Machine Translated by Google

Ciencia del agua

ISSN: (Impreso) (En línea) Página de inicio de la revista: https://www.tandfonline.com/loi/twas20

Cuantificación de distribuciones de flujo y velocidad en canales abiertos con

rugosidad y pendientes variadas: un enfoque de modelización

Hajir Al Hindasi y Eyad Abushandi

Para citar este artículo: Hajir Al Hindasi & Eyad Abushandi (2023) Cuantificación de distribuciones
de flujo y velocidad en canales abiertos con rugosidad y pendientes variadas: un enfoque de modelado,
Water Science, 37:1, 269­275, DOI: 10.1080/23570008.2023.2244783

Para vincular a este artículo: https://doi.org/10.1080/23570008.2023.2244783

© 2023 El autor(es). Publicado por Informa UK Limited,

comercializada como Taylor & Francis Group.

Publicado en línea: 09 de agosto de 2023.

Envíe su artículo a esta revista.

Vistas del artículo: 248

Ver artículos relacionados

Ver datos de Crossmark

Los términos y condiciones completos de acceso y uso se pueden encontrar

en https://www.tandfonline.com/action/journalInformation?journalCode=twas20
Machine Translated by Google

CIENCIA DEL AGUA

2023, VOL. 37, núm. 1, 269–275 https://

doi.org/10.1080/23570008.2023.2244783

Cuantificación de distribuciones de flujo y velocidad en canales abiertos con rugosidad

y pendientes variadas: un enfoque de modelización
Hajir Al Hindasia y Eyad Abushandi b
b
a Facultad de Ingeniería, Universidad de Sohar, Sohar, Omán; Facultad de Ciencias, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas, Trinity College,
La Universidad de Dublín, Dublín 2, Irlanda

ABSTRACTO HISTORIA DEL ARTÍCULO

Comprender las distribuciones de flujo y velocidad en canales abiertos es importante para diseñar Recibido el 12 de marzo de 2022

diversas estructuras hidráulicas. Este estudio se centra en modelar las distribuciones de flujo y Revisado el 13 de julio de 2023

velocidad junto con diferentes rugosidades de canales abiertos (acero y hormigón) y pendientes de 0,0 Aceptado el 1 de agosto de 2023

a 4,7 %, utilizando un caudalímetro ultrasónico y un escáner 3D. Se desarrollaron modelos integrales PALABRAS CLAVE
de Kriging y regresión lineal para simular el comportamiento del flujo, considerando los efectos de la Canales abiertos; modelado
rugosidad de la superficie y la pendiente del canal. Los modelos utilizaron condiciones de contorno de flujo; distribución de
apropiadas variando los valores de rugosidad. El canal de hormigón tuvo un flujo y una velocidad velocidades; coeficiente de
promedio en la línea central de 0,21 m3 /s y 0,64 m/s, respectivamente, mientras que el flujo y una rugosidad; pendiente del canal

velocidad promedio para el canal de acero fue de 0,33 m3 /s y 0,97 m/s, respectivamente. La precisión
y confiabilidad del modelo se evaluaron mediante la correlación de Pearson y el error estándar de
estimación (SEE). Según la correlación de Pearson, existe una relación significativa entre la pendiente
y el flujo sobre acero y hormigón, con un r promedio igual a 0,75. El error estándar de las estimaciones
entre la velocidad y el flujo observados y medidos fue de 0,164 y 0,001, respectivamente.

