25¿-¿1$/3$5„$/$5,16(„¿/0(6¿

(1'2½$/6(„¿0'¿5

3(5)250$16 .21)25 *™9(1/¿. $0%¿$16 $.6(68$5/$5 '(½(5/(5

                 
 25¿-¿1$/3$5„$/$5
1$6,/7$1,1,5"

Tüm 2ULMLQDO3DU¤DODU       SDU¤DJ¹YHQLOLUOL¾LQLQ

WHVWHGLOPHVLDPDFþ\OD   VþNþNRQWUROOHUGHQ !"
#   $%&'  ( &%'  SHUIRUPDQV( J¹YHQOL¾L 
! "
)  2ULMLQDOELU3DU¤DQþQ ! ' "
Deðerli Müþterimiz,
FIAT'ý tercih edip, Fiat Ducato'yu seçtiðiniz için tebrik ederiz. Bu kitabý, yeni Fiat Ducato’nuzun tüm özelliklerini tanýmanýza ve onu mümkün olan en iyi
þekilde kullanabilmenize yardýmcý olmak için hazýrladýk. Aracýnýzý kullanmadan önce, kitabý tamamen okumalýsýnýz.
Bu kitapta, Fiat Ducato'nuzun teknolojik özelliklerinden en iyi þekilde yararlanmanýza yardýmcý olacak; aracýn kullanýmý ile ilgili bilgiler, tavsiyeler ve önemli
uyarýlar bulacaksýnýz. Bu kitapta ayrıca, güvenli sürüş ile ilgili tavsiyelerin yanı sıra, Fiat Ducato’nuzun üstün özellikleri hakkında açıklamalar ve bakımı için
gerekli bilgileri bulacaksınız.
Aşağıdaki ilgili sembollerle belirtilen uyarıları ve talimatları lütfen dikkatle okuyunuz:

Şahsi güvenlik Aracýn korunmasý Çevrenin korunmasý

BİLGİLENDİRME
Malın ayıplı olduğunun anlaşılması durumunda tüketici, 6502 sayılı Tüketicinin Korunması Hakkında Kanunun 11 inci maddesinde yer alan; a- Sözleşmeden
dönme, b- Satış bedelinden indirim isteme, c- Ücretsiz onarılmasını isteme, ç- Satılanın ayıpsız bir misli ile değiştirilmesini isteme, haklarından birini
kullanabilir.
- Binek otomobiller ve kamyonetler için azami tamir süresi 30 iş günüdür.
Tüketicinin bu haklardan ücretsiz onarım hakkını seçmesi durumunda satıcı; işçilik masrafı, değiştirilen parça bedeli ya da başka herhangi bir ad altında hiçbir
ücret talep etmeksizin malın onarımını yapmak veya yaptırmakla yükümlüdür. Tüketici ücretsiz onarım hakkını üretici veya ithalatçıya karşı da kullanabilir.
Satıcı, üretici ve ithalatçı tüketicinin bu hakkını kullanmasından müteselsilen sorumludur. Tüketicinin, ücretsiz onarım hakkını kullanması halinde malın; -
Garanti süresi içinde tekrar arızalanması, - Tamiri için gereken azami sürenin aşılması, - Tamirinin mümkün olmadığının, yetkili servis istasyonu, satıcı, üretici
veya ithalatçı tarafından bir raporla belirlenmesi durumlarında; tüketici malın bedel iadesini, ayıp oranında bedel indirimini veya imkân varsa malın ayıpsız
misli ile değiştirilmesini satıcıdan talep edebilir. Satıcı, tüketicinin talebini reddedemez. Bu talebin yerine getirilmemesi durumunda satıcı, üretici ve ithalatçı
müteselsilen sorumludur. Bu süre, garanti süresi içerisinde mala ilişkin arızanın yetkili servis istasyonuna veya satıcıya bildirimi tarihinde, garanti süresi
dışında ise malın yetkili servis istasyonuna teslim tarihinden itibaren başlar. Malın arızasının 10 iş günü içerisinde giderilememesi halinde, üretici veya ithalatçı;
malın tamiri tamamlanıncaya kadar, benzer özelliklere sahip başka bir malı tüketicinin kullanımına tahsis etmek zorundadır. Malın garanti süresi içerisinde
arızalanması durumunda, tamirde geçen süre garanti süresine eklenir. Malın kullanım ömrü 10 yıldır. Tüketici, garantiden doğan haklarının kullanılması ile
ilgili olarak çıkabilecek uyuşmazlıklarda yerleşim yerinin bulunduğu veya tüketici işleminin yapıldığı yerdeki Tüketici Hakem Heyetine veya Tüketici Mahkem-
esine başvurabilir. Satıcı tarafından bu Garanti Belgesinin verilmemesi durumunda, tüketici Gümrük ve Ticaret Bakanlığı Tüketicinin Korunması ve Piyasa
Gözetimi Genel Müdürlüğüne başvurabilir.
NOT: Bu semboller gerekli görülen paragrafların sonuna bir rakam ile birlikte yerleştirilmiştir. Bu rakam ilgili bölümün sonuna yerleştirilmiş olan uyarıya
atıf yapar. Birlikte verilen Garanti Kitapçığı’nda, Fiat’ın müşterilerine sunduğu servislerin açıklamalarını, Garanti Belgesi’ni ve ilgili garanti şartlarının
detaylarını bulacaksınız. Bunların, yeni aracınızı daha yakından tanımanıza ve Fiat çalışanları tarafından sağlanan hizmete yönelik iletişim kurmanıza yardımcı
olacağından eminiz. Aracınızı güle güle kullanın.
Bu kitapta bütün Fiat Ducato tiplerine ait bilgiler verilmektedir. Bu nedenle satın aldığınız aracın motor ve donanım
seviyesine ait bilgi ve uyarıları dikkate alınız. Bu kitaptaki bilgiler örneklerle açıklanmıştır. Fiat bu kitapta anlatılan model
özellikleri üzerinde her zaman değişiklik yapma hakkına sahiptir.
Daha fazla bilgi için yetkili bir Fiat servisine başvurunuz.
„2.“1(0/š
<$.,7
Sadece standartlara uygun kaliteli dizel yakýtý kullanýnýz (EN590 Avrupa Birliði dizel yakýt standartlarýna uygun yakýtýn kullanýlmasý tavsiye edilir. Baþka
ürünler veya karýþýmlarýn kullanýlmasý sebep olunan hasardan dolayý garantiyi geçersiz kýldýðý gibi motorda da tamir edilemez hasarlara sebep olabilir.

0272581„$/,›7,5,/0$6,
El freninin çekilmiþ olduðundan emin olunuz; gaz pedalýna dokunmadan, debriyaj pedalýna tamamen basýnýz; daha sonra kontak anahtarýný MAR
konumuna çevirip, ve uyarý lambasýnýn sönmesini bekleyiniz; kontak anahtarýný AVV konumuna çeviriniz ve motor çalýþýr çalýþmaz anahtarý
serbest býrakýnýz.
$5$&,1<$1,&,0$''(/(5™=(5š1(3$5.('š/0(6š
Aracýnýzý; otlarýn, kuru yapraklarýn, çam yapraklarýnýn veya diðer yanýcý maddelerin üzerine park etmeyiniz; yangýn tehlikesi.

„(95(1š1.25810$6,

Bu araç, çevre korunmasýna daha çok dikkat edilmesini saðlamak için emisyonlara baðlý parçalarýn sürekli takibini mümkün kýlan bir sistemle
donatýlmýþtýr.

(/(.75š./š$.6(68$5/$5
Eðer aracýnýzý satýn aldýktan sonra, elektrik çeken (akünün yavaþça boþalmasý riski ile birlikte) aksesuarlarý araca monte ettirmek isterseniz, yetkili bir
Fiat servisi ile temasa geçiniz. Serviste, toplam elektrik tüketiminin ne kadar olacaðý tespit edilerek, aracýn elektrik sisteminin bu yükü taþýyýp taþýyama-
yacaðý kontrol edilecektir.
3(5š<2'š.%$.,0

Doðru bakým; aracýn performans ve güvenlik seviyelerinin korunmasýný, çevrenin korunmasýný ve düþük kullaným giderlerinin zaman içinde deðiþmeme-
sini saðlar.

.8//$1,&,(/.š7$%,
Aracýn doðru kullanýmý, sürüþ güvenliði ve zaman içinde aracýn bakýmý ile ilgili önemli bilgiler, tavsiyeler ve uyarýlar bulacaksýnýz. (þahsi güvenlik)
(çevrenin korunmasý) (aracýn korunmasý) sembollerine özellikle dikkat ediniz.
 *5$)¿.6(/'¿=¿1

$5$&,17$1,7,0,

*“67(5*(3$1(/¿1¿17$1,7,0,

*™9(1/¿.6¿67(0/(5¿

$5$&,1.8//$1,/,Ã,

$&¿/'8580'$<$3,/$&$./$5

$5$&,1%$.,0,

7(.1¿.“=(//¿./(5

¿1'(.6
      

4

.
1 F1A5000
FARLAR
Ampul tipleri ....................................................202
:   """"""""""""""""""""""""""""""""""""". 44
! $L!  """"""""""""""""""""""""""""". 44
O  """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""". 45
0 8 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""".205
TEKERLEKLER
 ( ! """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""".262
! $' """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""".263
.!! 8 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""".191
) !  ! Y,Z[:%) .....................196
*5$)¿.6(/'¿=¿1
KAPI AYNALARI MOTOR
& """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""". 24 ^(& !%% """""""""""""""""""""""""""""""""""".229
; """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""". 25 T!! $ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""".254
KAPILAR
\! !L!  """"""""""""""""""""""". 65

; """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""". 48
^'! ! 8 """""""""""""""""""""".241
5
 .

:,;^` 1q

2 F1A5001

ARKA LAMBALAR  

Ampul tipleri ..................................................202 Ampul tipleri ..................................................202 ; """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""". 93
0 8 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""".208 0 8 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""".209
YÜKLEME BÖLÜMÜ
Açma/kapatma ............................................... 68

6
.

RADIO INFO

MEDIA A-B-C

PHONE MENU

1 2 3 4 5 6

3 F1A5002

HAVALANDIRMA '(!)*+ "&$

)( &4'""""""""""""""""""""""" 28
SOL KUMANDA KOLU
1 & """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 44
!"!
; 0 (
4 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""104
O& $ """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""121
#$%&$
w  """"""""""""""""""""""""""" 48
RADYO
^ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 98
(&$,("#-!. ; """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""173
 !0 """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 58
x $ Y ( &8{ """"""""""""""""""""""""""""""160 %(&
& """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 24
"&%&!)*
^' & ( &8 Y${""""""""""""160
 !0 """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 58
"+&"&"
- ( ( """""""""""""""""""""""""""""""" 27
\ ! !%%  """""""""""""""""""" 30
%! ! !%%  """"""""""""""" 33
ÖN PANEL KUMANDALARI
; """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 54

7
 .

:,;^` 1q
MODE

4 F1A5003

KAPUT AÇMA KOLU KOLTUKLAR 

L!0 """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 71 & """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 15 ; """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""172
1$ ' !%! """""""""""""""""""""""""""""""""" }~
$%
&$ !% ! !%! """"""""""" }~
; """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 54 14 !%! """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 16
; $% """""""""""""""""""""""""""""""""""""110 ;%!  """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 18
BARDAK TUTUCULAR
`!0 """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 58
KAPILAR
;L!  """"""""""""""""""""""""""""""""""""" 65

8

 / 0 12 0334 5 65 4 57830
55 407 5 5 85051
& 7   3797071 7 5:;  -
5 505150 0 850  0  =4 08  ;   0 
851485=435 4  30;  3 
5150 5;50 : 0 7 ;    4 5034
6> 45 4051 5;50 8? ?/?  7970713
0 7 4 5 34 7    7 5:; 9 
 70 1 =854434 51
$5$&,17$1,7,0,
SEMBOLLER .......................................... 10
,-. *,` ^^.`\ """""""""""""""""""""""""""""" }€
ANAHTARLAR .................................... 11
``;.; \ """""""""""""""""""""""" }‚
KONTAK ANAHTARI ........................ 14
KOLTUKLAR ....................................... 15
;.O; #*-;- """""""""""""""""""""""" ‚
1`;^† """"""""""""""""""""""""""""""""""""""" ‡
1;q †- """"""""""""""""""""""""""""""""" ‡
-^-.\ ˆ` )ˆ1-\ """"""""" ‰
HAVALANDIRMA
†x`1w^ """"""""""""""""""""""""""""""""" Š
ISITMA VE HAVALANDIRMA
;O\1- """"""""""""""""""""""""""""""""" Š
\O` ;\ ;.
^^.`\ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ‚€
.\.; ;\ ;.
^^.`\ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ‚‚
`; -^-.-w- """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ‚Š
#‹-\^-q `; -^-.-w- """""""""""""""""""""""" ‚Œ
1-* †1-.\ """"""""""""""""""""" ‡‡
w\- .`\q`\`^ """""""""""" ‡Š
)-q ^#.`†w
YwO-^` w.{ """""""""""""""""""""""" €
.ˆ \#- """"""""""""""""""""""""""" ‚
KUMANDALAR .................................... 54
†;-. ;`^\` ).- """"""""""""""" ‰
 `; \ """"""""""""""""""""""""""""""""" Š
.;:,""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ~‚
)-q ;1 """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ~‡
;`11` †-
^Ž^ ^†""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ~‡
; -""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ~
``;.; ;O\1- w\ ‰€
\. ; O.O """""""""""""""""""""""""""""" ‰}
.ˆ †Ž; .*-\ .-^- """"""""" ‰
, """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ‰‚
#^ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ‰‡
`^w Y``;.; 1`:`
;.{ ^^.`\ """"""""""""""""""""""""""" ‰
`;* ;. ^^.`\ """"""""""""""" ‰Œ
^.; #^-w- q`\` ^^.`\
Y. \^{ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" Š€
*`. .; ^^.`\ """"""""""""""""""""""""""" Š‚
; ;\` Y ;ˆ-`
; :` :xŽ* ;\`^-{ """ ŠŒ
.,; *`. :-\ """""""""""" Œ€
`#1 ^^.`\ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""" Œ
; ^`^x` """""""""""""""""""""""""""""" Œ‚
^..[^. Y -*.-L1O1O{
^^.`\ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" Œ
^`^ ^^.`\ """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ŒŠ
 ^)# .,-1 ^.-
- ;^`^O """""""""""""""""" ŒŒ
†;-. 1O\O """"""""""""""""""""""""""""""""" }€€
`ˆ` ;O\^- """""""""""""""""" }€}
9
 6(0%2//(5 ),$7 ÿ)5(6¿67(0¿
ARACIN TANITIMI
' $+ 0++  (
&+ ! 4 ! !%5" %¿/*¿/(1'¿50(
# !   $ $ 0
  %! ++ ! 4  / 0 13J2Q 8Q1 QW  XQ4 8   7
+ $% & +" 8W 04 4  05 5    444
85845 4=/77  7 8584 0 
02 Q4 50340;Q  Q 3QWQ035 
   34= 4465 4 
,4 02 Q0?14 5034 70; QXQ Q -
8Q 4808Q03 0  02 Q  W70-
3 7 700 5  040 5 4 =4 5 40 850 5
3? 4 44 6> 4=5  0 5  4 4  05 
4 54=/77 
50 J?05405002 Q0QQ: 70
; QXQ Q 8Q00=4 40=424 ; QXQ -
3 Q 05 ZX5 4[340 7X -
3Q 
1)
„DOþÄWþUþOPDVþ
;%!  + 0$521 !%
(!   +5+++2+ ,
’“,` !%%  $%!6+ !+++
 %% !%%  $ ++
5 4"
10
# 5 '! !%! ('& 
!%!  + 4 5
 + ++ 
4"
;%!  + ^. !% 
(2 , ’“,`  %%
!%! !%%  %!&%-
++ ( +5+ $+!+"
„DOþÄPDDUþ]DVþ
`2 5 + 4 0!
&+ $+ & Y$+ 0
!  6  $!{ Y”O&+
$+ ( 6+• $4 $!++{"
#    6723 !%
(   % 0$521 !%
7 ! + !
 $! ( 2  
! &"   +5+&% 
&! $ , (   "
1“;;.  +  $ !
 $ 5 (+" †  + Y
 ! { !& 7  0
%2 $  + ! &!
, ( "
$UD¤KDUHNHWKDOLQGHLNHQX\DUº
ODPEDVºQºQ\DQPDVº
`!! &+ $++ &+
 ! !  2
4 Y42 (%6 5!2
$$ {"
`2 &+ $+ && (
 &! $ , (  
"
UYARI
 $QDKWDUºQ L¤LQGHNL HOHNWURQLN
SDU¤DODU VHUW GDUEHOHUH PDUX]
NDOºUVD]DUDUJ³UHELOLU$QDKWDUGD
EXOXQDQHOHNWURQLNFLKD]ODUþQWDP
YHULPOLOL¾LQL VD¾ODPDN L¤LQ
DQDKWDU DVOD GR¾UXGDQ J¹QHÄ
þÄþ¾þQDPDUX]EþUDNþOPDPDOþGþU
$1$+7$5/$5 \ '   2++ +5+ +–
!!  # Y! ~–‰{ $% $++"
8=$.7$1.80$1'$6,= \ '   2+  !!
$1$+7$5 9
 +  '  Y! { $"
# $% $++  ( 
8! 9
' Y{ !++"
;%!  
# $% $! (  ' Y{
;0 ! !0  & !  %8
†! 0% !08 !L!  $"
}{
 F1A0008 ~ F1A0004
$% 4 !0++ !  !+–
8=$.7$1.80$1'$/, ++"
$1$+7$5 $%  !0++ !! 
 +  '  Y! ~–! ‰{ !+++"
52+! +5++9 $% $6 !0+++ ! 
;%!   !+++"
;0+ ! ++! &%' $4
;0 ! $+   4' & $
†! 0% !08 !L!   ' &"
11
 #+ (&%  ! $% %
ARACIN TANITIMI
( Y5! ‰{ ! !+
anahtarlar mevcuttur.
$%  !0++ !! 
kullanýlmalýdýr.
$%  !0++ !  !+–
malýdýr.
7 F1A0005
“QSDQHOOHGJ³VWHUJHOHUL
;0++ !! Y{ $%! Y5!
Š{  &!5+! ‚ &  & ( %
&+0 4& $5 Y'&+ %!–
&%{"
;0+ !! % $ (&  
%! !0+ (& $6 !02+  !0+–
  ( & $+ ++ 5!
&+0 4& $5"
12
8 F1A0303
8]DNWDQNXPDQGD\ºL¤HUHQLODYH
DQDKWDUODUºQLVWHQPHVL
^ ! !&   %!
Š   &$"
'+ !+ 4 $%&'  
bir sebeple uzaktan kumanda içeren
   & &27 ’“,`
kartý, araç anahtarlarý, kimliðinizi ve
 +++ ! &! , (
$("
8]DNWDQNXPDQGDNRQWUROO¹
DQDKWDUºQSLOOHULQLQGH­L»WLULOPHVL
O! ! 0 8!
 8! && Y! Œ{9
 $% $++ (  ' Y#{
açýnýz.
w ( '  $ %(
kullanarak konumuna çeviriniz.
ΠF1A0007
  ++ Y1{ +!++ ( !0–
+ %2 '! $ 0 25–
 Y`{"
 + ! 0  ++ Y1{
& &50 w (++ &4–
 4! !&"
}{
8<$5,
 % EXWRQXQD DQDKWDU Y¹FXGX
QX]GDQ YH ³]HOOLNOH J³]OHULQL]GHQ
X]DN LNHQ EDVþQþ] $\Qþ ]DPDQGD
]DUDU J³UHELOHFHN QHVQHOHUGHQ GH
³UQH¾LQJL\VLOHULQL] X]DNWXWXQX]
%XWRQDIDUNþQGDROPDGDQEDVDEL
OHFHNOHULQGHQ DQDKWDUD EDÄND
ODUþQþQ ³]HOOLNOH GH ¤RFXNODUþQ
GRNXQPDVþQDL]LQYHUPH\LQL]
 ELEKTRONÝK ALARM
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Daha önce açýklanan, tüm uzaktan kuman-
da fonksiyonlarýna ilave alarm, sigorta
ÖNEMLİ
kutusunun yanýndaki ön panelin altýndaki
alýcýdan kontrol edilir.
1) Kullanýlmýþ piller çevre için
zararlýdýr. İlgili kanunlarla Çalışması
belirlenen þekilde özel toplama
kaplarının içinde imha edilmelidir Aþaðýdaki durumlarda devreye girer:
ya da imha işlemi için yetkili bir Kapýlardan biri veya motor kaputunun
Fiat servisi ile temasa geçiniz. izinsiz olarak açýlmasý durumunda
(çevresel koruma).
Motoru çalýþmaya baþlatmak (anahtar
MAR-ON konumuna getirilir).
Akü kablolarý kesilirse.
Bazý tiplerde alarmýn kesilmesi siren çalar
ve dörtlü flaþör çalýþýr (26 saniye
süresince). Ýþletim yollarý ile devir sayýsý
pazarlara baðlý olarak deðiþmektedir.
Maksimum sayýda ses/görüþ çevrimi
desteklenir, bu çevrim sonunda sistem
normal çalýþmasýna döner.
DÝKKAT Fiat ÞÝFRE sistemi tarafýndan
saðlanan motor blok etme fonksiyonu,
kontak anahtarý yerinden çýkartýldýðýnda
otomatik olarak devreye girer
Etkinleştirme
Kapýlar ve motor kaputu kapalý ve kontak
anahtarý STOP konumunda ve anahtar
çýkarýlmýþsa, uzaktan kumandalý anahtarý
araca doðru tutarak kilitleme butonunu
býrakýnýz.
Bazý tiplerin haricinde sistem bir "bip" sesi
çýkarýr ve kapýlar kilitlenir.
Alarm, kendi kendini test sistemi ile angaje
edilir. Bir hatayla karþýlaþýlýrsa sistem baþka
bir sesli uyarı duyulacaktır.
Bu durumda, "kapý açma/yükleme bölümü
açma" butonuna basarak alarmý kapatabi-
lirsiniz, kapý ve kaputun düzgün kapandýðýný
kontrol ediniz, kilitleme butonuna basarak
alarmý tekrar etkinleþtiriniz. Düzgün
kapanmayan kapý ve kaput alarm sistemin-
den hariç tutulacaktýr.
Eðer kapýlar, kaput ve bagaj düzgün
kapatýlmýþ ancak sesli uyarı yine de
duyuluyorsa kendi kendini test fonksiyonu
sistemde bir arýza tespit etmiþtir. Bu
durumda yetkili bir Fiat servisine
baþvurunuz.
DÝKKAT Merkezi kapý kilit sistemini
anahtarýn metal kýsmýyla çalýþtýrma alarmý
çalýþtýrmaz.
13
 DÝKKAT Elektronik alarmýn çalýþma þekli,
ARACIN TANITIMI
farklý ülkelerdeki kanunlara uygun olarak
ayarlanýr.
'HYUHGþÄþEþUDNþOPDVþ
Uzaktan kumandalý anahtarýn kapý
açma/bagaj bölümü açma butonuna basýnýz.
Sistem aþaðýda açýklanan þekilde tepki verir
(bazý tiplerde):
Sinyal lambalarý kýsa bir þekilde iki kez
yanýp söner.
Sirenden iki kez kýsa "bip" sesi gelir.
Kapý kilitleri açýlýr.
DÝKKAT Merkezi kapý kilit sistemini
anahtarýn metal kýsmýyla çalýþtýrma alarmý
çalýþtýrmaz.
$UDFþQL¤LQHJLUPHWHÄHEE¹VOHULQLQ
EHOLUWLOHUL
Alarm sistemi aracýn içine girme teþeb-
büslerini tespit ederse, ekranda ilgili mesaj
ile birlikte uyarý lambasý (mevcut ise)
& Y•:4  .•
bölümündeki "Uyarý lambalarý ve mesajlar"
bölümüne bakýnýz).
14
.DSDWþOPDVþ
Alarm sisteminin tamamen kapatýlmasý için
(örneðin aracýn uzun süreli kullanýlmaya-
caðý durumlarda) sadece uzaktan kuman-
dalý anahtar üzerindeki metal bölümü
kullanarak kapýlarý kilitleyiniz.
DÝKKAT Eðer uzaktan kumanda pili zayýf
veya sistemde bir arýza varsa, alarmýn
kapatýlmasý için kontak anahtarýný
MAR-ON konumuna çeviriniz.
.217$.$1$+7$5,
Anahtar, þekil 10'da görüldüðü gibi 3 farklý
konuma çevrilebilir:
STOP: Motor çalýþmýyor, anahtar
+!+$ !&% !" #
elektrikli sistemler (ses sistemi,
! ! ($"{ & (
eder.
MAR-ON: Sürüþ konumu. Bütün
elektrikli sistemler kullanýlabilir.
AVV: Motorun çalýþtýrýlmasý (sabit
olmayan konum).
10 F1A0009
Kontak, motorun çalýþmamasý durumunda
çalýþtýrma iþleminin tekrarýndan önce
kontak anahtarýnýn STOP konumuna
dönmesini saðlayan bir güvenlik tertibatý
ile donatýlmýþtýr.
2) 3) 4) 5)
'š5(.6š<21.š/š'š  $UDFþQþ] KDUHNHW KDOLQGH LNHQ .2/78./$5
NRQWDN DQDKWDUºQº NHVLQOLNOH
'HYUH\HDOPD ¤ºNDUWPD\ºQº]$NVLWDNWLUGHGLUHN 6)

Anahtar STOP konumuna iken çýkartýnýz VL\RQX LON ¤HYLUL»LQL]GH GLUHNVL\RQ 2)

ve kilitlenene kadar direksiyonu çeviriniz. NLOLWOHQHFHNWLU $UD¤ ¤HNLOLUNHQ GH

EXGXUXPJH¤HUOLGLU .ROWX­XQLOHULJHULKDUHNHWHWWLULOPHVL
 'LUHNVL\RQVLVWHPLQLYH\DGLUHNVL  Y! }}{ !% !++0 !%2 
'HYUHGHQ¤ºNDUPD \RQ PLOLQL PRGLILNDV\RQODUºQº (&  " ^5 0%&% !
NDSVD\DQ KHUKDQJL ELU VDWº» kollarýnýz hafifçe bükülmüþ ve elleriniz
Kontak anahtarýný MAR-ON konumuna VRQUDVº L»OHPL JHU¤HNOH»WLUPHN direksiyon simidi üzerinde bulunmalýdýr.
(! !&%   2 % NHVLQOLNOH \DVDNWºU ³UQH¾LQ 7)
çeviriniz. KºUVº]Oº­D NDU»º NRUXPD VLVWHPOHUL
QLQNXUXOXPX EXGXUXPGDDUDFþQ
SHUIRUPDQVºYHHPQL\HWLG¹»HELOLU
JDUDQWLQLQ JH¤HUVL] ROPDVºQD
VHEHSRODELOLU
8<$5,

 (­HU NRQWDN KHUKDQJL ELU »HNLOGH

NXUFDODQPº» LVH ³UQH­LQ KþUVþ]OþN
JLULÄLPL  DUDFºQº]º \HWNLOL ELU )LDW
VHUYLVLQGHNRQWUROHWWLULQL] 11 F1A0021

 $UD¤WDQ LQGL­LQL]GH DUD¤WD

EXOXQDQELULQLQ\DQOº»OºNODNXPDQ .ROWXN\¹NVHNOLND\DUº
GDODUº ¤DOº»WºUPDVºQº ³QOHPHN L¤LQ
.ROWX­X \¹NVHOWPHN L¤LQ9 !
NRQWDNDQDKWDUºQºGDLPD\DQºQº]D
# !% Y! }}{ Y4 !%! !++{ (&
DOºQº] (O IUHQLQL ¤HNPH\L YH DUD¤
w !% Y! }}{ Y! !%! !++{
\XNDUº\D PH\LOOL ELU \HUGH SDUN
yukarý çekiniz ve yukarý kalkan koltuk
HGLOPL»VH DUDFº ELULQFL YLWHVH
!++ 2++2+++ (&"
JH¤LUPH\L XQXWPD\ºQº] $»D­º
GR­UX GXUX\RUVD JHUL YLWHVH
WDNºQº] „RFXNODUº DUD¤WD NHVLQ
OLNOHWHNED»ODUþQDEºUDNPD\ºQº]

15
 .ROWX­X DO¤DOWPDN L¤LQ9 ! #
ARACIN TANITIMI
!% Y4 !%! !++{ (& w !%
Y! !%! !++{ &!+ ! ( 52+
 !%! !++ 2++2+++ ("
.ROWXNVþUWOþ¾þH­LPLQLQ
D\DUº
1 !++ Y! }}{ ("
Š{
%HOGHVWH¾LD\DUþ
&!  ` ! Y5! } {
("
} F1A0022
16
'$5%((0š&š.2/78.
# !%! !! &&+ & 0-
&% 2 ( %! $ ' 
  +! ( &  
! &&+  $%! &% !&!-
 $ "
;%2  (&  &! + (
!%! !++ ( !% &2++ &!
 4'! 0! ”;%!•
!++ $!++"
.ROWXNGDUEHHPLFLD­ºUOºN
D\DUº
& 2 Y–5! }‚{ !!
2++2++ 4 ! &+ &0++ &
+2+ ‡€ !  }‚€ ! ++"
}‚ F1A0023
$<$5/$1$%š/š5.2/
'$<$1$,1$6$+š3.2/78./$5
^' !%2 &!$ (&
+$ !% &2+ &5$"
&!  Y–5! }‡{ !!
2& !++"
9{ }€{
}‡ F1A0024
'“1(57$%$1/,.2/78.
Y44 $ 0L(&%{
;%! !5+ !%2 }Š€œ 4" ;%2
4!  !% Y{ !++ Y5!
}{" ( 4' ! }~3
48 $ !%8 4 %8 
( $ &0! % 
&& &0"
 .ROWXN\¹NVHNOLND\DUº
;%2 4 ( ! !+++ &!!
L!  # (& w !++
Y! }Š{ +& !++"

.ROWX­XQG³QG¹U¹OPHVL
;%! !5+ !%2 }Š€œ ( !0+& ‚œ
4" ^5 !% ( }Š€œ3
$$"
15 F1A0025 17 F1A0027
;%2 4!  !% Y1{
!++ Y5! }Œ{ Y!%2 2 +
.ROWXNVþUWOþ¾þH­LPLQLQ ${"
D\DUº ( 4' ! }~3 48
;% Y{ !++ Y5! }Š{" $ !%8 4 %8  ( $
&0! %  &&
&0"

} {
1 2
16 F1A0026

(17(*5((01š<(7.(0(5/š
'“1(5.2/78.
Y44 $ 0L(&%{
}Š F1A0028
;%!  %! $ &
!& Y5! }‰{ ! &$ !%
&2+& Y&  ”&$ !%
&!+ !%!• 0+ $!{ (
19 F1A0029
$ &!!! &+ $5! Y& 
”;%! $!• 0+ $!{ 
%"
}}{

17
 ,VþWPDOþNROWXNODU

ARACIN TANITIMI
Y44 $ 0L(&%{
;%!  + \– !%–
&! !%! ++ %!&%
!L!0!  ` $% Y! €{
$++"

22 F1A0031

.2/78.$/7,6(3(7š
Y44 $ 0L(&%{
^' !%2 +! 0 Y–5! ‚{
2!  !%&+!
20 F1A0030
+!+$"

6™5™&™.2/78½8
Y44 $ 0L(&%{
 $ ' !%8  %
Y! }{" ;%! % 4 
& (' %$ Y4 &  $
& ! ($"{"
 &  ”` &
! 4 !%!• 0!
!& $!"
21 F1A0345
.$7/$1,5.2/78.0$6$/$5,
Y44 $ 0L(&%{
;%! +5 + & 
('" ;!   8
Y! { ! ( &+ "
\ ! $! '2+ ( %!
 $ '! (+" 23 F1A0032

}‚{

18
3/$67š..2/78..,/,), 3$125$0$9(56š<21/$5, 0HUNH]LNROWXNDUNDVºQºQ
Y44 $ 0L(&%{ NDWODQPDVº DDVºUD
<ROFXNROWX­X\DWºUPDD¤ºVº
x 0  Y! ‡{  !++!  # ;% Yw–! { !+++ ( !%!
D\DUº
!% $+!! +$" 8  %2 !&++"
 !++ Y! { ("
\! !%! !+ !% &2+ (
# !%! + 0 5 %2+ $! '  4  (+"
2 Y”;%! + 0• 0
;%2 ! !% !  &+
$!{"
!% !++"
x +!+2 5! ( 0 +!! !'  % !%8 8 !
 !%! ! %2' &  $ 8 !  % !%8
" 8 !%& $ ! &! 
!"
x! 0&+ +!!  !
%2' ( (  !
 '+ 4 %2 !!  F1A0034 &20%, 9(56š<21/$5,
+!+++"
¿NLQFLVþUDNROWXNODUD .ROD\*LUL»NRQXPX
HULÄLP ;% Y{ !+++ Y5! ~{ ( !%!
!' !%!   8!  8  %2 !&++"
! ! 8 $' !%8 #
!% ! ( !%! 8 4
%8 %  ! !& Y!
{"
;%! % !% !
8 !% ! ! !
! !%!  '& &
"
‡ F1A0033
!' ! ! 0 0% !%!–
  ! ! !%!  $–
~ F1A0035
"

19
 .DWODQPº»NRQXP !+ !% w ( 1 !%++ Y5! Š{

ARACIN TANITIMI
Aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz:  ( Y &0+5+++5 !
$2 {
– ;%! $! !%&  %!–
 !" ž ;%! $++  "

– ;% Y#–5! ‰{ &! Y2 – ž ;%2 ! !% "

  !% Y! ~{ + &– ž 1! !% ` ( , !%++ Y5! Œ{
+5 %{" &!+ !+++"
– ! !++ !  %2 œ 4– ž ;%2 &!+ !0 +!++"
" ΠF1A0038

}{
– ! !++ %   %2 " 5$</,<2/&8.2/78./$5,
Y44 $ 0L(&%{
}‡{
;%8 $ $!!  8!
 &&9
:(! !0 8 %8 !0
(  Y ! { ! –
  !% &&"
^& %0 Y#{ ! ‚€3 48
$ ! Y ! {"
Š F1A0037 ^   ! $
! &! ! 8!
 &  !% –
‰ F1A0036   Yw–! ‚}{ 
! !  !% &! !
.ROWX­XQ¤ºNDUºOPDVº (hareket {"
DÝKKAT Koltuðu çýkarmak için iki kiþiye ;%! $ $ !8  ! 
 & (+"  !! !%8 4 !& !
! ! %'! Y! ‚ {"
Koltuðu çýkarmak için aþaðýdakileri
&&++9

20
30 F1A0388
31 F1A0389
&! !! !0 $
8 & !%8 !!
! %'!7 $ 0%&% Y!%!
$ $ !&! ( & 
&! %8 !! !%&! ${
!%! !%&! !$ Y! ‚‚{"
;& ( !  %
  4' !%! 8
8 $ ! $ (
& 9
32 F1A0390
33 F1A0391
;%! $ & $&"
^ ! ! & !((
&&!  !% ! ‚‡3
48 $ 8 %8 $"
34 F1A0392
1;;. ;  &' !%
! & !0 && %! !-
8 & " #
%  & !% 4
!%8 %8 ! 0%&%
%0 %8 !%%  Y!%8
' & ! 4 ( !&
! !{" ) !$ !%!
$ & %8 ! !%-
! $ %'!" 18 $ &
!%8  !% & $
! $88 4 
%8 $ ! 0 % 
!%  !%! ! !%8 }Š€Ÿ (-
$" ;%8 (!  ”14
$ !%!— 0 $!"
21
 4 KOLTUKLU SABİT KOLTUK
ARACIN TANITIMI
(Personel yolcu taşıması aracı tipleri)
(yolcu taşıma kabinli versiyonlarda -
öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Bazı modeller için, araçlarda 4 koltuklu
sabit bir koltuk bulunur. Sabit koltukta bir
şişe tutucu (A) bulunur (şekil 35). Koltuk,
bagaj bölümüne erişmek için manuel
olarak katlanabilir (şekil 36).
35 F1A0393
36 F1A0394
22
12) Aracı çalıştırmadan önce,
koltuğun sürüş konumunda kilitli
olduğundan emin olunuz.
13) Araç hareket halindeyken katlanır
UYARI koltuk masalarında ağır yükler
taşımayınız. Ağır yükler, ani fren
6) Bu ayarları araç duruyor ve halinde ya da çarpışmalarda ciddi
motor çalışmıyor iken yapınız.
yaralanmaya sebep olarak araçta
7) Ayar kolunu býraktýktan sonra, bulunanlara doğru devrilebilir.
koltuðu ileri-geri hareket ettirme- 14) 3. koltuk sırasında oturan yolcu-
ye çalýþarak, kýzaklar üzerindeki
larla 2. koltuk sırası katlı iken
kilitlerine oturduðundan emin
yolculuk yapmayınız. 2. koltuk
olunuz. Koltuðun yerine oturma-
sırası katlı iken koltuk sırtına
masý, kýzaklar üzerinde hareket
etmesine ve aracın kontrolünü hiçbir nesne koymayınız: Çarpış-
kaybetmenize sebep olabilir. ma veya sert fren halinde, bu
nesneler ciddi yaralanmaya sebep
8) Maksimum güvenlik için, koltuk
olarak araçta bulunanlara doğru
sırtlığı dik konumda ayarlanmış
devrilebilir. Daha fazla bilgi için,
olarak arkanıza yaslanınız; emniyet
sabit koltuğun altındaki cırtcırtlı
kemerinin göğüs ve kalçalarınızın
üzerinden geçtiğinden emin olunuz.
plakadaki nota bakınız.
15) Sabit koltuğu tekrar yerine
9) Ön koltuk emniyet kemerlerini tak-
oturturken zemin kılavuzlarına
madan önce, kol dayanaklarının dik
doğru bir şekilde kilitlendiğinden
konumda olduğundan emin olunuz
(“Emniyet kemerleri” paragrafına emin olunuz.
bakınız).
10) Emniyet kemerlerini çıkarmadan
ve araçtan ayrılmadan önce, dış kol
dayanağının (kapı tarafı) tamamen
kaldırıldığından emin olunuz.
11) Tüm ayarlar, araç çalışmıyorken
yapılmalıdır. Özellikle, koltuğu
döndürürken koltuğun el freni
koluna takılmamasına dikkat
ediniz.

ÖNEMLİ
2) Aracınızın kumaş kaplamaları normal
kullanımdan kaynaklanan aşınmalara
uzun süre dayanacak şekilde tasarlan-
mıştır. Bununla birlikte metal kilitler,
halkalar, yapışkan keçeli (örn. ameri-
kan fermuar) tipten bağlantılar ve
benzerleri gibi giyim aksesuarlarının
koltuk kaplamalarına takılarak
buralarda aşınma ve/veya uzamaya
sebep olmaları engellenmelidir. Aksi
halde koltuk kaplamasının dokusu
zarar görür.
KOLTUK BAÞLIKLARI
ÖN KOLTUK BAŞLIKLARI
UYARI
16) Bu ayarlar araç duruyor ve
motor çalışmıyor iken yapınız.
Başlıkların boynunuzun değil
başınızı destekleyecek şekilde
ayarlanması gerektiğini unut-
mayınız. Başlıklarını koruyucu
fonksiyonunu optimize etmek için
37 F1A0039 koltuk sırtlığını ayarlayınız ve
başınızı başlığa mümkün olduğun-
Koltuk başlıkları yükseklik olarak ayarla- ca yakın tutunuz.
nabilir ve otomatik olarak istenilen
konumda kilitlenebilmektedirler.
16)
Ayarlanması
Kaldýrmak için: Kilitlenme sesini
duyana kadar baþlýðý kaldýrýnýz.
İndirmek için: A butonuna (şekil 37)
basýn ve baþlýðý indiriniz.
Ön baþlýklarý kaldýrýp çýkarmak için: İki
yanda bulunan A ve B butonlarýna (şekil
37) ayný anda basýnýz ve baþlýklarý çýkarýnýz.
23
 DÝREKSÝYON DÝKÝZ AYNALARI

ARACIN TANITIMI
Sürücü, direksiyon simidinin derinlik ve
yükseklik ayarýný isteðine göre deðiþtirebi-
lir.
Aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz:
Kolu (A-þekil 38) direksiyona doðru
çekerek 2 konumuna getiriniz.
Direksiyon simidini ayarlayýnýz.
Kolu ileri doðru iterek 1 konumuna
sabitleyiniz.
17) 18)
38 F1A0040
ÝÇ DÝKÝZ AYNASI
Ayna, A kolu (şekil 39) kullanılarak iki
UYARI
farklı konuma hareket ettirilebilir: Normal
konum ve yansıma önleyici konum.
17) Direksiyon simidi üzerindeki her
türlü ayarlama araç hareketsiz ve
motor çalýþmýyorken gerçekleþti-
rilmelidir.
18) Direksiyon sistemini veya direk-
siyon mili modifikasyonlarýný
kapsayan herhangi bir satýþ
sonrasý iþlemi gerçekleþtirmek
kesinlikle yasaktýr (örneğin
hýrsýzlýða karþý koruma sistemleri-
nin kurulumu). Aksi halde aracın
39 F1A0353
performansı düşebilir, araç garan-
tisi iptal olabilir ve aracın trafiğe
KAPI AYNALARI
çıkış onayını iptal edebilecek ağır
güvenlik problemleri oluşabilir.
Manuel ayarlamalı aynalar
Aynaları ayarlamak için her aynanın iki
camından birini manuel olarak ayarlayınız.

19)

24
(OHNWULNNXPDQGDOþD\DUD
VDKLSD\QDODU
`!! ! & ' !%!
   \– !%
&0$"
& &!  8& Y#{ 
4 !% $ ( Y! ‡€{9
} % & 8 & ‚ %   ‡ 8
 "
18& Y#{ &'! && %8
(! %  && &–
!  %!  4
&4 %8 ! "
40 F1A0042
$\QDQþQPDQXHORODUDN
NDWODQPDVþ
:!8 Y42  &
5 & % %2 & 
%%!  &! &%{
&  %! } !%
!% !$ Y! ‡}{"
& 48 $ 0 %&
! 4 %8 Y!% ‚{ 4
 %! ! }" !%
4"
20)
41 F1A0043
$\QDQþQHOHNWURQLND\DULOH
NDWODQPDVþ
Y44 $ 0L(&%{
:!8 Y48 &  &
 %8 &  %%! 
&!{ & }" !% "
!% ! ! !! & 
 %! !! ! Y!
‡}{"
42 F1A0044
Elektrikli katlama
& !! !!  ! &4
$%    $%
$" & ! ! !%
!  }    $%
$ Y! ‡ {"
1;;. & !! ! !
!%  !! !
" &  !%
 %! & &"
25
 Manuel katlama
ARACIN TANITIMI
Aynaları manuel katlamak için, 1. konum-
dan 2. konuma getiriniz (şekil 41). Aynalar
manuel katlanmışsa açık konuma hem
manuel hem de elektrikli olarak getirilebi-
lir.
DİKKAT Aynaları elektrikli olarak açık
konuma getirmek için, yerine oturma
“klik” sesi duyulana kadar iki yönlü A
butonunun 2 ile işaret edilen noktasına
(şekil 42) basınız, ardından 1 ile işaret
edilen butona tekrar basınız.
İleri doğru katlama
Aynalar manuel olarak ileri doğru
katlanabilir (şekil 43, 3. konum) ya da
örneğin çarpışmadan dolayı kazara ileri
doğru dönmüşse 2. açık konuma getirile-
bilir.
Aynalar manuel ya da bir çarpışmadan
dolayı ileri doğru dönmüşse açık konuma
hem manuel hem de elektrikli olarak
getirilebilir.
Aynaları elektrikli olarak açık konuma
getirmek için, yerine oturma “klik” sesi
duyulana kadar iki yönlü A butonunun
(şekil 42) 2 ile işaret edilen noktasına
basınız, ardından 1 ile işaret edilen butona
tekrar basınız.
26
DİKKAT Aynalar manuel olarak 2.
konuma kazara katlanmışsa bir ara
konuma gelir (şekil 41). Bu durumda,
aynayı manuel olarak 1. konuma getiriniz,
ardından aynayı 2. konuma getirmek için
bir “klik” sesi duyulana kadar iki yönlü
butonun (A) 2 ile işaret edilen noktasına
basınız, daha sonra 1. konuma geri
getirmek için 1 ile işaret edilen butona
basınız (şekil 42).
Buz çözme/buğu giderme
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Elektrik kumandalý aynalar arka cam
rezistansý ile devreye giren ýsýtma bobinleri
ile donatýlmýþlardýr, bu yüzden bu-
tonuna basmak aynalarýn buz/buðusunu
çözer.
DÝKKAT Bu fonksiyon zaman ayarlýdýr ve
birkaç dakika sonra otomatik olarak
kapatýlýr.
UYARI
19) Sürücü tarafındaki yan ayna
kavisli olduğu için, sürücünün
mesafe tahmini biraz olumsuz
etkilenebilir. Ayrıca, yan aynanın
alt kısmının yansıtıcı yüzeyi, görüş
alanını artırmak için
paraboliktir. Yansıtılan görüntü
boyutu dolayısıyla küçültülür ve
yansıtılan nesnenin gerçekte
olduğundan daha uzakta olduğu
algısını verir.
20) Araç hareket halinde iken
aynalar daima (1) konumunda
olmalıdır.
,6,70$9(+$9$/$1',50$6¿67(0¿

MODE

‡‚ F1A0302

}" ^$  ( &4' – " &$ % ( &4' – ‚" ^$ & ( &4' –
‡" &$ & ( &4' – " x !%!  $ ( &4'"

27
 HAVALANDIRMA ISITMA VE HAVALANDIRMA Hava daðýtýmý düðmesi (C)

ARACIN TANITIMI
YÖNLENDİRİCİLERİ KUMANDALARI Havanýn orta ve yan havalandırma
AYARLANABİLİR YAN VE yönlendiricilerine taþýnmasý.
ORTA HAVALANDIRMA Ara sýcaklýk koþullarýnda ayaklarýn
KUMANDALAR
YÖNLENDİRİCİLERİ ýsýtýlmasý ve soðuk havanýn ön panel
hava yönlendiricilerine taþýnmasý.
Sert dýþ hava koþullarýnda ýsýtma:
Ayaklara mümkün olan en fazla
havanýn taþýnmasý; ayak kýsmýna
mümkün olan en çok havayý
iletmek.
Yolcu kabini ısıtılırken ayn zamanda
ön cam buğusunun alınması.
Ön cam buğusunun hızlı bir şekilde
44 F1A0046
giderilmesi.
46 F1A0048

Hava iç sirkülasyonu açma/

Hava sýcaklýðý ayar düðmesi A kapama D
(sýcak ile soðuk havayý karýþtýrýr)
Hava sirkülasyonunu açmak için D düðme-
Kýrmýzý bölge = Sýcak hava sini konumuna çeviriniz.
Mavi bölge = Soðuk hava Hava sirkülasyonunu kapatmak için D
düðmesini konumuna çeviriniz.
Faný devreye alma/
YOLCU BÖLÜMÜ
devreden çýkarma düðmesi B
HAVALANDIRMASI
45 F1A0047 0 = Fan kapalý Yolcu bölmesini düzgün aralýklarla
A Yan camlar için sabit hava yönlendiricileri. 1-2-3 = Fan hýzý havalandýrmak için aþaðýdaki iþlemleri
B Ayarlanabilir yan hava yönlendiricileri. yapýnýz:
4 = Maksimum fan hýzý
C Sabit hava yönlendiricileri. A düðmesini mavi bölgeye çeviriniz.
D Ayarlanabilir orta hava yönlendiricileri. Hava sirkülasyonunu kapatmak için
E Hava dağıtımı ayar kumandası. D düğmesini konumuna
çeviriniz.
A ve C yönlendiricileri ayarlanamaz.

28
 C düðmesini konumuna getiriniz. ÖN CAM HIZLI BUÐU GÝDERME/
B düðmesini istenen hýza ayarlayýnýz. BUZ ÇÖZME FONKSÝYONU (ÖN
CAM VE YAN CAMLAR)
YOLCU BÖLMESÝNÝN (öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
ISITILMASI
F
Aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz: MODE

Aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz: A düðmesini kýrmýzý bölgeye çeviriniz.

A düðmesini kýrmýzý bölgeye çeviriniz. Hava sirkülasyonunu açmak için D
C düðmesini istenen konuma düğmesini konumuna çeviriniz.
ayarlayýnýz. C düğmesini konumuna getiriniz. 47 F1A0305

B düðmesini istenen hýza ayarlayýnýz. B düğmesini 4 konumuna getiriniz

(maksimum fan hýzý). Hava sirkülasyonunu açmak için D
HIZLI ISITMA düğmesini konumuna çeviriniz.
Yolcu bölmesinin hýzlý bir þekilde ýsýtýlmasý DÝKKAT Hýzlý buðu/buz gidermeyi Camlarýn buðu yapmamasý için C
için aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz: saðlamak için eðer ilave ýsýtýcý (Panorama düðmesini veya konumuna
ve Combi versiyonlarýnda koltuk altýnda çeviriniz.
A düðmesini kýrmýzý bölgeye çeviriniz.
veya arkasýnda) açýksa kontrol panelindeki
Hava sirkülasyonunu açmak için D B düðmesini 2. hýza getiriniz.
F butonuna basarak (led söner) kapatýnýz
düğmesini konumuna çeviriniz. (þekil 47). ISITMALI DÝKÝZ VE KAPI
C düğmesini konumuna getiriniz. Buðu giderme/buz çözme iþleminin AYNASI BUÐU GÝDERME
B düğmesini 4 konumuna getiriniz ardýndan istenilen konforu saðlamak için BUZ ÇÖZME FONKSÝYONU
kontrolleri kullanýnýz. (öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
(maksimum fan hýzý).
Bu fonksiyonu devreye almak için A
Ýstenilen durumu saðlamak için D düğme- Camlarýn buðu giderimi butonuna (şekil 48) basýnýz; bu fonksiyon
sini konumuna çeviriniz, hava devredeyken butonun ledi yanar. Bu
Dýþarýda belirgin þekilde nem ve/veya
sirkülasyonu kapanýr ve buðulanma fonksiyon zaman ayarlýdýr ve 20 dakika
yaðmur varsa ve/veya yolcu bölmesinin içi
önlenir. sonra otomatik olarak devreden çýkarýlýr.
ile dýþý arasýnda sýcaklýk farký büyükse buðu
DÝKKAT Motor soðukken, sistem sývýsýnýn oluþumunu engellemek için aþaðýdaki Bu fonksiyonu kapatmak için yeniden A
çalýþma sýcaklýðýna eriþmesi için birkaç iþlemleri yapýnýz: butonuna basýnýz.
dakika beklemelisiniz. DÝKKAT Arka camda ýsýtma
A düðmesini kýrmýzý bölgeye çeviriniz.
rezistanslarýnýn üzerine çıkartma yapýþtýr-
mayýnýz, düzgün çalýþmasýný engelleyebilir.

29

ARACIN TANITIMI
48 F1A0330
ÝÇ HAVA SÝRKÜLASYONU
D düğmesini konumuna çeviriniz.
Bu fonksiyon, özellikle dýþarýda hava çok
kirli olduðunda (sýkýþýk trafikte, tünelde vs)
faydalýdýr. Fakat özellikle aracýn içerisinde
sayýca fazla yolcu olduðu durumlarda uzun
süre kullanýlmamasý tavsiye edilir.
DÝKKAT Ýç hava sirkülasyon sistemi
istenilen “ýsýtma” veya “soðutma” þartlarý-
na daha hýzlý ulaþýlmasýný saðlar.
Camlarda buðu oluþumunu belirgin þekilde
arttýracaðýndan dolayý, yaðmurlu/soðuk
günlerde iç hava sirkülasyon fonksiyonunu
kullanmayýnýz.
30
MANUEL KLÝMA Hava daðýtýmý düðmesi (C)
KONTROL SÝSTEMÝ
Havanýn orta ve yan hava yönlen-
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda) diricilerine taþýnmasý.
KUMANDALAR Ara sýcaklýk koþullarýnda ayaklarýn
ýsýtýlmasý ve soðuk havanýn ön panel
hava yönlendiricilerine taþýnmasý.
Sert dýþ hava koþullarýnda ýsýtma:
Ayaklara mümkün olan en fazla
havanýn taþýnmasý; ayak kýsmýna
mümkün olan en çok havayý
iletmek.
Yolcu kabini ısıtılırken aynı zamanda
ön cam buğusunun alınması.
Ön cam buğusunun hızlı bir şekilde
49 F1A0051
giderilmesi.
Hava sýcaklýðý düðmesi A Hava iç sirkülasyonu açma/
(sýcak ile soðuk havayý karýþtýrýr) kapama düğmesi (D)
Kýrmýzý bölge = Sýcak hava Ýç hava sirkülasyonunu açmak için butona
basýnýz (led yanar).
Mavi bölge = Soðuk hava
Ýç hava sirkülasyonunu kapatmak için
Faný devreye alma/devreden yeniden butona basýnýz (led söner).
çýkarma düðmesi B
0 = Fan kapalý Klima kontrol sistemi
açma/kapama butonu (E)
1-2-3 = Fan hýzý
Klima kontrol sistemini açmak için butona
4 = Maksimum fan hýzý basýnýz (butonun ledi yanar).
Klima kontrol sistemini kapatmak için
yeniden butona basýnýz (led söner).
<2/&8%“/™0™1™1 6þFDNOþND\DUODUº “  2!  1 8-
+$9$/$1',50$ Sýcaklýðý arttýrmak için A düðmesini sini konumuna çeviriniz, hava
Yolcu bölmesini düzgün aralýklarla hava- saða çeviriniz. sirkülasyonu kapanýr ve buðulanma
landýrmak için aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz: önlenir.
Hava sirkülasyonunu kapatmak için D
A düðmesini kýrmýzý bölgeye çeviriniz. 8 !% (" DÝKKAT Motor soðukken, sistem sývýsýnýn
çalýþma sýcaklýðýna eriþmesi için birkaç
Hava sirkülasyonunu kapatmak için D B düðmesini istenen hýza ayarlayýnýz.
dakika beklemelisiniz.
8 !% ("
DÝKKAT Kompresör butonuna (E) basýn-
C 8 !% " ca, en son ilk fan hýzý seçilmiþse sadece bu
“1&$0+,=/,%88*š'(50(
B düðmesini istenen hýza ayarlayýnýz. fonksiyonu etkinleþtirir (B düðmesi).
%8=„“=0()21.6š<218 “1
&$09(<$1&$0/$5
./š0$.21752/™ <2/&8%“/0(6š1š1 Aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz:
Yolcu bölmesinin hýzlý þekilde soðutulmasý ,6,7,/0$6,
A düðmesini kýrmýzý bölgeye çeviriniz.
için aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz: Aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz:
# 8 ‡ !% 
A düðmesini kýrmýzý bölgeye çeviriniz. A düðmesini kýrmýzý bölgeye çeviriniz.
(maksimum fan hýzý).
Hava sirkülasyonunu açmak için D C düðmesini istenen konuma
C 8 !% "
8 !% (" ayarlayýnýz.
Hava sirkülasyonunu kapatmak için D
C 8 !% " B düðmesini istenen hýza ayarlayýnýz.
8 !% ("
Klima kontrol sistemini açmak için E
+,=/,,6,70$ DÝKKAT Hýzlý buðu/buz gidermeyi
butonuna basýnýz; E butonu üstündeki
led yanar. Yolcu bölmesinin hýzlý bir þekilde ýsýtýlmasý saðlamak için eðer ilave ýsýtýcý (Panorama
için aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz: ve Combi versiyonlarýnda koltuk altýnda
# 8 ‡ !%  veya arkasýnda) açýksa kontrol panelindeki
(maksimum fan hýzý). A düðmesini kýrmýzý bölgeye çeviriniz.
F butonuna basarak (led söner) kapatýnýz
Hava sirkülasyonunu açmak için D (þekil 50).
8 !% ("
Buðu giderme/buz çözme iþleminin
C 8 !% " ardýndan istenilen konforu saðlamak için
# 8 ‡ !%  kontrolleri kullanýnýz.
(maksimum fan hýzý).

