set eg aa OR | BERLINA MULTIPLA 600 D DATI PRINCIPAL] E CARATTERISTICHE DATI DI MONTAGGIO ED ISTRUZIONI PER LE REVISIONI Se Fig. 1. - « Berlina » Mod. 600 D.a eee ee eee 2 BERLINA E MULTIPLA 60D fT CARATTERISTICHE E DATI PRINCIPALI (Varianti rispetto al Mod. 600) NOTA - Per tutti i d manuale « Istruzioni per le BERLINA E MULTIPLA le istruzioni non trattate in questo opuscolo, arazioni del Modello 600 - Berlina e Multipla ». ferirsi a quanto esposto nel — Sfieto vapori d'olio all'esterno, mediante tubazione, dal coperchio della tosta cilindri. — Motore tipo 100D.000 (Berlina) e 100.008 (Multipla) — — Motore di avviamento con innesto mediante elettro- di 29 Cv a 4800 giri!t’, munito di filtro olio centrifugo, -—-magnete, comandato dal commutatore a chiave. carburatore Weber 28 ICP ¢ pompa acqua di por- «Berlina » 8/39. tata maggiorata — Repporto di riduzione al ponte } « sfylsipia » 8/43, \ — Radiatore acqua di ratfreddamento con condotti gi — Cilindro comande Yeni tole, diametra interno entrata ed uscita a grande diametro. «Berlina | earl al — FFltro aria del tipo piatto, con elemento filtrante ing aguitipia » { anterior! 1 1/8" carta, presa aria, calda e fredda, rogolabilo a soconda ple” | posteriori 3/4". delle stagioni — Cristallo girevole per luce anteriore porte (Berlina). DATI PRINCIPALI DEGLI AUTOVEICOLI Berlina Muttipta PRESTAZIONI __| Velocité massima a piono carico, su strada piana, in buone J condizioni di fondo, dopo il primo periado d’uso (3000 km) in 1 velocita kmih 30 25 in» aon > 45 40 in om ee sees tee > 0 65 ina» pees a See Gira > 110 105 in retromarcia > 25 20 Pendenza massima superabile a pleno carico su strada in buone condizioni di fondo, dopo il primo periodo d'uso (3000 km): in 18 velocita %| 30 24 ina» > 7 | 14 eo» > 10 8 ina > » | 58 | 45 in retromarcia > 36 x | Pesi: | Peso vettura in ordine di marcia (con rifornimenti, ruota di scorta, utensili ed accessor)... ss ee ee ko 605 | 150 | 4 perse Portata utile 4 persone |} 400kg di | +-40kg di bagagli | oppure 6 p: + 60 kg dit Peso totale a pieno carico . . . . . ) 925 1230 || tT DAT pia MOTORE Tipo di motore Numero cilindri Diametro cilindri Corsa stantuffi Cilindrata . . d Rapporto di compressione Potenza massima SAE Potenza massima (senza silenziatore di scarico, ventilatore & pompa acqua) Regime corrispondente alla potenza massima . . . Multiple 100D.000 000.008 in linea 4 mm 2 > | 635 om 167 18 cv 32 > 29 + giri/min 4800 FRENI I cilindro di comando delle ganasce freni ruote anteriori per il modello 600 « Berlina » ha un diametro interno di 7) BATTERIA . La batteria montata sul modello 600D « Berlina » & «Multipla » ha le seguenti caratteristiche: La velocita minima per la’ carica della batteria, a luci spente &: — motore, circa... = giri/min 920 — Vettura in IV marcta ) «Berlina». kmjh 205 Vettura in IV marcia | ¢ Multipla», —» 19 Fig. 2 Gruppe motopropulsore. MOTORE DI AVVIAMENTO Il motore di avwiamento @ il tipo E 76-0,5/12/S con Innesto mediante elettromagnete, comandato dal com- mutatore con chiave, sistemato sulla plancia porta strumenti. Le caratteristiche ed I dati principali del motore sono indicati nella tabella a pag. 24.4 BERLINA E MULTIPLA 600 D CAMBIO DI VELOCITA-DIFFERENZIALE | rapperti del cambio di velocita e di riduzione sulle ruote, sono | seguenti VELOCITA ] fl " um W Ra. Rapporti marce: 32 26 2444 =m » | 1 = oo Berlina | | ante eo | EK 4.275 io | oa | a aoe | = «Multiple » | a2 a Ea! Multipta | 5p = 1280 gr O88 FBR yg = 4275 Rapporto sulle ruote: con | rapporto di riduzione: — 8/89 «Berlina » . — 8/43 « Multipia » COMMUTATORE A CHIAVE IL funzionamento del commutatore @ chiave par ac- censione motore, segnalazioni varie éd avviamento & il seguente (fig. 3) — Posizione 0 — tutto spento (chiave estraibile). — Posizione 1= accensione matore o segnalazioni varie. — Posizione 2 — avviamento motore. — Posizione 3 = luce di stazionamento, con levetta di commutazione nella posizione alta ed interruttore per illuminazione esterna inserito (chiave estraibile). Oo 4 Fig. 3. = Commutatore a chi laccensione motore, se ‘gnalazioni varie ed avviamento. STRUMENTO DI MISURA Lo strumento di misura @ 5 indicaziont illustrate in fig. 4, comprende: a) Segnalatore temperatura pericolosa acqua di raffred- damento motore. b) Segnalatore insufficiente tensione dinamo per carica batteria. ©) Tachimetro contachilometti d) Sognalatore insufficiente pressione olio. ©) Indicatore livello combustibile. #) Segnalatore riserva carburante, 4. - Strumento di misura. a. Sognalatore temperatura pericolosa _acqua di raffredda- ‘mento motore - b. Segnalatore Insufficiente tensione dinamo ariea bat pressione ol CRISTALLO GIREVOLE PORTE Il complessivo cristallo girevole della porta (vedere le figg. 40-41-42) & composto dei seguenti particolari — cristallo; — profilato metallico di contorno; — telaino per ritegno cristallo; —telaino per ritegno guarnitura in gomma; = guarnitura in gomma per riparo acqua; — maniglia per bloccaggio cristallo; — pero per fissaggio maniglia; — rosetta olastica fissaggio manigliaffl NOTE PER LE REVISIONI: MOTORE 5 DATI DI MONTAGGIO E REGOLAZIONE PER LE REVISIONI Motore STANTUFFI Gii_stantuffi sono in lega di alluminlo e del tivo stiancato, come illustrato in fig. 5. Ogni stantutfo, come le canne cilindri, & selezionato in tre classi A-B-C, @ seconda del diametro dello stesso BIELLE Le bielle sono in acciaio, del tipo normale cio’ con la testa non disassata rispetto allo stelo (fig. 6). |I piede dolla biella e Ia relativa boccola sono fresate Lae), ase] Hie 70 sve |? es] grate | (say, ay ae 1287] er 907] siar7 misureto sul piano normale all'asse del perno ¢ pre- cisamente: ( Classe A mm 61,915 61,025 Classe 8 mm 61,925. 