‫ﻣﺸﺮوع اﻷﻟﻒ ﺳﺆال وﺟﻮاب‬

‫ وﻟﯿﺪ أﺑﻮاﻟﻌﻼ‬.‫ م‬/‫ﺟﻤﻊ وﺗﺮﺗﯿﺐ‬

٢٠٠٦ ‫ﺳﺒﺘﻤﺒﺮ‬

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

 ‫‪‬‬
‫‪‬‬

‫اﻟﻔﺮق اﻟﺮﺋﯿﺴﻲ اﻟﺠﻮھﺮي ان ﻣﺤﻮﻻت اﻟﻮﭬﻠﺘﯿﺔ ﺗﺼﻤﻢ ﻟﻠﻌﻤﻞ‬

‫ﻋﻠﻰ ﻓﯿﺾ ﻣﻐﻨﺎﻃﯿﺴﻲ ﺛﺎﺑﺖ ) وﺑﺎﻟﻨﺘﯿﺠﺔ ﻋﻠﻰ ﭬﻮﻟﺘﯿﺔ ﺛﺎﺑﺘﺔ (‪ ،‬ﻓﻲ‬
‫ﺣﯿﻦ ان ﻣﺤﻮﻟﺔ اﻟﺘﯿﺎر ﺗﺼﻤﻢ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﻓﯿﺾ ﻣﻐﻨﺎﻃﯿﺴﻲ ﻣﺘﻐﯿﺮ‬
‫داﺧﻞ اﻟﺤﺪﺑﺪ) وﺑﺎﻟﻨﺘﯿﺠﺔ ﻋﻠﻰ ﺟﮭﺪ ﻣﺘﻐﯿﺮ ﯾﺘﻨﺎﺳﺐ ﻣﻊ ﺗﯿﺎر‬
‫اﻟﺤﻤﻞ(‬

‫‪٢‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪directional relay ‬‬

‫• ‪ directional relay‬ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻓﻰ ﺣﻤﺎﯾﮫ ال ‪bus bar-‬‬

‫‪generators -transformer‬‬
‫وھﺬه اﻟﻄﺮﯾﻘﮫ ﻏﺎﻟﺒﺎ ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻣﻌﮭﺎ ‪over current relay‬‬
‫ھﻰ ﺗﺤﻤﻰ اﻟﻤﻨﻄﻘﮫ اﻟﻤﻮﺿﻮع ﻋﻠﯿﮭﺎ ال‪ relay‬ﻣﻦ ﺣﺪوث اى‬
‫ﺧﻄﺎء)‪ (fault‬ﻓﻰ اﻟﺪاﺋﺮه‬
‫ﻓﻨﺠﺪ ان ﻓﻰ اﻟﺤﺎﻟﮫ اﻟﻌﺎدﯾﮫ ﯾﻤﺮ اﻟﺘﯿﺎر ﻓﻰ ﻓﻰ اﻻﺗﺠﺎه اﻟﻌﺎدى ﻟﻠﺪاﺋﺮه وﻟﻜﻦ‬
‫ﻋﻨﺪ ﺣﺪوث اى )‪ (fault‬ﻓﺎن اﺗﺠﺎه اﻟﺘﯿﺎر ﯾﻨﻌﻜﺲ وﺑﺎﺗﺎﻟﻰ ﯾﻤﺮ ﻓﻰ اﺗﺠﺎه‬
‫ال‪ relay‬ﻓﯿﻘﻮم ال‪ relay‬ﺑﻔﺼﻞ ال‪C.B‬‬
‫وﯾﻮﺟﺪ ﻧﻮﻋﯿﻦ ﻣﻦ ال‪: directional relay‬‬
‫‪-١‬اﻟﻨﻮع اﻟﺬى ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻣﻌﮫ ‪ over current relay‬وھﺬا اﻟﻨﻮع ﯾﻔﺼﻞ‬
‫ﺑﻌﺪ اﻧﻌﻜﺎس اﻟﺘﯿﺎر وزﯾﺎدﺗﮫ ﻋﻦ اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻤﻘﻨﻦ‬
‫‪Instantaneous directional relay-٢‬‬
‫وھﺬا اﻟﻨﻮع ﯾﻔﺼﻞ ﻟﺤﻈﯿﺎ ﺑﻌﺪ اﻧﻌﻜﺎس اﻟﺘﯿﺎر ﻓﯿﮫ وﯾﺴﺘﺨﺪم ﻟﺤﻤﺎﯾﮫ‬
‫اﻟﻤﻮﻟﺪات ﻓﻰ ﺣﺎﻟﺘﮫ وﺟﻮد ﻣﻮﻟﺪﯾﻦ ﻋﻠﻰ ﻧﻔﺲ ال ‪bus bar‬‬
‫‪٣‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪‬‬
‫‪HVHRC‬‬
‫• ج‪ :‬ھﺬا اﻟﺮﻣﺰ إﺧﺘﺼﺎر ﻟــ ‪High Voltage‬‬
‫‪High Ruptuing Capacity fuse‬‬
‫وھﻮ ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻓﻰ ﻟﻮﺣﺎت اﻟﺠﮭﺪ اﻟﻌﺎﻟﻰ ﻟﺤﻤﺎﯾﺔ‬
‫اﻟﻤﺤﻮﻻت وﻟﻮﺣﺎت اﻟﻤﻜﺜﻔﺎت واﻟﻤﺤﺮﻛﺎت‬
‫واﻟﻜﺎﺑﻼت اﻟﺘﻰ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﺠﮭﻮد اﻟﻌﺎﻟﯿﮫ ‪ ،‬وﯾﺘﻢ‬
‫إﺧﺘﯿﺎر اﻟﻔﯿﻮز ﻣﻦ اﻟﺠﺪاول ﻃﺒﻘﺎً ﻟﺴﻌﺔ أو ﻗﺪرة‬
‫اﻟﻤﻌﺪه واﻟﺠﮭﺎز اﻟﻤﺮاد ﺣﻤﺎﯾﺘﮫ واﻟﻤﻘﺎﺑﻠﮫ ﻟﺨﺎﻧﺔ ﺟﮭﺪ‬
‫اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ‪.‬‬
‫‪٤‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 (Generator 
protection

Over current protection -١

Under/Over voltage -٢
Reverse power -٣
Loss of excitation -٤
Rotor Earth leack -٥
Differential Protection -٦
Negative sequence current -٧
Neutral Point Voltage -٨
Out of Step -٩
(over/under Frequencyspeed ) -١٠
‫ھﺬه أﺷﮭﺮ أﻧﻮاع اﻟﺤﻤﺎﯾﺔ اﻟﻤﻄﺒﻘﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﻮﻟﺪات اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺎﻓﻆ ﻋﻠﻰ ﻛﻔﺎءة اﻟﻤﻮﻟﺪ‬
‫واﻟﺠﺰء اﻟﺬي‬
‫ﯾﻌﻄﻲ اﻟﺤﺮﻛﺔ ﻟﻠﻤﻮﻟﺪ‬
‫ھﺬا أﻗﻞ واﺟﺐ ﻧﻘﺪﻣﮫ ﻟﻜﻢ‬
‫وأﺗﻤﻨﻰ أن ﯾﻜﻮن اﻟﺘﻨﺒﯿﮫ ﻋﺒﺮ اﻟﺮﺳﺎﺋﻞ اﻟﺨﺎﺻﺔ ﻟﯿﺘﺴﻨﻰ اﻟﻘﺮاءة واﻟﻤﻌﺮﻓﺔ‬
٥

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

 ‫‪‬‬

‫‪‬‬
‫ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻣﺤﻮل اﻟﺘﯿﺎر ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﺗﯿﺎر ﺻﻐﯿﺮ ﺑﻘﯿﻤﺔ ﻣﺘﻨﺎﺳﺒﺔ‬
‫ﻣﻊ ﺗﯿﺎر آﺧﺮ ﻛﺒﯿﺮ اﻟﻘﯿﻤﺔ ﻻﺳﺘﺨﺪاﻣﮭﺎ ﻓﻲ أﺟﮭﺰة اﻟﻘﯿﺎس‬
‫واﻟﺤﻤﺎﯾﺔ‪ .‬وﯾﺘﻢ ذﻟﻚ ﻟﺜﻼﺛﺔ أﺳﺒﺎب‪:‬‬
‫* اﻷول‪ :‬ﺗﺠﻨﺐ اﻟﺤﺎﺟﺔ إﻟﻰ ﻗﻄﻊ داﺋﺮة اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻜﺒﯿﺮ واﻟﺘﻲ ﺗﻜﻮن‬
‫ﻓﻲ ﺻﻮرة ﻣﻮﺻﻼت ذات ﻣﻘﻄﻊ ﻛﺒﯿﺮ )ﻛﺎﺑﻞ – ﺧﻂ ھﻮاﺋﻲ‬
‫– ﻗﻀﺒﺎن ﻋﻤﻮﻣﯿﺔ ‪ ..Bus bars‬إﻟﺦ( ﻣﻦ أﺟﻞ ﻗﯿﺎس اﻟﺘﯿﺎر‪.‬‬
‫* اﻟﺜﺎﻧﻲ‪ :‬اﺳﺘﺨﺪام أﺟﮭﺰة ﻗﯿﺎس وﺗﺤﻜﻢ ﺻﻐﯿﺮة ذات ﻣﻘﻨﻨﺎت‬
‫ﺟﮭﺪ وﺗﯿﺎر ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ ﯾﺴﮭﻞ اﻟﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻌﮭﺎ‬

