SIEIRWY UGE mm Gesel ETUDE TECHNIQUE TRACTEUR AGRICOLE FERGUSON Types TEA (essence) TEF ( diésel)TYPE TEA (ESSENCE), Premiére partie RTA de Décembre 1954 TYPE TEF (DIESEL) L° tracteurs FERGUSON sont consteuits sous deux versions : TR2-TE oT EF A motou Les T E20 64 TEA 2, T 85 mm Watésage. ‘Los derniéres séries sont qu 85 mm Calésage ‘un motenr Continental, tandi 20 ot TH KC sont equipces du moteur Sta EC 20 et TE K b moteur A essence ; ue les séries Enfin, la série TB. est équipso d'un moteur FERGUSON Diesel de 80,96 mm’ d'alésage. ‘Sant en co qul concerne tex earactérist aistérentes séries sont identiques, exeet 'T BK possédant des largours d Nous étudierons dans cen @alésage, le moteur FERG! oteur, les tracteurs de cos faite pour tes séries TE © et rieures (tracteurs vignerons). joteurs Standard de Oat 85 sam, , Te mois prochain, tes éléments communs aux tracteurs des différentes série, MOTEUR A ESSENCE STANDARD CARACTERISTIQUES 2 A 4 temps f essence rée : 2088 emi ow 1860 cm e+ 36 ou 8 mn, our in ‘apport volumetsique Nombre de eylinds a Onire Waltsmage s Soupapes :en tte, & culbu hemises amides amovbts, thermostat ° meen Gratesage Patesanee & semen the n avee ltr, 139 'CV. Capacité de travail leystime Mattelage Vitesse de rotation axl Contenance ‘eatter mates arrwe & deux corps de SO em NGUSON, 2.000" ma, 2 av0 Titres, CULASSE En fonte, Seupanes on 16te, commande par eulbuteurs, tur de culasse + 24,23 mm (85,7 pour le 80 19m). seniide celta Tamtasie ents Calbutears | Montés sur 4 paliors Graissage sous pression, Réglaye par vis et Coron, Péglage admission : 0,25; éehappementFERGUSON essence Soupapes @ de la queue ; admission 7.874 a 1,809 mm ; échap- pement 71823 47,840 mm. ‘Angle tie portée s soupape 2 45°; sldge + 44°30, Longucur ressort libre = 43,586 mm, Congueur ressort comprimé sous 17.297 kg : 31,75 mm Pression da restort snopape cuvette * 27g Guide-soupapes En Fonte. Drintériour + 7402 A 7,05, mim few de montage : admission’: 002 & 0,07 mm ; échap- pement : 007 2 0,12 mm. Dépassoment aucdessus de la face d'appui du ressort y3 ion ‘Alésage bloe : 28,80 4 25,82 mm, Diamétre extérieur = 23.79 4.25.80 mm, Jew de montage! 0.03 4 0,05 mam. VILEBREQUIN Paliers : 3 sur cgussinets ininces. @ des paliers = 62,967 & 62,979 mm, dou diaméteal de montage : 0.02 8 0.06 mm. Cotes de rectification # --0,80, —-075, "101 man. Sea Iatéral maxiinorn aw montage + 12 mm ; A Mina re 0.29 mm mesoré sur’palier central. Tegiable par Fondellor de Dulée en deux parties Manctons: du maneton : 52,98 4 53 mm. Tou iiamétral aw montage ' 0,015 & 0,06 mm. sure | O13 mom Jeu latérat #019 & 0,29 mm, Gotes de Peet!feation en moths, : 0.50, 0,78 et 1 mm ‘ongueur du maueton + 30,15 4 9020 tam, ite maxi? O08 yam lisation maxi : 0.051 mam. ARBRE A CAMES Nombre de palices + 4 Montage direct dans Pa'gsage du bloc. © des portées AV 52,80 8.52.31 me. o Leg dutres = 43,56 243,58 Jeu de montage! 0,05 0,11 mura Maxi ivasore 0.16 mm. PISTONS, alliage teger. O'aux cordons © 79.91 & 79.94 mm ou 8490 & 84.93 mm, 1B de Jupe 1 79,06 4 79,98 mm ou 8494 8 8497 mmm. Gorges de segment 202 4 205 mm. yer ot & e £478 8 481 mm: o 2498 A 401 mim, de Valésage d'axe : 22.22' 22.23 mi Montage dave ¢ se poues, piston chauffé Cote réparation : + 0,80 men. Segment# Hantewr : 2%, 3: 1.974 4 1,909 mm, Gracteue) 24.737 a 4.783 min & (racleur) : 3937 & 062 anne Jeu de montage Acheité 20025 & 0,076 mm (maxi asure 0,127 min) Racleue + 0,025 4 0,076 mm (maxi asure 0,127 min) Jen de coupe : 0,15 2 0,25" mm Seyments cote réparation = + 0.285, 40,80 et +0,76 yam en hasteur, ‘Axe de piston Montage Mottant @ nominal : 22221 & 22.228 mm, cresnses Amovibles humtdes. G nominal : 79,99 4 £0,018 mm ou 84.913 A 84.971 Jeu de montage : 2 'a collerette # 0,38 4 1.143 Vembase "00013 4 0.078 mma Dépassement au plan de joint + 0.076. § 0180 myn, Gate réparation’: yéalésée3 a4 0,60 Tm. BIELLES @ nominal du coussinet : 63,015 4 58,305 mom Vargeur du cousstnet = 29.000 § 20,980 mm. Aldsage du pied de bielle : 25,087 & 25.4 Dinmtire exiérieur bague Waxe + 25480 423.14 mm. Diambtre fntéricur bague axe ; 2222 4 22.33 mm, Pour les jeux de montage, volr Vilebrequin ct Pistons. POMPE A HUILE ‘Type & pignons planctaires @ tntéefour du pignon eatériour : 10,689 & 40615 mm. G lntriour du factor, 40,640 4 40,085 min. Seu'de montage # 0,025 2 0.075 mm. Beatérleur dt pigoon intérieur 129,74 & 20759 mm. & fateriour du pitton extérieur = 16017 a 18,36) mm. Sou ‘entre rotors #018 4 0,102 mn Man iter: 09 teu des pin Hauteur du eurter 1284 4 25.03 nm. dea de montage * 0,013 4 0,058 mm Uno sure totale de 1/10 tm nécessite ‘a rectification lu couvercle de carter et de celuiceh ‘pression dé frre 1 2.52 hg/em2 42000 t/mn moteur Débit's 1690 1.8 2.000 Umm moteur 5.96 a 25,387 mm. FILTRE A HUILE A cartouche amovible de grande eapacite Vertical type X avant le Nv 36 30. Tneling type ¥ apres fe N* 56.339, con de décharge prenant an elapet DISTRIBUTION Commandée par chaine. Calage OAT au point mort haut WEAN abe apres. PMB. AOB 40° avant PME. FE, au point mort haut, REGULATEUR A masselottes, montées str pignon darhre & eames. Longueur du ressort libre + $53 mm Nombre de spizes 26. Allongement sous 11,340 ky = Longueur Initiale affectée sous Hesgort de rappel de commande ‘Nombre de spires: 11 1/2. Regsort de compensation * sous 17,287 ky compression ae 13.7 mm. ‘charge Initiale : 2,722 kg. CARBURATEUR, énith type 24T 2 Zenith type 24 T 2 (a gicleur variable) Dittuseus : 17, 4 som, 75 kg. longueue libre Distuseur #17. jcleur principal : 420, Gleleur principal : 100, fguille te réglage : 12. Aiguille ‘We réy age icleur § R80. (perete). lelenr progressif : 120. Gieleur SN = 50. Pointeaw © 15. Gleleur progressif = 120. Gleleur air 2 20. SI Bottom eed Pointeaw : 15. £15. Niveau’! 1s: Orifice imtercommunication: 1 Ate 2206, Carburateur Holley Gicleur principal : 112 mm (réglable) jeleur ralentt = 177 nvm Ditfuseur 17 som (0.21 0.22 pouce) Pojnteau 2 2087 8 24108 mm, Niveau! 1437 sam. Filtre 8 air + Burgess ou AC Sphinx. COUPLES DE SERRAGE Culasse : 8.25 4 Beles 2584 Gt Pallers + (2d #138 m/kg. Volant 2 5.8 4 64 mkt Embrayage + 483 A621 mn/kg. PQUIPEMENT ELECTRIQUE 1 Avant N+ 200.001 Batterie + 6 V TS ampéres. Positif & la masse,DYNAMO : Tracteurs Ne 1 A 80.660 : G48 X Ne 22418 4. Depuis $0661. 2 C45 X Ne 22.420 1b Régime debut de change #780 4 $00 t/mn, Maslmam de charge 2175 aupkres ie 1S00 & 1700 vine, ‘Tension des ressorts do hulais : 4 & 700 gr DEMARREUE : Tracteur de 1.001’ 15.882 = LUCAS M $18 @ N+ 25.606 ‘Tractour de 15.883 449.073: LUCAS MALE G No 25519 4 Tracteur depuis 43073. : LUCAS M418 G Ne 25.519 D, INTERRUPTEUR DE DEMARKEUR : LUGAS S18, DISTRIRUTEUR.; LUCAS D3. A 4, Ne 40.084 sur TE 20, Ne 40.182 sur TE > A 20, Rotation 4 droite. Calnge au Patt. Heartement aux vis : 0,25 & 0,39 mm. Ordee d'allumage : 1.3-4-2. Tension du ressort des vis : $90 4 650 grammes. Condensateur 1 0.2 microtarad Avance automat'gue centrifuge : 18° & 20° & 1.360- 1.480 t/mn de rotor, soil 13" 4 16+ h 2.000 (mn motear cf 959 8 12S BT 300 Umm moteur. (Voir ea'age au chap tre ALLUMAGE,) RORINE DALLUMAGE + LUCAS 1. Consommation & Varrét : 4,3 amperes, Consommation en fonetion ? 1,6 amperes BOUGIES. ‘Tracteurs TE 20 + CHAMPION N¢ 7 ~ 18 mu 5 éearte- ment des electrodes 20,64 4 071 mm. ‘Tracteurs TE = A 20°: CHAMPION L = 10 - 14 min éeartement es dlectrodes + 0,68 4 0.64. mm, REGULATEOR + LUCAS IF 97 Ne 31.085, 2 Equipement dos tractours nctuels (depuis N° 200,001) Ballerie LUCAS type GTW. 7 A/1 ow A/2, 12 volts, DYNAMO': LUGAS'C 30/? 