61,995 Classe C mm 61,935 61,945 ( Classe A mm 61,947 61,957 — alla base del mantello } Classe 8 mm 61,957 61.967 Classe C mm 61,967 61,977 = allinizio del mantello Laccoppiamento dello stantutfo con la canna cilindro deve quindi avvenire per classe, stantuffo e canna devono cio’ appartenere alla stessa classe, | diamotri delle cane cilindri sono indicati nella tabslla a pag, 8. |I giuaco di montaggio tra stantuffo e canna cilindro, operando nel modo sopra descritto, risulta pertanto il seguento: — allinizio del mantello — alla base del mantello . , mm 0,075 0,095 mm 0,043 0,063 in alto per permettere una buona lubrificazione fra boceola @ perno stantutfo, 72.000 72,030, ras) 38 Pinan || | i | ‘ BERLINA E MULTIPLA 600 fil In sede di revisione, qualora si dovesse procedere alla sostituzione della boccola, sara necessario eseguire il piantaggio della stessa od in segulto effettuare il taglio con una fresa. La fresa da usare per questa operazione deve: avere ‘un diametro di mm $5, il suo centro deve essere a 35 mm. dall'asse del foro del piede di biella e lo spessore os- sere di mm 3. stantuffo risulti rivolto dalla parte opposta dell'albero distribuzione; operando in questo modo il numero stampigliato sulla biella risultera dalla parte dell'albero distribuzione. ALBERO MOTORE Lalbero motore, a tre supporti, & forato interna mente per il passaggio dell'olio di lubrificazione dei — Fig. 7 Dat principal dell’albero motore © del semicuscinettl di banco. Dopo la fresatura, eseguiro la ripassatura interna della boccola con l'alesatore espansibile U. 0307, in modo da ottenere un diametro di mm 20,000 20,006. I gluoco di montaggio tra perno stantuffo e boccola & di mm 0,005 = 0,016. ACCOPPIAMENTO BIELLA-STANTUFFO EMONTAGGIO SUL MOTORE Llaccoppiamento tra biella © stantuffo deve essere eseguito in modo che: il numero stampigliato sul corpo @ sul cappello della biella sia rivolto dalla parte opposta al taglio verticale del mantello dello stantutfo. Il montaggio del complesso biella-stantuffo sul mo- tore deve essere effettuato in modo che il taglio dello cuscinetti, Due anelli di appoggio sul supporto centrale sopportano le spinte assiali dall'albero motore. RIPASSATURA PERNI DI BANCO E DI BIELLA Dovendo ripassare i perni di banco e di biella, oc- corre misurare con calibro micrometrico i perni del- Valbero e stabilire, in baso alla scala di minorazione de! cuscinetti, a quale diametro occorre ridurre i perni, tenendo presente che i giuochi di montaggio devon essere: = tra il perne dell'albero ed I relativi semicuscinetti di banco, mm 0,015 ~ 0,080; — ra il porno dell'albero ed biolla, mm 0,017 = 0,064. elativi semicuscinetti diBIRR SS, XX AX XOX So Fig. 8. Raccordo da eseguire sullo spallamento di banco. (lato ingranaggi distibuzione). oS BO SS < SA > % SS Se RE SS SS NE RS SRR OS 3B x BS : SS 38 RS SS . Sone 3 spallamento di banco (lato volun) Fig. Raccorde da eseguire sugli spallamenti di baneo cen trall. Fig. tt. Raccordo da esegui spallamenti di biel NOTE PER LE REVISIONI: MOTORE Z DIAMETRI DEI PERNI DI BANCO Minorati ¢i mm Normale |__| 0264 | 0,608 | 0,762 | 1,016 50,790 | 50,696 | 50,282 | 50,028 | 49,74 50.810 50,586 | 50,302 | 50,048 | 49,704 DIAMETRI DEI PERNI DI BIELLA Minorati dt mm Normale 0254 | 0508 | 0762 | 1016 soaes | 39,7394 | 30.400 | 39,206 | se.72 40,008 | 39,764 | 39,500 | 99246 | 8,002 SPESSORE DEI SEMICUSCINETTI DI BANCO ‘uscinott minorati dl mm Gumi Cuscinet! minorati normale 0254 | 0808 | 0762 | 1,016 1895 | 1,962 | 2,089 1841 | 1,968 | 2,005 | 2002 | 2,40 ‘SPESSORE DEI SEMICUSCINETTI DI BIELLA LL. . =. el CCuscinet! minorati st mm Cuscinetto is ‘normale |__| 226 | 2948 0,254 | 0,508 | 0,762 | 1,016 1,809 1936 | 2,063 | 2190 | 2317 1,816 1043 | 2070 | 2197 | 2.906 VALVOLE Le valvole di aspirazione hanno il diametro massimo del fungo di mm 25,4 25,6 mentre quello delle valvole di scarico 8 di mm 28,4 23,6. Le sedi valvole di aspirazione, sulla testa cilindri, hanno il diametro minore di mm 22 22,2, mentre per quelle di scarico 8 di mm 20-- 20,2. Per tutti gli altri dati, riguardanti anche le guide e le molle valvole, consultare la tabella a pag, 13.8 BERLINA E MULTIPLA 600 D iil DATI INTERESSANTI GLI ORGANI DEL MANOVELLISMO GRUPPO CILINDRI E BASAMENTO MOTORE | Classe As... mimi sos 62,000 62,010 Diametro canne cilindri | Classe B 11s se 62,010 = 62,020 | Chasse ¢ peeenbae rT Diametro sedi boccole albero distribuzione: ( Classe A. bees 47,990 48,000 — supporto lato catena | Classo BB... .. : 48,000 = 48,010 Classe Cs. —s 48,010 ~ 48,020 — supporto centrale... eee ce ee 41,920 = 41,950, — supporto lato volano wv eee eee eee gia 35,921 = 35,951 Diametro sedi puntorie .. . . wvcenen wa nals ewes wewee 14.010 14,028 Diametro sedi cuscinetti di banco 6. eee in on . 54,507 + 54,520, Lunghezza del supporto centrale di banco, fra le sedi dei semianelli . . . 23,24 = 23,30 BIELLE - SEMICUSCINETTI - BOCCOLE i Diametro sede per semicuscinetto di biella... eee eee 43,657 = 43,670 Diametro sede per boccola piede di biella.......- 2.5 vo | 2800-21972 Spessare del semicuscinetto normale di biella ee ee ae 1,809-= 1,816 Scala di minorazione dei somicuscinetti di biella. . 6... a 28 0,254 - 0,508 0,782 - 1,016 Diamotro esterno della boccola del piede di biella . ang ng an a3 002208 Diametro interno della boccola del piede di biella (da ottenere a boccola piantata) 20,000 20,006 Accoppiamento perno stantuffo - boccola biella: gluoco di montaggio . . . . « 0,005 = 0,016 deve esistere sempre Accoppiamento boccola - piede di biella 6... 