31
 1“;;. ; !%%  (+ # 8 "  "

ARACIN TANITIMI
nemini giderdiði için buðu giderme iþlemini
++!  %! !+5++" ;%%- 1“;;. ; !%%  (+
leri buðu giderme fonksiyonu için ayarlayýp nemini giderdiði için buðu giderme iþlemini
E butonuna basarak klima kontrol sistemi- ++!  %! !+5++"
ni devreye alýnýz; düðmedeki led yanar.
,6,70$/,'š.š=9(.$3,
$<1$6,%88*š'(50(
%8=„“=0()21.6š<218
Y44 $ 0L(&%{ 51 F1A0330

Bu fonksiyonu devreye almak için A

F # %!&% 4! +5+ ( %!
$% Y! }{ $++7 $ %!&%
MODE
kirli olduðunda, sýkýþýk trafikte, tünellerde
devredeyken butonun ledi yanar.
(" &++" ,! 4! '+
# %!&%  &++ ( € !!  &+'  &%' %2 -
sonra otomatik olarak devreden çýkarýlýr. larda uzun süre kullanýlmamasý tavsiye
Bu fonksiyonu kapatmak için yeniden A edilir.
50 F1A0305
butonuna basýnýz.
1“;;. “ !!  ( !&%
1“;;. ! ' ++ – sistemi istenilen “ýsýtma” veya “soðutma”
&DPODUºQEX­XJLGHULPL
++  ! &0+5+- 5+ Y +5 %+ 4{
1+5+ $ 5!  (L(& mayýnýz, düzgün çalýþmasýný engelleyebilir.   ++ 5+++ 2"
&2 ( (L(& &%' $4 
Camlarda buðu oluþumunu belirgin þekilde
 +5+ + +'!+! !+ $&! $2
š„+$9$6š5.™/$6<218 +'2+ %&+ &2L%2!
oluþumunu engellemek için aþaðýdaki
  ( !&% %!&%
iþlemleri yapýnýz: 1 8 !% " kullanmayýnýz.
A düðmesini kýrmýzý bölgeye çeviriniz.
Hava sirkülasyonunu kapatmak için D
8 !% ("
Camlarýn buðu yapmamasý için C
düðmesini veya konumuna
çeviriniz.

32
6š67(0š1%$.,0,
;+5 ( $%&' ! !%%
 & $ !  + }€
!!+2+ +5++++" † (-
 4'  &! $ , (
!%% "
1RW^   $ +++ -
 (& !&'! % }‚‡
%2 +(++ !" ^
+& & %+2+ 4
$ 5! } +(++ !+++"
2720$7š../š0$
.21752/6š67(0š
Y44 $ 0L(&%{
*(1(/%¿/*¿/(5
 &%' $4 ( !+5++ (
+'!+2++ ( ( 2++++ &&
%%! ! !  
%"
^+'!+! !%% ”5 +'!+!• +2+
&!+ 48  !
%! &%' $4 ! !%%
$ ! (  4 +
0   +5+2+    %! 
+5+! ! !%5+ 25!!
!  +5+"
; !%%  %%! %!
52+! 0 ( %!&%+
!%% 9
)( &4' ( +'!+!+"
)( &4' ( 2+++"
, ++ Y ( !+5+ ! 25{"
;%04 (& ++ Y (&+
%2!L ! {"
 ( !&%"
†!+! %!&%  %!–
&% Y%!&%+{ & (
& 0 25 
 %! 25$" # &%
%%! !%% ( +5+ !+ 
' (! ! %&+
%%! !%% '!"
\ %! &0+  %%!
%! &0+  4 4'!
%0 !+'+  $% $! %%-
! !& & ! (
!  4 (! !%5+
!   $! !&++
!+"
\ %! 25& %!&%-
 %%! !+"
†%' $4 + (+ +'!+2+
  ! & +'!+2
4 %%! %! !%% 
Y!%04 ( %+2+ (&
 !0+ %2 $+ 
'{"
33
 ARACIN TANITIMI
Aþaðýdaki parametreler manuel olarak
ayarlanabilir veya deðiþtirilebilir: Hava
sýcaklýklarý, fan hýzý (sürekli deðiþim), yedi
seviyede hava daðýtýmý, klima kontrol
kompresörü açma/kapama, hýzlý buðu
giderme/buz çözme, iç hava sirkülasyonu,
sistemin kapatýlmasý.
.80$1'$/$5
$ AUTO butonu, otomatik fonksiyon
kontrolü.
% Hava daðýtým düðmesi.
& Ekran.
' MAX DEF fonksiyon butonu.
( Sistem kapatma butonu.
) Klima kontrol kompresörü devreye
alma/devreden çýkarma butonu.
* Hava sirkülasyon butonu.
+ Fan hýzýný ayarlama butonlarý.
, Sýcaklýk ayar düðmesi.
34
52 F1A0054
./š0$.21752/6š67(0š1š1
'(95(<($/,10$6,
Sistem farklý þekillerde çalýþtýrýlabilir ancak
AUTO butonuna basmanýz ve ardýndan
ekranda gösterilen sýcaklýklarý ayarlamak
için düðmeleri çevirmeniz tavsiye edilir.
Bu yolla, sistem istenen konfor sýcaklýða
mümkün olduðunca hýzlý bir þekilde
ulaþmak için tamamen otomatik olarak
çalýþmaya baþlayacaktýr. Sistem hava
sýcaklýðýný, miktarýný ve daðýtýmýný ayarlaya-
caktýr ve iç hava sirkülasyon fonksiyonu ile
klima kompresörünün devreye alýnmasýný
kontrol edecektir. Tam otomatik iþletim
sýrasýnda yalnýzca aþaðýdaki manuel ayarlar
gereklidir:
hava sirkülasyonu, her zaman
devrede veya devre dýþý býrakmak için.
ön camýn, yan camlarýn, arka camýn
ve kapý aynalarýnýn buðu giderme/buz
çözme iþlemini hýzlandýrmak için;
Tam otomatik sistem çalýþmasý sýrasýnda
ayarlanan sýcaklýðý, hava daðýlýmýný ve fan
hýzýný ilgili butonlarla istediðiniz zaman
deðiþtirebilirsiniz, sistem yeni ihtiyaçlara
uymak için ayarlarýný otomatik olarak
deðiþtirir. Otomatik (FULL AUTO)
iþletimi sýrasýnda hava daðýtýmý ve/veya akýþý
ve/veya kompresörün devreye alýnmasý
ve/veya hava sirkülasyonu deðiþimi
yapýldýðýnda ekrandaki FULL kelimesi
silinecektir. Bu yolla, tekrar AUTO
butonuna basana kadar, otomatikten
manuele geçiþ yapýlýr. Bir veya daha fazla
fonksiyon manuel olarak çalýþtýrýldýðýnda,
yolcu bölmelerine giren hava sýcaklýðýnýn
ayarý, klima kontrol kompresörünün kapalý
olmasý durumu hariç, sistem tarafýndan
otomatik olarak kontrol edilmeye devam
edecektir. bu koþullar altýnda, yolcu
bölümüne giren hava dýþ hava sýcaklýðýnda
daha düþük olamaz.
.80$1'$/$5
+DYDVºFDNOº­ºD\DUG¹­PHVL ,
Düðmenin saat yönüne veya saat yönü
aksine çevrilmesiyle, yolcu bölümündeki
hava sýcaklýðý artar veya azalýr.
Ayarlanan sýcaklýk ekranda belirir.
Düðmelerin, maksimum ve minimum
deðerler olan HI veya LO deðerlerine
ulaþýlana kadar, tam olarak saat yönünde
veya ters yönde çevrilmesi ile, sýrasýyla
maksimum ýsýtma veya minimum soðutma
fonksiyonlarý devreye alýnýr:
HI fonksiyonu (en yüksek ýsýtma gücü):
Sýcaklýk düðmesinin saat yönünde mak-
simum deðerin (32°C) üstüne döndü-
rülmesiyle devreye girer.
Bu fonksiyon, sistemi maksimum potansi-
yelle çalýþtýrarak, yolcu bölmesinin en kýsa
sürede ýsýtýlmasý gerektiðinde devreye
sokulabilir. Bu koþullar altýnda, sistem artýk
otomatik sýcaklýk ayarý ile kontrol edilme-
mekte ve hava karýþýmýný maksimum ýsýtma-
da, ayarlanabilir hýz ve hava daðýlýmýnda
tutar.
Özellikle, maksimum fan hýzý, soðutma
( &' +'! 2 $ $
devreye girmeyecektir; bu yolcu bölme-
sine yeterince ýsýnmamýþ havanýn girmesini
önler.
Bu fonksiyon açýkken tüm manuel ayarlarýn
yapýlmasý mümkündür.
Fonksiyonu kapamak için, sýcaklýk düðme-
sini saatin yönü aksine çevirmeniz ve
istenen sýcaklýðý ayarlamanýz yeterli olacak-
týr.
LO fonksiyonu (en yüksek soðutma
gücü): Sýcaklýk düðmesinin saatin yönü
aksine çevirilmesiyle minimum deðeri
(16 °C) geçerek devreye girer.
Bu fonksiyon, sistemi maksimum potansi-
yelle çalýþtýrarak, yolcu bölmesinin en kýsa
sürede soðutulmasý gerektiðinde devreye
sokulabilir. Bu koþullar altýnda, sistem artýk
otomatik sýcaklýk ayarý ile kontrol edilme-
mekte ve hava karýþýmýný maksimum soðut-
mada, ayarlanabilir hýz ve hava daðýlýmýnda
tutar. Bu fonksiyon açýkken tüm manuel
ayarlarýn yapýlmasý mümkündür.
Fonksiyonu kapamak için, sýcaklýk düðme-
sini saat yönünde çevirmeniz ve istenen
sýcaklýðý ayarlamanýz yeterli olacaktýr.
+DYDGD­ºWºPºEXWRQODUþ %
Butonlara basarak yedi hava daðýtým
konumundan birini manuel olarak seçebi-
lirsiniz:
)( ! $8  ( $
4 '  4 ' ( 4 &
camlara gönderilmesi.
^'! ( 48 ( $ 
(!  ( ! %L&
hava yönlendiricilerine gönderilmesi.
Yolcu bölmesinin ön ve arka ayak
$4 %8 ( !" ^'!
( %8 %! &! !
48 %& &%' !$ !
%  !   ( '!8
 8"
)( !  ( yönlendirici-
lerine Y  '! ({ ( 4 0
%L& Y ({ ( yönlendiricile-
rine &4" # ( 8 !
4! !$  ( %$  
( !"
&! ( 4 '  (
8 ( 4 & ' $L$8 
hava yönlendiricileri" # (
&%' !$ & ! 
8 ( ' $8 4"
x ' $L$8  ( 4
panel yan ve orta hava yönlendiricilerin
 ( 8" # 4! %!
 ( ( 4 ' -
ine izin verir.
35
 )( !+++ 4 ' ( 4 &
' ( 4 $ 4L$2
ARACIN TANITIMI
 &4' ( '+  +
4" # ( 8 ! & (
! !"
& 8 ! $% !
`1/ &  $"
\ &0 $ ( 8 –
 % %%! !%% !
 O. $% $"
)DQKº]ºD\DUEXWRQODUþ +
) 8  &4 (&  &4
(8   ( %&&  &%'
!$   ( !  (& "
,  !! $!  49
\!   ¡ # $!
4& "
\   ¡ #  $!
4& "
,  &' , $% $!
! !%% !%04 !0
%  !"
36
1;;. \ $ & % %%!
  !  O. $%
$"
1;;. †!!   &%'
$4 ! ( ! !$" #
   4 ! 8 
4&$"
$872EXWRQX $ 
RWRPDWLN¤DOþÄPD
O. $% $++&  4'
&0+   &+ 0 ! !$
  (+ !++ ( 2++++
%%! %! &"
`! ”,O O.• 6 4"
^  %%! %! !%%
 %!&% $ Y (
!&% ( 8   (& !
!%04 (& L( 
$!{  %! &8
!! ,O 6 ! !
 ! %!&% %%! !
!%% 8 $ Y'!! !%%
%%! %! 8& ( {"
1;;. `2  Y4! !%04
 %! !0++{  +'!+2
5&% (& $ +'!+2+ !%&+&%
O. &++  &+  "
%!  +++ $ &     
5 % ! &!  O.
$%+ $++"
¿¤KDYDVLUN¹ODV\RQXD¤PDNDSDWPD
EXWRQX *
52+! 5 +2+   (
!&% !%% 9
q% (( 5 Y ( !&%
%!&%  ({ : $%
&+ &   &+ ( –
$% 4  $"
q% ( +!+5 Y+5+ ( 5
 $!  ( !&% %!&%
 ( +5+{ $% (!
  4& $ (
$% 4  $"
# +5 !%5+  ( !&%
$% Y:{   $+!  "
1;;. )( !&% %!&%–
 (&  
L%8 !%   
 ! !"
†  &8 L %8! 
' $8 &% '8
! (&  Y4! !
!%% !%04 !0&!{"
1 ( '!8 !  (
!&% ' $8
4!  !0 Y (  
!   !{"
1 ( '!8 ! ! ' 
! $8'8  (
!&% %!&% !–
 (& "
.OLPDNRPSUHV³U¹D¤PD
NDSDWPDEXWRQX )
; !%04 !0! 
$% $ Y8 ( {"
`!! $% !&$%'!"
`1 !0 ! 8& $8
 %%! !%04 !%%
& ! ( ! !%04
& $" #  ! 
$% 4'!"
; !%04 !08 '
$8 4!   (
!&%    !0"
#    '!!
8 $  & % 
,O  ! " `8 
 '!! 8 $ &%–
 '!! 8 &0 4 ( !
O.  "
1;;. ; !%04 (
&!  '!! 8  
! ' ( &%' $4
( ! 8" &' $
( !% (  !
8 '   
$8$"
; !%04 ( 
$! %8 %% 8
  !& !"
; !%04 %%!
!%% & &! 
$% ! $ Y$ 
 &' ' %! { (&
O. $% $"
; !%04 !08  (
'!8 & 8   &!!
   8  ( $
 '!! 8 ! &0
4 (  ! O.
$%   $"
; !%04 ( &!  
 %!  &$ Y!
  $ $!  4{"
;%04 !! ( %%
&%!   '!  &
8 ! $ Y! $
$! 4{"
+þ]OþEX¾XJLGHUPHEX]¤³]PH
LÄOHPL '
# $% $8 ! !%%
 4 ' ( & '
$L$8   
! %  %!&% %%!
%! (& %!'!9
; !%04 (  (–
 %8 (& "
 ( !&% !0"
) ! $4   )- !%!
! ( '!! 8 &–
"
w $8 4!  &
'!! %& (  
! 8!   
%% %8 ( '!8
$8 %! &"
)( 4 ' ( 4 !0 ' &4–
' &4"
! '  (& "
37
 1;;. ) $8 L$ 4
ARACIN TANITIMI
%!&% %% %8 (
& '!8 ! % &!! ‚
!!8 ( !"
# %!&% !8 
$%! ( ! '  $%-
! `1 8 &" `!! ,O
O. $ "
# %!&% !8 '
  &&$ ( ! '
 !0$"
# 4'!  & 4!  #
$%  ( !&% $%
Y:{ ! !%04 $% Y,{ (&
O. $% Y{ $"
1RW )++ $2L$ & 2!
 2 ( +++'+ Y % ( w%$
(&%+ 4 ( ! !%! +{
+! 4 0 $ ,
$% $! Y 4 !0++
Y5! {"
38
.OLPDNRQWUROVLVWHPLQLQ (.,6,7,&,
NDSDWþOPDVþ (
Y44 $ 0L(&%{
; !%%  !0!  `
$% $" `! !0'!" #+ 0 ' !%2 + !
$ +++'+ (+" `! +++'+&+ !5!
; !%%  !0&!7  !%% 0! , $%
`! !0" $++ Y5! ‚{"
& '!! 4"
 ( !&% +! &%'
$4 +5 % Y (
!&%  +!{"
;%04 !0+"
, !0" F
MODE
; !%%  %%! %
& !  O. $%
$"
53 F1A0305
.(1'š1'(1$<$5/,(.
,6,7,&,
Y44 $ 0L(&%{
' 2 $2+ %! ! &+
! &+ +++'+  %$9 #
 %%! 2  0%–
$"
2720$7š.9(56š<21
`! +++'+ %% +5+' ( & %%
%2' ( +5 ( +'!+! !%5+
%%! %! (& " 1(
!  %%!"
}{
1“;;. 15! +'!+! 0&%+
'  !5 &!+ (&
&!! %2 !%% " !
 '  !$ ( , &!
( &++ !"
352*5$0/$1$%¿/¿5
9(56¿<21
`! +++'+ %%  $2+++
( 52+! $ !+$9
\%% !0+&! &%' !$
++!"
w $ 4"
\%% %8 ( ( % %!
%% +5+ 4' ++!"
^ 52+! %59
^(& !  % $%
'   $4"
#4 $!   &!+
$% $2+ 0%0"
\%% %8  $%+
$2+ 564"
%! +5  +++'+L (–
+  $2+ !%% "
` +++'+ $4 !%% ( &+
 !%! !%% "
16 &' Y5! ‡{ +++'+&+
 (& 0%+ $5! "
^%2! ( ! +++'+ %0 !%!
( &%' $4 +'!+! !%5++ 2–
&'!  ' %% %2
! $ +'!+! !+5!++ !
 ( +++"
-++'+ &'! ”• Y  %¦{
$% $+!  (& %%!
%! +5& $5 Y6 &'
 0%+5{"
-++'+ ++' Y%%! (& {
!%! !%%  !&%
0%0++ +5++ ( $4 4 & (
!%% %+ 4 &
+5++"
`!%! !%%  &+'
!&% 0%0++ !%% 
$4&' ! ++  !++" ^
+5+! !%%  +++'+ ++ !'
+ "
.  %% %2 ( +'!+2+–
 4 %%! %! !%% 
+ &+"
39
 DÝKKAT Isýtýcý, düþük ve sýzan soðutucu
ARACIN TANITIMI
nedeniyle aþýrý ýsýnma oluþmasý durumunda
ýsýtýcýyý kapatan bir termal anahtar ile
donanýmlanmýþtýr. Bu durumda, soðutma
sistemi arýzasýný giderdikten veya soðutma
( !! % +++'+&+ !
çalýþtýrmak için program seçim butonuna
basýnýz.
Motor çalýþtýktan sonra, ýsýtýcý kendisini
kapatabilir. Bu durumda, ýsýtýcýyý manuel
olarak kapatýnýz ve tekrar açýnýz. Isýtýcýyý
tekrar çalýþtýramýyorsanýz, yetkili bir Fiat
servisine baþvurunuz.
,VºWPDVLVWHPLQLQD¤ºOPDVº
Eðer otomatik klima kontrol sistemi varsa,
park ýsýtýcýsý açýkken kontrol ünitesi sýcaklýk
ve daðýlýmýný ayarlar.
Eðer manuel ýsýtýcý/klima kontrol sistemi
varsa, yüksek ýsýtýcý performansý için yolcu
bölümünün ýsýtma/havalandýrma sýcaklýðý
düðmesinin “sýcak hava” (hot air)
konumunda olduðuna emin olunuz.
Yolcu bölümü ön ýsýtmasý için, hava daðýtým
düðmesini konumuna getiriniz.
40
Cam buðu giderimi için, hava daðýtým
düðmesini konumuna getiriniz.
Her iki özellik için, hava daðýtým düðmesini
konumuna getiriniz.
'LMLWDO]DPDQOD\þFþ ÄHNLO
54 F1A0057
}{ ^L&' !
{ )( &+ $+
3) Saat “ilerletme” butonu
4) Program seçim butonu
{ ^    
~{   $%
‰{ ^ &L%! & $
8) Saat “geri alma” butonu
Œ{ -++'+ ( &+ $+
,VþWþFþQþQGHYUH\HDOþQPDVþ
Sistemi manuel olarak açmak için zaman-
&' ~    $%
$9 4 ( & $ Œ
&'! (  8  
$%&' ! !'!"
q   }€ &
% !&$%'!"
,VºWºFºQºQSURJUDPODQPDVº
Isýtýcýyý programlamadan önce, saati
ayarlayýnýz.
=DPDQD\DUº
4 butonuna basýnýz: Gösterge ve uyarý
lambasý (7) yanar.
Doðru zamaný seçmek için, 10 saniye
içinde 3 veya 8 butonuna basýnýz.
‡ $% $!"
Gösterge söndüðünde, zaman ayarlan-
mýþtýr.
#% ‚ (& Š3 $ ! !
      $ !
hareket ettirir.
- &  ( %!&%
!!  & ! 8"
1;;. †  L   &-
na dikkat ediniz.
6DDWLQRNXQPDVº
Saati okumak için 3 ya da 8 butonuna
$++9 *!  &!5+! }€ &
$%&' 4'!" & 
uyarý lambasý 9 yanar.
3URJUDPODQPº»ºVºWPD
-++'+ } !"  ‡  + +$"
Ž !+  0%$ ! 4
ýsýnma çevriminde sadece biri aktif olur.
!(&%  }€  ~€ !! 
seçilebilir.
#5  0%! 9
4 butonuna basýnýz: Sembol 10 veya
önceden programlanmýþ zaman ve sayý
5 (çaðýrýlan ön ayar fonksiyonu ile ilgili)
10 saniye boyunca yanar.
DÝKKAT Diðer ön ayar zamanlarýný
çaðýrmak için 4 butonuna 10 saniye basýnýz.
– Gerekli baþlatma zamanýný seçmek için 3 3URJUDPODQPº»ELU
veya 8 butonuna 10 saniye boyunca ]DPDQºVLOPHN
basýnýz.
Programlanmýþ bir zamaný silmek için 4
DÝKKAT Zaman hafýzaya þu durumlarda butonuna kýsaca basýnýz: ekran ýþýðý söner
alýnýr: ve seçilen ön ayar zamanýna göre 5 sayýsý
yok olur.
Baþlatma zamaný giderse.
5 numarasý gösterilirse.
“QD\DUOþ]DPDQODUGDQELULQLQ
Ekran açýlýrsa.
¤D¾UþOPDVþ
DÝKKAT Çevirirken:
 4 &  0%
Iþýk ile ilgili 9 uyarý lambasý ekranda
 ! 4 ! $%
yanar.
‡/ }€ & ! $"
3 sayýsý söner.
&!  8 4 & 
Standart ayarlar:   $ 8 $% %&&
x &  }: 6:00 ! !! &!! }€ & %
%%! %! &"
x &  : 16:00
#8 '   (-
x &  ‚: 9€€
!  !! ! 4 &
1;;. ,$! 4 & & $ &  ! Y$  $8
 0 " # %! 8!8 ! ' ! ! Ž' ;(-
4'   & ! !"  $({"
^  8 & Y4" !
1;;. #8    0!
$8 !{ $! 4 &
   &  ! 4 &
!"
 "
41
 1;;. %  
ARACIN TANITIMI
  4'  (   4
$ &  0 $"
„DOþÄPDV¹UHVLD\DUODUþ
#% $ " &  $% ‚
(& Š3 $"
q ( & $ ‰ !
4"
#% ‡3 ! $ " & 
$% ‚ (& Š3 $"
x & !(&%  !
4 ( & $ Π(& &0
4"
!(&%  $% ‚ (& Š 
&&"
& !(&%  !! 
!&$% !&$% (& $% ‡3
$! !"
,VºWºFºQºQNDSDWºOPDVº
+5 % 4 Y%%! (&
{ +++'+ !0++"
2WRPDWLN %! 4 & 
% &  $8 !
!0"
42
0DQXHO %! &'!
”• Y {
$% ! $! Y+5+! $%
~{"
)  +++'+ &+ $ !
( &%' $4 + !0+ ( +++'+ +5+2+
4"
^%2 ( !&% 0%0+ +++'+
!0++! % &!5+! %! !
!! $%&' ! %2' %! ++
!  +5+" #  +++'+ +$"
22)
1“;;. ! (%6+ 5! '+
& +5++++ 2!  0!
+++'++ 4"
1“;;. &++  4' &!+
(& (  %++
2&++" !  '  !$
( &! $ , ( &++ !"
†+ ( 0 !+! 
$ &%+ $!! (&
% ++ +++'+&+  !0++"
'+++ !2+ ! % (& &0!-
 $ &+'+   0!
&9 †+  !©
-++'++ (! (+ +'!+2+
} €œw3&   Y48
  $%& 5 ++-
{" †!! +'!+! !%!
!%%  0+ 
($"
\%% !0+&! +++'+ ! 6
+9 ! 56++ &!  %%
$ $  $%&' +5+
4"
\%% %8 ( (& !%%
!  ”'+ $!++• $4-
! ”\%% %2 ( (&•
0+ $!" 1(!
%2'  + ª}€ 
%++"
#!+ ( %+  &! $ ,
( &0++ ( ' %6
0 !+++"
%$.,0
-++'+ 0&%! %! &! $ ,
( !%%  Y4! !+5
4'{" # ( ( ' +5++ (
 4 %++ 2&'!+"
$5.$(.,6,7,&,
3DQRUDPDYH&RPELYHUVL\RQODUº
Y44 $ 0L(&%{
% ( w%$ (&%+
  &  !
!' !%! +++ $5 !++ %
&' 8 $8 $ ! +++'+ ('
Y5! {"
-++'+&+ !  !%% 0!
56
Y,–5! ~{ $% $++"
1 8 ! %8! Y(
!+{  %2! ( (!
( !+ '!"
F 1 8 ! '! Y!+++
MODE
!+{ !%  +'! (
Y$ %% (&{ ! $
( !+ '! Y %
(&% "–‚" + w%$
(&% % ! &(+ +-
F1A0305
! + $"

1 8 ! '! Y!+++ 1 8  !% !

55 F1A0062
1 8 ! %8! Y(
!++{ !%  +5+! (
! $ ( !+ '!
Y % (&% "–‚" +
w%$ (&% % ! &(+
+! + ${"
!++{ !%  +'! ( ( !+ ( ! $ !
Y$ %% (&{ ! $ ( + +'!+2+ 25! 2++"
!+ '! Y % (–
&% "–‚" + w%$ (– 1“;;.  !%04 ! Y`
&% % ! &(+ +! +- $% $!{   ! ( 
 $" € !%&  $ %5 (
%&++& + 4!  %%!
%! }" ++ !5"
$5.$(../š0$
3DQRUDPDYH&RPELYHUVL\RQODUº
Y44 $ 0L(&%{
% ( w%$ (&%+
  &  !
!' !%! +++ $5 !++ %
&' 8 $8 $ ! +++'+ ('
Y5! {" !  ! 0-
! , $% Y5! ~{ $++ ! !
'  ! +!! +5+"

43
 ',Ã$<',1/$70$/$5 *™1'™=6™5™Ã)$5/$5, '5/

ARACIN TANITIMI
8<$5,
    ,VþWþFþ PRWRUOD D\Qþ ÄHNLOGH
QLVSHWHQGDKDD]PLNWDUGD\DNþW
\DNDU =HKLUOHQPH\L YH\D ER¾XO
PD\þ³QOHPHNL¤LQHJ]R]JD]ODUþ
L¤LQ YDQWLODW³UOHUL ROPD\DQ
JDUDMODU \D GD DW³O\HOHU JLEL
NDSDOþDODQODUGDLODYHþVþWþFþNþVD
V¹UHOL¾LQH GH ROVD DVOD ¤DOþÄWþUþO
PDPDOþGþU
   ,VþWþFþ PRWRUOD D\Qþ ÄHNLOGH
QLVSHWHQGDKDD]PLNWDUGD\DNþW
\DNDU =HKLUOHQPH\L YH\D ER¾XO
%¿/*¿/(1'¿50(
Sol kumanda kolu dýþ lambalarý kuman-
da eder.
%     834/4 0  02 Q
ON konumunda iken devreye alýnabilir.
)$5/$5,1.$3$7,/0$6,
! !& O konumuna getiriniz
Y! ‰{"
'D\WLPH5XQQLQJ/LJKWV
Y44 $ 0L(&%{
;%!   \– !% (
çentikli halka O Y–! ‰{ !%
!   %%! (&
7 8 & (  &
!0 !" :   !
 !! Y44 $
0L(&%{ (& $–
L( !$ Y•:4
0 • $4! ”`!•
0 $!{"
`8    (
!  ! ! O konumuna
8 $ & &"
‚{

PD\þ³QOHPHNL¤LQHJ]R]JD]ODUþ
L¤LQ YDQWLODW³UOHUL ROPD\DQ .,6$)$5/$5<$1
JDUDMODU \D GD DW³O\HOHU JLEL /$0%$/$5
NDSDOþ DODQODUGD \HGHN þVþWþFþ ;%!   \– !%-
NþVD V¹UHOL¾LQH GH ROVD DVOD &! ! !& !%
¤DOþÄWþUþOPDPDOþGþU ( Y–! Š{"
‰ F1A0064

`8 !  (&  

  4'! 0! $ (
!  &'!"
:4 0! & $
&"

44
Kontak anahtar STOP konumuna 2720$7¿.8=81)$5/$5
(8 (&   &
!8 ( ! ! O ^  48  ( $ 4-
!% !% (8 sini AUTO konumuna çevirerek
$ & $ ( 0! $ !"
&'!"
:4 0! & $ O  ! ! !&% 
&" & !% !! %!&%
! (  !
47    ! 
59 F1A0066 ( & $  !
4"
6(/(.7“5
^  ‡€ !L  ( %!&%
! ! !% $2+ !   !%   !%
%!++  !% !&% !! %!&% (  $!"
 %2 !  Y$
%& !%{ !4 &0" ^  } !L  ( %!&%
:4 0! &+ $+ ! %!&%   !0" ,
58 F1A0065 &" !% !   !% !!
  ! %! ! %
8=81)$5/$5 %! 7 $ %& 0
( & $ & ( 
! ! !%&! !%    ! ‡€ !L 
!&%  %2 ! Y " $ ! ! ! ! !" ,%!&%
%& !%{ Y! Œ{" ‡€ !L  !8 !
:4 0! &+ $+ ! Y {"
&'!+"
; !% !&%  %2
!2   4 Y!+  60 F1A0067

&{"

45
 , !% ! $ !% !  ;%  $ !  $+

ARACIN TANITIMI
 (  ! $  %!– &  ‚€ & }€ &&
&% !0 !% ! (   ! +!+   % $
!0" %%! %! 4!"
%! %!&% (  $!!
 ! % !%
4 Y! Š{"

25) 24)
~} F1A0068

3$5./$0%$/$5,
ÃHULWGH¾LÄWLUPHIRQNVL\RQX
# $ ' !%!   ^.
!% (& !! ! * 8  (! 
! 4' O !%   %  8!  %8 4–
~ F1A0069
(& !% (  (& !  % ! !% &
$" &  $  ' 0%&%
; !% !&%  %2
"
:4 0! & $  !2 4 0 
&" &  &+ $+ ! $
×%(1¿(9(.$'$5¿=/(Ø
6  $! 4 Y•O&
)2//2:0(+20( 
6š1<$//(5 $ ( 6• $4 $!{"
)21.6š<218
;% 8! $ !%  # %!&% %%%$ 4 ++ ;% ! +5+++2+ &+ $+ &
Y! ~}{9 & $  $%&' &++++ ( %%! %!&% %%! %!
2" ( +!+'& ! &+! !+"
†!+ Y!% }{9 ^2 & ("
;%  ! $+ +! !
52+ Y!% {9 ^% & ("
'HYUH\HDOºQPDVº  +"
:4 0 (& $ ;%!  + ^. !% (&
&0 4'!" & +!++5 ! !
1!&%   !% !% %% ! %
8 & $ %%! !!  !&%  %2
%! 4" !  (& ++"

46
'HYUHGº»ºEºUDNþOPDVþ
;% !&%  %2 !5
%! &  $  
Y! ~ {"
2720$7š.)$56(16“5™
J¹Qº»º­ºVHQV³U¹
Y44 $ 0L(&%{
& +5+! +2+ 4 '+ +5
63
+5+! 5! 25!! 0 9
)&  ! & +5 +
(& ++  ! % +5 +5+!
!+  % !  %"
: +5+2+ 4 & !!
”& •  &$"
'HYUH\HDOPD
  *¹QG¹] V¹U¹Ä IDUODUþ J¹QG¹]
! !& !% ( IDUODUþQþQ \DNþOPDVþQþQ PHFEXU
Y! ~‚{" #4&' & $ ( !+
+ $ +5 &+ %!&%
%! &+  %%! %! (&
 2+"
'HYUHGº»ºEºUDNþOPDVþ
^4 !%% %' !+ 
( +!'! ( &!5+! }€ &
% & $+  4'!"
-5+! 4  ('& 0
 $  $ &++
 %! &0! !!"
   6LVWHP ELU NDPHUD DUDFþOþ¾þ\OD
DOJþODPD\D GD\DQþU “]HO ¤HYUH
NRÄXOODUþWUDILNNRÄXOODUþQþQGR¾UX
ELU ÄHNLOGH DOJþODQPDVþQþ HWNLOH\H
ELOLU %XQGDQ GROD\þ V¹U¹F¹
\¹U¹UO¹NWHNL \DVDODUD X\JXQ
RODUDN X]XQ IDUODUþQ KHU ]DPDQ
GR¾UX NXOODQþPþQGDQ VRUXPOXGXU
2WRPDWLN IRQNVL\RQX GHYUH GþÄþ
EþUDNPDNL¤LQKDONDVRPXQX
F1A0070
NRQXPXQDG³QG¹U¹Q¹] ÄHNLO 
  %LU \¹N VDOþQþPþQGDQ GROD\þ
NDPHUD ¤RN ID]OD WLWUHUVH VLVWHP
NDPHUDQþQ RWRPDWLN NDOLEUD
V\RQXQD RODQDN VD¾ODPDVþ L¤LQ
8<$5, G¹]J¹QELUÄHNLOGH¤DOþÄPD\DELOLU
ROGX¾X YH\D ROPDGþ¾þ ¹ONHOHUGH
NþVD IDUODUD DOWHUQDWLI RODUDN
NXOODQþODELOLU *¹QG¹] V¹U¹Ä
IDUODUþQþQ NXOODQþOPDVþ EXOXQ
GX¾XQX] ¹ONHQLQ .DUD\ROODUþ
.DQXQX LOH G¹]HQOHQPLÄWLU
*¹QG¹] V¹U¹Ä IDUODUþ JHFH YH
W¹QHOOHUGH NþVD IDUODUþQ \HULQH
NXOODQþODPD] *¹QG¹] V¹U¹Ä
IDUODUþQþQ NXOODQþOPDVþ EXOXQ
GX¾XQX] ¹ONHQLQ .DUD\ROODUþ
.DQXQXLOHG¹]HQOHQPLÄWLU<DVD
ODUDX\XQX]
47
 &$0<,.$0$ ` !%! 5 !% 2 ×$NºOOº\ºNDPDØIRQNVL\RQX

ARACIN TANITIMI
%¿/*¿/(1'¿50(
Sað kumanda kolu (þekil 64) ön cam
85 4/4W505+Q Q/Q8Q0Q =4 1  5: 4 34  
  /   =4 97  8408> 4 505
;  
7 0 850 834/4 0  02 Q
`& 077035 40; QXQ 
  ++++" ; !% $
$+!+2++ !% Y{ !% 4
( 4 ' '2 %%! %! "
3)
;% !&%  %2 !
Y$ %& !%{ 4 ' &+!&+'+++
+5++ Y! ~{"
`2 ! !% &+ &  
 $   !&% 
%2 !   ( &! 5
otomatik olarak gerçekleþir.
; !% $ $+!++! %
4 ' '2   ! &0!
"
“( $  ! ~ & %
silme iþlemini tamamlar.

“1&$0<,.$0$6¿/0(
^2 ! !% $5 !+ !%
mevcuttur:
$ Ön cam sileceði kapalý.
% Fasýlalý çalýþma.
; !% Y#{ !% ! Y,{
! (  52+
$ 4 !+ ++ +5 ++
$ $9
65 F1A0072
%! &( "
  †( "
     " 64 F1A0071

    ) "
DÝKKAT Silecek lastiklerini “Aracýn
& ^! &( " $!++• $4  &
' ^!  " %! 25"
( :'   Y$ %&
konum)

48
<$½0856(16“5™
Y44 $ 0L(&%{
†2 4  ! &++ !+-
 %  4 ' '2 
!%$ !%! $ $ %07
++ +5 + &2
5 $2+ %!  &+++
%%! %! &"
1“;;. ^4 $2 $4&
 "
'HYUH\HDOPD ÄHNLO
^2! !% $ ! 52+& %2
! " Y#{"
†2 4 (& 
'2 $ ”• !  $"
, & !++ 4! &
&2 4 &
+! !"
†2 4 & +
'2 $ ”• !  $"
x ' &+!+ &2 4
( ! +5+++ 7 %
&+! %!&% &2 4
% %%! +5 %!&%
4! % !5"
'HYUHGHQ¤þNDUPD ÄHNLO
;% #3&  (& !%!  ++
,, !% " \%% $
%! +5+ Y  
!%{ 4 !%  # !%- “1(0/¿
& $ & (& &'!"
#  &2 4  “Q FDP VLOHFH­LQLQ NHVLQOLNOH FDP
!5!  !%  (& w ¹]HULQGH ELULNHQ NDU YH EX]X
!% % ! # !% WHPL]OHPHNDPDFºLOHNXOODQPD\ºQº]
 (& 2& ( %X »DUWODUGD VLOHFHN D»ºUº »HNLOGH
!" †2 4 $ 5! ! ]RUODQºUYHPRWRUNRUXPDVLVWHPLQLQ
(& ++! %7 4 ' ! % GHYUH\HJLUPHVLQHYHVLOPHL»OHPLQLQ
$ '!   $  ! ELUND¤ VDQL\H V¹UHVLQFH GXUPDVºQD
QHGHQ ROXU <HQLGHQ ¤DOº»PD\D
&0! 4 (& 2
$" †2 4  ( ' ED»ODPD]LVH\HWNLOLELU)LDWVHUYLVL\OH
&+++ %%! %! &0$'! WHPDVDJH¤LQL]
!0"
26)
)$5<,.$<,&,/$5
Y44 $ 0L(&%{ 8<$5,
, &+! ” !$• &9 ) $
+5 $  &+ %! $ 6!4     6X ¤L]JLOHUL VLOHFHNOHULQ JHUHNVL]
%++5+" 1+5  &+&%! 4 ¤DOº»PDVºQDQHGHQRODELOLU
' &+!&+'++ (& ++2+ %%!
%! (& "
1“;;. 1 +! %2 +5+0
+5+!++ ( +!& 2
!%% "
49
 HIZ SABİTLEYİCİ
ARACIN TANITIMI
(CRUISE CONTROL)
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
BİLGİLENDİRME
Elektronik olarak kumanda edilen bu
sistem, gaz pedalına basmaya gerek
kalmadan, aracın istenilen hızda sabit
kalmasına imkanı sağlar. 30 km/saat hýzýn
üzerindeki otomobilin, gaz pedalýna
basmadan, uzun, kuru ve düz yollarda
(örneðin otobanda) seçilen hýzda kullanýl-
masýný saðlar. Bu sistemin þehir dýþýnda,
sýkýþýk trafik olmayan bölgelerde kullanýl-
masý tavsiye edilir. Þehir içinde kullan-
mayýnýz.
Devreye alınması
A çentikli halkasını (şekil 66-şekil 67) ON
veya konumuna çeviriniz (versiyona
bağlı olarak).
66 - Hız sınırlayıcıya sahip olmayan versiyonlar F1A0364
50
67 - Hız sınırlayıcıya sahip versiyonlar F1A0363
Hýz sabitleyici 1. viteste veya geri viteste
devreye alýnamaz. Sadece 4. ve daha büyük
viteslerde devreye alýnmasý tavsiye edilir.
Sistem devrede iken yokuþ aþaðý araç
kullanýlmasý durumunda, aracýn hýzý
kaydedilen hýzdan daha fazla olabilir.
Sistem devrede iken, gösterge paneli
üzerindeki uyarý lambasý, ilgili mesaj ile
yanar.
Hızın hafızaya alınması
Aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz:
A çentikli halkasını (şekil 66-şekil 67)
ON veya konumuna (versiyona
bağlı olarak) getiriniz ve gaz pedalýna
basarak aracýn normal olarak gereken
hýza ulaþmasýný saðlayýnýz.
Kolu en az üç saniye süresince (+)
konumuna getirin ve sonra býrakýnýz.
Aracın hýzý kaydedilir, dolayýsýyla da gaz
pedalý serbest býrakýlabilir.
Gereken durumlarda (örneðin sollama
yapýlýrken), sadece gaz pedalýna basýlarak
hýzlanýlabilir. Gaz pedalý býrakýldýðý zaman
araç daha önce kaydedilmiþ olan hýz
deðerinde yoluna devam eder.
Kaydedilen hız değerinin
sıfırlanması
Eðer sistem; fren veya debriyaj pedalýna
basýlarak devre dýþý býrakýlýr ise, kaydedilen
hýz deðeri, aþaðýda açýklanan þekilde eski
haline getirilebilir:
Kaydedilen hýz deðerine yaklaþana kadar
yavaþça hýzlanýnýz.
Hýz deðerinin kaydedildiði anda seçilmiþ
olan vitese takýnýz.
B (þekil 66-67) butonuna basýnýz.
Kaydedilen hız değerinin
artırılması
Hafýzaya alýnan hýz iki þekilde artýrýlabilir:
Gaz pedalýna basýlýp daha sonra ulaþýlan
yeni hýz deðerini kaydederek
veya
Kolu (+) konumuna getirerek.
Kumandanýn her kademesinde hýz deðeri
yaklaþýk 1 km/saat artar, kumanda sürekli
olarak çevrildiðinde ise, hýz deðeri sürekli
olarak artar.
Kaydedilen hız değerinin
azaltılması
Hafýzaya alýnan hýz iki þekilde artýrýlabilir:
Gaz pedalýna basýlýp daha sonra ulaþýlan
yeni hýz deðerini kaydederek.
veya
Kolu (+) konumuna getirerek.
Kolun her kademesinde hýz deðeri yaklaþýk
1 km/saat azalýr, kumanda sürekli olarak
çevrildiðinde ise, hýz deðeri sürekli olarak
azalýr.
Devreden çıkarılması
Sistem aþaðýdaki işlemlerle devreden
çýkartılabilir:
A düðmesi OFF ve O konumuna
çevrildiðinde.
Motor durdurulduðunda.
Fonksiyonun devre dışı
bırakılması
Aþaðýdaki durumlarda fonksiyon devreden
çýkmaktadýr:
A düðmesi OFF ve O konumuna
çevrildiðinde.
II ve CANC/RES simgesi ile butona
(B) basmak sistemi duraklatır.
Motor durdurulduğunda.
Fren pedalına basıldığında veya
el freni çekildiğinde.
Debriyaj pedalına basıldığında.
Otomatik şanzımanlı araçta vites
deðiþtirildiðinde.
Aracýn hýzý ayarlanmýþ limitin
altýnda(yken).
Gaz pedalýna basýlmasý; bu durumda
sistem gerçekten devre dýþý býrakýl-
mamýþ olur fakat hýzlanma talebine
sistem üzerinde öncelik verilir. Vites
deðiþtikten sonra önceki durumu
sürdürmek için, CANC/RES
butonuna basmak zorunlu deðildir,
hız sabitleyici aktifitir.
Aþaðýdaki durumlarda cihaz otomatik
olarak devreden çýkmaktadýr:
ABS veya ESP sistemlerinin devreye
alýnmasýnda.
Sistem hatasý oluşursa.
27) 28)
HIZ SINIRLANDIRICI
Bu sistem, araç hızının sürücü tarafından
öncesinde programlanmış değer doğrul-
tusunda sınırlandırılmasına imkan verir.
Azami hız hem araç hareketsiz konum-
dayken hem de hareketli konumdayken
programlanabilir. Ayarlanabilecek mini-
mum hız saatte 30 km'dir.
Hız sınırlandırıcı devreye alındığında,
aracın hızı gaz pedalına yapılan baskıya
bağlıdır ve programlanmış hız limitini
geçmez ("Hız limitinin programlanması"
paragrafına bakınız).
Gerektiğinde (örneğin araç sollama
sırasında) gaz pedalına tamamen basılarak
hız limiti aşılabilir.
Gaz pedalına uygulanan baskının kademeli
olarak azaltıldığında, araç hızı programlan-
mış hızın altına ulaştığında, hız sınırlandırıcı
fonksiyonu tekrar etkinleştirilir.
51

ARACIN TANITIMI
68 F1A0363
+þ]VþQþUODQGþUþFþQþQGHYUH\HDOþQPDVþ
) '& (& !  !
~Š/ 4  8 !%–
 ("
) ' (& 
4 0! & $
& ( $ 0 !  $
6 (  % !&  4–
  $"
+þ]OLPLWLQLQSURJUDPODQPDVþ
)  0%   $ & $"
' (&  '$
8"
`! 4   &!! $
 !&!   !% &! &4
Y«{ ! " ;%  !
 } !/! $   !$
" ;% ! %! &! 
  !/! &  &0"
52
`! 4   ! $
 !&!   !% 8 &4
Y–{ ! "
;%  !  } !/! $  #   ' ' %!
 !$ " ;% ! %!
8    !/! &
 &0"
+þ]VþQþUOD\þFþQþQGHYUH\HDOþQPDVþ
GHYUHGþÄþEþUDNþOPDVþ
) &' ww `^ $%
$! (& L(  $!"
) &' (& 
4 0! & $
&  $"
) ' (  $!
4 0! & $
&  $"
3URJUDPODQDQKþ]þQDÄþOPDVþ
%   ' !
!%&!   0 
1;;. : 0 % !
$8 $  (  &!
" #  &' ( 
!8 '& $"
: 0  $! 0%
  8 0 &!!
$   %"
(  ! ( &  !
&0 4"
  0%  
8  ' %!&%
! !"
1;;. ) &' (  !8–
 %%%$ !  "
^&' (  !& 
 %"
3URJUDPODQDQKþ]þQHNUDQGD\DQþS
V³QPHVL
%  8! 
! &0 49
: 0  $ %'
  0%  
"
†%  %&  –
' '   –
"
 "
+þ]VþQþUODQGþUþFþQþQGHYUHGþÄþ
EþUDNþOPDVþ
) '& (  $!! 
 8 O konumuna çeviriniz.
) ' (  $!
4 0! & $
& ( $ 0 !
$% (  $ 6
görüntülenmesi ile belirtilir.
+þ]VþQþUODQGþUþFþQþQRWRPDWLNRODUDN
GHYUHGþÄþEþUDNþOPDVþ
^ $  % 
 ' %%! %! ( 
$!"
8<$5,
 +þ]VDELWOH\LFLGHYUHGH\NHQYLWHV
NROXQXER»DDOPD\ºQº]
 (­HUVLVWHPDUº]DOºYH\D¤DOº»PD]
GXUXPGD LVH $ NXPDQGDVºQº ×2Ø
NRQXPXQD JHWLULQL] YH \HWNLOL ELU
)LDWVHUYLVLLOHWHPDVDJH¤LQL]
7$9$1/$0%$/$5, DÝKKAT Araçtan inerken anahtarýn
merkezi konumda olmasýna dikkat ediniz:
6327/$0%$/$5,1$6$+¿3“1 ! $%5++ 4!  !0+
7$9$1/$0%$6, kapandýðýnda lambalar söner.
A düðmesi (þekil 69) bu lambalarýn †  2   Y+!{
++0L!0+++ 2"  8 % !% $+!++5 $ %%!
!% ! !0+ !0+!L++! olarakmotor durdurulduktan 15 dakika
C ve D lambalarý yanar. A düðmesi sol % 4'!"
 $++ ! !0+
kapanýrken/açýlýrken C ve D lambasý
&"  2 2  $++ ! 7DYDQODPEDVº]DPDQOD\ºFºVº
kapýlar kapanýrken/açýlýrken C ve D lambasý
yanmaz. #+ 0 '+  ! ( +5+
çýkarken kullanýlmak üzere iki zamanlama
6 ('"
ARACIN ÝÇÝNE GÝRERKEN TAVAN
LAMBASI ZAMANLAMASI
Tavan lambasý aþaðýdaki durumlarda
yanar:
Ön kapý kilitleri açýldýðýnda yaklaþýk 10
saniye.
69 F1A0074
Yan kapýlardan birisi açýldýðýnda yaklaþýk
Lambalar yavaþ yavaþ açýlýp/kapanma 3 dakika.
özelliðine sahiptir. Kapýlardan birisi kapandýðýnda yaklaþýk
Lamba kapalý iken B düðmesi aþaðýdaki 10 saniye.
lambalarý devreye alýr: Kontak anahtarý MAR-ON konumuna
Eðer sol tarafa basýlýrsa C lambasýný. çevrildiðinde zamanlama devreden çýkar.
Eðer sað tarafa basýlýrsa D lambasýný.
53
 ARAÇTAN ÇIKARKEN TAVAN
ARACIN TANITIMI
LAMBASI ZAMANLAMASI
.( $+ !%!  + &
+!++2+ 52+!  &9
\%% %0 ! %  !!
 &!5+! }€ &"
† !0+ $ ++2+ &!5+!
‚ !!"
;0 $ !0+2+ &!5+!
}€ &"
;0+ !2  %%-
! %! ( +!"
<™./(0(%“/™0™$5.$
7$9$1/$0%$6,
! !0++  $ ! 
!08 $+++ Y5! ‰€{"
70 F1A0075
54
<™./(0(%“/™0™<$1
7$9$1/$0%$6,
Y44 $ 0L(&%{
!  !08 $+++ Y5! ‰}{"
72 F1A0077
.80$1'$/$5
'“57/™š.$=)/$›“5
71 F1A0076  $% Y! ‰‚{ $++2+7 54
!%!  ++ !% $2++
+$5(.(7/¿/(16/(5(6$+¿3 %! +5+"
$5.$7$9$1/$0%$6,
Y44 $ 0L(&%{
# ( $+ $ $ (
+!+$   %! !+$"
^4!$ ( $+ $
2 Y! ‰ { $2+2+ 
 %%! %! 56 %"
.( $+  &%! ( %%
^. !%&! % (&
4!2! +++ } !!+"
73 F1A0306
14 54 ( ! 4 0
! ( &+ $+ &0
4"
1;;. 14 54 !++
$2 ! †% .! ;
 5" # !+ 4"
$FLOGXUXPIUHQL
Y44 $ 0L(&%{
'   ' 
$+ %%! %! & ( &+
 4 0 ! (
$+ &"
'   ' %!&%
%%! %! ( +!"
“16¿6)$5/$5,
Y44 $ 0L(&%{
# $+ (& !  0!
$+  (&! $%
$++" :4 0! &+
$+ &"
^  8 0! $ 
! $    
4 8 !% $8
%! 4"
x   !0!  2&
! $++"
14 54 ! $2
! †% .! ;  -
5" † &"
MODE
MODE
75 F1A0323
3$5./$0%$/$5,
# $ ' !%!   ^.
74 F1A0331
!% (& !! !
! 4' O (   % (&
$5.$6š6/$0%$6,
!% (  (& $"
$% $++ $ $+ &+
 !+ + &+&% %+ (& 4  :4 0! & $
 ( %+ !!" &"
:4 0! &+ $+
&" $+ 4!  & ,6,70$/,$5.$&$0
$% $++ (& !+ + (L(& 4 Y44 $ 0L(&%{
  Y$+ 0{ 4"
# %!&% (& !  
!  $ ! $-
$% Y! ‰~{ $++" # %!&%
2 ! †% .! ; 
&!5+! € !! % %%! %!
5" † &"
( +5+ !'!+"
55
 ;%!   #.. !% ! $8 & %! 