2 N° 22/259 4 shunt Bipo- lire. Voltage 12 Vitesse de conjonetion + 1050-100 inn, Dabit maximum 211 amperes, DEMARREUN : LUCAS M 35°G N® 25.038 A, Rotation sens ‘inverse des aigutlles dane moutre vu de avant da teacteur, CONTACTEUR DE DEMARRAGE + LUGAS ST 18 Ne 76418. A, A commande par ‘evier de vitessea, DISTRIBUTEUR 7 Beartement des via 16.96 & 041. mm. Gondensateur : 0,18 4.0.28 mlerofarad. Calage allumage au PACH Avance automatique, REGULATEUR :"LUCAS RT 97 Ne 37.148, doit Aire remplacé par le type RB 107, EMBRAYAGE BORG et BECK. Sextérleur : 229 mm; Iatérfour : Marqne : @ des garsitures 148 mm, Epalsseur 3.5 mm. Bute preubrine rde ® la pédale + 95 mm. Nombre de Fessorts * DEMONTAGES - REMONTAGES Pour tous les travaux de déimontage, réglage et remon- tage, iL est conse'llé uti lser Tost lage apée'al FER GUSON, Teomprenant | dotamment : “Arrathechemise fraise t'slges de soupapes, extracteur et outil & poser les guides, extracteur ct outil pour sidges de soupapes, ex- Tracteur de butée, tampon de controve de valve de com mmande, outils divers pour montage de roulements et de Jones de retenue, elds" ct supports divers, ete 8 outs, les couples le servage preserits sont entendus avee Metage hues DEPOSE DU MOTEUR Ce travail uécessite Vemploi du support spée (og) Vidanger te radlatour ot Is bloc : Fnlever Ie-capot en débranchant des done ticants Prov Big. 1. — Support moteur. réservoir dessence et en démontant les deux boulons sur In traverse support de rad-ateur Placer le support moteur devast le tractear 5 Amener ie erfe sar Talis sous le carter et soulager le rootenr Débraincher Jos barres de direction des tion droit et gauche DebrancherSies tirants dessien avant, en enlevant tes ‘Dimonter lex raccords d'eau du, radiateur, ballerie, ce réscevoir essence et Ze vents alcur : ‘Eolever ies quatro gros boulons de Gxation du Grain AV sure carter boterieur, alusl-que ies wea plus. petits 5 TetirerPeasiew AV. ie radiateur, avec es ‘rants de triangalation et elles de" comneaton | never Ia dynatno el son supper + Fixer a partie AV da support moteur par quatre boa tons ih tat demande. ‘Montage du support ATE Supporter le poids de TAR du tractonr avec aa erie appropri, sous fe hodchon ve vidange de carter AR‘; Degnger ies attaches dev fatsconun Sestriques sur Tho- tour et'débraucher au dsmarreur et 4 ia Dob.ae Datrancker = les accords de Allre & alr et de renidard ; 8 Haserablecatiecure ation, debappemeot ote ©) ‘@inbuture de presston abate (néeessite ls dépose de Ia bulte 8 outer 4) desterrer leg terous de rotules de commande des: gan, tniever les bouions d assemb'age carter transinssion Recujer Varribr, de fagou a degnger les tetons de cen teage dea carters ‘ct Yarbre primaire a ilaque dem: Drayage't Diacer''a partie AN du support ot la Bor au motev, puls envever"ie erie supportent Te motes Remontage di Opérer en gens invorss. Avant enlever te support Alt placer Te ere sous le moteur et sovlager te polis : Pigvant diassembler fe my teur a carter de Bite. notet fquece carters sau sur tes premiers teacteurs, ete Sage legen ie joint, tes then moe. toc teloms” de cen” teage datvent tee propos ot nadacts, ae, Tilamiar 2 de dive woteurFERGUSON essence Le goujon est placé au contre et em haut : bouton est place au-dessus du demaere ux vis de. fixation de_gros dina Saeter interienr lage te Vessiew AV, es tates des qi lous de gros iamétre se placent vers PAV ef ens petits howtons vers FAM, se placent DEVOSE DE LA CULASSE cette opération est miéres heures de i E500" hewres ao am ‘Sa nécessité est souvent indiquée par un encrassen important des Dougies et de mauvale departs, ‘Avant Wentreprendre celle opiration, 1 faut passéder jolnt de couverele de eulbutears § joint de eulnsse ¢ = ta Joint de coltectear tun joint de thermostat; tn Fodoir 4 soupapes ct outiliage nécessaire. Déshabitlage Vidanger le rad‘ateur et le bloc cylindres + Démonter Tex tirants & Tayant du riservoir dessence, et dep faire pivoter vers avant lever la batterie Bermer Tavrivee d'essence, Dévisser le tuyau darrivée ‘essence au bol de écaatation, Enlever le reservolr Axe fuse quatre boulens et démonter In tuyauletie da rent fara’ ‘Démonter te renvot Wangle di Inteur 2 Pestremtlé avant ae CARTER-CYLINDRES Ja commande de réq tige de enmmande ilo EMBIELLAGE Dapilion des gas Tirer te renvos d's Hie et to lnisier suspend aa, reer Dbimonter le rat ct la dure dd radiateur ‘au coude de. sortie dea itnnta daria at by-pars 8 corps de thermostat ow 18” pompe A faut tetiver tee deux vi frames Te corps de thermostat” A" la eutaase Bascuter Vensemble autour de Ia tge de comin équlatcur ‘Dermot fe collier de ser twyau" déchappement et” enlever, Tes Gerons de_fixttion da collecteur dad mission, Tirer Ie. collecteae hors des ge du fovjony ct le Isiser suspende,Joste Sevimantire & pouvoir dégager bt cu jnsse, Bolever Yes folnte ¢ Eniever Je couvercle der ealbu- teurs et son join. Eoiever ies quatre ‘tous faant a'vampe deo colbuteurs ar coulever. ensemble," sortit™ let gos dee culbateurs Dépose et démontage do ta eulasse Disser le dctonn st seever Ia iermostat. Ne pas essayer de tn dé Bea aml I "ata n woyen de rndteg Sa cits de TOMI Ae GUT "ee ats, cent ivien ‘anim de: te ie a gebenCULASSE Procéder ensuite au décalaminage et a ta. vérifeation aes "pitees¢" soupapes. guides, Tessorts, sles, bougies “oaigtes redex de O76 20.80 rami. NOTA "Les tubes'do tiges de poussoirs sur la exlasse peuvent dre changes. Pour tes retirer, tl suffit de Tes Mier et de sortie chaque molt depart et @antre de fa Pour fa pose de tuber neuts, i faut employer Poutit FSS formant presse et emboutissorr conta ‘want do rep'acer ia exana, il eat prutent de rétat” des poussoirs. Ceux-ct ne dolvent pas aire és el doivent touener Hibrement dane Tears: loge- nontage Au remontage, vellor A ce que lex spires juintives dex ressorts solent plasees edté bloc Encas.de_vempiacement des guides, ceus-ci dotvont Ltgpasser la face dapput du ressort de 14,3 mm. error tos ous de eulasse dans Pordee correct en par tant dt centre et en e¥loignant very Pextsriear alterna. tivewent. Couple ‘de serrage 2 82-4 39 m/kg. Meme sihservation pour les derous ite eallectears ‘Desserrer Tes vis de reginge de culbuteurs et poser Ia TRégier les jeux ¥ 0,25 man & Vadevaston ot 0,30 rm "échappement Termminer Te remontage en procédant en ordre inverse ton dmontage ‘pres tn Tonctionnement de quelques heures, verifier ce teglage des toupapes et resterrer les éerous de eulasse DISPRIRUTION Lyémontage du couvercle avant Supporter te motear sous Te carier sscmble eapoty ridiateur ef tearm AY ictiner In eosneoie Me venti at es Foleyer Ja nots de démarcage de manivelie, en meltant cm-prise direce (03 ‘fuirer in poulie sur vilebreguln : Dabranciee Ia chape de lz commande des gaz Dabrancher le ségwiateur A Ia rotule & Vavant de la commande des gat Tinlevee les ats Dow'ong, hast vis et Véerou de fxae Ajo ty eartor et reicer celal {Ig carter est centre par deux tetone gules) Digan da Pstre 8 ane Wetirer Marbre & eames. Romontage 1 selfecine en sens inverse. Votir le calage, voir chapitre sulvant. Avant de procéder celul-el verifier Valignement des pignoms avee om reglet, en tenant compte des jeux tate- Fate dParhre 4 eames ct de vilebrequi, Les rondelles de Figlage se placent werritre Te pignan de commande, Tiemonter wn joint cut. Tee polds dequitibrage i, vendilateur doivent étre pli cig ayee fo snares BALANCER» vere Vavant et tes sores en Ligne, SiGe foujon ie fisation da carter 9 te vuplacer sons ty pampe A esi ke otis, faaFERGUSON essence Calage de Ja distribution Le procélé suivant suppese que les dents des pignous sont feperees em ligne avant depose et correspondent au PITH. compression Ne I et ba ancement de soupapes au Nea ‘Amenet le piston N° 1 at Pai I Remoater te pignon de commai par ses deux vis de Mxation ; ‘Tourger Patbre A eames pour faire coineider les rept rey. en ligne + ‘Yassurer que ‘es soupapes du cylindre 4 sont bien en bazow « (eu'buteyrs) = ‘unter deinit vement le pignon dans cette, position ; Sion obtient pas la condition de (i). ¢ho'sir une position Warbre & eames 490" de Ia premiére. Quatre positions soat_poss'ble erie Hes ckzutears a 028 et 0.30 mm aprés cette opération. DEPOSE CHEMISES ET PISTONS Vidanger Phuile + Déponer = ie moteur ; Bis catbaterte 5 8 a case ef Tes poossoles Retourner ‘© moten Sur le support et enlever le Altre a habe du cartes Enecer le cowrtes). NOTA : Avant font autre démontage, sassurer des re- piven des chapeau de Bilton th pellet ‘Demonter tes biel es ct platone par le dessus du moteur envayant pris la préenstlon den ever te cordon drasure Eh Raat des chemiaes et en maintenant eels! em place Svec Ia rondelle apes aa hoes Hemeais'fn chapeta, de Dele. on place: our le remontage, opérer em sexs inverse en plagant ta fente da piston du C018 de arbre eames ser Ie eros te bien 8 un eogpie de 68 2 636 mig {tel chemises sont bumides et amoribles, bre 4 cames ter et con joint (sept vis Tongues ~ douse Tivexiste des ehemises cote reparation, réalésées 0,50 mm. DISTRIBUTION Avant la repose de celles-el, s'assurer de Ia propreté de Vembase et pincer an Joint détancheité peut. épassement de la collerette an plan de Joint est de 0076 80.114 mm. ‘Le montage des pistons ne présente aucune particula- site, ‘Si on dolt enlever axe pour le femonter, il est néce saire de chaulfer préalab'ement le piston de 60 70 Procéder de meme pour le montage d'un axe neuf. Pour lajustement des segments, se Feporter aux Caras teristlques Veiller A équerrage ct au dégauchlssage des lelles VILEBREQUIN Pour eolever Je vilebreqa'n aprés dépose de embie'taze gu carter de d'stribation et du volaat, du fltre & thule, do Ia primpe A hulle et de son arbre dentralnement + ‘Démonter les (les de retenge da joint Whu'le da aller AN (en deux parties) ; ‘Enlever Te pignon ‘de commande de chatne sur le vile- brequin, out! FTD 7G, ver les deux vis de fixatlon du couvre-palier AV; Ghasser vers Pavant : Reticer Je paller AV flx8 par doux vis; Enlever Te palier central. a'nsi que les deax dem!