Introducción
Las distribuciones de flujo y velocidad en canales abiertos
son parámetros esenciales para diversas aplicaciones en
hidráulica, hidrología e ingeniería de recursos hídricos,
incluida la previsión de inundaciones, la gestión de
recursos hídricos y el diseño de estructuras hidráulicas. El
diseño adecuado de los sistemas de drenaje en áreas
urbanas podría considerarse vital para la seguridad
nacional porque protege la infraestructura y el bienestar de
sus partes interesadas. Desafortunadamente, muchos
países áridos en desarrollo están sufriendo inundaciones
repentinas y, en consecuencia, pérdida de infraestructura
y asentamientos, como redes de transporte, casas y
granjas (Abushandi, 2016; Abushandi & Al Ajmi, 2022;
Hussein, Abdelkareem, Hussein, & Askalány, 2019). El
potencial de daño depende de la velocidad del agua, el
flujo y las etapas de flujo. Sin embargo, esto depende de
la intensidad de las precipitaciones y la duración de las
tormentas, junto con factores geomorfológicos. La
comprensión del comportamiento del flujo en canales
abiertos está influenciada por factores como la relación
ancho­profundidad, la rugosidad del lecho y la pendiente
del canal (Chao­Lin y Jyh­Dong, 1986), que afectan significativamente los patrones
La predicción precisa de las características del flujo en
canales abiertos requiere enfoques experimentales
integrales que incorporen las complejas interacciones entre
flujo, rugosidad y pendiente. La aspereza de
el lecho del canal juega un papel importante en la
determinación de la resistencia al flujo. Comúnmente se
caracteriza por parámetros como el n de Manning, que
representa el coeficiente de rugosidad. Diferentes
superficies, como la vegetación natural, el revestimiento
de hormigón o los depósitos de sedimentos, pueden
introducir distintos niveles de rugosidad. Varios
investigadores han realizado experimentos de campo y de
laboratorio para comprender mejor el impacto de la
rugosidad en el comportamiento del flujo en el modelado
y diseño hidráulico. Estas investigaciones han proporcionado
información valiosa sobre las complejas interacciones entre
el flujo y la rugosidad, contribuyendo al desarrollo de
modelos hidráulicos precisos y confiables. Los hallazgos
de estos estudios han mejorado nuestra comprensión de
los patrones de flujo, las distribuciones de velocidad y el comportamiento h
En su estudio publicado en 2014, Greco et al. investigó la
relación entre el coeficiente de rugosidad de Manning (n) y
la relación entre las posiciones donde la velocidad es cero
y en un máximo (y0/y max). Se centraron específicamente
en cómo cambia esta relación al disminuir la profundidad
del agua. El coeficiente de rugosidad de Manning es un
parámetro de flujo
que se utiliza y las
para distribuciones
caracterizar de velocidad
la rugosidad del .
lecho de un canal; cuantifica la resistencia al flujo
provocada por los elementos de rugosidad presentes en la
superficie del canal. En el contexto del análisis de flujo
unidimensional, un estudio