‫‪٦‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪‬‬
‫• اﻟﺜﺎﻟﺚ‪ :‬اﻟﺘﻮﺣﯿﺪ اﻟﻘﯿﺎﺳﻲ ﻷﺟﮭﺰة اﻟﻘﯿﺎس واﻟﺤﻤﺎﯾﺔ‪ .‬وﺑﺬﻟﻚ‬
‫ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻧﻔﺲ اﻷﺟﮭﺰة اﻟﺼﻐﯿﺮة اﻟﺤﺠﻢ ﻟﻨﻄﺎﻗﺎت ﻣﺘﻌﺪدة وﻋﺎﻟﯿﺔ‬
‫ﻣﻦ ﻗﯿﻢ اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻜﮭﺮﺑﻲ‪.‬‬

‫وﻗﺪ ﯾﻜﻮن اﻷﻣﺮ ﻣﻀﺤﻜﺎً إذا ﺗﺨﯿﻠﻨﺎ ﻣﺤﺎوﻟﺔ ﻗﯿﺎس ﺗﯿﺎر ﻛﮭﺮﺑﻲ‬
‫ﯾُﻘﺪر ﺑﻤﺌﺎت أو آﻻف اﻷﻣﺒﯿﺮ ﯾﻤﺮ ﻓﻲ ﻛﺎﺑﻞ ﺳﻤﯿﻚ ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام‬
‫ﺟﮭﺎز أﻣﯿﺘﺮ ﺗﻘﻠﯿﺪي ﺑﻮﺿﻌﮫ ﻋﻠﻰ اﻟﺘﻮاﻟﻲ!!!‬

‫اﻟﻨﻈﺮﯾﺔ اﻷﺳﺎﺳﯿﺔ ﻟﻌﻤﻞ ﻣﺤﻮل اﻟﺘﯿﺎر ﻻ ﺗﺨﺘﻠﻒ ﻋﻦ ﻣﺤﻮل‬

‫اﻟﺠﮭﺪ ﺑﺄﻧﻮاﻋﮫ اﻟﻌﺪﯾﺪة )ﻗﺪرة – ﺗﻮزﯾﻊ ‪ -‬ﻗﯿﺎس‪ ....‬إﻟﺦ(‬
‫واﻻﺧﺘﻼف ھﻮ ﻓﻲ ﻣﺴﺘﻮى ﺗﯿﺎر اﻟﻤﻐﻨﻄﺔ‪.‬‬
‫‪٧‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪‬‬

‫• ﻓﻲ ﻣﺤﻮﻻت اﻟﺠﮭﺪ ﯾﺘﻨﺎﺳﺐ ﺗﯿﺎر اﻟﻤﻐﻨﻄﺔ ﻓﻲ ﻣﺤﻮل ﻣﻌﯿﻦ ﻣﻊ اﻟﺠﮭﺪ‬

‫اﻟﻤﺴﻠﻂ ﻋﻠﻰ اﻻﺑﺘﺪاﺋﻲ )ﻣﻘﺪاراً وﺗﺮدداً(‪ .‬وﻧﻈﺮاً ﻷن اﻟﻌﻤﻞ ﻏﺎﻟﺒﺎً ﯾﻜﻮن‬
‫ﻋﻨﺪ ﻣﺴﺘﻮى ﺛﺎﺑﺖ ﻟﺠﮭﺪ اﻻﺑﺘﺪاﺋﻲ ﻓﺈن ﺗﯿﺎر اﻟﻤﻐﻨﻄﺔ ﯾﻈﻞ ﺛﺎﺑﺘﺎً ﻣﻊ‬
‫ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻇﺮوف اﻟﻌﻤﻞ وﻻ ﯾﺘﺄﺛﺮ ﺑﺸﻜﻞ ﻛﺒﯿﺮ ﺑﻈﺮوف اﻟﺤﻤﻞ )ﺑﺪاﯾﺔ‬
‫ﻣﻦ اﻟﻼﺣﻤﻞ وﺣﺘﻰ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻜﺎﻣﻞ(‪ .‬وﯾﻤﺜﻞ ﺗﯿﺎر اﻟﻤﻐﻨﻄﺔ ﻣﺮﻛﺒﺔ ﻣﻦ‬
‫ﺗﯿﺎر اﻻﺑﺘﺪاﺋﻲ‪ .‬وﻓﻲ ﻣﺤﻮﻻت اﻟﺠﮭﺪ ﯾﺘﻤﯿﺰ ﺗﯿﺎر اﻻﺑﺘﺪاﺋﻲ ﺑﺎﻟﻤﺮوﻧﺔ‬
‫ﺣﯿﺚ ﺗﺘﻐﯿﺮ ﻗﯿﻤﺘﮫ ﺣﺴﺐ ﻣﻌﺎوﻗﺔ اﻟﺤﻤﻞ ﻓﻲ اﻟﺜﺎﻧﻮي‪ ،‬وﯾﺼﻞ إﻟﻰ أدﻧﻰ‬
‫ﻗﯿﻤﺔ ﻋﻨﺪ اﻟﻼﺣﻤﻞ )ﻓﺘﺢ داﺋﺮة اﻟﺜﺎﻧﻮي(‬

‫‪٨‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬


‫وﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋﺪم اﺗﺼﺎل داﺋﺮة اﻟﺜﺎﻧﻮي ﻟﻤﺤﻮل‬
‫ﺗﯿﺎر ﺑﺤﻤﻞ ﻣﻊ ﺑﻘﺎﺋﮭﺎ ﻣﻔﺘﻮﺣﺔ ﻓﺈن ﺗﯿﺎر اﻟﺜﺎﻧﻮي‬
‫ﯾﻨﻌﺪم‪ ،‬وﯾﻨﻌﺪم ﻣﻌﮫ اﻟﺘﺄﺛﯿﺮ اﻟﻤﻀﺎد ﻟﻠﻔﯿﺾ‬
‫اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﯿﺴﻲ اﻟﻜﺒﯿﺮ اﻟﻨﺎﺗﺞ ﻣﻦ ﺗﯿﺎر اﻻﺑﺘﺪاﺋﻲ‬
‫ذي اﻟﻘﯿﻤﺔ اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ )أو اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﺟﺪاً(‪ .‬وﺣﯿﻨﺌﺬ‬
‫ﯾﺮﺗﻔﻊ ﻓﺮق اﻟﺠﮭﺪ ﺑﯿﻦ ﻃﺮﻓﻲ اﻟﺜﺎﻧﻮي‬
‫)اﻟﻤﻔﺘﻮﺣﯿﻦ( إﻟﻰ ﻣﺴﺘﻮﯾﺎت ﻛﺒﯿﺮة ﺟﺪاً ﻗﺪ ﺗﺼﻞ‬
‫إﻟﻰ اﻟﺤﺪ اﻟﺬي ﯾﺴﺒﺐ ﻣﺨﺎﻃﺮ ﻛﺒﯿﺮة ﻟﻜﻞٍ ﻣﻦ‬
‫اﻟﻤﺤﻮل أو ﻟﻠﺸﺨﺺ اﻟﻤﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻌﮫ أو ﻟﻠﻤُﻌﺪة‬
‫اﻟﺘﻲ ﺗﺤﺘﻮي اﻟﻤﺤﻮل أو اﻟﻤﺠﺎورة ﻟﮫ‪ .‬ﻛﻤﺎ‬
‫ﯾﺘﺄﺛﺮ اﻟﻘﻠﺐ اﻟﺤﺪﯾﺪي ﻟﻠﻤﺤﻮل ﻓﻲ ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ‬
‫ﺑﺎﻟﻘﯿﻤﺔ اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﺟﺪاً ﻟﻠﻔﯿﺾ اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﯿﺴﻲ ﺑﻤﺎ‬
‫ﺗﺴﺒﺒﮫ ﻣﻦ ﺗﻌﺮﺿﮫ ﻟﻠﺘﺸﺒﻊ اﻟﺸﺪﯾﺪ وﻛﺬﻟﻚ‬
‫ﻣﺴﺘﻮﯾﺎت ﻋﺎﻟﯿﺔ ﻣﻦ اﻟﺤﺮارة اﻟﻨﺎﺗﺠﺔ ﻣﻦ‬
‫اﻟﺘﯿﺎرات اﻟﺪواﻣﯿﺔ واﻟﺘﺨﻠﻒ اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﯿﺴﻲ‬
‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬
‫‪‬‬
‫•‬ ‫ﻓﻲ ﻣﺤﻮل اﻟﺘﯿﺎر ﺗﺘﺤﺪد ﻗﯿﻤﺔ ﺗﯿﺎر اﻻﺑﺘﺪاﺋﻲ‬ ‫•‬
‫)اﻟﻤﺎر ﻓﻲ اﻟﻜﺎﺑﻞ أو اﻟﺨﻂ أو اﻟﻘﻀﺒﺎن‬
‫اﻟﻌﻤﻮﻣﯿﺔ‪...‬إﻟﺦ( ﺣﺴﺐ ﻇﺮوف اﻟﺸﺒﻜﺔ وﻻ‬
‫دﺧﻞ ﻟﺘﯿﺎر اﻟﺜﺎﻧﻮي ﻓﻲ ﻗﯿﻤﺘﮫ )ﻋﻠﻰ ﻋﻜﺲ‬
‫ﻣﺤﻮل اﻟﺠﮭﺪ(‪ .‬أي أن ﺗﯿﺎر اﻻﺑﺘﺪاﺋﻲ ﻣﺴﺘﻘﻞ‬
‫ﻋﻦ ﻇﺮوف اﻟﻤﺤﻮل ﺑﻤﺎ ﻓﯿﮭﺎ ﻇﺮوف داﺋﺮﺗﮫ‬
‫اﻟﺜﺎﻧﻮﯾﺔ‪ .‬ﯾﻘﻮم ﻣﻌﻈﻢ ﺗﯿﺎر اﻻﺑﺘﺪاﺋﻲ ﺑﺈﻧﺘﺎج‬
‫اﻟﻔﯿﺾ اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﯿﺴﻲ ﻓﻲ ﻗﻠﺐ اﻟﻤﺤﻮل اﻟﺬي‬
‫ﯾﻘﻮم ﺑﺘﻮﻟﯿﺪ ﻗﻮة داﻓﻌﺔ ﻛﮭﺮﺑﯿﺔ ﻓﻲ ﻣﻠﻔﺎت‬
‫اﻟﺜﺎﻧﻮي‪ .‬أي أن ﺗﯿﺎر اﻻﺑﺘﺪاﺋﻲ ﯾﻤﺜﻞ )ﻓﻲ‬
‫أﻏﻠﺒﮫ( ﺗﯿﺎر اﻟﻤﻐﻨﻄﺔ‪ .‬ﯾﻘﻮم ﺗﯿﺎر اﻟﺤﻤﻞ )ﻓﻲ‬
‫اﻟﺜﺎﻧﻮي( ﺑﻤﮭﻤﺔ إﻧﺘﺎج ﻓﯿﺾ ﻣﻐﻨﺎﻃﯿﺴﻲ‬
‫ﻣﻌﺎﻛﺲ ﻟﻔﯿﺾ اﻻﺑﺘﺪاﺋﻲ ﻣﻤﺎ ﯾُﺤﺪ ﻣﻦ اﻟﻔﯿﺾ‬
‫اﻟﻤﺤﺼﻞ وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻲ ﻣﻦ اﻟﺠﮭﺪ ﻋﻠﻰ ﻃﺮﻓﻲ‬
‫اﻟﻤﻠﻒ اﻟﺜﺎﻧﻮي‪..‬‬
‫‪٩‬‬
 ‫‪ ‬‬