-ron- dele de poussée et de réglage de latéral Retiver fe palier AR, aprdy avoir débou'onné 'es deux vis de Mxation, Pour faciliter sa dépose utiliser deax vis W'Sie'pans que Pon vissera dane le chapeau de paller. Eotever le vilebrequin avee le joint détanchaite. AN Remontage Avant le remontage, examiner, minutieusement tes soles de paliers et de manclons. Pour rectifieations, se ‘reporter aux Caractérietiques. TKprés avolr pris toutes précantlona, ajustements et neltovayes, proekder au remontage comme suit ‘Pacer les coquifles, de "palier en posit'on ‘sur les gorges de centrage du loc Peer les demicrondelley de pos poses de ear cOté du palier central. Cex domi-ronde'tea ne comportent pas de Batts, de maotten es rainures de gesiuage vere Vexté: LiMonter fe joint d'étanchéité AR, Jes teores A Pintérieur et poser ie vile: Drequin’ sur tes_pallers Presenter Je chapern do patier een- tial ct es deux’ demi-romdelles de frousske, ‘vee Tes raimurce A Fete Weiller A présenter les gorges dar rit des coussinets du” ndme cle, Monter es coussinets et chapeaux de patiers apres avoir Tubrifé nbondam- NOTA : Les chopeaus de pwiers ne sont pas inferchangeables ef sont re- pers sur te bloc. ‘Avant serrage, vévifer te bon mon tage em faisant tourncr Je vilebrequin dese inate ot five de mime P’Scrrer les via.de paliers & un cou ede 124 8138 mike : Placer ie converele. de palier AM yee ses joints de feuire enduits dle ‘joints: muntont deux joints en Hege neufs de Chane e&té, eadaits de pie i joints : Montee Ia plaque AV" snotedr. avee tun joint neuf et replaeer Te. pign> 4e commande de chaine, 4e chantre Vers Pinterienr. On dispose de" ron delies 'épsisseurs variables pour as Sorer Gallgmement de ce pigmon avec felui de Uachre & eames. ‘Continuer. le remontage comme tt est dit préeddemment ALIMENTATION fs traclenrs T E20 et TE A20 son soointés" avec an. eapbuenten ZENIT set a ow HOLLEY "SBD A el son uals dan fitee 4 alr RORGESS cw Me's PAN Te reservoir en charge comprend une réserve et alimentation est tas He par tn Tabinet deux voles. Son tnonknge sur les diferentes sities eat dierent ence gut concerne Tes sup ports. élaatiques s Favant et a Par Fire Ess nouveaux supports ne sont pas adaplables sur les ancient réservalrs. reserve est obtenue par Tinler= médiaire de Pembase du” décanten Eomportant un robinet deux positions. Ouvert de deux tous, te rabinet met en communication le réscrvote et He lecantenr pat un tube faisant saillfe dans le Peservait ‘ouvert & fond, ce robinel permet In videnge compltte Levfltre a a'r, BURGESS oe A.C, est du tape eassiaue 4 bain dhnile. Le nlveaw dhuile da bol esta respecter «1 son nelloyage est 4 elfectuer toutes Tes 10 heures om ius souvent si les conditions de travail Pexigent. Ulilser de Thuile moteur Sur les tenctewrs actucl, fare da each Tres cotlecteurs admission ct échappement sont en une seule pléee, de fagon i provoquer ua vechautiage des fat frais. CARBURATEUR ZENFTI Aiguiles de réglage do debit (Ng. 2) a carburatevrs comportent ne aiallle de sélage de subit; deus types © Standard et Mint Max Dan Te premier type (Standard) In tele de commande se, Paiguitfe est trayersée panne goupille canine. jacate aig wits fonl fete onmpttement he dé- bit "du fic'eur principal, Innis que dans. Te type Mink thist (udte de commands meio te cone de see age de ENyulle‘connprte um pei othe sul eda feeb soni seatements ‘wejamats bloquer h fond tes aiguitls de wéglge GRAISSAGE Réglage Le moteur étant chaud, visser Taiguille & fond, sans forcer, et déviancr de deux tours (premier type) ow de tun tour (euxieme type). Ov soit, 4 ee Feglage, obtentr Une aecdgration tranche. To réglage final ae fera Te tracteur étant au travatl, et ‘on régleta de deux deux tours et demi (premier type) ot cnviron deux (ours (deusitme type) pour oblenit a Bulssance maxiotum, foct en conervant. un régime En cal de mauvals résultat, vérifer te serrage du gk lear principal Deémonter& ect wet Taipalite de reste vee fon support et fe. presse-étonpe. ‘St Daiguilie. cat dlare Atourntt ow si Von fomstate wae Teite, démonter Te Drosse-étoupe et le remettre em élat Pour les départs & frold, viilier le volet a'atr, mals Vouvrir aussitot aprés te démarrage du moteur. NOTA : Le gicteur principal réglable dix type minimum. matin sect plas’ montt str lee carburatenrs. depute rate portant te numer de sale SG ARS8 ff eel renip'act par un giclear entidremient réglable par Poin {ean reconnuissable A son bouton tan damttre de 9!t G8ib3" mm “ice Feplages recommtandés pour tee earburatenre éqn- pl te ce gltene sant fen anicanteFERGUSON essence ~ Alyuitles de eégloge Giatessus <1 type standard, idessous : 2 Iope mee LU fe l 1) Réglage normal : un tour (dévisser dun tour com pled partir de da position macimun fermde). 2) Mazimum de pulssance sous forte charge : er quart Nowts attirons Vatlention sur te [alt quan mélange trop pantore. peut provoquer ta détértoration ides sonpi pet Féchappement. Des conditions différentes, chaleur lercestifs, haule alfilude, quaillés de combuell- peuvent affecter 1a carburation et condure une modification des rénlnges reenmmantés. tun tour Dimontage du carburateur - Pormer Marrivée dessence ot débrancher la tnyaw: serie pébrancher + le-commande de votet dake: Ja prise da, ‘Mibye ® ale: Ja fommande du régulaten <- Déposer te enrburatem ‘Au remontage, ne jamais employer un joint dembase pais pour eviter Ia deformation ela brite de fixation, Slassurer également du fonet’onnement swormal da volet air et eégler Ta tenslon du ressort de rappel Pour démonter complétement Te carbuentear, procééler comme suit (lig. 3) —"Eniever Ie tube de connexion (181, en desserrant Is vis 8) du renvod (28): —"Hetlrer Pecrou du votet di (12) ef GD. Le renvoh ite comm = Enlever la tize de commande (11) du tenvoi (10) ; fever Tes. cing vis (i) et rondelles grower (4) de fixation de In cave ot séparer eellecel du torye supérieur du carburateur (7). Retirer te joint (4) ¢ — Relirer Le Moticur (40), le printeaw (42) et son Joh an: ='Bulever © 1a vis de rig'age du ralenti (48) et son reasort (10 La vis de bute dv volet des ga ot son eessort (6) gaz (UW), tes tondetles ide (10) st Ia butte (9) +6. NOTA : Leg nis (2) fixant fe noted sur Pave sont arr tem, We pus Tes démonter se ag htetitge teditseur @), te glee ie vatent) (8) et stoupie (4), Fatguilte (i), Je joint (2. Te wineipal (i) St Ta vonelle hes (0 , te Pig. A. = Curburateur Zénith ~ Enlever Ja vis de vidange (37) : = Retieer tes vie ‘de "volet dale (15), Meron (23), ta rondelle grower, (22), Varréloie de Fersort (QI), le res Sort (26), Sule Teatrctatse (19) ef le volet (16) Pour le remontage, procéder ch ena inverse’ en cha seant les joints Bneemble de commande de volet d'aie ct montage de ta commande (11) ans fe tube (8). ie rélaye en hauteur de ce tbe doit étre tel qu'en maintenant le papillon ferme, sane forcer, celiel alt Tendance 2 sodveie legéren is Vaction ‘de ta tige G11) dans Je tube, le fagon a ddeouvrie Porilice de passage dda ratentt a Pegi Ee cas de fonellomement détectueux & certaiues all Fin te Sackenter Molten,tudes et réglage limite de Vaiguitle, ow obtiendea un imeiliedr rendement en changeant le - Ning weate de folation’cortece est oblonge par 18 meptet diteur eat prov pow gic entre 1.000 et 2.090 touts, able rep, Te Vege dépiacement sles masse- Toit paffectant pan ia eominande de. yoet iat lone secomman ie tonjouth chest woe viene permettant au natenr de fonctionner & un Fetime cons Tends on /n Réglage (Bg. 6) Aprée avoir fait chaullr le moteur, débrancher te ehafe TA) Gu levler au Togulateur. Regier hy vitesse iheets0 i/enn, Icemp'ol dun comptetodrs branche, sur Tarbre de prise de force est recommande en eopsidéeant true 450 f/sun ecrsespondent £163 U/ins de eet arbre “Couper te contact ot dézager tn dynamo en ta fasnut pivoler sur son support i ipebrancher a rovale GB) et Je ressort de rapped en (Cs Desserrer a vie da butée (D) sor te care eI resser ret jusga'au coniact aves ta bulge inlérieare + ‘owe ole ts gasem bulge devant aster hae’ en (Sd fagon A pouvoir chinuanher Pane 4 fader Sur ta intee regtee”prccedeinment vee Ie Tete Sigser ceo shape us tour supplementaite + essere fos rouse (E) ot Wonrmer ratache jsaw'h coe fe lviey (@) viene en sonnel avec i tige Maced idedtlon te lever te anemaves Gant cu position takenFERGUSON ossence POMPE A EAU Cestaidire & 65° en avant de sa position acetlérée contre fa colonne de direction Tesserrec les éerous (E) ; ‘assures que lea spires’ da ressort ) sient blew ives 4 18 position repos, Ge, ressort comporte 15 0426 spires, selon les moddles ‘a'20 ou T 20, maintenant, le levier da régulateur & Ja position ralenti, et en sow'evant légirement la tige de commune G0. on doit trouver um jeu de 0412 4.0.26 mm entre Teas Arsinité de la tige ct le renvol da levier en (0). regloge est tres important sur les moueles ‘TE 20 car le ressort de rappel west pas en charge & In position entre, Jo 1 Vest motns sur les sériee TEA 20, o& ce ressort est sous tension 2 ce moment, Procéder ensuite au régiage de attache du ressort + Ave le levier de étage en position ralenti (655). fer- ner le volet des gaz, ct ajuster la rotule (), de fagon & ce qu’elle se présente en pos'tion normale, fe Teviee CK) Fnutant sr lebrenvot du tgu'atene en (0) leplacer la courrote de wenlilatear et ia dynamo : Demarrer le moteur et le faire chawffer s Placer le Jeviee position acetlérce at fond, et régter ta vitesse ‘2.200 t/mm = "800 tours/m arbre. de prise de foree, au moyen de Vélrier CE) (desserrer Tes Eerous et fa'ce tonrner ia commande) ; ‘essecrer Tes eros (F) s SU vitesse ne Teste pas constante, setrant Ia vis, Broquer le contre éerou';, Réwler te'maintien du lever de com sort ite friction sous Te tableau de bet rgler en (D) en nde par son rese ALLUMAGE, HW existe trois montages diférents. + VW Practenrs' TE 20 -— Distributenr LUCAS D3 A 4 "10084 Ouverture des vis : 025 4 0,80 mim, Calage aa point les. 1a poulle de vilebrequtn porte un nt be Patil da eyindre Nod repsie Init Sar diautres. Te vo'ant porte une marque do PLT, a Motenrs de $ 1B & S 3995 E — Distributeur LUCAS Ne touts Les voinnts de ces moteurs comportent des trows, ve- fant en regard du trou ile cx'age préva sur te eavter Forsque’ Ie piston du eplindre Nev est 4 10", 1005, 90" oo Tats avant fe Pa aeaink el , renee, le repére eorrespondant A 10* avant te PAIL eylindre Ne“t compression sf face dw tron de eslage, (mplayer une tige ronde deb min) ; Seeneer' 1 distibuteur en position cortecte aaa mage N° ts Pi 1 lates de régiage davance. a distedvtene Pallas ‘mane. ~ Ramener dune division vets le repire R, sar te Plateau de réglage davance du disteibutear et server is de fixation de Vembase (ht. 2). Moteurs N° 'S 8996 E et nitoants — Distributenr No aotee Les trous. de volant correspondent aux positions 90°, sg 770° Geant UN. le ealage doit se faire au PAM. NOTA Sur fet motenrs NST & $ 8.906 B, ire manté un disteibutear H° AOLG dane wreitn ; e " Funplover & ext effet le reptre 10° avant te Pat ansis rammener de dws gradations et deme fear wquette ie néglage W-avance it pent "as, ealerMOTEUR DIESEL CARACTERISTIQUES vyste + 4 Lemps Diesel typo Freeman-Sanders UAnarée + 292 cmd. Cesnge.# 80.96 mm. SSREAIOES men Rapport volumétrique 2 17/1, Sinbre de egtindes. 4 rire injection. + 1-32. ‘SSupapes 7 en tte & eatbutenrs. Shemizes + emmanchées ~ séches. {ira dissement t thermo-siphor setmontat . mi iesage ¢ sous pression avec filtre. Flssance : 2a houlte : 26°0¥. Upnelté de Arava 's charrue 4 deux corps de 30 em slime daitclage FERGUSON: Contenance earter moteur : 6,800 | CULASSE, aceéléré par pompe, fn fone. "ence exten iiavlets da ew'asee 1 88015 om. TIM de ehlsae Tartan et exer, ovrnurcurs Monte sur quatee aller Sralssoge sous predsion, aerivée pair AR Tegner pa wie et cero ed de réglage + admission + 0,30 mm ; éehappement SOUPAPES ‘Admiss'on Bchappement Hauteur de Tevée “281 tam 869 mam ets tte ‘22. mm So mm Ge Ia queue 798mm 7a4"mm Nobh Seine 5 INésewr Bxtésteur Ta fear Extérienr rescore libre 356mm 38.10 mm 355mm 38 19mm sort compriiné 23.58 mm 30,96 mm 28.58 mm 3096 mm Roske AiMSKE AGSKE AISBKE VILEBREQUIN 4 ols pallers sor coussints mtn. 2 3 * des pallers 6985 mm 6385 mm 69.85 mm Languenr 4286 mm 4685 mm 4445 mm “Jeu diaméteal de montage : 0.051 A 0102 rm, Jeu Intéral mesuré sar patter AR: 0137 40.305 mm. Mancton de blelle 1G) 38.74 mm + longuenr : 36,51 Ti. Jew damétral de: montace 100 mm. Jea Tatdral 0.152 4 0.25¢ mm. Gtes\reetifleation paliers et manelons : 0,25 - 080 - Heat mm. NOTA PA" partir du N+ $ A198 F, Ie vlfedrequin @ 12 angmenté en rayons et (es Bielles modifides en consi Uportir da N* $ A 8454 B, modification doe connerctes te patiers AV ef AR’ (ooir chapitre VILEDREQUIN = Hémentage) ARBRE A CAMES Nombre de patiers : 3 Montage : portées aldsées dans le groupe sauf le palier av tapporté. pallens © 39.69 man Jor Iatéral ? 00081 4 6.178 min, Joo diamétral 2 0,081 80,102 onan PISTONS {lage aluminium. Jou do mmantoge 7 0027 8 0178 mm A Ja jape. bras de piston cate reparation Pildgsavee avo et segments #704 AgMevrement an PML : +084 mm. 0078 mm. @ du trow axe + 25,4 mm. Meuteur axe # 60,07 A 60,49 mm, Gorges de segments +: jeu de gorge : 0,076 & 0,127 mun AXES DE PISTONS @ nominal : 25,4 mm. Montage au pouce piston chauflé de 76* 4 80° Ajustage dans le pied de bielle + 0.0076 mm. NOTA Actucttement, lee moteurs sont dquipés @axes wev05.317 ou tien dir N* 101.808 “Geusel sont renforeés ef ont une cote intdrteure infé- WNe\pas monter de types différents sur le méme moteur. SEGMENTS jnchaie = 3 Racleur : 1 Hastenr Timm ‘Sm Hou de coupe: 0.23.4. 038 mm 6,28 8 938 mam BIELLES Sectton en 1 - persées, longitndlnatement Pied de bielie, bagae bronze, 70.25 - 0,50.- 075 et 1 mm. fear SA 1198 — Ensuite, Ne201.348 (meditation de In tie de bielle). (CHEMISES, Rapportées - Bmmanchées & sce dans le groupe. Joints un de eulyre sous co‘lerette deux joints splelaux en acler au-dossus. . ‘Dépascement au montage avec les Joints : 0025 & 0,14 mam ae plan de jolut de cvlasse. POMTE A OIE A excentriqnes type Hobourn-Faton. Peemslon dihuile h température de fonetionncment 28 42 kgvem2. Réglage du clapet de surpression : 4.200 kg sur embase ae fltre FIUTRE A HUE, Purolator Micromic type MF 260 8/2, Elément de rechange !M F 26/3, POMPE WTNJECTION Masque CAV type DP EAA 60 Q 1205 6202 EL. ‘Avance & Tinjection + 30° avant PACH. Sere de rao 2 8 eae gs 4 100 x Regulateur preumatigae + Vitesse mazimumn de‘rotaiton = 22200 t/emn enti = 400 /mm. Support * HRM 50'8 622; buse : BON ast Presston de réglage : 120 atmospheres. Filtre de combustible : VOKES type + C 4 264. Fiire Rain! AC & bain Thuile type 1819578, DISTRIRUTION A commande par chatne sans th Avance ouvertare admission * Savant PAH Retard fermeture admission + 26° apres PALB. Avance ouverture éehappement : 45+ avant PMD. Retard fermeture Gehappement ¢ S®* aprés PALI EMBRAYAGE A disque unlque see ~ RORG ET BECK 10 A 6. Odes garnitures * cxtéelear 215 me; Iniériour : 171mm Tpaterour : 4mm. Bale prédubeiiiee, le hla pédate + 98 mm, ymbre de essarts 2 12 Longateur Mbre mQUIPEMENTS Datterie + 8 de 6 Vs MS ampires om gérbe = T/TX 19Dynamo : LUGAS G 39 9/2 N° 22.950 A shunt & deux Dalais. Voltage 13 V. DEbIL maxi = #1 Démarreurs: LUCAS M 45/G/1. Ne 26, Relais de démarrage : LUGAS $F 950 Ne 76411 W. merrupteur de relais 2 LUCAS § 310 N° 31.077 8. Régulateur de charge : LUCAS REST Ne S716 As sera prochainement reimplaeé par Ie type RB 107, Hougie de’ préchaulfage Nv 'a20 - 37 ampéres ~ 12 volte COUPLES DE SERRAGE salasse £10,3 8 11 mig, Patiers vilebreuin Visa Ute ALLEN : 35 8 4.2 m/kg. vis hexayonales © §.6°% 58 afl, erous do lete do bieiley 73 a9 m/ bg Ferous de fization de volant * 12 4 198 m/ky, Vie platenu dembrayage 2 46 8 4d mike * DEMONTAGES - REMONTAGES ute ey caractthtiques, dom préeédent, les particulartce de. demontages 4 Pour fe moteur’ Diesel sont tes suvvantes . DEPOSE DU MOTEUR, Hntever te enpot el Je rétervoe de carb Dabrancher [es duties ie radlatetr et la Désaecoupler la barre de connexion de direction et tes deux Hiranty du train AV aux rolales AR Soulager le moteur avec dex edbles pastant sous AV SiyTAI an carter, ct enlever Jes boutons fxant Te tenin ver ensemble e€ul-el et le radinteur : Caler sous la boite de vitesse CARTER CYLINDRES. EMBIELLAGE Retiver Jo collestear @échappement et le Altre & air; Débrancher le levier du décompresseur et le. dégage Devraneher Farivég ‘de gaz-oil in commande daa pompe et celle da volet de régelateur pueumatique, Tes Higide te dynamo ot cour de contact de demarre Enlever elute! et deviaser les bouloos da earl brayage (un éerou a fa partle wupérienre). moteur peut lee dégagd vers Savant. DEMONTAGE Aucune pattcularté pour te démontage de Ia calasse ies'chemfsee sont entmanchées any te rebard suptrieur qul se tage Un Sridement da bloe ‘Den collereties somt placées sur Ia hemise elles sont em” acter et de forme specie. “ia collerete‘iniée wre cat de profil convene oa face Sipdricare, tani que’ ia collerette Eapétteare’comporte une coope droite stlam profil concave Asa pattie itd Fears 1'sa" position sty de. pls, a= termine dans le eylindse, et ia compe Abit correspondee 4 Neévidément dea partte supérieure du eylinire. Les {ican collerctes soot repertes «TOP > S°%m partie seperieure a Tollerelte