CONTACTO Eyad Abushandi e.abushandi@tcd.ie Facultad de Ciencias, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas, Trinity College, Universidad de
Dublín, Dublín 2, Irlanda
© 2023 El autor(es). Publicado por Informa UK Limited, comercializada como Taylor & Francis Group.
Este es un artículo de acceso abierto distribuido bajo los términos de la licencia de atribución­no comercial Creative Commons (http://creativecommons.org/licenses/by­nc/4.0/), que permite el
uso, la distribución y la reproducción sin restricciones y sin fines comerciales. cualquier medio, siempre que se cite correctamente la obra original. Los términos en los que se ha publicado este
artículo permiten la publicación del Manuscrito Aceptado en un repositorio por parte del autor o con su consentimiento.
Machine Translated by Google
270 H. AL HINDASI Y E. ABUSHANDI
Realizado por Khatua, Patra y Nayak (2011) destacó el papel de los
valores de rugosidad en la estimación de la capacidad de carga de los
canales naturales. Sin embargo, se encuentra que los coeficientes de
resistencia para canales serpenteantes varían con la profundidad del
flujo, la relación de aspecto y la sinuosidad, y todos están relacionados
con las relaciones etapa­descarga. La pendiente del canal es otro
factor que afecta los coeficientes de resistencia. Diferentes gradientes
de pendiente conducen a cambios en las velocidades y patrones del
flujo, lo que influye en la resistencia experimentada por el flujo (Greco,
2015). Greco destacó la compleja relación entre la desviación del
canal y el comportamiento del flujo. En un estudio realizado por
MacDonald (1996), el autor sugirió un método para evaluar la
precisión de varios métodos numéricos comparando las soluciones
numéricas con soluciones exactas para un conjunto de casos de
prueba.
Los hallazgos del estudio de Muste y Patel (1999) proporcionaron
información sobre el comportamiento de las mediciones de velocidad
en presencia de sedimentos. El uso de la escala de velocidad del
velocímetro láser­Doppler discriminador (DLDV) permitió distinguir
entre las velocidades de las partículas líquidas y las de los sedimentos.
Jean, Jarrett y Jones (1984) realizaron un valioso estudio sobre el
rendimiento y la confiabilidad de los correntímetros para determinar
las velocidades medias en canales de agua . Compararon las
mediciones obtenidas de diferentes caudalímetros y un prototipo de
correntímetro Price Model PAA, para evaluar la concordancia y
coherencia entre ellos. La consideración de factores como la
pendiente de la superficie del agua, el tamaño del material del lecho
y las características del flujo contribuyeron a una comprensión integral
de las complejidades involucradas en la medición y cuantificación de
las velocidades medias en los flujos de canales abiertos. Los resultados
de un estudio realizado por Muste y Danielle Thomas (2019)
resaltaron los beneficios potenciales de aplicar el método de Análisis
de Estabilidad del Canal (CSA) para evaluar las características y el
comportamiento del flujo. Al incorporar geometría de sección
transversal, coeficiente de rugosidad y pendiente de superficie libre,
el método CSA ofrece una herramienta valiosa para estudiar y
predecir el flujo de corriente en varias condiciones inestables. Según
Nguyen y Fenton (2004), su estudio destacó la importancia
Figura 1. Programa experimental para el estudio del flujo de agua.
de una evaluación cuidadosa de los factores de rugosidad de Manning
en estudios hidráulicos, particularmente para flujos en canales abiertos.
Destacaron que el coeficiente de rugosidad de Manning, denominado
“n”, está influenciado por la distribución logarítmica de velocidades
dentro del flujo. Los investigadores introdujeron un método de
velocidad de dos puntos que se puede utilizar para estimar los
coeficientes de rugosidad de arroyos donde se dispone de datos de
velocidad de dos puntos.
Según el estudio realizado por Ostraff et al. (2018), las fórmulas