‫• أﺛﻨﺎء اﻟﻌﻤﻞ ﻓﻲ إﺣﺪى ﺷﺮﻛﺎت اﻟﺒﺘﺮول ﻗﺎم أﺣﺪ اﻟﺰﻣﻼء –‬

‫ﻋﻦ ﻏﯿﺮ ﻗﺼﺪ‪ -‬ﺑﻔﺘﺢ داﺋﺮة اﻟﺜﺎﻧﻮي ﻟﻤﺤﻮل ﺗﯿﺎر أﺛﻨﺎء‬
‫ﻓﺤﺼﮫ ﻟﺪاﺋﺮة ﺗﺸﻐﯿﻞ وﺗﺤﻜﻢ ﻣﻌﻘﺪة ﻷﺣﺪ اﻟﻘﻮاﻃﻊ‪ .‬وﻛﺎﻧﺖ‬
‫اﻟﻨﺘﯿﺠﺔ إﺻﺎﺑﺔ اﻟﺰﻣﯿﻞ ﺑﺤﺮق ﻓﻲ ﯾﺪه ﻧﺘﯿﺠﺔ ﻟﻤﺎ وﺻﻔﮫ ﺑﺄﻧﮫ‬
‫ﯾﺸﺒﮫ ﻧﺎراً ﺗﺨﺮج ﻣﻦ ﺟﮭﺎز ﻟﻠﺤﺎم‪.‬‬

‫‪١٠‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 


‫• ﻷﻧﮫ ﻓﻰ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﺮﺑﻂ ﻏﯿﺮ اﻟﺠﯿﺪ ﯾﺘﻜﻮن ﻓﺮاغ‬

‫ھﻮاﺋﻰ ﻓﻰ ھﺬه اﻟﻤﻨﻄﻘﮫ ﯾﻜﻮن ﻗﺎﺑﻞ ﻟﻠﺘﺎﯾﻦ ﻣﻤﺎ ﯾﻨﺘﺞ‬
‫ﻋﻨﮫ ﻣﺎﯾﻌﺮف ﺑﺎﻟﺘﺨﻤﺮ اى ﯾﺤﺪث اﺷﺘﻌﺎل ﻓﻰ ھﺬه‬
‫اﻟﻨﻘﻄﮫ‬

١١

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

 ‫‪‬‬
‫‪‬‬

‫ﻣﻦ اﻟﻄﺮق اﻟﻤﺴﺘﺨﺪﻣﮫ ﻟﺘﻘﻠﯿﻞ ﺗﯿﺎر اﻟﺒﺪء ﻟﻠﻤﺤﺮﻛﺎت اﻟﺘﻰ ﺗﻌﻤﻞ‬

‫ﻋﻠﻰ ﺟﮭﻮد ﺻﻐﯿﺮه‬
‫‪soft starter-١‬‬
‫‪-٢‬ﺗﻮﺻﯿﻠﮫ ﻧﺠﻤﺎ دﻟﺘﺎ‬
‫ﻓﻰ اﻟﻤﺤﺮﻛﺎت اﻟﺘﻰ ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ ﺟﮭﺪ ﻣﺘﻮﺳﻂ‬
‫اﺳﺘﺨﺪام ﻣﻘﺎوﻣﮫ ﻋﻨﺪ ﺑﺪء ﺗﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﺤﺮك وﺗﻜﻮن ﻣﺘﺼﻠﮫ ﻣﻊ‬
‫اﻟﻌﻀﻮ اﻟﺪوار ﺑﺎﻟﺘﻮاﻟﻰ ﻟﺘﻘﻠﯿﻞ اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻨﺎﺗﺞ‬