0s vee ee eee interferenza (0,028 -- 0,091) Accoppiamento semicuscinetti di biella - perni albero motore: giuoco di montaggio 0,017 = 0,064Fig. 12. Sezione longitudinale del complessive motore.fIRT NOTE PER LE REVISIONI: MOTORE ‘STANTUFFI - PERNI - ANELLI ELASTICI Pisin stantuffi, misurati su piani normali all'asse del perno: " Classe A... 61,915 = 61,925 —allinizio dot mantello} Classe B . . , 61,925 = 61,035, Classe C 61,985 + 61,945, { Clese A... 61,947 = 61,957 — alla base del mantello} Classe 8 ne 61,957 = 61,967 (cise c 112252) 61,967 61,977 Diametro del foro per perno stantutfo . . . . es 19,985 ~ 19,990 (Be... 2,04 2,085 Altezza sedi anelli elastici sullo stantuffo | Cava... ss. 2,04 = 2,055 SACRE ona gs oom eG 3 8,957 = 3,972 Diametro del perno normale per stantuffo . 419,995 19,990 Scala di maggiorazione del perno per stantutfo 35 tone 02-05 Spessore anelli elastic! per stantuffo: — 1° anollo, di tenuta, © 2° anello, raschiaolio. 6... eee es 1,990 1,978 — 8 anello, raschiaolio ad intagli radiali ... .. EDGE 3.90-+ 9.98, Accoppiamento stantuffo - canna cilindro, misurato sul piano normale a quello del petno: = all'inizio del mantello, giuoco di montaggio........ 4... 0,075 + 0,095 ~ alla base del mantello, giuoco di montaggio .. 2... ee 0,048 = 0,088 Accoppiamento perno-mozzetti stantuffo..... 1... BmTR & deve esistere sempre interferenza (= 0,010) Accoppiamento anelli elastici-cave sullo stantutfo, givoco di montaggio (nel senso verticale): — 19 © 2° anello JESSE: wee nuser nuns merges 0,050 0,077 —Panello se. wien nara eB mE 0,027 + 0,072 Apertura fra le estremita degli anelli elastic — 19 © 2 anello enn 0,20-= 0,95 =P anello . . ERBS Been» wasn le estremita devono es- sere sempre a contatto Scale di maggiorazione degli stantutfi . are pe ren Pe Scala di maggiorazione degli anelli elasti 0,2-0,4-06-08 o42 BERLINA E MULTIPLA 600 D tit ALBERO MOTORE - SEMICUSCINETTI DI BANCO Diametro perni normali di biella . Diametro sedi semicuscinetti di banco Spessore del semicuscinetti normali di banco Scala di minorazione dei semicuscinetti di banco Diamotro dei perni normali di banco. ... +... ;scinetti di banco-perni albero motore: giuoco di montaggio Lungheza perno centrale di banco: fra irasamenti .. 2.2.2... Lunghezza del supporto centrale di banco, fra le sedi dei semianelli . Spessore semianelli normali di appoggio semicuscinetti centrall di banco Maggiorazione semianelli di appoggio semicuscinetti centrali di banco . . Accoppiamento spallamento albero motore Accoppiamento se: 40,008 = 99,988, 54,507 + 54,520, 1,895-+ 1,841 0,254-0,508-0,762-1,016 50,790 = 50,810 0,018 0,060 28,08 28,12 23,24-- 23,30 281+ 236 oa0 0.26 ALBERO DISTRIBUZIONE - BOCCOLE Dismetro sedi boccole sul basamente) moto (Classe — supporto isto catena ! Classe Be | Clesse c — supporto centrale . — supporte lato volano DATI INTERESSANTI GLI ORGANI DELLA DISTRIBUZIONE 47,990 48,000 48,000 = 48,010, 48,010 -~ 48,020, 44,920 41,950 35,921 ~~ 95,951 Diametro esterno boccole: libere | piantate { Classe A. see) A7970-= 47,980 = — lato catena } Classe 8. 47,980 ~ 47,990 = | Classe 447,990 48,000 = = centrale. 42,097 + 42,075 41,920 41,950 — eto volano 38,030 = 36,088 35,921 + 35,951 Diametro interne boccole: piantate finite nella sede — lato catena 37,770 37,871 38025-38087 — centrale . aera 37,770 37,871 38,025 —- 38,037 — lato volano 30,858 30,759 31,028 31,038 ~ ‘Accoppiamento boccole-sedi sul basamento: — lato catena (giuoco) 0,010 0,030 — centrale (interferenza) ms _ 0,087 0,158 — lato volano (interferenza) ss. sss eter | 0.079= 0.147 Diametri perni di supporto albero distribuzione: — supporto lato catena 38,000 37,975, — supporto centrale... . > 38,000 + 37,975, — supporto lato volano : 31,000 30,975 ‘Accoppiamento {ra perni e boccole dell'albero distribuzione: — supporto lato catena aa | 0,025 +- 0,062 — supporto centrale a | 0,025 -- 0,062 — supporto lato volano 0,026 0,063IT NOTE PER LE REVISIONI: MOTORE TESTA CILINDRI - VALVOLE - GUIDE - MOLLE Diametro sedi guide valvole sulla testa cilindri Diametro esterno guide valvole. . . wu oe Diametro interno guide valvole (piantate) Accoppiamento fra guide valvole ¢ testa cilindri P49 Diametro stelo valvole . . . . ihe » Accoppiamento fra valvole e guide... .. 0... see Angolo di inclinazione sedi valvole sulla testa cilindri . pawn » Angolo di inclinazione sedi sulle valvole . . “ see Diametro massimo fungo valvole di aspirazione . . , Diametro massimo fungo valvole di scarico .. 2... ime Per un giro completo della valvola, guidata sul gambo, spostamento massimo sul 12,950 12,977 13,000 13,030 7,022 = 7,040 dove esistere sempre in- terferenza (0,028 = 0,080) 7,000-+ 6,985 0,22 + 0,055 457904 254 256 23.6 comparators con astina poagiante al contro della sede 002 Altezza delle sedi valuole sulla testa cilindri ss 19518 Diametro minore delle sedi valvole sulla testa cilindr: ~aspirarione .. . , 5 22+ 202 —searico . . enna bee 20-202 Diametto interno molle per valvole... . . « os 202 Altezza molla libers os... 317 Altezza molla sotto un carico di kg 242 (valvole chiuse) R Altezza molla sotto un carico di kg 334 (valvole aperte) . : 25 Carico minim ammissibile riferito allalterza dimm 32... 0.0... 19 Alzata sullasse dele valiolo | gepiatone . =. eas 155 PUNTERIE - BILANCIERI - ASSE E SUPPORTI Diametro sedi punterie sul basamento . 14,010 14,028 Diametro osterno punterie normal ‘ 14,000 13,988 Scala di maggiorazione punterie : 0.05-~ 0,10 Accoppiamento punterie - sedi sul basamento wh que | 0,010 0,046 Diametro foro supporto asse portabilancieri .. 6.2... | 18010 18,028 Diametro asse portabilancier sens op nae | 15000 14968 Acconpiamento supporto-asse portabilancieri. .. . . . ours 0.010 0,040 Diametro foro bilancieri comando valvole. . .. . . . 