ARACIN TANITIMI
!   $% $ Y! !%!   ! ( \–
‰Š{" !% (7  $ !%
% %! $$"
! $8 ! $ !!
'  Y4"   ($"{ &
&! !$"

.$3,.š/š'š
76 F1A0330
&+  !0++ 0 !! 
$.™%$½/$17,6,1,1 !%!  ++ !% $!!++
.(6¿/0(6¿)21.6¿<218 % !%% ! 0 $ 
78 F1A0083
%$½/$17,.(6¿&¿ $% Y! ‰Œ{ $++"
Y44 $ 0L(&%{ ;0 !8 $% !
! $8 %0! $8 !–
! $8 ! %!&% !   #.. !% !  &"
 0! 48 $ !%! &!! ‡ !! % !'!" w !%% 0 &! $4
   #.. !% $2++ L!0  1 $%
# ‡ !!! 0&%   !–
! Y! ‰‰{" !++ Y5! Š€{"
9
^'  & (
! !  ' !
%! 8!"
. !!  ( 
$!8   !"
! $8 ! ! ' 
&' !! ! !! '
!0 !   !
%'!"
79 F1A0303
77 F1A0082

56

80
<$.,7.(60(6¿67(0¿
Araç, bir çarpýþma anýnda yakýtý kesen ve
bunun sonucunda motoru devre dýþý
  + !0++2+ &!+  <DNºWNHVPHDQDKWDUºQºQGHYUH\H
! ( 4 54 ( & $ DOºQPDVº
söner, tekrar açmak için A butonuna Yakýt kesme þalterini sýfýrlamak için A
$++" # ( &  + 0 $% Y! Š}{ $++"
++   !0! 
 5" # ! (! 5 $
& ! + &!+ $%
çatlamasýndan meydana gelen çok tehlikeli
&!+ +++++ ( !! +5
+  4 (& +
F1A0085
çalýþmalarý sonucu oluþan kývýlcým veya
elektrik deþarjlarý önlemektedir.
29) 30)
1“;;. ; % ! 81 F1A0086

býrakan bir emniyet þalteri ile donatýlmýþtýr.
boþalmasýný önlemek için anahtarý kontak-
 +!&+ &++" `2 $ 0+5-
 %+   $ &!+ ++++
(& !! +5 '  Y48
farlarda) bir hasar bulunmamýþsa ve araç
yeniden çalýþtýrýlabiliyorsa, yakýt kesme
 +   $ !  ++
Y$+ 0{ (& ++"
8<$5,
 (¾HUKHUKDQJLELUND]DVRQUDVþQGD
EHQ]LQ NRNXVX GX\DU YH\D \DNþW
VLVWHPLQGH Vþ]þQWþ J³U¹UVHQL]
\DQJþQWHKOLNHVLQGHQND¤þQPDNL¤LQ
VLVWHPLVþIþUODPD\þQþ]
 <DNþWNHVPHVLVWHPLQLVºIºUODPDGDQ
³QFH DUD¤WD \DNºW Vº]ºQWºVº YH\D
HOHNWULNOL DOHWOHUGH KDVDU
ROPDGº­ºQºNRQWUROHGLQL] ³UQH­LQ
IDUODU 

57
 š„(.¿30$1/$5 7253š'2*“=™

ARACIN TANITIMI
™67(›<$%“/™0™
62878&8%“/™0™
Y44 $ 0L(&%{
;!  !08 5!
48 $ !+++"
`2 ! !%%  ( $4
Y$! ' { ! !%%
 $2+ $ +!+5  %2L++++"
Š 3
83
.š/š7/š7253š'2*“=™
Y44 $ 0L(&%{
;!L!   +
&4L! ( Y! Š‡{"
!   !% !"
Y44 $ 0L(&%{
.%0% 4 Y–5! Š{ 4 0
%+ $!+"
.%0% 4 Y#–5! Š~{ 4 0 2
+ %0% 4 "
F1A0089

85 F1A0091

82 F1A0088

7253š'2*“=™
.%0% 4 !   2++
Y! Š‚{ !++"

84 F1A0090 86 F1A0092

58
PANELDE BARDAK TUTUCU – ÖN YOLCU KOLTUÐUNUN
İÇECEK KUTUSU TUTUCU – ALTINDAKÝ EÞYA BÖLMESÝ
ŞİŞE TUTUCU
Kullaným için aþaðýdakileri uygulayýnýz:
Bazı modellerde, merkezi paneldeki
depolama bölümünün yerinde iki adet Kapaðý açýnýz (A) ve sökünüz (þekil 90).
bardak tutucu / içecek kutusu tutucu / şişe
tutucu (0,5 / 0,75 litre) mevcuttur (şekil Kilit düðmesini B saat yönünün aksine
87). çeviriniz ve bölmeden eþyayý alýnýz.

88 F1A0343

KAPI CEPLERÝ
Belge / harita cepleri kapý panellerinde
bulunmaktadýr (şekil 89).

87 F1A0327 90 F1A0095

CEP TELEFONU TUTUCU ARKA AYIRMA PANELÝ

(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda) Araca sabit arka ayýrma paneli yerleþitirile-
Orta kısımda bulunan bölmede yer alır bilir veya kayar camlý olarak temin edilebi-
(Şekil 78). lir.
Kayar camlarý açmak/kapamak için (þekil
89 F1A0093
91) ilgili düðmeyi kullanýnýz (A).
Özel versiyonlar bagaj bölümünde cam
panelde koruyucu ýzgaralý olarak temin
edilebilir.

59
 „$.0$. 86% *¿5¿Ã/(5¿

ARACIN TANITIMI
Y44 $ 0L(&%{
!! ! 0 Y! Œ‚{"
O^# 0% $$'8 &9
 % !!8 %8
& ( &' ' '  6
"
 $4 '0 %
'  Y! Œ‡{ O^#L–
% ' '  $8 
91 F1A0096
YO'%' `! ! $!{"
%$5'$.7878&8Òš„(&(.
.878687878&8
#! ' ! 0 Y! 93 F1A0309

92).
;%!  + \– !%–
&! !2+ (& !  $%
$++"
†!5+! } & % $% & !
!% 4'! ( !+ +
%'!+"
94 F1A0395

31)
.™//™.
1“;;. !2+ !0+5 %2
92 F1A0307   !%% " ;! ! 0 ! $!L
'! ! &(+ !+$
+!+$ $ 0!  + Y!
Œ{"

60

95 F1A0099
DİKKAT Küllüğü atık kağıt sepeti olarak
kullanmayınız: Yangın tehlikesi.
GÜNEÞLÝKLER
Güneþlikler iç dikiz aynasýnýn yanlarýnda
bulunmaktadýr (şekil 96).
96 F1A0100
Güneþlikler aþaðýya veya yukarýya ve
yanlara döndürülebilir.
Tüm versiyonlarda güneşliklerin arkasında
ışıklı bir makyaj aynası bulunabilir.
DİKKAT Her iki yolcu tarafındaki güneş-
liklerde, bir öne bakan çocuk emniyet
kemeri sistemi bağlanması halinde hava
yastığının devre dışı bırakılmasının zorunlu
olduğunu bildiren bir etiket bulunur.
Güneşliklerdeki talimatlara mutlaka uyun
(“Güvenlik” bölümündeki “Ön yolcu hava
yastığı” paragrafına bakınız).
ELEKTRİK PRİZİ
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Merkezi panelde, çakmaðýn yanýnda
bulunur.
Kullanmak için A kapaðýný açýnýz (şekil 97).
97 F1A0308
MASA/KİTAP TUTUCU
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Radyo bölümünün üzerindeki panelde bir
masa (A) bulunur (şekil 98); bazı modelle-
rde bu masa Arka bölmeyi kaldırarak ve
şekilde gösterildiği gibi panele yaslayarak
bir kitap tutucu olarak kullanılabilir.
Çift yolcu tarafı hava yastığı olan tiplerde,
masa sabitlenmiştir.
32)
98 F1A0102
TABLET TUTUCU
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Panelin ortasında yer alır ve tablet tuttur-
mak için tasarlanmıştır.
Aşağıdaki işlemleri uygulayınız (şekil 99):
Kilitleme araçlarını (B) açmak için kolu
(A) aşağıya indiriniz.
61
 .$ !  Y#{  .$7/$1,5%$›/,.

ARACIN TANITIMI
&" Y44 $ 0L(&%{
w  !8  %!  ;!  5 Y–5! }€ { !
!% Y{ !" ( !+ $5+2+ " w ( !
 ( %&+!  ! $4 (+"
33)

100 F1A0103

.$%š1'(.š(›<$%“/™0™
&$38&,1(
Y44 $ 0L(&%{
# 5& 4 5! 
99 F1A0342 Y! }€}{ (  %$6 !%+ 
102 F1A0105
+5+ Y42 %! &%
.$%š1™=(5š<™.%“/™0™ + ("{
Y44 $ 0L(&%{
^' !$  &  ( 
0  "

\!  (9 8<$5,

ž ; &!9 }€ !
ž .  2+ &!9 € !  „DNPDN D»ºUº GHUHFHGH ºVºQºU
'LNNDWOH NXOODQºQº] YH ¤RFXNODU
WDUDIºQGDQ NXOODQºOPDGº­ºQGDQ
HPLQROXQX]<DQJºQYHYH\D\DQºN
WHKOLNHVL
101 F1A0104  7RUSLGR J³]¹ D¤þN LNHQ VH\DKDW
HWPH\LQL] .D]D DQþQGD \ROFXQXQ
\DUDODQPDVþQDVHEHSRODELOLU

62
  7HKOLNHOL GXUXPODUþ ³QOHPHN L¤LQ
V¹U¹Ä HVQDVþQGD WDEOHW WXWXFXQXQ
NDOGþUþOPDVþYHWDEOHWLQNXOODQþOPDVþ
\DVDNWþU
7$.2*5$) .!% &! 0% + %
" '  (   ( !&+
;+    &+ $ !% !$%+ 5 &!+"   $
'   !0+!  !++ %"
('" `2 '+ 2++2+ Y4%!
(& 4%!{ ‚  % &% ;%%  +  ! &+ $
!% %6+ %" &0+++ $ %2 +5&+ !%%
 $   '!" ;%%
1;;. :4 '  &  % 0!+ $ (
4 '  &0 !& &2 !%% "
!& &   8!!
&0 4! %'! '
! &0 8!! ' & 
    !0
$"
1“;;. `2 $ !% % 5
(        0!
& 56  !%! 
! ! ' 4! (& "
x`\ #:
'+ !  5+++'+ 6
(& 4' !&++" 1+5 &&
&+!!  +! $ $ (& !
 &+!!  
!++"
63
 HIZ KİLİDİ
ARACIN TANITIMI
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Kullanıcı tarafından 4 farklı seviyede hız
limiti ayarlanması mümkündür: 90, 100,
110, 130 km/s.
Devreye almak/devreden çıkartmak için
yetkili bir Fiat servisine başvurunuz.
İşlemden sonra ayarlanan maksimum
hızlar gösteren bir etiket ön cama
yapıştırılacaktır.
DİKKAT Kilometre saati, servis tarafından
ayarlanan hız limiti üzerindeki kanunlar
tarafından izin verilen maksimum hızı
gösterebilir.
64
KENDİNDEN AYARLI
SÜSPANSİYON
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
GENEL BİLGİLER
Sistem, yalnızca arka tekerleklerde çalışır.
Sistem, daha iyi bir sürüş konforu
sağlarken her türlü yük koşulunda aracın
sabit kalması için yan sürüş ayarlarını
103 F1A0170
korur. Ayrıca, sistem araç duruyorken,
yan bölümlere erişim sağlamak için 7 farklı
konum arasından seçim yaparak araç Manuel ayar
yüksekliğinin ayarlanmasına olanak sağlar. 4)
Araç duruyorken ya da motor çalışıyor /
YÜKSEKLİK AYARI çalışmıyorken, istenilen yükseklik seviyesi
Yerden bağımsız yükseklik için ön tanımlı ayarlanabilir.
7 seviye vardır: “sürüş +3” konumuna Manuel ayarlama, yalnızca motor kapalı
gelene kadar “sürüş -3” konumundan iken kısıtlı süreliğine mümkündür.
“sürüş 0” konumuna kadar.
Butona (A) 1 saniyeden daha kısa süre
Gösterge panelinin ortasındaki çok fonksi- basarak bir sonraki üst seviye seçilir.
yonlu gösterge sürüş konumunu göstere- Butonu (A) bir saniyeden daha uzun bir
bilir. süre basılı tutarak doğrudan maksimum
seviye seçilir: “sürüş +3”.
Otomatik ayar
Butona (B) 1 saniyeden daha kısa süre
Hareket halindeyken, sistem otomatik basarak bir sonraki alt seviye seçilir.
olarak aracın 'sürüş ayarı 0' konumunda Butonu (B) bir saniyeden daha uzun bir
olduğunu gösterir ve bu gösterge sürekli süre basılı tutarak doğrudan minimum
olarak kalır. seviye seçilir: “sürüş -3”.
Ayarlama esnasında, şekil 103’te
gösterildiği gibi seyahat yönüne uygun
olarak, buton ledi (A veya B) yanıp söner.
&  &  &4
& %! $%  Y (& #{ &0
4"
# $%  %  &0
4 ( &! ! Y&!!  &{
$ & ' %! ( 
%8 4"
   %$9
† ( (9 ,%!&%
%% ! !"
^ !  '!8
9 $% ! $
4' $! !! $!&"
 &%!  (& € !L
 ! 7 $  8
 %%! %! % (&&
!9 ” €•"
“1(0/¿
 .DSþODU D¤þNNHQ PDQXHO RODUDN
D\DUODPDGDQ ³QFH EX ¤HÄLW ELU
LÄOHP L¤LQ DUD¤ HWUDIþQGD \HWHUOL
DODQROGX¾XQGDQHPLQROXQX]
.$3,/$5
0(5.(=¿.$3,.¿/¿7/(0(
.¿/¿7$„0$
.DSþODUþQGþÄDUþGDQNLOLWOHQPHVL
;0+ !0+ &! ! !-
+ $% $++ (&  
' Y5! }€‡–}€{ ' !0+++
! !+0 (" \! !0+ ! 104 F1A0112
' $ !0+ & $ 5!
!0++2+ (& '!"
\ ' !!  # $%
$"
O! !+ ! Y5!
}€‰{  $% $+! $ (&  
 !0++ ++ & $++ (
$%  ++ $ 5! &!5+! ‚
& &+& $"
O! !! $% ! 105 F1A0113
! $+' ! ( +5+ $+! ' +
!5 Y:( ! %!&% ! .DSþODUþQGþÄDUGDQD¤þOPDVþ
$!{"
^' ! 4 !0 ! 
$   4 ( $ &!!
( &4 4 &!! 
Y! }€‡{ (& Y! }€{ $%
$"
65

ARACIN TANITIMI
106 F1A0114
. !0 ! !   
' !0  &4  (–
 Y! }€~{" ! $8 ! 
'  !! ! !!
' !0 !  
! %'!"
.DSºQºQL¤HUGHQ
NLOLWOHQPHVLD¤ºOPDVº
# !0++ !!L! !  
$% Y5! }€‰{ $++" L!0–
 5 ! Y4 ( !{"
;0+ !0+2+  $%  &9
#  # $% ! $+2++–
 !0++ ! +'! (  4'!–
"
66
;0++ ! ++2+  47
$% $! $ !0++ !&'!–
" \! !0+ ! ' $ !0+
& $ 5! !0++2+ (&
'!"
107 F1A0303
;0+ 52+! $ !! %9
Uzaktan kumanda.
;0+ 4 %!"
!! !! % Y–5! }€‰{
$% $! $+ ! !
%&'!+"
1“;;. ;0+ ! %! !–
2 4 !0++  !%
! ! ! ( +5+
!+ &% " ! !0+
  $   2++
!! '  !0++ ++
 %"
: !!2 Y%+ &+ !
$2+++ ! ($"{ &  !0++
 %! !! !"
€ !L + 2 5+! %
&  %!&% 5 !0+
%%! %! ! Y$ $4!
” %! %!&% 4• 0+
$!++{"
<™./(0(%“/™0™
%87218
; ! %2 $% ! 
+5+2+ &+& $"
52+! !%5 +5+! &9
x 0! $%& (& 1
$%& Y! }€Š{  !0++
! !% (2"
:4 0 !5!
%"
x !0+ $ ++ –
da.
^ € !  !0+ !–
2 Y !55{"
#6 !0++ $ ++& (&
$ !0+  5 Y&! $4
(& !{ (& ! ! 
+ $ 5 ( +5+ !+"
 6LVWHPLQGHYUH\HDOºQPDVº <$1.$<$5.$3,/$5
:( ! %!&% ! !– 35{ ‚~{
 $% ! ! !+' † !& !0++ !   !%
$++2+  !0+ %%! %! Y! }€Œ{ !+++ ( !0+&+ "
(& ++ Y5! }€‡{"
,%!&% (& ++ &
$++ ‚  &+0 4& (
$%  Y–5! }€‰{ &+0
4& $"
108 F1A0116
;0+   $  
*™9(1/¿.¿/¿7)21.6š<218 !0++5 %+  (
! %!&% (& + $
Y44 $ 0L(&%{
& +++! 5 $ !5
# (! ' + 52+! +5++ +! !0+&+ !0+  
engeller: +5+ +!++ " 109 F1A0117

;0+   !%+"

;& !0 !  % 
;L!  $% Y–5! }€‰{" %!  8&  &&
6LVWHPLQGHYUHGþÄþEþUDNþOPDVþ
# &   $ +++! 5  %"
^  !0+ 52+! 5
!5+ !0++ +++ &%' $4 1+5 !%  Y(&   !%{ ! (
&0++2+ ( +5+ $+!++9
 4 Y48 '+ !+++{" !0+&+ ! !0++"
O! ! !!++
:( ! %!&% & )  !0&  !
 + ' !0+++ 
5 !5+  & !% 2" # $  !0 %8 %!
!++"
&   0! 2 (  %8  %"
&%' % $+!++2+ !5– ;0 ! ! !+!
" ++"
;%!  ++ \– !%
‚‡{
!"

67
 <$16™5*™/™&$0/$5
ARACIN TANITIMI
Y44 $ 0L(&%{
!  # !%++ $$ !5+
$+++ ( '+  Y! }}€{"
“!  !% $+!++2+  '
% %! '!+"
110 F1A0118
02%š/$<$./,.
Y44 $ 0L(&%{
†%' $4  !0+++ (&
&! $4 !0+++ ! '
  $& 2& $ &! 0%
'+ $+ +! Y! }}}{"
‚‰{
68
.DQDWOþNDSþQþQLONNDQDGþQþQ
L¤HUGHQPDQXHOD¤þOPDVþ
Y44 $ 0L(&%{
# 8 %!  4 &4 %8
$ Y! }}‚{"
111 F1A0119
¿.¿.$1$7/,$5.$.$3,
.DQDWOþNDSþQþQLONNDQDGþQþQ
GþÄDUGDQPDQXHOD¤þOPDVþ
113 F1A0121
 + Y! }€~{  &4 
( (& ! !! .DQDWOþNDSþQþQLONNDQDGþQþQ
$% $+0  !% Y! }} { %! GþÄDUGDQPDQXHONDSDWþOPDVþ
&4 ("    &4 ( & 
! !    !
$% $" x' % !0&
 8 !0& !0"
.DQDWOþNDSþQþQLNLQFLNDQDGþQþQ
PDQXHORODUDND¤þOPDVþ
w 8 %!  4 &4 %8
$ Y! }}‡{"
112 F1A0120
Yan döner kapılar, açılma esnasında
kapıları yaklaşık 90 derecelik açıda kilitle-
yen bir yaylı sistem ile donatılmıştır.
114 F1A0122
Ýçerden otomatik kapatma
Her iki arka kapýyý (önce sol sonra sað)
kapatýn ve cam kontrol panelindeki D
butonuna basýnýz (şekil 115).
115 F1A0123
İki kapının açılma açısı, daha uygun bir
yükleme ve boşaltma için artırılabilir. Bu
işlemi gerçekleştirmek için, şekil 116’da
gösterildiği gibi butona (A) basınız; kapılar
bu şekilde yaklaşık 180 derece açılabilir. UYARI
34) Güvenli kilit fonksiyonu devreye
38) 39)
alýndýðýnda, kapýlar hiçbir þekilde
yolcu bölmesinden açýlamaz. Bu
nedenle, aracýn içinde kimsenin
kalmadýðýndan emin olunuz. Eðer
uzaktan kumandaya sahip
anahtarýn pili yetersizse, güvenlik
kilidi fonksiyonu devreden yalnýzca
anahtarýn metal ucu her iki ön
kapýnýn döner yuvasýna takýlmasý ile
çýkarýlabilir: Bu durumda güvenlik
kilidi yalnýzca arka kapýlarda etkin
olarak kalacaktýr.
116 F1A0124
35) Aracý yan kapýlar açýk þekilde
park halinde býrakýrken, kapý
çengellerinin yerine takýlý olduðu-
na emin olunuz.
36) Aracý yan kapýlar açýk iken
sürmeyiniz.
69
    3DUN HWWLNWHQ VRQUD KDUHNHW
ARACIN TANITIMI
HWPHGHQ³QFH\DGDDUDFþKHUKDQ
JL ELU ÄHNLOGH KDUHNHW HWWLUPHGHQ
³QFHEDVDPD¾þQWDPDPHQL¤HUL\H
¤HNLOGL¾LQGHQHPLQROXQ3ODWIRUP
KDUHNHWL V¹UJ¹O¹ \DQ NDSþQþQ
KDUHNHWL LOH ED¾Oþ ROGX¾XQGDQ
GROD\þJ³VWHUJHSDQHOLQGHNL
X\DUþ ODPEDVþ EDJDM NDSDNODUþ
NDSDQGþ¾þQGD SODWIRUP GD D\Qþ
ÄHNLOGHNDSDQPD]VD\DQDU
   %X \D\Oþ VLVWHPLQ RSWLPXP
NRQIRU L¤LQ WDVDUODQPþÄ GD\DQPD
QRNWDODUþ YDUGþU .D]DUD JHOHQ
GDUEHOHU YH\D ÄLGGHWOL ELU DQL
U¹]JDU\D\ODUþ\HULQGHQIþUODWDELOLU
YH NDSþODUþQ DQLGHQ NDSDQPDVþQD
QHGHQRODELOLU
 .DSþODUGHUHFHD¤þNNHQKL¤ELU
NLOLWOHPHVLVWHPLHWNLQGH¾LOGLU%X
NDSþD¤þNOþ¾þQþDUD¤UDPSDGDSDUN
KDOLQGH\NHQYH\DU¹]JDUOþKDYDODU
GDNXOODQPD\þQþ]
70
(/(.75¿..80$1'$/,
&$0/$5
(/(.75¿./¿“1&$0/$5
Elektrikli camlar, kontak anahtarý
MAR-ON konumunda iken sürücü
!0!   !% 
$ 8 ! $"
9 ^% ' L!0"
#9 ^8 ' L!0"
117
2WRPDWLNV¹UHNOLL»OHWLP
. % ' ' %%!
!! (  48  0"
Kumanda butonlarýndan birini yarým
&  $++ ! %%!
! 5 (& +" w !
 ++2+ (& & $%
$++2+ '!+"
DÝKKAT Kontak anahtarý STOP
!% (& +!++5 (&&!
elektrik kumandalý camlar yaklaþýk 3
!!+2+ ( !'!+ (  
$ !0++ ++  (
+!'!+"
“Q\ROFXNDSºVº
x &%' !0++  !% & & '
! $"
40)
F1A0125

8<$5,
   (OHNWULN NXPDQGDOº FDPODUºQ
X\JXQ ELU »HNLOGH NXOODQºOPDPDVº
WHKOLNHOLGLU (OHNWULN NXPDQGDOº
FDPODUºNXOODQPDGDQ³QFH\ROFX
ODUºQ GLUHNW RODUDN YH\D »DKVL
H»\DODUº YDVºWDVº LOH KDUHNHW
KDOLQGHNL FDPGDQ ]DUDU J³UPH\H
FHNOHULQGHQHPLQROXQX]$UD¤WDQ
LQGL­LQL]GH HOHNWULN NXPDQGDOº
FDPODUºQ ND]DUD ¤DOº»WºUºOºS L¤HUGH
NDODQODUºQ\DUDODQPDVºQº³QOHPHN
L¤LQ NRQWDN DQDKWDUºQº \HULQGHQ
GDLPD¤ºNDUWºQº]
02725.$3878
$„0$
8!  &09
\%% !0 !% $! 
' !0+++ ++"
;% Y5! }}Š{ %! &4 ("
 !% Y5! }}Œ{ 5! 42
$ !"
\%% !0 !+++ ( &+
 Y5! } €{ $2 1
'2+ +!++ +
$2 ' Yw–5! } }{ %%
!0! &(+ Y`{ !++"
1“;;. \%% !0  4'
4 ' '! !+++5
%2 !%% "
118
119 F1A0339
.$3$70$
8!  &09
.!  %% !0 &!
 ( 2   Yw–5!
} }{ $2 &( Y`{ +!+0
& ' Y1–5! } €{ 
&5"
\%% !0 %% $4
&!5+! € ' &!+& ! ++
( + $+!++ 
!0+2+ ( &+' &
'!+ +2+ 
%" `2 %% !0 
!0+&% 52+& %2 $+&+0
& &!+ !+++ ( 0%
!&++"
1“;;. \%% !0 &  +
& ++  & 5!
!0+++"
F1A0126
71
 7$9$1<™.7$Ã,0$

ARACIN TANITIMI
41) 42) 43)

„,7$6,

H1 ve H2 versiyonlarý için ön ayarlý tavan

8<$5, &!   &5!  (
   *¹YHQOLN QHGHQOHULQGHQ GROD\º PRWRU !+! & 0 !++
NDSXWXQXQ VH\DKDW HVQDVºQGD \HQLGHQ Y5! } {"
D¤ºOPDPDVº L¤LQ X\JXQ »HNLOGH NDSDWºO
PDOºGºU %X \¹]GHQ KHU ]DPDQ G¹]J¹Q
»HNLOGH NDSDWºOºS NDSDWºOPDGº­ºQº YH
WXWXFXQXQ GHYUHGH ROXS ROPDGº­ºQº
NRQWURO HGLQL] 6H\DKDW HVQDVºQGD
120 F1A0349
WXWXFXQXQ G¹]J¹Q »HNLOGH GHYUH\H
DOºQPDGº­ºQº WHVSLW HGHUVHQL] DUDFº
KHPHQ GXUGXUXQX] YH PRWRU NDSXWXQX
NDSDWºQº]
  'HVWHN ¤XEX­X GR­UX »HNLOGH
NRQXPODQGºUºOPDPº»VD NDSXW
»LGGHWOLELU»HNLOGHNDSDQDELOLU
122 F1A0130
  %DNºP L»OHPOHUL DUD¤ KDUHNHWVL]
KDOGH\NHQ\DSºOPDOºGºU O  Š 0 !+ (& %
  ~ 0 ! 
121 F1A0129  }€ 0  %6 &0++"

44) 45)

5) 6)

1“;;. ; !  !

&" \%6 !& 0% +
&0+++"

72

UYARI
44) Birkaç kilometre sonra, tutma
vidalarýnýn sýký olup olmadýðýný
FARLAR DİKKAT Taşınan yükün her değişikliğinde
far yüksekliğini kontrol ediniz.
FARLARIN AYARLANMASI
Far huzmesinin düzgün ayarı sizin ve aynı
zamanda diğer sürücülerin güvenlik ve
konforu için hayati öneme sahiptir. Farlar
açık durumda seyir halindeyken sizin ve
diğer sürücülerin en iyi görüş şartlarına MODE

kontrol ediniz. sahip olmasını sağlamak için farların doğru

ayarlanması gerekir. Farları düzgün bir
45) Aracý kullanýrken yükü eþit
şekilde ayarlatmak için yetkili bir Fiat
daðýtýnýz, yan rüzgarlardan dolayý
servisi ile temasa geçiniz.
hassasiyetin artacağını unut-
mayýnýz.
FAR YÜKSEKLÝK AYARI 123 F1A0326

Anahtar MAR-ON konumunda ve kısa

farlar yanıkken devrededir. ÖN SÝS FARI AYARI
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Araç yüklü iken geriye doğru yatar. Bu, far
huzmesinin yükselmesi demektir. Farları düzgün bir şekilde ayarlatmak için
ÖNEMLİ yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.
Bu durumda, doğru konuma geçilmesi
önemlidir.
5) Azami toplam boyutla ilgili
mevcut yasal düzenlemeleri
Far eðiminin ayarlanmasý
gözetiniz.
Kumanda panelindeki ve buton-
6) Kabul edilebilir aðýrlýk sýnýrýný asla
larýna basýnýz (şekil 123).
geçmeyiniz (“Teknik özellikler”
bölümüne bakýnýz). Ayarlama iþlemi sýrasýnda ekranda konum-
larýn görsel göstergesi görüntülenir.

73
 <857',Ã,1'$)$5
ARACIN TANITIMI
<™.6(./š.$<$5,
;  '  8 !
! 4 &!" .8
  !8 ! !
 ' 4 !
!   !0 
8 48 ! &
!9 O& &0! $ , (-
  $"
74
$%6
1  4' #^   0 $  6š67(0š1'(95(<(*š50(6š
!& (! !% (
$8 ! ! !
4! !&   
 &0 (& "
' #^ Y–$%!6  { 
 % 5" # 7
 + !! !-
 4 &% 5  & –
'& 5++ ( % &% !%5+
&0+ '  '+  &
5! !%%  2"
#^   ' &4 $
(   &  %0
"
#  8 ( % !! &%
 !! 48 &&
 &0! (& (6 4!
' !%% (  "
#^     4 (
! ! 8 !%!
  Y`#1{  "
1;;. ,   &!!
( !  &!! €€ !3! &
0&% !9 #  $%&'
   (    &0!-
 !"
46)
^' #^  (& 8
 0!  ( 
  &$9 #
 &% && 0 &!  '
 8 !8 
"
47) 48) 48) 49) 50) 51) 52) 53)
0656¿67(0¿
PRWRUIUHQOHPHVLWRUNNRQWURO¹
#  ^   $
0++ (  ( 25
%% ! %! !(( (! (
%&++& 4! &+ 5 5+
$ !&+0+ &%  !5 !-
! 5++ &! 4!
 (& "
8<$5,
$%6VLVWHPLODVWLNLOH\RODUDVþQGD
NLPHYFXW\ROWXWXÄXQGDQPDNVLPXP
GHUHFHGH \DUDUODQPDQþ] VD¾ODU
IDNDW \RO WXWXÄ VHYL\HVLQL DUWþUPD]
%XQHGHQOHDUDFþQþ]þND\JDQROODUGD
NXOODQþUNHQ ¤RN GLNNDWOL ROXQX] YH
JHUHNVL]ULVNOHUDOPD\þQþ]
   $%6 GHYUH\H JLUGL­L YH IUHQ
SHGDOºQGD WLWUH»LP KLVVHWWL­LQL]
]DPDQ D\D­ºQº]º SHGDOGDQ
¤HNPH\LQL] YH EDVPD\D GHYDP
HGLQL] E³\OHFH PHYFXW \RO
»DUWODUºQD J³UH P¹PN¹Q RODQ HQ
NºVDPHVDIHGHGXUXUVXQX]
  $%6 VLVWHPLQLQ GHYUH\H JLUPHVL
\RO \¹]H\L LOH ODVWLN DUDVºQGDNL
WXWX»XQVºQºUDXOD»Wº­ºQºQL»DUHWLGLU
<RO WXWX»XQX L\LOH»WLUPHN L¤LQ
\DYD»ODPDOºVºQº]
  $%6 VLVWHPLQLQ GHYUH\H JLUPHVL
\RO \¹]H\L LOH ODVWLN DUDVºQGDNL
WXWX»XQVºQºUDXOD»Wº­ºQºQL»DUHWLGLU
<RO WXWX»XQX L\LOH»WLUPHN L¤LQ
\DYD»ODPDOºVºQº]
  $%6 VLVWHPL IL]LN NDQXQODUþQþQ
DUDFD HWNL HWPHVLQL ³QOH\HPHGL¾L
JLEL \RO NRÄXOODUþQD HWNL HGHUHN
¤HNLÄPLNWDUþQþGDDUWWþUDPD]
  $%6 VLVWHPLQLQ SHUIRUPDQVþ
WHKOLNHOL ELU ÄHNLOGH DVOD WHVW
HGLOPHPHOLGLU 6¹U¹F¹Q¹Q DUD¤
L¤LQGHNL\ROFXODUþQWUDILNWHNLGL¾HU
DUD¤ODUþQYHNLÄLOHULQHPQL\HWLDVOD
ULVNHDWþOPDPDOþGþU
  $%6 VLVWHPLQLQ G¹]J¹Q ¤DOþÄPDVþ
L¤LQ ODVWLNOHU W¹P WHNHUOHNOHUGH
NHVLQOLNOH D\Qþ PDUND YH WLSWH
P¹NHPPHOGXUXPGDYHHQ³QHPOL
VL EHOLUWLOHQ WLSWH PDUNDGD YH
ER\XWWDROPDOþGþU
 <HGHNWHNHUOH¾LQ ³QJ³U¹OHQED]þ
SD]DUODUGDYHUVL\RQODUGD 
NXOODQþOPDVþKDOLQGH$%6¤DOþÄPD
\D GHYDP HGHU 2ULMLQDOGHQ GDKD
N¹¤¹NRODQ\HGHNWHNHUOH¾LQGDKD
D] \RO WXWXÄ VD¾ODGþ¾þQþ KL¤ELU
]DPDQXQXWPD\þQþ]
(6&6š67(0š
(OHNWURQLN6WDELOLWH
3URJUDPº
Y44 $ 0L(&%{
`^w  2 &% 5 
%+  ' 
!%%  !%! $ "
`^w ' ' &4!
8 &% !   !
4 ! ( $ '
! %8 &%  !"
:! % &% !  &% 
 `^w  &4 (&
& &4 
4 &' %!  &
!8  &"
! ( Y({9  
!&%  4 & %
   48 %& !"
x ( YO{9 
 !&%  & %
  48 %& !"
`^w &' 8!  9
†%! !&& 4&' 
Y) )%{
75
 ASR Yokuþ aþaðý: Eðimi %5’den daha fazla ASR SÝSTEMÝ (Anti Patinaj

ARACIN TANITIMI
HBA
DST
ROM
54) 55) 56)
SÝSTEMÝN DEVREYE GÝRMESÝ
Sürücüye otomobilin kritik denge ve yol
tutuþu þartlarýnda bulunduðu gösterge
paneli üzerindeki uyarý lambasýnýn yanýp
sönmesi ile bildirilir.
SÝSTEMÝN DEVREYE ALINMASI
ESC sistemi motor çalýþtýrýldýðýnda otoma-
tik olarak devreye girer ve devre dýþý
býrakýlamaz.
YOKUÞTA KAYMAYI ÖNLEYÝCÝ
SÝSTEM (HILL HOLDER)
Yokuþta kayma önleyici sistem, ESC
sisteminin bir parçasýdýr.
Aþaðýdaki durumlarda otomatik olarak
devreye girer:
Yokuþ yukarý: Eðimi %5’den daha fazla
olan bir yolda hareketsiz halde bulunan
araçta motor çalýþýyor, debriyaj ve fren
pedallarý basýlý, vites kutusu boþta veya
geri vites hariç herhangi bir viteste iken.
olan bir yolda hareketsiz halde bulunan
otomobilde motor çalýþýyor, debriyaj ve
fren pedallarý basýlý ve geri vites devrede
iken.
Çekiþ esnasýnda ESC sistemi çalýþtýrma için
uygun tork oluþana kadar veya her durum-
da maksimum 2 saniye tekerleklerdeki
fren kuvvetini fren pedalýndan kolayca gaz
pedalýna geçilmesi için koruyacaktýr.
Bu zaman içerisinde çalýþtýrma iþlemi
gerçekleþmezse, sistem otomatik olarak
fren kuvvetini giderek azaltarak sistemi
devreden çýkaracaktýr. Serbest býrakýldýðýn-
da, frenin devreden çýkarýldýðýna ve
otomobilin hareket edeceðine dair bir ses
duyulacaktýr.
DİKKAT Yokuşta kayma önleyici sistem
park freni değildir, aracınızı kesinlikle el
freni çekili değilken, motor stop
edilmeden ve 1. vitese alınmadan terk
etmeyiniz (“Aracın Kullanılışı” bölümünde-
ki “Park Etme” kısmına bakınız).
Sistemi)
ESC sistemine entegredir ve sürücünün
otomobili kontrol edebilmesi için dinamik
tekerleklerden biri veya ikisi kaydýðý zaman
otomatik olarak devreye girer.
ASR sistemi, özellikle aþaðýdaki durumlar-
da faydalýdýr:
Eðer fazla güç aktarýmý sebebi ile her iki
dinamik tekerlekte de kayma söz
konusu ise, ASR sistemi müdahalede
bulunur ve motor tarafýndan aktarýlan
gücü azaltýr.
Eðer kayma sadece bir çekiþ tekerleðini
içeriyorsa, ASR sistemi kayan tekerleði
frenleyerek otomatik olarak devreye
girer.
58)
ASR sisteminin devreye alýnmasý/
devreden çýkarýlmasý
ASR fonksiyonu, motor her çalýþtýrýldýðýnda
otomatik olarak devreye girer.
ASR sistemi ASR OFF butonuna basýlarak
devreden çýkartýlabilir (şekil 124).
57)

76

124 F1A0324
Sistemin devreye girişi bazı modellerde
ekranda bir mesaj ile belirtilir.
ASR devre dýþý býrakýldýðýnda ASR OFF
butonu üzerindeki led yanar ve bazý
tiplerde ekranda ilgili mesaj görüntülenir.
Eðer ASR sürüþ esnasýnda devre dýþý
býrakýlýr ise motor yeniden çalýþtýrýldýðýnda
otomatik olarak devreye girer.
Karlý yollarda kar zincirleri ile seyahat
ederken ASR sisteminin devre dýþý býrakýl-
masý uygun olur. Bu koþullarda, aracın
kalkýþý esnasýnda dinamik tekerleklerin
kaymasý, çekiþin daha iyi olmasýný saðlar.
HBA SİSTEMİ
(Acil durum frenlemesi sýrasýnda
fren baskýsýnýn otomatik
arttýrýlmasý)
HBA, acil durum frenleme manevraları
esnasında, aracın frenleme kabiliyetini
iyileştirmek için tasarlanmıştır. Sistem,
fren uygulamasının oranını ve miktarını
hissederek bir acil durum frenlemesini
algılar ve ardından frenlere optimum
basınç uygular.
Bu durum, frenleme mesafesinin azalması-
na yardımcı olabilir. HBA, ABS’yi tamam-
lar.
Frenleri çok hızlı uygulamak, en iyi HBA
desteğine sebep olur. Sistemin faydaların-
dan istifade etmek için, frenleme esnasında
sürekli frenleme basıncı uygulamalısınız.
Frenlemenin sona erdirilmesi gerekme-
dikçe fren pedalındaki basıncı azaltmayınız.
Fren pedalı bir kere serbest bırakıldığında,
HBA devreden çıkar.
59) 60) 61)
TAKLA ATMAYA KARŞI
ELEKTRONİK EMNİYET
SİSTEMİ - ROM
Sürücü örneğin uygun olmayan yol
şartlarında bir engelden kaçınmak için
yaptığı ani manevralarda aracın bir lastiği-
nin zeminle teması kesilmesi durumlarını
tespit eder.
Böyle bir durumda sistem frenleri ve
motor gücünü devreye sokar ve teker-
leklerin yerle temasının kesilmesini
engeller.
Yan eğilimi yüksek olan yollarda seyahat
ederken veya bir nesneye veya başka bir
araca çarpıldığında ROM sistemi
devrilmeyi engelleyecek durumda bulun-
maz.
62)
YOKUŞTA KAYMA KONTROLÜ
(HILL HOLDER) SİSTEMİ
ESC sisteminin dahili bir kısmıdır ve kayma
esnasında, aynı anda frenlere bağımsız bir
şekilde çeşitli şekillerde müdahale ederek
aracı sabit bir hızda tutmak amacıyla
geliştirilmiştir. Bu şekilde, özelikle yol
tutuşunun yetersiz olduğu koşullarda
ve/veya aralıklı meyillerin olduğu yerlerde
aracın dengesi ve tamamen güvenli sürüş
garanti edilir.
77
 ^ !!    !L
ARACIN TANITIMI
  ( ! } 3!  
Y{ $7 $%  & ( !
$  $ 6 ("
125 F1A0300
  ! %  (
 0 &! 
! Y$%  &{" ) ! L
! &% !  L 
0 $"
1;;. ˆ $% ! '  !-
&"
1;;. \%% ! 4!
 ' &  & $ (
!! 4"
)1w  &%!  ( 
0 ! $! ' !%%
!  !"
78
# %!&% $% $&! 
$    !&!
%$" #  %!&% !
! 4' $! !! $!&–
"
1;;. ^  !L ! 
!$"
1;;.  !L ! 
)1w  (  ! ! 
!  !L  8 Y
$% && ( { &
" ) € !L  ! )1w
  (  ! Y$%
 4{ ( %!&% 
$8 %! ! " ,%!&%
! !!   ! 
!L  8  $% !
$"
7)
8<$5,
 (6&VLVWHPLDUD¤¹]HULQGHHWNLOL
RODQ IL]LN NXUDOODUþQþ HQJHOOH\H
PHGL¾L JLEL JH¤HUOL \RO NRÄXOODUþ
WDUDIþQGDQ VD¾ODQDQ ¤HNLÄL GH
DUWWþUDPD]
  (6& YLUDMODUGD DÄþUþ Kþ]GDQ ¤RN
ND\JDQ ]HPLQOHUGH V¹U¹ÄWHQ YH\D
VX \DVWþ¾þQGDQ DTXDSODQQLQJ 
ND\QDNODQDQND]DODUþ³QOH\HPH]
  (6& VLVWHPLQLQ SHUIRUPDQVþ
WHKOLNHOL ELU ÄHNLOGH DVOD WHVW
HGLOHPH] 6¹U¹F¹Q¹Q \ROFXODUþQ
WUDILNWHNL GL¾HU DUD¤ YH ÄDKþVODUþQ
HPQL\HWLDVODULVNHDWþOPDPDOþGþU
  (6& YH $65 VLVWHPOHULQLQ DNWLI
J¹YHQOLN D¤ºVºQGDQ VD­ODGº­º SHU
IRUPDQVV¹U¹F¹Q¹QO¹]XPVX]ULVN
OHU DOPDVºQº JHUHNWLUPH] 6¹U¹»
WDU]º GDLPD \RO \¹]H\LQH J³U¹»
PHVDIHVLQH YH WUDILN NR»XOODUºQD
X\JXQ ROPDOºGºU <RO J¹YHQOL­L LOH
LOJLOL VRUXPOXOXN GDLPD V¹U¹F¹\H
DLWWLU
  (6& YH $65 VLVWHPOHULQLQ G¹]J¹Q
¤DOº»PDVº L¤LQ ODVWLNOHU W¹P WHNHU
OHNOHUGH NHVLQOLNOH D\Qº PDUND YH
WLSWH P¹NHPPHO GXUXPGD YH HQ
³QHPOLVL EHOLUWLOHQ WLSWH PDUNDGD
YHER\XWWDROPDOºGºU
 +%$IL]LNNDQXQODUþQþQDUDFDHWNL
HWPHVLQL ³QOH\HPHGL¾L JLEL \RO
NRÄXOODUþQD HWNL HGHUHN ¤HNLÄ
PLNWDUþQþGDDUWWþUDPD]
  +%$ YLUDMODUGD DÄþUþ Kþ]GDQ ¤RN
ND\JDQ ]HPLQOHUGH V¹U¹ÄWHQ YH\D
VX \DVWþ¾þQGDQ DTXDSODQQLQJ 
ND\QDNODQDQND]DODUþ³QOH\HPH]
  +%$ VLVWHPL VDGHFH V¹U¹F¹\H
\DUGþP L¤LQ WDVDUODQPþÄWþU 6¹U¹F¹
VH\LU HVQDVþQGD GLNNDWLQL DVOD
D]DOWPDPDOþGþU 6RUXPOXOXN KHU
]DPDQ V¹U¹F¹Q¹QG¹U YH V¹U¹F¹GH
RODFDNWþU 6LVWHPLQ SHUIRUPDQVþ
VRUXPVX]FDWHKOLNHOLELUÄHNLOGHDVOD
WHVWHGLOPHPHOLGLU6¹U¹F¹Q¹QDUD¤
L¤LQGHNL \ROFXODUþQ WUDILNWHNL GL¾HU
DUD¤ODUþQYHÄDKþVODUþQHPQL\HWLDVOD
ULVNHDWþOPDPDOþGþU
  (50 VLVWHPLQH VDKLS ELU DUDFþQ
SHUIRUPDQVþDUD¤YHDUD¤L¤LQGHNL
\ROFXODUþQ J¹YHQOL¾LQL WHKOLNH\H
G¹Ä¹UHFHN ÄHNLOGH WHVW HGLOPH
PHOLGLU
“1(0/¿
 6LVWHPLQ X]XQ V¹UH NXOODQþOPDVþ
IUHQVLVWHPLQLDÄþUþþVþWDELOLU)UHQOHU
DÄþUþþVþQþUVD+'&VLVWHPLHWNLQNHQ
V¹U¹F¹\¹X\JXQELUÄHNLOGHELOJLOHQ
GLUHUHNNDGHPHNDGHPHGHYUHGþÄþ
NDODFDNWþU EXWRQ OHGL V³QHU 
6LVWHP \DOQþ]FD IUHQOHU \HWHUOL
³O¤¹GH VR¾XGX¾XQGD WHNUDU HWNLQ
OHÄHELOLU )UHQOHULQ VþFDNOþ¾þQD YH
GROD\þVþ\ODUDPSD\D\¹NHYHDUD¤
Kþ]þQD ED¾Oþ RODUDN PHVDIH
DOþQDELOLU
„(.¿Ã'(67(. 75$&7,21
3/86 6¿67(0¿
Y44 $ 0L(&%{
! 1! Y.'% {  &%
 & %8  Y!
$  ("{  ! !8 
!&   ! ' & !
 ! 8 8& $ 
( !! &"
! 1! ! %! &%  &
% Y(& 8    !&{
8  $4&'  ! '  
 &%   0 % !
!"
,%!&%  $% $! 
%! (& $ Y! } ~{ ( €
!L !   $ 
8  %%! %! (
 ! Y`1 8 && ( {
(   ‚€ !  8
& !"
63{ ~‡{
79

ARACIN TANITIMI
126 F1A0325
„HNLÄGHVWHNVLVWHPLQLQ¤DOþÄPDVþ
^ 8 % ( "
! !  !! 
! } ~3 48 $ $% Y{
$" #%  &"
! !  !
8!   $
9
\%% %!  &-
!  ^ %!&% -
"
1  ! !
   '8& 4 !
& ! !"
! !  $  (
4 0! & $
! %! &"
80
; &% ! '  & –
&! ! ! 
!! ( %&& ^ %!–
&%  & %$"
` $ !%  !
! !! !&   & $
! 8 ! !"
8<$5,
  „HNLÄ GHVWHN VLVWHPL \DOQþ]FD
KRPRMHQ ROPD\DQ YHYH\D LNL
WHNHUOHN DUDVþQGD IDUN RODQ \RO
\¹]H\OHULQGH HWNLOL ELU ÄHNLOGH
¤DOþÄþU
  0DQHYUD D\DUþ WDPDPODQDQD
NDGDU HQ L\L \RO WXWXÄXQD VDKLS
WHNHUHW¹PV¹U¹ÄJ¹F¹Q¹DNWDUPDN
L¤LQ JD] SHGDOþQD VRQXQD NDGDU
EDVþQþ]
/$67¿.%$6,1&,¿=/(0(
6¿67(0¿ 7306
Y44 $ 0L(&%{
65{ 66{ 67{ 68{ 69{ 70{ 71{ 72{ ‰‚{
$„,./$0$
! $'   Y. \^{ 
 $ ! %8!! 
$'  ! '& !
! $' %& &"
1 % '!8! 8!!
! $' 8$" #  %
'!8 4 $  !
$'!  !! '8
 "
! $'   %8! !
 $' & %! &-
" ^%8! !  $' ' 
  !  $%&' !
(&  !  % } ~ !
   ! &  %
! % $"
^%8! !  $' ! &
% !  $'
"
! $'  & &! 
$9 # % $  (
  $ $ & !"
1! ! $'  
! . \^ '& && (
7 & %8! !  $
$'  &  $ $ 
! ( " ! ! $'
!%% & $ ! &8-
 %8! !  $ $'
 !  $' &-
" ^ %%! '
% ! $' !%% & $
4" . \^3 $ $& $ 
' € !! $%&' € !L 
  !$"
127
. \^ % ! $! (
&  ( !!   $
&  "
1%&& . \^ ! 
$' &! $ $ 
%! !"
† ! $'&  !!
!   &%  (
!   %$" 1!
 $' &! (8 (
!  4  ( &'
' ! (  0%
!&$"
. \^ %8 ! $ &
" 1%8 ! $'
8! 8 & $ $ 
 4! ' %8-
" #  $ 8!
 ! $' !%%
$ &  %8
  !"
. \^ ! $'  $0 %
% & ! $' 
  ! '!! ( 8
% $ !&$    &
! $' %8  
'& &"
\( '!! ! $'
! 8"
. \^ ! $' 8 4-
!  6 %  !%!
4 $! !$% 
!" ^$0 4( $ 0
%!  ! %  %
4 $' 0!  '
% !   $
!"
O†- ! 4  %8
$' 4! ( 8! %!
4"
/DVWLNEDVþQFþJ³U¹QW¹OHPH
VLVWHPLG¹Ä¹NEDVþQ¤X\DUþODUþ
^ $ &  $  8 0!
%  4 0!
& $ &!! Y$ & 6 (
!! &  $!{ '& &"
#  ' ! %8 !
$! " ) 8 
$' !%%  (  
$ %8! ! $' "
^ %%! %! ''! (
! $' ' ! %
! $' !%% & $
4'!" ^ $ $& $
 ' &!! € !! $%&' €
!L    !$"
7306¤DOþÄPDDUþ]DODUþ
^  4' ‰ & $%&'
&0 4  ! %! &
& $ '8& 4" #
  $ %& !$9
81
 . \^ 4 !
ARACIN TANITIMI
$ &% !  &
da elektronik cihazlardan kaynaklanan
parazitler
&%  & !
!  &"
Tekerleklerde ya da tekerlek yanak-
 ! &  $ %"
; ' !"
. \ 4  % !-
! L ! !"
! $' !%% 4 
%& &! !! !-
" 1%&& ! $' 
 !%% "
†! !! & $ 
 $ 8 & ! $
!! & ('! ( &
$ $ %! !%! 4
&'!"
82
6 !  8 (&
&& 88 ( &!
8 & ' ! %
8 4 ! $
&  $'  
% & . \^ %%!
%! ' ( & $
4" . \^3 $ $& $ 
' € !! $%&' € !L 
  !$"
“1(0/¿%¿/*¿
8<$5,
  7306 DUD¤OD ELUOLNWH VD¾ODQDQ
RULMLQDO ODVWLNOHU YH WHNHUOHNOHU L¤LQ
RSWLPL]H HGLOPLÄWLU 7306
EDVþQ¤ODUþ YH DODUPODUþ DUDFD
WDNþOPþÄ RODQ ODVWLNOHULQ HEDWODUþQD
X\JXQRODUDNWDQþPODQPþÄWþU)DUNOþ
HEDWWDWLSWHYH\D¤HÄLWWHGRQDQþP
ODULOHELUOLNWHNXOODQþOPDVþVLVWHPLQ
G¹]HQVL] ¤DOþÄPDVþQD \D GD VHQV³U
DUþ]DVþQD \RO D¤DELOLU 2ULMLQDO
ROPD\DQ WHNHUOHNOHU VHQV³UOHUL
DUþ]DODQGþUDELOLU$UDFþQþ]7306LOH
GRQDWþOPþÄVD ODVWLN Vþ]GþUPD]OþNODUþ
YH GHQJH D¾þOþNODUþ NXOODQPD\þQþ]
EXQODUVHQV³UOHUH]DUDUYHUHELOLU
  6LVWHPLQ EHOLUOL ELU ODVWLNOH EDVþQ¤
DUWþÄþ VLQ\DOL YHUPHVL KDOLQGH
ODVWLNOHULQ G³UG¹QGH GH ELU EDVþQ¤
NRQWURO¹\DSþOPDVþWDYVL\HHGLOLU
 7306VLVWHPLQLQROPDVþV¹U¹F¹\¹
ODVWLN EDVþQFþQþ KHU D\ NRQWURO
HWPHVL ]RUXQOXOX¾XQGDQ DOþNR\
PD] D\UþFD EDNþP \D GD J¹YHQOLN
VLWHPLQLQ \HULQH JH¤HQ ELU VLVWHP
RODUDNGDG¹Ä¹Q¹OPHPHOLGLU
68) Lastik basıncı, lastikler soğukken
kontrol edilmelidir. Lastikler sıcak-
ken kontrol edilmişse ve basınç
yüksekse, basıncı düşürmeyiniz.
Lastikler soğuyana kadar bekleyip,
tekrar kontrol ediniz.
69) TPMS lastik basıncındaki ani
düşüşleri göstermeyebilir (örneğin
bir lastik patladığında). Bu durum-
da, sert ve ani direksiyon
manevralarından kaçınarak ve
dikkatli bir şekilde frene basarak
aracı durdurunuz.
70) Sistem, yalnızca lastik basıncının
düşük olduğu konusunda uyarır.
Lastikleri şişiremez.
71) Yetersiz lastik basıncı yakıt
tüketimini artırır, lastik sırtının
kullanım süresini azaltır ve güvenli
sürüş kapasitesinin etkileyebilir.
72) Lastik basıncını denetledikten
veya ayarladıktan sonra her zaman
supap ucu lastiklerini yeniden
yerleştiriniz. Bu, sübap uçlarının
ıslanmasını ve uçlara kir girmesini,
dolayısıyla basınç kontrol
sensörünün arızalanmasını önler.
73) Araçla birlikte verilen hızlı lastik
tamir kiti (Fix&Go) (öngörülen bazı
pazarlarda/versiyonlarda) lastik
basıncı izleme sistemi sensörleri ile
uyumludur; orijinal kit ile eşdeğer
olmayan yalıtım malzemelerinin
kullanılması aracın çalışmasını
olumsuz etkileyebilir. Orijinali ile
eşdeğer olmayan yalıtım malzemeleri
kullanıldığında, lastik basıncı izleme
sistemi sensörlerinin yetkili bir servis
tarafından kontrol edilmesi tavsiye
edilir.
DRIVING ADVISOR
(SÜRÜŞ DESTEK
SİSTEMLERİ)
ŞERİT TAKİP SİSTEMİ
(şeritten ayrılma uyarısı)
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
78) 75) 76)
Şerit takip sistemi, sürücüyü dikkati dağılıp
şeritten ayrıldığında uyaran bir uyarı
sistemidir.
Dikiz aynasının yanında ön cama takılmış
olan bir video sensörü, şerit kenar çizgile-
rini ve aracın bunlara olan konumunu
algılar.
DİKKAT Şerit takip sistemi bulunan
araçlarda, ön camın değiştirilip değiştir-
ilmemesi ile ilgili bir Fiat servisi ile iletişime
geçilmesi tavsiye edilir. İlgili değişikliğin
uzman bir cam değiştirme merkezinde
yapılması halinde, kameranın kalibrasyonu
için bir Fiat servisine gidilmesi gereklidir.
ÇALIŞTIRILMASI
Araç çalıştırıldığında sistem her zaman
etkindir. Gösterge panelindeki butona (A)
basılarak etkinleştirilebilir ya da devre dışı
bırakılabilir (şekil 127) (aşağıdaki açıklama-
ya bakınız).
83

ARACIN TANITIMI
127 F1A0322
^ !8 %8! 
$%  & ( !  $ 6
gösterilir.
^ !8  $% 
4"  !'  (
 $!  $%! 
! %! & ( 
!08 %8!  ! 
$ 6 4"
^ '  !%! (
 (  !% &
$ Y4 0! (
&4 & $ &8 '&
$ !%{"
84
^  !% 8
!7 & '& 4 ( !!
& ! ($" 1%&&
!     (& %-
$ &% & &!  !
( & 4!  gösterge
0! ( &4 & $
söner.
1;;.  !% ('
%   ! !
& !" 1%&& ' 4
0! ( &4 & $
! %! && &"
(7.¿1/(Ã7¿50(¿„¿1
„$/,Ã0$.2Ã8//$5,
^ 8 &'  !%
8&% !9
x  &4 Y (
!{"
Sistem herhangi bir hata tespit etmiyor.
Kalibrasyon devam ediyor.
  ~€ !L ( !"  
"
* !   & (
 !   4$&%"
O& 4 !%"
1  (&  (6"
:4 !%%  &  Y4!
 ( {"
* & &4 &4 4–
 ! 8 Y48 8 
& &4 8 &4 4 !{"
' &4  ! 
! &!&% Y &4 
!  {"
 $ %!  ! 
! &! 8"
6¿67(0¿1(7.¿1/(Ã7¿5¿/0(6¿
'(95(',Ã,%,5$.,/0$6,
^ ! %8 ' 
 (& !  ! 
$ &!  ' $
 &4 & $ Y (& { 
$! !! $ & Y &%
(&%   % !
   { &"
^'  8! (& %
&0!  & (  
'& && $!'!"
^' $!  8
( &0  
!% ! ! !! (&
 !%  ! !!
 && $! Y 0
$!{"
6¿67(0¿1.$3$7,/0$6,
0DQXHOPRG
^ 4 0! $% Y{
$! !0$ Y! } ‰{"
^ !08 %8! 
$%  & ( !  $ 6
4"
2WRPDWLNPRG
^[^%0 Y L1{ ! 
 %%! %! (  !"
 ! % 
!'! (  !% !
!%% '!"
6¿67(0$5,=$6,
   !
$ 6 ( !! $ & (! (
4!  !&$%&
Y44 $ 0L(&%{
'&  !! $ Y
 $!{"
x`\ #:
* !0  !' -
 (  &% %&
&$"
^  &  %
$4 L &% $ Y4" !
&%{ & 4 !% Y4" 
&8 !{  ! !% Y4"
 0 !!{ 4!
! 4!  Y4 '{ !-
 (&    !-
$"
* !0 Y1( (%{  
(!  $ 
&$9 #^ `^ ^ ( !
! Y.'% {"
^  & 4 !%
Y4"  &8 !{  ! !%-
 Y4"  0 !!{
4! ! 4!  Y4 '{
! (&   
!$"
x ' ! %8  –
  Y4" &0 !%&-
'  ($"{ ! (& 
"
8<$5,
 .DPHUDQþQ\¹N¤HÄLGLQGHQGROD\þ
NRQXPXQX ND\EHWPHVL KDOLQGH
VLVWHP NDPHUDQþQ RWRPDWLN
NDOLEUDV\RQXQXVD¾OD\DELOPHVLL¤LQ
JH¤LFLRODUDNG¹]J¹Q¤DOþÄPD\DEL
OLU
 ÃHULWWDNLSVLVWHPLRWRPDWLNV¹U¹Ä
VLVWHPLGH¾LOGLUYHDUDFþQ\³U¹QJH
VLQL NRQWURO DOWþQGD WXWDQ
V¹U¹F¹Q¹Q \HULQH JH¤PH] 6¹U¹F¹
ÄDKVHQ WUDIL¾H \HWHUOL ELU ÄHNLOGH
GLNNDW J³VWHULOPHVLQLQ VD¾ODQ
PDVþQGDQ YH DUDFþQ \³U¹QJHVLQLQ
J¹YHQOL ELU ÄHNLOGH NRQWURO HGLOPH
VLQGHQÄDKVHQVRUXPOXGXU
85
    ÃHULW NHQDU ¤L]JLOHULQLQ VH¤LOHPH

ARACIN TANITIMI
PHVL ¹VW ¹VWH ELQPHVL YH\D HNVLN
ROPDVþ GXUXPXQGD VLVWHP
V¹U¹F¹\H GHVWHN YHUHPH\HELOLU %X
GXUXPGD ÄHULW WDNLS VLVWHPL GHYUH
GþÄþNDODFDNWþU

86
ŞERİT TAKİP SİSTEMİ KULLANILIRKEN ÇIKAN SİNYALLERİN TABLOSU

Buton üzerindeki Sesli sinyal Anlamı

Ekrandaki mesaj Ekrandaki sembol
led
Sistem etkin
Kapalı – – – (her kontak çevril-
mesinde otomatik)

Sistem çalışma
ve
koşulları
Kapalı Şerit takip sistemi etkin -
sağlanmadan etkin
uyarı lambaları
ve sürekli
Sistem etkin ve
çalışma koşulları
Kapalı Şerit takip sistemi etkin - - sağlandı: sistem akustik
sinyal uyarıları
verebilir

Sistem etkin ve çalışma

koşullarını algılıyor:
Kapalı - Evet sol şeritten çıkıldığını
yanıp sönüyor uyarıyor

Sistem etkin ve çalışma

koşullarını algılıyor:
Kapalı - Evet
sağ şeritten çıkıldığını
yanıp sönüyor uyarıyor

87
 ARACIN TANITIMI
%XWRQ¹]HULQGHNL
(NUDQGDNLPHVDM (NUDQGDNLVHPERO 6HVOLVLQ\DO $QODPþ
OHG
^  %!
! * !0  !0 - )&
!0
* !0   & $
^ 9 # ,
! !&% ž  `(
( 
!$ $!