‫‪١٢‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫• ﺣﺘﻰ ﯾﺘﻢ ﺗﻔﺮﯾﻎ اﻟﺘﯿﺎرات اﻟﺴﻌﻮﯾﺔ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻓﻲ ﻣﻠﻔﺎت‬
‫ﻣﺤﻮﻻت اﻟﺘﻮزﯾﻊ وﺧﻄﻮط اﻟﻨﻘﻞ واﻟﺘﻲ ﺗﺘﺤﻮل اﻟﻰ‬
‫ﻟﻤﻜﺜﻔﺎت ﺳﻌﻮﯾﺔ ﺗﻔﺮغ ﺷﺤﻨﺘﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﺸﺨﺺ اﻟﻤﻼﻣﺲ‬
‫ﻟﮭﺎ وﻗﺪ ﺗﺼﯿﺒﮫ ﺑﺼﺎﻋﻘﺔ ﻛﮭﺮﺑﺎﺋﯿﺔ اذا ﻟﻢ ﺗﺆرض‬
‫اﻟﺨﻄﻮط اوﯾﺘﻢ ﻋﻤﻞ ﺷﺮت )ﺟﻤﺒﺮ (ﺑﯿﻦ اﻟﺨﻄﻮط‬
‫* وﺣﺘﻰ اذا ﻣﺎﻗﺎم اﺣﺪ اﻟﻌﺎﻣﻠﯿﻦ ﺑﺎﻋﺎدة اﻟﺨﻂ اﺛﻨﺎء اﻟﻌﻤﻞ‬
‫ﺑﻄﺮﯾﻘﺔ اﻟﺨﻄﺄ ﻓﺈذا ﻛﺎن اﻟﺨﻂ ﻣﺆرض ﻓﺄﻧﮫ ﻻﯾﻘﺒﻞ‬
‫اﻻﻋﺎدة‬
‫وذﻟﻚ ﻟﻠﺤﻔﺎض ﻋﻠﻰ ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﺎﻣﻠﯿﻦ ﻓﻲ ﺻﯿﺎﻧﺔ‬
‫اﻟﺨﻄﻮط‬
‫‪١٣‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪‬‬
‫• ھﻮ ﺟﮭﺎز ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﻰ او اﻟﻜﺘﺮوﻧﻰ او رﻗﻤﻰ ﯾﻘﻮم ﺑﻤﻼﺣﻈﺔ‬
‫وﻗﯿﺎس اﻟﻘﯿﻢ اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﮫ ﻟﻠﺸﺒﻜﮫ ﻣﻦ ﺟﮭﺪ او ﺗﯿﺎر او درﺟﺔ‬
‫ﺣﺮاره او ﺗﺮدد او ﺿﻐﻂ وﻓﻰ ﺣﺎﻟﺔ اﺧﺘﻼف ھﺬه اﻟﻘﯿﻢ‬
‫ﻋﻦ اﻟﻤﻌﺪﻻت اﻟﻄﺒﯿﻌﯿﮫ ﺳﻮاء ﻛﺎﻧﺖ‬
‫ﺑﺎﻟﺰﯾﺎده او ﺑﺎﻟﻨﻘﺼﺎن ﺣﺴﺐ ﻃﺒﯿﻌﺔ وﻧﻮع اﻟﻌﻄﻞ ﻓﺎن‬
‫ﺟﮭﺎز اﻟﻮﻗﺎﯾﮫ ﯾﻘﻮم ﺑﺎﻋﻄﺎء اﻣﺮ ﻛﮭﺮﺑﻰ اﻟﻰ اﻟﻤﻔﺎﺗﯿﺢ‬
‫اﻟﺨﺎﺻﮫ ﺑﺎﻟﻤﻌﺪه اﻟﺘﻰ ﺣﺪث ﻋﻠﯿﮭﺎ ھﺬا اﻟﻘﺼﺮ وﺑﺬﻟﻚ ﯾﺘﻢ‬
‫ﻋﺰﻟﮭﺎ ﻣﻦ اﻟﺸﺒﻜﮫ وﻓﻰ اﺳﺮع وﻗﺖ ﻣﻤﻜﻦ‬
‫‪١٤‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫• أﺟﮭﺰة اﻟﻮﻗﺎﯾﺔ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮﻻت‪:‬‬
‫‪ -١‬ﺟﮭﺎز اﻟﻮﻗﺎﯾﺔ اﻟﺘﻔﺎﺿﻠﯿﺔ‪ :‬ھﻮ ﺟﮭﺎز ﻧﻄﺎق ﺣﻤﺎﯾﺘﮫ‬
‫اﻟﻤﻨﻄﻘﺔ اﻟﻤﻮﺟﻮدة ﺑﯿﻦ ﻣﺤﻮﻻت اﻟﺘﯿﺎر ﻟﻠﺠﮭﻮد اﻟﻤﺨﺘﻠﻔﺔ‬
‫و ﯾﻘﻮم اﻟﺠﮭﺎز ﺑﺎﻟﻤﻔﺎﺿﻠﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﺘﯿﺎرات اﻟﺪاﺧﻠﺔ و‬
‫اﻟﺨﺎرﺟﺔ )اﻟﺘﯿﺎر اﻟﺘﻔﺎﺿﻠﻰ(ﻓﺈذا ﻛﺎﻧﻮاﻣﺘﺴﺎوﯾﺎن ﻓﻰ‬
‫اﻟﻮﺿﻊ اﻟﻤﺘﺰن ﻓﺄن اﻟﻤﺤﻮل ﺳﻠﯿﻢ أﻣﺎ إذا ﻛﺎن ھﻨﺎك‬
‫ﻋﻄﻞ داﺧﻞ اﻟﻤﺤﻮل ﻓﺈن ﻗﯿﻤﺔ اﻟﺘﯿﺎر اﻟﺘﻔﺎﺿﻠﻰ ﻟﮫ‬
‫ﻗﯿﻤﺔ)أي و ﺟﻮد ﻋﻄﻞ داﺧﻞ اﻟﻤﺤﻮل( ﻓﯿﻔﺼﻞ اﻟﻤﺤﻮل‬
‫و ﯾﻤﻨﻊ ﻣﻨﻌﺎً ﺑﺎﺗﺎً ﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﻤﺤﻮل إذا إﺷﺘﻐﻠﺖ ھﺬه‬
‫اﻟﻮﻗﺎﯾﺔ إﻻ ﺑﻌﺪ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮل و ﻣﻌﺮﻓﺔ ﺳﺒﺐ‬
‫اﻹﺷﺘﻐﺎل و ھﻨﺎك ﻋﺪة ﻋﻮاﻣﻞ ﯾﺠﺐ أﺧﺬھﺎ ﻓﻲ اﻹﻋﺘﺒﺎر‬
‫ﻣﺜﻞ ﻣﻐﯿﺮ اﻟﺠﮭﺪ و ﺗﻐﺬﯾﺔ اﻟﻌﻄﻞ ﻣﻦ إﺗﺠﺎه واﺣﺪ أو أﻛﺜﺮ‬
‫و ﻋﺪة ﻋﻮاﻣﻞ أﺧﺮىﻮ ھﺬا ﺳﻮف ﻧﺘﻨﺎوﻟﮫ ﻻﺣﻘﺎً‬
‫‪١٥‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫ﺗﺎﺑﻊ‬
‫• ‪ -٢‬ﺟﮭﺎز اﻟﻮﻗﺎﯾﺔ ﺿﺪ زﯾﺎدة اﻟﺘﯿﺎر و ﯾﻌﻤﻞ ﺑﺰﻣﻦ و ﺗﻜﻮن‬
‫وﻗﺎﯾﺔ ﻇﮭﺮﯾﺔ ﻟﻠﻮﻗﺎﯾﺔ اﻟﺘﻔﺎﺿﻠﯿﺔ‬
‫‪ -٣‬ﺟﮭﺎز اﻟﻮﻗﺎﯾﺔ ﺿﺪ اﻟﺘﺴﺮب اﻷرﺿﻰ و ﯾﻐﺬي ﻣﻦ‬
‫ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺘﻌﺎدل اﻟﻤﺠﻤﻊ ﻷوﺟﮫ اﻟﺘﯿﺎر ﻣﻦ ﻣﺤﻮﻻت اﻟﺘﯿﺎر‬
‫‪ -٤‬ﺟﮭﺎز اﻟﻮﻗﺎﯾﺔ ﺿﺪ اﻟﺘﺴﺮب اﻷرﺿﻰ اﻟﻤﺤﺪد )اﻟﻤﻘﯿﺪ(‬
‫و ﯾﺮﻛﺐ ﻟﺤﻤﺎﯾﺔ اﻟﻤﺤﻮل ﻣﻦ اﻟﺘﯿﺎرات اﻟﺼﻐﯿﺮة اﻟﻤﺎرة ﻓﻲ‬
‫ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺘﻌﺎدل ) اﻟﻤﻠﻒ اﻟﻤﻮﺻﻞ ﺳﺘﺎر ﻓﻲ اﻟﻤﺤﻮل(‬

‫‪١٦‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫• ‪ -٥‬ﺟﮭﺎز اﻟﻮﻗﺎﯾﺔ اﻟﻐﺎزﯾﺔ و ﯾﻌﺮف ﺑﺎﻟﺒﻮﺧﻠﺰ رﯾﻼى و ﯾﻌﻤﻞ إذا إرﺗﻔﻌﺖ‬
‫درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺰﯾﺖ داﺧﻞ اﻟﻤﺤﻮل و ﺗﺼﺎﻋﺪ أﺑﺨﺮة ﻣﻨﮫ ﯾﻌﻄﻰ إﻧﺰار‬
‫ﺑﻮﺟﻮد ﺧﻄﺄ ﺑﺎﻟﻤﺤﻮل أﻣﺎ إذا ﻛﺎن ھﻨﺎك ﻗﺼﺮ داﺧﻞ اﻟﻤﺤﻮل ﻓﺈن اﻟﺰﯾﺖ‬
‫ﯾﻐﻠﻰ و ﯾﺼﻌﺪ ﻣﻦ اﻟﺘﻨﻚ اﻟﺮﺋﯿﺴﻰ ﻟﻠﻤﺤﻮل إﻟﻰ اﻟﺘﻨﻚ اﻹﺣﺘﯿﺎﻃﻰ ﻣﺎرا‬
‫ﺑﺎﻟﻌﻮاﻣﺔ اﻟﺴﻔﻠﻰ ﻓﯿﺪﻓﻌﮭﺎ ﻓﻲ ﻃﺮﯾﻘﮫ ﻓﯿﻔﺼﻞ ﻣﻦ ﺟﻤﯿﻊ اﻟﺠﮭﺎت و ﯾﻤﻨﻊ ﻣﻨﻌﺎ‬
‫ﺑﺎﺗﺎ ﺗﻮﺻﯿﻞ اﻟﻤﺤﻮل إﻻ ﺑﻌﺪ اﻟﻜﺸﻒ ﻋﻠﯿﮫ و إذا ﻛﺎن اﻹﺷﺘﻐﺎل ﺻﺤﯿﺢ ﯾﺘﻢ‬
‫إﺧﺘﺒﺎر اﻟﻤﺤﻮل و اﻟﺰﯾﺖ‪.‬‬
‫‪ -٦‬ﺟﮭﺎز اﻟﻮﻗﺎﯾﺔ ﺿﺪ إﻧﺨﻔﺎض ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺰﯾﺖ )‪(Low Oil Level‬و ھﻮ‬
‫ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻨﺪ إﻧﺨﻔﺎض ﻣﺴﺘﻮى اﻟﺰﯾﺖ ﻋﻦ ﺣﺪ ﻣﻌﯿﻦ ﯾﻌﻄﻰ إﻧﺰار ﺣﺘﻰ ﯾﺘﻢ‬
‫ﺗﺬوﯾﺪه‬
‫‪ -٧‬ﺟﮭﺎز ذﯾﺎدة اﻟﻀﻐﻂ داﺧﻞ اﻟﻤﺤﻮل )‪ (Oil Pressure Relief‬و‬
‫ﯾﻌﻤﻞ ﻋﻨﺪ ذﯾﺎدة اﻟﻀﻐﻂ داﺧﻞ اﻟﻤﺤﻮل ﻷى ﺳﺒﺐ ﻓﯿﻘﻮم ﺑﻀﻐﻂ ﻋﻠﻰ ﺑﻦ‬
‫ﻓﯿﻔﺼﻞ اﻟﻤﺤﻮل‪.‬‬
‫‪ -٨‬اﻹرﺗﻔﺎع ﻓﻲ درﺟﺔ اﻟﺤﺮارة و ھﻮ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﺣﺴﺎس ﯾﺤﺲ ﺑﺪرﺟﺔ‬
‫اﻟﺤﺮارة داﺧﻞ اﻟﻤﺤﻮل و ﯾﻮﺟﺪ ﺑﮫ ‪ ٤‬ﻛﻮﻧﺘﺎﻛﺎت إﺛﻨﯿﻦ ﻣﻨﮭﻢ ﻟﺘﺸﻐﯿﻞ‬
‫ﻣﺠﻤﻮﻋﺘﯿﻦ ﻣﻦ اﻟﻤﺮاوح و إﺛﻨﯿﻦ واﺣﺪ إﻧﺰار و اﻵﺧﺮ ﯾﻌﻄﻲ ﻓﺼﻞ‬
‫ﻟﻠﻤﺤﻮل‪.‬‬
‫و إن ﺷﺎء اﷲ ﺳﻮف ﻧﺘﻨﺎول ﻛﻞ ﺟﮭﺎز ﻣﻦ ھﺬه اﻷﺟﮭﺰة ﺑﺘﻔﺼﯿﻞ أﻛﺒﺮ‪.‬‬