15010 15,090 Accoppiamento bilancieri-asse «6 0.010 o,042"6 BERLINA E MULTIPLA 6000 fla COPPIE DI SERRAGGIO DELLA BULLONERIA DEGLI ORGANI DEL MOTORE Coppia PARTICOLARE | iktura Matera regio komm Femee oo Vite fissaggio volano all'albero motor... ss... + | BMA (K1,25)) R100 | 350. Vite fissaggio cappelli supporto albero motore al basamento 1oxiz5m | R10 | 6200 Bullone fissaggio cappelio alla biella Seve eee ee | 8MBOA) | R100 | 3500 Vite fissaggio ingranagglo all'albero distribuzione sees. | 10x125M ] R80 5300 Vite fissaggio testa cilindri al basamento ses» [BMA (1,25)] R100 | 2800+ 8000 Dado per prigionieri fisseggio supporti bilancieri alla testa cilindri | 8MA (x1,25)| R80 (origio- ——agq9 nieri R100) Dado per fissaggio mozzo puleggie conduttrice comando dina- | R50 Cat ‘mo @ ventilatora all'albero motore +. |18MB (1,5) | (albero C40 | 10000 Bon.) Vite fissaggio convogliatore aria al corpo pompa acqua .... | 8MB(x1) | Re Cit | 2500 LUBRIFICAZIONE La lubrificazione del motore @ dal tipo @ pressione, — una valvolina di regolazione della pressione olio mediante pompa ad ingranaggi. situata nel basamento motores Il sistema di lubrificazione comprende, oltre alla — un trasmettitore elettrico di segnalazione insuffi- pompa ad ingranaggi: ciente pressione. — una tromba di aspirazione, munita di reticela filtrante collegata mediante tubazione alla pompa; La pressione normale dell'olio deve essere di — un filtro olio centrifugo, sulla mandata; kglem? 2,5--3. centrifuge, su motore. Mozz0 contrifugatore ‘sieurezza = 6. Dado el Fig. 14. - Motore visto dal basso, senza la copa olio.—— fil NOTE PER LE REVISIONI: MOTORE 8 FILTRO CENTRIFUGO OLIO Hl filtco olfo centrifugo @ essenzialmente costituito da una puleggia, un mozzo per puleggia e da un de- flettore anulare (vedere le figg. 15 e 16), I deflettore ha un diametro inferiore @ quello della Puleggia e relative mozzo, ma dimensionato in modo da far circolare radialmente loli fino ad una zona nella quale il campo centrifugo ha la capacita di sepa- rare le impurita Le nervature radiali presenti sulla superficie interna della puleggia trattengono le impurité © convogliano Volio al centro del filtro, Lolio proveniente dai fianchi del codolo anteriore dell'albero motore (sul codolo sono praticate due fre- sature longitudinali) & sospinto nella zona periferica del filtro mediante il deflettore; quindi, depurato, olio ritorna al centro e passa nell'interno dell'albero motore attraverso il foro del codolo (fig. 15). La puleggia & conduttrice per la trasmissione del moto alla dinamo, pompa acqua @ ventilatore, II dado di fisseggio del mozzo all'albero motore deve essere serrato con chiave dinamometrica alla cop- pia di 10000 kgmm. FILTRO ARIA filtro aria & del tipo piatto, con elemento filtrants in carta © munite di presa aria calda e fredda, La pulizia dell'elemento filtrante deve essere ese- ‘guita ogni 6000 km e la sua sostituzione ogni 10,000 km, Owiamente se si percorrono strade molto polverose, ‘a pullzia e la sostituzione dell'elemento filtrante de- vono essere effettuate pi frequentemente, Per lo smontaggio dell'elemento filtrante occorre smontare il coperchio dopo aver svitato il dado gal- letto (A, fig. 17). La pulizia si esegue scuotendo ripe- ‘tutamente l'elemento filtrante e sottoponendolo succes- sivamente ad un getto daria a bassa pressione. Se Velemento filtrante risulta intasato occorte sostituirlo, Durante le stagione fredda, per ottenere un miglior endimento del motore, occorre escludere l'entrata del- Varia fredda nel filtro di aspiraziona. Tale operazione si effettua ruotando di 120° 'apposita levetta (fig. 18) Posta sul convogliatore, Le posizioni «Estate » ed «Inverno» sono contrassegnate sul corpo filtro aria dalle lottere «E» ed «I», particolare sul Fig. 17. - Smontaggio dell'elemento filtrante dal corpe filtro ‘aria dl aspie A. Dado a galletto di fissaggio del eoperchio - B, Elemento filtante.: GERLNA E MULTILA amo fRTtil NOTE PER LE REVISION: MOTORE 7 CARBURATORE WEBER TIPO “28 ICP" Il carburatore Weber tipo «28 ICP », monocorpo invertito, viene costruito con il diametro de! condotto di alimentazione all'altezza della valvola a farfalla di mm 28. II dispositive di parzializzazione della miscela combu- stibile di questo carburatore @ costituite da una valvola @ farfalla comandata dal pedale dell'acceleratore me- diante una opportuna leva fissata all'alberino porta ‘arfalla, I carburatore tipo «28 ICP » & munito del dispo- sitivo di avviamento a farfalla di strozzamento con ‘comando meceanico, di dispositive dimagritore e di pompa di accelerazione. SCHEMA GENERALE Dallo schema di funzionamento in Fig, 21 si rileva che Maria antra dalf'ato, passa attraverso il centratore (26) ove si miscela con il carburante uscente dal tubetto Spruzzatore (27) e quindi attraverso la strozzatura operata dal diffusore (23), viene convogliata al cllindri del motore attraverso la regolazione di apertura della valvola a factalla (21). ‘ Fig. 21. - Sezioni dimostrative del carburato 4, Prosa d'aria - 2. Getto arin di freno - 3. Canal ‘minime - 6, Getto del minimo - 7. Tappa Ispezione filtro 2 spillo = 1 principale - 18. Gett clpale - pozzetto principale - 17, Cana pompa - 36, Canale mandata pompa - 37. Stantuffo pampa = = 40. Canale aspiraztone pompa - 41. Valvola aria comunicazione dimagrtore - Dalla tubazione di alimentazione collagata al carbu- ratore mediante i raccordo (9), il carburante, filtrato dalla reticella (8), passa attraverso la valvola a spillo (10) alla vaschetta (14) ove il galleggiante (13) articolato nel erno (12), regola l'apertura dello spillo (11) per mante- ere costante il livello del liquide. Dalla vaschetta i! carburante, tarato dal getto princi pale calibrato (16), attraverso il canale (18), giunge al Pozzetto (20). Mescolato con I'aria uscente dai fori (24) del tubetto emulsionatore (25) © proveniente dal getto aria di freno (2) e dal canale (3) del dispositive dimagri- tore, attraverso il tubetto spruzzatore (27), glunge alla zona di carburazione costituita dal centratore