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APS Funcion
APS Funcion
Función
Descripción del funcionamiento general
La unidad APS gestiona la presión de aire en el sistema de aire comprimido. El aire entrante
procedente del compresor se seca y se limpia. En el caso de una caída de presión en un circuito,
los demás circuitos quedan protegidos de una caída de presión. La unidad APS cuenta con
sensores de presión que leen y transmiten información sobre la presión de aire en el freno de
estacionamiento, el circuito delantero y el circuito trasero al cuadro de instrumentos a través de
la comunicación CAN. La presión de aire normal para el sistema se debe encontrar entre los 9,0
y los 12,3 bares. A una presión del aire de 5,5 bares, el testigo de presión de frenos parpadea en
el cuadro de instrumentos y suena el zumbador.
La unidad APS utiliza la válvula de protección de circuito para regular el orden en el que se
llenan de aire los circuitos. La unidad APS también controla el compresor y la regeneración con
válvulas solenoide que son controladas por la unidad de mando. El compresor y la regeneración
no son controlados únicamente por la presión del aire en el sistema de aire comprimido sino que
también están implicados otros parámetros como, por ejemplo, una solicitud de aire comprimido
en la suspensión neumática del puente trasero. La unidad de mando del APS intenta reducir la
carga sobre el motor de manera permanente con objeto de ahorrar combustible y, por lo tanto,
carga el sistema de aire comprimido principalmente cuando el motor del vehículo frena.
13/10/2011 © Scania CV 1 of 15
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
8049baac
13/10/2011 © Scania CV 2 of 15
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
805fb1c9
1. Deshidratador
2. Válvula de protección de circuito
3. Unidad de mando
Deshidratador
El deshidratador está compuesto por:
13/10/2011 © Scania CV 3 of 15
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
24.3
1.2
2
6 1.1
5 3
4 3.1
805fb1ca
13/10/2011 © Scania CV 4 of 15
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
13/10/2011 © Scania CV 5 of 15
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
6 2
10
3
10
8 4
5
9
6
7
8 3.2 4
8049f2c5
13/10/2011 © Scania CV 6 of 15
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
13/10/2011 © Scania CV 7 of 15
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
Bloque de conexiones
Conexión al colector para conectar los distintos circuitos del sistema de frenos.
B A
5 6 2 1
3 4 4 3
1 2 6 5
8006ab3d
Unidad de mando
La unidad de mando está disponible en varias versiones distintas y consta de los siguientes
componentes: Tarjeta de circuitos, conectores, sensor de temperatura y sensor de presión
13/10/2011 © Scania CV 8 of 15
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
2
P
V
P
V
3 P
V
6
5
8049f2d6
2
7
3 1
6
4
5
8049f2da
13/10/2011 © Scania CV 9 of 15
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
Nota
Existen dos tipos de unidad de mando
APS. Las unidades de mando fabricadas
después de noviembre de 2005 permiten la
regeneración a partir de los 9,0 bares. Las
versiones anteriores de unidades de mando
permiten la regeneración desde los 7,5
hasta los 6,0 bares.
A
1 5
6
2 7
3 8
8065e329
13/10/2011 © Scania CV 10 of 15
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
B
1 4
2 5
8065e32a
8065e32b
13/10/2011 © Scania CV 11 of 15
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
8065e32c
8065e34d
13/10/2011 © Scania CV 12 of 15
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
Freno motor
Con el freno motor, cuando el par motor se utiliza para cargar aire sin aumentar el consumo de
combustible, el compresor se activa si la presión del aire está por debajo de 11,8 bares y se
desactiva cuando está a 12,3 bares como máximo.
Regeneración
El desecante se seca durante la regeneración, cuando el aire procedente del sistema de aire
comprimido pasa por el desecante y sale del sistema a través de la válvula de drenaje. La unidad
APS incluye una función para calcular la cantidad de aire que pasa por el deshidratador. El
contador de consumo de aire contabiliza cuando el compresor está cargando y resta durante la
regeneración. El valor del contador determina cuándo es necesario regenerar el deshidratador. El
nivel más bajo para la regeneración es de 10,0 bares.
Regeneración intermedia
Cuando el consumo de aire es elevado y no ha sido posible efectuar una regeneración durante un
periodo de tiempo prolongado, el contador de consumo de aire de la unidad APS alcanzará un
valor alto. Se realizarán una o varias regeneraciones para obtener un valor inferior en el
contador. El nivel más bajo para la regeneración desciende de 10,0 a 9,0 bares. Si el consumo de
aire es muy elevado, se genera el código de avería 727.
Vehículo estacionado
13/10/2011 © Scania CV 13 of 15
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
Cuando se quita el contacto, la unidad APS realiza una regeneración para garantizar que el
sistema de aire comprimido esté seco. La regeneración puede tardar hasta 1 minuto.
Modo de calefacción
Si la temperatura en la válvula de drenaje del deshidratador está próxima a la de congelación, se
inicia una función para calentar la unidad APS con aire caliente procedente del compresor. El
compresor está activo y la válvula de drenaje abierta. Cuando la función está activa, el
compresor se activa a los 11,0 bares y se desactiva a los 12,3 bares.
La unidad APS conmutará entre el modo normal y el de calefacción mientras que sea necesario.
Modo mecánico
Si se interrumpe la comunicación CAN, o si hay una avería interna en la unidad APS, esta
funciona en modo mecánico.
El modo mecánico supone que el compresor se descarga y la regeneración se produce a una
presión del aire fija y predefinida. El compresor se activa a los 10,0 bares y se desactiva a los
12,3 bares. A 12,3 bares, la regeneración se lleva a cabo hasta los 11,7 bares.
Modo de reserva
Cuando la unidad APS no puede medir la presión del aire en los circuitos delantero y trasero, la
presión de aire en el sistema de aire comprimido es regulada por la válvula de seguridad del
deshidratador. La presión del aire es de 14,5 bares como máximo y el compresor está activo de
manera continua.
Nota
Sustituya la válvula de seguridad si la
unidad APS ha estado en modo de reserva
durante mucho tiempo. La presión de
apertura desciende si la válvula de presión
se utiliza durante un largo periodo de
tiempo.
13/10/2011 © Scania CV 14 of 15
Vehículo/ Tipo de motor: Autobús de la serie F-, K-, N-
aire a 12,5 bares. Si esto sucede, es posible que haya fugas en la tubería de control que va hacia
el compresor.
13/10/2011 © Scania CV 15 of 15