supérieure doit dépas- sor do 0,025 4 Ot mi dat plan de joint eo culboteurs vers PAT, ainel que au pascoge Weau. — Pour changer une chemise, Pex- lraire et dégager fea collerettes ? Sl on posstde Textractour spe entover” tee collerelies et) pre ~ itnlever ensemble piston et Deli, avant @emmancher ta chemise neve, ef Sassorer que Pévidement de bas. ile’ chemise Sorvesponde. ave felok ti bloe 2 VILEBREQUIN Munté sur trots paliers & comssine!s miinees se précisian, paces sant detni= paliers ‘en ‘alliage Néger, emimanches Sur Te Moe.n some Fig. 8. — Coquittes (ancien et ‘nouneant models. hy Les chapenux de palicrs sont fixés par vis h t8te ALLEN, ccligeel dlant aredldes par des entretatses A télons ot vis Six pans pour paltee cantral. ‘en paliers AV ct AT sont bowonnés sur Je bloc. Te jeu latéral est réqlé par des randelles de poussée de part et dautee du palier AN, CULASSE Les coussinets AV et AI sont in ceux da centee sont plus tongs THe ‘changement de’ coussinels nécessite ta dép se du moteur et be démontage di vitehreg Te viémontage dw couverele de patier AV sepportant la potape Ac hhulie. est. pas néeesstive. Les enuversies. de falters AV ct AI seaimanchont juates dans ter alésiges ty carter Ge TAN porte an Joint d'huile, Ses vis Mle fixation jeceseiles apres pose i vorant mo teur et pas i gauche Au Hacer les. den ‘eg roptres en. regard, le tro raiesage, lant ete avire fh eames et estrous d'arrét dos vied riges, vers Doreigre, alignés correctement avee les orifees arrét du cater, Pour remelise en place an joint détanehité AR, ployer un guide spéial. Le. yoluat, portant eminaicl TeGouranne de démarrevr, eat centre par un Ulan gulde ft fixe pat six vis tele six pans Un rdulement de eentrnge de pignou A queue est placé nus Te volant. ‘ie piguon de commande de distribution (embase plus longue vers Parsieve), le pignon de commande de pompe, ta rondslle renval @ulle'et Ta poulie de veatilatenr sont maintenus. parla nolz ‘de Tancement, Des "sondelles Wapalscoue placées derritre celle-et permettent de donner lune Boune position a manivelle par rapport ea P.Abd ‘Gn Joint W'étaneheité eat preva sur le gavier de distri bution et porte sur le moyen de Ia poulie de commande a ventilateur, NOTA = Vilebrequin et coquilles de palier avant et ar- ridze Ne 102.216 ¢t 104051 W ext d signater que les vilebrequins, ainsi que les coguities de patier précitéen de iypes récents ox anciens hne sont pas ‘interchongenbles ‘et quien outre, les pidces Gorigine ne seront plus disponibles on pitces de rechange Torque tee stocks detaels seront pulses, Yvangeanie sass Gest pourquoi it faut bien noter que le remplacement ine dds pidces indiquéen clolersus doit tlre effectue et tenani compte des eux autres ct que lorsque les pitees du dernier type seront seutes disponib'es, toute Gétec- tuosild nu endommagement survenant A Yune entre. flies sur des ‘moteurs antériewrs au N* SA 6.194 8,Dimension Vilebrequin Dilfétence appro type Ne 58.273 (aveien modéle) type Ne 300.859 (nouveau modale) A a9" = aa" 85a" - ase" wer 2909 mm ~ 19,58 mn 21,602 mm - 2,188 mm 1,588 mam n sor" = aw 885" = 865" san 20.03 mm - 19,58 mon 22479 mm - 21971 mm 2,381 mm ca Ie emplacement obligatoire de ensemble, luca pieds de bieles sont bagués bronze et te trou Fe des trols pikces, \éeaniciens. dotvent done pouvoir diiférencier lea ue. premiers modsles des. seconds, alist Tes coutiles de fa ligt avant et atrigte, Le Viebrequ'n peut se reconnaltre A I'épaisscur des asques avant et afridre ler mesures doivent tlre prises entre ‘Ay Ta face arritre usinge du palier avant et 'a face singe avant du maneton No B) La face avant singe du paller arridre et la face artitre since du maneton Ne 4'(tab'eau er-dessus) Liss coquilles de paliers avant st arritre out tte modl« Ade pour adapter ass moaveles dimensions es coo equi (fg. 8). ifférenees existant” entre. leg quiles audessus et audessvas de Ti Brequin, sont clairement illustrées sa 2 [ies cesuitles des paliers portent Tes mumeros’su'vants nouveau modéle Ne 104.623) Ne 108374 Batier avant Paller arritre Ne 10405 BIELLES Montées sur coussincts mines de préctsion. Ne doivent pas étre ajustés au grattolr. Monter' les Tepares des tates de bielles cdté arbre & nite! de Ta bagute do bralssage de Ta bielle, PISTONS Bn alliage léger. Non fendus. Axes montés fottants et arrélés par jones ‘cireulaires Segment’ de feu chrome jusqu'au Ne $A 8310 B Sopprimé ensuite et remplace par an segment "101-809 ate d'a(fcarement da piston par rapport au plan de joint + 9°0,25 mm, “oor Les tétes de bielles me pastent pas dans tes a’ésages de chemises et tes pistons nie passeat pas non plus sir les c0tés du vilebrequin, ‘Au démontage, les segments entrainent et débottent les collerettes. suptrieures de chemise, ce les-el étant Tépks Fement pius petites (sl eles moat pas te dépisées au préaiable). Pour démonter le piston, il fant démonter te chapeau lle U8le de bielle, repousser ensemble vers le haute en en'evant Wabord Ies"collerettey et ies remplagant par tine bayue spéeiale. En ‘pagent la bielle dans Mvidement Infésteur du ut dégoger sullsatment le piston pour ‘eorrespondre aves Forifiee te cylindro, om ch _démoater Vane, Sortir le piston par en haat et Ia bie'le par en dessous, Pour te vemontage, procéaer en ordre inversey cn alll, sant ua collier a segihents. DISTRIBUTIONNOTA : Les moteurs aetucle sont dquipse daxes de pistons renforcés N= 105.317. Ne pas monter des ies de Monee differents sur Ue taéme motenr, ARBRE A GAMES Commandé par chaine DUPLEX — 1% Le moyeu de pignon de commande comporte six trous Aletés ot eelui-el a tin trou de calnge et cing Irous ova~ Hisés permettant un décalage de Iie" d'apres la fxation hoist ‘Les pignons ot Je moyen sont repéres taal Came eot monte ea ery les deus tne et troisitme sont directement aléats dans le group tandis que le palicr avant eat rapporté. et fix6 par ba fons sur le groupe. Le jeu latéral est réglé par une ‘em base entre le coussinct ele pignon de commande, ‘ia depose do Tarbre 4 eames nest pas alsée sans celle du moteur, élant douné Ta diffieg if de maintentr tes poussoire vers le haut, Des reperes (lrails) sont prévus sur tes moyeux des pignons darbre Acames et de pignon de commande, en Tighe’ aver les axes de ces moyent' tandis que hes coups de pointeaw sur les dents des pignons de. cormmande ompe et arbre A cames doivent ttre monies en ragard. es fares oiniy nue fe veznar ace ema de pompe indiqueit sa position ‘par rapport. aux. Tepéres Préekdents. = = ‘Au Temontayo du pignon darbre A cames, veiller & goement des pignons et le régler. par ses rondelles aepalsseurs prévaes, Ne pas enfoncer 1e pignom de commande sur te vitebre- quin fond, avant Wavoie pose la chaine en. place ‘i fause des vis de fivation de !a pompe t liuile: Sila chaine cst enlevée, ne touener Ie. vilebrequin wavce précaution pour éviler de fausser “es soupapes vee les Iéles de pistons. Pour eifecner In mise en place Ae'la chalne, placer les pistons 2 micourse, Pour ‘cater la distribution, en Tabsence de reptres, tourner Varbre A eames jusqw'’s mettre les, sompapes de ‘Tuairiéme eylipdce en biscale, aves Jou norimal’s ‘Tourner le viebrequin cl amener les pistons Tet 4 au PAGH. (Gepére voland) Présenter le pignon darbre A comes et le faice tourner jusqw’h' ce que'la chaine so mnelte en piace, Jes trous de iation ‘Clanton correspondance et [a chalhe sur" son Verifier te bloguers La Lension est régleble par dcrow et contre-éerow sur le carter de_disteibutien, Pour renionter \e carter, attacher le tendeur & arbre ge commande de pone, "Movter fe caster en wilcant ois goujons visser sur le groupe. Fixer & la partie supérieure et inferieure ot régler Ia tension de Ia thane (lendue a fond et desserser de. trols Tetirer Vatta visite, do chaine 8, Soupapes en bascule au PMA, et we mise pour Je montage, par le trou de SOUPAPES Non inlerchangesbles, admission tant plus grande. Clavettes, demi tune con ques, Hessorts doub ies Seeolits. Vechappement pas’ tong gue cotul Tres soupapes lant fermées dotvent venir en retrait devia face’ dappai de ts culasse NOTA’: Colerette de ressort de soupapes N+ 102.834 : HT peut se faire que, eur es moteur anterears at ro S "7595, fer resorts extireura de soupipes por. fent inigatement dane tes collecties Ne 102824, titers alees eels rescore. ttn culate, entrainant anal fine cerlaine forsian pti pent, a ta longus, provoyter Frasure eaecaaor des dem Pcs tenses acer de soupapes. It s'nsuit a'ors que lec coupeltes, shpeviencts estoent éehapper of fasaver ainsi es extbudeur, lorsque ta” possbilite se presenters, par exemple & occasion’ aun’ deestaminage, enlover iat eollerttes, ct e= modifier en Supprimnant Ke lund extériewt, Affcnver REGULATEUR (venturi) dane