di miscela (26) € dal diffusore (23), Per il funzionamento del motore al minimo, attra- verso. il canale (17) il carburante viene convogliato dal Pozzetto (20) al getto calibrato del minimo (6). Emulsio- ato con l'aria proveniente dalla boccola callbrata (28), Mediante il canale (6) ed il foro di alimentazione mi: imo (31), registrabile mediante ta vite a punta conica (30), giunge al condotto del carburatore a valle della far- falla (21), ove si miscela con l'aria aspirata dal motore attraverso Ie piccole luct che esistono tra la parete del condotto e la farfalla nella posizione di minimo. Weber tipo 28 ICP. 4. Portagetto minimo - 5. Canale miscel Reticolla filtrante - 9. Raccordo ingresso earburante - 10, Vaivol Spille per valvola - 12. Perno fulero galleggiante - 13. Galleggiants - 14, Vaschetta carburatore - 15. Portagette ‘comunicazione pozzetto-getto Diaframma per dimagrtore - 20. Pozzetto alloggiamente tubetto emulsionatore - 21. Valvol Drincipate - 22, Leva comando farfalla - 25. Diffusore - 24. Fori di emulsione ‘miscola - 27. Tubetio spruzzatore - 28. Boccola presa aria minimo - 2, 31, Fora minimo al condotte - 32. Scanalatura diatramma - 33, Can | minime - 18. Canale comunicazione 25, Tubetto = 28. Centeatore di Foro di progressione - 30. Vite registro miscela minimo = aria dimagritore - 34. Getto pompa - $5. Valvola mandata 4%. Leva fissa comando pompa - 39. Leva folle comand pompa 'spirazione pompa - 42. Molla prolungamento pompata - 42, Asta comando pompa.18 BERLINA E MULTIPLA 600 D il ‘Schema Fig. 22,-Sezlonl dimostrative del carburatore Weber tipo 28 1CP. = 23, Diffusore - 1s d'aria - 21. Valvala a farfalla principal 25, Centratore di miscela - 27. Tubetto spruzzatore ~ 44. Far ‘i jozzamento per dispositive avviamento - 45, Alberino sup- ‘orto farfalla - 46. Appendice par leva avviamento - 47. Molla jehiame farfalla avviamento - 48. avviamento = 49. Tirante di collegamento ‘gamento della farfalla it 451, Albetino principale - 52. Cavetto comando dispositive av- viamento. Mediante il canale (6) la miscela giunge al condotto del carburatore anche attraverso il foro di progressione (29), posto in corrispondenza della farfalla ed avente il compito di permettere un regolare aumento della velocita angolare del motore a partire dal regime di minimo, quando venga aperta la farfalla, Il dispositive dimagritore @ costituito dal diaframma (19) azionato dall'alberino porta farfalla, dal canale (33) comunicante con la presa é’aria del carburatore e dal canale (8) sfociante nel pozzetto a valle del getto aria di freno (2). Con aperture parziali di farfalla, il diafremma (19) mette in comunicazione i canali (33) e (3): in queste condizioni allaria di emulsione aspirate attraverso I getto aria di frono (2) si aggiunge quella proveniente dai canali (33) e (3) dimagrendo tolo della miscela ero- gata dal tubetto spruzzatore (27), in modo da fornire la massima economia di consumo A farfalla completamente aperta, il diaframma (19) interrompe la comunicazione tra I canali (33) e (3): in ‘queste condizioni l'aria di emulsione viene fornita sol- tanto dal gatto aria di freno (2), arricchendo il titolo della miscela erogata dal tubetto (27), in modo da ottenere la massima potenza dal motore. La pompa di accelerazione permette un regolare aumento della velocita angolare del motore anche quando venga repentinamente aperta la farfalla. Essa @ costituita da uno stantuffo metallico ($7), azionato dall'asta (43) mediante la leva folle (39). Chiudendo Ia farfalla, la leva (99), trascinata dalla leva fissa (28), mediante l'asta (48) solleva lo stantuffo (87); il carburante viene cosi aspirato dalla vaschetta (14) nel cilindro della pompa attraverso Ia valvola di aspirazione a sfera (41) ed il canale (40). Aprendo la farfalla, l'asta (43) resta abbandonata & lo stantuffo (37) viene spinto verso il basso dalla molla (42): mediante il canale (36) il carburante viene addotto attraverso la valvola di mandata a sfera (35) al getto Fig. 22. - Carburatore visto dalla parte inferiore. pompa calibrato (34), dal quale viene iniettato nel con- dotto principale del carburatore. Per ridurre la quantita di carburante erogato dalla pompa di accelerazione, la valvola di aspirazione a sfera (41) pud essere fornita di un foro laterale calibrato, che scarica in vaschetta l'eccosso di carburante. Il dispositive di avviamento del carburatore tipo «28 ICP» @ costituito dalla farfalla di strozzamento (44) montata eccentrica sull'alberino (45) collegato me- diante molla (47) alla leva di comando (48). Per l'avviamento dol motore a freddo, tirando a fondo Vapposita leva situata sul tunnel del pavimento, la leva (48) viene portata nella posizione dello schema « A» ig. 22) e la farfalla. (44) ostruisce pertanto la presa dlaria del carburatore, mentre la farfalla principale (21) viene posta in una determinata posizione di apertura attraverso il tirante (49) che collega la leva (48) 0 la leva (50) montata sull'alberino porta farfalla principale (51).NOTE PER LE REVISIONI: MOTORE 19 Fig, 24, - Carburatore dalla parte della leva comando disps 48, Leva comanda disposi Fig. 25. - Carburatore dalla parte ingresso carburante, del getti della vite registro andatura minima, 4. Portagetto del minimo Fig. 25, - Carburatore visto dall'alto, senza coperchio, 2 Tubetio emulsionatore completo di getto aria di freno - 2, Diffusore - 28. Centratore di miseela - 27. Tubetto spruzza- fore = 28, Boccola presa aria minimo drltore - 34. Getto pompa. vola aspirazione pompa Fig. 27. » Carburatore dalla parte della leva comando farfalla. 