* !0   & $

! !&% ž 4 `( ^ 9 x
!& & ' &

88
ARKA KAMERA EKRANDAKİ SEMBOL VE
(PARKVIEW® ARKA GÖRÜŞ MESAJLAR
KAMERASI) Görüntülendiğinde, noktal› orta çizgi
arac›n ortas›n› gösterirken statik kafes
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda) çizgileri arac›n genişliğini gösterecektir.
8) Statik kafes çizgileri, arac›n arkas›na olan
77) mesafeyi belirtmeye yard›mc› olacak olan
Araç ParkView® geri görüş kamerası ile ayr› alanlar› gösterecektir.
donatılmış olabilir. Bu kamera, geri vitese Aşağ›daki tablo her bir alan›n yaklaş›k
takıldığında veya bagaj kapağı açıldığında mesafelerini göstermektedir:
sürücünün aracın arkasındaki alanı görme-
sine olanak verir (şekil 128). Alan Aracın
Ekrandaki görüntüyle birlikte bir uyarı (referans arkasından
mesajı belirir: 5 saniye sonra bu mesaj şekil 128) uzaklığı
kaybolur. Kırmızı (A) 0 - 30 cm
Araç geri vitesten çıkarıldığında ekrandaki Sarı (B) 30 cm - 1 m
görüntü yaklaşık 10 sn. boyunca kalır;
ardından kaybolur ve bir önceki ekranda Yeşil (C) 1 m ya da fazla
bulunan görüntü gösterilir. Görüntü bir 128 F1A0360
uyarı mesajıyla birlikte gösterilir. Yaklaşık
ÖNEMLİ BİLGİLER
5 saniye sonra bu mesaj kaybolur.
DİKKAT Sensörlerin yüzeyindeki: Buz,
Not Ekrandaki görüntü formatı geniş açılı
kar, çamur ve benzeri faktörler kameranın
bir görüş elde etmek için yavaş yavaş
hassasiyetini düþürebilir.
bozulabilir.
DİKKAT Bagaj kapağının tamir amacıyla
Kamera tavanın arka çapraz elemanına
boyanması gerektiğinde boyanın kameraya
plastik bir koruma içinde yerleştirilir,
bulaşmadığından emin olun.
burada ayrıca üçüncü fren lambası bulunur
(şekil 129).
129 F1A0107

89
 1;;. ' 0! ! !
ARACIN TANITIMI
! (&  ! 
!! "
  '¹]J¹Q ¤DOº»PDVº L¤LQ VHQV³UOHU
8<$5,
  3DUN HWPH YH GL­HU WHKOLNHOL
PDQHYUDODU V¹U¹F¹Q¹Q VRUXPOX
OX­XQGDGºU 0DQHYUD DODQºQGDNL
LQVDQODUºQ ³]HOOLNOH ¤RFXNODUºQ YH\D
KD\YDQODUºQ PHYFXGL\HWLQL NRQWURO
HGLQL].DPHUDV¹U¹F¹\H\DUGºPFºELU
VLVWHPGLU +HU GXUXPGD WHKOLNHOL
PDQHYUDODUGD GLNNDWOL ROPDOºVºQº]
+HUKDQJL ELU WHUVOLN GXUXPXQGD
DQþQGDIUHQOHPH\DSDELOPHNL¤LQKHU
]DPDQ G¹Ä¹N Kþ]GD PDQHYUD
\DSþOPDOþGþU
90
“1(0/¿
¹]HULQGHNL ¤DPXU NLU NDU YH EX]
WHPL]OHQPHOLGLU 6HQV³UOHUL WHPL]
OHUNHQ KDVDU J³UPHPHVL L¤LQ GLNNDWOL
ROXQX] .XUX YH VHUW EH]OHU NXOODQ
PD\ºQº] *HUHNLUVH VHQV³UOHU WHPL]
VX YH RWRPRELO GHWHUMDQº LOH
\ºNDQDELOLU <ºNDPD LVWDV\RQODUºQGD
VHQV³UOHUL HQ D]  FP PHVDIHGHQ
EDVºQ¤OºVXYH\DEXKDUWXWDUDNWHPL]
OH\LQL] 6HQV³UOHULQ ¹]HULQH HWLNHW
X\JXODPD\þQþ]
75$)¿.¿Ã$5(7/(5¿
$/*,/$0$
Y44 $ 0L(&%{
74{ 79{ 80{ Š}{
9{ 10{ 11{ 12{ 13{ 14{ }{
^ $ ! 
%%! %! 0 " ) 
% &0  & ( $
 $8 4 &
$  "
; ! & ! !"
^4 '   4 (
% % &0 & ( !
   !%% "
1;;. ^ ˆ& !%(&%
0!&% &  %!!
 "
75$)¿.¿Ã$5(7/(5¿$/*,/$0$
6¿67(0¿1¿1.8//$1,/0$6,
6LVWHPLD¤PDYHNDSDPD
^ !  (&
$L(  $!$" ”:4
0 • $4! ”`!•
0 $!"
%9 ^  ( & !
–!0 4 8"

100
130 F1A0373
Sistem durumu her zaman ekranda
gösterilebilir.
Sistemin gösterilmesi şu adımları içerir:
Algılanabilen tüm yeni trafik işaretleri,
diğer işaretin üzerine 40 saniye için
açılır pencere şeklinde ekranda gösteri-
lir.
Ayarlanan süreden sonra, paneldeki
ilgili ekranda bu uyarılar gösterilir.
Sistem, paneldeki ilgili iki alanda aynı anda
iki trafik işaretini (hız limiti ve solama
yapılmaması) gösterebilir.
İlaveten bir trafik işaretinin (örn. hız
limitinin ıslak yol koşullarından dolayı
düşürülmesi) algılanması halinde, bu, ilgili
işaretin altında boş kutu olarak gösterilir.
İlave işaretler şu şekilde filtrelenmiştir:
"Kar" veya "yağmur" için ilave işaretler
dış ortam sıcaklığı 3°C’nin üzerindeyse
gösterilmeyecektir.
"Kar", "yağmur" veya "bulutlu" için ilave
işaretler, ön cam silecekleri kapalı iken
ve dış ortam sıcaklığı 3°C’nin altındaysa
gösterilmeyecektir.
"Kamyon" için ilave işaret, araç ağırlığı
4-4,5 tondan azsa gösterilmeyecektir.
Hız limiti işareti, “traktör" uyarısı ile iki
kez gösterilirse gösterilmeyecektir.
UYARI
78) Kameranın yük çeşidinden dolayı
konumunu kaybetmesi halinde,
sistem kameranın otomatik
kalibrasyonunu sağlayabilmesi için
geçici olarak düzgün çalışmayabilir
79) Sistem, yalnızca mevcut trafik
uyarısını algılar. Minimum görüş
koşulları ve uyarıya olan mesafe
karşılanırsa tüm trafik işaretleri
sistem tarafından algılanabilir.
80) Sistem bir sürüş asistanı sistemidir
fakat sürücüyü yürürlükteki yasa-
lara uygun olarak gerekli dikkat ve
çabayla aracı kullanması sorumlu-
luğundan alıkoymaz.
81) Sistem etkin olduğunda, sürücü
aracın kontrolünden ve sistemin
görüntülenmesinden sorumludur ve
gerekli hallerde uygun şekilde
sisteme müdahale etmelidir.
ÖNEMLİ
9) Sensörün bloke olması halinde
sistem çalışmayabilir.
10) Düşük sıcaklık ve zorlu hava
koşullarında sistem çalışmayabilir.
11) Yağmur, kar, su sıçraması ve
kuvvetli ışık kontrastları sensörü
etkileyebilir.
12) Ön camda doğrudan sensörü
çevreleyen alanı tamir etmeyiniz.
13) Aracın orijinal olmayan bir
süspansiyon kiti ile donatılmış
olması halinde sistem doğru
çalışmayabilir.
91
    7DYDQ ODPEDODUþQþQ DPSXOOHULQL
ARACIN TANITIMI
GH¾LÄWLULUNHQ KHU ]DPDQ RULMLQDO
\HGHN SDU¤DODU NXOODQþQþ] 'L¾HU
DPSXOOHU VLVWHP SHUIRUPDQVþQþ
G¹Ä¹UHELOLU
 “QFDPþNXÄSLVOL¾LE³FHNNDU\D
GD EX] JLEL GþÄ HWNHQOHUGHQ
DUþQGþUþQþ]
92
(2%'6¿67(0¿ 1;;.  ! %
 !%0 !%%  
`#1  Y(0    &! , (  '  
sistemi), emisyon sistemi ile ilgili eleman- ! !%% &0"
 !   8"
# !% 4 0! &
$ &!! %! %!&%
4! 6 $! '&
& Y44 $ 0L(–
&%{ Y”O& $ ( 6•
$4 $!{"
#  9
^ ( !%% 
tutmak.
`&% (  
!  % 
$!"
 0 8
önermek.
^ &' !%! !%% -
  $  !%
&%! $ !%!4  $8
% & $ 4  %%
   0! 0
%8 %! 8!" #
!%% ! 0%   &0$–
lir.
PARK SENSÖRLERÝ
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Park sensörleri aracýn arka kýsmýnda
bulunur (þekil 131). Aracýn arkasýnda
bulunan engelleri algýlar ve sürücüyü uyarýr
(akustik sinyal ile).
131 F1A0134
DEVREYE ALINMASI
Araç geri vitese takýldýðýnda sensörler
otomatik olarak devreye girerler.
Sesli sinyal, araç ile engel arasýndaki
mesafe azaldýðý zaman artar.
AKUSTÝK SÝNYAL
Geri vitese takýldýðýnda fasýlalý bir sesli
sinyal otomatik olarak devreye girer.
Akustik sinyal:
Araç ve engel arasındaki mesafe
azaldığında sinyal artar.
Araç ve engel arasındaki mesafe 30
cm’den daha az kaldığında süreklilik
kazanır ve bu mesafe artınca durur.
Eğer mesafe değişmiyor ise sesli sinyal
fasılası sabit kalır. Eðer durum yan
sensörlerle ilgiliyse, örneðin duvar
boyunca manevra iþlemi durumunda
uyarý sinyallerini önlemek için sesli
uyarýcý yaklaþýk 3 saniye sonra devreden
çýkacaktýr.
Eðer birkaç engel tespit edilirse, kontrol
ünitesi en yakýn olanýný gösterir.
ARIZA UYARILARI
Sistemde bir arýza durumunda geri vitese
takarken gösterge panelindeki uyarý
lambasý veya sembolü çok fonksiyon-
lu göstergede ilgili mesaj ile birlikte yanar
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda).
RÖMORK ÝLE ÇALIÞMA
ÞEKLÝ
Park sensörleri, römork elektrik
kablosunun araçtaki çeki kancası soketine
takılması ile otomatik olarak devreden
çıkar.
Sensörler kablonun çıkartılması ile tekrar
devreye alınır.
16)
82)
DİKKAT Römork çekmeden kancayı takılı
bırakmak istiyorsanız ilgili sistem güncel-
leme işlemleri için bir Fiat servisi ile
iletişime geçmeniz tavsiye edilir; çünkü
çeki kancası bazı ana sensörler tarafından
bir engel olarak algılanabilir.
Yýkama istasyonlarýnda, sensörleri en az 10
cm mesafeden basýnçlý su veya buhar
tutarak temizleyiniz.
GENEL UYARILAR
Sensörlere etiketler yapıştırmayınız.
Aracı park ederken, sensörlerin
üzerinde veya altındaki engellere dikkat
ediniz.
93
 ' 4 (& ! $
ARACIN TANITIMI
$ ' &$ ( $
  '  4
 %$"
52+ 0!  0%++ !–
& $+  ++5+9
^4 & + (& 0!
 0%++ + 4
&& 52+! $+
!&!$9 # !  5
$%&"
^4 ( %& $ %$6 0
 Y—!%  ++!—{ !!
&0+!  ++! %$
42 '+ &+!+ &2 Y5++
{ %"
^4  4 $–
 4  ! ! $    6LVWHPLQ G¹]J¹Q ¤DOº»PDVº L¤LQ
(&  4  Y48
!&% (  (& 04!
!{  8$"
94
! 4 %8  
! ! !0 !0" !
! ! !0 ! !%
$   &
$  %$" ! !0 8<$5,
!  !0 
%"    3DUN HWPH YH GL­HU WHKOLNHOL
PDQHYUDODU V¹U¹F¹Q¹Q VRUXPOX
'+  $ %$6 $
OX­XQGDGºU 0DQHYUD DODQºQGDNL
Y4! ( ( 5 !$ {
LQVDQODUºQ ³]HOOLNOH ¤RFXNODUºQ
  !  '+
YH\D KD\YDQODUºQ PHYFXGL\HWLQL
+ 0$'! %$6 0 "
NRQWURO HGLQL] 3DUN VHQV³UOHUL
VDGHFH V¹U¹F¹\H \DUGºPFº ELU
VLVWHPGLU IDNDW V¹U¹F¹ ¤RN G¹»¹N
Kº]ODUGD GDKL PDQHYUD \DSDUNHQ
GLNNDWLQLND\EHWPHPHOLGLU
“1(0/¿
VHQV³UOHU ¹]HULQGHNL ¤DPXU NLU
NDU YH EX] WHPL]OHQPHOLGLU
6HQV³UOHUL WHPL]OHUNHQ RQODUD
]DUDU YHUPHPH\H D]DPL GLNNDW
J³VWHULQL] EXQD \RO D¤DFDN NXUX
YH\D VHUW EH]OHU NXOODQPD\ºQº]
6HQV³UOHUJHUHNWL­LQGHWHPL]VXYH
DUD¤GHWHUMDQºLOH\ºNDQPDOºGºU
START&STOP Motor tekrar çalıştırma modu
(ÇALIŞTIR/DURDUR) MANUEL ŞANZIMAN İLE
SİSTEMİ Motorun tekrar çalışması için debriyaj
pedalına basınız.
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda) MODE

BİLGİLENDİRME SİSTEMİN MANUEL OLARAK

DEVREYE ALINMASI/DEVREDEN
ÇIKARILMASI
Start & Stop sistemi araç her durduğunda
otomatik olarak motoru durdurur ve Ön paneldeki butonuna (şekil 132)
132 F1A0332

sürücü hareket etmek istediğinde tekrar basarak sistemi devreye alıp/devreden

çalıştırır. Bu durum yakıt tüketimi, zararlı çıkarabilirsiniz.
MOTOR DURDURMA ŞARTLARI
gaz ve gürültü kirliliğini azaltarak aracın
verimliliğini iyileştirir. Start&Stop sistemini devreye alma
17)

Sistem devreye alındığında ekranda ilgili Sistem devreye alındığında, konfor, sınırlı
bir mesaj görüntülenir. Bu durumda, emisyon ve güvenlik sebeplerinden belli
butonu üzerindeki led söner. şartlarda motor durmaz:
ÇALIŞMA MODLARI Motor hala soğuk.
Start&Stop sistemini devreden
Belirli soğuk dış sıcaklık, uygun
Motor kesme modu çıkarma
belirti sağlandığında.
MANUEL ŞANZIMAN İLE Start&Stop sistemi devreden çıkarıldığında
ekranda bir mesaj görüntülenir. Akünün yeterli şarjı yok.
Araç durduğunda, vites boşta ve debriyaj
Dizel partikül filtre (DPF) temizliği
pedalı serbest bırakıldığında motor stop Sistem devreden çıkarıldığında butonu
devam ediyor (dizel motorlu tiplerde).
eder. üzerindeki led yanar.
Sürücü kapısı kapalı değil.
Not Yürüyüş hızında kullanırken sürekli
stop edişleri önlemek için sadece 10 km/s Sürücü emniyet kemeri bağlı değil.
hıza ulaştıktan sonra motor otomatikman Geri vites takılı (örneğin park
stop edilebilir. manevraları).
Motor durduğunda göstergede sem-
bolü görüntülenir.

95
 Otomatik klima kontrolü, konfor
ARACIN TANITIMI
'!8  
(& \® 1`, %!&%
(&"
! ! 0&% 
$"
)1w &%!   !
% &"
7(.5$5„$/,Ã7,50$
Ã$57/$5,
;%%    ( (!
&   $ &
%! 8!  %8
' & ' $9
! 6 & %8"
  $' %8
Y48 (  0
$&%{"
 ( (6 &% %8
Y48 8 &%{"
^[^%0   %% ‚ !–
!  %0 8"
;%% '!8 ! 
%%! !  (L(&
\®–1`, %!&%
!8"
ˆ ! ! ' $&6 0 
$ ! %% %%! $"
#  4 0! $ 6 
' "
96
1RW \%%  
48 ( !&! $&6 0
 $! ^[^%0 
$&6 0  $! (& (
$% ! %% $"
1RW \%% !0  ‚ !!
 ( $&6 0 $ 8 $
 %% '  
!! $"
*™9(1/¿.)21.6¿<21/$5,
\%% ^[^%0   
' & ! $8
%8 ' (& &%'
!0 ! %8  %%
'   $" ^' $
 $ &  4
0! & $ &
( $ 0 !  $ 6 
$ "
(1(5-¿7$6$558)8
)21.6¿<218
Y44 $ 0L(&%{
\%% %%! ! %
' ‚ !! $%&' $ &
$ ^[^%0  &!
! 4!  %%!
%% " #  %%
'    $"
1RW )  $  ^[^%0
 (  $!! %%
 ( $"
„$/,Ã0$'™=(16¿=/¿./(5¿
  ^[^%0 
(  !" ^' $ $ 6 (
 $%  $" #
 &! $ , (  
"
$5$&,1„$/,Ã0$0$6,+$/¿1'(
   4 $ !! !
!! !$% 4!" 8!-
 &&9  1 !$ 
! !  4! 
$8 0 Y–! }‚‚{ 4
Yw{ ! Y# $% $!{" `8
! & 8& $ 4
!0  !"
83) 84)
1;;. ;%!   ^.
!% (  '
!  % $8 !%0 4'
! } !! $!&"
133 F1A0137
7$.9¿<(¿/(„$/,Ã7,50$
85)
†' ! !! ! }‚‡3
48 $ !(&  
 !(& ! Y–{ !
'  ' ! w !$
$8&0 $ & %% L
 %0! %! $8& HGLOHFHNLVHNOLPDNRQWUROVLVWH
Y”'  &0'!• !
”.!(&  — 0 !-
  $8 0% &{
134 F1A0138
“1(0/¿
  “QFHOLNOH NOLPD NRQIRUX WHUFLK
PLQLQ ¤DOþÄPDVþQþQ GHYDP HWPHVL
L¤LQ 6WDUW 6WRS VLVWHPL NDSD
WþODELOLU
8<$5,
 $UDFþQDQFDNDQDKWDUþ¤þNDUþOGþN
WDQ VRQUD YH\D 6723 NRQXPXQD
¤HYULOGLNWHQ VRQUD \DNþWþ ERÄDWþO
PDOþGþU <DNþW \¹NOHPHVL
\DSþOþUNHQ DUDFþQ DQDKWDU 6723
NRQXPXQGD NDSDOþ ROGX¾XQGDQ
HPLQROXQX]
 $N¹Q¹QGH¾LÄWLULOPHVLJHUHNL\RU
VD KHU ]DPDQ ELU )LDW 6HUYLVL LOH
LOHWLÄLPH JH¤LQL] 'H¾LÄWLULOHQ YH
\HQLGHQWDNþODQDN¹³QFHNLDN¹LOH
D\Qþ WLSWH / $K$  YH
D\Qþ³]HOOLNOHUHVDKLSROPDOþGþU
97
 85) Motor kaputunu açmadan önce SES SÝSTEMÝ

ARACIN TANITIMI
motorun kapalı ve anahtarın (öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
STOP konumunda olduğuna
dikkat ediniz. Ön travers Radyonun kullanımı için aracınızla birlikte
üzerindeki plakada yazan verilen radyo kullanma kılavuzuna bakınız.
talimatlara uyunuz. Aracın içinde
başka bir kişi varsa anahtar DONANIM
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
çıkartmanız tavsiye edilir.
Sistemde aşağıdaki parçalar bulunur:
Ses sistemi elektrik kabloları. 135 F1A0139

Ön hoparlör bağlantı kabloları.

Yedek anten kablosu.
Ön kapılarda iki adet yüksek frekanslı
tiz hoparlörü (A) (Her biri maksimum
30 W) (şekil 135).
Ön kapılarda iki adet orta-alçak
frekanslı hoparlör (B) (165 mm çapında
ve her biri maksimum 40 W) (şekil 136).
Arka yanlarda iki adet geniş frekanslı 136 F1A0140

hoparlör (her biri maksimum 40 W)

(Panorama tipleri için).
Anten kablosu.
Anten.
Ses sistemi, eþya muhafazasýnda bulunan iki UYARI
tutucu mandala basýlarak çýkarýlmasýyla
uzaklaþtýrýlabilen eþya muhafazasýnýn
86) Araçta mevcut teçhizat ile
tuttuðu yere uygun bir þekilde
baðlantý yapýlabilmesi ve aracýn
kurulmalýdýr.
emniyetini azaltabilecek herhangi
bir arýzayý önlemek için yetkili bir
86)
Fiat servisi ile temasa geçiniz.

98
$5$„6$+š%š7$5$),1'$1 5$'<29(5š&š/(5š9(&(3
6$7,1$/,1$1 7(/()21/$5,
$.6(68$5/$5 &% (' '  Y'0 %
&%  ( ${ ' 
' + +! % ! !! & $  !8 ' 
137 !"
!&2+  & & !!
%+ Y   % 1;;. †%' $4 $
, +'+–(' ' + '
& +++! 4 %!&% ({ '  ! Y& 
$2 %6 5+ & %
(&   !! $  %!{ % !& &%'
 ! !+ & %! 4
&! $ ! !! $4! !  &% !–
! &0+ %6++ %&"
  & ! ( '   !%&!  & $ 
4 &+ + !!  1“;;. .! 0% %%%$ 42–  $ !! 
! ' !++0 !+&'2++  25'! %6+ %&&$"  &% " # 
(&    $ !& %++0 # %6+ ! (& %&+ %! &%' (8  0%& $
%+&'2++ !%% ! %0 + $0 %+    ! ! "
 ! 2'! ! %+ $0 %$"
0%  0 &! $ , ( # & $    (
, ! + 2& (& 4 %!&%  4(
+5++"
(& & (L(& ( +!– !%&' &0  !$"
 4 % & !–
+ %6+ !&! + #  & '0 %
87)
% 2" !%  Y:^\ : ^ O\.^{
!! '0 % ' –
(/(.75š./š(/(.7521š.
 (  &"
&š+$=/$5,10217$-,

' + +! % %6 'š.š=$<1$6,1'$7(/(3$66

&0'! !! ( !%! ' + 0217$-,“1$<$5,
 8! ! $ Y44 $ 0L(&%{
Y! }‚‰{9
'+ ! &+ (  !+
 03+ 5! }‚Š–}‚Œ3 4
 &5"

99

ARACIN TANITIMI
UYARI
87) İlave aksesuar, saç jant ve stan-
dart olmayan jant kapaðý ta-
karken dikkat ediniz: Bunlar fren-
lerin havalandýrmasýný azaltabilir.
138 F1A0310
Bu ani ve ardarda yapýlan frenle-
melerde ve yokuþ aþaðý kullaným-
larda frenleme etkisini azaltabilir.
Frenlere basýldýðýnda engel olabi-
lecek nesnelerin pedalýn altýnda
bulunmadýðýndan emin olunuz.
139 F1A0311
100
YAKIT DEPOSUNUN
DOLDURULMASI
BİLGİLENDİRME
Aracı EN590 Avrupa spesifikasyonları-
na uygun olarak özellikle motorlu
araçlar için uygun olan dizel yakıtla
doldurunuz.
Yakıt doldurmadan önce motoru
durdurunuz.
DÜŞÜK DIŞ HAVA
SICAKLIĞINDA ÇALIŞMA
Dış hava sıcaklığı çok düşük ise, parafin
formasyonu nedeniyle dizel yakıtın yoğun-
luğu artar ve yakıt filtresinde tıkanmaya
sebep olur.
Bu problemlerden sakýnmak için, mevsime
göre farklý türde dizel yakýtlar daðýtýlýr: Yaz
tipi, kýþ tipi ve kuzey kutbu tipi (soðuk,
daðlýk alanlarda). Mevcut sıcaklıkta dizel
yakıtla yeniden doldurmak mümkün
değilse, dizel yakıt TUTELA DIESEL ART
katkı maddesiyle ve kutunun üzerinde
belirlenen oranlarda depoya önce antifriz
ve sonra dizel yakıt koyarak karıştırınız.
'   0! '! (&
2+! (& %2! $4 !'!-
+ & &% &!+ + !02++ (5! $ ( $%5+
(& "
#  &+' 0% ª€ %
+ (& "
18)
<$.,7'(3268181
'2/'858/0$6,
†! 0% %  &! $'-
! ! !!  % ! %
 &&" †!  
($8  0%& 8 !
%&"
<$.,7'(3268.$3$½,
†!+ %!  !%!  ++
!! !02+ Y–! }‡€{ ++ (
0&+ # +!++7 0 !02 $ w
!%%  $2++" #4&' !&$"
140 F1A0144
10% +++2+ 0%  $
$+ %5+ $0 %$" 10%
!! %"
†!+ %!  0++
5! 42 $ !02+  +
&5"
88)
“1(0/¿
 'L]HOPRWRUOXDUD¤ODUL¤LQ$YUXSD
6WDQGDUGºQD X\JXQ GL]HO \DNºWº
NXOODQºQº] (1  VWDQGDUGºQD
X\JXQ  %D»ND ¹U¹QOHU YH\D
NDUº»ºPODUºQ NXOODQºOPDVº VHEHS
ROXQDQ KDVDUGDQ GROD\º JDUDQWL\L
JH¤HUVL] NºOGº­º JLEL PRWRUGD GD
WDPLU HGLOHPH] KDVDUODUD VHEHS
RODELOLU %D»ND ELU \DNºWºQ
LVWHQPHGHQ GROGXUXOPDVº GXUX
PXQGDPRWRUX¤DOº»WºUPD\ºQº]YH
GHSR\XER»DOWºQº]0RWRU¤RNNºVD
ELU V¹UH ROVD ELOH ¤DOº»WºUºOPº»VD
GHSRGDQED»NDW¹P\DNºWGHYUHVL
QLQGHER»DOWºOPDVºJHUHNOLGLU
8<$5,
 <DQJºQWHKOLNHVLQGHQGROD\º\DNºW
GROGXUPD ERUXVXQXQ \DNºQºQD
DWH»OH YH\D \DQDQ VLJDUDODUOD
\DNOD»PD\ºQº] =DUDUOº EXKDUODUº
VROXPDPDN L¤LQ GROXP ERUXVXQD
¤RN\DNOD»ºSH­LOPH\LQL]
„(95(1š1.25810$6,
1 %% &% 
 9
Oksitleyici katalitik konvertör.
`%  ( Y`":""{
sistemi.
1 0!  Y1 ,{ Y44
$ 0L(&%{"
89)
'š=(/3$57š.™/)š/75(6š
'3)
1 ! ,  %%++
% + $ 0!
! %!  ( % 
 $ 0+ % !! $
"
101
 Dizel partikül filtresi mevcut / gelecek

ARACIN TANITIMI
yasalara uygun olarak neredeyse her türlü
partikülü tutacak þekilde tasarlanmýþtýr.
Aracın normal kullaným koþullarýnda
motor kontrol ünitesi belirli bir veri UYARI
grubunu kaydeder (seyahat süresi, gidilen 89) Çalýþma esnasýnda dizel partikül
yol tipi, sýcaklýk gibi) ve filtre tarafýndan ne filtresi (DPF) yüksek sýcaklýða
kadar partikül tutmuþ olduðunu hesaplar. ulaþýr. Bu sebeple, aracı yanýcý
Bu filtre fiziksel olarak partikülleri hapset- maddeler üzerine park etmeyiniz
tiðinden dolayý, düzenli aralýklarla karbon (çimen, kuru yapraklar, çam
partiküllerin yakýlmasýyla temizlenmelidir yapraklar vb.): Yangýn tehlikesi.
(ýslah edilmelidir).
Temizleme iþlemi otomatik olarak motor
kontrol ünitesi tarafýndan filtre koþullarýna
ve otomobilin kullaným koþullarýna göre
kontrol edilir.
Ýþlem sýrasýnda aþaðýdaki durumlar oluþabi-
lir: Rölantinin hafifçe artmasý, fanýn
devreye girmesi, hafifçe duman oluþmasý,
yüksek egzoz sýcaklýðý.
Bu durumlar arýza olarak görülmemelidir;
aracın performansýný ve çevreyi etkilemez.
Ýlgili mesajýn görüntülenmesi durumunda,
“Uyarý lambalarý ve mesajlar” bölümüne
bakýnýz.

102
 *“67(5*(3$1(/¿1¿17$1,7,0,
7 > ?  / 0 1 0 6>84 64 :04 505
0  =439 7 7 0 5;5064 4 5 0
5 65 4 55;4 5 
;O\1 ` ˆ`
GÖSTERGELER.......................................... 104
EKRAN ...................................................... 109
† #:^†- """"""""""""""""""""""""""""""""" }}Š
O†- \#- ˆ` \`^ """ } }
– †`.`^q †‹L` ,` `;" """ } }
– `#1 -q^- """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" }
– )ˆ †^.-‹- -q^- """"""""""""""""""""" }
– `\†`. ;`\` .;-\1- """""" } ‚
– \. ^‹O.\ ^-ˆ-^- ^-w;-‹-
; †Ž;^`; """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" } ‡
– 1Ž*Ž; ;Ž *- """""""""""""""""""""""""""""" } ‡
– 1Ž*Ž; \. †‹- #^-w- """ } 
– 1Ž*Ž; \. †‹ ;.`^ " """ } 
– ; -L†Ž;`\` #xŽ\Ž ; -^-
 -; """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" } ~
– ``;.; 1`;^† -q^- } ~
– ;`11` †- ^Ž^ ^†
-q^- """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" } ~
– ``;^†L`#1 ^^.`\
-q^- """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" } Š
– #^ -q^- """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" } Œ
– †;-. 1` ^O """""""""""""""""""""""""""""""""""" } Œ
– -^-.\ #O` 1`ˆ`1`L-^-.\
#O` -q^- """""""""""""""""""""""""""""""""""" }‚€
– 1q` †;-. ,.`^1` ^O """""" }‚€
–  ;O\ ^^.`\ -q^- –
,-. *,` """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" }‚}
– ; ^^ \#- """""""""""""""""""""""" }‚}
– :`` -q #1\ """""""""""""""""" }‚}
– 1q` .;Ž ,.`^ .`\q‹
1`ˆ\ `1† " """""""""""""""""""""""""""""""""""" }‚‚
– ,` #.- *-\-* """""""""""" }‚‡
- *`. .; ^^.`\ """"""""""""""""""""""""""" }‚
– ^.; #^-w- q`\` ^^.`\ """ }‚~
– ;-^ , """"""""""""""""""""""""""""""""""""""" }‚‰
– #` `ˆ` ;1 q` Y, \`
)\`{ ,;^†O """""""""""""""""""""""" }‚‰
– ^ ^† """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" }‚‰
– ^‹ ^† """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" }‚Š
– ^^ \#- """""""""""""""""""""""""""""""""""" }‚Š
– )-q ^#.`†w YwO-^`
w.{ """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" }‚Š
– )-q ^--†-w- """"""""""""""""""""""""""""""""" }‚Š
– .\.; OqO , """""""""""" }‚Œ
– OqO , """""""""""""""""""""""""""""""""""" }‚Œ
– 1-* \# -q^- """"""""""""""""""""""""""" }‡€
– ,` \#^- -q^- """""""""""""""""" }‡€
- OqO , .\^†
-q^- ...................................................... 141
– †1 \O).`\` #Oq\ }‡}
– )-q \. *-1- """"""""""""""""""""""""""""""""" }‡}
– `†1; #;-\ """""""""""""""""""""""""""""" }‡}
- *`. .; ^^.`\ -q^- """"""""" }‡
- .,; *`. :-\
-q^- """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" }‡
– ^--- \`q """""""""""""""""""""""""""""""""""" }‡
– ^..[^. Y -*.-L1O1O{
^^.`\ 1`ˆ`†` \L1`ˆ`1`
-;\ """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" }‡‚
– ^..[^. ^^.`\ -q^- """""" }‡‚
103
 .80$1'$3$1(/¿9(*“67(5*(/(5

:x^.`:` ` .-.-\-

.

„RNIRQNVL\RQOXJ³VWHUJH\HVDKLSWLSOHU

141 F1A0356

A. ) 4 – B. `! – C. 1( &' – D. \%% %8 ( '!! 4 (  '!! 4 –
E. †! 4 ( ( & $

104
 142 F1A0357

A. ) 4 – B. `! – C. 1( &' – D. \%% %8 ( '!! 4 (  '!! 4 – E. †! 4 (
( & $

105
 $\DUODQDELOLU¤RNIRQNVL\RQOXHNUDQDVDKLSWLSOHUGH

:x^.`:` ` .-.-\-

143 F1A0358

A. ) 4 – B. `! – C. 1( &' – D. \%% %8 ( '!! 4 (  '!! 4 – E. †! 4
( ( & $

106
 144 F1A0359

A. ) 4 – B. `! – C. 1( &' – D. \%% %8 ( '!! 4 (  '!! 4 – E. †! 4 (
( & $

107
 KÝLOMETRE SAATÝ Rezerv uyarý lambasý (A) yandýðýnda Bu uyarý lambasýnýn yanmasý (bazý tiplerde

GÖSTERGE PANELİNİN TANITIMI

(HIZ GÖSTERGESÝ) depoda yaklaþýk 10-12 litre (hazne kapasi- çok fonksiyonlu göstergede mesajla
Aracýn hýzýný gösterir (A). tesi 90-120 litre olan araçlar için) veya 10 birlikte) sýcaklýðýn çok yükseldiðini göste-
litre (hazne kapasitesi 60 litre olan araçlar rir. Bu gibi bir durumda motoru durdu-
MOTOR DEVÝR SAATÝ için) yakýt kalmýþ demektir. runuz ve yetkili bir Fiat servisiyle temasa
geçiniz.
Devir saati (C) motorun devir sayýsýný Aracı yakýt deposunda çok az yakýt var
gösterir. iken kullanmayýnýz: Katalitik konvertöre 19)
zarar verebilirsiniz.
DÝKKAT Motor yüksek devirde
çalýþýyorken, elektronik enjeksiyon kontrol DÝKKAT Eðer ibre (A) uyarý lambasýnýn MOTOR YAÐI SEVÝYESÝ
sistemi yakýt akýþýný kesecek ve sonuç devamlý yanýp sönmesi ile birlikte (E) GÖSTERGESÝ
olarak motor gücünü düþecektir. üzerinde ise, bir arýza mevcut demektir. (öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Bu durumda yetkili bir Fiat servisi ile
Motor rölantideyken, motor devir saati Bu gösterge motor yaðý seviyesini belirtir.
temasa geçiniz.
duruma göre yavaþ veya ani bir hýz artýþý
Kontak anahtarýný MAR-ON konumuna
gösterebilir. DÝKKAT Yakýtýn az kaldýðý durumlarda
getirdikten sonra, motor yaðý miktarý beþ
ilave ýsýtýcýyý (Webasto) açmayýnýz.
Örneðin; klima kompresörü veya fan sembolle göstergede belirtilir (şekil
devrede iken bu normal bir iþlemdir, arıza 145-şekil 146).
olarak algılanmamalıdır. Bu gibi bir durum-
MOTOR SOĞUTMA SIVISI
da devir sayısındaki yavaş bir değişiklik akü
SICAKLIK GÖSTERGESÝ
þarjýný korur.
Bu gösterge (D), motor soðutma sıvısının -
Yag seviyesi
YAKIT GÖSTERGESÝ sýcaklýðýný gösterir ve sýcaklýk 50°C’nin
üzerine çýktýktan sonra çalýþmaya baþlar.
Ýbre, yakýt deposunda kalan yakýt miktarýný Normal þartlarda, ibre çalýþma þartlarýna
gösterir. baðlý olarak skalanýn orta deðerlerini
E - Depo boþ. göstermelidir.
F - Depo dolu (“Yakıt dolumu” paragrafına C - Motor soğutma sıvısı sıcaklık seviyesi
bakınız). düşük. 145 - Çok fonksiyonlu göstergeye sahip tiplerde F1A0354

H - Motor soğutma sıvısı sıcaklık seviyesi

yüksek. Sembollerin teker teker sönmesi yað
azalmasýný gösterir.

108
 Servis zamaný yakýnsa göstergede EKRAN
-
gidilebilecek yolu belirtir ve gösterge (öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Yag seviyesi
Liv.olio panelindeki uyarý lambasý yanar.
Servis zamanýna yaklaþýldýkça servis Araç, sürüş esnasında faydalı ve gerekli
aralýðý göstergede çubuklar þeklinde olan bilgileri gösterebilen bir hata ekranı
MIN MAX veya yeniden yapılandırılabilir bir hata
gösterilir.
ekranı ile donatılmış olabilir.

Eðer motor yaðý deðiþim zamaný

yaklaþmýþsa, gösterge bir sonraki yað ÇOK FONKSİYONLU
-
146 - Ayarlanabilir çok fonksiyonlu göstergeye deðiþim mesafesini ekranda servis
sahip tipler F1A0355 GÖSTERGE “STANDART”
zamanýna yaklaþýldýkça servis aralýðý EKRAN
göstergede çubuklar þeklinde gösteri-
Karterde yeterli yağ seviyesini belirtmek Standart ekran aþaðýdakileri gösterir (şekil
lir.
için dört ya da beş sembol yanar. Beşinci 147):
sembol yanmazsa, bu bir hata olduğuna ya
da karterde yetersiz miktarda yağ olduğu-
na işaret etmez.
Yağ seviyesi minimum gerekli değerden Cuma 15 Mart
düşükse, ekranda minimum motor yağı ÖNEMLİ
seviyesini ve yağ eklemesi gerekliliğini
belirten bir mesaj verilir.
19) Ýbre kýrmýzý bölge üzerinde ise
motoru durdurunuz ve yetkili bir
DÝKKAT Motor yaðý seviyesi bir çubuk
Fiat servisiyle temasa geçiniz.
yardýmýyla ölçülebilir ("Aracýn bakýmý"
bölümündeki "Seviye kontrolleri" kısmına 147 F1A1040

bakınız).
A Tarih
Birkaç saniye sonra, motor yaðý miktarý
B Kilometre sayacı (kat edilen km veya
sembolleri göstergede belirir ve:
mil)
C Saat
D Dış hava sıcaklığı
E Far yükseklik ayarı (sadece kısa farlar
açıkken)

109
 1RW  +!++2+ Y4 !0+ 9¿7(6'(½¿Ã¿0*“67(5*(6¿

:x^.`:` ` .-.-\-

$  ++2+{ ! (&  Y44 $ 0L(&%{
( $! &2  ! (&  :^-  Yˆ 18 :4{
 4" ! 0  $ 4  MODE

( 8& 4"

$<$5/$1$%¿/¿5„2. :^-/ 48 ( 8-
)21.6¿<21/8*“67(5*(  ' &!  &0
×67$1'$57Ø(.5$1, &' %"
^ ! 52+! 4 Y! :4  ( &! Y^)-,.
148): 149 F1A0304
O { $% Y ^)-,.{ $8 :^-
  &!! $ (  4&%
#%   $ 
( ( ! Y^)-,. 1{
!  4 8"
Y ^)-,.{ $%    ! $
(  4&% !" :4  ! (
Cuma
 %0&% 52+ !
:4 0! $ ' ( (& !  2
Mart 8 ! &   !% !  !++"
! !  ( 8
! %8 $   ! 1RW ve $% 8!
! %! !!"  ! %!&% (&
148 F1A1041 9

$ Saat .80$1'$%8721/$5, $UDFþQL¤D\GþQODWPDVþQþQ

% Tarih ya da kat edilen kilometre
(veya mil)
& ;% &' Y!  ! (&
mil)
' , &!!! & Y' ! 
!!{
( 1 ( '!8 Y44 $
0L(&%{
:4  ! ( D\DUODQPDVþ
 %0&% &!+ ! ž ^ ! 4 0 
(& !  2 sistemi ve otomatik klima kontrol sistemi
+!  !++" 0!8 !%% "
02'(
\ 4 (L(& $
%! !  (& 
%& 8"

110
Ayar menüsü Trafik işareti - Yeni ayarýn kaydedilmesi ve önceki menü
opsiyonuna geri dönmek için MODE
– Menü opsiyonlarýnda yukarý ve aþaðý Saat ayarı
butonuna kýsaca basýnýz.
gezinmek için. Tarih ayarı
– Ayarlama sýrasýnda deðerleri arttýrmak Oto. kapatma Alt menü ile ana menüden bir opsiyonun
ve azaltmak için.
Ölçüm birimi seçilmesi:
AYAR MENÜSÜ Lisan - İlk alt menü opsiyonunu ekrana getirmek
için MODE butonuna kýsaca basýnýz.
Ayar menüsü fonksiyonları Uyarı seviyesi
- Tüm alt menü opsiyonlarýnda gezinmek
Menü, çevrimler halinde ard arda sıralan- Servis için veya butonuna basýnýz
mş bir dizi fonksiyonu içerir ve bu fonksi- Yolcu airbag (tek tek basýþ).
yonlar aşağıdaki paragraflarda verilen farklı - Görüntülenen alt menü opsiyonunun
Gündüz sürüş farları seçilmesi ve ilgili ayar menüsünün açýlmasý
seçimlerin veya ayarların (setup) yapılması
için kullanılan ve butonları ile Otomatik uzun farlar için MODE butonuna kýsaca basýnýz.
seçilebilir. Bazı seçenekler için (Saat ve - Bu alt menü için yeni ayarlarý seçmek için
Birim) bir alt menü bulunmaktadır. Menüden çıkış veya (tek tek basýþ) butonuna
veya butonlara bir kez basýnýz.
Ayar menüsü MODE butonuna kýsa bir - Yeni ayarlarý kaydetmek ve önceki alt
basılması ayar menüsü seçenekleri
süre basarak devreye alýnabilir. menü opsiyonuna geri dönmek için
aracılığıyla navigasyona izin verir:
Kullaným modlarý, seçilen opsiyonun MODE butonuna kýsaca basýnýz.
Seçilen opsiyonun özelliklerine göre
özelliklerine baðlý olarak birbirlerinden
çalışma modları farklıdır. “Tarih” ve “Saat ayarı” seçimi
ayrýlýrlar.
Menü - Deðiþtirilecek ilk deðeri (örneğin
Alt menü olmadan ana menüden bir
Aydınlatma opsiyonun seçilmesi: saat/dakika ya da yıl/ay/gün) seçmek için
kýsaca MODE butonuna basýnýz.
Far ayarı - Seçtiðiniz menü opsiyonunu ayarlamak
için kýsaca MODE butonuna basýnýz. – Yeni ayarlarý seçmek için (tek tek)
Hız uyarı
ve butonlarýna basýnýz.
Far sensörü - Yeni ayarý seçmek için kýsaca (tek tek
basýþ) veya butonuna basýnýz.
Viraj ışıkları
Yağmur sensörü
Trip B veri