manidre égale, sur tout le pourtour, sine toutetois ordre sur Ia face W'appsi ides Pessoris. Au remon Femplacer' tous les cones darvéts N° 98.703. Cette modification est efestude dorigine & pact moteur 347.95 E. POUSSOIRS ET CULBUTEUES ‘Les poussoirs eoulissent directement dans les alésages du groupe. ‘Démagtables apres dépose de Varbre & eames. Les culbuteurs sont Hentiques entre cux et interehan- scabies. Tis sont bagués et montés sur Vaxe supporté par qua- ta paliers Las restorts @écartement courts sont placts entre les dewsteme et troisieme, et quateiéme et eonquidme ‘Les culbuteurs extremes sont arvetés par une rowdelle ‘des chapeaus gouplllts sar base or ot quateiéme paliers sont persés. don fo (ralssage par (aller AM). Le trotsit balier comporte fa Nation de Vaxe et celle iw deen preseeur, Les carurs du ddcompressour « “ssout_ sur tes. culbv: tours d'échappement wont fixées sur axe. Les ferGRAISSAGE de Moeage doivent sire di Hen. Pour ajuster Ja position des eames, placer une th ddans to trou Ne 2'w levier et de Vax, pour maintenie fa vainure 4 Varriére de Paxe en position \vertleale, gler les premitre, deuxieme el quatritme eames & fn Siassurant quo ics soupapes sont ferinées Héglce ia troisleme came Wi8 imine Go reglage. permed tune decompression des trois cylindzes demb-ccurse di levier et ies quatre eglinives en fin de tourse GRaIssacE: Par pompe & excenteique HOROURN-EATON, fixée sur palier avant motear et commande par piguow sue vile Drequii, Ta pompe peut etre démontée en enlevant. Te carter te distr 2 cuyanterte av. igés vers Je has ot vers Pextée Auetine’ particularité pour te démonta Aw reiontage, yelller'4 placer le ehantrein de Vexeen- tvigite vers Pintérieur, Fre alice cylindeiaue fxé ow earter doit ire démonté avant ta pose le Colac Nowa ' Surles derniers mudiles, te tube aspiration ssl tuprorte par tne patie [lee a’ Bodh Patehicer dn It cot posse de prévoir cette patte sue Jes premiers moiides.'rn pergant tin teu de isatlon isis te bee hulle de lratssaye passe dang ua titre flees fy Leechangeable PURO FO MHGROMEE type Mf E08 Le e'apct de tarage se trouve sur Vembave du fillee et tall dre réylé dea hf harem, POMPE D'INJECTION Ponpe CAV BPEA & régulateur pnownatique, I'exse deux types demramnement de pompe : Trein.cr type: Les duis st llaeque ‘ae coninane He pope sengayent directement dans eetics du Haque entramiement, eo qui realise. ui accoup esnent gia =A parur dg N° Sia 8222 E, Fotatiou 4 venvers du moteur, ie pre ‘a ete mogune commie suit ounsse sur tes cannesises exté- ‘axe de commande de distribubon, tit ressort ‘appliqué. contre te ewxicme Paateau cate Sete/sur Jachre'acaimes do pompe en Jone Wael eaccoup.ecinent est reaiise. par” renewenchement dey pateaux potte-crabots Si le moteur part en avriére, les piateaux tournent I sur Vautre en eomprimant te revert et va pompe pas entrainge. Les crabots grant au nombre! de trots eh Aieea és es wis par rapport sax autres, be caiage. correct fst toujoutes conserve, culage Le calaye de Ia pompe s'efectue en eulevant ia tuyau- lorie ‘de distevbution an eytindee ‘N° ly. sur [a palnpe five re eaapet We retenve, Fixer Vembase ef amirece a pompe. Acconpler aux repéres et vérvice st ie point de aehat injection est bien A 30* avant le point meet haw, come pression dt eylindre N° 1 (Ou peut patfaire ce rogiage par :a fixation de 1a pom- be aur un socle les Ifous de fixation sur ee dernice tant Svalises A ect elfet, NOTA : Deus éléments on feutre sont situés dans le carter de pompe, pans protager celle-ct du mauoats [once Honnement éventiel és filires. I peut se produire un colmatage de ces fentres en cas de’ mantats fonctfonne: meat dés filtres, mats il faut sassirer de. loule autre cause posstble de panne di circuit walimentation aout le provéder a la verification ct ta depose de ces feutred, ‘Bn eas de dereylage dela pompe. celled) dale eloumée aun agent pour vérifeation ow change sian. tae ‘TARAGE DES INJECTEURS. les injecteurs doivent @tre tarés 4 120 atmosphires. Sur les premiers modéles, ee tarage doit dire appliqué Aes que possible, Le conlrOic des injecteurs et leur tarage sont les of rations essentiel es pour obtenie tn bon fonctionmemeat fia moteur COMBUSTIBLE Un filtrago sévieux est nécessaire, sion ne fait pas le plein & partir dane elterne de grave capae Vemptoi d'un entomioir est lusuriisant. Le stockage en bdons de moins ite 200 lilres est proverize, DPMARRAGR PAR TEMES FROIDS Ja pompe KIGASS ne doit dire ulilisée que par tem pirate aucessous te 0 = Ne pas actioauer a ponpe plusieurs tots de suite, Pout toute ‘einpérature suidessas, de’ Sy de hosiear doit partir sans le seeours de la pompe’ KIGASS et tout iauyais depart est di A une atte cause dhattesies infor teu, ley ete), Tratuit do Vangtais par P. WOULANGER, Fin de la partie de RTA décembre 1953TYPE TEA (ESSENCE) Peuxiéme partie RTA de Janvier 1954 TYPE TEF (DIESEL) ROITE DE VIFESSES A quatre vitesses ot une marche AR. Bogreneges hicoidaun topjours #3 prise. Rapport des vitesses y compris Ia démultiplication du pont RR Tawx dedémul- Moteur A Moteur & Uplication — 1.500t/mm 2.000 t/ mn aoe Pikmin Em x a ma & Te > 03 > ry M3 iss > Marche AR as 3 e2 PONT AR, Couple conique taille Gleason, Rapport 40/6, Piguon d'attaque sans porte-i-favw bemaltiplieation : 6.604 1. Duiterentiel quatre sateliies Arhres semiOottants Non porteurs DIRECTION 4 commande indépendante par couples soniques. Chasse #3" Unreoseage # 2° Ipeligatson da pivot: 9 Piocement + de'0 a 3 mm. Démuliplication = an tour et demi pour braquage um edte sur Faure Vole AV Téglable de 10 en 10 em — de PRISE, DE FORCE, Acre cannelé de 28,6 mm a Marritre Rotation + 545 t/ma A '1.500 loars moteur et 727 Umn ‘2000 t/mn ‘moteur Poulie gauche on droite : Notatlum 1.358 t/mn poor ‘Ving moteur et 1018 t/mm 41.500 tmn motedr Diamitre de la poutie : 220'mm, Targeur ola" povlie : 165 ma. Vitesse de Ta courvole : 975 métves a la minute & 2.000 Tux de démultiplication arbre-pontie : 1,86 22 m A208 m 1) Voir RTA. décembre 1983 RELEVAGE HYDRAULIQUE Par pompe quatre cylindres A embrayage direct sur arhre de prise de force Commande de velevage & main. Mécanisme de séearte REINS Sar roues AR —- auto-serreurs — action Indépendante fou. conjaguce, DDlametee dw tambour + 385 mm, Garnitures Tongucur © 392 mm. largeur + 60,80 Tam. Epaissear 2 885 1m Nombre de rivets 12. ROUES AV prevs de 4x19 — Pression : 1,800 keg AR bnews de 10%28 — Pression + 0850 ke. DIMENSIONS Empatterment = 1.77 m. Vole normale AV 21.22 m — AR : 182 m. Vole réglable # AV'1,22 8203 m — AR: 1,82 4 1,98 m, {te 10 en 10 cm. Longueur hore tout + 2.92 m, argeur hor tout 1,62 m. Hauteae totale! 132m. Garde au sol: 0.38 m’an centre — 0,53 m sous tex Tayon de braquage + 2,44 m, Polds' 21.130 ke. Garter moteur + 68 He Finite et pont : 42,7 Titres — y compris systime de relewnge, Direction : 28 titres, Peise de force: 0.0 litre Filtre ‘hr 2 0,0'Iitee Réscevoir carburant "32 Wloes Réserve: 32 titres Tefroidissement 5 litres.Tracteurs FERGUSON DEMONTAGES — EMBRAYAGE Montage semblable sur tous les modiéles. Le plateau de frietion comprend 22 Tessorts dle pression sur le Die sel et 9 seulement sur le tracteur a es Pour déposer I rer Je moteur do 4 démontage, ‘Aprts changement des garnitures, vérifer le volte du ligque qui me dott pas exesder 6 TL est recommandé de repérer In position du porte- plateau sur Je volant avant dépose, ainsi que celle des leviere sur Je plateau, Pour démonter le plateau de pression, employer une ppresso et interpaser des blocs de bois entre 1s couverele et Ia presse et entre Je plateau et la face dappul (Ag. 9). Gratsser légdremant tes articulations des leviers et des plaguettes dappul au remontage. Sasstrer que les ressorts aiont la méme longueur et soient de méme cou eur. semble AR. Avetine pazticularits EMBRAY AGE REMONTAGES Figure 8 Rmployer_Youtll spécial de réglage de leviers (CG 1092). La différence maximum de niveau de ces leviers fest de 0,4 mm, mais il e3t recommandé de potster ce Péglage & 0,1 mm an montage. Avant de fixer le plateau sur Jo volant, contrer le ‘disque avee V'outil FT 2 ou un guide aux dimensions et graisser le roulement de contrage de Larbre primal. ‘S'assurer de I'état de Ja butée (qui ne demande ai- ‘cun entretien) ainsi que du coulisseax de bute. Régingo de ta péadalo (fg. 10) La garde A Vembrayage se mesure depuis Y'embase ude fixation de rotule du tirant @essieu AV a la tige de pédale, Cette distance doit étre de 9.5 mm. Pour régler la garde, desserrer Vécrou B et en main- tenant Te carré A, placer Ia pédale la position conve= rable, Pignre 10= COMMANDE DES VITESSES BOITE DE VITESSES Ses pour tous Tes types. ‘Les cémultiplieations sont Tes sui- ‘Tous les pignons sont & taille héi- sollale ot len quatre vitesses et mar- The AR sont ailenciewses. ‘Tous lex rapports sont obtentis par joules A erabots au nombre de montage ost classique. #e seiGrer aux planches pour Vordre de PIGNONS 9Trectours FERGUSON DIRECTION mise en place des éléments. 