4, Portagetto minimo - 22. Leva principale comando farfalla - rminime = 48. Leva comando disposi collegamento dispositive av-20 BERLINA E MULTIPLA 600D La depressione, dovute all'aspirazione del motore trascinato dal motorino di avviamento, ragglunge valori abbastanza sensibili e causa della strozzatura operata dalla farfalla (44): si ha pertanto dal tubetto spruzza- tore (27) una erogazione di miscole a titolo ricco, che permette un pronto avviamonto del motore. A motore awviato, per effetto della dopressione di aspirazione, la farfalla (44) si apre parzialmente contro Fazione della molla (47) pormettendo una regolare an= datura del motore, in quanto si ha una erogazione di miscela sensibilmente ricca. Durante la fase di riscaldamento del motore dove ‘essere progressivamente aperta la farfalla di sirozza- mento (44), mentre attreverso il tirante (49) viene chiusa la farfalla principale (21), finché a temperatura di regime raggiunta, il dispositive di avviemento viene completa- mente disinserito - schema « B »: la farfalla di stroz- zamento (4) viene mantenuta completamente aperta dalla appendice (46) della leva (48), mentre la farfalla principale (21) viene portata nella posizione di funzio- namento al minimo. NORME DI IMPIEGO DEL DISPOSITIVO DI AVVIAMENTO Per ottenere dal dispositive di avviamento a funzio- namento progressivo tutti i vantaggi che esso pud for- nire, si rissumono le norme di impiego che & oppor- tuno osservare: — AVVIAMENTO DEL MOTORE Insetire completamente il dispositive di avwiamento, azionando l'apposita leva (fig. 28). — MESSA IN EFFICIENZA DEL VEICOLO Durante il periodo di riscaldamento del_motore, anche con veicolo in moto, disinserire progressiva- mente il dispositive con manovre successive, in Fig. 28.« Leva comando dispositive di avviamento del earbur Tatore. Fig. 29, - Carburatore su motore. A Vite registro andatura minimo = B. Vite registro dosatura iniseela si'minime » €. Portagetto principale = D. Portagetto ‘minime = E, Tappo iepezione filtro. modo da avere sempre una erogazione di miscela supplementare strettamente necessaria per un re- golare funzionamento del motore. — MARCIA NORMALE DEL VEICOLO Non appena il motore ha raggiunto una temperatura, sufficiente per un regolare funzionamento, esclu- dere il dispositive di avviamento. REGISTRAZIONE DEL MINIMO Nel carburatore tipo «28 ICP » il dispositive per la registrazione dol minimo @ costituito dalla vite registro andatura (A, fig. 29) ¢ dalla vite registro miscela (B). La vite (A) permette di graduare l'apertura della ferfalla; la vite (B) a punta conica ha il compito di regolare la quantita di miscela proveniente dal canale del minimo, ‘ohe si mescola con l'aria aspirata dal motore attraverso le luci osistenti tra la parete del condotto principale la farfalla nella posizione di minimo, permettendo cosi di ottenere il titolo di miscela pit) conveniente per un regolare funzionamento del motore. La ragistrazione del minimo dove essere eseguita a motore calda ed in moto, rogolando inizialmente l'aper- tura minima della farfalla mediante la vite (A) ad un yalore tale che il motore si sostenga con sicurezza. Agendo sulla vite (B) si proceda poi alla ricerca della dosatura di miscela che da l'andatura pitl veloce e stabile per quella posizione della farfalla; si riduca ancora l'apertura della farfalla fino al regime di minimo pid conveniente, ricontrollando la dosatura della miscela madiante Ia vite (B).LIVELLATURA GALLEGGIANTE Per eftettuare a livellatura del galleggiante & neces serio attenersi alle seguenti norme di carattere generale: — Accertarsi che la valvola a spillo (V) sla bene av- vitata nel suo alloggiamento, —Tenere il coperchio carburatore (C) in posizione verticale in quanto il peso dol galleggiante (G) fa- rebbe abbassare la sfera mobile (Sf) montata sullo spillo (8). — Con coperchio carburatore (C) verticale @ linguetta (Lc) del galleggiante a leggero contatto con la sfera (Si) dello spillo (S), il galleggiante (G) deve distare mm 7 dal piano del coperchio con guarnizione (Gz) montata ¢ bene aderente al piano stesso. — A livellatura effettuata controllare che la corsa del galleggiante (G) sia di mm 7 modificando eventual- mente la posizione dell'appendice (A). — Qualora il galleggiante (G) non fosse giustamente impostato, modificare la posizione delle linguette (L) del galleggiante stesso fino a raggiungere la quota richiesta, avendo cura che Ia linguetta (Lc) di con- fatto sia perpondicolare all'asse dello spillo e che non presenti, sul piano di contatto, intaccature che NOTE PER LE REVISIONI: MOTORE at Possano influire sul libero scorrimento dello spillo stesso. — Controllare che il galleggiante (G) possa ructare libe- ramente attorno al suo fulcro, AVVERTENZE - Qualora sia necessario sostituire la valvola a spillo (V), @ necessario assicurarsi che la nuova valvola venga bene awitata nel suo alloggiamento, interponendo una nuova guarnizione di tenuta e ripe- tendo le operazioni di livellatura, Schema © dati per Ia livellatura DATI DI REGOLAZIONE DEL CARBURATORE WEBER 28 ICP Diameto corpo . .. mm 28 Dismevo ature vss ss ; ‘ Dianate goto piocipale vcvseens ; i Blame pt dam coe ae eats STG ss el Y plameto set aria pinta wrote fe » 10 ve vovvaes -_ ‘Ft Sedeago.........PROVA AL FRENO DEL MOTORE li motore, dopo la revisione, deve essere sottoposto ad tuna prova al banco ead un appropriate ciclo di rodaggio. BERLINA E MULTIPLA 600D fil Ciclo di rodaggio del motore al banco. Il ciclo di rodaggio deve essere eseguito seguendo i dati che sono indicati nella tabellina seguente. Tena Tonpl er a parta progratelt ny cone m = tn at in nat pn a a x 600 a voto 0 a 10" 800 05 04 0 20” 1000 1 1 10" 30° 1200 12 1,44 10 0 2000 18 36 15° th 5 2400 22 5,28 18" 1h20" 2800 26 7,28 15" 1h3s" 3200 3 96 10° 1has’ 3600 34 12,24 1 +hss" 4000 4 16 3 2h 4400 4 176 Tet. 20re | | | Frizione Le carattoristiche principali delle molle per innesto Be Numero di ordinazione . - - «+ 4061230 Diametro filo rn Diametro esterno . . > | 2 Spire utili... N.