‫‪١٧‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 


‫دﻗﯿﻘﺔ( ﻣﻦ ﺣﺎﻟﺔ ﺑﺪء اﻟﺘﻤﺎس وذﻟﻚ ﻻن اﻟﻔﻮﻟﺘﯿﺔ‬٥٠ ) ‫ﺗﻨﻔﺠﺮ ﺧﻼل‬

‫ﺗﻨﺘﻘﻞ ﻣﻦ اﻟﻄﻮر اﻟﺬي ﺣﺪث ﻓﯿﮫ اﻟﻌﺎرﺿﺎ اﻟﻰ اﻻﻃﻮار اﻟﺴﻠﯿﻤﺔ‬
‫ﻣﻤﺎ ﯾﺆدي اﻟﻰ ارﺗﻔﺎع اﻻﻃﻮار اﻟﺴﻠﯿﻤﺔ اﻟﻰ ﺿﻌﻒ ﻗﯿﻤﺘﮭﺎ ﺗﻘﺮﯾﺒﺎ‬

١٨

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

 ‫‪‬‬

‫‪/‬اﻟﺠﻮاب‬ ‫•‬
‫ﯾﻤﻜﻦ اﻟﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ ﻣﻦ ﻣﺼﺪرﯾﻦ‬ ‫•‬
‫‪ -١‬اﻟﺸﺎﺣﻨﺔ ‪ :‬ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﺟﻮد اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻤﺘﻨﺎوب‬
‫‪ -٢‬اﻟﻨﻀﺎﺋﺪ ) اﻟﺒﻄﺎرﯾﺎت ( ‪:‬ﻋﻨﺪ ﻋﺪم وﺟﻮد اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻤﺘﻨﺎوب‬
‫ﻓﻮاﺋﺪ اﻟﺘﯿﺎر اﻟﻤﺴﺘﻤﺮ‬
‫‪ -١‬اﻟﻔﺼﻞ واﻟﺘﻮﺻﯿﻞ ﻣﻦ داﺧﻞ اﻟﺴﯿﻄﺮة‬
‫‪ -٢‬اﻟﺤﻤﺎﯾﺎت‬
‫‪ -٣‬اﻻﺷﺎرات‬
‫‪ -٤‬اﻻﺿﺎءة اﻻﺿﻄﺮارﯾﺔ‬

‫‪١٩‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪Corona Discharge‬‬ ‫‪n‬‬

‫• ھﻰ ﺳﻤﺎع ﺻﻮت أزﯾﺰ و ﺷﻢ راﺋﺤﺔ اﻷوزون و ﻣﺸﺎھﺪة ﺿﻮء‬

‫أزرق ﺑﺎھﺖ‬
‫ﺣﻮل اﻟﻤﻮﺻﻞ و ﻛﺄﻧﮫ ﯾﺘﻮھﺞ و ﻣﻦ اﻟﻌﻮاﻣﻞ اﻟﺘﻰ ﺗﺴﺎﻋﺪ ﻋﻠﻰ‬
‫ﻇﮭﻮره ھﻲ ‪:‬‬

‫‪ -١‬درﺟﺔ رﻃﻮﺑﺔ اﻟﺠﻮ‬

‫‪ -٢‬اﻟﺸﺎﺑﻮرة اﻟﻤﺎﺋﯿﺔ‬
‫‪ -٣‬درﺟﺔ ﻧﻈﺎﻓﺔ اﻟﻌﻮازل‬
‫‪ -٤‬ﻋﺪم اﻟﺘﺮﺑﯿﻂ اﻟﺠﯿﺪ ﻟﻠﻤﮭﻤﺎت‬
‫و ﺗﺤﺪث ھﺬه اﻟﻈﺎھﺮة ﻧﺘﯿﺠﺔ ﺗﺤﺮك اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﺎت ﻟﻠﻤﻮﺻﻞ و‬
‫اﺻﻄﺪاﻣﮭﺎ‬
‫ﺑﺒﻌﺾ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﺧﻄﻮط اﻟﻀﻐﻂ اﻟﻔﺎﺋﻖ و ﯾﺼﺤﺐ ھﺬه اﻟﻈﺎھﺮة‬ ‫‪٢٠‬‬
‫ﻓﻘﺪ ﻓﻲ اﻟﻄﺎﻗﺔ اﻟﻜﮭﺮﺑﯿﺔ‬
‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬
 ‫‪Tertiary Winding‬‬

‫• اﻟـ ‪Tertiary Winding‬‬

‫• ﻓﻰ اﻟﻤﺤﻮﻻت ھﻰ ﻣﻠﻒ ﺛﺎﻟﺚ ﻓﻰ اﻟﻤﺤﻮل ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ‬

‫اﻟﻤﻠﻔﺎت اﻹﺑﺘﺪاﺋﯿﺔ و اﻟﺜﺎﻧﻮﯾﺔ و ﯾﻮﺻﻞ ﻋﻠﻰ ھﯿﺌﺔ دﻟﺘﺎ و ﯾﺴﺘﺨﺪم‬
‫ﻟﻤﺮور ﻣﺮﻛﺒﺔ اﻟﺘﯿﺎر اﻟﺼﻔﺮﯾﺔ‬
‫ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ ﻋﺪم إﺗﺰان اﻷﺣﻤﺎل ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﻮل و ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻹﻧﺘﺎج ﺟﮭﺪ‬
‫ﺛﺎﻟﺚ ﻟﻠﻤﺤﻮل و ﯾﺨﺘﻠﻒ ﻗﯿﻤﺔ اﻟﻘﺪرة ﻋﻠﻰ ھﺬا اﻟﻤﻠﻒ ﻋﻦ اﻟﻤﻠﻔﯿﻦ‬
‫اﻟﺮﺋﯿﺴﯿﻦ و ﻓﻲ ﻛﺜﯿﺮ ﻣﻦ اﻷﺣﯿﺎن ﺗﻜﻮن ﻗﺪرﺗﮭﺎ ﺛﻠﺚ ﻗﺪرة اﻟﻤﻠﻔﺎت‬
‫اﻷﺧﺮى‪،‬‬
‫و ﻓﻲ أﺣﯿﺎن أﺧﺮى ﻻ ﯾﺘﻢ إﺳﺘﺨﺪام ھﺬا اﻟﻤﻠﻒ ﻹﻧﺘﺎج اﻟﻘﺪرة وﻟﻜﻦ‬
‫ﻟﻤﺮور ﻣﺮﻛﺒﺔ اﻟﺘﯿﺎر اﻟﺼﻔﺮﯾﺔ ﻓﻘﻂ‪.‬‬

‫‪٢١‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 

‫ھﻲ ﻋﺒﺎرة ﻋﻦ ﻣﻠﻒ ﺗﺮﺑﻂ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ رﺑﻂ اﺣﺪ ﻣﻠﻔﺎت‬

‫اﻟﻤﺤﻮﻟﺔ دﻟﺘﺎ وذﻟﻚ ﻟﻠﺤﺼﻮل ﻋﻠﻰ ﻧﻘﻄﺔ اﻟﺼﻔﺮ ) اﻟﺨﻂ‬
( ‫اﻟﺒﺎرد‬

٢٢

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

 


‫• وﻗﺎﯾﺔ اﻻرﺿﻲ اﻟﻤﺤﺼﻮر ﺗﻜﻮن اﻛﺜﺮ ﺗﺤﺴﺴﺎ ﻟﻠﻌﺎرض‬

. ‫ﻣﻦ اﻟﺘﻔﺎﺿﻠﯿﺔ‬

‫وذﻟﻚ ﻻﻧﮭﺎ ﻻﺗﺤﺘﻮي ﻋﻠﻰ ﻣﻠﻔﺎت ﻣﻤﺎﻧﻌﺔ‬

٢٣

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

 kva

KVA ‫ﺗﻜﺘﺐ ﻋﻼﻗﺔ اﻷﺳﺘﻄﺎﻋﺔ ﺑﺪﻻﻟﺔ‬

S=1.73VI ‫ﻻﻧﮭﺎ ﺗﺪل ﻋﻠﻰ اﻷﺳﺘﻄﺎﻋﺔ اﻟﻈﺎھﺮﯾﺔ‬
‫اﻟﺘﻮﺗﺮ ﺑﯿﻦ ﻓﺎزﯾﻦ ﯾﻘﺪر ﺑﺎﻟﻜﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﻂ‬V‫ﺣﯿﺚ‬
‫ﯾﻘﺪر ﺑﺎﻷﻣﺒﯿﺮ‬I

٢٤

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

 ‫‪‬‬
‫وھﻮ ان اﻟﻘﺪرة اﻟﻈﺎھﺮﯾﺔ ٍ‪ S‬ﺗﺴﺎوى ﺣﺎﺻﻞ ﺿﺮب اﻟﺠﮭﺪ ﻓﻰ اﻟﺘﯿﺎر ) ﻗﯿﻤﺔ ﻓﺮق اﻟﺠﮭﺪ ﺗﻜﻮن‬ ‫•‬
‫ﺑﺎﻟﻔﻮﻟﺖ و ﻗﯿﻤﺔ اﻟﺘﯿﺎر ﺗﻜﻮن ﺑﺎﻷﻣﺒﯿﺮ( ﺗﻮﺣﯿﺪ اﻟﻮﺣﺪات ﻣﮭﻢ ﺟﺪا ﻓﻰ اﻟﺤﺴﺎﺑﺎت اﻟﮭﻨﺪﺳﯿﺔ ﻻن‬
‫اﻷخ أﺣﻤﺪ ذﻛﺮ ان ﻓﺮق اﻟﺠﮭﺪ ﺑﺎﻟﻜﯿﻠﻮ ﻓﻮﻟﺖ و اﻟﺘﯿﺎر ﺑﺎﻷﻣﺒﯿﺮ‪.‬‬
‫ﺛﺎﻧﯿﺎ‪:‬‬
‫داﺋﻤﺎ ﺗﺬﻛﺮ ﻗﺪرة اﻟﻤﻮﻟﺪات و اﻟﻤﺤﻮﻻت ﺑﺎﻟﻘﺪرة اﻟﻈﺎھﺮﯾﺔ ‪S‬‬
‫‪S=P +JQ‬‬
‫)‪P =V x I x Cos (Φ‬‬
‫)‪Q = V x I x Sin (Φ‬‬