empíricas para predecir el coeficiente de rugosidad de Manning deben
considerar el clima y la litología natural de los bancos de arroyos.
Además, un estudio realizado por Liu, Chen y Fan (2012), para
investigar los patrones de flujo y transferencia de sedimentos en un
canal abierto, destacó que la velocidad aumenta al aumentar la
distancia desde el lugar de intersección.
Nasif, Balachandar y Barron (2020) evaluaron el efecto del flujo suave
del canal y la fluctuación del flujo con números de Froude
moderadamente supercríticos.
El estudio realizado por El Kadi Abderrezzak y Paquier (2009) propuso
un modelo digital unidimensional para calcular el flujo y transporte de
sedimentos en canales abiertos, así como tratamientos particulares
para la superficie libre y rugosidad del flujo en canales abiertos.
Las velocidades máximas se observaron en la orilla exterior, mientras
que las velocidades más bajas se observaron hacia la orilla interior.
El presente estudio tiene como objetivo evaluar cómo la pendiente
y la rugosidad de la superficie afectan el flujo y la velocidad, así como
describir espacialmente la distribución del flujo y la velocidad.
Para ello se diseñaron dos canales abiertos (acero y hormigón) y se
realizaron trabajos experimentales de laboratorio.
Metodología
Este estudio implica experimentos físicos en dos canales abiertos a
escala de laboratorio, para recolectar y analizar la velocidad y
distribución del agua. La Figura 1 ilustra las características clave del
programa experimental.
Los canales de acero y hormigón se diseñaron y fabricaron en el
laboratorio de hidráulica de la Universidad de Sohar; tenían 4,0 m de
largo, 0,2 m de ancho y 0,3 m de profundidad (Figura 2). El objetivo
era medir el flujo.
Machine Translated by Google
Figura 2. Canales diseñados de acero liso y concreto rugoso para realizar pruebas de caudal y velocidad.
tasas y velocidades en varias longitudes e inclinaciones
usando un medidor de flujo ultrasónico (Figura 3), utilizando
frecuencias de ondas de sonido ultrasónicas en el rango de
0,5 a 4,0 MHz, sin contacto directo con el agua. El acero
Figura 3. Caudalímetros ultrasónicos.
CIENCIA DEL AGUA 271
El lecho del canal se trató como un experimento de pared de
superficie lisa, mientras que el hormigón se consideró una
superficie rugosa. Para minimizar pérdidas de carga menores,
se realizó un canal de acero doblando una chapa de 0,4 mm,
evitando cualquier soldadura. La pendiente del canal se
podía ajustar gracias a un gato fijo instalado debajo de cada
lecho del canal. En general, el hormigón es un material muy
utilizado para sistemas de drenaje, debido a su idoneidad y
rentabilidad. Por lo tanto, era importante probar el caudal a
través de un canal de hormigón diseñado.
Para mantener un área de sección transversal constante
durante las pruebas de flujo, el diseño de ambos canales fue
idéntico en términos de dimensiones internas. Esto permitió
realizar comparaciones precisas de las características del
flujo y la distribución de velocidades. Se diseñó un sistema de
flujo cerrado, incluyendo un tanque de 100 l de capacidad. El
tanque estaba conectado a una serie de tuberías y una bomba
centrífuga para formar un circuito cerrado.
El EinScan­H es un escáner 3D portátil que se utilizó para
capturar modelos 3D detallados de los canales abiertos de
concreto antes y durante los eventos de flujo. Sin embargo,
escanear un canal abierto de concreto durante el flujo puede
ser más desafiante debido a la presencia de agua.
Desafortunadamente, debido a la alta reflectancia de la
superficie del canal de acero, el escáner 3D no pudo capturar
los detalles del flujo.
El tipo de superficie del agua en ambos canales abiertos
varía dependiendo de factores como la velocidad del flujo, la
pendiente del canal y la rugosidad del canal. Los tipos de
superficie del agua oscilaron entre flujo suave donde el agua
tiene velocidades bajas y pendientes suaves hasta suaves y rápidas.
Machine Translated by Google
272 H. AL HINDASI Y E. ABUSHANDI

