DISEÑO E IMPLEMENTACION DE UN PLAN

PILOTO DE MANTENIMIENTO EN LA PLANTA

DELCROSA S.A.

INSTRUCTOR:

ING. CARLO MARIO CHIROQUE

PARTICIPANTE:

DANY HILARIO VALDEZ

TECSUP

PROGRAMA DE CAPACITACION CONTINUA

MODULO: “PLANIFICACION Y PROGRAMACION DE L MANTENIMIENTO”

2009
 CONTENIDO

I. GENERALIDADES

1.1 RESEÑA HISTORICA

II. DESCRIPCION DEL PROCESO DE LA PALNTA DELCROSA S.A

III. LISTADO DE EQUIPOS

IV. ANALISIS DE CRITICIDAD DE EQUIPOS EN LA PLANTA DELCROSA S.A.

V. ANALISIS DE MODO Y EFECTOS DE FALLA (FMEA)

VI. PLAN GENERAL DE MANTENIMIENTO

VII. PROGRAMA DE INSPECCIÓN Y FORMULARIO DE INFORME DE

MANTENIMIENTO
 I. GENERALIDADES

a. RESEÑA HISTORICA

Empresa privada constituida en 1954, dedicada al rubro de la fabricación y reparación de

motores eléctricos, reductores de velocidad y transformadores eléctricos de distribución y
de potencia.

En la época de los sesenta inicio un proceso de modernización y expansión industrial y

comercial adquiriendo tecnología de punta y asesoría de alta calidad de las tres empresas
electromecánicas más importantes de Europa, En esa época Ercole Marelli (Italia), Oerlikon
(Suiza) y Kissling (Suiza). A través de los años a mantenido esa visión de progreso y
vanguardia tecnológica convirtiéndose a la fecha en líder de la industria electromecánica
peruana.

Con nuevas naves industriales, sofisticadas maquinarias y equipos para fabricación y pruebas
en una instalación de 13,045 m² en la zona industrial más importante de Lima, ha
diversificado sus líneas de producción y servicios gracias a la pujanza y creatividad de
ingenieros y técnicos peruanos, quienes trabajamos cumpliendo los más exigentes
estándares internacionales de calidad.

Con más de 50 años en el mercado nacional en los sectores minero, petrolero, pesquero e
industrial, así como, en las empresas públicas y privadas dedicadas a la generación,
transmisión y distribución eléctrica.

DELCROSA S.A., con productos y servicios electromecánicos de primerísima calidad y la

garantía de un soporte técnico confiable, sigue contribuyendo en el desarrollo industrial y el
progreso del Per
 II. DESCRIPCION DEL PROCESO DE LA PALNTA DELCROSA S.A.

• Construcción del carrete.

Para construir el carrete utilizaremos un material aislante llamado Baquelita. piezas diferentes, donde
Realizaremos tres cada una tendrá su pareja..

• Bobinado del carrete:

Para colocar el carrete en la bobinadora hay que fabricarle un trozo de madera con las medidas iguales a
la de la Sección del núcleo, y hacerle un agujero con el taladro de las medidas del eje de la bobinadora,
este agujero no tiene que ser mas grande, porque sinos nos bailará el carrete.

Antes de empezar a bobinar hay que limar los canto del carrete que quedan a la parte de fuera, donde va
apoyado el hilo, hay que dejarlos mas o menos redondeados, para que no fuerce al hilo y lo corte.
Después le pondremos un trozo de papel aislante. Comenzamos a bobinar del punto al plato en el sentido
de las agujas del reloj. Cuando hemos ido nos toca volver al contrario, las espiras deben estar juntas para
que cuando caiga otra encima no se hunda, sino que se que se quede encima.

Cuando hayamos terminado el primario los extremos de este se dejan fuera, no cortar muy junto al
carrete, hay que dejarle bastante hilo. Le ponemos otro trozo de papel aislante para cubrir el bobinado
primario y se le aplica una capa de barniz aislante. A continuación comenzaremos a bobinar el
secundario, cuando hayamos dado las vueltas necesarias para el primero del secundario el hilo no hace
falta cortarlo, sino que sale fuera y le hacemos un doble bastante largo y continuamos bobinando. Una
vez terminado de dar todas las vueltas necesarias, sacaremos los extremos del secundario como lo
hemos hecho en el primario.