111
 - Yeni ayarlarý kaydetmek ve bir sonraki
GÖSTERGE PANELİNİN TANITIMI
ayar menüsü opsiyonuna ilerlemek için
kýsaca MODE butonuna basýnýz. Ayný
prosedürü kullanarak deðerleri ayarladýk-
tan sonra önceki menü opsiyonuna geri
döneceksiniz.
MODE butonuna uzun basýnýz
- Menü içerisindeyseniz ayar menüsünden
çýkmak için.
- Bir opsiyonu ayarlýyorsanýz gösterilen
ekrandan çýkmak için.
- O ana kadar yapýlan ayarlarý saklamak için
(MODE butonuna basýlarak onaylanýr).
Ayar menüsü görüntüsü zaman ayarlıdır;
zaman aşımı nedeni ile menüden çıkılması
durumunda, sadece kaydedilen ayarlar
saklanacaktır (MODE butonuna kısaca
basılarak onaylanır).
Navigasyonu başlatmak için, standart
ekrandan kısaca MODE butonuna basınız.
Menüde gezinmek veya bu-
tonlara basınız:
112
Not Araç güvenlik nedenlerinden dolayı
hareket halindeyse yalnızca kısıtlı bir
menüye erişilebilir (“Hız limiti” ayarları).
Tam menüye erişmek için aracı durdu-
runuz.
Aydınlatma
(sadece park lambaları için)
Bu fonksiyon park lambaları açıkken
gösterge panelinin, Uconnect sistemi
kumandalarının (öngörülen bazı pazarlarda
/versiyonlarda) ve otomatik klima kontrol
sistemi ekranının (öngörülen bazı
pazarlarda/versiyonlarda) parlaklığını 8
seviyede ayarlamak için kullanılır.
Aydınlatma seviyesini ayarlamak için
aşağıdaki işlemleri yapınız:
MODE butonuna kısaca basınız: Ekranda
aydınlatma seviyesi görünecektir.
Ayar değiştirmek için veya
butonlarını kullanınız.
Menü ekranına dönmek için MODE
butonuna kısa bir süre basınız veya
yeni ayarları kaydetmeden standart
ekrana dönmek için butonu basılı
tutunuz.
Not Ayarlanabilir çok fonksiyonlu göster-
geye sahip tiplerde ayar işlemi farlar kapalı
konumdayken de (parlaklık seviyesi
"gündüz/daytime" iken) farlar açık konum-
dayken de (parlaklık seviyesi "gece/night-
time" iken) gerçekleştirilebilir.
Far Ayarı
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Bu fonksiyon, farların 4 farklı seviyede
ayarlanmasını sağlar.
Aşağıdaki işlemleri yapınız:
MODE butonuna kısaca basınız:
Ekranda ayar seviyesi görünecektir.
Ayar değiştirmek için veya
butonlarını kullanınız.
Menü ekranına dönmek için MODE
butonuna kısa bir süre basınız veya
yeni ayarları kaydetmeden standart
ekrana dönmek için butonu basılı
tutunuz.
Hýz uyarı Not Seçilen birime göre, 30 ve 200
km/saat veya 20 ve 125 mil/saat arasýnda
Bu fonksiyon ile, araç için bir hız limiti
seçim yapýlabilir. “Ölçü birimleri ayarı”
(km/saat veya mil) belirlemek ve bu limit
paragrafına bakınız. / buto-
aþýldýðýnda sürücüyü hemen uyarmak
nuna her basýldýðýnda, bir birim artýþ veya
mümkündür (”Uyarı lambaları ve
mesajlar” bölümüne bakınız).
azalma gerçekleþir. / buto-
nuna sürekli olarak basýldýðýnda, hýzlý bir
Hýz limitini ayarlamak için, aþaðýdaki artýþ veya azalma saðlanýr. Ýstenilen ayara
iþlemleri yapýnýz: yaklaþýldýðýnda, ayar iþlemini butona kýsaca
basarak tamamlayýnýz.
- Kýsaca MODE butonuna basýnýz, ekranda
(HIz uyarı) mesajý görüntülenecektir. - Menü ekranýna geri dönmek için kýsaca
veya ayarlarý kaydetmeden standart
- Hýz limiti fonksiyonunu devreye almak
ekrana dönmek için uzunca butonuna
(On) veya devreden çýkartmak için (Off),
basýnýz.
veya butonuna basýnýz.
Ayarlamayý iptal etmek için, aþaðýdakileri
- Fonksiyon devrede iken, hýz limitini
uygulayýnýz:
seçmek için veya butonuna
ve seçimi onaylamak için MODE butonuna - Kýsaca MODE butonuna basýnýz: Ekranda
basýnýz. (On) yazýsý yanýp sönecektir.
- butonuna basýnýz: Ekranda (Off)
yazýsý yanýp sönecektir.
- Menü ekranýna geri dönmek için kýsaca
veya ayarlarý kaydetmeden standart
ekrana dönmek için uzunca butonuna
basýnýz.
Far sensörü
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Bu fonksiyon ile, ýþýk sensörülerini 3
seviyede hassasiyet ayarý yapmak
mümkündür.
Ýstenilen hassaslýk seviyesini ayarlamak için
aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz:
- Kýsaca MODE butonuna basýnýz, önceden
ayarlanan değer ekranda görünecektir.
- Ayar değiştirmek için veya
butonlarını kullanınız.
- Menü ekranına dönmek için MODE
butonuna kısa bir süre basınız veya yeni
ayarları kaydetmeden standart ekrana
dönmek için butonu basılı tutunuz.
Viraj ışıkları
(Farların direksiyonun döndüğü
yere doğru dönmesi)
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Bu fonksiyon viraj farlarını devreye
alır/devreden çıkarır (“Dış Aydınlatmalar”
paragrafına bakınız).
Farları devreye almak/devreden çıkarmak
için aşağıdaki işlemleri uygulayınız:
MODE butonuna kısaca basınız: Önceki
ayara bağlı olarak “On” veya “Off”
ekranda yanıp sönecektir.
113
 Ayar değiştirmek için veya
GÖSTERGE PANELİNİN TANITIMI
butonlarını kullanınız.
Menü ekranına dönmek için MODE
butonuna kısa bir süre basınız veya
yeni ayarları kaydetmeden standart
ekrana dönmek için butonu basılı
tutunuz.
Yağmur sensörü (Cam sileceği
hassasiyet ayarı)
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Bu fonksiyon yağmur sensörü hassasiyeti-
ni 4 seviyede ayarlamaya imkan verir.
İstenilen hassaslık seviyesini ayarlamak için
aşağıdaki işlemleri yapınız:
MODE butonuna kısaca basınız:
Ekranda önceden ayarlanan ayar
seviyesi görünecektir.
Ayar değiştirmek için veya
butonlarını kullanınız.
Menü ekranına dönmek için MODE
butonuna kısa bir süre basınız veya
yeni ayarları kaydetmeden standart
ekrana dönmek için butonu basılı
tutunuz.
Trip B veri
Bu fonksiyon ile Trip B (kýsmi yol) fonksi-
yonunu devreye almak (On) veya devre-
den çýkarmak (Off) mümkündür.
Daha fazla bilgi için “Yol bilgisayarý”
bölümüne bakýnýz.
114
Devreye alýnmasý/devreden çýkarýlmasý için Saat ayarý
aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz:
Bu fonksiyon iki alt menü ile saatin
- Kýsaca MODE butonuna basýnýz: (On) ayarlanmasýný mümkün kýlar: “Saat” ve
veya (Off) ekranda yanýp söner (önceki “Format”.
ayarlara baðlý olarak).
Aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz:
- Ayar için veya butonuna
- MODE butonuna kýsaca basýnýz, ekranda
basýnýz.
iki alt menü görünecektir: “Saat” (Time)
- Menü ekranýna geri dönmek için kýsaca ve “Format”.
veya ayarlarý kaydetmeden standart
- İki alt menüde gezinmek için veya
ekrana dönmek için uzunca MODE
butonuna basýnýz.
butonuna basýnýz.
- İstenen opsiyonu seçin ve ardýndan
Trafik işaretleri butonuna kýsaca basýnýz.
Bu fonksiyon, trafik işaretlerini algılamak - “Saat” alt menüsüne girerken: kýsaca
için Trafik İşaretleri fonksiyonunu butonuna basýnýz, “saatler” (hours) mesajý
etkinleştirmenize (On) veya devre dışına ekranda yanýp sönecektir.
çıkarmanıza (Off) olanak sağlar (sollama
- Ayar için veya butonuna
yapılmaması veya hız limitlerinin aşılma-
basýnýz.
ması).
- MODE butonuna kýsaca basýnýz, “dakika-
Devreye alýnmasý/devreden çýkarýlmasý için
lar” mesajý ekranda yanýp sönecektir. Ayar
aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz:
için veya butonuna basýnýz.
- Kýsaca MODE butonuna basýnýz: (On)
- “Format” alt menüsüne girerken:
veya (Off) ekranda yanýp söner (önceki
butonuna kısaca basınız: Önceden ayarla-
ayarlara baðlý olarak).
nan format ekranda yanıp sönecektir;
- Ayar için veya butonuna “24saat” (24h) veya “12saat” (12h) seçimi-
basýnýz. ni yapmak için veya bu-
- Menü ekranýna geri dönmek için kýsaca tonuna basýnýz.
veya ayarlarý kaydetmeden standart
ekrana dönmek için uzunca MODE
butonuna basýnýz.
- Ýstenilen ayar tamamlandýktan sonra, Not veya butonuna her - Standart ekrana veya menüdeki bulun-
menü ekranýna geri dönmek için kýsaca basýlýþýnda, ayar bir birim artar veya azalýr. duðunuz noktaya göre ana menüye geri
veya ayarlarý kaydetmeden standart Buton basýlý tutulduðunda, hýzlý bir artýþ dönmek için MODE butonunu basýlý
ekrana dönmek için uzunca butonuna veya azalma saðlanýr. Ýstenilen ayara tutunuz.
basýnýz. yaklaþýldýðýnda, butona kýsaca basarak ayar
iþlemini tamamlayýnýz. Ölçüm birimi
Ayarlama işleminden sonra, menü ekranı-
na geri dönmek veya ayarları kaydet- - Menü ekranýna geri dönmek için kýsaca Bu fonksiyon üç alt menüde ölçü birimleri-
meden standart ekrana dönmek için veya ayarlarý kaydetmeden standart nin ayarlanmasý için kullanýlabilir: "Mesafe",
MODE butonuna basınız. ekrana dönmek için uzunca butonuna "Tüketim" ve "Sıcaklık" .
basýnýz.
Tarih ayarý Ýstenilen birimi ayarlamak için aþaðýdaki
iþlemleri yapýnýz:
Bu fonksiyon tarihin güncellenmesini Oto. kapatma (Araç hareket
saðlar (gün - ay - yýl). halindeyken kapıların otomatik - Üç alt menü opsiyonunu ekrana
kilitlenmesi) getirmek için MODE butonuna kýsaca
Tarihi ayarlamak için aþaðýdaki iþlemleri
Devredeyken (On), bu fonksiyon otomo- basýnýz.
yapýnýz:
bilin hýzý 20 km/saat deðerini aþtýðýnda - Üç alt menüde gezinmek için veya
- MODE butonuna kýsaca basýnýz: “yıl” otomatik olarak kapýlarý kilitler. butonuna basýnýz.
yazýsý ekranda yanýp sönecektir.
Bu fonksiyonu devreye almak veya devre- - İstenen alt menüyü seçiniz ve ardýndan
- Ayar için veya butonuna den çýkartmak için aþaðýdaki iþlemleri MODE butonuna kýsaca basýnýz.
basýnýz. yapýnýz:
- “Mesafe” alt menüsüne girerken: MODE
- MODE butonuna kýsaca basýnýz: “ay” - MODE butonuna kýsaca basýnýz: (On) butonuna kýsaca basýnýz: “km” veya “mil”
yazýsý ekranda yanýp sönecektir. veya (Off) (önceden yapýlmýþ ayarlara birimi ekranda görüntülenir (önceki
- Ayar için veya butonuna göre) ekranda yanýp sönecektir. ayarlara göre).
basýnýz. - Ayar için veya butonuna - Ayar için veya butonuna
- MODE butonuna kýsaca basýnýz: “gün” basýnýz. basýnýz.
yazýsý ekranda yanýp sönecektir. - Menü ekranýna geri dönmek için kýsaca - “Tüketim” alt menüsüne girerken:
- Ayar için veya butonuna veya ayarlarý kaydetmeden standart MODE butonuna kýsaca basýnýz: “km/l”,
basýnýz. ekrana dönmek için uzunca MODE “l/100km” veya “mil” birimi ekranda
butonuna basýnýz. görüntülenir (önceki ayarlara göre).
- Menü ekranýna geri dönmek için kýsaca
veya ayarlarý kaydetmeden standart
ekrana dönmek için uzunca MODE
butonuna basýnýz.
115
 Uzaklýk birimi ayarý “km” ise, yakýt
GÖSTERGE PANELİNİN TANITIMI
tüketimi birimi km/I veya I/100 km olarak
görüntülenecektir. Mesafe birimi ayarý
“mil” ise, yakýt tüketimi birimi “mpg”
olarak görüntülenecektir.
- Ayar için veya butonuna
basýnýz.
- “Sıcaklık” alt menüsüne girerken: MODE
butonuna kýsaca basýnýz: “°C” veya “°F”
birimi ekranda görüntülenir (önceki
ayarlara göre).
- Ayar için veya butonuna
basýnýz.
Ýstenilen ayar tamamlandýktan sonra, menü
ekranýna geri dönmek için kýsaca veya
ayarlarý kaydetmeden standart ekrana
dönmek için uzunca MODE butonuna
basýnýz.
Standart ekrana veya menüdeki bulun-
duðunuz noktaya göre ana menüye geri
dönmek için MODE butonunu basýlý
tutunuz.
116
Lisan - Ayar için veya butonuna
Ekrana gelen mesajlar aþaðýdaki dillerde basýnýz.
görüntülenebilir: Ýtalyanca, Almanca, - Menü ekranına dönmek için MODE
Ýngilizce, Ýspanyolca, Fransýzca, Portekizce, butonuna kısa bir süre basınız veya yeni
Flemenkçe. ayarları kaydetmeden standart ekrana
dönmek için butonu basılı tutunuz.
Ýstenen dili ayarlamak için aþaðýdaki
iþlemleri yapýnýz:
Servis
- MODE butonuna kýsaca basýnýz:
Periyodik bakım
Önceden ayarlanmýþ “lisan” ekranda yanýp
sönecektir. Bu fonksiyon ile uygun araç bakýmýna
baðlantýlý bilgilerin görüntülenmesi
- Ayar için veya butonuna
mümkündür.
basýnýz.
Aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz:
- Menü ekranýna geri dönmek için kýsaca
- MODE butonuna kýsaca basýnýz: Daha
veya ayarlarý kaydetmeden standart
önceki ayarlara baðlý olarak km veya mil
ekrana dönmek için uzunca MODE
biriminde bakým görüntüye gelecektir
butonuna basýnýz.
(“Birimler” paragrafýna bakýnýz).
Uyarý seviyesi - Menü ekranýna geri dönmek için kýsaca
veya ayarlarý kaydetmeden standart
Bu fonksiyon ile bir arýza/uyarý durumunda ekrana dönmek için uzunca MODE
devreye alýnan sesli uyarýnýn ses þiddetini 8 butonuna basýnýz.
seviyede ayarlamak mümkündür.
Seviyeyi ayarlamak için aþaðýdaki iþlemleri Yağ değişimi
yapýnýz: Bu fonksiyon, bir sonraki yağ değişimind-
- Kýsaca MODE butonuna basýnýz: en önce kalan mesafeyle ilgili bilgiyi göste-
Önceden ayarlanan “seviye” ekranda rir.
görünecektir. Bu bilgiye bakmak için aşağıdaki işlemleri
uygulayınız:
– MODE butonuna kısaca basınız; ekranda
bir sonraki yağ değişimine tahminen kaç
km kaldığı gösterilir (sürüş moduna bağlı
olarak).
– Menü ekranına dönmek için MODE
butonuna kısaca basınız veya Standart
ekrana dönmek için butona daha uzun
süre basınız.
Not Periyodik Bakým Programý motor
modeline göre farklý servis aralýklarý
planlar, 2,000 km'den (veya 1,240 mil)
sonra kontak anahtarý MAR-ON
konumundayken, uyarý otomatik olarak
görüntüye gelir ve bu uyarý 200 km'de
(veya 124 mil) bir tekrarlanýr. Yað deðiþim
uyarý mesajlarý da ayný þekilde görüntüle-
nir. ve butonlarýný kullanarak
periyodik bakým ve motor yaðý deðiþimi
bilgileri dönüþümlü olarak görüntülenir.
Servis bilgileri önceden belirlenmiþ birim
ayarýna göre km veya mil olarak belirtilir.
Periyodik bir bakým aralýðý yaklaþmak-
tayken kontak anahtarýný MAR-ON,
konumuna çevirmenizle birlikte araç
bakýmýna kadar gidilebilecek km/mil
mesafesini belirten bir mesaj ekrana
gelecektir. Periyodik bakým programý ile
belirlenmiþ her türlü bakým iþleminin
gerçekleþtirilmesi ve göstergenin sýfýrlan-
masý için yetkili Fiat Servisine baþvurunuz.
Not Yağ değişimine az kalmışsa ve kontak
anahtarı MAR-ON konumuna çevrilmişse,
ekranda bununla ilgili bir mesaj gösterilir.
Bu koşullarda sürmeye devam edilmesi
halinde motor performansı düşecektir.
Değişime az kalmışsa ve
uyarı lambalarının yanmasıyla birlikte
ekranda bununla ilgili bir mesaj tekrar
gösterilecektir. Bir Fiat Servisi ile iletişime
geçiniz.
Yolcu Airbag (Ön yolcu ön ve yan
hava yastığının devreye alınması/
devre dışı bırakılması)
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Bu fonksiyon, ön yolcu hava yastýðýnýn
devreye alýnmasý/devreden çýkarýlmasý için
kullanýlýr.
Aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz:
MODE butonuna basýnýz ve (Yolcu
airbag devre dýþý ) (devreden çýkartmak
için) mesajý görüntülendikten sonra
veya (Yolcu airbag devrede) (devreye
almak için) mesajlarýn ve
butonlarýna basarak görüntüledikten
sonra MODE butonuna tekrar basýnýz.
Onay talebi mesajý ekrana gelecektir.
Evet (devreye alýnmayý/devreden çýkarýl-
mayý onaylamak) veya Hayır (çýkýþ
yapmak) seçeneklerini seçmek için
veya butonuna basýnýz.
Menü ekranýna geri dönmek için MODE
butonuna kýsaca basýnýz veya ayarlarý
kaydetmeden standart ekrana dönmek
için uzunca ayný butona basýnýz.
Gündüz ışık
(DRL)
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Bu fonksiyon gündüz sürüş farlarının
devreye alınmasını/devreden çıkartıl-
masını sağlar.
Bu fonksiyonu devreye almak/devreden
çıkartmak için aşağıdakileri yapınız:
MODE butonuna kısaca basınız: Ekran
bir alt menü gösterecektir.
Gündüz sürüş farlarını devreye almak
(On) ya da devreden çıkarmak (Off) için
MODE butonuna basınız.
Ayar için veya butonuna
basýnýz.
Alt menü ekranına dönmek için MODE
butonuna kısa bir süre basınız veya
kaydetmeden ana ekrana dönmek için
butonu basılı tutunuz.
Standart ekrana veya menüdeki bulun-
duðunuz noktaya göre ana menüye geri
dönmek için MODE butonunu basýlý
tutunuz.
117
 Otomatik uzun farlar Menüden çıkış YOL BÝLGÝSAYARI

GÖSTERGE PANELİNİN TANITIMI

(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Bu fonksiyon otomatik uzun farların
devreye alınmasını/devreden çıkartıl-
masını sağlar.
Bu fonksiyonu devreye almak/devreden
çıkartmak için aşağıdakileri yapınız:
MODE butonuna kısaca basınız: Ekran
bir alt menü gösterecektir.
Otomatik uzun farları devreye almak
(On) ya da devreden çıkarmak (Off) için
MODE butonuna basınız.
Bu fonksiyon, fonksiyonlarýn art arda
sýralandýðý ilk menü ekranýndaki çevrimi
kapatan son fonksiyondur.
Standart ekrana ayarlarý kaydetmeden geri
dönmek için kýsaca MODE butonuna
basýnýz.
Ýlk menü opsiyonuna (Hýz Uyarı) geri
dönmek için butonuna basýnýz.
BİLGİLENDİRME
Yol Bilgisayarý (Trip computer) aracın
kullaným durumuna göre bilgi verir
(kontak anahtarý MAR-ON konumun-
dayken). Bu fonksiyon aracın iki ayrý ve
baðýmsýz “Trip A” ve “Trip B” yolculuğun-
dan oluþmaktadýr. Her iki fonksiyon da
sýfýrlanabilirdir (sýfýrlama - yeni yolculuk
baþlangýcý).

Ayar için veya butonuna

basýnýz. “Trip A” fonksiyonu aþaðýdakileri
gösterir:
Alt menü ekranına dönmek için MODE
butonuna kısa bir süre basınız veya Dış sıcaklık
kaydetmeden ana ekrana dönmek için Menzil
butonu basılı tutunuz.
A gidilen yol
Standart ekrana veya menüdeki bulun-
duðunuz noktaya göre ana menüye geri A ortalama tüketimi
dönmek için MODE butonunu basýlý Anlýk tüketim
tutunuz.
A ortalama hýz
A seyahat süresi
A yolculuk sıfırlama
“Trip B” fonksiyonu aþaðýdaki bilgileri
gösterir:

118
 B gidilen yol
B ortalama tüketim
B ortalama hýz
B seyahat süresi
20)
Ekrana gelen deðerler
Dış sıcaklık
Aracın dışındaki sıcaklığı gösterilir.
Menzil (Yakıt almadan gidilebilecek
mesafe)
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Bu deðer, otomobilin deposunda bulunan
mevcut yakıt ile gidebileceði mesafeyi (km
veya mil), sürüþ þartlarýnýn deðiþmediði
varsayýmý altýnda belirtir. Gösterge
aþaðýdaki durumlarda “----” gösterir:
50 km’den (veya 30 mil) daha küçük
deðerler.
Araç uzun bir süre için motor çalýþýr
halde park edilmiþse.
DÝKKAT Yakýt almadan gidilecek mesafe
deðeri birçok nedenler ile deðiþebilir:
sürüþ þekli, yol tipi (otoyol, þehir içi, daðlýk
yollar gibi), otomobilin durumu (yükleme,
lastik basýnçlarý gibi). Seyahat planý yukarý-
daki þartlara göre yapýlmalýdýr.
Gidilen yol
Bu deðer, yeni bir yolculuk baþlangýcýndan
itibaren katedilen mesafeyi gösterir.
Ortalama tüketim
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Bu deðer, yeni yolculuk baþlangýcýndan
itibaren ortalama yakýt tüketimini gösterir.
Anlık tüketim
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Bu deðer, anlýk yakýt tüketimini gösterir
(her saniye güncellenir). Araç motor
çalýþýyorken park edilmiþse, ekranda “- - -”
simgesi görünür.
Ortalama hız
Bu deðer, yeni yolculuk baþlangýcýndan
itibaren ortalama hýzý toplam zamanýn bir
fonksiyonu olarak gösterir.
Seyahat süresi
Bu deðer, yeni yolculuk baþlangýcýndan
itibaren geçen zamaný gösterir.
DÝKKAT Herhangi bir veri eksik olduðun-
da, Yol Bilgisayarý “- - - -” simgesini göste-
rir. Normal çalýþma koþullarý sýfýrlandýðýn-
da, deðiþik birimlerin hesaplanmasýna
düzenli olarak yeniden baþlanacaktýr.
Arýzadan önce gösterilen deðerler sýfýrlan-
mayacaktýr.
TRIP butonu
Sað kumanda kolunda bulunan TRIP
butonu (şekil 150), (kontak anahtarý
MAR-ON konumundayken) aþaðýdaki
açýklanan fonksiyonlarý girmek için
kullanýlýr.
Farklý deðerlerin görüntüye gelmesi için
kýsaca basma.
Sıfırlamak ve yeni bir yolculuða baþla-
mak için uzun basma.
119

GÖSTERGE PANELİNİN TANITIMI
TRIP
150
Yeni yolculuk
Sýfýrlama ve yeni yolculuk başlatma:
TRIP butonuna basýlarak sürücü tarafýn-
dan “manuel” olarak yapýlabilir.
Gidilen yol deðeri 3,999.9 km veya
9,999.9 km deðerine ulaþtýðýnda veya
“Seyahat süresi” deðeri 99.59 (99 saat
ve 59 dakika) deðerine ulaþtýðýnda
otomatik olarak sýfýrlanabilir.
120
Akü baðlantýsýný kestikten/yeniden bað- Trip fonksiyonundan çýkýþ
ladýktan sonra sýfýrlanabilir. TRIP fonksiyonu, tüm deðerler
görüntülendikten veya MODE butonuna 1
DÝKKAT "Trip A" fonksiyonuyla ilgili
saniyeden daha uzun süre basýldýktan
ekranlar görüntülenirken yapýlan sýfýrlama
sonra devreden çýkar.
iþlemi, yalnýzca bu fonksiyonun bilgilerini
sýfýrlar.
DÝKKAT "Trip B" fonksiyonuyla ilgili
ekranlar görüntülenirken yapýlan sýfýrlama
F1A0301 iþlemi ise, yalnýzca bu fonksiyonun bilgileri-
ni sýfýrlar.
ÖNEMLİ
Trip prosedürü başlatma 20) “Trip B” fonksiyonu devre dýþý
Kontak anahtarý MAR-ON konumun- býrakýlabilir (bkz. bölüm “Trip B”).
dayken fonksiyonu sýfýrlamak için TRIP “Menzil” ile “Anlık tüketim” fonksi-
butonunu 2 saniyeden daha fazla basýlý yonu sýfýrlanamaz.
tutunuz.
8<$5,/$0%$/$5,9(0(6$-/$5
) $ + 4 ( 4 0!  &+ 6+ (  &+  $" # 4 $ ++ ( 
  $ +  4 !% %2 ' ++' &0+ ! 5 4  5+" + $ -
 $ $4 $ $ $("
1“;;. `! $ + 4 ! !% + %0+9 %! ' (    ' +" %! ' + !-
 (   (  &+ ”(•  $" 1   ' + +++ $ &+ ”(•  $" # ”(• -
$9 #   +  ! +  !+  + & ( "

*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ
X\DUþODPEDVþ
'™›™.)5(1+š'52/šš(/)5(1š„(.š/š
;%!  + \– !% 2
4 0! &+ $+ &+ ( %%
+5+++! $! & % 4"
'¹Ä¹NIUHQKLGUROL¾LVHYL\HVL
1( %+ $ +++ %&+  %2
 (& + 5  &+
$ &"
;
(OIUHQL¤HNLOL
O&+ $+   ( %2 &"
<DSþODFDNODU
, ( (& & ( & $
40 48 !%% "
`8 & $  ! &! &
Y$ 0 !  $ 6  $!{
%%  ( &! $ , (  
"
`  $! ( & $ 40 48-
 !%% "
`8 & $ &! !&% &! $ ,
(   "

121
 :x^.`:` ` .-.-\-
*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ <DSþODFDNODU
X\DUþODPEDVþ

(%'$5,=$6,
! \%% +5+&%! Y!{ Y{ (
Y{ &+ $ $! &+ `#1
 $ + %2 $" # 
^ !%% !  '  &!+ ,
5 $  + ! !!
( ! %! !! $ 5! !!
+ 4' !$ ( !&& &% $"
4"
 #+ 0 !  6  4"


+$9$<$67,,$5,=$6,
;%!  + \– !% 2
4 0! &+ $+ &+ ( %%
+5+++! $! & % 4"
90) 91)
`2 ( &+2+  $ +5 ++ (
&+ $+ ! %! &"
!
#+ 0 !  6  4"

122
*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ <DSþODFDNODU
X\DUþODPEDVþ
(01š<(7.(0(5/(5š%$/,'(½¿/
Y44 $ 0L(&%{
^' (& &%' & ! $8 ( `8 ^"#"" Y& ! '{ 
 !  & $ $ %! &"  & ( %! 0 ! 
 !  ! 4 & !  &! &! , (   " #
$8  & $ &0 4 (  $ 0  &  !! !
!
& &" (& $"

123
 :x^.`:` ` .-.-\-
*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ <DSþODFDNODU
X\DUþODPEDVþ
% 5 9 ' 0 %% %0
 ( %2 ( \-  + %0
%+2++ !%% " `8   %%
%2+  $! !! $!& % !02+ &(5 (
!! $ 5! ++ %2 (& +!
% ! (& \- ( \® 5 +
0272562870$6,9,6, 0 2 !%% " :4 +++ !%%
6,&$./,,„2.<™.6(. &0++" \%% ! +5++2++ &+ $+ &
;%!  + \– !% &! $ , (   "
2 4 0! &+ q% 5 !+ Y42 &%!5 &!+ 4%!
$+ &+ ( %% +5+++! $! !&% (& %%%$  &! !{9 †(5&++ 2
& % 4" O&+ $+ Y$ &+ $+ ! & ' " \%%
0 !  6  $!{ %% +5+  (& ‚ !! $+!++ ( %% %2
5++ +++2+ &" ( !&% ++!    $++
( %% " x' +!+2+ $ &
%2 ( (& !%% "
1“;;. q% 5 !+  %%
 4' %% +5+  ! $!
!!   $++"

'™›™.$.™›$5-,
 + \– !% (&
4 0 ! &+ $+ &
`2 &+ $+  &+&%    &! $ ,
'! %% +5+++!  %
( $5("
4 Y%% 4 +5+&%!
! $+ 4 !+ $  '!${"

124
Gösterge panelindeki
Anlamı Yapılacaklar
uyarı lambası
DÜÞÜK MOTOR YAÐ BASINCI
Kontak anahtarý MAR-ON konumuna getirildiðinde, gösterge panelindeki
uyarý lambasý yanmalý, ancak motor çalýþtýrýldýktan hemen sonra sönmelidir.
21)
Uyarý lambası bazý tiplerde ekranda ilgili mesajla birlikte sistem motor yaðý
basıncının düşük olduğunu tespit ettiðinde yanýp sönmeye baþlar.

Yetkili bir Fiat servisi ile

temasa geçiniz.
92) 93)
MOTOR YAĞI KALİTESİ DÜŞÜK
Motor yağı bozulması
(DPF’li Multijet tiplerinde) aşağıdaki durumlarda daha
Bir yanıp bir sönen uyarı lambası yanacak ve ekranda bir mesaj (öngörülen hızlı olur.
bazı pazarlarda/versiyonlarda) görülecektir. – Aracı şehir içi trafikte sık
Uyarı lambası yanıp sönerse, bu aracın arızalandığı anlamına gelmez fakat kullanmak, dizel partikül
kırmızı düzenli araç kullanımının bir sonucu olarak motor yağının artık değiştirilmesi filtresi (DPF) temizliğinin
gerektiğini sürücüye bildirir. Yağ değiştirilmezse, ikinci bir bozulma eşiğine daha sık yapılmasına sebep
gelindiğinde gösterge panelinde uyarı lambası yanar ve motor devri 3000 olur.
devir/dakika (rpm) ile sınırlanır. – Aracı kısa mesafelerde
Yağ halen değiştirilmezse, üçüncü bir bozulma eşiğine gelindiğinde motorda kullanmak, bu durumda
hasar olmaması için devir 1500 devir/dakika (rpm) ile sınırlanır. motor çalışma sıcaklığına
ulaşmaz
– Temizleme sürecinin
devamlı olarak kesilmesi, bu
durum DPF uyarı lambasının
yanması ile belirtilir.

125
 Gösterge panelindeki

GÖSTERGE PANELİNİN TANITIMI

Anlamı Yapılacaklar
uyarı lambası
KAPILAR/BAGAJ KAPILARI TAM KAPANMAMIÞ
Bazý tiplerde bir veya birden fazla kapý veya bagaj bölümü düzgün kapatýl-
madýðý takdirde uyarý lambasý yanar.
Bazý versiyonlarda, ön sol/sað kapý veya arka kapýlar/bagaj bölümü açýk
kaldýðýnda gösterge panelinde ilgili bir mesaj çýkar.
kırmızı Araç hareket ederken herhangi bir kapý açýk kaldýðýnda sinyal sesi verilir.

Gösterge panelindeki
Anlamı Yapılacaklar
uyarı lambası
HİDROLİK DÝREKSÝYON ARIZASI
Kontak anahtarý MAR-ON konumuna çevrildiðinde
kadranda ilgili uyarý lambasý yanar fakat birkaç saniye
sonra sönmelidir. Uyarý lambasý (ekranda gösterilen
mesaj ve uyarý sesiyle birlikte) yanýk kalýrsa; direksi- Yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.
yon takviyesinden yararlanýlamaz ve direksiyonu
kırmızı çevirmek için daha fazla güç gerekir, ancak direksi-
yon sistemi fonksiyonlarını yerine getirmeye devam
eder.

KENDÝNDEN SEVÝYELÝ SÜSPANSÝYON ARIZASI

(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Kontak anahtarý MAR-ON konumuna getirildiðinde,
gösterge panelindeki uyarý lambasý yanmalý ve motor
çalýþtýrýldýktan birkaç saniye sonra sönmelidir.
kırmızı Kendinden seviyeli süspansiyon arýzasýný belirtmek
için uyarý lambasý yanar.

126
 8<$5,

 .RQWDNDQDKWDUºQº0$521NRQXPXQD¤HYLUGL­LQL]GHX\DUºODPEDVº\DQPº\RUYH\DVH\DKDWHVQDVºQGD\DQº\RUVD
ED]ºWLSOHUGHHNUDQGDLOJLOLPHVDMLOHELUOLNWH J¹YHQOLNVLVWHPOHULQGHELUDUº]DPHYFXWGHPHNWLU%XGXUXPGDKHUKDQJLELU
¤DUSº»PDDQºQGDKDYD\DVWºNODUºYH³QJHUJLOHUWHWLNOHQPH\HELOLUYHED]ºGXUXPODUGDGDND]DLOHWHWLNOHQHELOLU6LVWHPL
NRQWUROHWWLUPHNL¤LQ)LDW\HWNLOLVHUYLVLLOHED­ODQWºNXUXQX]
 X\DUþODPEDVþQGDNLELUDUþ]DX\DUþODPEDVþQþQ\DQþSV³QPHVLLOHYH\DPRGHOHED¾OþRODUDNHNUDQGDV¹UHNOL
VHPERO¹LOHJ³VWHULOLU%XGXUXPGDX\DUþODPEDVþJ¹YHQOLNVLVWHPOHULQGHELUKDWD\þJ³VWHUPH\HELOLU'HYDP
HWPHGHQ³QFHVLVWHPLQGHUKDONRQWUROHGLOPHVLL¤LQELU)LDWVHUYLVLLOHLOHWLÄLPHJH¤LQL]
 %R]XOPXÄPRWRU\D¾þX\DUþODPEDVþ\DQGþ¾þQGDNPJH¤PHGHQP¹PN¹QRODQHQNþVDV¹UHGHGH¾LÄWLULOPHOLGLU
<XNDUþGDNL J³VWHUJHOHUH GLNNDW HGLOPHPHVL PRWRUGD FLGGL KDVDUODUD \RO D¤DELOLU YH JDUDQWL\L JH¤HUVL] NþODELOLU 8\DUþ
ODPEDVþ \DQGþ¾þQGD EXQXQ PRWRU \D¾þ VHYL\HVLQLQ G¹Ä¹N ROGX¾XQX J³VWHUGL¾L DQODPþQD JHOPHGL¾LQL XQXWPD\þQþ] \DQL
X\DUþODPEDVþ\DQþSV³QHUVHPRWRU\D¾þQþGROGXUPDN]RUXQGDGH¾LOVLQL]
       X\DUºODPEDVºVH\LUKDOLQGHLNHQ\DQDUVDPRWRUXKHPHQGXUGXUXQX]YH\HWNLOLELU)LDWVHUYLVLLOHWHPDVDJH¤LQL]

127
 :x^.`:` ` .-.-\-
“1(0/¿

      X\DUºODPEDVºVH\LUKDOLQGHLNHQ\DQDUVDPRWRUXKHPHQGXUGXUXQX]YH\HWNLOLELU)LDWVHUYLVLLOHWHPDVDJH¤LQL]

*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ <DSþODFDNODU
X\DUþODPEDVþ
(1-(.6¿<21(2%'6¿67(0¿$5,=$6,
% !%5 + !%!  + \–
konumuna çevrildiðinde uyarý lambasý yanar, fakat motor
çalýþýr çalýþmaz sönmesi gerekir. Enjeksiyon/egzoz
22)
sisteminde bir arýzayý, olasý performans düþüklüðünü,
düþük sürüþ kalitesini ve yüksek tüketim deðerlerini
$!  &+ $ $ %! & (&
seyahat esnasýnda yanar.

`8 & $ 4 (& &   &

  %8 %! 8 $7 &
Bu koþullar altýnda, motora fazla yüklenil–
$ ! &  %! &% –
 meden veya yüksek süratlere çýkýlmadan
 0%  ! % (
yola devam edilmesi mümkündür.
&!! &! ! $0 %$'! $  ('
Bu durumda en kýsa zamanda yetkili bir Fiat
demektir.
servisi ile temasa geçiniz.
# 0 !  6  4"
 ' & $ 4 (  
 !& !"

128
*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ <DSþODFDNODU
X\DUþODPEDVþ
$%66š67(0š$5,=$6,
Kontak anahtarý MAR-ON konumuna getirildiðinde,
gösterge panelindeki uyarý lambasý yanmalý ve motor
Dikkatli olunmasý ve yetkili bir Fiat servisi
çalýþtýrýldýktan birkaç saniye sonra sönmelidir. Uyarý
ile temasa geçilmesi gerekir.
lambasý sistem etkisiz veya arýzalý olduðunda yanar. Bu
 durumda, fren sisteminin performansý deðiþmez, fakat ABS
sisteminden yararlanýlamaz.

<$.,75(=(59š
Kontak anahtarý MAR-ON konumuna getirildiðinde,
gösterge panelindeki uyarý lambasý yanmalý ve motor
çalýþtýrýldýktan birkaç saniye sonra sönmelidir. Uyarý
$ 0% &!5+! }€–}  YŒ€–} €  !
!0 (&%{ (& }€  Y~€  ! !0–
siteli versiyonlarda) yakýt kaldýðýnda yanar.
1“;;. O&+ $ $ +&+ 5 !  &+0
 sönerse, sistemi kontrol ettirmek için yetkili bir Fiat
servisi ile en kýsa zamanda temasa geçiniz.

129
 :x^.`:` ` .-.-\-
*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ <DSþODFDNODU
X\DUþODPEDVþ
,6,70$%8-š/(5š'(95('(,6,70$
%8-š/(5š$5,=$6,
%XML³QþVþWPDVþ
;%!  + \– !% (2
&+ $+ &7 ++ $6  +'!+2 Uyarý lambasý söndükten hemen sonra motoru
eriþtiklerinde de söner. çalýþtýrýnýz.
1“;;.  +'!+2++ &!! %+ –
da, uyarý lambasý kýsa bir süre için yanabilir.


,VºWPDEXMLVLDUº]DVº
#6 ++ ++ (' &+ $ &"
En kýsa zamanda yetkili bir Fiat servisi ile
Bazý tiplerde ekranda ilgili mesaj da gösterilir.
temasa geçiniz.

*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ <DSþODFDNODU
X\DUþODPEDVþ
'š=(/)š/75(6š1'(689$5
;%!  + \– !% 2
gösterge panelindeki uyarý lambasý yanmalý ve motor
çalýþtýrýldýktan birkaç saniye sonra sönmelidir.
23)
uyarý lambasý dizel filtresinde su olmasý durumun–
da yanar.

Bazý tiplerde ekranda ilgili mesaj da gösterilir.

130
*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ <DSþODFDNODU
X\DUþODPEDVþ
$5$„.2580$6š67(0š$5,=$6,
),$7›š)5(6š67(0š
Kontak anahtarý MAR-ON konumuna çevrildiðinde
uyarý lambasý açýlýr; yalnýzca bir kez yanýp sönerek
kapanmalýdýr. Uyarý lambasý sürekli yanarken kontak
  \– !% 9
+ + Y—' .— $4! .  + +& !&
”, ’ ^• ! $!++{" için yetkili Fiat Servisiyle temasa geçiniz.
 Alarm verilirse, arýzaya neden olabilecek
hareket; bu durumda uyarý lambasý 10 saniye
sonra sönecektir.
Motor çalýþýyorken uyarý lambasý yanýp
sönerse, aracýn motor kilitleme sistemi
tarafýndan korunmadýðý anlamýna gelir.

$5.$6š6/$0%$/$5,
Arka sis lambalarý yandýðýnda uyarý lambasý
devreye girer.


*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ <DSþODFDNODU
X\DUþODPEDVþ
*(1(/$5,=$%š/'š5š0š
Y%! %!&% !  0 0{
Uyarý lambasý aþaðýdaki durumlarda yanar.
†!  ! $% !


131
 :x^.`:` ` .-.-\-
*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ <DSþODFDNODU
X\DUþODPEDVþ

$  Y!  $ &4 &
 $ 0! $ & $
    %%&% 4%! &4
& 4%! & ${
)( &8 & $  Y 
& $ &0 4{
# $ !   !&!
%$9 # &  $  0! 0 0!
$ % (& !! $8 $ !
%$"
#  & $ (! 
  $ & 4&$" 1(
 4'    !%% 
 $ , (   "

†8 4 

1  4 
4%! $8      !  $
^   , ^(   "

\%% &8 $ 4 

†8 4 

132
*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ <DSþODFDNODU
X\DUþODPEDVþ
O& $   0!  6–
&%  & ! &' 
'¿=(/3$57¿.™/)¿/75(6¿ '3)
!% ' $ !–
7(0¿=/(10(6¿'(9$0('¿<25
8 !% &" O& $ 6&%
Y44 $ 0L(&%{
 !  ! &!
;%!   \– !% (8
&&'!"  %! $  } !!
& $ & ! $! & %
sürer"
4"
) 1 ,  0% & $ & % % %! } !! " 
! '   !8 &!    %0  ' ~€
 &" !L  €€€ (L!!  !–
O& $ !  $ 6  $! &! !" O& $ &   !
! Y44 $ 0L(&%{" 8 & ' ( 4& ! &%!"

‡{
Œ‡{

133
 :x^.`:` ` .-.-\-
*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ <DSþODFDNODU
X\DUþODPEDVþ
(6&$65 VLVWHPL„(.¿Ã'(67(.VLVWHPLDUþ]DVþ
# 0 !  $ 6 4"
`8 & $ 4 &  &  
! !  $  % 
& &! $ , (   "
4 0! `^w & $ &"

<RNXÄWDND\PD\þ³QOH\LFLVLVWHP +LOO+ROGHU
 DUþ]DVþ
#   &!  &!
†%! !&& 4&'  $  %
$ , (   "
 & $ &"
# 0 !  $ 6 4"

)5(1%$/$7$/$5,$›,10,›
x  $+ 5++5 &+ $ &7
$   !+   $ ` !  8"
25"
 #+ 0 !  6  4"

134
*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ <DSþODFDNODU
X\DUþODPEDVþ
Ã(5¿77$.¿36¿67(0¿ '5,9,1*$'9,625
! & $   !%
& $8 4"
^  !% 8 !7 &
'& 4 ( !! & ! ($"
1%&& & $ 4'!"
1;;.  !% ! 8 
! ! (  ! ( $  0! !
& $ &"
^ !8  &  
$ (& !  !  $
&! ' 0 & &4 & $
  $! Y8 &  %{ $ !! & &"
^  !! $ & ( $  $
6  (! $ Y&' 0 &
(  {"

135
 :x^.`:` ` .-.-\-
*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ <DSþODFDNODU
X\DUþODPEDVþ
/DVWLNEDVþQFþL]OHPHVLVWHPL 7306
7306 DUþ]DVþ #  ! %  !  $
. \^/ $  0 8 & $ , (   "
&"
'¹Ä¹NODVWLNEDVþQFþ
O& $ ! $' 4 $
 ! %8 (L(& &( $ !&$ &–
8 $!  &" # !% %0
! !  ( &! !  –
&$"

“1(0/¿

 (­HUNRQWDNDQDKWDUº0$521NRQXPXQD¤HYULOGL­LQGHX\DUºODPEDVº\DQPD]YH\DV¹U¹»HVQDVºQGDVDELWRODUDN
\DQDUYH\D\DQºSV³QHULVH HNUDQGDNLPHVDMLOHELUOLNWH GHUKDO\HWNLOLELU)LDWVHUYLVLLOHWHPDVDJH¤LQL]
 <DNºW GHYUHVLQGH VX EXOXQPDVº W¹P HQMHNVL\RQ VLVWHPLQH FLGGL ]DUDUODU YHUHELOLU YH PRWRUXQ G¹]HQVL] ¤DOº»PDVºQD
VHEHSRODELOLU(­HUX\DUºODPEDVº\DQDUVD ED]ºWLSOHUGHHNUDQGDLOJLOLPHVDMLOHELUOLNWH VLVWHPGHNLVX\XQER»DOWºO
PDVº L¤LQ P¹PN¹Q RODQ HQ NºVD V¹UHGH \HWNLOL )LDW 6HUYLVL\OH WHPDVD JH¤LQL] <DNºW GROGXUXOGX­XQGD \XNDUºGDNL
J³VWHUJHOHUKHPHQ\DQDUVDPXKWHPHOHQGHSR\DVXJLUPL»WLUGHUKDOPRWRUXGXUGXUXQX]YH\HWNLOLELU)LDWVHUYLVLQH
ED»YXUXQX]
 7HPL]OHPHLÄOHPLVþUDVþQGDIDQGHYUH\HDOþQDELOLU

136
 8<$5,

 'DLPDWUDILNÄDUWODUþ\ROYHKþ]OLPLWOHULQHX\JXQELUKþ]GDDUDFþNXOODQþQþ]'3)X\DUþODPEDVþ\DQPDVþQDUD¾PHQ
PRWRU GXUGXUXODELOLU DQFDN WHPL]OHPH V¹UHFLQLQ GHYDPOþ RODUDN NHVLOPHVL PRWRU \D¾þQþQ HUNHQ ER]XOPDVþQD VHEHS
RODELOLU%XQHGHQOHPRWRUXNDSDWPDGDQ³QFH\XNDUþGDNLWDOLPDWODUDX\DUDNX\DUþODPEDVþQþQV³QPHVLQ¿EHNOHPHN
KHU]DPDQWDYVL\HHGLOLU$UD¤GXUXUNHQ'3)WHPL]OHQPHSURVHVLQLQWDPDPODQPDVþQþEHNOHPHNL\LELUILNLUGH¾LOGLU

*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ <DSþODFDNODU
X\DUþODPEDVþ
.,6$)$5/$5
;  (& 8 & $ &"

%(1¿(9(.$'$5¿=/( )2//2:0(
+20( )21.6¿<218
O&+ $ Y$ 0 !  $ 6
&  $!{ # ( !  %!&% (&
++2+ & Y”' .• $4!
”# ( ! • !++ $!{"

62/6¿1<$//$0%$6,
^& $+ ! !% 52+ %2 !
2 (& 4 54 $% $++2+
2 & $+  $! &+0 4"
&

137
 :x^.`:` ` .-.-\-
*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ <DSþODFDNODU
X\DUþODPEDVþ
6$6š1<$/8<$5,/$0%$6,
^& $+ ! !% &!+ %2 –
! 2 (& 4 54 $% $+–
+2+ % & $+  $! &+0 4"
&

6¿6)$5/$5,
x   &+2+ &+ $
(& "
&
+,=6$%¿7/(<¿&¿ &58,6(&21752/
Y44 $ 0L(&%{
;%!  + \– !%
2 4 0! &+ $+
&+ ( %% +5+++! $! &
% 4"
) $ !  (& !%
&
(8 & $ &" # 0
!  6 4"

+,=6,1,5/$<,&, 63(('/,0,7(5
Y44 $ 0L(&%{
,%!&% (& 8 & $
&"
# 0 !  6 4"
&

138
*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ <DSþODFDNODU
X\DUþODPEDVþ

2720$7¿.8=81)$5/$5
%!   (& 8 &
$ &"
mavi

*³VWHUJHSDQHOLQGHNL
$QODPþ <DSþODFDNODU
X\DUþODPEDVþ

8=81)$5/$5
O  (& 8 & $
&"
mavi

139
 (NUDQGDNLPHVDMODU

:x^.`:` ` .-.-\-

$QODPþ <DSþODFDNODU
',›/$0%$$5,=$6,
(Ayarlanabilir çok fonksiyonlu göstergeye
sahip tiplerde)
Aþaðýda belirtilen lambalardan biri arýzalandýðýnda
uyarý lambasý yanar:
^& $
!  $
, $ Bu lambalarla ilgili arýzalarýn sebebi þunlar
olabilir: Bir veya daha fazla ampulün yanýk
Yan lambalar
olmasý, sigortanýn yanýk olmasý veya elektrik
:   baðlantýsýnýn kesilmiþ olmasý.
! $
: ( $
Uzun farlar
4%!  $
Römork yön sinyalleri
)5(1/$0%$6,$5,=$6,
(Ayarlanabilir çok fonksiyonlu göstergeye  $ &  $  0! 0
sahip tiplerde) 0! $ % (& !! $8
, $ $  0 8 bir kesinti olabilir.
& $ &"

140
 $QODPþ <DSþODFDNODU
8=81)$52720$6<21$5,=$6,
(Ayarlanabilir çok fonksiyonlu göstergeye
sahip tiplerde)
^$%   %%!  
$  8 &"

<2/'$08+7(0(/%8=/$10$
Bu uyarý lambasý, hava sýcaklýðý 3°C’ye veya altýna
düþtüðü zaman yolda meydana gelebilecek buzlanma
ihtimali konusunda sürücüyü uyarmak için yanýp
4& $5"
Ýlgili mesaj ekranda görünecektir (çok fonksiyonlu
4&  0 0{"

+,=/¿0¿7¿$Ã,/',
Araç, ayarlanan hýz sýnýrýný aþtýðýnda ekranda uyarý
6+ 4 Y—' .— $4!
— %! %!&% 4• !++ $!++{"

3(5¿<2'¿.%$.,0
Y44 $ 0L(&%{
Servis zamanýný bildirmek için uyarý lambasý
yanar ve belirlenen zamana kadar yanmaya
( " , &! (
bakýmdan veya servis zamanýndan
}€€€ ! % &+ $+ 4"

141
 :x^.`:` ` .-.-\-
$QODPþ <DSþODFDNODU
†;-. ;`^\` w)q- .`. *.` †! !   ! (&
..-  0%  —' — $4
(Ayarlanabilir çok fonksiyonlu göstergeye ! —`!!  $ ( &! !
sahip tiplerde) — ! $!" †! $ 
`! ! $ $% &! ! '  &!!  ! 8 $ , (
  8 &"   "
P; ^`^xŽ -q^-
(Ayarlanabilir çok fonksiyonlu göstergeye
sahip tiplerde)
O& $ 0! 4 $  0
8 !  $ 6  &"

Ã(5¿77$.¿36¿67(0¿$5,=$6,
(Ayarlanabilir çok fonksiyonlu göstergeye
sahip tiplerde)
^$% ! &4 & $ Y ( {
( &  !! $ & ( $
 $ 6  (! ! &"

75$)¿.¿Ã$5(7/(5¿$/*,/$0$$5,=$6,
^$% .!    $!
 ! $  $ 6  $! &"

6,1,5/,0(1=¿/
:4  6  $
+2++ € !/  %2 '&
$"

142
 $QODPþ <DSþODFDNODU
67$57 67236¿67(0¿1¿1'(95(<(
$/,10$6,'(95('(1„,.$5,/0$6,
Y44 $ 0L(&%{
6WDUW 6WRSVLVWHPLQLQGHYUH\HDOþQPDVþ
^[^%0  !8 ! $
6 $'!" #  $%
!  !0 Y—' — $4
! —^[^%0 — 0 $!{"

6WDUW 6WRSVLVWHPLQLQGHYUHGHQ¤þNDUþOPDVþ
^[^%0  (  $!8 !
$ 6 $'!" $%  (
 $!8 ! %"

67$57 67236¿67(0¿$5,=$6,
^[^%0   ! $%
$  $ 6 $! &"

143
      

144

& 7/9 0 17> ? 37 ;>04 535 7
> ?J  / 0 300  0  =4 0   39 7
4 5 34 08  7 00 1 64 4 59504 >04 5 
 5   5;4 40 6?=40 5  8584 4 505
;  3 
*™9(1/¿.6¿67(0/(5¿
`\†`. ;`\`` """"""""""""""""""""""""""" }‡~
`\†`. ;`\` ).-.-w-^-
Y^#{ """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" }‡‰
x :`1w` """"""""""""""""""""""""""""""""" }‡‰
wO;- :Žˆ` # *`;1`
.*-\^- """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" }€
”O-ˆ`^ -^,-®•
wO; ;.O‹O ^^.`\
;OOO\O """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" }‡
x )ˆ †^.-;- """""""""""""""""""""""" }~€
† )ˆ †^.-;- """"""""""""""""""""" }~
145
 (01š<(7.(0(5/(5š 1! &%!5 ! !$" # 0HUNH]L³QNROWXNL¤HUL¤HNLOHQ

:Žˆ`; ^^.`\`
%" HPQL\HWNHPHUL
(01š<(7.(0(5/(5š1š1
.8//$1,/0$6, .%0&+'+ ! ! + x  !%!  &
`& ! 42 ! $ $ !2   &0++2+ 0+5– ! Y!%! { ('
!%! +2+ +& &+5   (& &!! + (6  !%!   $ %!+
&! !+++" 4! !" (+ Y! }‚{"
95)
`& ! $2!  
Y! }}{  ! ”!!•  (01š<(7.(0(5š
& ! # !  &5– <™.6(./šš1š1$<$5/$10$6,
"
&!  $% Y–5! } {
$++ ( & !% Y#{ &!+ & 
52+ ++"
96) 97)

x & ! &!!2

 !+'+& & %!
153 F1A0147
&&++" # 0+5 
%5$'! & !  
&$"
151 F1A0145 ;&+5 &!5+! %! % ( $%&
+ %&! &% &
; !! 2 ! +!+5+
! %2 &+5+"
!+ $ $4 & ++ 8<$5,
 (0 &(5 & +5+ %2
!"
 $UD¤KDUHNHWKDOLQGHLNHQ&
; $ $+!!  $% EXWRQXQD ÄHNLO DVODEDVPD
Yw{ $++" ; & ++! \ºQº]
4 4!  ! 
 .HPHUOHULQ\¹NVHNOL¾LDUD¤GXUXU
&4"
NRQXPGD\NHQD\DUODQPDOþGþU
; %0&+'+ 40 &%'
(' %%! %! % !
42 2&'! 5! " 152 F1A0146

146
   $\DUº \DSWºNWDQ VRQUD NHPHULQ
³Q D\DU NRQXPODUºQGDQ ELULQGH
VºNºFD VDELWOHQGL­LQH HPLQ ROXQX]
“QFHGHQ EHOLUOHQPL» NRQXPODUGD
\HULQGHQ ¤ºNPD JHU¤HNOH»PH]VH
EXQX \DSPDN L¤LQ G¹­PH EDVºOº
GH­LONHQ VDELWOHPH FLKD]ºQºQ
\HULQH RWXUPDVºQº VD­ODPDN L¤LQ
ELUD]GDKDNXYYHWX\JXOD\ºQº]
(01¿<(7.(0(5¿
+$7,5/$7,&,6,
6%5 
%¿/*¿/(1'¿50(
Araç, sürücü ile ön yolcuyu emniyet
kemerini takmasý için uyaran bir sesli
uyarýcý ile ön panelde yanýp sönen
7 Q 8 030  7X0 054
Kemeri Hatýrlatma Sistemi (S.B.R.) ile
30Q QXQ 
Sesli sinyal geçici olarak aþaðýdaki
iþlemler yapýlarak sessize alýnabilir:
Sürücü emniyet kemerini baðlayýnýz.
Kontak anahtarýný MAR-ON konumu-
na getiriniz.
20 saniye kadar bekleyip ön emniyet
kemerlerinden birini çözünüz.
Kalýcý olarak devreden çýkarýlmasý için,
yetkili Fiat servisine baþvurunuz.
Dijital ekran kullanýlarak S.B.R sistemi
yalnýzca yetkili Fiat servisinde sýfýrlanabi-
lir.
Çok fonksiyonlu gösterge kullanýlarak
S.B.R sistemi ayrýca ayar menüsü
vasýtasýyla sýfýrlanabilir.
“1*(5'š5š&š/(5
Emniyet kemerlerinin etkinliðini
arttýrmak için, araca ön gergiler
takýlmýþtýr. Bu sistem, bir sensör yardýmý
ile, ön tarafta þiddetli bir çarpýþma
olduðunu algýlar ve kemerin birkaç
santim daha gerilip kýsalmasýný saðlar. Bu
þekilde; kemer kullanýcýyý arkada tutma-
ya baþlamadan önce, gerdirici kemerin
vücudu boþluksuz bir þekilde sarmasýný
saðlar.
Ön gergiler tokanýn aþaðý doðru
çekilmesiyle aktif hale gelir, emniyet
kemeri manuel olarak kullanýlýrken bile
yukarý doðru çekilemez.
DÝKKAT Gerdiricinin maksimum
koruma saðlamasý için emniyet kemeri
göðüs ve kalçalarý saracak þekilde
baðlanmalýdýr.
Küçük bir miktar duman ortaya çýkabilir.
Bu duman hiç bir þekilde zehirli deðildir
ve bir yangýn tehlikesi oluþturmaz.
Ön gerdiriciler herhangi bir bakým veya
yaðlama gerektirmez. Orijinal konumun-
da yapýlan tüm deðiþiklikler, etkinliðini
geçersiz kýlar. Ýstisnai doðal afetler (sel,
deniz fýrtýnalarý gibi) sonucunda sistem
ýslanýr veya çamurlanýr ise, deðiþtirilmesi
zorunludur.
98)
25)
147
 <™.6,1,5/$<,&,/$5,
:Žˆ`; ^^.`\`
†%' (2 +!  4
( !%! & ! !+
4 0  ! !
++ % ( 42 &
!(( !++ !++& $ &!
++&+'++ "
(01š<(7.(0(5/(5š1š1
.8//$1,0,š/(š/*š/š
*(1(/%š/*š/(5
^' & ! !++
  & ! !+ &! (
$ ' ! 2 &%'
$! &!" `&
!   ! 
4' !++"
) $&  & !
!! %+" ; !-
+  ! ( %2'! %'!-
+  !  & !
  +" ) $& &
!  !++ !+ $4
+ '! 5! &++
Y5! }‡{"
99) 100) 101) 102) 103)
148
(01š<(7.(0(5/(5š1š1
'$š0$š<š'8580'$
7878/0$6,š„š1<$3,/0$6,
*(5(.(1/(5
52+!  !! 9
;   45 (
$ %! !5+5 $
5! !&$'! 0%&% !+-
++"
154 F1A0148
`& ! ' $ !
%    $ 
4 $ 25" x –
' (& 5 &
!   25"
`& ! $  
&+!&+0 &! 4
!" ; %! 
($'! 7 !(( 6-
 5+ & !' (&
155 F1A0149 $5! !&  !&++"
.%0&+'+ !++ !!
+&++" ^' ! !+
  %! +5+
 "
`& !   $
5+ (&  !! 0
2  25"
156 F1A0150
 101) Hiç bir koþul altýnda emniyet
UYARI
98) Gerdirici sadece bir kez
kullanýlabilir. Devreye girdiði bir
çarpýþmadan sonra yetkili bir Fiat
servisinde deðiþtirilmelidir.
102) Eğer kemer ani ve sert bir şekilde
99) Kemer dönük olmamalýdýr. Üst
kýsým, omuzun üzerinden göðsü
çaprazlamasýna geçmelidir. Alt
kýsým karýn boþluðu yerine leðen
kemiðine oturmalýdýr (bkz. þekil
155). Kemerle vücut arasýnda
boþluk oluþturmak için herhangi
bir nesne kullanmayýnýz (aský, tapa
vs).
100) Maksimum güvenlik için, koltuk
103) Her bir emniyet kemeri sadece
sırtlýðý dik pozisyonda ayarlanmýþ
olarak arkanýza yaslanýnýz ve keme-
rin göðüs ve kalçalarýnýzýn üzerinden
geçerek baðlandýðýndan emin
olunuz. Ön ve arka koltuklardaki
yolcularýn emniyet kemerlerinin
baðlý olduðundan mutlaka emin
olunuz! Kemerlerinizi baðlamadan
yola çýktýðýnýzda, çarpýþma duru-
munda ciddi bir þekilde yaralanma
veya ölüm riskini artýrýrsýnýz.
kemerinin ve ön gerdiricinin
parçalarý kurcalanmamalý veya
deðiþtirilmemelidir. Tüm iþlemler
kalifiye ve yetkili personel tarafýn- ÖNEMLİ
dan gerçekleþtirilmelidir. Her
zaman yetkili bir Fiat servisiyle
25) Ön gerdirici etrafýndaki bölgede
temasa geçiniz. oluþan patlama, titreþim veya
lokal ýsýnmaya (6 saate kadar
100°C üzerinde) yol açan iþlemler
çalışma zorunda kalmış ise sistemin hasar görmesine veya
(örneğin bir kaza sonrasında), devreye girmesine sebep olabilir.
bağlantıları, bağlantı tespit Herhangi bir yardým için yetkili bir
vidaları ve gerdiricisi ile birlikte Fiat servisine baþvurunuz.
kemerin komple değiştirilmesi
gerekir. Kemerde gözle görülür
herhangi bir kusur olmasa da
esnekliğini kaybetmiş olabilir.
bir kişi içindir. Emniyet kemeri
çocuğun üzerinden geçecek
şekilde kucağınıza çocuk alarak
seyahat etmeyiniz (şekil 156).
Vücuda emniyet kemeri ile aranıza
gelecek şekilde herhangi bir nesne
bağlamayınız.
149
 „2&8./$5,1*™9(1/š%š5
:Žˆ`; ^^.`\`
›(.š/'(7$›,10$6,
# 0+5 +  & !%  
&%' %  ( & 
& !5+5 %++"
# 4! %'!     4-
"
' €€‚L €L`w (0 !
&!+"
%'!+ $5+7 (' 2++!+&
!+&+2+ &5!!  
$&! ( 2+! ! ( !! &0++ 
 %! 55" # 
%'!  &5! & !-
   $5! (! 
!"
` & %'! !%&'  
&0+ 5++ %+ (0
^+ `w`–‡‡  & !+"
#  52+ $5 0 $
!%&'  !+++ 5
!%59
*UXS $¾þUOþN
:0 € }€ !/ !
:0 €« }‚ !/ !
:0 } Œ–}Š ! 