Flujo variado a medida que la pendiente aumenta. Exclusivamente Resultados y discusión

se produjo un salto hidráulico en superficie libre en el canal de acero.
Los experimentos de laboratorio se realizaron para proporcionar
información sobre las distribuciones de velocidad y flujo. La
rugosidad y la geometría del canal tienen una influencia
Marco matemático significativa en las características y distribuciones del flujo y la
velocidad. Los conjuntos de datos fueron recolectados en diferentes
El método de interpolación de Kriging es una técnica
geoespacial comúnmente utilizada para estimar valores en rangos de pendiente pero los mismos caudales iniciales. Los
puntos no observados basándose en puntos medidos, teniendo perfiles de velocidad se midieron mientras la pendiente
en cuenta la ubicación de los puntos medidos. La fórmula de cambiaba, en cuatro puntos diferentes a lo largo de los canales,
Kriging es una combinación lineal de mediciones de canales de para extraer la relación precisa y cuantificada entre la velocidad
cuatro metros, como sigue: y el flujo con pendientes cambiantes. El comportamiento de la
velocidad y el flujo en el canal de hormigón mostró

z ðu0Þ ¼ X4 α¼0 λα zðuαÞ (1) tasas en continua disminución al moverse desde la fuente de
agua hasta el final del canal. Sin embargo, este no fue el caso
z ðu0Þ es la estimación de Kriging y λα es el peso asignado del canal de acero, donde los comportamientos de velocidad y
a cada observación. La predicción en la ubicación u0 se logra flujo muestran tasas en continuo aumento, al moverse desde la
utilizando Kriging ordinario y cuatro datos en las ubicaciones fuente del agua para formar un salto hidráulico al final del canal
u0 a u4. Se utilizó la herramienta Kriging en ArcGIS para (Figura 4 ) .
interpolar el flujo y la velocidad. También se calculó la diferencia El salto hidráulico indica un cambio repentino de flujo
porcentual (%) para el flujo y la velocidad, según las siguientes supercrítico (alta velocidad y baja profundidad) a flujo subcrítico
ecuaciones: (baja velocidad y alta profundidad) en una distancia corta.

j vsacero j Modelos numéricos tridimensionales para el cálculo.

Diferencia porcentual ¼ Vhormigón 100 (2)
fotovoltaica Los perfiles de flujo y velocidad en canales abiertos se basaron
2 en la fórmula de Kriging y los modelos mostraron los cambios
con respecto a la distancia. El perfil muestra los valores de los
puntos no medidos. Los resultados indican que el método
j qacero j

Diferencia porcentual ¼ Qhormigón 100 (3) Kriging tiene el potencial de visualizar espacialmente el flujo y
PQ
la velocidad. Los modelos mostraron los cambios con respecto
2
a la distancia (Figura 5).
En general, el caudal y la velocidad máximos medios en la
También se implementó el coeficiente de correlación de
línea central aparecieron en el primer metro, para el hormigón,
Pearson (r) para cuantificar la fuerza y dirección de la relación
con valores de 0,27 m3 /s y 0,82 m/s, respectivamente. El
lineal entre diferentes variables, como pendiente versus
caudal y la velocidad máximos promedio se presentaron en la
velocidad, según la siguiente ecuación:
cola del canal de acero, con valores de 0,4 m3 /s y 1,1 m/s,
n Pð xyÞ Pð xÞðPyÞ respectivamente. Debido a la fricción, las diferencias
r¼ ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffffi

(4)
2 2 porcentuales promedio entre el flujo y la velocidad de los
q n Px2 ð PxÞ n Py2 ð PyÞ
canales de acero y concreto fueron del 11,9% y 31,9%,
respectivamente. La Figura 6 muestra una diferencia positiva
En esta ecuación:
para la superficie de acero sobre la de hormigón. De hecho,
n representa el número de muestra;
existe una relación lineal entre la longitud adimensional y las
x representa los valores de la pendiente;
tasas cambiantes de flujo y velocidad en canales abiertos en
y representa los valores de la velocidad.
ambos canales. En términos de geometría del canal, existe una
fuerte correlación entre la pendiente y los registros de flujo/
Se utilizó el estándar de estimación de error (SEE) para medir
velocidad. Los valores de correlación de Pearson fueron 0,78,
las variaciones en la velocidad y el flujo observados versus la
0,84, 0,92 y 0,91 para 1, 2, 3 y 4 m, respectivamente. Se
línea de regresión lineal calculada. Se utiliza para comprobar
construyeron regresiones lineales simplificadas, basadas en
la precisión de los valores predichos mediante la siguiente
esta relación:
fórmula:
ffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffifi

Qi ¼ 0:001 þ 0:043 Si (6)