• Montaje del núcleo:

Una vez terminado de bobinar el carrete y comprobarlo, tenemos que montar el núcleo del transformador,
utilizaremos las chapas con las que realizamos los cálculos. Habrá que colocarlas de una en una, de dos
en dos, etc., como os guste, pero siempre igual. Primero las introduciremos por un lado y luego por el
otro, alternativamente, también colocaremos las I a continuación de la E (formas de las chapas). Una vez
colocadas todas las chapas necesarias tendremos que aislarlas del resto del transformador con cartón
PRESPAN, hay que sujetar las chapas con tornillos donde estos tienen que estar aislados y unidos entre
sí.

Luego fabricaremos un soporte para colocar regletas de conexión y así sujetar los extremos de los
bobinados. También pondremos una placa indicando cuales son las salidas y las entradas con sus
tensiones respectivamente.

• Medida de aislamiento:

Para comprobar que el transformador está aislado de los tornillos y de los bobinados utilizaremos un
polímetro. Comprobando que los tornillos no tengan continuidad con las chapas, para ello habrá que
cubrirlos con un canutillo aislante, y que los distintos bobinados tampoco tengan continuidad ni con las
chapas ni con los tornillos.
 III. LISTADO DE EQUIPOS
En la planta de Delcrosa S.A. opera aproximadamente 187 activos, distribuidos en 6 subplantas (áreas)
que se muestran a continuación.
• Servicios Generales
• Fabricación de tanques
• Bobinas (Partes reactivas)
Núcleo
Bobinas
• Montaje
• Granallado y Pintado
• Acabado

A continuación se muestra el listado y codificado de los equipos más importantes que operan en cada
subplantas de fabricación de transformadores de potencia en la planta de Delcrosa S.A.

Tabla 1. Listado de equipos que operan en la planta de Delcrosa S.A.

Item Codigo Maquinas
SERVICIOS GENERALES
1 DSG‐1 Sistema de aire comprimido
2 DSG‐2 Sistema de agua industrial
3 DSG‐3 Circuito de gas
4 DSG‐4 Instalaciones de red eléctrica
5 DSG‐5 Instalaciones de agua potable
6 DSG‐6 Instalaciones de refrigeración
FABRICACION DE TANQUES
7 DFT‐1 Puente grúa 3Tn.
8 DFT‐2 Polipasto eléctrico 2Tn.
9 DFT ‐ 3 Polipasto eléctrico 1Tn.
10 DFT‐4 Maquina de soldar
11 DFT‐5 Plegadores ‐ Guillotinas
12 DFT‐6 Roladoras
13 DFT‐7 Equipo oxicorte
14 DFT‐8 Montacargas
15 DFT‐9 Compresoras de aire
BOBINAS (PARTES REACTIVAS)
Núcleo
16 DBN‐1 Cortadora de flejes
17 DBN‐2 Cortadora de yugo
18 DBN‐3 Puente grúa 3Tn.
19 DBN‐4 Montacargas
Bobina
20 DBB‐1 Bobinadoras
21 DBB‐2 Puente grúa 3Tn.
22 DBB‐3 Polipasto eléctrico 2Tn.
23 DBB‐4 Garras imantados
MONTAJE
24 DM‐1 Puente grúa 10Tn.
25 DM‐2 Puente grúa 25Tn.
26 DM‐3 Puente grúa 5Tn.
27 DM‐4 Puente grúa 2Tn.
28 DM‐6 Hornos de secado
29 DM‐7 Regeneradoras de aceite
30 DM‐8 Compresoras de aire
31 DM‐9 Secadoras
32 DM‐10 Polipastos monorrieles
33 DM‐11 Tornillo neumático
34 DM‐12 Carretes
GRANALLADO Y PINATDO
35 DGP‐1 Cabinas de granallado
36 DGP‐2 Compresoras de aire
37 DGP‐3 Pistola neumático
38 PGP‐4 Cabinas de pintado
39 DGP‐5 Compresoras de aire
40 DGP‐6 extractor de aire
ACABADO
41 DA‐1 Pistola neumático
42 DA‐2 Extractor de aire
43 DA‐3 Compresor de aire
 IV. ANALISIS DE CRITICIDAD DE EQUIPOS EN LA PLANTA
DELCROSA S.A.

Criticidad = Frecuencia de falla x Consecuencia

Siendo: Consecuencia = a+b
a = costo reparación + impacto seguridad personal + impacto ambiental + impacto satisfacción cliente
b = Impacto en la producción x Tiempo promedio para reparar MTTR

Se establece el análisis de criticidad en las subplantas con mayor índice de esfuerzo, calidad, proceso
que se requiere en los equipos más críticos. Basándonos como recomendaciones de las personas
involucradas en el proceso.