*583YH
*UXS $¾þUOþN
}‚ ! 2++2 ! % $$!7 $$2
:0 }–  !  $5++ !& ( !  $!
5! %  4 0 !%&'
:0 ‚ –‚~ !  !%! %++"
#  2++! $ !0& ;%&' !%! ' !%2
!%&'  %2 & !  $2+ Y5! }‰{
$ 2++! 0+ !+ !++! %'2  !%&' !%2 !
4$"  $2+5 %+ !"
. !%&'  %& $
$+ (  6 %! $2+5 }€{ }€~{
4!& $ !  !%%
2 4 5 $++"
} € 3    $%& % %'!
!%&'  !++ ++
&5! %! !$  ( %
& ! !$"
) $ 2++! $! %'!+ ,
!   4 %! +5
( 5 , ! ^
$ %'! !%&' 
!++ (& &%"
157 F1A0151
}€‡{ *583
Œ ! ( }Š ! + 2++! % %'!
4 + &+! $ %'!
!%&' !%!+ 4 $! 5!
%++ Y! }Š{"
}€{ }€~{
158 F1A0152 159 F1A0153

*583 
15-25 kg arasýndaki çocuklar doðrudan
aracýn emniyet kemerleriyle baðlanabilirler
(þekil 159).
Koltuðun tek fonksiyonu çocuðu emniyet
kemerine göre doðru konumda tutmak
böylece çapraz kýsmýn boyun yerine göðse
ve enine kýsmýnda çocuðun karýn boþluðu
yerine leðen kemiðine oturmasýný 160 F1A0154

saðlamaktýr.
105)
1,50 m’den daha uzun boylu çocuklar
yetiþkinler gibi emniyet kemeri takabilirler.
*583 
22 kg ve 36 kg arasý aðýrlýkta olan çocuklar
 %'2 +++ !%! 8
uzaklaþtýrýlmasýný saðlamak üzere bir destek
kullanýlmasýný gerektirmez.
Þekil 160 arka koltukta çocuk koltuðunun
uygun þekilde yerleþtirilmesini göstermek-
tedir.
105)

151
 YOLCU TARAFI KOLTUKLARI ÝLE ÇOCUK KOLTUÐU KULLANIMININ UYGUNLUK TABLOSU

GÜVENLİK SİSTEMLERİ
Aracýnýz çocuk koltuklarýnýn aracýn deðiþik yerlerine montajý ile ilgili 2000/3/EC Avrupa direktiflerine aþaðýdaki tablolarda gösterildiði
þekilde uymaktadýr (Tablo Van, Combi ve Panorama versiyonları içindir):

Grup Ağırlık ölçüsü Kabin 1. ya da 2. ARKA KOLTUK SIRASI

Tek ya da ikili
Arka sol yolcu Arka sağ yolcu
koltuk (1 ya da Orta yolcu koltuğu
koltuğu koltuğu
2 yolcu)
Grup 0, 0+ 13 kg’a kadar U U U U
Grup 1 9–18 kg U U U U
Grup 2 15–25 kg U U U U
Grup 3 22–36 kg U U U U

U Gösterilen “Gruplar” için Avrupa Standartı ECE-R44 düzenlemelerine göre “Universal” kategoriye giren koruyucu sistemlerin uygunluðu.

152
$UD¤ODUGD¤RFXNWD»ºQºUNHQX\XOPDVº ;'8 !! %'! (&
JHUHNHQNXUDOODUD»D­ºGD $$! &"  ! 
³]HWOHQPL»WLU % % $ !   !
$ %'8 "
Bir kaza olmasý durumunda; araç içinde-
ki en güvenli yer arka koltuk olduðun- # !  %'! !%8
dan, çocuk koruyucu sistemleri arka &  8"
koltuða monte edilmelidir.
†%' ( &+2+ ( +!++5-
sa, gerçekten devreden çýkartýldýðýndan
 %!    4
panelindeki uyarý lambasýný kontrol
ediniz.
%'! !%&' !%8 %6
     (
 &" #  '
$ ( $  !$  $!
!&" \%6  %&
çocuk koruyucu sistemlerini kullan-
&"
`& ! !! %8
$88   !%% "
# %'! !%&'  & 
' $ %'! $8$" # %'!
koruyucu sistemini kullanarak asla iki
%'! &"
`& ! %'8 $%8
 8  !%%
ediniz.
^&   %'8 &
% (& ! 4
izin vermeyiniz.

153
 JHUHNOLGLU„RFXNNRUX\XFXVLVWHPL ,62),;„2&8.

:Žˆ`; ^^.`\`
QLQ³QSDQHOLOHWHPDVþQþ³QOHPHN (01¿<(76š67(0š1š1
L¤LQ³Q\ROFXNROWX¾XJHUL\HGR¾UX
WDPDPHQ¤HNLOPHOLGLU 0217$-,Y44 $
8<$5,
0L(&%{
  9HULOHQ »HNLO PRQWDM L¤LQ ELU
³UQHNWLU .XOODQGº­ºQº] ³]HO ¤RFXN
HPQL\HW VLVWHPLQLQ EHUDEHULQGH  %'! !%2 %6+  (0

EXOXQPDVº JHUHNHQ NXUXOXP + $  % ”O( -%Z•
WDOLPDWODUºQDX\XQX] %'!   %6+ 5
! !%!  %++5+"
  „RFX­XQ HPQL\HWL L¤LQ DUDFºQ
<ROFX KDYD \DVWþ¾þ GHYUHGH LVH HPQL\HWNHPHULQHYHNHQGLNHPHU ’! }~} %'!   4!
¤RFXN NRUX\XFX VLVWHPLQL DUND\D OHULQH ELU DUND ED­ODQWº\D VDKLS 45"
EDNDU ÄHNLOGH NROWX¾D PRQWH RODQYHYHJUXSODUºQGDNL¤RFXN
HWPH\LQL] ÃLÄHQ KDYD \DVWþ¾þ ODU L¤LQ X\JXQ RODQ NROWXNODU
EHEH¾LQ ³O¹POH VRQX¤ODQDELOHFHN YDUGºU„RFXNNROWXNODUºELU\DVWºN
\DUDODQPDVþQD QHGHQ RODELOLU (Q NXOODQºODUDN \DQOº» »HNLOGH PRQWH
J¹YHQOL \HU DUND NROWXN ROGX¾X HGLOPHOHUL KDOLQGH ER\XWODUºQGDQ
L¤LQ ¤RFXNODUþ DUND NROWXNWD GROD\ºWHKOLNHOLRODELOLUOHU.ROWXNOD
WDÄþPDQþ]þ WDYVL\H HGL\RUX] ELUOLNWH YHULOHQ NXUXOXP WDOLPDW
„DUSþÄPDQþQ ÄLGGHWL QH ROXUVD ODUºQDKDUIL\HQX\XQX]
ROVXQ ÄLÄHQ KDYD \DVWþ¾þ ³O¹POH
ELOH VRQX¤ODQDELOHFHN \DUDODQPD
ODUD VHEHS RODELOHFH¾L L¤LQ \ROFX 161 F1A0155
KDYD \DVWþ¾þ EXOXQDQ DUD¤ODUGD
¤RFXNNRUX\XFXVLVWHPOHULQLNHVLQ
OLNOH ³Q \ROFX NROWX¾XQD PRQWH
HWPH\LQL] *HUHNLUVH \ROFX KDYD
\DVWþ¾þ GHYUH GþÄþ EþUDNþOGþNWDQ
VRQUD ¤RFXNODUþQ ³Q NROWX¾D
RWXUWXOPDODUþP¹PN¹QRODELOLU%X
GXUXPGD KDYD \DVWþ¾þQþQ GHYUH
GþÄþ EþUDNþOGþ¾þQGDQ HPLQ ROPDN
L¤LQJ³VWHUJHSDQHOL¹]HULQGHNL
X\DUþ ODPEDVþQþQ NRQWURO HGLOPHVL

154
Farklý tespit sistemine baðlý olarak “Univer-
sal Isofix” çocuk koltuðu, arka koltuk sýrtý
ile minderi arasýnda bulunan metal soketler
(A-þekil 162) kullanýlarak tespit edilmelidir.
Üst kemer (çocuk koltuðu ile birlikte
temin edilmiþtir) ancak bundan sonra,
koltuðun arka tarafýndaki B halkalarýyla
(þekil 163) emniyete alýnmalýdýr. Hem
geleneksel emniyet sistemini hemde
“Universal Isofix”i, ayný anda kurmak
163 F1A0157
mümkündür.

162 F1A0156

Universal Isofix çocuk koltuklarý sadece

ECE R44/03 “Universal Isofix” onaylý
koltuklarla kullanabilirisiniz.

107) 108)

155
 <2/&8.2/788181,62),;81,9(56$/„2&8..2/788.8//$1,0,1$%$/,<$6$/

:Žˆ`; ^^.`\`
8<*81/88
52+! $% `w` }~ (0 ^+ 4 -%Z &  -%Z O( !& %++5 !%!
25! 5! ! 4!"

<DQDUND,VRIL[
$¾þUOþNJUXEX „RFXNNROWX­X ,VRIL[ ER\JUXEX NRQXPXVþUD <DQDUND,VRIL[NRQXPX
\³Q¹ 3$125$0$ VþUD &20%,

F X X
 Y$$! &'{
!& $! G X X
G0 € Y}€ !3 !{ !& $! E - -
!& $! E - -
G0 €+ Y}‚ !3
!& $! D - -
!{
!& $! w - -
!& $! D - -
!& $! w - -
G0 - YŒ–}Š ! {
x $! B -O, -O,
x $! #} -O, -O,
x $! A -O, -O,

®9 # !% $ (L(& 4  -^,-® %'! &   -^,-® !% & 8"
-: —x — —!— (& —& (— !%  % -^,-® %'! !%8  &"
-O,: x Y &4{ $! —(—  ( &   8! $  !  ( -^,-® %'! !%!   &"
1;;. ^$ !%! ( % &%'  ' % ‡ % !%! %'! &  !%! 
& 8"

156
),$7'8&$72¿„¿17$96¿<(('¿/(1„2&8..2/78./$5,

, !   ! %! (& -%Z !  & ! !! $'! % %'! & 
$ $  "
109)

$¾þUOþNJUXEX „RFXNNROWX¾XVLVWHPL „RFXNNROWX¾XWLSL „RFXNNROWX¾XNXUXOXPX

%DE\ 2QH ¤RFXNNROWX¾X

VLVWHPL
Grup 0+ – 13 kg’a ^' & ! !!
T0 %& 9
kadar !& $! ! !"
E2404040076
, 0 !%9 71806549

157
 :Žˆ`; ^^.`\`
$¾þUOþNJUXEX „RFXNNROWX¾XVLVWHPL „RFXNNROWX¾XWLSL „RFXNNROWX¾XNXUXOXPX

*¤RFXNHPQL\HW
VLVWHPL
.0 %& 9 E4
04443718
, 0 !%9 71805991
†'  & ! (& -%Z
! !! 4 4! L !&
+ +
4! %! $$"
*UXSL¤LQ,VRIL[5:) , %% !%8 $
WLS,SODWIRUPX  !& 4! -%Z 0% Y,
Grup 1 – Œ–}Š ! 0 —-— &'  ${ (& 4
, 0 !%9 71806309
 $! -%Z 0% Y,, 0 —:—
(&
*UXSL¤LQ,VRIL[):) &'  ${  $ &8
(& WLS,SODWIRUPX Y&'  ${ ( -%Z !
, 0 !%9 71806308 ! 4" ;%! ! &
!%! $"

+ +

6HUWEDÄGD\DQD¾þ
, 0 !%9 71806648

158
 Ağırlık grubu Çocuk koltuğu sistemi Çocuk koltuğu tipi Çocuk koltuğu kurulumu

Junior Kidfix çocuk

koltuğu sistemi Üç noktalı emniyet kemeri ve mevcutsa
Tip onay numarası: E4 Isofix bağlantıları ile sadece aracın
04443721 sürüş yönüne bakacak şekilde monte
Fiat sipariş kodu: 71806570 edilmelidir.
Grup 2 – 3
15-36 kg arası

Yükseltici koltuk
Tip onay numarası: E4 Üç noktalı emniyet kemeri ile sadece aracın
04443718 sürüş yönüne bakacak şekilde monte
Fiat sipariş kodu: 71805372 edilmelidir.

UYARI

107) Çocuk emniyet sistemini sadece araç hareketsizken monte ediniz. Isofix çocuk emniyet sistemi, klik sesleri duyulduðun-
da montaj braketlerine düzgün þekilde oturmuþtur.
108) Her durumda, çocuk emniyet sisteminin imalatçısı tarafından temin edilmesi gereken montaj, demontaj ve konum-
landırma talimatlarına uyunuz.
109) Fiat, çocuk emniyet sistemi sabitlenmesinin, dahil edilmesi gereken talimatlara uygun olarak yapılmasını önerir.

159
 “1+$9$<$67,./$5,
:Žˆ`; ^^.`\`
 ' ( &%' 4 ( &+!+
('"
^' ( &%' 4 ( &+!+ % (
&!! 5! 4 0+5
&%' ( !&% (& 4 0 +
$ &+! &5! 4 %+
!%!  +5+"
x ( &+!+ 4 0+5 '+
 $ &%'+ !%! 
+5+ ( $ & 2 0
0+5 ! Y&
0+5 ! $ ! (${
%"
# 0+5 %+  !%!
$ !%%  !2 !%!
 55$ &+!+ 55 (
4! &%' 4(& !
 ($'! %  +
 2"
) % &+! 4" ^'L&%'
( &+2+ & ! &
" (03 ( &+ 0! %!
! !  $2 $
& !  !++
!"
160
 55 !&%   ' x & 0 Y&
( 4 0  &%' +! $%52 ! !% ! &
%2 %$'! &" %2{ ( &+!+ +" # -
  & ! $2+
;  & ! !&
& 4 (+ ! & 0
&%' 4 %2 !  ( 55!
 ! &%' &
% ( &+2+   $" #
!%++ 2 ( 5
 ( &+2++ 2+2+ !%
! &%' +5+ +++ 4–
! +"
"
x ( &! 8! 
(& &$9 6™5™&™“1+$9$<$67,,
1!&%  !! 4
' 4 &&  (&'!
$4  55$ ( &+2++
 0++2+ Y0%
Y! }~‡{"
$& 0+2+{"
;%&' $& + 2
Y42 $ !&% (& $&–
 + 2{7 ( &+2+
!5 ( %&++& &
! !   $ !%
2+5 %" # & &!+
+ 5 ! 
  +5+2+ +
"
164 F1A0312
110)
<2/&87$5$),1'$.š“1
+$9$<$67,,
Y44 $ 0L(&%{
x 0! 4 $4 
55$ ( ' ( &+2+  
$&! % ( &+2++ Y! }~{"
 Ön yolcu ve yan hava yastığının
manuel olarak devreye alınması/
devreden çıkarılması
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Ön koltukta bir çocuk taþýnmasý zorunlu
olduðunda, otomobilde bulunan yolcu hava
yastýðýnýn ve yan hava yastýðýnýn (öngörülen
bazı pazarlarda/versiyonlarda) devre dýþý
býrakýlmasý gereklidir.
165 F1A0159
DİKKAT Ön yolcu hava yastığını ve yan
hava yastığını devreden çıkarmak için
ÖN YOLCU HAVA YASTIĞI
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
VE ÇOCUK EMNİYET
"Aracın tanıtımı" bölümündeki "Ekran"
SİSTEMLERİ
paragrafına bakınız. Buton ledi devreden
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
çıkarma durumunda yanar.
111) Gösterge panelindeki uyarý lambasý
HER ZAMAN yolcu tarafındaki güneşliğe hava yastıklarının durumunu gösterir (şekil
yapıştırılmış olan etiketteki talimatlara 166). Eğer uyarı lambası yanmıyorsa, yolcu
uyunuz. tarafı hava yastığı aktif durumdadır.
Yolcu hava yastığı ve yan hava yastığı
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
tekrar etkinleştirilirse led söner.
Araç çalıştırıldığında (anahtar MAR-On
konumunda), led bir önceki kapanmadan
en az 5 saniye geçmesi kaydıyla yakl. 8
saniye boyunca açık kalır. Bu durumun
olmaması halinde bir Fiat servisi ile temasa
geçiniz.
Aracın 5 saniyeden daha az bir süre içinde
tekrar durdurulması / çalıştırılması halinde
led kapalı kalabilir. Bu durumda, doğru led
çalışmasını kontrol etmek için, aracı
kapatınız, en az 5 saniye bekleyiniz ve
tekrar çalıştırınız.
İlk 8 saniye boyunca, ledin etkinleştirilmesi
aslında yolcu koruma statüsünü göster-
mez, aksine sadece doğru çalışmasını
kontrol eder.
Led ayrıca yolcu korumanın devreden
çıkarılmasının sağlanmadığı pazarlardaki
araçlarda da test edilir ve anahtar
MAR-ON konumuna çevrildiğine led bir
saniyeden daha az bir süre için yanar;
ardından tekrar söner.
161
 :Žˆ`; ^^.`\`
O& $ ' !% $8
%!  !! &$" ^!!
 & !%! ( '
 8$"

166 F1A0374

162
 “1<2/&87$5$),+$9$<$67,½,9(„2&8.(01¿<(76¿67(0/(5¿8<$5,

167 F1A0387
163
 :Žˆ`; ^^.`\`
8<$5,

'LUHNVL\RQVLPLGL\ROFXWDUDIºKDYD\DVWº­ºNDSD­º\DGDWDYDQ\DQNDSODPDVºQºQ¹]HULQHHWLNHWYH\DED»NDQHVQHOHU
\DSº»WºUPD\ºQº]<ROFXKDYD\DVWº­ºQºQJHUHNHQ»HNLOGH»L»PHVLQLHQJHOOH\HUHND­ºU\DUDODQPDODUD\ROD¤DELOHFHNOHULL¤LQ
³QSDQHOLQ\ROFXWDUDIºQDKHUKDQJLELUQHVQH ³UQH­LQDUD¤WHOHIRQODUº NR\PD\ºQº]
<ROFXKDYD\DVWº­ºGHYUHGH\NHQKL¤ELU]DPDQELU¤RFXNNROWX­XQXDUNDWDUDIDEDNDFDN»HNLOGH\HUOH»WLUPH\LQL]KDYD
\DVWº­ºQºQGHYUH\HJLUPHVL¤RFX­DFLGGLKDWWD³O¹PF¹O»HNLOGH]DUDUYHUHELOLU%XKDYD\DVWºNODUº³Q\ROFXNROWX­XQGD
¤RFXN NROWX­X EXOXQGX­XQGD GHYUH Gº»º EºUDNºOPDOºGºU “Q \ROFX NROWX­X ¤RFXN NROWX­X\OD ³Q NRQVRO DUDVºQGDNL
ED­ODQWº\ºHQJHOOHPHNL¤LQHQJHULNRQXPDD\DUODQPDOºGºU.DQXQHQ]RUXQOXROPDVDELOH¤RFXNWD»ºPDNX]XQV¹UHJHUHNOL
ROPDGº­ºV¹UHFHKDYD\DVWº­ºQºKHPHQWHNUDUGHYUH\HDOPDQº]WDYVL\HHGLOLU

164
YAN HAVA YASTIKLARI
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
112) 113) 114) 115) 116) 117) 118) 119) 120) 121)
122) 123) 124)
Araç, sürücünün ve yolcunun (öngörülen
bazı pazarlarda/versiyonlarda) göðüs
çevresini korumak için yan hava yastýklarý
ve ön yolcunun baþlarýný korumak için de
perde hava yastýklarý (öngörülen bazı
pazarlarda/versiyonlarda) ile donatýlmýþtýr.
Yan hava yastýklarý, yolcularý aracýn iç yan
yapýlarý arasýna bir yastýk yerleþtirerek
orta-aðýr þiddetteki yandan çarpýþmalardan
korumaktadýr. Diðer çarpýþma tiplerinde
yan hava yastýklarýnýn etkinleþmemesi
(önden çarpmalar, arka savrulmalar, takla
vs.) bir sistem arýzasý deðildir.
Yandan bir çarpýþmanýn olmasý durumunda
elektronik bir kontrol ünitesi gerektiðinde
yastýðýn þiþirilmesi için tetiklenir. Yastýk
öndeki yolcunun gövdesiyle kendisine
zarar verebilecek olan yapý arasýna geçer.
Hemen sonra yastýklar iner.
Yan hava yastıkları (öngörülen bazı PERDE HAVA YASTIKLARI
pazarlarda/versiyonlarda), her zaman (öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
takmanız Avrupa ve birçok Avrupa dışı
Bunlar, biri aracýn saðýnda ve diðeri solunda
ülkenin yasaları tarafından tavsiye edilen
olmak üzere, tavanýn yan muhafazalarýnýn
emniyet kemerlerinin yerine geçmez,
arkasýnda bulunan ve uygun muhafaza ile
ancak onları destekler. Bu nedenle,
kaplanmýþ iki “perde” yastýktan oluþmak-
emniyet kemerleri daima takılmalıdır.
tadýr.
ÖN YAN HAVA YASTIKLARI -
GÖĞÜS KORUYUCU
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Koltuğun arka kısmına yerleştirilmiş olan
bu yastıklar, orta şiddetteki çarpışmalarda
yolcuyu göğüs kısmından koruma
sağlaması için tasarlanmış derhal şişen
yastıklardan oluşur (şekil 168).
169 F1A0333
Perde hava yastýklarý, ön yolcularýn herhan-
gi bir yan çarpýþma olayýnda baþlarýný geniþ
þiþme yüzeyi sayesinde korumak üzere
tasarlanmýþtýr.
DÝKKAT Yandan çarpma durumunda,
koltukta doðru pozisyonu alarak, perde
hava yastýklarýnýn doðru açýlmasýný
168 F1A0160
saðlayarak sistemden en iyi korunma
saðlanýr.
165
 1“;;. #! $% 5+ $
:Žˆ`; ^^.`\`
+!+++  5 $ 5!
0++ $&! ! (& &%
! 4!5 $4 5
$ '+  !+++ !&'! 5
$ (& !  !+
 4 (L(& & ( &+!+
55$"
1“;;. )( &+!+ 55! +5+  1;;. x ' 4 ( & (
! % 5! $  &&++" #
% ++ ( $ &+ $5+'+
27 % &+! && ++ (
'+  % +! !0$9 #
% ' ( 4  5 $" .
 4 $ (  !!
&+!++"
1“;;. )( &+2++ (& 2 $
! %7 !%0 (! 
!%% ( 25  '+++
&! $ , ( 4"
)( &+2+    !%%  (
25 5 &! $ ,
( &0+++"
166
' & '! ( &8
 &! $ , ( ( 
( !" '  8–
8 &  $ ( &8
!    !%
$ &! &  &
$ ( ;' ` ;$3 
 !"
&! 0 0 4 !
%! (& " # $
$ (& $! (& –
   %8  "
8<$5,
+DYD\DVWº­ºQºQ»L»PHD»DPDVºQGD
\DUDODQPD LKWLPDOLQL ³QOHPHN L¤LQ
ED»ºQº]º NROODUºQº]º YH GLUVHNOHULQL]L
NHVLQOLNOHNDSºGDFDPODUGDYHSHUGH
KDYD \DVWº­º E³OPHVL ¹]HULQGH
GLQOHQGLUPH\LQL]
%D»ºQº]ºNROODUºQº]ºYHGLUVHNOHULQL]L
NHVLQOLNOH FDPODUºQ Gº»ºQD ¤ºNDU
PD\ºQº]
.RQWDNDQDKWDUºQº0$5NRQXPXQD
¤HYLUGL­LQL]GH   X\DUº ODPEDVº
\DQPº\RU YH\D VH\DKDW HVQDVºQGD
\DQº\RUVD ³QJ³U¹OHQ ED]º
SD]DUODUGDYHUVL\RQODUGD HNUDQGD
LOJLOL PHVDM LOH ELUOLNWH  J¹YHQOLN
VLVWHPOHULQGH ELU DUº]D DQODPºQD
JHOLU %X GXUXPGD KHUKDQJL ELU
¤DUSº»PD DQºQGD KDYD \DVWºNODUº YH
³Q JHUJLOHU WHWLNOHQPH\HELOLU YH ED]º
GXUXPODUGDGDND]DLOHWHWLNOHQHELOLU
6LVWHPLQNRQWURO¹L¤LQHQNºVDV¹UHGH
\HWNLOLELU)LDWVHUYLVLQHED»YXUXQX]
   .ROWXN VºUWOºNODUºQº NDSODPD YH
NºOºIOD³UWPH\LQL]
.XFD­ºQº]GDYH\D³Q¹Q¹]GHJ³­¹V
KL]DVºQGD ELU »H\ WD»º\DUDN \D GD
D­]ºQº]GD SLSR NDOHP JLEL QHVQHOHU
YDUNHQ\ROFXOXN\DSPD\ºQº]ELUND]D
KDOLQGH KDYD \DVWº­ºQºQ »L»PHVL
VRQXFX\DUDODQDELOLUVLQL]
   +DYD \DVWº­ºQºQ VHUEHVW¤H
»L»HELOPHVLQL VD­ODPDN YH NHQGLQL]L
FLGGL »HNLOGH \DUDODQPDNWDQ
NRUXPDNL¤LQDUDFºQº]ºGDLPDKHULNL
HOLQL] LOH GLUHNVL\RQ VLPLGLQGHQ
WXWDUDNNXOODQºQº]$UDFºQº]ºGLUHNVL
\RQ VLPLGLQH GR­UX H­LOHUHN GH­LO
GLN ELU »HNLOGH VºUWºQº]º NROWX­D
\DVOD\DUDNRWXUXSNXOODQºQº]
118) Kontak anahtarý MAR-ON
konumunda ve motor çalýþmýyorken,
hareket eden baþka bir araç
çarptığında hava yastýðýnýn hareket-
siz haldeyken de devreye girebi-
leceðini unutmayýnýz. Bu yüzden
otomobil hareketsiz halde olsa bile,
çocuklarý kesinlikle ön koltuklara
oturtmayýnýz. Hava yastýðýnýn
devreye girmesi çocuða ciddi hatta
ölümcül þekilde zarar verebilir. Eğer
ön yolcu koltuğuna yönü arkaya
bakan bir çocuk taşıma koltuğu
yerleştirme zorunluluğu varsa yolcu
hava yastıklarının (Karın-göğüs-
omuz korumalı ön ve yan hava
yastıkları) devreden çıkartılması
gerekir. Ön yolcu koltuðu, çocuk
koltuðuyla ön konsol arasýndaki
baðlantýyý engellemek için en geri
konuma ayarlanmalýdýr. Kanunen
zorunlu olmasa bile, çocuğun ön
koltukta taşınması artık gerek
kalmadığı andan itibaren hava
yastýðýný hemen tekrar devreye
almanýz tavsiye edilir. Diðer yandan
kontak anahtarý STOP konumunda
ise herhangi bir çarpma halinde
emniyet tertibatları devreye girmez
(hava yastıkları veya gerdiriciler); bu
durumda bu tertibatların tetiklenme-
mesi bir sistem hatasý olarak
düþünülmemelidir.
119) Aracýnýz çalýnýrsa veya herhangi 124) Hava yastýðý emniyet kemerlerinin
biri aracý çalmaya teþebbüs ederse, yerini almaz, ancak onlarýn etkinliði-
ya da araç sele veya tahrip edici ni arttýrýr. Ayrýca, ön hava yastýklarý
hareketlere maruz kalýrsa, hava düþük hýzda önden çarpmalarda, yan
yastýðý sistemini yetkili bir Fiat çarpýþmalarda, arkadan darbelerde
servisinde kontrol ettiriniz. veya devrilmelerde devreye girmeye-
ceðinden, bu durumlarda yolcular
120) Kontak anahtarýný MAR-ON
sadece her zaman takýlmasý gerekli
konumuna çevirdiðinizde uyarý
olan emniyet kemerleri ile korunur-
lambasý yolcu hava yastýðýnýn olasý
lar.
bir kaza durumunda þiþeceðini
hatýrlatmak için bir kaç saniyeliðine
(yanıp sönme süresi pazara göre
değişebilir) yanýp söner.
121) Koltuk sýrtlarýný basýnçlý suyla veya
buharla yýkamayýnýz (Sadece elle
veya otomatik koltuk yýkama
istasyonlarýnda yıkayınız).
122) Ön hava yastýklarý ön gerdiricilerin
devreye girdiði darbelerden daha
þiddetli darbelerde tetiklenmek için
tasarlanmýþtýr. Bu yüzden iki darbe
eþiði arasýnda sadece ön gerdiricile-
rin devreye girmesi normaldir.
123) Halka veya destek kollarýna baþka
nesneler takmayýnýz.
167
      

168
 $5$&,1.8//$1,/,Ã,

 / 0?5 0  03008 0    \.O -*.--\^- """"""""""""""" }‰€

3 05 4/4950514    5;50 Z  504[ ; `.\` """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" }‰
64 4 5| 0 7717 =4 /?130  1  ˆ.`^ ;O-\^-"""""""""""""""""""""""" }‰‚
  130 ;     55 5   3  †Ž;`\` .ˆ^†`` """""""""""""""""""""""" }‰
 5 485 5;50  /  1  24   7 3 08  †;-. .^O,O """""""""""""""""""""""""""""" }‰~
8? 45164 4 595045 6>1/9 1 x\; `;\` """"""""""""""""""""""""""""""""" }‰Š
; ^.;` """""""""""""""""""""""""""""""""""" }Š~
; qw` """""""""""""""""""""""""""""""""""" }Š‰
w- OqO
^Ž` ;O-\\^- """"""""""""""""""""" }Š‰

169
 0272581„$/,›7,5,/0$6, Eðer motor ilk denemede çalýþmaz ise, „$/,›7,5,/',.7$16215$

w- ;O--*-
kontak anahtarýný STOP konumuna getiri- 0272581,6,7,/0$6,
Araçta elektronik bir motor kilitleme niz ve iþlemi tekrarlayýnýz. Aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz:
sistemi mevcuttur: Motor çalýþmazsa,
Eðer kontak anahtarý MAR-ON konumun- Motoru orta devirlerde çalýþtýrarak,
”' • $4! ”, *,`
da iken uyarý lambasý uyarý lambasý ile yavaþça ileri doðru hareket ediniz.
• 0+ $!++"
birlikte yanarsa, anahtarý STOP konumuna
26) 27) ve daha sonra da MAR-ON konumuna ! $! !% %% 
çeviriniz; uyarý lambasý yanarsa araç ile %&++" \%% %8 (
125)
birlikte verilen diðer anahtarlar ile tekrar '!! 4 $ !
deneyiniz. edinceye kadar bekleyiniz.
3526('™5
29) 30)
Aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz: DÝKKAT Eðer uyarý lambasý yanýp
sönmeye devam ederse, en kýsa sürede
El freninin çekili olduðundan emin
, ( $("
olunuz.
Vitesi boþa alýnýz. DÝKKAT Motor çalýþmýyorken kontak
anahtarýný MAR-ON konumunda
Kontak anahtarýný MAR-ON konumuna býrakmayýnýz.
getiriniz; gösterge panelinde ve
28)
&+ $ &"
ve uyarý lambalarý sönünceye
kadar bekleyiniz. Motor ne kadar sýcak
ise, uyarý lambalarý o kadar çabuk
sönecektir.
Gaz pedalýna basmadan debriyaj pedalý-
na basýnýz.
uyarý lambasý söner sönmez
kontak anahtarýný AVV konumuna
çeviriniz. Eðer uzun süre beklerseniz,
ýsýtma bujilerinin fonksiyonundan
yararlanamazsýnýz.
Motor çalýþýr çalýþmaz, kontak anahtarýný
serbest býrakýnýz.

170
0272581'85'858/0$6,    0RWRU ¤DOº»PDGº­º V¹UHFH VHUYR
IUHQVLVWHPLQLQYHHOHNWULNOLGLUHNVL
Motor rölantide çalýþýrken kontak \RQVLVWHPLQLQ¤DOº»PD\DFD­ºQºXQXW
anahtarýný STOP konumuna getiriniz. PD\ºQº] %X VHEHSOH IUHQ SHGDOº YH
GLUHNVL\RQ L¤LQ ROGXN¤D ID]OD J¹¤
31) 32)
8<$5,
X\JXODPDQº] JHUHNHFH­LQL XQXW
PD\ºQº]    0RWRUXQ NDSDOº DODQODUGD
   $UDFº NHVLQOLNOH LWHUHN ¤HNHUHN YH ¤DOº»WºUºOPDVº ROGXN¤D WHKOLNHOLGLU
\RNX»D»D­º¤DOº»WºUPD\ºQº]EXPHWRG 0RWRU RNVLMHQL W¹NHWLS NDUERQ
NDWDOLWLNHJ]R]VLVWHPLQH\DNºWGROPDVº GLRNVLW NDUERQPRQRNVLW YH GL­HU
“1(0/¿ QD YH WDPLU HGLOHPH\HFHN EL¤LPGH ]HKLUOL JD]ODUºQ Gº»DUº DWºOPDVºQD
]DUDUJ³UPHVLQHVHEHSRODELOLU VHEHSROXU
 $UDFþQLONNXOODQºPºQDED»ODQGº­º  0RWRUNDSDWºOPDGDQ³QFHPRWRUXQ
]DPDQ DUDFþ WDP SHUIRUPDQVº\OD \¹NVHN GHYLUH ¤ºNDUWºOPDVº
³UQH­LQ D»ºUº V¹UDWOL RODUDN X]XQ VDNºQFDOºGºU 0RWRU GHYULQL \¹NVHOW
PHQLQKL¤ELUDPDFº\RNWXUYHJHUHN
PHVDIH NDWHGLOPHVL D»ºUº JD]
VL] \HUH \DNºW KDUFDU YH ³]HOOLNOH
YHUPH VHUW IUHQOHPH YE  NXOODQ
WXUER»DUMOºPRWRUODUD]DUDUYHULU
PDPDQº]WDYVL\HHGLOLU
  %D]þ GXUXPODUGD PRWRU
   $N¹GHQ JHUHNVL] J¹¤ KDUFDQ NDSDWþOGþ¾þQGDIDQ\DNODÄþNVDQL\H
PDVºQº³QOHPHNL¤LQPRWRUGXUGX ER\XQFDHWNLQNDODELOLU
UXOGXNWDQVRQUDNRQWDNDQDKWDUºQº
0$521 NRQXPXQGD EºUDN
PD\ºQº]
 X\DUºODPEDVººVºWPDEXMLOHUL
VLVWHPLQGH DUº]D ROGX­XQX EHOLUW
PHNL¤LQPRWRU¤DOº»ºQFDVDQL\H
YH\D X]XQ PDU» V¹UHVLQFH \DQºS
V³QHU (­HU PRWRU ¤DOº»ºUVD DUDFþ
NXOODQDELOLUVLQL] IDNDW P¹PN¹Q
RODQHQNºVDV¹UHGH\HWNLOLELU)LDW
VHUYLVLQHEDÄYXUXQX]

171
 3$5.(70(
w- ;O--*-
Aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz:
Motoru durdurunuz ve el frenini
çekiniz.
' &%!5 &!+ + 
$' ( &%!5 52+ +
  ( !++ (
!&% ( $+!++"
`2  ! $ 2 0! 5 
!! $   (& 5 !%  &!  , ^( 
yerleþtiriniz.
! $%5++ 4!   +
!%! $!&"  !
 +  &++ ++"
126)
172
(/)5(1š
`  !% ' !%2 % +-
 $!+ Y! }‰€{"  !
etmeyinceye kadar el frenini yukarý çekili
 $!"
DÝKKAT `  ' ! –
 & '! $ $ !
%8 4! ! &%! (
araç tam yükle doluyken emin olunuz.
1“;;. `2  $4& 2 
 " ;% !   
 $ , (   "
`  !5 ( !%!  +
\– !% ! 4
0! &+ $+ &"
170 F1A0162
El frenini indirmek için:
`   !+++ ( 
$% $++"
 $% $++ ! !%
indiriniz.
:4 0! &+ $+
4"
# 5 &0! '+ ! !
 4!   0+ $++"
33)
1“;;. `  '  &%!
(& %!  $ + 
 !&! !"  !
&!   !! %
!++ ! !+ ! (
'+ 06 &0++ 4!  
frenini yavaþça çekiniz.

8<$5,
   „RFXNODUº DUDFºQ L¤LQGH DVOD
\DOQº] EºUDNPD\ºQº] $UDFºQº]GDQ
LQHUNHQ NRQWDN DQDKWDUºQº GDLPD
\DQºQº]DDOºQº]
0$18(/9š7(6š1
.8//$1,/0$6,
Vitesi deðiþtirmek için, debriyaj pedalýna
“1(0/¿
tamamýyla basýnýz ve vites kolunu istenilen
konumlardan birine getiriniz (þekil 171’de
 $UD¤NHQGLQGHQD\DUOþV¹VSDQVL vites topuzu üzerinde de verilmiþtir).
\RQ LOH GRQDWþOPþÄVD WDYDQ
¹]HULQGHYHDUD¤SDUNKDOLQGH\NHQ
DUDFþQ HWUDIþQGD \HWHUOL DODQ
ROGX¾XQX KHU ]DPDQ NRQWURO
HGLQL] *HU¤HNWH \¹N YH VþFDNOþN
GH¾LÄLPOHULQH ED¾Oþ RODUDN DUD¤
NDONDELOLU YH\DGDKDGDDO¤DODEL
OLU 
171 F1A0163
6. Vitese (bazý tiplerde) takmak
istediðinizde, yanlýþlýkla 4. vitese geçmesini
önlemek için, vites kolunu sað tarafa doðru
bastýrýnýz. Ayný hareketi 6. vitesten 5. vitese
geçmek için de yapýnýz.
173
 DÝKKAT Aracýn geri vitese takýlmasý için,
w- ;O--*-
araç tamamen durmuþ olmalýdýr. Motor
çalýþýyorken, geri vitese takmadan önce
diþlilere hasar vermemek ve ses yapmasýný
önlemek için debriyaj pedalýna en az 2
saniye basarak bekleyiniz.
   '¹]J¹Q YLWHV GH­L»WLUPHN L¤LQ
Vitesi boþtan geri vitese (R) almak için:
Vites topuzunun altýndaki (A) kayar halkayý
kaldýrýn ve ayný anda vites deðiþtirme
kolunu sola ve ardýndan ileri doðru hareket
ettiriniz.
127)
34)
174
8<$5,
GHEUL\DM SHGDOºQD WDPDPHQ
EDVPDOºVºQº] %X \¹]GHQ SHGDOODUºQ
DOWºQGD ELU »H\ ROPDPDVº JHUHNOLGLU
3DVSDVODUºQ\HUHG¹]J¹QVHULOGL­LQGHQ
YH SHGDOODU LOH ]HPLQ DUDVºQGD HQJHO
WH»NLOHWPHGL­LQGHQHPLQROXQX]
“1(0/¿
 (OLQL]YLWHV¹]HULQGHLNHQVH\DKDW
HWPH\LQL] 8\JXODQDQ J¹¤ ¤RN
KDILIGHROVDYLWHVNXWXVXHOHPDQ
ODUþQþQ]DPDQþQGDQ³QFHDÄþQPDVþ
QD QHGHQ RODFDNWþU 'HEUL\DM
SHGDOþ VDGHFH YLWHV GH¾LÄWLULOLUNHQ
NXOODQþOPDOþGþU $\D¾þQþ] GHEUL\DM
SHGDOþ ¹]HULQGH LNHQ NHVLQOLNOH
VH\DKDWHWPH\LQL]“QJ³U¹OHQED]þ
SD]DUODUGDYHUVL\RQODUGDGHEUL
\DMSHGDOþHOHNWURQLNROPDVþQHGHQL
LOH DUþ]D GXUXPXQGD \DQOþÄ V¹U¹Ä
KDOLQGHGHYUH\HJLUHELOLU
<™./(0(7$96¿<(/(5¿
Kullandýðýnýz Fiat Ducato versiyonlarý bazý
maksimum aðýrlýk ayarlarý baz alýnarak
dizayn edilmiþ ve onaylanmýþtýr (”Teknik
özellikler” bölümündeki “Aðýrlýklar”
$%+ $!{" #% 2++2+7 !-
 2++2+7 %0 2++!7 4 !!
%0 2++!7 ! !! %0 2++!7
! 2++2+"
   +HU ELU VºQºU DNºOGD WXWXOPDOº YH
DÝKKAT Taban baðlantýlarýnda izin verilen
! &! €€ !7 4( +!
 ( &! }€ !"
DÝKKAT ^8 ( % & !!  0
(&% & !% 
$ $! !% !0 !%
% (& "
35)
128) 129) 130)
#  4 ! %! $+ $
4 5 (2  +2++
arttýrarak aracýn ömrünü uzatabilir:
Yükü yük tabanýna eþit derecede yayýnýz:
Eðer tek bir noktaya yükü yoðunlaþtýr-
mak gerekiyorsa akslarýn arasýndaki
!++ "
^% %!  ! 5++2+
&! $2+ %2 &++"
x! &!! +  -
 '!+"
'¹]J¹QROPD\DQHQJHEHOL\ROODUYH
“1(0/¿
»DUWODU QH ROXUVD ROVXQ $›,/0$0$
/,',5 “]HOOLNOH DUDFD \¹NOHPH
\DSDUNHQ ³Q YH DUND DNVODUGD L]LQ
YHULOHQ PDNVLPXP D­ºUOº­º DVOD
D»PD\ºQº] ³]HOOLNOH ³]HO YHUVL\RQ
DUD¤ODUGD 
    $UD¤ ¤RN GLN ELU UDPSDGD SDUN
    <HGHN EHQ]LQ ELGRQX WD»ºPDQº]
8<$5,
NHVNLQIUHQOHUV¹U¹F¹YH\ROFXODUL¤LQ
WHKOLNHGXUXPODUþQD\ROD¤DUDN\¹N¹Q
DQLGHQ KDUHNHW HWPHVLQH QHGHQ
RODELOLU +DUHNHW HWPHGHQ ³QFH
X\JXQ NDQFDODU NXOODQDUDN \¹N¹
VþNþFD ]HPLQGH HPQL\HWH DOþQþ] YH
\¹NWHNL QHVQHOHUL HPQL\HWOL WXWDFDN
NDGDU GD\DQþNOþ ¤HOLN WHOOHU LSOHU \D
GD]LQFLUOHUNXOODQþQþ]
KDOLQGH\VH EDJDM NDSD¾þQþQ YH \DQ
NDSþODUþQ D¤þOPDVþ HPQL\HWH
DOþQPDPþÄQHVQHOHULQDQLGHQ¤þNPDVþ
QDQHGHQRODELOLU
JHUHNWL­LQGH LOJLOL NXUDOODUD X\XQX]
6DGHFHNXOODQþPþ]DL]LQYHULOHQELGRQ
ODUº NXOODQºQº] YH EX ELGRQODUº \¹N
ED­ODPD PDSDODUº\OD HPQL\HWH
DOºQº] $OºQDQ ³QOHPOHUH X\XOPDVºQD
UD­PHQELUND]DROPDVºGXUXPXQGD
\DQJºQULVNLDUWDU
175
 <$.,77™.(7š0š1š1 /DVWLNOHU
w- ;O--*-
$=$/7,/0$6, ‡      %!
!%5&  %! ! $+++
†! ( w  &% !%% " #+ %! 5!  4 ' '! ( '  %! 
 8&'! $ (& &!! %'2+ ! (&
( Y!  & %!- "
$% % ${"
$ÄþUþ\¹N
*(1(/7$96š<(/(5 #6  &!  &  &"
†! ! !& $' !4 ' 88 Y4!   
8 " &  !{ ( ! &!
! ( & %! !"
$UD¤EDNºPº
7DYDQ\¹NWDÄþPD¤þWDVþ
” &%! $!+• 0%+ $
!%% ( & 5 &0++ `8 !&'! ( &! 
!"  4!" # ! '
%! 48 $% ( &!
! " x! $&! $%&
&! ! 4%! !  
&"
176
(OHNWULNOLFLKD]ODU
`!! '  ' ! %8-
 !" !  ' ( 
! 6 ! ( $  %
! &! ! ! -
 Y   ! «ª  (&
!{"
.OLPDNRQWUROVLVWHPL
;  &! ! 
 % Y% ª € '({9 1
( '!8 &  (
 !"
$HURGLQDPLNDNVHVXDUODU
&+5 %! !
(  ( &!+ ! (&
 % ! &0$"
6™5™ÃÃ(./¿
^ ! !& $' !4
8 "
„DOþÄWþUPD
†!! &  ! ( %%
&9 # ! %% %!  
&(  &! ! ( &%
" \%%    &(
! ! %% ! (
" # ! %%   $!
"
*HUHNVL]PDQHYUDODU
.! ! $!! (& %%
 4'   (&"
# ' &! ! ( (
!8  $0 %"
9LWHVVH¤LPL
.!  & % % $ 
( " )!  !
(   $ &! !-
 "
& ! &!! ( ! !
! ! &% "
0DNVLPXPKþ]
†! !    % %!
" \! %8' 
8& &! ! (
&%  $0 % !-
  !"
+º]ODQPD
: $ &!! %% (
! &! ! ( &%
" ) &( &( "
.8//$1,0›(./š
; ! % !& $'
!4 8 "
6R­XNPRWRUXQ¤DOº»WºUºOPDVº
;+ &%'! ( +! +! %2! %%
+5+++ %0 +5 +'!+2+
5 "
# ! (& (  
&% 4 4 +
Y5   «ª}  «ª‚€ +{ &%
"
7UDILNYH\ROGXUXPX
.! (& &!  
&%2 ! !%5+ 42 +!+5+!
! +! +! 5! ( ! (&
5   %!  ! +5+2+ %+ 
5!"
&+' (6+ &% ( !4 &% &&
!  % ! &0"
7UDILNWHGXUXOPDVº
O  + !&%  %%
"
177
 5“025.„(.š/0(6š
w- ;O--*-
“1(0/š127/$5
Karavan veya römork çekebilmek için,
' %&+5 $ ! !'+ (
& !!  %++" \%6
5 2 +!!  ! 4 $
2&'!  0% +
&0+++"
.! !+ & 4! (L(&
( ! &+ !++"
' ! &! 4 !-
 2! &%!5+ +!!
%'2++  +2++ &!-
'2 ( 4! '+ %+
    '2++ &++"
†%!5 52+ ! ! 
! & 5! ( "
! !'+! &! ' !5 '
&+ % +"
\! ! 2++2++ Y  +-
 ${ 2  %!
 ! ( 5  &!  
%!  4%!  &! 2++2++
4 4 + !2 &++"
178
#2 !   + 5“025.„(.š.$1&$6,1,1
++++ 5&++" )  }€€
!L ++ 5&++"
4%! !  & $ $&'
& (& "
! 4  % 
! !' &! % (
 & ! 4$
! $ 0 Y!  $&
! !'{ 4  8
%$" #   8
& (& 0!  %!&%
(  !"
131) 132)
7$.,/0$6,
! $++  4( 
 0% + 52+ (–
! %  %2
(L(& $ $! &! % (
'  “++ + 2 $
%2 !+++"
! $+ Œ‡L €L`w 1! (
25! 5! + 4 &!
% &4! & %++"
;+'! ! $+ (&%
 !+ '+ ! 2++2+ !0-
 & %++"
`!! $2++  ! %
%! ! $+  !+ $
4 $! $2 ( 4 $5!
%! !++ ( 4%! ' +5+!
!%%   4 `wO !+++"
`!! $2++  ‰ (& }‚ 
} ˆ1w $2++ !++ !!-
 YwOLO- ( -^L1- ^+{"
'+ ++ (& ! !'+ ++
+   + !0
"
`!!   ! +   2
% $ !$%  %2 !& $2-
++"
DÝKKAT Elektrikli fren veya diðer cihazlar
motor çalýþýrken kullanýlmalýdýr.
Elektrik baðlantýlarýna ilave olarak, aracýn
elektrik sistemi besleme kablosuna sadece
elektrikli fren ve 15W’ýn üzerinde olmaya-
cak dahili lambalar için baðlanabilir.
Baðlantýlar için 2,5 mm2’den az olmayan
kesitteki akü kablolarý ile birlikte baðlantý
ünitesi kullanýnýz.
DÝKKAT 4%! ! !' '
8 ( &0" O 
modellerde monte ederken 6 metrelik
%0  8  8 
&' !$ ! !'
%  !" )  $
4%! $8 
!'   ! (
' %6 8 "
DÝKKAT 4%! ! !'& !
$!! &%   '-
   $ , (  
 4 ! !' 
4  $  %!
$"
0RQWDM»HPDVº
9DQYHUVL\RQODUº »HNLO
!  %0 ~  \}€Z}"  (
‡  \} '( !+! ³ $%
 4 %! $2++"
!  !%'! ! 0+  
5 mm kalýnlýkta olmalýdýr. BAÐLANTIDAKÝ
\;^“\O\ †Ž; }€€L} € ! Y•.!!
4!• $4! ”8!•
$% $!{"
133)
! !'++ !!  0%
! ! %6 !! '
talimatlarýna uyunuz.
0RQWDM»HPDVº7D»º\ºFºYH»DVL
YHUVL\RQODUº »HNLO

Taþýyýcý ve þasi versiyonlarý için özel çekme

!'+ 5! }‰‚3 45"
†0+ ³ ~  \}€Z}"  ( ‡  \}
'(  4 %! $-
melidir.
#´.-1;“ \;^“\O\ †Ž;
}€€L} € ! Y•.!! 4!•
$4! ”8!• $%
$!{"

134)

179
 w- ;O--*-
8<$5,
$%6IUHQVLVWHPLU³PRUNIUHQOH
ULQH HWNL HWPH] %X QHGHQOH
ND\JDQ \ROODUGD ¤RN GLNNDWOL
ROXQX]
  $UD¤ IUHQ VLVWHPL NHVLQOLNOH
U³PRUN IUHQ VLVWHPLQL NRQWURO
HGHFHN»HNLOGHWDGLOHGLOPHPHOLGLU
5³PRUNIUHQVLVWHPLDUDFºQºKLGUR
OLN VLVWHPLQGHQ W¹P¹\OH ED­ºPVº]
ROPDOºGºU
0RQWDMGDQVRQUDHJ]R]JD]ºQºQ
L¤HUL Vº]PDVºQº ³QOHPHN L¤LQ
ED­ODQWºGHOLNOHULQLQVº]GºUPD]
Oº­ºQºVD­OD\ºQº]
0RQWDMGDQVRQUDHJ]R]JD]ºQºQ
L¤HUL Vº]PDVºQº ³QOHPHN L¤LQ
ED­ODQWºGHOLNOHULQLQVº]GºUPD]
Oº­ºQºVD­OD\ºQº]

180
 Mevcut delik
M12
Mevcut delik

yükleme
M10 (3x)
Mevcut somun

Standart çekme topu

Mevcut somun

Mevcut delik
172 F1A0164

181
 w- ;O--*-
Mevcut delik

Mevcut delik

yükleme
Mevcut delik

Standart çekme topu

173 F1A0165

182
„,.$5,/$%¿/¿5723%$Ã/,
„(.¿'(0¿5¿.8//$10$.¿„¿1
7$/¿0$7/$5
36) 37) 38) 39) 40) 41)
)!  4' !$ %0
$ !  %8 !
!%%  $ !%% 9
1 &  ! !
&   &"
1 !   !%–
 Y&( %{"
; ! (   !" 1
4!&%"
.%0 $    $8
!' $" ` &!
!%% "
^$  ‡ !%% !8
$ 8  !–
"
:!! $ $ 8 !
!' ! ! $ –
 ! ! ('" ! '&
$("
.%0 $ !    $ '
! !!  %! !$
( 4!$"
\!  4$'8 %&
   (  ' %!
!$  !&" '
! 4%! (  (  !–
&"
4%! (&  % 
!&% %0 $ ! 
4! ( !0 0  
  $8 &"
!!  (& $ 
48  $  4!