| 78 PS iofietall ine aio aenw eames er WN] 1B Lunghezza molla libera .--... mm) 53 Lunghezza ....mm| 3 Molla in sode | Corto corigpond. "ig | 87.2 Carico minimo ‘a 2 Lunghezzamollaconspireacontatto mm | 20,6 fiery eh ee eee ee Nl Freni Il cilindro di comando delle ganasce freni ruote anteriori per il modello 600 D « Berlina » ha un diametro interno di 7/8". frizione, sono le sequent! FRIZIONE NESTA Wg i FRIZIONE DISINNESTATA Fig, 31. = Caratteristiche delle molle per innesto frizione. Tutti gli altri dati corrispondono a quelll indicati per | modd. 600 @ 600 Multipla, descritti ed illustrati net relativo Manuale delle Riparazioni.fin NOTE PER LE REVISIONI; IMPIANTO ELETTRICO 23 Impianto elettrico BATTERIA La batteria montata sul modelo 600 D « Berlina » & «Multipla » ha le seguenti caratteristiche: —Tensione .. . rm v 2 — Capacita (alla scarica di 20h). . Ah 32 —Lunghezza............ mm 237 = Larghezza : se) mm 139 — Altezza (sopra | terminali) .. |. mm 225 — Peso | Senza elettrolito . . - kg 118 con elettrolito .. 5)... kg 14,8 La velocita minima per la carica della batteria, a luci spente & = motors, circa... ee 920 | «Berlinan , kmh 20,5 — Vettura in 1V marcia | ¢uttipie » » FH CANDELE Clarion MOTORE DI AVVIAMENTO II motore di awviamento ¢ il tipo E 76-05/12/S (vedere le figg. 96, 97, 38 e 99) con innesto mediante elettroma~ gnete, montato sul motore stesso © comandato dal commutatore con chiave, sistemato sulla plancia porta strumenti come é stato descritto ed illustrato a pag. 4, Le caratteristiche ed i dati principali del motore av- viamento e dell’elettromagnete sono indicati nella ta- bella a pag. 24. Usty 82, « Schema di funzionamento del motore di avviamento tipo E 164,5/2/8, MESSA IN FASE DELL'ACCENSIONE Per determinare sul motore la posizione corrispon- dente all'anticipo (10°) di calettamento del distributore di accensione, occorre: — assicurarsi che il cilindro n. 1 sia in fase sone, cio con ambedue le valvole chiuse; —ruotare 'albero motore in modo da portare il mento, in riievo sulla puleggia comando dinamo e pompa acqua, a 13-14 mm prima (nel senso di rotazione del motore) del segno riportato sul coper- chio della distribuzione (vedere la fig. 33). In queste condizioni calettare il distributore seguendo le gid note istruzioni, Fig. 88. - Sogni di rit imento per la messa in fase dell'acc Porl'impostazione del'aticpo inizale di 10, Is pulegin deve assere ruotata in modo da disporre il sogno, cu dioseain rliove, a 13 = 14 ‘mm prima, nel senso di rotazione dol motore, del riferimento sul Ccoperchio, Il cllindeo a, 1 deve essere in fase dl compressione. Tutte le altre parti dell'impianto elettrico montate sul mod. 600 D « Berlina» e « Multipla » che qui non sono citate, non differiscono da quelle montate sul mod. 600 « Berlina» e « Multipla » ed illustrate nel relativo Manuale delle Riparazioni.BERLINA E MULTIPLA 600 D fil CARATTERISTICHE E DATI DEL MOTORE AVVIAMENTO Tipo eee angen at's fs sre Tensions»... .- esonso ems SOT g 10 8 v Potenza nominale . . . . es kw Rotazione, lato pignone nn sone + me see Poli cee me Eccitazione (avvolgimenti) Innesto .. . . « : Diametro interno tra le espansioni polari . . . betes mm Diametro esterno indotto «ee mm Spazzole: N. di ordinazione . . . 3 ae23 7 Rapporto pignone/corona cee ses Comando ..-.-- ae . bees £76-0,5/12S 12 05 sinistra 4 in se a ruota libera 52,87 + 52,75 51,80-+ 51,85 nssat gsr elettromagnetico Dati per la prova al banco. ~ Prova di funzionamento (a 20° C): Corrente... 2. + Tiegs = : A 130 Coppia sviluppata.....- 2s * tee kom 0,28 + 0,02. Velocita «ye HPREOTES EE a ee + girilmin 2250-4: 100 Tensions... eee es E BEM: Goes acon i v 10 — Prova di spunto (a 20°C): Corrente bees A 258 Tensione « Debs e eee ee : or v 1+ Coppia sviluppata. ss Dee eee © kgm 0,73 + 0,08 — Prova a voto (a 20° C) Corrente . . dM KOS TREE FEA OH A <30 Tensione . wo v 2 Velocita : £E a2 3 < + giriimin — Resistenza bobina elettromagnete, 2 20°C... 1. a 0,404: — Resistenza interna allo spunto, a 207C oe a 003+ 0,01 — Resistenza awolgimento induttore a 20°C ee ee ee Q 0,0182 = 0,0015 Controllo delle caratteristiche meccaniche. — Pressione delle molle sulle spazzole (non usurate) . . « ‘ ko 115-5 1,30 — Giuoco assiale dell'albero indotto . = mm 0,15-= 0,65 — Profondita ribassatura isolante fra le lamello omnes mm 1 — Efficienza ruota libera: coppia statica per trascinare il pignone in lenta rotazione.. ee : cee kgem <4 — Corsa nucleo dell'elottromagnete mm 12,00. 14,67 — Corsa contatto dell'elottromagnete mm 10,04 = 13,02 Lubrificazione. — Scanalature interne dell'innesto . . grasso FIAT Jota 2/Me Jj Or% 8 =R0850- ® 25) 8g Heer dealt me ID EN eS eto. <=) Fig. 34. - Schema dell'impianto elettrico mod. 600 D Berlina. or 2 ©ey {-iLuc antaion dl postsione odientone, con tampada a doppia ® fiamente da 5 Wat (posisione) e 29 Wat (dteslone)-2. Pro. lettor! a plena luce ed anabbagliant! eon lampada a doppio — Oo fllamento da 48 Watt (iena tues) « 49 Watt (anabbagliant) - i | 3. Avvisatore acustice = Comando indleatoe livelle carbu- ij ||) rante +5 attra = 6 interior a pressione iautica, dello ewuelf | | fuel posterior darresto 7 Lut lateral! di drezione con lan pada da 25 Watt - 8. Devi lo Luci di ditezione - 9, Se analatote luminoso funzionamento proiettori a plena luce, a 42) lace blew (ampada da 2,5 Watt) - 10. Segnalatore luminoso | funzionamento luci di posizione, a luce verde (ampada da insufficlente pressione wet ccariea batteria (lampada da 25 Watt) - 14, Sean: | latore luminoso della temperatura pericolosa dell'acqua di ratfreddamento motere (lampada da 2,5 Wat) - 15, Lampada perilluminazione quadro di contrallo, da 2,8 Watt-16. In livello