Figura 1 Organigrama para el Análisis de Criticidad en la planta Delcrosa S.A

Tabla 2 Resultado de Análisis de Criticidad en la Planta Delcrosa S.A.
PLANTA DELCROSA S.A. ‐ TRANFORMADORES DE POTENCIA
Ítem Código Equipo Criticidad

Eq. Criticidad
1 DM‐2 Puente grúa 25Tn. 286
2 DM‐2 Puente grúa 25Tn. 248

Alta
3 DBB‐1 Bobinadoras 230
4 DM‐9 Secadoras 205
5 DBN‐1 Cortadora de flejes 192
6 DBN‐3 Puente grúa 3Tn. 175

Eq. Criticidad Media

7 DM‐6 Hornos de secado 168
8 DBN‐2 Cortadora de yugo 160
9 DM‐7 Regeneradoras de aceite 156
10 DFT‐6 Roladoras 150
11 DBB‐3 Polipasto eléctrico 2Tn. 145
12 DA‐3 Compresor de aire 140
13 DSG‐4 Instalaciones de red eléctrica 137
14 DFT‐7 Equipo oxicorte 130

Eq. Criticidad Baja

15 DM‐10 Polipastos monorrieles 125
16 DSG‐6 Instalaciones de refrigeración 122
17 DFT‐1 Puente grúa 3Tn. 116
18 DFT‐5 Plegadores ‐ Guillotinas 112
19 DFT‐8 Montacargas 108

V. ANALISIS DE MODO Y EFECTOS DE FALLA (FMEA)

Aplicando el análisis de modo y efecto de falla que podría presentarse en los activos críticos. Se pone
como ejemplo piloto al equipo Puente grúa monorriel 10Tn.

Dicho estudio que se aplicara es de tercer nivel análisis

Figura 2 Completo de sistema de Puente Grúa Monorriel

Figura 3.
Tabla 2 Ficha técnica de polipasto con Trolley motorizado 10Tn.
Hoist & Trolley Standard Features
Marca YALE ‐ USA
Ton Capacity 10 tones
Hoist Lift (Ft) 25
Hoist Speed (Fpm) 20-may
Hoist motor (Hp) 15/3.35
FEM 3m for 7½ FEM 2m for 10 Similar to
Service Class
ASME H-4 - H4+ duty
Rope Guide Standard
Hoist Gearing Helical in oil bath

Two speed squirrel cage, 4:1 ratio with class F

Hoist Motor
Insulation and TAS built for FEM S3 duty class

Hoist Motor Brake DC Disc

Hoist Control Magnetic Contactor 2-speed control standard

Hoist Limit Switch Upper/lower control circuit

Line Fusing Standard

Motor Thermal Overloads Standard

Hoist Monitor Standard

Overcapacity Lift Limit
Standard
Switch
Trolley Gearing Worm
Two speed squirrel cage with TAS, 3:1 ratio,
Trolley Motor
30-minute duty, Class F insulation
Speed Trolley (Fmp) 50/17
Trolley motor (Hp) .75/.25
Trolley Brake Optional

Trolley Control Magnetic Contactor 2-speed control standard

Wheels 6" compound tread hardened to 220 BHN

Bumpers Optional
Bearings Anti-friction throughout
Motor TAS Standard
Control Enclosure NEMA 4/12
Año fabricacion 2003
 Tabla: 3 Partes de Puente Grúa 10Tn.

Tabla 4 FMEA Maquina Puente grúa monorriel 10Tn.

PUENTE GRUA MONORRIEL

10TN Código: MD‐1

SISTEMA DE SISTEMA DE TRASLACION

SISTEMA DE ELEVACION SISTEMA DE MANDO SISTEMA DE SEGURIDAD
TRASLACION DE CARRO DE PUENTE

Subsistemas Subsistemas Subsistemas Subsistemas Subsistemas

* Motor eléctrico * Motor eléctrico * Motor eléctrico * Botonera * Embrague de sobre carga
* Cables de
* Freno * Freno * Frenos electrificación * Finales de carrera de elevación
* Reductores * Reductores * Reductores * Carros porta cables * Final de carrera de traslación
* Ganchos * Piñones * Ruedas tractoras * Amortiguadores
* Cables de acero * Ruedas * Ruedas de arrastre * Alarma visual
* Tableros de control * Tableros de control * Tableros de control * Alarma sonora
* Tambor de cable

Figura: 4 Mecanismo o subsistemas de elevación.