‫‪٢٥‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪‬‬
‫• •ﻓﻌﻨﺪﻣﺎ ﯾﻜﻮن ﻣﻌﺎﻣﻞ اﻟﻘﺪرة ﯾﺴﺎوى ‪ ١‬اى اﻟﺰاوﯾﺔ ﺑﯿﻦ‬
‫اﻟﺘﯿﺎر و اﻟﺠﮭﺪ ﺗﺴﺎوى ﺻﻔﺮ اى ﯾﻜﻮن اﻟﺤﻤﻞ ﻣﺎدى ﻓﻰ‬
‫ھﺬه اﻟﺤﺎﻟﺔ ﺗﻜﻮن اﻟﻘﺪرة اﻟﻈﺎھﺮﯾﺔ ‪ S‬ھﻰ ﻧﻔﺴﮭﺎ اﻟﻘﺪرة‬
‫اﻟﻔﻌﺎﻟﺔ ‪ P‬و ھﻰ ﻗﯿﻤﺔ اﻗﺼﻰ ﻗﺪرة ﯾﻤﻜﻦ ان ﺗﻌﻤﻞ ﻋﻠﯿﮭﺎ‬
‫اﻟﻤﻌﺪة‪.‬‬
‫و ﻗﺒﻞ و ﺿﻊ اﻟﻤﻌﺪة ﻓﻰ اﻟﺨﺪﻣﺔ ﻏﯿﺮ ﻣﻌﺮوف ﻧﻮع‬
‫اﻟﺤﻤﻞ اﻟﺬى ﺳﻮف ﯾﺴﺘﺨﺪم ﻟﺬﻟﻚ ﺗﺬﻛﺮ ﻗﯿﻤﺔ اﻗﺼﻰ ﻗﺪرة‬
‫ﻓﻌﺎﻟﺔ او اﻟﻘﺪرة اﻟﻄﺎھﺮﯾﺔ اﻟﺘﻰ ﯾﻤﻜﻦ اﺧﺬھﺎ ﻣﻦ اﻟﻤﺤﻮل‬
‫او ﻣﻦ اﻟﻤﻮﻟﺪ‪.‬‬
‫ﺗﻘﺒﻠﻮا ﺗﺤﯿﺎﺗﻰ‬ ‫‪٢٦‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫• اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻤﺼﻤﻢ ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻋﻠﻰ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ ﯾﺴﻤﺢ ﺑﺘﺸﻐﯿﻠﮫ اﻋﻠﻰ ﻣﻦ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻤﻘﻨﻨﺔ‬
‫ﻟﮫ وﻟﺬﻟﻚ ﻓﺎن اﻟﻤﻮاﺻﻔﺎت اﻟﺘﺎﻟﯿﺔ ﯾﺠﺐ ان ﺗﺘﻮﻓﺮ ﻓﯿﮫ‪:‬‬
‫‪ -١‬ﻗﺎﺑﻠﯿﺔ ﻋﺰل اﻟﻤﻠﻔﺎت ﻟﻠﻌﻤﻞ ﻣﻊ اﻟﺠﮭﺪ اﻟﺨﺎرج ﻣﻦ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ ﻣﻦ ﺣﯿﺚ درﺟﺔ‬
‫اﻟﻌﺰل ﺿﺪ اﻟﺘﻐﯿﺮات اﻟﺴﺮﯾﻌﺔ ﻓﻰ اﻟﺠﮭﺪ ‪voltage transient dv/dt‬‬
‫واﻟﺘﻰ ﺗﺴﺒﺐ اﺟﮭﺎدات ﻣﺘﻜﺮرة ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺰل ﻗﺪ ﺗﺆدى ﻻﻧﮭﯿﺎره‪.‬‬
‫‪ -٢‬درﺟﺔ ﺣﺮارة اﻟﺘﺸﻐﯿﻞ اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﮭﺎ اﻋﻠﻰ ﻣﻦ اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻌﺎدى ﺣﯿﺚ اﻧﮫ ﻓﻰ‬
‫اﻟﺴﺮﻋﺎت اﻟﻤﻨﺨﻔﻀﺔ ﺗﺪور ﻣﺮوﺣﺔ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﺮﻛﺒﺔ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﺮك ﺑﺴﺮﻋﺔ‬
‫ﻣﻨﺨﻔﻀﺔ وﺑﺬﻟﻚ ﺗﻨﺨﻔﺾ ﻛﻔﺎءة ﺗﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﺤﺮك‪.‬‬
‫‪ -٣‬ﯾﺤﺘﺎج اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻰ ﻓﻠﺘﺮ وذﻟﻚ ﻟﺘﻘﻠﯿﻞ ‪ dv/dt‬واﯾﻀﺎ ﻟﻠﺴﻤﺎﺣﯿﺔ ﺑﻄﻮل اﻛﺒﺮ‬
‫ﻟﻠﻜﺎﺑﻞ اﻟﻤﻐﺬى ﻟﻠﻤﺤﺮك‬
‫‪ -٤‬اﻟﻤﺤﺮك ﯾﺼﻤﻢ ﻟﺘﺤﻤﻞ اھﺘﺰازات ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﯿﺔ اﻋﻠﻰ ‪mechanical‬‬
‫‪vibration‬‬
‫ﻣﻦ ﻧﺎﺣﯿﺔ اﻟﺘﺼﻤﯿﻢ اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﻰ ﻟﺘﺜﺒﯿﺖ اﻟﻤﻠﻔﺎت ﻓﻼ ﯾﻮﺟﺪ ﻓﺮق ﺑﯿﻨﮭﻤﺎ‪.‬‬
‫•‬
‫‪٢٧‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪‬‬
‫‪Duty : SI‬‬
‫‪RISE: 55 C‬‬
‫‪IP : 55‬‬
‫‪IC : 411‬‬

‫•‬
‫‪ : Duty S1‬ﺗﻌﻨﻰ ان اﻟﻤﺤﺮك ﻣﺼﻤﻢ ﻋﻠﻰ ﺗﺸﻐﯿﻞ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﻣﻊ ﺣﻤﻞ‬
‫ﻣﯿﻜﺎﻧﯿﻜﻰ ﺛﺎﺑﺖ‬

‫‪ :RISE: 55 C‬ﺗﻌﻨﻰ اﻗﺼﻰ درﺟﺔ ﺣﺮارة ﻣﺴﻤﻮح ﺑﮭﺎ ﻋﻨﺪ اﻟﺤﻤﻞ‬

‫اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻓﻮق درﺟﺔ ﺧﺮارة اﻟﮭﻮاء اﻟﻤﺤﯿﻂ )ﻋﺎدة ﺗﺼﻤﻢ ﻋﻠﻰ ‪ ٤٠‬درﺟﺔ( اى‬
‫ان اﻟﺤﺮار اﻟﻜﻠﯿﺔ ﻟﺠﺴﻢ اﻟﻤﺤﺮك ﻻ ﺗﺰﯾﺪ ﻋﻦ ‪ ٩٥‬درﺟﺔ‬

‫‪ : IP 55‬درﺟﺔ ﺣﻤﺎﯾﺔ اﻟﻤﺤﺮك ﺣﯿﺚ اول ﻋﺪد ‪ ٥‬ﯾﻌﻨﻰ ﺣﻤﺎﯾﺔ ﺿﺪ اﻟﻐﺒﺎر‬

‫وﺛﺎﻧﻰ رﻗﻢ ‪ ٥‬ﺗﻌﻨﻰ ﺣﻤﺎﯾﺔ ﺿﺪ اﻟﻤﯿﺎه اﻟﻤﺒﺎﺷﺮة‪.‬‬

‫‪ : IC411‬ﺗﻌﺒﺮ ﻋﻦ ﺗﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﺤﺮك ﻓﺮﻗﻢ ‪ ٤‬ﯾﻌﻨﻰ ﺗﺒﺮﯾﺪ ﺳﻄﺤﻰ ﻟﻠﻤﺤﺮك‬