carburante, con luminese delta (ampada da 25 Watt) - 17. Interruttore per illuminazione festerna - 18, Interuttore per illuminazione quadro di con- {rollo - 19, Intorruttore per accensione © avviamento motore ‘¢ segnalazioni varie - 20. Segnalatore luminoso di funziona- ‘mento delle luci di direzione 2 luee verde (lampada da 2,5 Watt) - 21. Motorino dol tergicristallo - 22. Commutatore del tergicristallo - 28. Valvole da 8 A di protezione dell’impianto = 24.Pulsante dol'lluminazione esterna ¢ lampi luce anabbi torruttore a pulsanto, acconsione lampada pada da Watt per illuminazione a luce rflessa interno vettura, Incorporata nell specchio retrovisore, con interruttore a levetta - 28. Interruttore elettromagnatiee del moterine d'av- viamento - 28. Moterino d'avviamento - 30, Trasmettitore per segnalatore insutficiente pressione olio motore = 31. Lampada da 5 Watt per illuminazione vano motore, con interruttore automatico +92. Distributore d'accensione - 22. Dinamo - 34 In- ‘erruttore termometrico por segnalatore temperatura pericolosa del acqua raffreddamento motore - 35. Cand: 38. Rocchetto d'accensione - 37. Gruppe di regolazione della dinamo - 38. Luct posteriori di posizione, d'arresto e di dire- zione, con lampada a doppie filamento da 5 Watt (posizione) © da 20 Watt (arresto) © lampada da 20 Watt (ditezione) = 38, Luce targa (lampada da 5 Watt). Nota. «I! segno = indica che il eave & muni di fascette © tubettoa é ot : | potas ns ai o OF I 3 ge § ~ 8) @ “a Fig. 35. - Schema dell'impianto elettrico mod. 600 D Multipia.@ @ & n/a 4, Luct anterior! di posizione © di direzione, con lampada a doppio filamento da 5 watt (posizione) 20 watt (direzione) - 2. Proicttori a piena luce ed anabbaglianti, con lampada ‘2 doppie filamento da 45 watt (piena luce) © 40 watt (anabbagliante) - 3. Avvisatore acustico - 4, Luci laterall di direzione con lampada da 25 watt - 5. Contatto mobile per lel laterali di direzione - 6, Valvole da 8 A di pro- tezlone dellimpianto ~ 7. Pulsante per comando avvis: acustico - &, Seqnalatoro Iuminoso funzlonamento proiet- tori a piena luce, a luce bleu (lampada da 2,5 watt) - 8. Lam- peaglatore per luci fone - 10. Segnalatore luminoso Ginsufficiente tensione dinamo per carica batteria (lampada ‘da 25 wat!) - 11, Segnalatore luminoso d'insutficiente pres- sione olio motore (lampada da 2,5 watt) - 12. Commutatore deltilluminazione esterna e lampi luce anabbaglianti - 12. De- viatore delle luci di direzione - 14. Segnalatore luminoso della temperatura pericolota dell'acqua di raflreddamento motore (lampada da 2,5 watt) - 15. Lampada, da 2,5 watt, per illumi rnazione quadro di controllo - 16. Indicatore livello carburante, nalatore luminoso dolla risorva daccensione luel anteriori di posizione, a luce verde (lam- pada da 25 watt) - 29. Commutatore per accensione, avvis- mento motore e segnalazionl varie - 21. Segnalatore luminoso Gi funzionamento delle luel di ditezione, a luce verde (lam- pada da2,5watt)-22. Tergicristallo a doppia racchetia-25.C I teraicristallo - 24. Interruttore a pressione ideaullea ori d'arresto » 25. Lampade da 3 watt per illu- Iminazione interno vettura, con Interruttore incorporate - 2%. Comando indicatore ti pulsante fra montante ¢ porta lato guida, per illuminazione f luce riflessa interne vettura - 28. Motorine d'avviamento ~ 28, Interruttor 1, Lampada da 3 watt per illuminazione a vettura, incorporata nello specchio rotrovis: motore - 88, Lampada da 5 watt per illuminazione vano motore, ‘con inferruttore automatico - 34, Candole daccensione «35. Di- Stributere d’accensione - 96. Rocchetto daccensione - 37. DI- namo - 38, Interruttore termometrico per segnalatore temps ratura pericolosa acqua raffreddamento motore - 99. Gruppo Gi regolazione della dinamo - 48, Luci posteriori di posizione, @anesto © di direzione, con lampada a doppio filamento da jone) e da 20 watt (arresto) © tampada da 20 watt zione) - M1, Luce targa (lampada da 5 watt). Nota, «1! sogno = indica che Il cave & munito di fascetta o tubettoti NOTE PER LE REVISIONI: IMPIANTO ELETTRICO, MOTORE AVVIAMENTO TIPO E 76-0.5/12/S26 BERLINA E MULTIPLA 600D a= Carrozzeria Smontaggio del complessivo cristallo girevole. Le operazioni da eseguire per lo smontaggio del cristallo girevole sono le seguont! —Togliere il pannello di rivestimento interno della porta, forzando la fuoriuscita delle mollette di ri- tegno dalle relative sedi ricavate sull'ossatura della porta stessa. — Svitare la vite che fissa inferiormente il canalino anteriore guida cristallo scendente e sfilare le lin- guetta superiore del canalino dal telaino ritegno ceristallo girevole. — Svitare le due viti superiori per fissaggio del com- plessivo cristallo girevole, situate sotto la guarni- Zione in gomma della porta, — Eseguita questa operazione, inclinare leggermente indietro il complessivo cristallo girevole e sfilarlo dalla propria sedo. — Togliere il ribattino per lo snodo superiore e svitare la vite fissaggio perno per snodo inferiore, — Sfilare il cristallo completo, esercitando une leggera pressione dalla parte esterna in modo da provocare Fig. 49, - Sezione sullo snado inferiore del cristallo airevote, 4. Cristallo - 2, Telaino completo di pero snoda « 3. Profilato ima Fipare acqua - §. Gomma contorno “tittle. tl Fig. 41. - Sezlone sulla maniglia di bloceaggio del cristallo ‘level 1. Rosotta TT Fig. 42. - Sezione sullo snodo superiore del cristallo girev 3 eefl NOTE PER LE REVISIONI: CARROZZERIA la fuoriuscita del perno per snodo inferiore dalla lative staffetta di ritegno. — Smontare infine la maniglia per bloccaggio cristallo girevole. Per effettuare il rimontaggio del complessivo cristallo girevole, invertire opportunamente le operazioni seguite per lo smontaggio. Fig. 43. - Vettura mod.