„þNDUþODELOLUWRSEDÄOþ¤HNLGHPLUL
! }‰‡ – }‰ – }‰~{
}" \  $8 – " .%0 $ !
 – ‚" ;  – ‡" ^$
$! !% – " 1 – ~" ;0! – ‰"
  – Š" ;  Y{ – Œ" †
 Y{ – }€" †  Y! {
– }}" ^$% Y!%%  $ $!{
– } " ;0 0 – }‚" ;0 0 – }‡"
(   &( &%! – }" &!"  /!
&(
174 F1A0380
17 – ; !%  F1A0381
183

w- ;O--*-
176 - ^$ !% ! F1A0382
7RSEDÄOþ¤HNLGHPLULQLQWDNþOPDVþ
}" \  $8 0& !"
.%0 $ !  $6 $4
!8  $ !%"
# &!!  3! $ &( & Y!
$!{ !  & $ 
 ( ! ! & 
&4 ! ! 
 4$"
184
 !  &' $ !%-
 ! !$'8 !! " !
 ! ! !
 4' (&   $ 8
 ! ( ! !%&-
 4 &! &0" ; !%
! ! &  &
(%! &  ( ! 
 !%!   &
&( % Y! $!{ $"
; !  ! 4
&! &09   ! ( ! !
! & %! &4 ! ( 4
&!    !%
! %! $ &4 & %!
4" ^$ $! !%
 ( ! ! 
$ $!   4 &!
!% !" !  ! 
% !0 0    $8
!"  & ( &!
%8 " \!  %%!
%! !" ` (% !
 !  ! 
' 4"
" !  !  % !0
0    $8 !"
 & ( &! %8 "
\!  %%! %!
!" `  ! 
! (% !  '
4"
‚" ; !0 (    
!"   ! $ !
!&$" ; ! !%
!08 "
„HNLGHPLULQLV³NPH
}" ;% !08 ! ! (
  &( $"   
! "
" !  !'  & %!
&4 !0 ! ! ( 
! %! $ &4 & %!
4" #  ! !%
! 4!!  &0 !"
 !    $8-
 4!" 1 ! &$
!8 $ $! !%
"
‚" !  8 !& -
  4&'! (& !&'!
$ ! $6 $4 !"
‡" \%6 $8 & 0 &–
"
    „þNDUþODELOLU WRS ¤HNL GHPLUL LOH
ELUOLNWH LNL DQDKWDU WHGDULN HGLOLU
LOHULNL VLSDULÄOHULQL] L¤LQ PDQGDO
¹]HULQGHNL DQDKWDU QXPDUDVþQþ
“1(0/¿ ND\GHGLQL]YHVDNOD\þQþ]

  „þNDUþODELOLU WRS EDÄOþ GHPLU

\DOQþ]FD ¹UHWLFL WDUDIþQGDQ
RQDUþODELOLU YH SDU¤DODUþQD
D\UþODELOLU
 7DNþOþSODNDDUD¤WDJ³U¹OHELOLUELU
QRNWD\D PRQWDM ¤XEX¾XQXQ
\DNþQþQD YH\D EDJDM E³O¹P¹Q¹Q
L¤LQH\HUOHÄWLULOPHOLGLU
  'R¾UX VLVWHP ¤DOþÄPDVþQþ JDUDQWL
DOWþQD DOPDN L¤LQ G¹]HQOL RODUDN
WRS EDÄOþ GHPLUGHQ YH PRQWDM
¤XEX¾XQGDQW¹PNLUELULNLQWLOHULQL
JLGHULQL] 0HNDQLN ELOHÄHQOHU
EHOLUOLDUDOþNODUODVHUYLVHJ³QGH
ULOPHOLGLU .LOLGH \DOQþ]FD JUDILWOH
LÄOHP\DSþOPDOþGþU
  5H¤LQH YH\D \D¾ ROPDGDQ
ED¾ODQWþODUþ V¹UJ¹O¹ \¹]H\OHUL YH
ELO\DODUþ SHUL\RGLN RODUDN
\D¾OD\þQþ] <D¾ODPD D\Qþ ]DPDQ
GDLOHULGHPH\GDQDJHOHELOHFHNELU
NRUR]\RQNRUXPDVþGþU
   $UD¤ \¹NVHN EDVþQ¤Oþ VX
S¹VN¹UWPH MHWOHUL LOH
WHPL]OHQGL¾LQGH³QFHOLNOHWRSEDÄOþ
GHPLUL V³N¹Q¹] YH X\JXQ WDSD\þ
\HUOHÄWLULQL]7RSEDÄOþWDSD\DDVOD
\¹NVHNEDVþQ¤VXS¹VN¹UWPHMHWOHUL
LOHLÄOHP\DSþOPDPDOþGþU
185
 KIŞ LASTÝKLERÝ
ARACIN KULLANILIŞI
Fiat servisleri müþteri taleplerine en uygun
lastikler için gerekli tavsiyeleri vermekten
mutlu olacaklardýr.
Diþ derinliði 4 mm’nin altýna indiði zaman
lastiklerin kýþ özellikleri azalmýþ demektir.
Bu durumda deðiþtirilmeleri gerekmekte-
dir.
Kış lastiði olma özeliklerine baðlý olarak
normal kullaným þartlarý altýnda veya uzun
otoban seyahatlerinde bu lastiklerin
performanslarý normal lastiklerden daha
düþüktür. Bu nedenle kullaným amaçlarý
doðrultusunda kullanýlmalarý gerekmekte-
dir.
186
DÝKKAT Kýþ lastikleri kullanýlýrken aracýn
135)
yapabileceði maksimum hýz limitleri indek-
si, yolcu kabini içinde, sürücünün görebi-
leceði yerde bulunmalýdýr (EC Direktifle-
rine uygun).
Frenleme esnasýnda daha iyi kontrol için, UYARI
yüksek sürüþ güvenliði tüm lastiklerin ayný
marka ve ebatta olmasýný gerektirir.
135) Kış lastikleri maksimum hýzlarý:
Lastiklerin dönüþ istikametini deðiþtir- “Q” iþaretli lastikler için 160
menin uygun olmadýðýný unutmayýnýz. km/saat, “T” iþaretli lastikler için
190 km/saat, “H” iþaretli lastikler
için 210 km/saat’tir. Bununla
birlikte trafik hýz limitlerine kesin-
likle uyulmalýdýr.
.$5=š1&š5/(5š
q' !++ '+ !++2 !
kurallarýna göre uygulanmalýdýr.
Kar zincirleri sadece çekiþ tekerleklerine
(ön tekerleklere) takýlmalýdýr. Fiat aksesuar
serisinden temin edilen kar zincirleri
kullanýlmasýný tavsiye ederiz.
Birkaç metre gittikten sonra kar zincirleri-
nin gerginliðini kontrol ediniz.
42)
1“;;. ; ' !++&! !–
rin kaymasýný önlemek için gaza dikkatlice
$++ !  '+ 4(
veya mekanik aksamýna hasar verecek
zincir kýrýlmalarýna yol açýlabilir.
DÝKKAT F225/75 R16 lastikli modellerde
!" }~  !8  0 ! '
!"
; &% ! '  & –
&! ^  !0! &
%$" # !% ! !
savrulan tekerlekler size daha iyi bir çekme
8"
“1(0/¿
 $UDFþQþ]DNDU]LQFLULWDNºOPº»LVH
Kº]ºQº]º G¹»¹U¹Q¹]  NPVDDW
Kº]º JH¤PH\LQL] „XNXUODUD
NDOGºUºPODUD NDVLVOHUH GLNNDW
HGLQL] YH DUDFþ X]XQ V¹UH NDU
ROPD\DQ\HUOHUGHNXOODQPD\ºQº]
$5$&,18=816™5(
.8//$1,/0$0$6,
`2 '   +5++&-
caksa aþaðýda verilen tedbirlere dikkat
edilmelidir:
' !0+ ! ( ! &
(++ % $ & 0! "
Herhangi bir vitese takýnýz.
`  !0 !2 !%%
ediniz.
 $8& ! !$
!"  ! $8 !
%!&%  % ”x 0
( !• !! ”;-
• 0 $!"
#%&+ $4 & (
!%!  !%&' ' &0++"
!  $4 4 $  
temizleyiniz ve koruyunuz.
x ( ! ' '! ! 
! 0+ 0 '! '
 !+++"
Camlarý hafif bir þekilde açýnýz.
187
 ' $ $ (& ! 0! $ 4

w- ;O--*-
 4" 1! 0! 4
!&++ ! $ 
4(!  $ 5+
 %"
! % $++ €  $
  &!! $+ 55 ( $+'+
+! !%% "
\%% %2  ( $%5-
&++"

1“;;. `2 ('  !%!

  ! !  (-
 +!++"
1“;;. ;%!   ^.
!% (! % ( '
!0 !0  !!
$ ! ! 4'  
$ !! $%&' $!&" `!!
$ !& ! $8!
!%!   ^. !%
%8 ( ' !0 !0
%8  %"

188
 $&¿/'8580'$<$3,/$&$./$5

5 :   85 =40 :7 } \.O -*.--\^- """"""""""""""" }Œ€

.`;``; 1`‹*\ """""""""""""""""""""""""""""" }Œ}
  8 J 5  8 70  /7 797071 4064 
)-q- ^.; .\ ;. Y,-® [ :
 5 5 
O.\.-w{ """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" }Œ~
/5  37 73 : /   > ??034 5 \ O 1`‹*\ """""""""""""""""""""""""""""""""""" €}
8  J 55  37 7   9 8 1 =4 8 50 # 1-* \ O †1-‹-1"""""""""""" €
4 5 34 ; 0 1 3 /  5 5  #  \ O †1-‹-1 """""""""""" }}
^:. 1`‹*\ """"""""""""""""""""""""""""""""" }
/5  5  37 73 ! 05 5:; 9 ~03 4 
;ŽŽ * `1\`^ """"""""""""""""""""" }Œ
 0?/ 48514 4007 8 ?14 50340514
w- ;1--\^- """""""""""""""""""""""" €
7  0 1 =854434 51
w- `;\`^ """""""""""""""""""""""""""""" €
0  0 4 5 5 5 84 =58505 7 0 1 5;50
€€pp0 74 4007 8 0  5 5 -
85051

189
 0272581„$/,›7,5,/0$6, ) ! ! 0% Y«{ !0++ 1“;;. ) ! !  !0

w 1OO\1 † -w;

Eðer uyarý lambasý uzun süreli yanarsa,
yetkili bir Fiat servisi ile temasa geçiniz.
$5$&,17$.9š<(š/(
„$/,›7,5,/0$6,
Eðer akünüz boþalmýþ ise motoru ayný
kapasitedeki veya biraz daha yüksek
kapasitedeki baþka bir yardýmcý akü ile
çalýþtýrabilirsiniz.
Akü kontrolü/deðiþimi için Fiat yetkili
servisine baþvurunuz.
136)
takviye kablosu ile birbirine baðlayýnýz. baþlarýný direkt olarak birbirine
baðlamayýnýz: kývýlcýmlar aküden yanýcý
!' $ !(& !$%  &+'+
gazlarý ateþleyebilir. Eðer yardýmcý akü
!  Yž{ !0 $5++ !
diðer bir araçta ise, bu araç ile aküsü
boþalmýþ motor veya vites kutusu
üzerindeki topraklama noktasýna
boþalmýþ araç arasýndaki metal parçalara
$2&++ Y! }‰Š{"
dokunmaktan kaçýnýnýz.
Motoru çalýþtýrýnýz.
Motor çalýþtýðýnda, takviye kablolarýný
yukarýdaki sýranýn tersine göre çýkartýnýz.

178 F1A0352

Birkaç denemeden sonra motoru çalýþtýra-

177 F1A0351 mazsanýz; daha fazla denemeyiniz ve en
yakýn yetkili bir Fiat servisine baþvurunuz.
Aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz:
) ! ! 0% Y«{ !0++
$2!   !02++ !+++ Y5!
177).

190
$5$&,1š7(5(.9%›(.š//(5'(
„$/,›7,5,/0$6,
' !! ! !! ( &%!5
52+ $+!! +5+&++ $ %
katalitik egzoz sistemine yakýt dolmasýna ve
 &'! $  4–
sine sebep olabilir.
8<$5,
%X¤DOº»WºUPDSURVHG¹U¹NDOLIL\H
SHUVRQHOWDUDIºQGDQJHU¤HNOH»WL
ULOPHOLGLU ¤¹QN¹ \DQOº» L»OHPOHU
\¹NVHN\R­XQOXNWDHOHNWULNGH»DU
MºQDQHGHQRODELOLU$N¹HOHNWUROLWL
]HKLUOL YH ¤¹U¹W¹F¹G¹U &LOGLQL]H
YH\D J³]¹Q¹]H EXOD»PDPDVºQD
¤RN GLNNDW HGLQL] $¤ºN DOHY YH
\DQDQ VLJDUD LOH DN¹Q¹Q \DQºQD
\DNOD»PD\ºQº] NºYºOFºPODUD QHGHQ
ROPD\ºQº]
/$67š.'(½¿Ã¿0¿
GH­L»WLULQL]
*(1(/%¿/*¿/(5
Tekerleklerin deðiþtirilmesi ve kriko ile
!! &! !8 Y44 $
pazarlarda/versiyonlarda) doðru kullanýl-
+ 52+ ( $+ 4
alýnmasýný gerektirir.
137) 138) 139) 140) 141)
“QHPOLQRWODU
Krikonun aðýrlýðý 4,5 kg’dýr.
Kriko ayar gerektirmez.
Kriko tamir edilemez. Eðer arýzalanýr-
sa, yenisi ile deðiþtirilmelidir.
Kriko üzerine sadece kendi kaldýrma
kolu takýlabilir.
142)
179 F1A0168
/DVWL­LD»D­ºGDD¤ºNODQDQ»HNLOGH

' ! !+5+  5! &-
'! ( 2 (  25$-
leceðiniz bir yere park ediniz. Zemin
düz ve yeterli derecede sert olmalýdýr.
\%%  (   !"
Birinci vitese veya geri vitese takýnýz.
12 '  ! 
 !4 & $ 5!
yola yerleþtiriniz.
' &  ! %8
! ! & %! !
 (  !! 0!
8 4 Y48 &
 4 ! 4 ($"{"
Yolcu koltuðunun altýndaki alet
!L+  $2 (
 + ++ Y”' •
$4! ”x &%' !%2 +
$4• ! $!{"
Alüminyum janta sahip tekerleklerde
!0 6 !08 !"
18'! % !8 $6%
$6%   !! $  (-
tiniz.
;!%& !+ !+!  !
% ("
191
 .!8 5! }‰Œ3 4 %!-
w 1OO\1 † -w;
 25!  !!%& !+
2 &+ !%&" ;+ !
$+ (&% !!% 5!
4 Y5! }Š€{ %! &-
+ ( !4  !+'!
Y‡œ{ 5! &5"
180 F1A0169
;++'! % '+ &!++!
! &++" .! & 
!  ! + ( '
%!++"
181
'+ !+++ %9
192
; & 0&% 
% % ' !!% 
! 4'    & $%&-
' $% Y ( #{   %!
$ Y! }Š}{" ' !! 
 % !" #%
 ! %! &" # %
!!  !  & $%&'
$% Y ( #{   %!
$7  $%  4'! (
   !&'!"
# % &!"  !L  8
%%! %! ( !'!"
143)
F1A0170
182
'+ !+++"
. %  ' 8 !
!!  %8 
!  '(  ! L #
04  8 &  
!! &! ! 0 '  
&& Y! }Š {"
w &   &! !8
   &4  }
&4 4 Y! }Š‚{"
\(  (& $&6-
  $ !!   $
 %!  !  &4
 (& ( "
144) 145)
F1A0171
 !8 !!  !!
&   ! Y! }Š‡{"
183 F1A0172 185 F1A0174 186 F1A0175

1 0 %0 4! ( ` 8 †! !8 ! Y:–5! }Š‰{

$ $!! !8 $
$! Y! }Š{"
 0 Y){ !5++!+ '! 5!
yerleþtiriniz. Tekerlek ile tekerlek
göbeði yüzeylerinin cývatalarda boþluk
yaratmayacak þekilde temiz olmasýna
dikkat ediniz. H
5 sabitleme civatasýný sýkýnýz.
G
!  ++ !! '+ –
niz ve krikoyu çýkartýnýz. 187 F1A0176

^& !0 ! 0 %!

!! '( 8 !
0  ! Y! }Š‰{"
184 F1A0173
Bitirdiðinizde:
Anahtar vasýtasýyla civatalarý tamamen
! !8  ` !%
(5 Y,–5! }Š~{ ( !8
! & ( 1 %0
çýkartýnýz.
! Y! }Š{"
&   Yw–! }Š‚{ & !
0 Y#–! }Š {  &! !!
&( (  '(
Y–! }Š { & ( 0%
! &(  $
! &! !8 !! 
 &4 4 $
&0!   Y1–!
183) alet üzerindeki pencerede görünüp
48 !%% "

146)

193
   L $4  

w 1OO\1 † -w;

 &%' !%8  &–
"
147)

188 F1A0177 190 F1A0384

 6  0   8! #!  6  !%& (
 &&9 $! %! '( !
.%0% 4! !   Y! }Œ}{"
!" &   Yw–! }Š‚{ & ! 191 F1A0385

0 Y#–! }Š {  &! !!

 !& # & 0!& ! Y!
&( (  '(
}ŠŒ{ ( w %0 !! $&
Y–! }Š { & ( 0%
Y! }Œ€{"
! &(  $
! &! !8 !! 
 &4 4 $
8<$5,
&0!   Y1–!
}Š‚{  ! 0' 40
48 !%% "   <¹U¹UO¹NWHNL NXUDOODUD X\JXQ
RODUDN DUDFþQ GXUPXÄ ROGX¾XQX
% ! 8 !– EHOLUWLQL] G³UWO¹ IODijUOHU ¹¤JHQ
8 %8 & $! UHIOHNW³U JLEL <ROFXODU DUD¤WDQ
!%%  Y!  %! ¤þNPDOþYHJ¹YHQOLELU\HUGHEHNOH
% !  $ $&6  PHOLGLU(OIUHQLQL¤HNLQL]
189 F1A0383
%{" ) !%
(8  !& $7
&   !   L
$4 !%&"

194
 <HGHNWHNHUOHN ³QJ³U¹OHQED]þ
    .UDQN KDULFL KL¤ELU DOHW \HGHN <HGHNWHNHUOH¾LQNDOGþUþOPDVþ
S D ] D U O D U G D  Y H U V L \ R Q O D U G D  ODVWLN NDOGþUPD DUDFþ\OD ELUOLNWH VDELWOHQPHVL LÄOHPLQLQ VRQXQGD
DUDFþQþ]D ³]HOGLU %X QHGHQOH EX NXOODQþOPDPDOþGþU PDQXHO RODUDN WHNHUOH¾LQSODWIRUPDOWþQGDGR¾UX
ODVWL¾L GL¾HU PRGHOOHUGH NXOODQþO NXOODQþOPDOþGþU NRQXPODQGþUþOPDVþQþ NRQWURO
PD\þQþ] 'L¾HU PRGHOOHUH DLW .HQGLQGHQD\DUOþV¹VSDQVL\RQLOH HWWLNWHQ VRQUD DUD¤WDNL
\HGHNODVWLNOHULGHNHQGLDUDFþQþ] GRQDWþOPþÄ PRGHOOHUGH WHNHUOHN SHQFHUHQLQ L¤LQGH EH\D] ¤HQWLN 
GD NXOODQPD\þQþ] /DVWLN YLGDODUþ \DQD¾þQD DVOD NDIDQþ]þ YH\D WXWWXUPD FLKD]þQþQ \HULQGHQ
DUDFþQþ]D³]HOGLU)DUNOþPRGHOOHU HOOHULQL]L VRNPD\þQþ] $UD¤ RODVþ ¤þNPDPDVþ ³QOHPHN YH WHNHUOHN
GH NXOODQPD\þQþ] YH DUDFþQþ]GD \¹NYHVþFDNOþNGH¾LÄLPOHULQHED¾Oþ WH¤KL]DWþQþQ VþNþFD WXWWXUXOPDVþ
IDUNOþ PRGHOOHULQ YLGDODUþQþ GD RODUDNRWRPDWLNRODUDN\¹NVHOHEL L¤LQ DQDKWDU NHQGL NHQGLQH
NXOODQPD\þQþ] OLUYH\DDO¤DODELOLU ¤þNDELOHFH¾L\DQOþÄ\³QGH¤HYLUPH
    /DVWL¾L P¹PN¹Q RODQ HQ NþVD
    $OHW SQ³PDWLN YH\D HOHNWULNOL PH\H GLNNDW HGHUHN ¤þNDUþOPDOþGþU
V¹UHGH WDPLU HWWLULQL] YH \HULQH FþYDWD WDNPD DOHWL JLEL NUDQN ÄHNLO 
WDNþQþ] 7DNPDGDQ ³QFH KL¤ELU KDULFL KHUKDQJL W¹U ELU DOHW    <HGHN ODVWL¾LQ ¤þNDUþOGþ¾þ KHU
]DPDQ ELMRQODUþQ GLÄOHULQH JUHV NXOODQþOPDGDQ \DOQþ]FD PDQXHO ]DPDQSODWIRUPDOWþQGDNL\XYD\D
V¹UPH\LQL].D\þSJHYÄH\HELOLUOHU RODUDNNXOODQþOPDOþGþU GR¾UX ELU ÄHNLOGH \HUOHÄWLULOPLÄ
.ULNRVDGHFHEXOXQGX¾XYH\DD\Qþ    .ULNRQXQ KDUHNHWOL SDU¤DODUþ ROXS ROPDGþ¾þQþ NRQWURO HGLQL]
PRGHO DUDFþQ ODVWLNOHULQL GH¾LÄWLUPHN 'R¾UXELUÄHNLOGH\HUOHÄWLULOPHPHVL
FþYDWDYHED¾ODQWþODU GD\DUDODQ
L¤LQ NXOODQþOPDOþGþU .ULNR\X EDÄND KDOLQGHEXJ¹YHQOL¾HROXPVX]HWNL
DPD¤ODU L¤LQ YH\D EDÄND PRGHOGHNL PD\D \RO D¤DELOLU %X SDU¤DODUD
GRNXQPD\þQþ] *UHV LOH WHPDV HGHELOLU
DUD¤ODUNDOGþUPDNL¤LQNXOODQPD\þQþ]
.ULNR DUDFþQ DOWþQGD WDPLUDW HWPHQL] KDOLQGH Y¹FXGXQX]X
\DSþOþUNHQ NHVLQOLNOH NXOODQþO EDÄWDQDÄD¾þ\DWHPL]OH\LQL]
PDPDOþGþU .ULNRQXQ \DQOþÄ ÄHNLOGH
\HUOHÄWLULOPHVL NDOGþUþOPþÄ DUDFþQ
G¹ÄPHVLQH QHGHQ RODELOLU .ULNR\X
¹]HULQGH \HU DODQ HWLNHWWH EHOLUWLOHQ
GHQ GDKD D¾þU \¹NOHUL NDOGþUPDN L¤LQ
NXOODQPD\þQþ]
    ÃLÄLUPH V¹EDEþQþ DVOD NXUFDOD

PD\þQþ] -DQW LOH ODVWLN DUDVþQD
KL¤ELU ]DPDQ EDÄND DUD¤ODU
NR\PD\þQþ] /DVWLNOHULQ YH \HGHN
ODVWL¾LQ KDYD EDVþQ¤ODUþQþ NRQWURO
HGLQL] YH 7HNQLN ³]HOOLNOHU
E³O¹P¹QGHYHULOHQGH¾HUOHUHJ³UH
G¹]HOWLQL]
195
 +,=/,/$67¿.7$0¿5.¿7¿ )++ !  ! ++ ( & “1(0/¿%¿/*¿/(5

w 1OO\1 † -w;

),; *2$8720$7,&
Y44 $ 0L(&%{
)++ !  ! Y,Z [ :%{ &%'
$4 4 !++ $ (
52+!  Y! }Π{9
5! !! ( + !
 !  %+ 2 
+5'! % 0% (! 
$  $%5 Y5! }Œ‚{"
$ ( $2+   %! 
!%04 Y1{"
)++ !  ! & (
– €œw  «€œw  +5 +'!+!+
!"
† ( $ $  4 (+"
151{ } {

{
;%04 & $%52 & 
$  !% (" ›š›š50(3526('™5™
,!+ + 55!  04– 153{ 154{ 155{ 156{ }‰{
"
`  !" ! 55 (++
148{ 149{ }€{ $5+2++ (5 ! (+
‡‚{ % % Y–5! }Œ‡{ (
! % Y#{ +!++"
`   &! } ˆ 0 ! (
%% " ;% 
192 F1A0180
!  1 &'  &4
 ( Y! }Œ{"  L
† ( Y{  55 52+– !0 8 $! !
! %9 !" 8 —.!! 4!—
$4! —* $'—
– 1% $% #" 0 $ $' "
– # $% `" 1  %8 $ 8  $ 4–
193 F1A0181
ž ” Š€ !L• &++ % $ ! ! Y,–! }Œ{ $ 8 !%04
! %++! % ' !0 ! !%%  ( !
4'2 $ 5! &5 Yw{" &'&  !% !
 !%%  4"

196
 # 5 % }€ !! %+ `  ‚ $+! $ $+ ( ”.!!
&  ‚ $ 2 5! 4!• $4! ”! $+'+•
! %&% ! 5++ 5! 0+ 4 % & $+'+
+2+ & $5&++ 55 Y%% +5+&% (   !
++ !  ! 2 & (&&!{ ( & +5+++"
5!  5 %2  1!! $ 5! !  &!+
 &! , (   , ( "
"

194 F1A0182 8 —.!! 4!• $4-

! —* $'— 0
$ $ 8 
   & $&"

195 F1A0183

}€ !! %   ‚ $!

8 ! ! %&% 196 F1A0335
(  &! % $%
! ( } ˆ  !  }€ !! ! '+ ! %
'% ( !   0 ! $+'++ & !%%
$ 8  ' &!! }€ 7   !"
 !    %
  !&"

197
 /$67¿.%$6,1&,1,1 . 8 ( '!  7™3'(š›7š50(

w 1OO\1 † -w;

.21752/™9('™=(/7š/0(6š $% Y#–! }ŒŠ{ $" 1  %8 3526('™5™
;%04 &  $' $ 8  !%04 !0 ! ( .0 25!  52+! 5
   !$" ! &'& $ & &0++9
!% & $ 4!
`  !" $ 8 !%% ! 4"
;08 ! (  ! 
$8  $8 Yw{ ! (
%8 '! % 8 (
$8& Y! }Œ‰{"
`   &! } ˆ 0 ! (
%% "
&'& $ & !%
%8  &4 4"
}ŒŒ F1A0187
 L !0 8 $! !
!" 8 ”.!! }ŒŠ F1A0186
 ! !!  $% Y{
4!• $4 —* $'— $ Y! }ŒŒ{"
 $ $' 4 "
†  ! ( %%! %!
% ! $"

}Œ‰ F1A0185

198

8<$5,
  .LW LOH RQDUºODQ ODVWLN ¹]HULQGH
L»OHP \DSDFDN RODQ SHUVRQHOH
WDOLPDWEUR»¹U¹Q¹YHULQL]
  /DVWL¾LQ \DQD¾þQGDNL KDVDUþ
WDPLU HWPHN P¹PN¹Q GH¾LOGLU
(¾HUKDVDUG¹]ELUODVWLNOHVH\DKDW
HWPHNWHQ ND\QDNODQþ\RUVD Kþ]Oþ
WDPLUWDNþPþQþNXOODQPD\þQþ]
  (¾HU WHNHUOHN MDQWþ ]DUDU
J³UG¹\VH NDQDO KDYD ND¤D¾þQD
QHGHQ RODFDN NDGDU GHIRUPH
ROPXÄ  WDPLU HGLOHPH] <DEDQFþ
FLVLPOHUL ODVWLNWHQ ¤þNDUPD\þQþ]
YLGDODU\DGD¤LYLOHU 
.RPSUHV³UGDNLNDGDQID]OD
¤DOº»WºUºOPDPDOºGºU $»ºUº ºVºQPD
WHKOLNHVL YDUGºU +º]Oº ODVWLN WDPLU
NLWL\OHWDPLUHGLOPL»RODQODVWLNOHU
VDGHFH JH¤LFL RODUDN NXOODQºO
PDOºGºU
   7¹S HWLOHQ JOLNRO L¤HUPHNWHGLU   (­HU EDVºQ¤  EDUºQ DOWºQD
G¹»HUVH ODVWLN D»ºUº GHUHFHGH
7¹SODWHNVL¤HUHELOLUYHEXDOHUMLN
KDVDUOº ROGX­XQGDQ DUDFþ VWRS
UHDNVL\RQODUD \RO D¤DELOLU
HGLQL] +º]Oº ODVWLN WDPLU NLWL
<XWXOGX­XQGDYH\DVROXQGX­XQGD
X\JXQ »HNLOGH WDPLU HGLOPL»
]DUDUOºGºUYHJ³]OHULWDKUL»HGHELOLU
ROGX­XQX JDUDQWL HGHPH] <HWNLOL
+HUKDQJL ELU WHPDV KDOLQGH
ELU)LDWVHUYLVL\OHWHPDVDJH¤LQL]
KHPHQ VX LOH \ºND\ºQº] YH NLUOL
JL\VLOHULQL]L ¤ºNDUºQº] <XWXOXUVD   /DVWL­LQ NHVLQOLNOH Kº]Oº ODVWLN
NXVPD\ºQº] D­]ºQº]º ¤DONDOD\ºQº] WDPLU NLWL LOH WDPLU HGLOPL»
¤RN PLNWDUGD VX L¤LQL] YH KHPHQ ROGX­XQX EHOLUWPHOLVLQL] 7DOLPDW
EUR»¹U¹Q¹ NLW LOH WDPLU HGLOPL»
GRNWRUD KDEHU YHULQL] „RFXNODU
RODQ ODVWLN ¹]HULQGH L»OHP
GDQX]DNWXWXQX]%X¹U¹QDVWºP
\DSDFDNRODQSHUVRQHOHYHULQL]
KDVWDODUº WDUDIºQGDQ NXOODQºO
   $UD¤OD ELUOLNWH WHPLQ HGLOHQ
PDPDOºGºU %XKDUODUºQº VROXPD
ODVWL­LQ Gº»ºQGD ODVWLNOHULQ
\ºQº] $OHUMLN UHDNVL\RQODU
ROGX­XQGD KHPHQ GRNWRUD NXOODQºPºQGD RQDUºP P¹PN¹Q
ED»YXUXQX] 7¹S¹ EX DPD¤ L¤LQ ROPD\DELOLU /DVWLNOHU GH­L»
D¤ºODQ ER»OXNWD VDNOD\ºQº] YH WL­LQGH ¹UHWLFLQLQ RQD\ODGº­º
VºFDNWDQ X]DN WXWXQX] <DOþWþP ¹U¹QOHULQ NXOODQºPº WDYVL\H HGLOLU
VþYþVþQþQVºQºUOºELU³PU¹YDUGºU )LDW\HWNLOLVHUYLVLQHGDQº»ºQº]
+º]OºODVWLNWDPLUNLWLLOHELUOLNWH
YHULOHQ NRUXPD HOGLYHQOHULQL
JL\LQL]
/DVWL­LQKº]OºODVWLNWDPLUWDNºPº
LOH WDPLU HGLOGL­LQL EHOLUWHQ ELU
HWLNHWLV¹U¹F¹Q¹QNROD\FDJ³UHEL
OHFH­L ELU \HUH \DSº»WºUºQº]
“]HOOLNOHYLUDMODUºG³QHUNHQDUDFþ
GLNNDWOL V¹U¹Q¹]  NPV Kº]
VºQºUºQº D»PD\ºQº] $QL Kº]ODQPD
ODUGDQ YH\D VHUW IUHQ \DSPDNWDQ
ND¤ºQºQº]
199
 w 1OO\1 † -w;
“1(0/¿ “1(0/¿

 /DVWL­LQ\DEDQFºQHVQHOHUWDUDIºQ  <DOþWþP VþYþVþ W¹NHQLUVH W¹S¹

GDQ SDWODWºOPDVº GXUXPXQGD GH­L»WLULQL]7¹SLOH\DOºWºPVºYºVºQº
ODVWLNL]L¹]HULQGHYH\DNHQDUGDNL DWPD\ºQº]<DOþWþPVþYþVþQºYHW¹S¹
KDVDU D]DPL  PP ¤DSD NDGDU XOXVDO YH \HUHO NDQXQODUD X\JXQ
WDPLUHGLOHELOLU RODUDNWDVIL\HHGLQL]

200
$038/'(½¿Ã¿0¿
*(1(/%š/*š/(5

44) “1(0/¿ 8<$5,

158) 159)
Bir lamba yanmýyorsa, ampulü deðiþtir-
meden önce ilgili sigortayý kontrol
ediniz. Sigortalarýn yerleri için “Sigorta
8• $4 $!++"
Bir ampulü deðiþtirmeden önce, baðlantý
yerinin oksitlenip oksitlenmediðini
kontrol ediniz.
Yanan ampuller, ayný tip ve güçte
ampuller ile deðiþtirilmelidir.
  +DORMHQ DPSXOOHUL VDGHFH PHWDO
NºVºPODUºQGDQ WXWXQX] $PS¹O¹Q
FDP NºVPºQD GRNXQXOGX­X
WDNGLUGH º»ºN \R­XQOX­X G¹»HU YH
DPSXO¹Q NXOODQºP ³PU¹ NºVDOºU
.D]DUD DPSXOH GRNXQPDQº]
KDOLQGH DONRO LOH QHPOHQGLULOPL»
ELU EH] LOH VLOLS NXUXPD\D
EºUDNºQº]
  (OHNWULN VLVWHPLQGH HOHNWURQLN
NRQWURO¹QLWHOHUL¹]HULQGH \DSºODQ
PRGLILNDV\RQODUºQYH\DWDPLUOHULQ
G¹]J¹Q »HNLOGH \DSºOPDPDVº YH
VLVWHPLQ³]HOOLNOHULQLJ³]HWLOPHGHQ
JHU¤HNOH»WLULOPHVL DUº]DODUD YH
\DQJºQWHKOLNHVLQH\ROD¤DELOLU
   +DORMHQ DPSXOOHU \¹NVHN
EDVºQ¤OºJD]L¤HULUOHUYHNºUºOPDODUº
KDOLQGH HWUDID FDP SDU¤DFºNODUº
Vº¤UD\DELOLU

Ampul deðiþiminden sonra, far yüksek-

liðini daima kontrol ediniz.

DÝKKAT Far iç yüzeyi buðulanabilir; bu

düþük hava sýcaklýðý ve havadaki nem
oranýndan kaynaklanmaktadýr ve normal-
dir. Buðulanma farlar yanar yanmaz
ortadan kalkacaktýr. Far içindeki damlalar
ise bir problemi iþaret edebilir. Yetkili bir
Fiat servisi ile temasa geçiniz.

201
 AMPUL TÝPLERÝ

ACİL DURUMDA YAPILACAKLAR

Araç üzerinde farklý tiplerde ampuller mevcuttur:

Cam ampuller (A): Yerlerine klipslenmiþlerdir. Çýkarmak için

sadece çekiniz.

Pim kilitli ampuller (B): Bu tip ampulü tutucusundan çýkarmak

için ampulün üzerine bastýrýn, saat yönü tersine döndürünüz.

Boru şeklinde (silindirik) ampuller (C): Çýkarmak için baðlantýlarýndan

çýkarýnýz.

Halojen ampuller (D): Ampulü çýkarmak için ampulü yerinde

tutup klipsi açýnýz.

Halojen ampuller (E): Ampulü çýkarmak için ampulü yerinde

tutup klipsi açýnýz.

202
$PSXOOHU

$PSXOOHU 7LSL *¹¤ 5HIHUDQVÄHNLO

Uzun farlar H7 55 W D
Kýsa farlar H7 55 W D
x & $L   W21/5W - LED (#) - -
^  Y¶{ H11 55 W -
x & $ WY21W 21 W B
}~,Y¶¶) / WY5W
Yan sinyal lambalarý 16W Y¶¶) / 5W Y¶¶¶{ A
Y¶¶¶{
Arka sinyal lambalarý PY2IW 21 W B
Yan lambalar W5W 5W A
Arka yan lambalar P21/5 W 21/5W B
! & $L $ P21W 21 W B
‚"  $ W5W 5W B
: ( $ W16W 16 W B
!  $ W16W 16 W B

(#) $ 0,  }L 0

Y¶{44 $ 0L(&%
Y¶¶{® ( & %$ %
Y¶¶¶{ 2 (&%

203
 w 1OO\1 † -w;
$PSXOOHU 7LSL *¹¤ 5HIHUDQVÄHNLO
! $ C5W 5W A
x ( $ Y ! { 12V10W 10 W C
! ( $ 12V10W 10 W C

204
%š5',›/$0%$
<$1',,1'$ 
0 0 (  %+  ”0
25• $4 $!++"
“1/$0%$™1š7(/(5š
x &  & $ (
   Y 4
!8 %{ ! 
  ( & $ 0
içerir"
$&+ 25! % $5+!+
yeniden takýn ve düzgün yerleþtiðine emin
%"
, 4!!  8! $ 
!9
•' • $4 ” \%%
!0 L $6 $4• 0
$ 0% & %!
!0 "
, !! !%!4 Y{
$8 & Y! €€{"
, 4(& $& # '( €}
F1A0338
(  !  &(
! ( $  && Ünitenin içindeki ampuller aþaðýdaki gibi
&!  4! Y! €}{" &55 Y! € {9
0 8  % A ^& $
8! 0% !0 "
B ; 
, 8 % # C O 
$ '(  !! & 
& Y! €}{" D † $L  
`!! !%!4 Y{  $8& E Ledlerle birlikte yan lambalar / Gündüz
Y! €€{"   Y13&  %!{
€€ F1A0337 € F1A0313
205
 O  25!  $5+2+ Yw{ <$1/$0%$/$5*™1'™=

w 1OO\1 † -w;

+!++ Y5! €‚{" 6™5™Ã)$5/$5, '5/
;  25!  $ $5+2++ #  $" 18! 
Y#{ 4! Y5! €{" $ , (   "

^& $ ( & $ L <$1/$0%$/$5*™1'™=

   0 6™5™Ã)$5/$5,
8!  Y !–
8!  &09
8{  0! !08 ! Y!
€‚{" ;%&' !08 Y–! €‚{
!" 204 F1A0386
$&+ 25! % $5+!+
& !+ (  &52  #  ++ Y! €‡{  &4
%"  ("
0 $! ! ( 8–
"
! (  &4  (!
0 &(5 +!++ Y”$&%•{"
0   Y#{ & ! (
!  &4 4 (
& !8  %" 205 F1A0315

;%&' !08 Y–! €‚{ &

`!! !%!4 !"
!"
† 0 !++ ! !++
203 F1A0314
8=81)$5/$5 !+  !4 %!++ 
  !! 7 0
0 8!  8!
' ++ & &5–
 &09
"
;%&' !08 Yw–! €‚{
`!! !%!4 $2&++"
!"
;%&' !08 Yw–! €‚{ &
0 '& Y{ & !0 Y#{
!"
! ( ! Y! €{"

206
.,6$)$5/$5 6¿1<$//$0%$/$5, <DQ
8!  &09 0 8!  8!
(OHNWULNDPSXO¹LOH
 &0 Y! €Š{9
;%&' !08 Y–! €‚{
!" &&+  ! ( ! $
#  ++ Y! €‰{  &4 '(+ 5 Y{"
 (" w(+ (5!  %(&+
0 $! ! ( 8– !++ ( 0 '& +!+–
"  !! +!++"
! (  &4  (! ^ &4  (! 0
0 &(5 +!++ Y”$&%•{" ! ( 25 Y#{"
0   Y#{ & ! (
€~ F1A0316
!  &4 4 (
& !8  %"
8!  &09
;%&' !08 Y–! €‚{ &
;%&' !08 Y#–! €‚{ !" !"
0 '& Y{ & !0 Y#{
$ $! ( ! Y! €~{
`!! !%!4 !"
† 0 !++ ! !++
€Š F1A0195
!+  !4 %!++ 
  !! 7 0
' ++ & &5–
"
`!! !%!4 $2&++"
€‰ F1A0317
;%&' !08 Y#–! €‚{ &
!"

207
 6¿6)$5/$5, 0 8!  8!

w 1OO\1 † -w;

Y44 $ 0L(&%{  &0 Y! } – }‚{9
x   0 8! 
8!  &0 Y! €Š{9
1!&%  % ("
ˆ Y{ ( ( # !%
!$ ! Y! €Œ{"
.' && Yw{ $ Y! }€{ (
!! %! Y1{ 4!" }€ F1A0362

0 ' Y`{ (!

!" $5.$/$0%$™1¿7(/(5¿
0 ! ( 8"
† 0 ! ( 0%
 &&!  &"

}} F1A0318 } F1A0319

Ž ! 0 52+! $ #6 !08 ! "

&55 Y! }}{9
! !08 ‰ $ '(
A , $L& $ Y{ (7
€Œ F1A0361
B † $ ! $ '( Y#{ ("
C ^& $ Ž&  %8 ! ( !!
1 : ( $ !%!4 $8 &"
` !  $

208
 `!! $2+ 0++ & I !  $ 0
$2&++ & & 5! '+ L : ( $ 0
4( !++ ( # +! (++
+!++" M † $ 0

! !08 ‰ $ '( Y{  N , $ 0

!! ! !" O † $ 0

.DP\RQHWYH»DVLNDELQ
YHUVL\RQODUºQGD

213 F1A0320

Tornavida ile civatalarý gevþetiniz (C) ve

0 &( 4!"
0 25!   &4
 (! ( &(5 $+!
4! Y1 ` , (& :{ Y”$&%•
!0{ ( 25"

0 ' & !+0 w

(++ +!++" 214 F1A0200

14 '(&+ Y)–5! }‡{ 4! (

0 259

209
 š/$9()5(1/$0%$6, 3/$.$/$0%$6,

w 1OO\1 † -w;

}Š F1A0207

} F1A0204 }‰ F1A0206
ž 0 ! +! 0
'& Y1{ }L‡  (! +!++"
8!  &09
ž ;0 !+   +!++
! 4 %! +5+ (  ( 25"
 +!++ Y–! }‰{"
† + &+! ( & .XWXOX»DVLNDELQOHUL¤LQ
0  + %2
ž 0 ! +! 0
!++2+  %! 0
'& }L‡  (! +!++"
25"
ž ;0 !+   +!++
  & !"
}~ F1A0205 ( 25"

8!  &09 <$1/$0%$/$5

! $ '(++ (5 Y44 $ 0L(&%{
Y–5! }{" 8!  &09
  4!" (NVWUDX]XQYDQODUL¤LQ
O $++ Y#–5! }~{ ( 0 ž ) ! '(&+ Yw–5! }Š{ 4!
' +!++" ( $&+ +!++"
;0 !+   +!++
( 25"

210
¿„/$0%$/$5'$1%¿5¿ † ' $ $!!
<$1',½,1'$ 0 Y,–! { 8" †
0 $8 %8 %!
0 0 (  %+  ”0 &! !"
25• $4 $!++"
;%&' !08 Y`–! { &
! ( 0 Y1–! }{ &(
“17$9$1/$0%$6, $&"

0 25!  52+!

5 &0++9 }ΠF1A0208

.( $ %! 4

%! ! ! Y–!
}Œ{"
;%&' !08 Y#–! €{ !"
† ' $ $!!
0 Yw–! €{ 8" †
0 $8 %8 %!
&! !"
} F1A0210

;%&' !08 Y#–! €{ &

€ F1A0209
! ( 0 Y–! }Œ{ &(
$&"
$5.$7$9$1/$0%$6,
0 25!  52+!
5 &0++9
.( $ %! 4
%! ! ! Y1–!
}{"
;%&' !08 Y`–! { !" F1A0211

211
 6¿*257$'(½¿Ã¿0¿ 6š*257$1,1<(5š

w 1OO\1 † -w;

^%  % ! %!
*(1(/“=(//š./(5 0+5+9 x 0 &%'
45) $4 2 + ( %% $4"
160) 161) 162) 163)

^% !!  

!%&'9 : $ + “QSDQHO¹]HULQGHNL
 (& ! & VLJRUWDNXWXVX
$ 5 %2 (& " x 0! % ! Y!
w  $ +5+2+  { 5!  (+ (5
4'! %++ !%% 9 Y–5! ‡{ (  &+ +!++"
!  Y–5! ‚{ $%+5
 ++" ;%05 %&+
&+ 0 2 Y&+ !{
&& 25"
B †+5 %
C )+   0 %"

225 F1A0214

224 F1A0213

223 F1A0212

212
0RWRUE³OPHVLQGHNLVLJRUWD D&!8 8 ! '(&
NXWXVX  &4  &( (
^% ! Y! ‰{ 5!  Y !&{"
!%&' $5+2+ 4! Y5! ~{" w(& &( !"
8!  &09
;0 &(   '(
^$ '(& (  0 $ 4  4"
%(& !!  !"
D&!8 8 ! '(&
 &4  &( (
Y !&{"
w(& &( !"
 &( !  '(
$  4"
;08 4!"
;08 & !!  8! 226 F1A0334

 &&9
K08 % !  %8 $
227 F1A0216
! $"
^$ '(& (  0
%(& !!  !"

213
 Merkezi sað tarafta opsiyonel 161) Sigortayý deðiþtirmeden önce,

ACİL DURUMDA YAPILACAKLAR

sigorta kutusu kontak anahtarý çýkarýlmýþ ve
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda) diðer elektrikli cihazlar kapatýlmýþ
olmalýdýr.
Sigorta kutusuna (şekil 229) ulaþmak için
koruyucu baþlýðý sökünüz (þekil 228). 162) Sigorta yeniden yanarsa, yetkili
bir Fiat servisine baþvurunuz.
163) Eğer güvenlik sistemleri, (hava
yastığı sistemi, fren sistemi) güç
ünitesi sistemleri (motor sistemi,
aktarım sistemi) ya da direksiyon
sistemi için olan genel bir koruma
tapası tetiklenmiş ise, yetkili bir
Fiat servisi ile temasa geçiniz.

228 F1A0217

229 F1A0218

ÖNEMLİ

45) Yanmýþ sigortayý sadece yeni bir

UYARI
sigorta ile değiştiriniz.
160) Bir sigortayý daha yüksek amper
deðerine sahip bir baþka sigortay-
la deðiþtirmeyiniz, YANGIN
TEHLİKESİ. Genel sigortanýn
yanmasý durumunda yetkili bir
Fiat servisi ile temasa geçiniz.

214
“QSDQHOVLJRUWDNXWXVX
ÄHNLOÄHNLO

.2581$1'(95( 6¿*257$ $03(5

^8 !  F12 7,5
^% !  F13 7,5
\%% $4 % ! 4 4 0 % ! 4 Y« { F31 5
†%' $4 ( $ Y«!{ F32 7,5
^[^%0 Y L{ (&%  !   4 Y«!{ F33 7,5
\$  +5+!+ Y' { F34 7,5
^  ! !%%  !% ! $8 ! 
F36 10
$% &' Y«!{
, $+ Y{ '  $+ 4 0 Y« { F37 7,5
;0 ! Y«!{ F38 20
x ' '8 Y«!{ F43 20
^'  !! ! ' F47 20
†%'  !! ! ' F48 20
! 4 !    !&% ! ! %
F49 5
! 0 % ! 0 &! 0 ! $8 !  Y« {
; !%% !! !&% !%%   ( $  
F51 5
 4 !% Y« {
:4 0 Y«!{ F53 7,5
†! F89 -

215
 w 1OO\1 † -w;
.2581$1'(95( 6¿*257$ $03(5
^%   F90 7,5
^8   F91 7,5
^%   F92 7,5
^8   F93 7,5

216
0RWRUE³O¹P¹VLJRUWDNXWXVX
ÄHNLOÄHNLO

.2581$1'(95( 6¿*257$ $03(5

;%!   &( Y«!{ F03 30
-  F04 40
 %% L &%' $4 $%  (  $  ' 
F05 €L€
%%!  0%0 Y«!{
\%% %2 + &!! ( Y«!{ F06 ‡€L~€
\%% %2 + 5! ( Y«!{ F07 ‡€L€L~€
†%' $4 + Y« { F08 40
!  %! Y«!{ F09 15
Korna F10 15
: %! Y«!{ F14 15
!! Y«!{ F15 15
!  !%% % %%!  !%%  Y«!{ F18 ‰
; !%04 F19 ‰
x ' '8 F20 30
)! ( !$ &&  0 &! ! 0 Y« { F24 ‰
& $8  F30 15

217
 6D­PHUNH]LPDKDORSVL\RQHOVLJRUWDNXWXVX

w 1OO\1 † -w;

ÄHNLOÄHNLO

.2581$1'(95( 6¿*257$ $03(5

†! F54 –
- !%! F55 15
! &%'  %! F56 15
;%8 ! ! ' F57 10
^%  ! ' F58 15
^8  ! ' F59 15
†! F60 –
†! F61 –
†! F62 –
`! &%' $4 ' ! F63 10
†! F64 –
`! &%' $4 '  F65 30

218
$.™1™1Ã$5-('¿/0(6¿
1;;. ! 6   
! ' $  ("
#  &! $ , ( 
&0"
1;;. ;%!   ^.
!% (! % ( '
!0 !0  !!
$ ! ! 4' 
 $ !! $%&' $!&" `!–
! $ !& ! $8!
!%!   ^. !%
%8 ( ' !0 !0
%8  %"
!& %! ! 0 8 (
&!! ‡ ! $  
&( % (& "
! %!   6 
 4  %$"
164) 165)
67$57 6723 „$/,Ã7,5
'85'85 6¿67(0¿2/0$<$1
7¿3/(5'(
8!  &09
!  !$ 4!"
;0 %8 %! 6 !$%–
 !& $8&"
*6 '  "
*6  8 
! $8 4! 4'
6 '  !0"
!  !$ ! $8&"
67$57 67236¿67(0¿1(6$+¿3
7¿3/(5'(
8!  &09
230 F1A0219
) ! !$ Y{ ! !0 Y#{/
&7 $ $$ 9 ! 
 4 Y1{ ! !0 w/& !
!% ( ! 88
 $8 !" 8<$5,
! 6  !$%  !
' Y`{ ( ! !$%& 4 '   $N¹ VX\X ]HKLUOL YH D»ºQGºUºFºGºU
Y,{ $8& Y! ‚€{" &LOGH YH\D J³]H WHPDVºQGDQ
*6 '  " ND¤ºQºQº] $N¹ »DUM L»OHPL L\L
KDYDODQGºUºOPº» PXKWHPHO DOHY YH
*6  $' ! 6 '  NºYºOFºP ND\QDNODUºQGDQ X]DN ELU
!0" \HUGH \DSºOPDOºGºU 3DWODPD YH
\DQJºQWHKOLNHVL
*6 '  $8 !! %
!%!4 Y{ 4 Yw{ !
$8& Y! ‚€{"
219
    'RQPX» ELU DN¹\¹ »DUM HWPH\H
 $5$&,1.$/',5,/0$6, $5$&,1„(.š/0(6š

w 1OO\1 † -w;

¤DOº»PD\ºQº] ¿ON ³QFH EX]X
¤³]¹OPHOLGLUDNVLWDNGLUGHSDWOD  !'! !!% (&   0 166) 167) 168) 169) 170) 171) 172) 173) 174)
\DELOLU 'RQPD JHU¤HNOH»PL»VH L¤ % &! $ , ( " ! $ $2+  '+ !
HOHPDQODUºQºQ]DUDUJ³UPHGL­LQGHQ ! ! (+"
 ' ! ‚}/ 4
YH]HKLUOLYHD»ºQGºUºFºDVLWLQDNPDVº
%! !!% (& 4& 
ULVNLQLGR­XUDFDN»HNLOGHGº»PXKD
!% &! !"
ID]DVºQºQ ¤DWODPDGº­ºQGDQ HPLQ
ROPDNL¤LQDN¹X]PDQELUSHUVRQHO
WDUDIºQGDQNRQWUROHGLOPHOLGLU

232 F1A0221

231 F1A0366

233 F1A0222

220
 Kullaným için aþaðýdakileri uygulayýnýz:
Kapaðý açýnýz (A) ve þekil 232’de gös-
terildiði gibi sökünüz.
Düðmeyi (B) saat yönünün aksine çe-
viriniz ve bölmeyi çekmek için (þekil
232) çýkarýnýz (þekil 233).
Alet bölümünden tornavidayý alýn ve
kapaðý kaldýrmak için C-þekil 235’deki
234 F1A0344 gibi hizalayýn.
Çekme halkasýný D alet kutusundan
x ! &%' !%8 !  alýn ve diþli pime vidalayýn (þekil 235).
 $" ) !  !
(Fix&Go) olan modellerde ve yedek
Arka halka (B) þekil 236’daki gibi olacak-
tekerlek olmayan modellerde, alet
týr.
 &' 0  
edilebilir.
236 F1A0224
235 F1A0223
  %8  4 !
!' ! %! 4 $
;' ` ;$  $! $"
8<$5,
    „HNL NDQFDVþQGD YLGDOD\þQþ] YH

V¹U¹Ä VRQXQGD GXUXS GXUPDGþ¾þQþ
NRQWUROHGLQL]
    „HNPHGHQ ³QFH GLUHNVL\RQ

NLOLGLQLNDSDWþQþ] $UDFþQWDQþWþPþØ
E³O¹P¹ DOWþQGDNL ×0RWRUX ¤DOþÄWþU
PDØSDUDJUDIþQDEDNþQþ]
„HNPHLÄOHPOHULHVQDVþQGDVHUYR

IUHQLQYHHOHNWULNWDNYL\HOLGLUHNVL
\RQXQ NXOODQþODELOLU ROPDGþ¾þQþ
XQXWPD\þQþ] )UHQ SHGDOþQþQ YH
GLUHNVL\RQ VLPLGLQLQ ¤DOþÄWþUþOPDVþ
L¤LQ ³QHPOL ³O¤¹GH GDKD E¹\¹N
NXYYHWX\JXODQPDOþGþU
$UDFþ¤HNPHNL¤LQNDEORODUþNXOODQ
PD\þQþ] „HNPH LÄOHPL \DSþOþUNHQ
¤HNPHWHUWLEDWþED¾ODQWþHOHPDQþQþQ
WHPDVWDEXOXQGX¾XSDU¤DODUD]DUDU
YHUPHGL¾LQGHQHPLQROXQX]
   $UDFþ ¤HNHUNHQ ¤HNL NDQFDVþ LOH
LOJLOL NRÄXOODUD YH WUDIL¾H D¤þN
\ROODUGDDUD¤ODUþQ¤HNLOPHVLLOHLOJLOL
\DVDODUD X\XQX] $UD¤ ¤HNLOLUNHQ
PRWRUX¤DOþÄWþUPD\þQþ]
  $UD¤ ¤HNLOLUNHQ PRWRUX ¤DOþÄWþU
PD\þQþ]
221
 „HNPHLÄOHPL³]HOLNOH\ROODUGD

w 1OO\1 † -w;

FDGGHOHUGH \DSþOPDOþGþU \ROGDQ
¤þNWþ¾þQGD DUDFþ NXUWDUPDN ¤HNPH
WHUWLEDWþNXOODQþOPDPDOþGþU
„HNPHLÄOHPL\ROGDNLHQJHOOHUGHQ
NDU \þ¾þQODUþ YH\D \RO \¹]H\LQGH
PDWHU\DOOHU  JH¤HUNHQ \DSþO
PDPDOþGþU

„HNPHLÄOHPLP¹PN¹QPHUWHEH
KL]DODQPþÄLNLDUD¤LOHJHU¤HNOHÄWL
ULOPHOLGLU ELUL¤HNHQGL¾HUL¤HNLOHQ
DUD¤ \RO\DUGþPDUD¤ODUþLOH¤HNPH
LÄOHPL GH D\Qþ ÄHNLOGH P¹PN¹Q
PHUWHEH KL]DODQPþÄ DUD¤ODUOD
JHU¤HNOHÄWLULOPHOLGLU

222
 $5$&,1%$.,0,

%9 7  J  / 0 7170 8? 4 5 :4  - `†1; #;-\ """"""""""""""""""""""""""""""""" ‡

08 0 0  708 0  89  J  / 8 0  `†1; #;-\ -""""""""""""""""""""" 
5 44  54 4 5 5 4 6?=40 5  8584 4 5050 ˆ` ;.`"""""""""""""""""""""""""""""" Š
=4 5 5 59505  7  7 > ? 08  : 3 9 0  w- q *.1
;  3  ;O-\^- """"""""""""""""""""""""""""""""""""""" Š
^`ˆ†` ;.`""""""""""""""""""""""""""" Œ
)ˆ ,.`^L ` ,.`^ """""" ‚~
;Ž """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ‚‰
. ˆ` ^.;`"""""""""""""""""""""""" ‡€
).O\ """""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ‡}
x w\ ^`w`;` """""""""""""""""""""""" ‡}
;^` """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ‡‚
w-   """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" ‡~

223
 3(5š<2'š.%$.,0 DÝKKAT Ufak problemlerde, bir sonraki

ARACIN BAKIMI
periyodik bakým için kilometrenin dolmasý
Aracýnýzýn uzun ömürlü olmasý için doðru beklenmeden derhal yetkili bir Fiat servisi
bakým gereklidir. ile temasa geçiniz.

