22) La bordul navelor R0-R0, la stivuirea PE PUNTE SAU SUB PUNTE a incarcaturilor unitare care

contin marfuri periculoase incompatibile, avand cerinta de segregare DEPARTE DE, separarea se
face printr-o distanta orizontala de :

minim 3
m

minim 6
m

minim 12
m

in acest
caz nu se
impune
distanta
de
separare

18) O tona registru are ;

1000 m cubi

1000 kg

2,83 m cubi

1016 kg

16) Rolele de tabla pot fi stivuite la bordul navei functie de greutatea lor astfel

peste 15 tone pe 2 randuri

peste 15 tone pe maxim 2 randuri

peste 15 tone pe 1 rand

pana la 15 tone pe 1 sau 2 randur

10) Lost buoyancy method when a compartment becomes flooded assumes

there is no change in the displacement of the vessel

there is a change in the displacement of the vessel

the floodwater entering the ship increase the displacement

the floodwater entering the ship decrease the displacement

7) What are blocks?

Pieces of wood of varying size

Heavy pieces of metal used as weights

 A pulley wheel or wheels in a wooden or metal frame

Equipment used to secure the anchor cable

8) When boarding a pilot at night, what else must the vessel provide?
A searchlight or cluster light rigged in such a manner to clearly
illuminate the ship side and pilot ladder

A strong flashlight with beam directed on the pilot ladder

A flare or intermittent flashing light

All of the other options

4) What does fresh water allowance or 'FWA ' mean?

The maximum amount of fresh water a fully laden vessel is allowed to
carry
The amount of fresh water that may be consumed by each crew member
daily, during rationing
The amount the laden fresh water draft must be reduced by, to equal the
maximum allowed laden salt water draft
The amount the vessel may submerge it's maximum salt water draft
by, when loading in fresh water

29) In calculul cantitatii de gaze lichefiate incarcate la bord volumul de

vapori se obtine prin

corectarea volumului de lichid cu temperatura

vaporilor

scaderea volumui de lichid din volumul tancului

corectarea volumului tancului cu densitatea vaporilor

corectarea volumului de lichid cu presiunea vaporilor

19) Ambalajele marcate cu litera 'Y' pot fi utilizate numai pentru marfurile
periculoase avand:

grupurile de ambalare I si II

grupurile de ambalare II si III

grupurile de ambalare I si III

 aceste ambalaje pot fi utilizate pentru toate grupurile de
ambalare

17) Aptitudinea navei si a echipajului sau de a efectua un voiaj in siguranta, din

toate punctele de vedere, pentru nava insasi, pentru echipaj si incarcatura,
reprezinta :

o calitate nautica

buna practica marinareasca

buna stare de navigabilitate

respectarea normelor impuse de societatea de

clasificare

12) What is the 'Centre of Buoyancy of a ship?'

The point through which the force of buoyancy, is considered to act downwards

The geometrical centre of underwater volume & the point through which the
force of buoyancy may be considered to act upwards
The geometrical centre of underwater volume & the point through which the force
of buoyancy may be considered to act downwards

It is the middle point of the watertight volume, above the waterline

9) According to the IMO Code, what are the minimum number of securing points that should be on each side
of a 'road vehicle', whose gross vehicle mass is between 20 tons and 30 tons, when carried on Ro-Ro
vessels?

one

two

three

none of the above

10) When considering the location for stowing a heavy cargo item, the typical distribution of accelerations on
the ship should be kept in mind that
lower accelerations occur in the midship sections and below the
weather deck
lower accelerations occur in the midship sections and above the weather
deck
higher accelerations occur in the midship sections and below the weather
deck
higher accelerations occur in the midship sections and above the weather
deck
 5) If the forward draught of a vessel is greater than the aft draught, what state of
trim is the vessel in?

The vessel is said to be 'sagged'

The vessel is said to be 'hogged'

The vessel is trimmed by the head

The vessel is trimmed by the stern

6) To protect wire ropes, what must you ensure?