2
PY Y0
d Þ
σest ¼ (5)
norte Vi ¼ 0:343 þ 12:814 Si (7)

donde σes es el error estándar de la estimación, Y es el valor donde Qi es el flujo (m3 /s) en cualquier ubicación, Vi es la
observado del flujo o velocidad, Y' es un valor predicho basado velocidad (m/s) en cualquier ubicación y Si es la pendiente (%).
en el modelo lineal y N es el número de pares de puntuaciones. Estadísticamente, el modelo se basó en 80 registros para
cada valor predictivo que son suficientes para construir
Machine Translated by Google
Figura 4. Canales de acero vs. concreto: velocidad promedio (m/s) y flujo (m3 /s).
Figura 5. Estructura alámbrica 3D del flujo de canales de acero y concreto utilizando el método de interpolación Kriging con una pendiente promedio de 0,0235.
Se puede utilizar para distancias más largas con diferentes
geometrías. El error estándar de las estimaciones entre la
velocidad y el flujo observados y medidos fue de 0,164 y
0,001, respectivamente. Esto indica un buen ajuste entre
los valores observados y modelados. La Figura 7 muestra
los perfiles de flujo de ambas secciones del canal,
calculando el promedio en varios puntos. Estos perfiles
muestran cómo varía el promedio de un lado al otro del
canal, proporcionando una indicación de los patrones de flujo.
Además, una imagen de escaneo 3D del canal de
concreto (Figura 8) capturó la distribución espacial de
CIENCIA DEL AGUA 273
las magnitudes de flujo. El escáner 3D requirió dos
conjuntos de datos de nubes de puntos 3D (i) cuando el
canal está seco y (ii) cuando el canal está operativo. El
escáner registró aproximadamente 1,8 millones de píxeles
y, en consecuencia, los datos fueron preprocesados y
limpiados de cualquier ruido o valores atípicos. Los datos
del escáner 3D se combinaron con registros de flujo para garantizar la medi
exactitud.
Sin embargo, es importante resaltar el hecho de que el
escaneo 3D es prometedor para aplicaciones hidráulicas,
pero aún está en desarrollo y requiere
Machine Translated by Google
274 H. AL HINDASI Y E. ABUSHANDI

Figura 6. Diferencia porcentual entre el flujo y la velocidad del canal de acero y concreto con una pendiente promedio de 0.0235.

Figura 7. Perfiles de flujo promedio transversal en (m3 /s) – isoveles. a) acero; (b) hormigón.