11 est toutefois recomman- 10" Enlever te couvercle de Ia boite de vitesses, 6 demployer Voutillage spécial pour extraite les Tous Le désassomblage de la direction n'offre aucune dif- Jements et pignons, ainsi que pour leur mise on place aculte’ (référence F-T 40) IMPORTANT. — Le jen latéral das arbres est réglé par ‘Se reporter @ 1a gure pour Vordre de démontage ot des rondeties dépalsseur ot tous ces arbres sont monies de tementace sur roulements 4 roulenux conigues. Le montage correct de ces routerents demande une attention particaliere a CARTER DE DIFFERENTIEL yee soft Souverle de bot te eae: Baul leapt vers vav; & Seeesnmee Te saa “ae saiseite an sees a Balers scale of Da bate %E néraser te bebe (843, ven lado daretar att ene ‘ Barancher i ire bores tos tayatanes ‘Bilge bouton de comma at ae wt ase ‘airs Prior do seal de commas gn att Peaster i baete d com mando Sa gor ok alr Sank Sete; Oeil es hase ren wa ra do dsoion Seu oraCARTER AR de prise de force qut traverse = carter, DEMONTAGE DFS MOYEUX AR YP Metre Varridre du tracteur aur tt vidanger Ye carter : lever In roue correspondante: Enlover es huit serous (12) int Te plateau de frein et te ctirer Vaxe et In blellette de tirer Yarbre (5), le moyen » et fes rondelieg et joints (11), Au remontage, apporter un. aoin particulier Ala vérifeation du ett ‘atéral de Varbre; pour cela PONT ARRIERE ¥ Remonter Yensembie moyeu et Sasque sans ron- 2 Server les Gevous (12) et estayer de tourner er- selles dépaisseur ; bre de roue. DIFFERENTIELTracteurs FERGUSON PRISE DE FORCE RENVO! D'ANGLE Si on éprouve de la difficulté ou ei les deux arbres tournent ensemble et dans le méme sens, monter A nou- ‘vesu avec les rondelles d'épaloseur, une & In fots, ot procéder & un nouvel essai. ‘Lorsque Yon obtient une rotation normale de arbre, ajouter des rondelles de 0,20 & 0,25 mm d’épalsseur en plus pour obtenir un montage correct. Poursaceéder au joint dhuile (8), i est nécessaire Genlever Je roulement. (8). Co roulement est emman- cehé dans 1e moyeu et arrété par une bague (9), M1 exis~ te un outillage spécial pour leur dépoee. FREINS Sa Le démontage du moyeu, dex roulemente et des joints nécessite l'emploi PoutiMlage approprié (FT 26 - 26 5 ~ BOA et 90-29-23 - 24). DEMONTAGE DU DIFFFRENTIEL, 1 Vidanger Thuile ; 2% Débrancher Je bras intérieur d’attelage de son axe de tourillonnement ‘3° Enlever Vaile gauche ; 4 Enlever Ja trompetts gauche et Vensemble du Gemivatbre, aprés avoir desserré les eerous des Zou jons de fixation ; ‘5° Démonter ensuite le alstérentiel Le bloc de butée de couronne est alors accessible ; il est fixe a la trompotte par deux Vis. Des cales d'épais- seur sont disposées derridre ce bloc et permettont eon réglage. Liéerou fixant Vaxe de maintien du bras inférieur dlattelage est également accessible. La cage extéricure ‘du roulement de diftérentiel reste dang Ia trompette ‘Au remontage, le jeu entre Je bloc de butée et la fave de Ia couronne doit étre de 0,33 & 0,60 mm. Leepaisseur du joint entre trompette et carter peut varie? pour régle# le jen é'attague du couple. Le désassemblage du uiitérentiel eat classique, mais fi est recommandé aemployer loutillage spécial préve. PRISE DE FORCE Liextrémité de Yarbre est cannelée ot protégée par un boutchon, Sa dépose setfectue en aéboutonmant Te fasque de support de paler AR, Retiver Varbre vers Vextérieur. ‘AU remontage, engager avec précantion les canne- lures de Varbre dans les excentrigues de pope hydratt= higue. 1! est possible do monter eur Vextrémits cannelée de Yerbre de prise cle force, um carter contenant tin renvel @anele et une poulie de battage Deixx positions sont possibles A gauche ow A droite Aopnant ainsi dews sens de rotation,Figs 11, — Systime de relevaye (intértews) La démultiplication de Varbre de prise de force est de 2.75 01. La diamatre de Ia poulie est de 229 mm et sa targeur 165mm, Sa vitesse eat de 1.358 t/mn pour 2.000 t/mn moteur et la vitesse linéaire de Ia courrole est de 957 smeétres/minute. FREINS Les freins sur roues AR cont du type auto-serreurs ‘a commande mécanique jumelée par Ia pédale droite ou indépendante par pédale gauche et droite Laur réglage est obtenu de la facon suivante Monter sr erie Ia roue & régler Desserrer T'écrou de Yaxe de centrage da rochet, place sous le carné de régiage. ‘Visser Je earré jusqu’au blocage de 1a roue. Serrer Féerou de Vaxe, Desserrer de six A huit crans le carré du rochet La roue doit tourner Ubrement. Finir le réglage aux essais. Ne pas modifier la lone ‘gueur des tiges de commande. La dépose du tambour de frein a été donnée plus haut, Ie remplacement des gamnitures étant classique. (Voir tes caractéristiques pour dimensions de garni- tures & prévotr.) RELEVAGE HYDRAULIQUE (fig, 11 et 12) Comprend un systeme de relevage et un systeme de contrle automatique de la profendeur et de sécurité ‘Une Pompe A quatre eylindres (1) commandée par Fig. 12, — Systime de relevage (eztériewr) Yarbre de prise de force (2) alimenté” eiv ills sous pression le cytindre (3). Pat Vintermédiaire d'une bielle A'rotule, le piston agit sur le levier de manceuvre (5) de axe de relevage aur lequel sont montés extérieure- ‘ment les deux bras de relevage (8). ‘Ces bras sont reliés aux bras inférieura (8) par deux bieites de liaison (7), dont la gauche est régiable en Jongueur, Les altaches aupérieures sont & cardans, ‘La commande (11) placée & droite, agit sur la four- chelte de commande du fourrea de distribution (ow Yalve de controle) placé A In partie inférieure de Ia pompe. La barre supérieure d'aitelage (12) agit par 'imter- médiaire d'un ressort taré (14) et dune fourchette de Felais (13) sur la valve de controle et maintient Vouti 8 une profondeur correcte. Le seul entrotien nécessaire est Vemplot d'une buile appropriée et de maintenir les articulations en bon dat. Fonetionnement (voir planche « Pompe de relevage nnydrauligue >) Liathre de prise de foree traverse le corms de pomp et sengage dans Jes canneltres de deux excentri (G8) agisant sur deue déa guidéa, portant de part et dautre deux pistons (29). ‘De chaque e6té du corps de pompe est fixée une cculasse (20), comportant chacune un systéme double fe clapeta «aspiration et de refoulement (21) mainte- fnus par une bride (22). ‘Un clapet anti-rotour (23) et une bille de surpres- sion (24) sont placés sur le cireult de refoulement. Ennin, la valve do contréle est plaeée au bas du corps ae pompe, et commandée par Je Jovier de contréle & main et par le ayatéme de controle automatique et de sécurité ‘A la position centrale, Uhuile ne peut pas circuler 1A valve tant vers Vavant, Thuile est aspirée et veto:Tracleurs FERGUSON COMMANDE DU SYSTEME HYDRAULIQUE Ie vers le cylindre de relevage, tandis qu’a Ia position aarritre, "hulle du cylindre est refoulée vers le carter. La commande de la pompe et de la prise de force est obteniie par via manchon caccouplement & deux posix ona, situé 4 Yavant de Ja pompe et & la sortie de baste, en bout de arbre intermediate. ‘Ce manchon est commandé par le levier situé sur plaque de visite cots gauche du carter AR, Position « descente » (8g. 13) ‘La valve de contréle (10) commandée par a four- ‘ehetie articulée (25), actionnés par le levier (11) est fen position « descente >. ‘Lroutil degcend, mais Varrét de doscente est obtenu pat la liaison de la fourchette de relais (13), reliée en B 8 Ja fourchotte do commande (25) Loraque la pression du ressort (14) est_sufnsante, tout Tensemble pote autour du point dappul A et Ia valve se trouve Tamenée & [a position neutre, flo tractour vient & changer de position par rap- port & Youtil, lequilibre du ressort s‘en trouve modiné et de ce falt, Ia position de Ta valve de controle égalo- ment, Ta montée et 1a descente alternatives de Youtll sen suivent, dépendant de la position initiale du levier de commande & mai. Position montée (fg. 14) Le levier (11) est ramené completement a 1a position ante arvire du secteur. ‘La fourehette (25) raméne ta valve en position admission dhl, Te piston, par Funtermediaire de ta bielle de poussée, fait plvoter les bras (6) autour de Vaxe (28) ‘Le relevage est arrété lorsque Ja jupe du piston (27 bute sur Ia fourehette (25) et la ramene en position neutre, Venserable pivotant au point A. Séourité (1g. 15) Loraque Voutil rencontre yn obstacle queleongue, la barre supérieure attelage erase le resort (14) et il en résulte un onvement en arriére de Ta fourchette aa). [La fourchotte (25) vient on butte aur