 ANALISIS DE MODO Y EFECTO DE FALLA
SISTEMA SISTEMA DE ELEVACION
PLANTA DE DELCROSA S.A.
SUBSISTEMA MOTOR ELECTRICO

FUNCION FALLA FUNCIONAL MODO DE FALLA EFECTO DE FALLA

A

* El motor no arranca ni se energiza, el puente grúa de montaje se

No existe suministro de queda sin suministro de energía
1 energía eléctrica al sistema o * Paraliza el proceso de Si no se cumple son el tiempo de secado
subsistema para el montaje se pierde 85% de todo el proceso de fabricacion
del transformadores de potencia generando elevadas perdidas

Incapaz de
Suministrar una velocidad
transferir
1 de izaje de 20/5 fmp a una
potencia Sobrecalentamiento de
potencia de 15/3.75 Hp. 2 * Motor con bajo potencia, mayor consumo de corriente
deseado motor

3 Desgaste de Cojinete * Sonido extraño en el motor, recalentamiento del mismo

Voltaje de frecuencia Compare la alimentación de corriente al motor con los datos de la

4
incorrecto placa de identificación.

SISTEMA SISTEMA DE ELEVACION

SUBSISTEMA FRENO
A
Disminuya la carga a la capacidad nominal del polipasto, que se
1 Demasiada carga
muestra en la placa de identificación.

Sin carga, compruebe el deslizamiento del polipasto. Si el

La carga se Freno de retención del motor
Brindar un adecuado 2 resbalamiento es excesivo, revise y ajuste el torque adecuado y
desliza no funciona adecuadamente
frenado en operación del verifique el desgaste de la zapatas según lo recomendado.
2 demasiado
polipasto con cargas
cuando se para
nominales
el polipasto

Con carga completa: (a) Pruebe el freno de carga con carga a poca
El polipasto con freno
distancia del suelo. Si cae lentamente, el freno de carga esta bien. Si
3 mecánico, el freno no esta
la carga baja en cada libre al piso, revise el freno de carga. (b) Si el
funcionando correctamente
freno de carga esta bien, el freno de retención necesita ajuste.

SISTEMA SISTEMA DE ELEVACION

SUBSISTEMA GANCHO DE IZAJE

A

El cable eléctrico del panel

Eficiencia de El gancho se
del polipasto o los
funcionamiento del mueve en la Verificar las conexiones con el diagrama del cableado correcto, si no
3 1 pulsadores, o los interruptor
gancho de carga según el dirección es correcto corregir
del polipasto está mal
control de mando equivocado
conectado

PLANTA DE DELCROSA S.A.
A
Eficiencia y confiabilidad
1
en la traslación del Trolley
Fase de alimentación trifásico
2 Intercambiar cualquiera de las 2 líneas de alimentación trifásica.
del polipasto invertido
Revise si existe conexiones sueltas en el circuito de bajada. Vea que
Circuito eléctrico de bajada los puentes de inversión estén instalados correctamente. Revise las
1
abierto conexiones en el pulsador de bajada en el mando de control o en el
circuito de bajada en los contactores del panel.
El gancho sube
pero no baja
Verifique los puntos de contacto. Cámbielos si están demasiado
Contacto de bajada no está
2 quemados o sulfatados, revise si hay circuitos abiertos o bobinas en
funcionando
corto circuito
Interruptor limitador Revise el interruptor limitador de carrera, si esta en mal estado
3
defectuoso cámbielo
SISTEMA SISTEMA DE TRASLACION DE CARRO
SUBSISTEMA MOTOR ELECTRICO
Los contactores de
Revise los contactores de aceleración y vea si la secuencia es la
1 aceleración no están
adecuada.
funcionando
Motor y sistema 2 El motor de Trolley tiene el Verifica si la luz axial del freno electromagnético está en la correcta
del Trolley freno con mal ajunte calibración, si no regular.
arranca con una
sacudida
Puntos del contacto Verifica si los contactos están en buenas condiciones, si están
3
quemado o dañado sulfatados cambie.
Ruedas tractoras con Verifique si los dientes de las ruedas dentadas estan desgatados,
4
engranes rotos rotos, desalineados.
 VI.PLAN GENERAL DE MANTENIMIENTO

El programa de inspección y mantenimiento preventivo que se recomienda y bosquejado en

esta Sección, fue considerado como promedio para las instalaciones de grúa de trabajo
moderado.

INSPECCION

La frecuencia de inspección y requisitos que se recomiendan están enumerados a continuación

y en el Programa de Inspección e Información de Mantenimiento que sigue.

Hacer las inspecciones regularmente como programadas, además de las inspecciones

adicionales requeridas debido a la actividad, intensidad del servicio y medio ambiente
de la grúa.