‫ورﻗﻢ ‪ ١‬ﯾﻌﻨﻰ ان ھﻮاء اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺪاﺧﻠﻰ ﻟﻠﻤﺤﺮك ﯾﻌﺘﻤﺪ ﻋﻠﻰ ﺳﺮﻋﺘﮫ و اﺧﺮ‬
‫رﻗﻢ ‪ ١‬ﯾﻌﻨﻰ ان ھﻮاء اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ اﻟﺨﺎرﺟﻰ ﻟﻠﻤﺤﺮك ﯾﻌﺘﻤﺪ اﯾﻀﺎ ﻋﻠﻰ ﺳﺮﻋﺘﮫ‪.‬‬ ‫‪٢٨‬‬
‫وﯾﺴﻤﻰ ﺗﺒﺮﯾﺪ اﻟﻤﺤﺮك ‪Totally enclosed fan ventilation‬‬
‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬
 ‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫• ﻧﻌﻢ ﻻن ﻗﺪرة اﻟﻤﺤﺮك ﺗﺘﻨﺎﺳﺐ ﻣﻊ ﺳﺮﻋﺘﮫ اى اﻟﺘﺮدد‬
‫اﻟﺨﺎرج ﻣﻦ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ‪ .‬ﻓﻤﺜﻼ ﺧﻔﺾ اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻣﻦ ‪ ٥٠‬ھﺮﺗﺰ‬
‫اﻟﻰ ‪ ٢٥‬ھﺮﺗﺰ ﺗﻨﺨﻔﺾ ﻗﺪرة اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻰ اﻟﻨﺼﻒ‪.‬‬
‫‪ ،‬واﯾﻀﺎ ﻧﺘﯿﺠﺔ ﻻﻧﺨﻔﺎض ﺳﺮﻋﺔ اﻟﻤﺤﺮك ﯾﻘﻞ ﻣﻌﺪل‬
‫اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ ﻻﻧﺨﻔﺎض ﺳﺮﻋﺔ دوران ﻣﺮوﺣﺔ اﻟﺘﺒﺮﯾﺪ وﺗﻘﻞ ﺗﺒﻌﺎ‬
‫ﻟﺬﻟﻚ اﻟﻘﺪرة اﻟﻤﺴﻤﻮح ﺑﺎﺳﺘﺨﺪاﻣﮭﺎ‪.‬‬

‫‪٢٩‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪vector Control‬‬
‫‪‬‬
‫• ﻟﻼﺟﺎﺑﺔ ﻋﻠﻰ ھﺬا اﻟﺴﺆال اﺣﺐ ان اوﺿﺢ اوﻻ اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ اﻟﺘﻘﻠﯿﺪﯾﺔ ﻟﻠﺘﺤﻜﻢ وھﻰ‬
‫‪ V/F‬او ‪ Volt/Hertz‬وھﻰ اﻣﺪاد اﻟﻤﺤﺮك ﺑﺎﻟﺠﮭﺪ اﻟﻤﻄﻠﻮب ﻣﺘﻨﺎﺳﺒﺎ ﻣﻊ‬
‫اﻟﺘﺮدد اﻟﻤﻄﻠﻮب اﻟﻤﻜﺎﻓﺊ ﻟﻠﺴﺮﻋﺔ اﻟﻤﻄﻠﻮﺑﺔ ﺑﻐﺾ اﻟﻨﻈﺮ ﻋﻦ ﺣﻤﻞ اﻟﻤﺤﺮك‬
‫اﻟﻤﯿﻜﺎﻧﯿﻜﻰ واﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻔﻌﻠﯿﺔ اﻟﺘﻰ ﯾﺪور ﺑﮭﺎ اﻟﻤﺤﺮك‪ .‬ﻣﺜﻼ ﻧﺮﯾﺪ ﺳﺮﻋﺔ ‪١٠٠٠‬‬
‫‪ rpm‬وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ ﯾﺤﺴﺐ اﻟﺠﮭﺪ اﻟﻤﻄﻠﻮب وﻟﯿﻜﻦ ‪ volt ٢٥٠‬وﻟﻜﻦ‬
‫ﻋﻨﺪ ﻗﯿﺎس اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﺤﻘﯿﻘﯿﺔ ﻟﻠﻤﺤﺮك ﻧﺠﮭﺪ ‪ rpm٩٥٠‬واﯾﻀﺎ ﺗﺨﺘﻠﻒ ﻣﻊ‬
‫اﻟﺘﺤﻤﯿﻞ‪ ....‬وﻛﻞ ھﺬا واﻻﻧﻔﺮﺗﺮ ﻻ ﯾﻌﻠﻢ ﺷﯿﺌﺎ ﻋﻦ اﻟﻤﺤﺮك‪ ...‬ﻓﮭﻮ ھﻨﺎ ﻧﻄﻠﻖ‬
‫ﻋﻠﯿﮫ اﻋﻤﻰ ‪ .blind‬وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﻻ ﯾﻤﻜﻦ اﺳﺘﺨﺪاﻣﮫ ﻓﻰ اﻟﺘﻄﺒﯿﻘﺎت ذات‬
‫اﻟﺤﺴﺎﺳﯿﺔ اﻟﻌﺎﻟﯿﺔ ﻟﻠﺴﺮﻋﺔ‪.‬‬
‫اﻣﺎ ﻃﺮﯾﻘﺔ ‪ vector control‬ﻓﮭﻰ ﺗﻌﺮف ﻛﻞ ﻣﺎ ﯾﺪور ﻓﻰ اﻟﻤﺤﺮك ﻣﻦ‬
‫ﻣﺘﻐﯿﺮات‪ ...‬اﻟﺴﺮﻋﺔ‪ ...‬اﻟﻌﺰم‪ ....‬اﻟﻔﯿﺾ‪....‬زاوﯾﺔ اﻟﻌﻀﻮ اﻟﺪاﺋﺮ‪ ...‬ﻛﻞ ﺷﺊ‬
‫ﺣﺘﻰ اﻧﮭﺎ ﺗﺴﺘﻄﯿﻊ ﻋﻤﻞ ﻧﻤﻮذج رﯾﺎﺿﻰ ﻟﻠﻤﺤﺮك وھﻮ ﯾﺪور وﻣﺘﺰاﻣﻦ ﻣﻊ‬
‫اﻟﻤﺤﺮك اﻻﺻﻠﻰ‪ .‬وﻟﮭﺬا ﻓﺎن اﻟﺘﺤﻜﻢ ﻓﻰ اﻟﺴﺮﻋﺔ ﯾﻜﻮن ﺑﺪﻗﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ ﺟﺪا ‪١٠٠٠‬‬
‫‪ rpm‬ﯾﻌﻨﻰ ‪ rpm ١٠٠٠‬واﯾﻀﺎ ﺳﺮﻋﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ ﺟﺪا ﻟﻼﺳﺘﺠﺎﺑﺔ ﻟﺘﻐﯿﺮ اﻟﺤﻤﻞ‬
‫ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﺮك‪.‬‬ ‫‪٣٠‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫ﻣﺎ ھﻮ ﻣﻤﯿﺰ ﺟﺪا ﻓﻰ ھﺬه اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ اﻧﮭﺎ ﺗﺘﻌﺎﻣﻞ ﻣﻊ اﻟﻤﺤﺮك وﻛﺎﻧﮫ ﻣﺤﺮك ‪ DC‬ﻣﻦ‬
‫ﻧﺎﺣﯿﺔ اﻟﺘﺤﻜﻢ اﻟﻜﺎﻣﻞ اﻟﻤﻨﻔﺼﻞ ﻟﻠﺘﯿﺎر اﻟﻤﺴﺒﺐ ﻟﻠﻌﺰم )ﻓﻰ ﻣﺤﺮك ‪ dc‬ھﻮ ﺗﯿﺎر‬
‫‪ (armature‬واﻟﺘﯿﺎر اﻟﻤﺴﺒﺐ ﻟﻠﻔﯿﺾ )ﻓﻰ ﻣﺤﺮك ‪ dc‬ھﻮ ﺗﯿﺎر ‪ ( field‬وذﻟﻚ‬
‫ﺑﺎﺳﺘﺨﺪام ﻧﻤﺎذج رﯾﺎﺿﯿﺔ وﺗﺤﻠﯿﻞ ﻣﺠﮭﺎت ﯾﺘﻢ ﺣﺴﺎﺑﮭﺎ اوﻻ ﺑﺎول ﺑﺴﺮﻋﺔ ﻓﺎﺋﻘﺔ ﺟﺪا‬
‫ﺗﺼﻞ اﻟﻰ اﻗﻞ ﻣﻦ ‪ ١٠٠‬ﻣﯿﻜﺮوﺛﺎﻧﯿﺔ‪ .‬وھﺬه اﻟﻤﯿﺰة ﺗﺠﻌﻞ اﻟﻤﺤﺮك ﯾﺴﺘﺠﯿﺐ ﻻواﻣﺮ‬
‫ﺗﻐﯿﯿﺮ اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻓﻰ اﻗﻞ ﻣﻦ ‪ ١٠٠‬ﻣﯿﻠﻰ ﺛﺎﻧﯿﺔ اى اﺳﺘﺠﺎﺑﺔ ﺳﺮﯾﻌﺔ وﺑﺪﻗﺔ ﻋﺎﻟﯿﺔ‪.‬‬

‫وھﺬه اﻟﻤﻤﯿﺰات ھﻰ اﻟﺘﻰ ﻓﺘﺤﺖ اﻻﻓﺎق اﻣﺎم ﻣﺤﺮك ‪ induction‬ﻟﻌﺼﺮ ﺟﺪﯾﺪ ﻟﻢ‬
‫ﯾﻜﻦ ﻟﯿﺪﺧﻠﮫ ﺑﺪون ‪ Vector Control‬وﺑﺎﻟﺘﺎﻟﻰ ﻓﺎﻣﻜﻦ ﻟﮭﺬا اﻟﻤﺤﺮك اﻟﻤﻈﻠﻮم‬
‫ﺳﺎﺑﻘﺎ ﻛﻤﺎ اﺳﻤﯿﮫ ﻗﺒﻞ ﻇﮭﻮر ھﺬه اﻟﻄﺮﯾﻘﺔ ان ﯾﺤﻞ ﻣﺤﻞ ﻣﺤﺮك ‪ dc‬ﻓﻰ ﻛﺜﯿﺮ ﺑﻞ‬
‫واﻟﻜﺜﯿﺮ ﻣﻦ اﻟﺘﻄﺒﯿﻘﺎت اﻟﻘﺪﯾﻤﺔ اﻟﺘﻰ ﻛﺎن وﻻ ﺑﺪ ان ﺗﺴﺘﺨﺪم ﻣﺤﺮك ‪.dc‬‬