software especializado y experiencia. Por lo tanto, se requieren Conclusión

más investigaciones y experimentos de laboratorio para
comprender el comportamiento hidráulico en diferentes En conclusión, la rugosidad y la pendiente del canal tienen un
superficies y geometrías. impacto significativo en las distribuciones de flujo y velocidad.
Machine Translated by Google
Figura 8. Muestra de imagen de escaneo 3D del canal de concreto antes y durante el evento de velocidad promedio (0.0235).
El estudio destaca cómo el cambio de pendiente puede afectar
significativamente el flujo y la velocidad. Una pendiente más
pronunciada suele dar como resultado un valor más alto,
mientras que una pendiente más plana genera un valor más
bajo. Sin embargo, no ocurre así con superficies más lisas,
como el acero, aunque tiene condiciones similares al canal de
hormigón. El método Kriging demostró ser eficaz para interpolar
y cuantificar distribuciones de flujo y velocidad. Los resultados
se validaron con registros de caudalímetros ultrasónicos y
escaneos 3D, lo que demuestra una estrecha concordancia.
El escaneo 3D es una tecnología prometedora que permite
la captura de datos espaciales de alta resolución. Esto mejorará
nuestra comprensión y mejorará los análisis de patrones de
flujo y velocidad de ciudad. Los hallazgos de este estudio tienen
implicaciones prácticas a la hora de cuantificar inundaciones en
canales y arroyos abiertos bajo diferentes geometrías y
superficies. La aplicación se puede ampliar para identificar
áreas de erosión y transporte de sedimentos.
Declaración de divulgación
Los autores no informaron ningún posible conflicto de intereses.
ORCIDO
Eyad Abushandi http://orcid.org/0000­0001­6160­6186
Referencias
Abushandi, E. (2016). Simulación de inundaciones repentinas para la
cuenca de la ciudad de Tabuk, Arabia Saudita. Revista Árabe de
Geociencias, 9(3), 188. doi:10.1007/s12517­015­2192­x
Abushandi, E. y Al Ajmi, M. (2022). Evaluación de extremos hidrológicos
para cuencas áridas: un estudio de caso en Wadi Al Jizzi, noroeste
de Omán. Sostenibilidad, 14(21), 14028. doi:10.3390/su142114028
Chao­Lin, C. y Jyh­Dong, C. (1986). Estructura de flujo 3­D en canales
abiertos rectangulares. Revista de Ingeniería Hidráulica, 112(11),
1050–1067. doi:10.1061/(ASCE) 0733­9429(1986)112:11(1050)
CIENCIA DEL AGUA 275
El Kadi Abderrezzak, K. y Paquier, A. (2009). Modelado numérico
unidimensional del transporte de sedimentos y deformación del lecho
en canales abiertos. Investigación de recursos hídricos, 45(5).
doi:10.1029/2008WR007134
Greco, M. (2015). Efecto de la rugosidad del lecho sobre la distribución
de la velocidad de entropía 1­D en el flujo de canales abiertos.
Investigación en hidrología, 46(1), 1–10. doi:10.2166/nh.2013.122
Hussein, S., Abdelkareem, M., Hussein, R. y Askalany, M.
(2019). Uso de datos de teledetección para predecir áreas potenciales
con peligros de inundaciones repentinas y recursos hídricos.
Aplicaciones de teledetección: sociedad y medio ambiente, 16,
100254. doi:10.1016/j.rsase.2019.100254
Jean, PM, Jarrett, RD y Jones, L. (1984) 'Perfil de velocidad, pendiente
de la superficie del agua y tamaño del material del lecho para arroyos
seleccionados en Colorado', Informe, (Alexander 1975), pág. 576.
Khatua, KK, Patra, KC y Nayak, P. (2011). Efecto meandro para la
evaluación de coeficientes de rugosidad en flujo en canales abiertos.
Transacciones WIT sobre ecología y medio ambiente, 146, 213–224.
Liu, TH, Chen, L. y Fan, BL (2012). Estudio experimental sobre el patrón
de flujo y transporte de sedimentos en una confluencia en canal
abierto a 90°. Revista internacional de investigación de sedimentos,
27 (2), 178–187. doi:10.1016/S1001­6279 (12)60026­2
MacDonald, I. (1996) 'Análisis y cálculo del flujo estable en canales
abiertos', (septiembre), págs. 1–225.
Muste, M. y Danielle Thomas, CB (2019) 'Evaluación del método de
pendiente­área para el monitoreo continuo del flujo de corriente', en
Actas electrónicas del 38.º Congreso Mundial de la IAHR. Ciudad de
Panamá, Panamá, págs. 121–130.
Muste, M. y Patel, VC (1999). Cierre de “Perfiles de velocidad para
partículas y líquidos en flujo de canales abiertos con sedimentos
suspendidos” por M. Muste y VC Patel.
Revista de Ingeniería Hidráulica, 125(4), 434. doi:10.
1061/(ASCE)0733­9429(1999)125:4(432)
Nasif, G., Balachandar, R. y Barron, RM (2020).
Características de flujo supercrítico en canales abiertos lisos con
diferentes relaciones de aspecto. Física de fluidos, 32(10), 105102.
doi:10.1063/5.0021609
Nguyen, HT y Fenton, J. (2004). Uso de mediciones de velocidad de dos
puntos para estimar la rugosidad de las corrientes. En yo.
Rutherfurd, I. Wiszniewski, M. Askey­Doran, R. Glazik, (Eds.), Proc.
4º Austral. Stream Management Conf, octubre de 2004, Launceston
(págs. 445–450).
Ostraff, A. (2018). Uso de la ecuación de Manning para estimar la
descarga de canales de alto gradiente y arroyos naturales. Universidad
Estatal de Colorado.