A. INSPECCIONES DIARIAS - POR EL OPERADOR

Inspeccione todos los mecanismos de acción funcional - Para ver si hay un desajuste que
no permite el funcionamiento correcto. Esto incluye artículos tales como:
• los interruptores límite, sistemas de control, frenos, fuentes de potencia, Ajuste según
sea necesario.

Inspeccione visualmente los ganchos - Verificando la abertura de garganta, torceduras,

grietas o desgaste del asiento.

Inspeccione visualmente el polipasto y las cadenas de izamiento - Verificando el desgaste

excesivo, eslabones torcidos, deformados o estirados.

Inspeccione todos los componentes de los mecanismos funcionales de operación - Ios

tales como
• interruptores límite, componentes de control, componentes de transmisión, zapatas de
freno y puntas de los contactores, para ver si tienen demasiado desgaste.

Inspeccione visualmente los cables del polipasto – Para ver si tienen demasiado desgaste,
alambres cortados, raspaduras, dobleces, torceduras, devanado incorrecto sobre el tambor, y
lubricación adecuada.

B. INSPECCIÓN SEMANAL. – POR EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO.

(Además de la inspección diaria)

Inspeccione todas las cajas de engranajes - Para ver si el nivel de aceite es correcto.'
Lubrique los pasadores, palancas, barras, bisagras, eslabones, ruedas de colectores o donde
se necesita aceitamiento general.

Inspeccione todos los frenos y ajústelos - Si es necesario.

Revise el cable del polipasto - Para ver si está asentado correctamente en todas las ranuras
del tambor y poleas.

C. INSPECCIÓN MENSUAL. POR EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO

(Revise los pasos expuestos bajo Inspección Semana)-

Verifique el desgaste, distorsión o quebraduras en los mecanismos de operación.

Inspeccione la condición general de todos los contactos - En todos los contactores, relés,
disyuntores. Interruptores de circuito, interruptores límite, interruptores principales y mandos a
control.

Revise todas las cajas de engranajes - Para ver si es adecuado el nivel de aceite. Agregue
aceite según la sección, agrega si es necesario.

Revise el conductor y la alineación y desgaste de la barra colector del sistema de

alimentación eléctrica.

Revise todos los pernos de los reductores del motor y de velocidad para ver si están bien
ajustados.

Inspeccione los ganchos de la grúa - Para ver si hay distorsión y abertura de-garganta.
Anote la abertura de garganta.

Inspeccione los cables del polipasto, según la Sección

Inspeccione todas las poleas y tambores - Para ver si hay desgaste, quebraduras u otro
daño o corrosión.

D. INSPECCIÓN SEMI-ANUAL.- POR EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO

(Lleve a cabo los pasos expuestos bajo Inspección Mensual)

Realiza pruebas de funcionamiento - Anote la lectura del voltaje y del amperaje en el panel
principal del polipasto mientras se está levantando la carga máxima.

Revise la grúa - Con un megómetro para ver si hay fallas de tierra de alta resistencia.

Inspeccione todos los resistores del motor – Componentes del panel de control, y otras
conexiones eléctricas para ver si están bien ajustadas y si tienen alambres cortados.

Inspeccione el diámetro de las ruedas y el desgaste de las bridas y de la rodadura.

E. INSPECCIÓN ANUAL – POR EL PERSONAL DE MANTENIMIENTO.

(Realice los pasos expuestos en la Inspección Semi-Anua)

Inspeccione todos los miembros estructurales - Para ver si tienen deformación, rajaduras,
corrosión u otro daño. (Mantto. Predictivo – Por líquidos penetrantes)

Inspeccione los ganchos de la grúa ((Mantto. Predictivo – Por partículas magnéticas)

Inspeccione todas las conexiones estructurales – Para ver si hay pernos o remaches
sueltos, u otros signos de desgaste.

Inspeccione los pernos - Ajustados, sacándoos y revisándolos para ver si hay signos de
desgaste.

Inspeccione todos los mecanismos y partes de transmisión,

• tales como pasadores, rodamientos, ejes, engranajes, rodillos, aparato~ de traba o de
fijación para ver si tienen desgaste, rajaduras o distorsión.

Inspeccione la condición general de la grúa - Oxidación, corrosión, pintura, acumulación de

suciedad y basura.

Drene y lave todas las cajas de engranajes - Vuelva a Llenarlas con lubricante nuevo tal
como se recomienda en el nivel correcto
VII. Programa de Inspección y Formulario de Informe de
Mantenimiento.