Vembase du cylindre, et la eame on Ane porte plus sur lexcentrie ‘que du lovier de controle a main. Par I'intermédiaire du ressort de rappel (26), In valve de contrdle 30 trouve placge en position « balanGe », et le poids de Pout ext Supprimé du tracteur. Les rowtes patinent et tone degate ont ainsi évitea, NOTA. — Lu conception dtu systéme est telle quivin té- ger mouvement di Lebter de commande correspond > wn déplacement effectif. du fonrreau de distribution Diautre part, le ealeul des bras de levier permet @ Véquitibrage de se faite trés rapidement, surtout en eas de surcharge de Vout DEPOSE DE LA POMPE Vidanger V'huile au carter (trols bouchons de vi- dango) NOTA. — En abaissant Pavunt dw tracteur de 30 4 40 em, il est possible de démonter le potier AR de prise te force sans videnger (eas dune inspretion st sustéine He relevage hydranliqne) 1 Bnlever Jes plaques de cOté du carter, celle de droite portant ja jauge ; 2 Demonter le pallet AR de prise ie force et rete NOTA. ~- Jusgu'aw n° de tracteur 138000. if ext possi- bie de démonter la valve de contrite par orifice ains! Aéconvert, sires aooir ti enlever lw pomipe : aprés ce ni Iméro, cela west plus possible, a valve ide contrite com- portant un guide et itn spstéme oseitlant (watt chupitee Nulnant), qui-genent le demontaye 3° Débrancher Ja fourchette de la valve de contrdle, le levier tant en position « levée ». Lea extrémités de 4a fourchette sont emmanchees st les totes 7 de 4° Enfoncer Ia valve vers avant. Déboulonner In plaque du support inférieur et retirer doueement Yen- semble vra le bas. Le tube reliant Vembese et le cylin: ddre ne dolt pas étze démonté, POMPE DE RELEVAGE HYDRAULIQUEDémontage (voir planche « Pompe de relevage hydra hique) Y'Bniever de part et dautee, les chambres a ela- pets (20) et ensemble des clapets : 2 Retiver les tiges guides des supports de piston 2); ‘3° Démonter Jes etriers (22) et Vensemble des cla- pets et ressorts des chambres & clapets ; 4 Retirer les pistons (19), les excentriques (18) et ours cages (37) 5 5 Retirer le palier d'arbre de commande (29) du corps de pompe (alésage carré). ‘Si cela m'a pas été fait, démonter les clapets de our- pression et anticretour et la valve de contrdle (10), inst que ea chemise (38) Cette eltemise est emmanchée & force, ot il faut em- ployer Youtil nt FT 21 A pour Vextraire de son loge- ment. ‘Son remplacement est délicat et _nécessite Vemploi atune jauge © entre » et « wentre pas >, son emman- chemeht trop serré provoquant un resserremient de 30D alésage intérieur oi couliase la valve de contréte ‘Au remiontage, employer Youtll PT 21 B qui post ticnne la chemise dans le corps de pompe. Remontage 1 Replacer les tiges guides de supports de piston : 2 Remonter le palier (39), et lensemble excentrique cage ot pistons NOTA. ~~ Placer tes cOtés décolletés des excentriquen rs Vintériene et sassurer de la position dee spporle de pistons sur leurs guides. (Ces guides wexistent pos stir tex premiers modites) ‘3 Remonter 1a valve de contréle et les clapets de surpression et anti-retour. (Ces deux derniéres opera tions peuvent se faire aprés la repose de ensemble dans le carter sur les premiers modélea) “ Remonter lex elapels d'aspiration et de refoule- ‘ment sur les chambres A clapets et replacer celles-ci vee leur joint sur 1a pompe. Procéder en sens inverse Gu paragraphe « dépose > pour remonter 1a pompe en place, ea prenant la pré- Caution denfoncer la valve de contrdle vers Favant, si fellecet est monte. ‘Serrer les éerous de fixation avec un couple de 7.6 & 8 mike. ig. 14. — Position « mantée » POMPE HYDRAULIQUE 8.700 A VALVE OSCILLANTE ‘A pactir du n 124.000, la valve de contréle est dui type 8.700 oseillante, Ce mouvement lui est transmis Par ane fourehette commandée par Vexcentrique de ompe, Cette fourchette est emmanchse par cannchu- fer sur une bague pouvant tourner & Dintérieur du corps de pompe dans Taxe de la valve, Cette bague comporte ‘im alésage carré, dans lequol coullsse tremite e'une lige fxee & Tautre extrémité a Ta valve ‘te contre. ‘Au fonctionnement de 1a pompe correspond une oseil- lation de la bague qui transmet son mouvement & la valve par Ja tige guide, n'affectant aucunement sw ma- neewvre normale dans ie sens longitudinal ‘Avec catte nouvelle pompe, il a été monté wn raidis- eur de fourchette de commande. TI ost placé au-dessus de Varbre de prise de force, entre les deus bras de fourchette, sur laguelle il est monté par doux vis. 1h. — Position « séenrité »Tracteurs FERGUSON CYLINDRE ET COMMANDE DE RELEVAGE Démontage Le démontage de la pompe 8700 est le méme que pour Yanclen modéle. Noter toutefols qu'il west pas posible de démonter la valve de controle sans déposer ia pompe. Pour dégager la fourchette de commande, il est né- cossaire denlever Je raidisseur Trensemble de pompe étant déposé = 2 Sortir ia valve de controle avec sa tige guide 2» Retirer Vensemble des clapets 4° Demonter les fasques Jatéraux & Démontar Ja valve de contrdle ; 5° Dévisser Je bowlon fixant Ia fourchette et tirer celieci A fond contre Ia face de la pomape, retirer les ‘excentriques, leurs cages ot Jes cadres de pistons, alnsi que le paller arbre de commande ; 1 Retizer Ja bague et la fourchetie ; Tr Rnlever Ja chemise de la valve de contréle, ei son changement est nécessaire ‘Le Femontage s'opire dans Vordre inverse DEPOSE DU SYSTEME DE RELEVAGE Cotte opération ne nécessite pas Ja vidange da car- tor Ye Enlever tes axes de Tiaison des bras de relevage et de la barre supérieure datielage ; ‘2° Bnlever la plaque de visite de’ droite portant 1a Jane : 3° Désaccouplor tn fourehette de commande de ta valve de controle de ln pompe (voir paragraphs pré- cédent) 4 Démonter le carter support des bras et du eylin- dare, Il est recommandé d'enlever Ie siege et son sup port avant dlentever ee carter DEROSE DU CYLINDRE (voir planche) ‘Débrancher le resort de tappel (26) Dévisser les quatre boulons Bxant le ¢y ter. Retiver Je eylingre, Le jeu entre Te cylindre et le platon doit tre compris ontre 0,038 et 0,083 mm. Le jou de coupe des segments est de 0,25 & 0.43 mm. dre au car- Le aémontage de ensemble du sysitme de relevage ne comperte aur une. particulate Se repérer aux Sgures pour Vempincement dex aiees Noter que les bres de. relevage font emmanches a cannehires sur axe et. quit existe ne cannelare rnaltresse Teper, ‘Attention & la position et & état aes joints embase de yindre sur fecauvertie du carter Serrer les boulons de axation du I cyinde avec couple de 7,6. 8 m/ke- S NOTA. -~ Aprés démontoye et te montage de Pensemble de sterite, fst nteesaire de procéder a realage tin resort de ta chope datiache d6 fo farsemipérieuresatttage. Aves on ‘util et "en position « teeote >, Te Tawort dott er tah! mucin’ de Jo de 6508 mom ‘ice jeu eat pas obtenu, on dott 1 Abaiscer Pout 2 Désaccoupler la chape : Server etlle-cl” dun’ deml-tour co plan en cas de jo important | “f Ramonter et procader Aun’ es- sak ajuster st nécensnire em servant ou deaserrant ln chape. REGLAGE DU LEVIER DE CONTROLE Le levier de controle est fixé sur une embase, elle- méme bouloanée sur le eoté droit du carter supérieur. Cette embase comporte un flasque et un disque a friction régiable par T'écrou goupillé de Axation. Une Dutée réglable sur le secteur permet de limiter le déplacement du levier, ‘Le réglage de cette butée est obtenu comme suit Les bras de relevage devratent commencer & s'abais- ‘ser quand le levier est déplacé vers Yavant de 57 min 2 partir de la position « relevée > (en butée). Cette Condition n’stant pas obtente, iI faut BF Accrocher et lever un out ; 2 Desserrer Jes quatre vis de fixation du cadran (les ‘orifices de fixation sont ovalisés) ; 3 Placer la butée du levier a 5? mm a partir de In position la plus haute du levier ; 4 Déplacer te levier vers avant, jusqua ce que Youtil commence & baisser ; ‘bt Ajuster le cadran si nécedsaire, en maintenant le levier en position ; (6° Rosserzer les vis et vérifer In cote de ST mm, BARRE SUPERIEURE D*ATTELAGE No jamais tirer ou remorquor avec la chape du sys- tome de sécurité Ello Goit btro régléo A 63,5 em entro rotules. Elle peut etre allongée pour certains travaux spéciaus. ‘A Vassemblage, les deux parties constitutives do coite unre doivent étre bloquées ensemble, Elles compor~ tent des repéres de longucur minimum. NOTA. — Ru ene d'fehange ite pignons de ta bielle de ison 6 de ta manivelle d'égalisalion ests droit, noter quil existe une modification danz ta taille des pignons. Cette ‘madificution a eu lien entre Tes 1m” TE 648% ef S701, numéron sur lesguets tes deus types unt été montis, Let pignons sont fournis par paives (arbre et pi. gnon} ot ne peuvent étre Béparés, P, BOULANGER.oe di29 SANNOLS ANOYOWAY ATIZANON