That they are kept well oiled

That they are washed with strong detergent

That they are painted

That they are buffed with wire brushes

27) Efectul suprafetelor libere lichide produce

o scadere a inaltimii metacentrice functie de pozitia pe verticala a tancului la bordul
navei

initial o scadere a inaltimii metacentrice iar apoi o crestere a inaltimii metacentrice

o scadere a inaltimii metacentrice datorita deplasarii virtuale a centrului de

greutate vertical in sus
o scadere sau o crestere a inaltimii metacentrice functie de gradul de inclinare al
navei

24) Conventia internationala asupra liniilor de incarcare nu se aplica navelor :

cu lungime mai mare de 24 m

cu TRB mai mare de 150 TR

cu DWB mai mic de 300 TDW

de pescuit

19) Echipamentul special necesar in caz de urgenta, precum si materialele de

interventie si decontaminare sunt cuprinse in fisele de securitate :
 in sectiunea 1

in sectiunea 2

in sectiunea 3

in sectiunea 4

17) Repartizarea marfurilor la bord pe magazii, loturi de marfa si porturi de descarcare,

este data de :

lista de incarcare

conosament

ordinul de imbarcare

cargo-plan

14) What type of vessel is most likely to be fitted with a Ring Main cargo system?

VLCC

Product Carrier

Chemical Tanker

Gas Tanker

10) What happens to cause a vessel to be in a state of 'Unstable Equilibrium?'

When the metacentre and the centre of gravity, are at the same height above the keel

When the metacentre and the centre of buoyancy, are at the same height above the
keel
When the centre of gravity and centre of buoyancy are in the same position above the
keel

When the centre of gravity rises above the metacentre

5) What effect does 'Freeboard' have on a vessel's dynamical stability?

It does not have any effect on dynamical stability

As freeboard increases, the range of stability also increases, and this in turn
leads to greater dynamical stability

If freeboard is greater, then the dynamical stability is correspondingly reduced

 Freeboard and dynamical stability are not related in any way

28) In studiul stabilitatii statice se admite ipoteza ca momentele de inclinare transversala se

aplica navei :

lent

rapid

constant

variabil

29) La incarcarea navelor transportoare de gaze lichefiate, racirea tancurilor de marfa se

realizeaza :

prin absorbtie

prin compresie

prin detenta

pentru incarcarea acestor nave nu este necesara racirea tancurilor de marfa

26) Prin moment unitar de asieta se intelege :

deplasament unitar

momentul capabil sa creeze o variatie unitara de asieta

variatia deplasamentului capabila sa produca o variatie unitara a pescajului mediu

momentul capabil sa creeze o variatie unitara de banda

15) Pentru marfurile solide in vrac susceptibile procesului de lichefiere, 'Transport Moisture Limit (TML)' se
refera la
continutul maxim de umiditate al marfii care este considerat in siguranta pentru
transport

continutul minim de umiditate al marfii care este considerat in siguranta pentru transport

continutul de umiditate al marfii care este considerat in siguranta pentru transport

continutul de umiditate al marfii care pote fi considerat sigur pentru transport, masurat
inainte de incaperea incarcarii
16) Pregatirea magaziilor pentru incarcare presupune :

verificarea instalatiei de incarcare

verfifcarea instalatiei de inchidere a magaziilor

indepartarea fardajului

indepartarea mirosurilor remanente

11) What is the minimum allowable value for GZ?

0.35m

0.42m

0.2m

0.15m

12) Your vessel has a midships engine room and the cargo is concentrated in the end holds.
The vessel is

sagging with tensile stress on main deck

sagging with compressive stress on main deck

hogging with tensile stress on main deck

hogging with compressive stress on main deck

4) Fresh Water Allowance se determina din

curbele hidrostatice functie de pescajul mediu si deplasamentul navei

este stabilita conform Conventiei Load Line pentru fiecare nava

este o marime constanta pentru toate tipurile de nave, stabilita de santierul constructor

se determina la bordul navei functie de densitatea apei in care se afla nava

2) Where is disposal of wooden dunnage allowed?

It is never allowed

Outside 12 miles offshore

 Outside 25 miles offshore

Only outside special areas

6) Define the 'Lightweight' of a ship.

weight of vessel without cargo but including stores and crew

weight of vessel but without cargo, fuel and fresh water but including stores and crew

The net tonnage

Displacement minus the deadweight. It is the weight of the ship itself

7) In securing nylon or polyproplene ropes, what must you do?

Secure in the same manner as fibre ropes

Lash the top turns after securing

Make two round turns on the nearest bitt before making figure of eights

Leave the stoppers secured to the mooring ropes

8) What are the 'Stresses' that effect a ship?

Mainly tensile, compressive and bending stresses

shearing forces and bending moments

vibration, shearing forces and bending moments

rolling, pitching, heaving and broaching

11) What is 'Pressure' in the context of stability?

The maximum force that can be used in filling a tank

The downward pressure resulting from the weight of individual cargo loads

The force applied at either end of the vessel, due to improper loading

Pressure is force per unit area

12) What is the 'Centre of Buoyancy of a ship?'

