VIAS DE COMUNICACION 1

LA ALTIMETRIA DEL DISEÑO

GEOMETRICO

Prof. Ing. HUGO FLORENTIN V., MSc. 2021

ALTIMETRIA DEL CAMINO o PERFIL
LONGITUDINAL
 LA ALTIMETRIA o PERFIL LONGITUDINAL

Es la proyección del eje del camino en el plano vertical XOZ, paralelo al eje.

• ESCALAS:
Vertical: 1:200
Horizontal: 1: 2.000
Representado en tramos de 5 Km.
 ALINEAMIENTO DEL PERFIL o RASANTE

El eje en altimetría define el PERFIL LONGITUDINAL de la vía.

Está constituido por tramos de pendientes constantes de distinta

longitud y curvas verticales de enlace
 LA ALTIMETRIA o PERFIL LONGITUDINAL

Está constituido por :

• PERFIL DEL TERRENO
• PERFIL DE LA RASANTE

TERRENO

RASANTE
 LA RASANTE

• Es la representación gráfica de las cotas de los puntos del eje en

función de las distancias.
Está constituido por un conjunto de segmentos rectos y curvos.
Relaciona la distancia recorrida a lo largo del trazado en planta
(desde un origen de distancias) con la cota del punto ( referida a un
plano horizontal de comparación)

RASANTE
Cotas

0 + 100 0 + 200 0 + 300

Distancias
 ELEMENTOS DE LA RASANTE

• PENDIENTE o INCLINACION DE LA RASANTE

• CURVAS VERTICALES CÓNCAVAS Y CONVEXAS
• LONGITUD DE TRAMOS EN PENDIENTE
 LA RASANTE

• Las rectas de la rasante se denominan pendiente y se define por su

valor (%) y por su longitud.

• La longitud de una recta o de la pendiente es la distancia medida

entre el fin de la curva anterior y el principio de la siguiente y su valor
es la relación entre el desnivel entre dos puntos y la distancia entre
ambos, expresado en porcentaje.
• Las curvas verticales son partes de la rasante utilizadas en cada
cambio de valor de la pendiente a modo de concordar y dar
continuidad a la rasante. Son curvas parabólicas, pudiendo ser
cóncavas o convexas según su ubicación
 PENDIENTE O INCLINACION (i)

Se mide por la tangente del ángulo que la recta forma con la horizontal,
expresado en porcentaje.
RAMPAS o SUBIDAS: corresponden a los valores positivos de i , se sube en el
sentido del avance. Cada punto sucesivo tiene un aumento de cota.
PENDIENTES o BAJADAS: corresponden a los valores negativos de i , se baja
en el sentido del avance. Cada punto sucesivo tiene una disminución de cota.
 PENDIENTE MINIMA

La mínima pendiente es obviamente “cero” o sea

una rasante horizontal.
Se debe permitir la evacuación rápida de las aguas
de lluvia desde la superficie del camino.
Es deseable proveer una pendiente longitudinal
mínima del orden del 0,5 %
 PENDIENTE MAXIMA

Es la mayor pendiente que se permite en el proyecto.

Se determina considerando el volumen y composición del

tránsito previsto y la configuración del terreno

La pendiente máxima se empleará, cuando convenga desde

el punto de vista económico, para salvar ciertos obstáculos ,
siempre que no se rebase la longitud critica.
Se restringen los valores máximos de pendiente por motivos
operacionales.
Su valor depende de la velocidad de diseño y de la
categoría de la vía.
 LONGITUD CRITICA DE LA PENDIENTE

Es la longitud de pendiente máxima en la que un camión

cargado puede ascender reduciendo su velocidad dentro de un
limite previamente establecido.
LONGITUD CRITICA DE LA PENDIENTE
 CURVAS VERTICALES

• Son parábolas de 2do. Grado con eje vertical que permiten el

“acuerdo” o unión entre dos pendientes sucesivas de tal manera
a lograr una transacción paulatina entre dichas pendientes,
eliminando el quiebre de la rasante.

• El adecuado diseño de las curvas verticales asegura las

distancias de visibilidad requeridas por el proyecto.
RELACIONES GEOMETRICAS EN CURVAS
VERTICALES
ALINEAMIENTO DEL PERFIL o RASANTE

TIPOS DE CURVAS VERTICALES

 DISEÑO DE LA CURVA VERTICAL

- Se traza la rasante. Se verifican las pendientes y longitudes de

pendientes
- Se diseñan las curvas de enlace, cuando Ø › 0,5%
- Se verifica para la Distancia de Visibilidad. En todo diseño se debe
cumplir con la Distancia de Visibilidad de Parada.
- Si la Topografía y el costo lo permite se debe diseñar para la
Distancia de Visibilidad de Adelantamiento.
 CRITERIOS A CONSIDERAR EN EL DISEÑO

EN EL DISEÑO DE LA RASANTE o ALINEACION VERTICAL:

• Evitar cambios seguidos del perfil

• Evitar curvas cóncavas pronunciadas

• En intersecciones usar pendientes mínimas

 CRITERIOS A CONSIDERAR EN EL DISEÑO

COMBINACION DE LA PLANIMETRIA Y ALTIMETRIA

o Planimetría y la rasante en equilibrio

o No utilizar curvas convexas pronunciadas con curvas
horizontales
o No utilizar curvas horizontales cerradas con curvas convexas
pronunciadas.
o En las intersecciones las curvas horizontales y verticales no
deben ser pronunciadas.