‫‪٣١‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫‪V / 60 Hz‬‬
‫‪V / 50 Hz‬‬
‫• اوﻻ‪ :‬ﻧﻈﺮا ﻻﻧﺨﻔﺎض اﻟﺘﺮدد ﺳﯿﺪور اﻟﻤﺤﺮك ﺑﺴﺮﻋﺔ اﻗﻞ‬
‫ﺣﻮاﻟﻰ ‪ % ٢٠‬او ﺑﻤﻌﻨﻰ ادق ‪ ٦/٥‬ﻣﻦ ﺳﺮﻋﺘﮫ ﻋﻨﺪ ‪٦٠‬‬
‫‪.Hz‬‬
‫ﺛﺎﻧﯿﺎ‪ :‬ﻧﻈﺮا ﻻن ﺳﺮﻋﺘﮫ ﺳﺘﻨﺨﻔﺾ ﻓﺎن ﻣﻌﺪل ﺗﺒﺮﯾﺪه‬
‫ﺳﯿﻨﺨﻔﺾ ودرﺟﺔ ﺣﺮارﺗﮫ ﺳﺘﺮﺗﻔﻊ‪.‬‬
‫ﺛﺎﻟﺜﺎ‪ :‬اﻗﺼﻰ ﻋﺰم ﻟﻦ ﯾﺘﻐﯿﺮ ﻻن ﻧﺴﺒﺔ اﻟﺠﮭﺪ ‪ /‬اﻟﺘﺮدد ﺛﺎﺑﺘﺔ‬
‫ﻓﻰ اﻟﺤﺎﻟﺘﯿﻦ ﻟﻮ اﻓﺘﺮﺿﻨﺎ ان اﻟﻤﺤﺮك وﺿﻊ ﻋﻠﻰ اﻧﻔﺮﺗﺮ‬
‫وﺗﻢ ﺧﻔﺾ اﻟﺠﮭﺪ واﻟﺘﺮدد ﻓﺴﯿﺒﻘﻰ اﻗﺼﻰ ﻋﺰم ﺛﺎﺑﺖ‪.‬‬
‫‪٣٢‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 

 •





٣٣

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

 ‫‪rpm‬‬
‫‪‬‬
‫‪‬‬
‫– اﻟﻤﺤﺮك ﺗﺤﺖ ‪ ٥٠‬ھﺮﺗﺰ ﺗﺴﺘﻄﯿﻊ اﺧﺬ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻣﻨﮫ وﻟﻜﻦ اذا زادت اﻟﺴﺮﻋﺔ ﻋﻦ اﻟﺴﺮﻋﺔ اﻟﻤﻘﻨﻨﺔ‬
‫ﻟﮫ ﻻ ﺗﺴﺘﻄﯿﻊ اﺧﺬ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻜﺎﻣﻞ ﻣﻨﮫ ﺑﻞ ﺗﻘﻞ ﻗﺪرة اﻟﻤﺤﺮك ﻋﻠﻰ اﺧﺮاج اﻟﻌﺰم ﺑﻨﺴﺒﺔ ﺗﺮﺑﯿﻌﯿﺔ ﻋﻜﺴﯿﺔ‬
‫ﻣﻦ اﻟﺴﺮﻋﺔ و ﺑﺤﺴﺒﺔ ﺑﺴﯿﻄﺔ‬

‫أﻗﺼﻰ ﺣﻤﻞ ﻟﻠﻤﺤﺮك =‬

‫اﻟﺘﺮدد اﻟﻤﻘﻨﻦ‬
‫=‬ ‫) ‪ * (----------------‬اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻜﺎﻣﻞ ‪%١٠٠‬‬
‫‪.‬اﻟﺘﺮدد اﻟﺤﺎﻟﻰ‬
‫‪٥٠‬‬
‫‪ %٦٢٫٥ = %١٠٠ * ----‬ﻣﻦ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻜﺎﻣﻞ‬
‫‪٨٠‬‬
‫اى ان اﻗﺼﻰ ﺗﺤﻤﯿﻞ ﻟﻠﻤﺤﺮك ھﻮ ‪ %٦٢٫٥‬ﻓﻘﻂ وﺑﻤﺎ ان اﻟﺤﻤﻞ اﺳﺎﺳﺎ ‪ %٨٥‬ﻓﺎن اﻟﻤﺤﺮك ﻗﺪ دﺧﻞ‬
‫ﻓﻰ ﻣﺮﺣﻠﺔ ﺗﺴﻤﻰ ‪ stalling‬وھﻰ ان اﻟﺤﻤﻞ ﻋﻠﻰ اﻟﻤﺤﺮك اﻛﺒﺮ ﻣﻦ ﻗﺪرﺗﮫ ﻓﯿﺴﺤﺐ ﺗﯿﺎرا ﻣﺘﺰاﯾﺪا‬
‫وﯾﺘﺰاﻣﻦ ذﻟﻚ ﻣﻊ ﻧﻘﺺ ﺳﺮﻋﺘﮫ ﺑﺎﺳﺘﻤﺮار وﺑﻄﺮﯾﻘﺔ ﺳﺮﯾﻌﺔ ﻓﯿﺤﺲ ﺑﺬﻟﻚ اﻻﻧﻔﺮﺗﺮ وﯾﻔﺼﻞ اﻟﻤﺤﺮك او‬
‫ﯾﻔﺮﻣﻠﮫ ﻓﯿﺘﻮﻗﻒ وﯾﻌﻄﻰ اﺷﺎرة ﺧﻄﺄ‬

‫‪٣٤‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫• واﻟﺸﻜﻞ اﻻﺗﻰ ﯾﻮﺿﺢ اﻟﻌﻼﻗﺔ ﺑﯿﻦ اﻟﺘﺮدد واﻗﺼﻰ ﻋﺰم‬
‫ﯾﻤﻜﻦ اﻻﺳﺘﻔﺎدة ﻣﻨﮫ‬

٣٥

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

 SF 1.15


:‫اﻻﺟﺎﺑﺔ‬

‫ ھﻮ ﻣﻌﺎﻣﻞ ﺗﺤﻤﯿﻞ‬Service Factory ‫ او‬SF

‫ ﯾﻌﻨﻰ ان اﻟﻤﺤﺮك ﯾﻤﻜﻦ ﺗﺤﻤﯿﻠﮫ‬١٫١٥ ‫اﻟﻤﺤﺮك واﻟﺮﻗﻢ‬
‫ زﯾﺎدة ﺑﺪون ﺣﺪوث‬%١٥ ‫اﻛﺒﺮ ﻣﻦ اﻟﺤﻤﻞ اﻟﻤﻘﻨﻦ ﺑﻨﺴﺒﺔ‬
.‫ﻣﺸﺎﻛﻞ زﯾﺎدة ﺗﺤﻤﯿﻞ‬

٣٦

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

 ‫‪induction‬‬
‫‪‬‬

‫ھﺬا ﻃﺒﯿﻌﻰ ﻻن اﻟﻤﺤﺮك ﯾﺴﺤﺐ ﻣﺎ ﯾﺴﻤﻰ ﺗﯿﺎر اﻟﻼﺣﻤﻞ وھﻮ ﺗﯿﺎر ﺗﺴﺤﺒﺔ‬
‫اﻟﺪاﺋﺮة اﻟﻤﻐﻨﺎﻃﯿﺴﯿﺔ ﻟﻜﻰ ﯾﻨﺸﺄ اﻟﻤﺠﺎل وھﻮ ﯾﺘﺮاوح ﻣﺎ ﺑﯿﻦ ‪ ٣٠‬اﻟﻰ ‪%٥٠‬‬
‫ﺣﺴﺐ ﻗﺪرة اﻟﻤﺤﺮك‪ .‬وﻋﻨﺪﻣﺎ ﯾﺘﻢ ﺗﺤﻤﯿﻞ اﻟﻤﺤﺮك ﯾﺒﺪا اﻟﺘﯿﺎر ﻓﻰ اﻻرﺗﻔﺎع‬
‫ﻣﺘﻨﺎﺳﺒﺎ ﻣﻊ اﻟﺤﻤﻞ‪ .‬وﺟﺪﯾﺮ ﺑﺎﻟﺬﻛﺮ ان ﺗﯿﺎر اﻟﻼﺣﻤﻞ ﯾﻜﻮن ﻣﺮﻛﺒﺔ ﻏﯿﺮ ﻓﻌﺎﻟﮫ‬
‫اى اﻧﮫ ﻻ ﯾﻨﺘﺞ ﻋﺰم وﻓﻘﻂ ﯾﻨﺸﺊ اﻟﻤﺠﺎل داﺧﻞ اﻟﻤﺤﺮك‬

‫‪٣٧‬‬

‫‪PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com‬‬

 ‫ﻟﻤﺰﯾﺪ ﻣﻦ اﻹﻃﻼع‬
http://www.sayedsaad.com
‫ﻣﻮﻗﻊ ﻣﻨﻈﻮﻣﺔ اﻟﻘﻮى اﻟﻜﮭﺮﺑﯿﺔ‬
http://www.tkne.com
‫ﻣﻨﺘﺪﯾﺎت اﻟﺘﻘﻨﯿﺔ اﻟﻜﮭﺮﺑﯿﺔ‬

٢٠٠٦ ‫ﺳﺒﺘﻤﺒﺮ‬

٣٨

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com