The point through which the force of buoyancy, is considered to act downwards

The geometrical centre of underwater volume & the point through which the force
of buoyancy may be considered to act upwards
 The geometrical centre of underwater volume & the point through which the force of
buoyancy may be considered to act downwards

It is the middle point of the watertight volume, above the waterline

14) For the protection of a deep tank that carries edible oils, which of the following coatings is
most suitable?

Bituminous

Emulsion

Epoxy non-contaminate

Self-polishing

15) Pregatirea magaziilor pentru incarcare si transport presupune:

vopsirea locurilor acoperite cu rugina din interiorul magaziilor

curatarea tancurilor de balast

fardarea peretilor si a paiolului, corespunzator naturii marfurilor

inchiderea clapetilor de ventilatie

16) Prin stivuirea 'pe jumatate sac' se urmareste :

stabilitatea stivei de marfa

spatiu mort minim

ventilatie pronuntata

reducerea timpului de operare

17) La intocmirea cargo planului se va tine cont de

 greutatea maxima admisibila care poate fi incarcata pe paiolul magaziilor sau pe
capacele gurilor de magazii

greutatea maxima admisibila a mijloacelor de incarcare de la bordul navei

numarul mijloacelor de incarcare de la bordul navei

toate cele 3 situatii

18) Temperatura standard pentru care este intocmită documentatia de incarcare de la bordul
navelor este:

0 grade C

+ 5 grade C

+10 grade C

+15 grade C

19) Clasa 5 de marfuri periculoase (substante oxidante si peroxizi organici) cuprinde :

2 diviziuni

3 diviziuni

4 diviziuni

5 diviziuni

20) La navele de transport pasageri in numar nelimitat, marfurile periculoase avand categoria de
stivuire 'C' se vor stivui:

PE PUNTE SAU SUB PUNTE

NUMAI PE PUNTE
 NUMAI SUB PUNTE

INTERZIS

21) Lichidele inflamabile cu punctul de aprindere intre -18 grade Celsius si +23 grade Celsius
(exclusiv) fac parte din:

clasa 4

clasa 3

clasa 5

aceste lichide nu sunt considerate marfuri periculoase

22) La navele de marfuri generale, cargo-planul se prezinta ca o sectiune a navei in plan :

transversal

orizontal

vertical

longitudinal-diametral

23) Navele frigorifice care preiau marfurile perisabile racite in statii de la uscat sunt :

nave frigorifice de transport

nave frigorifice industriale

nave frigorifice de constructie combinata

nave frigorifice universale

24) Asieta navei este :

 o stare de inclinare transversala

inclinarea navei pe timpul incarcarii

materializarea diferentei dintre pescajele prova si pupa

materializarea diferentei dintre pescajele citite in borduri, la centrul navei

25) Dock Water Allowance reprezinta

modificarea de pescaj cand nava trece din apa sarata in apa dulce

modificarea de pescaj cand nava trece din apa dulce in apa sarata

modificarea de pescaj cand nava trece din apa dulce in apa sarata si vice versa

modificarea de pescaj cand nava trece din apa sarata in apa cu densitatea mai mica
decat apa sarata

26) Marca de tonaj a fost introdusa de :

Conventia internationala asupra liniilor de incarcare (LL)

Regulamentul pentru masuratorile de tonaj (UK)

Lloyd's Register of Shipping

Registrul Naval Roman

27) Corectiile pentru inclinarile navei aplicate masuratorilor la tancurile de marfa se gasesc la
bordul navei in

tabele hidrostatice ale marfii

tabele de sonda ale tancurilor de marfa

se determina prin calcul cu ajutorul formulelor empirice

 se citesc direct pe indicatoarele nivelului de marfa din tancuri

28) Valoarea pantocarenelor, pentru diferite unghiuri de inclinare transversala, depinde exclusiv
de :

forma si dimensiunile corpului navei

pozitia centrului de greutate in raport cu metacentrul

pozitia centrului de greutate al navei in raport cu centrul de carena

pozitia metacentrului in raport cu centrul de carena

29) In cazul navelor care transporta gaze lichefiate sub presiune umplerea cargotancului poate fi

0.98

mai mare de 98%

mai mica de 98%

maxim 95%

30) Pentru calculul cantitatii de marfa incarcata in cazul gazelor lichefiate se fac urmatoarele
masuratori

presiune, temperatura lichidului, temperatura vaporilor, nivelul lichidului, densitatea

lichidului

presiune, temperatura lichidului, temperatura vaporilor, nivelul lichidului

presiune, temperatura lichidului, nivelul lichidului, densitatea lichidului

presiune, temperatura vaporilor, nivelul lichidului, densitatea lichidului