pomoti od SAD. U to vreme I 94. vp potinje sa pre- ‘Obukom na avione F-84G (94. | 198. vp pr- ‘padaju isto} dvizj). Prvih 12 aviona F-84G Buk je primio tokom juna ijula 1954, asvo- Je avione tipa F-470 je predao 29. vazdu- oplovno| divizil u periodu od maja do septembra ste godine. ‘Tokom 1954, nastavijene su iisporuke avi ona T-33A, pa je tako u apr stigio Sest aviona, u maju pet, jedan u junu | dva u ‘septemibru, Do jeseni 1954. uvedeno je u ‘naoruzanje raSeg RV ukupno 25 aviona T- 33A time su zavrSene isporuke aviona ‘ov0g tipa, @ na Osnovu programa vojne pomodi (MDAP). Uglavnom, sada je svaki ppuk naoruzan miaznim avionima imao dva Go tri aviona za obuku i trenazu tipa 7-33, ‘a Centar za preobuku ih je imac ujatinije- ne eskadtile rvo javno prikazivanje novin miaznih avi- ‘ona lavigeno je na_prvomajsko}_paraci 1954, u Beograd. ESaion avijacie pre- ‘vodio je komandant 44. vazduhoplovne lovatke diviziie, pukovnik Nikola Lekié sa Avojicom pratiiaca na avionima F-84G, a ra kraju vaadunoplovnog eSalona nalazla. se formaciia od jo$ 32 aviona ovog tipa NNijhov nastup bio je inajatraktivniji deo va~ ‘z2duhoplovnog programa. Tokom meseca ‘maja 1954, | &tafeta mladosti Jugosioven- sskog ratriog vazdunoplovstva letela je &! rom zemi, | na kelima aviona F-84G. ‘Augusta meseca 1954. | 172. vazduho- plovni puk iz Zemunika (kraj Zadra) predao je avione tipa F-47, a sastav (letathi te hnnigk)) je zapodeo sa preobukom na F- 84. Preobuka je trajala do oktobra iste Gore: Par tandordtota" 198. ‘vazduhoplavneg puke u polotanj, 1955. {odine. Avion uprvom planu F—84G—11RE (10814/14) ima erveno abojane: rep, tiptankove Thtlea. U pozadini F846 10RE (0813/13) ima ervene obojena killa i rep {ok je desnitiptank neobojen, Oba aviona, Jima oznake pregrika 50 cm. Dole: .Tanderdeti" 198. vazduhoplovnog ovaj poli 188 godine. Avon vo G4G.-26RE (10565/65), e neobojen osim ‘rvenog tanka na desnom bri. Avion desno, Fea 15RE (10616)15), ima zach deo terveno abojen i keo avion br. 65 ima samo ‘doen tiptank ervene obojen. ine, Ve6 21. novembra, 21. vazduno- plovna (meSovita) divizia, u jem se sas. tavu nalazio 172. vp, sveSano je dotekala pilote 172. vp koji su sa 16 aviona F-B84G Sletelina mati¢ni aerodrom, Ubrzo nakon 172. vp 183 vp (Iz iste divizije) predaje avione F-470 drugim jedinicama otetkom 1955, otpotinje preobuka na avione F846, Krajem 1954, Jugoslovensko ratno vazdu- hoplovstvo raspolagalo jes 115 avionaF. 84G 125 aviona T-33A, 810 je ukupno izno- silo 140 mlaznih aviona. Nakon Nove 4955. godine, isporuke aviona F-84G su nastavijene. Potetkom 1958. za potrebe obuke pilota u instrumentainom letenju (FR-Instrument Flight Rules =pravila instrumentainog lete- nja)_ pri 44. vazduhoplovnoj divizii_ na ‘a. Betajnica formirana je tzv. ,eskadilia IFR”, koja je bia jacine odeljenia i oprem- jena sa Cetir aviona tipa 733A. Komanair tay. ,eskadrile IFR” bio je Dinko Radman

    You might also like