Bu nedenle Fiat, motor modeline baðlý Eðer araç sýk sýk römork çekmek için
olarak, her 48.000 km’de bir dizi kontrol kullanýlýyorsa, periyodik bakým aralýklarýn-
ve bakým iþlemi programlamýþtýr. dan daha sýk bakým yaptýrýlmalýdýr.

Ancak, bu periyodik bakýmýn, aracýn tüm

gereksinimlerini tamamen kapsamayacaðýný
bilmeniz önemlidir: Ayrýca 48.000 km
bakýmýn öncesindeki ilk dönemde ve
sonrasýnda, bir bakýmla baþka biri arasýnda,
rutin bakým ve sývýlarýn tamamlanmasý,
! $+ !%% $  $!+
iþlemlerinin yapýlmasý gereklidir.

DÝKKAT Periyodik bakým aralýklarý, Üretici

firma tarafýndan belirlenmiþtir. Bunlarý
yaptýrmamanýz garantinin geçersiz olmasýna
neden olur.

Periyodik Bakým, önceden belirlenen

zamanlarda bütün Fiat Servislerinde
gerçekleþtirilebilir.

Her bakým esnasýnda, programlanmýþ olana

ilave olarak, baþka parça deðiþimleri veya
onarýmlarýna ihtiyaç ortaya çýkarsa bunlar
müþterinin onayýyla gerçekleþtirilebilir.

224
PERİYODİK BAKIM TABLOSU (120 Multijet – 130 Multijet)
80 100 120 140 160 180
1000Kilometre 20 40 60
(200) (220) (240) (260) (280) (300)

GENELKONTROLLER Karoser ve taban kaplaması, borular (egzoz-yakıt-frenler) ve kauçuk parçaların

(körükler-hortumlar-burçlar gibi), fren ve yakıt sistemi esnek boruları kontrolü

Sıvı seviyelerinin tamamlanması (motor soğutma, frenler, ön cam yıkama, akü vs.) akü,
soğutma sıvısı ve cam yıkama sıvısı yoğunluklarının ölçülmesi, gerekirse uygun
yoğunluk değerinin sağlanması. (soğutma sıvısı yoğunluğu bölgesel ve iklim şartlarına
göre ayarlanmalıdır)
Yardımcı sistem kayışlarının durumlarının ve gerginliklerinin kontrolü ve gerekiyor ise
ayarı (otomatik kayış gergisiyle takılan kayışlar hariç)
Yardımcı sistem kayışlarının değişimi (alternatör, klima kompresörü, hidrolik dir.
Pompası vb.)
Yardımcı sistem kayışlarına ait rulmanlarının değişimi (alternatör, klima kompresörü,
hidrolik dir. Pompası vb)
Duman kontrolü
Yakıt filtresi değişimi
MOTOR

Hava filtresi değişimi

Triger kayışının durumunun kontrolü (*)
Triger kayışı ve rulmanların değişimi (*)
Motor kontrol sistemlerinin çalışma kontrolü (test cihazı ile)
Motor yağı değişimi
Motor yağ filtresi değişimi
Enjektörlerin kurumlanma kontrolü
Turbo yağlama rakoru filtresinin temizliği (mevcut olan tiplerde)
Debriyaj pedalının hareket mesafesinin kontrolü ve ayarı (hidrolik kumandalı tipler
DEBRİYAJ

hariç)
Debriyaj sistemi verimlilik kontrolünün yapılması, gerekirse baskı ve/veya balatasının
değişimi

225
 ARACIN BAKIMI
80 100 120 140 160 180
1000 Kilometre 20 40 60
(200) (220) (240) (260) (280) (300)

VİTESKUTUSU
DİFRANSİYEL
Manuel vites kutusu yağ seviyesi kontrolü

Fren hidrolik sıvısı değişimi (veya her 2 yılda bir)

Ön fren diski ve fren balataları aşınma kontrolü, gerekirse değişimi

FREN SİSTEMİ
Ön disk fren balata aşınma uyarı lambası çalışma kontrolü
Arka fren disk ve balatası aşınma kontrolü, gerekirse değişimi (mevcut olan
tiplerde)
Fren hidrolik yağının kaynama noktasının kontrolü

El freni kursunun kontrolü ve ayarı

Lastiklerinin aşınma ve durumlarının kontrolü, gerekirse basınç ayarı(stepne dahil)
DİREKSİYON
SİSTEMİ

Ön düzen ayarı
Hidrolik direksiyon sistemi yağının değişimi (veya her 2 yılda bir)
SÜSPAN-
SİYON

Ön ve arka süspansiyon elemanlarının boşluk kontrolü, gerekirse ilgili elemanların

değişimi (rot başı, rotil, salıncak burcu, amortisör, amortisör takoz ve burçları)
KLİMA

Polen filtresi değişimi (veya her yıl) (mevcut ise)

Aydınlatma sistemi kontrolü (farlar, sinyal lambaları, dörtlü flaşörler, bagaj, yolcu
ELEKTİRİKLİ
CİHAZLAR

kabini, torpido gözü aydınlatması, uyarı lambaları, vs)

Ön cam yıkama/silme sistemi kontrolü, fıskiyelerin ayarı
Ön cam silecekleri pozisyon ve aşınma kontrolü
BOYA

Boya yüzey kontrolü yapılması ve sonuçların garanti belgesinin ilgili bölümüne

kaydedilmesi
(*) veya zor şartlarda (soğuk hava, şehir içi trafikte uzun süre beklemede) kullanımlarda 3 yılda bir veya yapılan km'ye bakılmaksızın her 5 yılda bir
NOT: Periyodik bakım bedeli, periyodik bakım tablosunda sıralanan kontrol ve belirli ayarları kapsar. Sarf malzemeleri, fren balata-disk, debriyaj baskı balata, rotil, rotbaşı, salıncak burcu,
amortisör değişimi ile balans ayarı, enjektörlerin temizlenmesi, yakıt deposu temizliği vb. işlemler ilave ücrete tabidir.

226
PERİYODİK BAKIM TABLOSU (100 Multijet – 160 Multijet)
80 100 120 140 160 180
1000 Kilometre 20 40 60
(200) (220) (240) (260) (280) (300)

Karoser ve taban kaplanması, borular (egzoz-yakıt-frenler) ve kauçuk parçalarının

GENELKONTROLLER
(körükler-hortumlar-burçlar gibi), fren ve yakıt sistemi esnek boruları kontrolü

Sıvı seviyelerinin tamamlanması (motor soğutma, frenler, ön cam yıkama, akü vs.) akü,
soğutma sıvısı ve cam yıkama sıvısı yoğunluklarının ölçülmesi, gerekirse uygun
yoğunluk değerinin sağlanması. (soğutma sıvısı yoğunluğu bölgesel ve iklim şartlarına
göre ayarlanmalıdır)
Yardımcı sistem kayışlarının durumlarının ve gerginliklerinin kontrolü ve gerekiyor ise
ayarı (otomatik kayış gergisiyle takılan kayışlar hariç)
Yardımcı sistem kayışlarının değişimi (alternatör, klima kompresörü, hidrolik dir.
Pompası vb.)
Yardımcı sistem kayışlarına ait rulmanların değişimi (alternatör, klima kompresörü,
hidrolik dir. Pompası vb.)
Duman kontrolü
MOTOR

Yakıt filtresi değişimi

Hava filtresi değişimi

Motor kontrol sistemlerinin çalışma kontrolü (test cihazı ile)

Motor yağı değişimi

Motor yağ filtresi değişimi

Enjektörlerin kurumlanma kontrolü

Turbo yağlama rakoru filtresinin temizliği (mevcut olan iplerde)

DEBRİYAJ

Debriyaj pedalının hareket mesafesinin kontrolü ve ayarı ( hidrolik kumandalı tipler

hariç)
Debriyaj sistemi verimlilik kontrolünün yapılması, gerekirse baskı ve/veya balatasının
değişimi

227
 ARACIN BAKIMI
80 100 120 140 160 180
1000 Kilometre 20 40 60
(200) (220) (240) (260) (280) (300)

VİTESKUTUSU
DİFRANSİYEL
Manuel vites kutusu yağ seviyesi kontrolü

Fren hidrolik sıvısı değişimi (veya her 2 yılda bir)

Ön fren diski ve fren balataları aşınma kontrolü, gerekirse değişimi

FREN SİSTEMİ
Ön disk fren balata aşınma uyarı lambası çalışma kontrolü

Arka fren disk ve balatası aşınma kontrolü, gerekirse değişimi (mevcut olan tiplerde)

Fren hidrolik yağının kaynama noktasının kontrolü

El freni kursunun kontrolü ve ayarı

DİREKSİYON

Lastiklerinin aşınma ve durumlarının kontrolü, gerekirse basınç ayarı(stepne dahil)

SİSTEMİ

Ön düzen ayarı

Hidrolik direksiyon sistemi yağının değişimi (veya her 2 yılda bir)

SÜSPAN-
SİYON

Ön ve arka süspansiyon elemanlarının boşluk kontrolü, gerekirse ilgili elemanların değişimi

(rot başı, rotil, salıncak burcu, amortisör, amortisör takoz ve burçları)
KLİMA

Polen filtresi değişimi (veya her yıl ) (mevcut ise)

Aydınlatma sistemi kontrolü (farlar, sinyal lambaları, dörtlü flaşörler, bagaj, yolcu kabini,
ELEKTİRİKLİ
CİHAZLAR

torpido gözü aydınlatması, uyarı lambaları, vs)

Ön cam yıkama/silme sistemi kontrolü, fıskiyelerin ayarı

Ön cam silecekleri pozisyon ve aşınma kontrolü

BOYA

Boya yüzey kontrolü yapılması ve sonuçların garanti belgesinin ilgili bölümüne kaydedilmesi

NOT: Periyodik bakım bedeli, periyodik bakım tablosunda sıralanan kontrol ve belirli ayarları kapsar. Sarf malzemeleri, fren balata-disk, debriyaj baskı balata,
rotil, rotbaşı, salıncak burcu, amortisör değişimi ile balans ayarı, enjektörlerin temizlenmesi, yakıt deposu temizliği vb. işlemler ilave ücrete tabidir.

228
ÝLAVE KONTROLLER
Her 1.000 km’de veya uzun yolculuklar-
dan önce, aþaðýdaki kontrolleri yapýnýz ve
gerekiyor ise seviyeleri tamamlayýnýz:
❒ motor soðutucu sývý seviyesi;
❒ fren hidroliði seviyesi;
❒ ön cam yýkayýcý sývýsý seviyesi;
❒ lastik durumlarý ve basýnçlarý.
❒ aydýnlatma sisteminin çalýþmasý (farlar,
sinyaller, flaþörler vs.);
❒ cam silme/yýkama sisteminin çalýþmasý
ve ön cam/arka cam silecek lastiði aþýn-
masý
Her 3.000 km’de motor yað seviyesini
kontrol ediniz ve gerekirse tamamlayýnýz.
Özel olarak Fiat araçlarý için tasarlanmýþ ve
üretilmiþ olan FL Selenia, ürünlerini kul-
lanmanýzý önemle tavsiye ederiz (“Teknik
özellikler” bölümündeki “Kapasiteler”
tablosuna bakýnýz).
ZOR KOÞULLAR
Aracýn kullanýldýðý koþullar özellikle aþaðý-
da belirtilen zor þartlardan biriyse:
❒ römork veya karavan çekme;
❒ tozlu yollar;
❒ dýþ sýcaklýk sýfýrýn altýndayken kýsa (7-8
km’den az) ve art arda yolculuk;
❒ sýk sýk aracýn motor rölantide veya uzun
mesafe düþük hýzda kullanýmý (ör. kapý-
dan kapýya teslimatlarda) veya uzun süre
kullanýlmadýðýnda;
❒ þehirde kullaným;
Aþaðýdaki kontrolleri servis çizelgesinde
belirtilenden daha sýk yapýnýz:
❒ Ön disk fren balatasýnýn durumunun ve
aþýnmasýnýn kontrol edilmesi
❒ Kilitlerin, motor kaputunun ve bagaj
ile kolun temizlik ve yaðlama kontrol-
lerini yapýnýz
❒ Aþaðýdakilerin durumunun gözle kon-
trolü: motor, þanzýman, vites kutusu,
borular ve hortumlar (egzoz - yakýt -
frenler) ve kauçuk parçalar (körükler
- manþonlar - burçlar gibi)
❒ akü þarjýný ve sývý seviyesinin (elektrolit)
kontrolü;
❒ çeþitli tahrik kayýþlarýnýn durumunun
gözle kontrolü;
❒ polen filtresinin kontrolü ve gerekirse
yenilenmesi;
❒ hava filtresinin kontrolü ve gerekirse
yenilenmesi;
YILLIK BAKIM PLANI
Yýllýk kilometresi 20.000 km’den düþük
araçlar için (örneðin 10.000 km) aþaðýda-
ki yýllýk kontrol programý önerilir:
❒ lastiklerin durumu/aþýnmasý kontrolü ve
gerekiyor ise hava basýnçlarýnýn ayarlan-
masý (yedek lastik dahil).
❒ aydýnlatma sisteminin çalýþma kontrolü
(farlar, sinyaller, dörtlü flaþör, bagaj lam-
basý, yolcu kabini aydýnlatma lambasý,
torpido gözü lambasý, uyarý lambalarý
vs.);
❒ ön cam sileceði/yýkayýcýsýnýn çalýþma kon-
trolünü yapýnýz;
❒ ön cam silecek lastiði konu-
munu/aþýnmayý kontrol ediniz.
❒ ön fren balatalarý aþýnma kontrolü;
❒ Motor kaputu ve bagaj kilitlerinin
temizliðini, kollarýn temizliðini yaðlýlýðýný
kontrol ediniz.
❒ gözle kontroller: motor, vites kutusu,
borular ve hortumlar (egzoz - yakýt -
frenler) ve kauçuk parçalar (körükler
- manþonlar - burçlar gibi)
❒ akü þarj durumunun kontrolü;
❒ çeþitli tahrik kayýþlarýnýn durumunun
gözle kontrolü;
❒ sývýlarýn kontrolü ve gerekiyor ise
tamamlanmasý (motor soðutma, fren
hidrolik, ön cam yýkama, akü, vb);
❒ Motor yaðýnýn ve yað filtresinin deðiþti-
rilmesi.
❒ polen filtresi deðiþimi.
229
 SEVÝYE KONTROLLERÝ

ARACIN BAKIMI
.

115 MultiJet tipleri

237 F1A0370

A. Motor yağı dolum ağzı – B. Motor yağı seviye ölçüm çubuğu – C. Motor soğutma sıvısı– D. Ön cam yıkama sıvısı – E. Fren hidrolik sıvısı –
F. Elektrikli direksiyon sıvısı
46)

175) 176)

230
110 - 130 - 150 MultiJet tipleri

238 F1A0371

A. Motor yağı dolum ağzı – B. Motor yağı seviye ölçüm çubuğu – C. Motor soğutma sıvısı – D. Ön cam yıkama sıvısı – E. Fren hidrolik sıvısı –
F. Elektrikli direksiyon sıvısı
46)

175) 176)

231
 180 MultiJet Power tipleri

ARACIN BAKIMI

239 F1A0372

A. Motor yağı dolum ağzı – B. Motor yağı seviye ölçüm çubuğu – C. Motor soğutma sıvısı – D. Ön cam yıkama sıvısı – E. Fren hidrolik sıvısı –
F. Elektrikli direksiyon sıvısı
46)

175) 176)

232
MOTOR YAÐI
47)
Motor durdurulduktan birkaç dakika sonra
(yaklaþýk 5 dakika), araç düz bir zemine
park edilmiþ haldeyken yað seviyesini
kontrol ediniz.
Seviyenin, ölçme çubuðunun (B) MIN ile
MAX seviyeleri arasýnda olup olmadýðýný
kontrol ediniz (şekil 237-238-239).
MIN ile MAX arasýndaki mesafe yaklaþýk
bir litrelik yaða tekabül eder.
Yað seviyesi MIN iþaretine yakýn veya
altýndaysa MAX iþaretine kadar A dolum
aðzýndan yað dolumu yapýnýz (şekil
237-238-239).
Yað seviyesi kesinlikle MAX iþaretini
geçmemelidir.
Motor yağ tüketimi
Maksimum motor yaðý tüketimi genellikle
1.000 km’de 400 gramdýr.
Araç yeniyken motorun alýþmasý gerekir,
bu nedenle motor tüketiminin ilk 5.000 -
6.000 km’den sonra dengeye geleceði
dikkate alýnmalýdýr.
DÝKKAT Yað tüketimi sürüþ þekline ve
aracýn kullanýldýðý koþullara dayanýr.
DÝKKAT Yað eklenmesi veya deðiþtirilme-
sinden sonra ve seviye kontrolü yapmadan
önce motorun birkaç dakika çalýþmasýna
izin veriniz.
DÝKKAT Motorda bulunan yaðdan farklý
özellikte yað ilave etmeyiniz.
MOTOR SOÐUTMA SIVISI
48) 177)
Soðutma sıvısının seviyesi, motor soðuk-
ken kontrol edilmeli ve genleþme hazne-
sindeki MIN ile MAX iþaretleri arasýnda
olmalýdýr.
Seviye çok düşükse aşağıdaki işlemleri
yapınız:
Depo ağzına ulaşmak için kilitleme
cıvatalarını (B-şekil 240) döndürerek
plastik kapağı (A-şekil 240) çıkarınız;
Seviye MAX.’a yaklaşana kadar depo
ağzından (C, şekil 237-238-239) yavaşça
%50 saf su ve PETRONAS LUBRI-
CANTS markasına ait %50 PARA-
FLUUP ilave ediniz.
50%50 PARAFLU UP ve saf su karýþýmý;
donmaya karþý –35°C’ye kadar korur.
Araç sert hava koşullarında kullanılıyorsa,
%60 - %40 PARAFLU UP ve su karışımını
tavsiye ediyoruz.
233
 Rezervuarda sývý seviyesi belirtilen ÖN CAM/ARKA CAM YIKAMA

ARACIN BAKIMI
noktanýn altýndaysa “Teknik Özellikler” SIVISI
bölümündeki “Yaðlar ve sývýlar” tablosun- 178) 179)
daki ürünlerden biriyle, aþaðýdaki þekilde Tamamlamak için:
seviyeyi tamamlayýnýz:
Kapağı (D, şekil 237-238-239) tespit
Motoru çalýþtýrýn ve haznenin içindeki dişlerini dışa doğru çekerek çıkarınız.
sývý seviyesinin sabitlenmesini bekleyi-
niz.
Teleskopik boruyu çıkarmak için
Motor çalýþýr haldeyken direksiyon çubuğun ağzını yukarı doğru çekiniz.
240 F1A0336
simidini tamamen saða ve tamamen
sola döndürünüz. DİKKAT Kapağı açmadan önce, hasar
ELEKTRİKLİ DİREKSİYON SIVISI görmesini ve yakınındaki mekanik
MAX iþaretine kadar dolum yapýn ve parçalara temas etmesini önlemek için
183)
ardýndan kapaðý kapatýn. doğru bir şekilde yerleştirildiğini kontrol
3)
ediniz (şekil 241). Ya da doğru konuma
50)
ulaşana kadar döndürünüz.
Haznedeki sývý seviyesinin maksimum Aşağıdaki talimatlara uygun olarak doldu-
seviyede olduðunu kontrol ediniz. Bu runuz:
iþlem, araç düz zeminde iken, motor
çalýþmýyorken ve soðukken yapýlmalýdýr. Aþaðýdaki miktarlarda su ve TUTELA
PROFESSIONAL SC35 karýþýmýný doldu-
Aşağıdaki işlemleri yapınız: runuz:
Depo ağzına ulaşmak için kilitleme 30% TUTELA PROFESSIONAL SC35 ve
cıvatalarını (B-şekil 240) döndürerek %70 su yaz aylarýnda
plastik kapağı (A-şekil 240) çıkarınız.
%50 TUTELA PROFESSIONAL SC35 ve
%50 su kýþ aylarýnda.
Sıvı seviyesinin, yakıt kapağına takılı olan
yağ çubuğuyla (F, şekil 237-238-239) Hava sýcaklýðýnýn -20 C’den düþük olmasý
MAX seviyesine yaklaşıp yaklaşmadığını durumunda; TUTELA PROFESSIONAL
kontrol ediniz (soğukken kontrol etmek SC35’i sulandýrmadan kullanýnýz.
için yağ çubuğunun 20°C tarafında
gösterilen seviyeyi kullanınız).

234
 FREN HİDROLİK SIVISI
181) 182)
49)
Kapaðý (E) (şekil 237-238-239) çevirerek
açýnýz ve haznedeki hidrolik yaðýn azami
seviyede olup olmadýðýný kontrol ediniz.
Haznedeki hidrolik yað seviyesi, MAX
iþaretini geçmemelidir.
Eğer sıvı ilave edilmesi gerekirse, "Yağlar
ve Sıvılar" tablosunda önerilen fren sıvısını
kullanınız ("Teknik Özellikler" paragrafına
bakınız).
NOT Hazne kapağını ve çevresini uygun
bir şekilde temizleyiniz.
Kapağın açılmasında, haznenin içine zararlı
maddelerin girmemesi için çok dikkatli
olunuz.
241 F1A0396 Seviye tamamlarken, açıklığı 0,12 mm veya
daha az filtresi olan bir huni kullanınız.
Kapağı kapatmak için aşağıdaki gibi işlem DÝKKAT Fren sývýsý nem çeker. Bu nedenle
gerçekleştiriniz: araç baðýl nemin yüksek olduðu alanlarda
Boruyu yerine oturana kadar tamamen kullanýlacak ise; fren hidrolik sývýsýnýn
ittiriniz. “Bakým Programý”nda belirtilenden daha
sýk aralýklarla deðiþtirilmesi gerekir.
Kapağı kapatınız.
180)
ÖNEMLİ
46) Motorda bulunan yaðdan farklý
özellikte yað ilave etmeyiniz:
Bunlar aracınıza ciddi zararlar
verebilir.
47) Kullanýlmýþ motor yaðlarý çevreye
zarar veren tehlikeli maddeler
içerir. Yaðýn ve filtrenin deðiþti-
rilmesi için, yetkili bir Fiat servisi
ile temasa geçmenizi tavsiye
ederiz.
48) Motor soðutma sisteminde, PARAF-
LU UP koruyucu antifriz kullanýr.
Tamamlama iþlemi sýrasýnda,
soðutma sisteminde mevcut olan
sývýnýn aynýsýný kullanýnýz. PARAFLU
UP antifriz, baþka tip antifrizlerle
karýþtýrýlamaz. Eðer farklý özellikte bir
sývý ile karýþtýrýlmýþ ise, motoru çalýþtýr-
mayýnýz ve yetkili bir Fiat servisi ile
temasa geçiniz.
49) Oldukça aşındırıcı olan fren
sıvısının boyalı yüzeylere temas
etmemesine dikkat ediniz. Bu
durumun olması halinde derhal su
ile ilgili yüzeyleri yıkayınız.
235
 50) Motor çalýþýyorken 8 saniyeden
ARACIN BAKIMI
daha fazla direksiyonu sonuna
kadar çevirip zorlamayýnýz, bu,
gürültü ve hasar riskine neden
olur.
UYARI
175) Motor bölmesinde çalýþýrken
sigara içmeyiniz; bu bölümde
bulunabilecek yanýcý gazlar ve
buharlar yangýna sebep olabilir.
176) Motor sýcakken, yanma
tehlikesini önlemek için motor
bölmesinin içinde çalýþýrken dikkat
ediniz. Motor sýcakken, fanýn
aniden çalýþmaya baþlayabileceði-
ni unutmayýnýz: Yaralanma teh-
likesi vardýr. Eþarplar, atkýlar,
kravatlar ve diðer bol giysiler;
hareketli parçalara takýlabilirler.
177) Soðutma sistemi basýnçlýdýr.
Gerekiyorsa, kapaðý sadece
orijinaliyle deðiþtirin, aksi takdirde
sistem verimliliði düþebilir. Motor
sýcakken hazne kapaðýný
açmayýnýz: Yanma tehlikesi.
236
178) Ön cam yýkama sıvısı kabý boþ
iken yola çýkmayýnýz: Görüþünüzü
arttýrmak için ön cam yýkama
sisteminin kullanýlmasý gereklidir.
ÖNEMLİ
179) Piyasada bulunan bazý cam
yýkama sývýsý katkýlarý yanýcýdýr. 3) Hidrolik direksiyon sıvı tüketimi
Motor bölmesi içindeki sýcak oldukça düşüktür. Eğer yağ dolumu
parçalar ile temas etmeleri yapıldıktan sonra kısa bir süre
halinde alev alabilirler. sonra yeniden dolum yapılması
180) Kapağı, öncelikle halka gerekiyorsa sistem kaçağının
kullanarak sistemi sökmeden önce kontrol edilmesi için yetkili bir Fiat
servisine başvurunuz.
yerinden çıkarmayınız.
181) Fren hidroliði zehirli ve çok
aþýndýrýcýdýr. Yanlışlıkla temas
edilmesi halinde, etkilenen bölgeyi
su ve abun ile yýkayýp durulayýnýz.
Fren sývýsýnýn yutulmasý durumun-
da, derhal doktora baþvurunuz.
182) Kutu üzerindeki sembolü
sentetik tip fren hidroliðinin,
mineral tip hidrolikten ayýrt
edilmesini saðlar. Mineral tip
sývýnýn kullanýlmasý; fren sisteminin
özel kauçuktan üretilmiþ
parçalarýna, tamir edilemeyecek
þekilde hasar verir.
183) Hidrolik direksiyon sıvısının sıcak
motor parçaları ile temas etmesini
önleyiniz. Sıvı alev alabilir.
HAVA FÝLTRESÝ/POLEN Ayar gerçekleştirildiğinde gösterge POLEN FÝLTRESÝ
FÝLTRESÝ (B-şekil 243) motor kapalı dahi olsa Polen filtresinin deðiþtirilmesi yetkili bir
kırmızıya dönerek tetiklenir. Göstergeyi Fiat servisinde gerçekleþtirilmelidir.
Hava filtresinin deðiþtirilmesi yetkili bir yeniden ayarlamak için, kaputu normal
Fiat servisinde gerçekleþtirilmelidir. modellerde olduğu gibi temizleyiniz /
değiştiriniz ve butona (C-şekil 243)
basarak göstergeyi sıfırlayınız.
HAVA FİLTRESİ – TOZLU
YOLLAR
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Tozlu alanlar için hava filtresi, görsel filtre
tıkanıklığı gösterge cihazı (A-şekil 242) ile
donatılmıştır. Engel sensöründeki değeri
aralıklarla kontrol ediniz (“Aracın bakımı”
bölümündeki “Periyodik bakım tablosu”
kısmına bakınız).

243 F1A0239

DİKKAT Filtreyi temizlemek için hava

püskürtmeli jet kullanınız, su ya da sıvı
deterjanlar kullanmayınız.
Filtre tozlu alanlar için tasarlanmış
modellere özel olduğundan, değiştirilmesi
için bir Fiat servisi ile iletişime geçilmesi
tavsiye edilir.
242 F1A0238

237
 AKÜ
ARACIN BAKIMI
Akü, “fazla bakým gerektirmeyen”
tiptendir: Normal çalýþma koþullarý altýnda
kullanýlan elektrolitin saf su ile seviye
tamamlanmasý gerektirmez.
Ancak, akünün etkin durumda olduğu
periyodik olarak kontrol edilmelidir.
Kontrol işlemini yetkili bir Fiat servisinde
yaptırınız.
Akü, yolcu bölümünün içinde, pedal
düzeneðinin ön tarafýnda yeralýr. Ulaþmak
için koruyucu kapaðý çýkartýnýz.
184) 185)
238
AKÜ DEÐÝÞÝMÝ
Gerekiyorsa aküyü, ayný özelliklere sahip
yeni bir akü ile deðiþtiriniz.
Eðer farklý özelliklere sahip bir akü ile
deðiþtirilirse, “Periyodik Bakým
Programý”ndaki aralýkları geçersiz olacak-
týr.
Akü üreticisi firmanýn vermiþ olduðu
açýklamalarý uygulayýnýz.
51) 52)
186) 187)
4)
UYARI
Akü bölgesini ve kapağını hiçbir şekilde
araç içine su tutarak veya su-fırça
kullanarak kesinlikle temizlemeyiniz.
Su kullanılarak yapılacak temizlik
işlemi elektronik ünite ile aksamlarında
kalıcı bir hasar oluşmasına, akü ve akü
kablolarının zarar görmesine neden
olabilir.
AKÜ KULLANIM ÖMRÜNÜN
UZATILMASI ÝÇÝN YARARLI
TAVSÝYELER
Akünüzün boþalmasýný önlemek ve ömrünü
uzatmak için, aþaðýdaki göstergelere
bakýnýz:
Aracınızı park ederken bütün kapýlarýn
ve bagaj kapýsýnýn kapalý olmasýna
dikkat ediniz. Tavan lambalarý kapalý
olmalýdýr.
Aracın içindeki tavan aydınlatmalarını
kapatınız: Araç, tüm iç aydınlatmaları
otomatik olarak söndüren bir sistem
ile de donatılmıştır.
Motor çalýþmýyor iken güç çeken
aksesuarlarý (radyo, dörtlü flaþör,
park lambalarý gibi) uzun süre açýk
býrakmayýnýz.
Elektrik sisteminde herhangi bir
çalýþma yapmadan evvel, akünün
negatif kutbunu çýkartýnýz.
Akü baðlantýlarý her zaman sýkýca takýlý
olmalýdýr.
DİKKAT Kontak anahtarını STOP
konumuna çevirdikten sonra ve sürücü
kapısını kapatmanızın ardından, elektrik
beslemesini aküden kesmeden önce en az
bir dakika boyunca bekleyiniz. Elektrik
beslemesini aküye tekrar bağlarken,
kontak anahtarının STOP konumunda
olduğundan ve sürücü kapısının kapalı
olduğundan emin olunuz.
DİKKAT %50’den daha az şarjda tutulan
bir akü, ateşleme gücünde azalmaya yol
açan oksitlenme ile birlikte hasar görecek-
tir.
Ayrıca akünün daha fazla donma riski
vardır (-10°C'de donar). Eğer araç uzun
süre kullanılmamış ise, “Aracın kullanılışı”
bölümündeki “Aracın uzun süre kullanıl-
maması” paragrafına bakınız.
Aracý satýn aldýktan sonra sürekli elektrik
kaynaðýna ihtiyaç duyan elektrikli donaným-
lar kurmak isterseniz (alarm, ses sistemi),
en uygun cihazlarý önermenin yaný sýra
aracýn elektrik sisteminin gereken gücü
kaldýrýp kaldýramayacaðýný veya daha güçlü
bir aküyle donatýlýp donatýlmayacaðýný
kontrol ederek toplam güç tüketiminin
deðerlendirilmesi için yetkili bir Fiat servi-
sine danýþýnýz.
Gerçekte bu cihazlar kontak kapalýyken de
akým çekmeye devam edeceði için, akü
þarjýnýn yavaþ yavaþ düþmesine neden
olurlar.
DİKKAT Eğer bir takograf monte edilmiş
ve araç 5 günden daha uzun süredir park
halindeyse şarj durumunu korumak için
akünün eksi ucunu sökmeniz tavsiye edilir.
Araç bir akü ayırma fonksiyonu ile
donatılmışsa (ayırıcı) “Ön panel ve kuman-
dalar” bölümündeki “Kumandalar” kısmın-
daki işlem açıklamasına bakınız.
UYARI
184) Akü sývýsý zehirli ve aþýndýrýcýdýr.
Deri ve gözler ile temas ettirme-
yiniz. Açýk alev veya muhtemel
kývýlcým kaynaklarýný aküye
yaklaþtýrmayýnýz: Patlama ve
yangýn tehlikesi.
185) Akünün elektrolit seviyesi düþük-
ken kullanýlmasý tamir edilemeye-
cek þekilde zarar görmesine ve
ayrýca patlamasýna neden olabilir.
186) Elektrik sisteminde herhangi bir
işlem gerçekleştirmeden önce,
kontak anahtarını STOP konumu-
na çevirmeden en az bir dakika
beklemenizin ardından uygun
uçtan eksi akü kablosunu ayırınız.
187) Aküde veya çevresinde çalışırken
daima uygun emniyet gözlüğünü
takınız.
239
 ARACIN BAKIMI
ÖNEMLİ ÖNEMLİ

51) Elektrikli ve elektronik donanýmýn 4) Aküler çevreye zarar veren maddeler

yanlýþ takýlmasý araca ciddi hasarlar ihtiva ederler. Aküyü, kullanýlmýþ
verebilir. Aracı satýn aldýktan sonra, aküleri doðaya zarar vermeden ve
sürekli elektrik çeken ilave aksesuarlar kanunlara uygun olarak imha edecek
(alarm sistemleri, ses sistemi gibi) uygun donanýma sahip yetkili bir Fiat
takmak isterseniz yetkili bir Fiat servisinde deðiþtirtmeniz önerilir.
servisine gidiniz. Buradaki uzman
personel, size aksesuar serisinden en
uygun aksesuarlar önermenin yan sıra,
otomobilin elektrik sisteminin yeterli
olup olmadığını kontrol edecek veya
daha yüksek kapasitede bir akünün
monte edilmesinin gerekip
gerekmediğini de belirleyecektir.

52) Eðer aracınız uzun bir süre soðuk

ortamda kalacaksa donmasýný
önlemek için aküyü sökünüz ve daha
sýcak bir ortamda saklayýnýz.

240
JANTLAR VE LASTÝKLER
Ýki haftada bir ve uzun yolculuklarýn
öncesinde tüm lastiklerin ve stepnenin
basýncýný kontrol ediniz. Hava basýnç
deðerlerinin, lastikler soðukken veya
soðuyuncaya kadar beklendikten sonra
ölçülmesi gerekir.
Doðru basýnç deðerleri için “Teknik
Özellikler” bölümündeki “Lastikler”
konusuna bakýnýz.
Yanlýþ basýnç anormal lastik aþýnmasýna yol
açar (þekil 244):
A Normal basýnç: Lastik homojen þekilde
aþýnýr.
B Normalden az basýnç: Lastik kenarlar-
dan aþýnýr.
C Yüksek basýnç: lastik Orta kýsýmlardan
aþýnýr.
Lastikler lastik diþleri 1.6 mm’den daha az
olursa deðiþtirilmelidir. Her şartta, aracýn
kullanýldýðý ülkedeki kanunlara uyunuz.
188) 189) 190) 191)
Lastikler çok fazla kullanýlmasa da eskir.
Diþlerde ve yanaklarda oluþan çatlaklar,
lastiðin eskidiðinin iþaretidir. Her
halükarda, lastikler bir araçta 6 seneden
fazla bir süredir bulunuyorsa hala
kullanýlýp kullanýlamayacaklarýnýn deðer-
lendirilmesi için uzman bir personel
tarafýndan kontrol edilmelidirler. Ayrýca
stepneyi de kontrol etmeyi unutmayýnýz.
244 F1A0240
Nereden geldiði belli olmayan lastikleri
kullanmaktan kaçýnýnýz.
ÖNEMLÝ NOTLAR
Bir lastik deðiþtirilecekse þiþirme
supabýný da deðiþtiriniz.
Mümkün olduðu kadar ani frenlemele-
rden ve sert kalkýþlardan kaçýnýnýz. Ön ve arka lastikler arasýnda dengeli bir
Kaldýrým kenarlarýna ve diðer sert aþýnma saðlamak için dönüþ yönünün
engellere çarpmayýnýz, çukurlara girme- ters dönmemesi için aracýn ayný tarafýnda
yiniz. Bozuk zeminli yollarda uzun süre tutularak her 10-15 bin kilometrede bir
kullanmak, lastiklere zarar verebilir. yerlerinin deðiþtirilmesi önerilir.
Lastiklerde anormal þiþlikler, düzensiz
DİKKAT Bir lastiği değiştirirken, lastik
aþýnmalar ve lastik yanaklarýnda kesilme-
basıncı izleme sisteminin (TPMS) de
ler olup olmadýðýný periyodik olarak
valfiyle birlikte önceki janttan çıkarılmış
kontrol ediniz. Bunlardan herhangi biri
olup olmadığını kontrol ediniz
varsa yetkili bir Fiat servisine danýþýnýz.
Aşırı yüklü konumda iken araç ile
seyahat etmekten kaçının. Bir lastik
patlarsa derhal aracı durdurun ve lastiği
değiştiriniz.
Bir lastik patlarsa; lastiðin, jantýn, süspan-
siyon sisteminin ve direksiyon sisteminin
zarar görmesini önlemek için, derhal
durunuz ve lastiði deðiþtiriniz.
241

ARACIN BAKIMI
UYARI
188) Yol tutuþunun doðru þiþirilmiþ
lastiklere de baðlý olduðunu
unutmayýnýz.
189) Düþük lastik basýncý, hasar
verecek þekilde lastiklerin ýsýnmasý-
na neden olabilir.
190) Soldaki lastiði saða takarak veya
tersini yaparak, lastikleri çapraz
olarak deðiþtirmeyiniz.
191) Alaþým jantlar, jantlarýn mekanik
özellikleri bozulabileceðinden 150
°C üzerindeki sýcaklýklara maruz
býrakýlmamalýdýr (Lastiklerin
mekanik özellikleri azaltýlabilir).
242
HORTUMLAR
Fren ve yakýt sistemi lastik hortumlarý için
“Periyodik bakým tablosuna” dikkatle
uyunuz.
Ozon gazı, yüksek sıcaklıklar ve sistem
içerisindeki sıvı artıkları hortumlarda
sertleşmelere ve çatlaklara sebep olabilir.
Bu durum devamında hortumlarda kaçak-
lar meydana gelmesine sebep olabilir.
Dikkatli kontrol etmek gereklidir.
ÖN CAM SİLECEKLERİ
SÝLECEK LASTÝKLERÝ
Lastiði özel ürünle düzenli olarak temizle-
yin; bunun için TUTELA PROFESSIONAL
SC 35 önerilir.
Lastikler bükülmüþse veya yýpranmýþsa
deðiþtirilmelidirler. Her durumda yýlda bir
kez deðiþtirilmelidirler.
Bir kaç basit bilgi lastiklerin hasar görmesi
olasýlýðýný azaltabilir:
Sýcaklýk sýfýr derecenin altýna düþtüðünde,
silecek süpürgelerinin donarak cama
yapýþýp yapýþmadýðýný kontrol ediniz. Eðer
gerekiyor ise, buz çözücü bir antifriz ile
çözülmelerini saðlayýnýz.
Cam üzerinde biriken karlarý temizleyi-
niz: Bu þekilde silecek süpürgelerini
korur ve elektrikli ön cam silecek moto-
runun zorlanýp, fazla ýsýnmasýný
engellemiþ olursunuz.
Ön cam sileceklerini kuru cam üzerinde
çalýþtýrmayýnýz.
192)
Ön cam silecek lastiklerinin SU FISKÝYELERÝ FAR YIKAYICILAR
deðiþtirilmesi Su fýskiyelerinin bozulmamýþ ve temiz
Ön cam su fıskiyesi
olduðunu periyodik olarak kontrol ediniz.
53) (şekil 246)
Far yýkayýcýlar, farlar açýk iken ön cam su
fýskiyesi çalýþtýrýlýnca otomatik olarak
devreye girer.

UYARI

192) Görüþ mesafesini azaltacaðý için,

245 F1A0241
Aþaðýdaki iþlemleri yapýnýz:
Cam silecek kolunu (A-şekil 245)
kaldýrýnýz, silecek lastiğini koldan
çıkarınız.
Yeni silecek lastiğini, kilitlendiðinden
emin olarak takýnýz.
Ön cam silecek kolunu ön camın üzerine
indiriniz.
246 F1A0242
aþýnmýþ silecek lastikleri ile yola
çýkmak tehlikelidir.
Eðer hiç sývý püskürmüyor ise, önce
haznede sývý olup olmadýðýný kontrol ediniz
(bu bölümde yer alan “Seviye kontrolleri”
kýsmýna bakýnýz).
Daha sonra, fýskiye deliklerinin týkalý olup
olmadýðýný kontrol ediniz, gerekiyor ise bir
ÖNEMLİ
iðne kullanarak temizleyiniz.
Su fýskiyeleri, özel bir tornavida ile 53) Ön cam sileceklerini ön camdan
püskürtme açýlarý ayarlanarak ön cama kaldırılmış haliyle çalıştırmayınız.
yönlendirilirler.
Püskürtülen sývý, ön camýn üst kýsmýndan
yaklaþýk 1/3 mesafeye ayarlanmalýdýr.

243
 KAROSER
ARACIN BAKIMI
ARACIN KÖTÜ HAVA
ÞARTLARINDAN KORUNMASI
Pas oluþumunun ana sebepleri þunlardýr:
Hava kirliliði.
Havadaki nem ve tuz (deniz kenarýnda
veya çok sýcak ve nemli bölgelerde).
Mevsime özel çevre þartlarý.
Ayrýca, havadaki tozun, rüzgarla taþýnan
kumun ve diðer araçlardan sýçrayan çamur
ve taþlarýn aþýndýrýcý etkisi de gözardý
edilmemelidir.
Aracınızın karoserini pasa karþý etkin bir
biçimde korumak için, Fiat yüksek tekno-
lojiye sahip çözümler uygulamýþtýr.
244
Bu çözümler þunlardýr: GÖVDENÝN VE ALT KISIMLARIN
Aracın paslanma ve çizilmeye karþý GARANTÝSÝ
dirençli olmasýný saðlayan boya sistemleri Aracınız bütün orjinal karoser konstrüksi-
ve ürünleri. yonu ve gövde parçalarý pas nedeni ile
delinmeye karþý garanti kapsamındadır.
Pasa karþý yüksek direnci olan galvanizli
(veya ön iþlem görmüþ) çelik sac kullanýl- Bu garantinin genel þartlarý için “Garanti
masý. Kitapçýðý”na bakýnýz.
Gövdenin altýna, motor bölmesine,
çamurluk iç kýsýmlarýna ve diðer
parçalara yüksek koruyucu özelliklere
sahip, balmumu ihtiva eden ürünlerin
püskürtülmesi.
Dýþ etkiye açýk; kapý altý, çamurluk içleri
ve kenarlar gibi bölgelerin korunmasý
için plastik kaplama malzemelerinin
püskürtülmesi.
İçerisinde su cepleri ve yoğuşma
oluşmasını önlemek için "açık" tipten
kutu kesitli bölmelerin kullanılması.
GÖVDENÝN ÝYÝ DURUMDA
TUTULMASI ÝÇÝN
ÖNERÝLER
Boya
Boya sadece aracınızın çekici görünmesini
saðlamaz, ayný zamanda sacý korur.
Eðer aracınızın boyasý üzerinde derin
çizikler ve aþýnmalar varsa, pas oluþumunu
engellemek için rötüþ yapmanýz tavsiye
edilir. Rötuþ yaparken, sadece orjinal
ürünleri kullanýnýz (“Teknik özellikler”
bölümündeki “Araç tanýtým plakalarý”
konusuna bakýnýz).
Boyanýn iyi durumda kalabilmesi için yapýla-
cak iþlemlerden biri de aracın yýkanmasýdýr,
yýkama iþleminin sýklýðý aracınızın
kullanýldýðý þartlara ve çevreye baðlýdýr.
Örneðin aracınızı hava kirliliðinin yüksek
olduðu yerlerde kullanýyorsanýz, tuz
serpilmiþ yollarda kullanýyorsanýz, sýk sýk
yýkamanýz tavsiye edilir.
Aracınızı doðru þekilde yýkamak için:
Gövdeyi düþük basýnçlý su ile ýslatýnýz.
Süngeri sýk sýk sabunlu suya batýrarak,
aracı yýkayýnýz.
Su ile iyice durulayýp, hava püskürterek
kurutunuz veya güderi bir bez ile
kurulayýnýz.
Eğer araç otomatik yıkama makinesinde
yıkanacak ise aşağıdaki önerileri dikkate
alınız:
Hasar görmesini engellemek için tavan-
daki anteni çıkartınız.
Yıkama için temizleme maddesi karış-
tırılmış su kullanılmalıdır.
Temizleme maddesinin gövdede veya
gizli bölgelerde kalmaması için iyice
durulayınız.
54)
Kuruturken suyun bulunabileceði kapý
kenarlarý, kaput ve farlarýn etrafý gibi gözle
az görülür alanlara özellikle dikkat ediniz.
Yýkama iþleminden hemen sonra aracı
kapalý bir alana götürmeyip, açýkta
býrakarak üzerindeki suyun buharlaþmasýný
saðlayýnýz.
Aracınızı, uzun süre güneþte park edilmiþ
ise veya motor kaputu sýcak iken
yýkamayýnýz; boyanýn cilasýný bozarsýnýz.
Dýþ plastik parçalar da aracýn geri kalanýyla
ayný þekilde temizlenmelidir. Mümkün olan
yerde aðaç altýna park etmeyin; bir çok
aðacýn ürettiði reçinemsi maddeler boyaya
mat bir görünüm verip paslanma sürecini
hýzlandýrma olasýlýðýný artýrýr.
DÝKKAT Kuþ pislikleri, derhal büyük bir
dikkatle yýkanmalýdýr. Bunlarýn asidi
zararlýdýr.
5)
Camlar
Özel cam temizleyicisi ürünlerini kullanýnýz.
Camý çizmemek veya þeffaflýða hasar
vermemek için çok ince kumaþlar
kullanýnýz.
245
 DÝKKAT Rezistansa zarar vermemek için,

ARACIN BAKIMI
rezistanslý arka camýn iç kýsmýný
rezistanslarýn yönüne paralel olarak
yavaþça siliniz.
ÖNEMLİ ÖNEMLİ
Motor bölümü
Kýþ sonunda, motor bölmesinin içi su jeti 54) Bazı otomatik sistemlerdeki eski 5) Deterjanlar sularý kirletir. Bu
doðrudan elektronik kumanda birimlerine yapım ve/veya doğru olarak sebepten dolayı otomobil, yıkama
tutulmadan dikkatlice yýkanmalýdýr. Motoru üretilmemiş fırçalar cilanın hasar esnasında kullanılan suyun topla-
yýkatmak için uzman bir servis ile temasa görmesine, özellikle koyu renk nabildiği ve arıtılabildiği tesislerde
geçmeniz tavsiye edilir. gövdelerde ufak çiziklere neden yıkanmalıdır.
olabilir. Bu tür çizikleri ortadan
DÝKKAT Araç; motor soðuk ve anahtar kaldırmak için özel bir ürün ile
STOP konumundayken yýkanmalýdýr. yavaşça parlatınız.
Yýkama iþleminden sonra çeþitli koruma-
larýn (lastik kapaklar ve çeþitli kaplamalar
gibi) hasar görmediðinden veya çýkmadýðýn-
dan emin olunuz.

Ön farlar
DÝKKAT Ön farlarý temizlemek için
aromatik maddeler (örn. benzin) veya
keton (örn. aseton) kullanmayýnýz.

246
ARACIN İÇİ
Sacýn paslanmasýna sebep olabileceði için,
paspaslarýn altýnda su birikip birikmediðini
(ayakkabý ve þemsiyelerden damlayan sular
gibi) zaman zaman kontrol ediniz.
193) 194)
UYARI
Araç içi su ile yıkanmamalıdır. Su
kullanılarak yapılacak temizlik işlemi
elektronik ünite ile aksamlarında kalıcı
bir hasar oluşmasına, akü ve akü
kablolarının zarar görmesine neden
olabilir. Tabanda birikebilecek su ve
temizleyici kimyasallar taban sacının
korozyonuna ve paslanmasına neden
olabilir.
KOLTUKLARIN VE KUMAÞ
BÖLÜMLERÝN TEMÝZLENMESÝ
Tozu temizlemek için yumuþak bir fýrça
veya elektrik süpürgesi kullanýnýz. Fýrça
hafif ýslatýlýrsa, kadife daha iyi temizlenebilir.
Koltuklarý, doðal deterjanlý suyla hafifçe
ýslatýlmýþ bir süngerle siliniz.
ÝÇ PLASTÝK PARÇALAR
Plastik parçalarý su ve aþýndýrýcý olmayan
nötr bir deterjan ile nemlendirilmiþ bezle
siliniz. Gres veya sert kirleri çýkarmak için
parçalarýn görünümlerini koruyacak uygun
bir ürün kullanýnýz.
DÝKKAT Gösterge panelinin camýný
temizlemek için alkol veya benzin kullan-
mayýnýz.
DERÝ KAPLI DÝREKSÝYON SÝMÝDÝ/
VÝTES KOLU TOPUZU
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)
Bu elemanlar su ve nötr sabun ile
temizlenmelidir. Kesinlikle ispirto veya
alkol bazlý ürünler kullanmayýnýz.
Ýç mekaný temizlemek için herhangi bir
özel ürün kullanmadan önce, etiket
talimatlarýný ve bilgilerini bunlarýn ispirto
ve/veya alkol bazlý maddeler içerme-
diklerinden emin olmak için dikkatlice
okuyunuz.
Ön camý özel cam temizleme ürünleri
kullanarak temizlerken bazý damlalar
direksiyon simidi/vites deðiþtirme kolu
baþlýðýndaki deri kaplama üstüne düþerse,
bunlarý hemen su ve nötr sabun ile temiz-
leyiniz.
DİKKAT Direksiyon kilit ekipmanı
kullanırken, deri kaplamaya zarar verme-
mek için dikkat ediniz.
247
 ARACIN BAKIMI
UYARI

193) Aracın içini hiçbir zaman yað,

eter veya iþlenmiþ petrol ürünleri-
yle temizlemeyiniz. Silme sýrasýnda
oluþabilecek elektrostatik kývýlcým-
lar yangýna sebep olabilir.

194) Araç içinde sprey tüpleri bulun-

durmayýnýz, patlama tehlikesi
vardýr. Sprey tüplerinin 50°C daha
fazla sýcaklýða maruz kalmamalarý
gerekir. Hava ýsýnmaya baþladýðýn-
da, araç içindeki sýcaklýk bu
rakamın üzerine çýkabilir.

248

Bu bölümde aracınızın nasıl yapıldığı ve nasıl
çalıştığına dair faydalı bilgileri, veriler, tablolar
ve grafiklerle gösterilmiş şekilde bulabilirsiniz.
Meraklılara ve teknisyenlere yönelik olmasının
yanında aracının her detayını bilmek isteyen
kişiler için de kullanılabilir.
TEKNİK ÖZELLİKLER
ARAÇ TANITIM PLAKALARI ............... 250
MOTOR KODLARI - ŞASİ
VERSİYONLARI ....................................... 252
MOTOR ...................................................... 254
YAKIT BESLEME ....................................... 255
AKTARMA ORGANLARI ..................... 256
SÜSPANSİYON.......................................... 257
FRENLER ................................................... 258
DİREKSİYON ............................................. 259
TEKERLEKLER .......................................... 260
BOYUTLAR ................................................ 264
PERFORMANS .......................................... 270
AĞIRLIKLAR ............................................. 271
KAPASİTELER .......................................... 272
YAĞLAR VE SIVILAR .............................. 274
YAKIT TÜKETİMİ .................................... 277
CO2 EMİSYONLARI .............................. 279
RESMİ ONAY BELGESİ ........................ 280
ARACIN KULLANIM ÖMRÜ SONUNDA
YAPILACAKLAR .................................... 286
249
 $5$„7$1,7,03/$.$/$5, (  &! 8!"

.`;; xq`;`
) 4%! $!  &! !–
. !% %  4"
  88"
! $ %! ( 
( ( & 8! $9 *  4 ! &!"
+  ! ! &!"
  0! Yˆ-{"
, \%% !%"
* !% "
/ * (&% !%"
#%&  0!"
0 †! 0 !%"
\%% " 249 F1A0365
1 1 !  $4"
7$1,7,03/$.$6, 9,1 8! 9
 %"
›$6š180$5$6,
* "
52+! +& $9 †%' + 
! &(+ Y–5! ‡Š{ ( 4 '+
+ Y5! ‡Œ{"

247 F1A0243

! $6 %  $ &  (

8! $ 9

% .0 %& "

&  0 !%" 248 F1A0244

' * "

250
%2<$7$1,7,03/$.$6, 02725180$5$6,
\%% 5  $%2 
$++5+ % ( ++ "

250 F1A0369

\%% !0   Y!

€{ ( 8! 9
$ Boya üreticisi.
% Renk ismi.
& Fiat renk kodu.
' † $%& ( 4 !%"

251
 02725.2'/$5,Ã$6¿9(56¿<21/$5,

.`;; xq`;`
.

7LSOHU 0RWRUNRGX
 0XOWL-HW (*) F1AE3481G
 0XOWL-HW (*) 250A1000
 0XOWL-HW F1AE3481D
 0XOWL-HW F1AE3481E
 0XOWL-HW 3RZHU F1CE3481E

Y¶{# 4 0

252
8!  (&% !% (   ' 3500 kg )`ˆ† Y¶{ '¿1*¿/0(6$)(6¿
$ 4!   (&% !% ( 3995/4005/4250 kg )`ˆ† Y¶{ $ ;  
  $9 ) 2800 kg %   
x89 * 3650 kg & O  
+ 3510 kg )`ˆ† Y¶{ '  !  
 $ 0 0 ) $ '; / 3510 kg 8 .  
 MODEL 0 4400 kg )`ˆ† Y¶{
$ ^.) )11 Ã$6¿
0 \. 02725 $ ;$ 
0 \. ;.\ :-L 0 130 \ % ;$ 
;^ 1 150 \ & % !$ 
) *^ 3 180 \t Power ' ; ! Y44 $ 0L(&%{
$ 1: \`^,`^ 5 115 \ ( %! ' Y44 $ 0L(&%{
5+ ˆ`^“† 9 110 \ ) Van
* O !$ !'
¿67¿+$3+$''¿ $.7$50$25*$1/$5,
+ O !$ 
$ 3000 kg 0 \ ( !
0 \$
% 3300 kg $ %! ( !
3 Panorama
& 3500 kg 5 6/9 !%! 0% &%' 
' Y44 $ 0L(&%{

Y¶{ 44 $ 0L(&%

253
 02725

.`;; xq`;`
*HQHOELOJL  0XOWL-HW  0XOWL-HW  0XOWL-HW
 0XOWL-HW  0XOWL-HW 3RZHU
\%% !% F1AE3481G 250A1000 F1AE3481D F1AE3481E F1CE3481E
Çevrim Dizel Dizel Dizel Dizel Dizel
^  (
‡  ‡  ‡  ‡  ‡ 
 &
% 0 ( ! Y{ 88 x 94 83 x 90.4 88 x 94 88 x 94 95.8 x 104
\%% ' Y'»{ 2287 1956 2287 2287 2999
^! % 16,2 : 1 16,5 : 1 16,2 : 1 16,2 : 1 17,5 : 1
\!  Y`w{ Y!{ 82,5 84,6 96 109 130
\!  Y`w{ Y) { 110 115 130 148 177
1(L!!
3600 3750 3600 3600 3500
Y0{
\! %! Y`w{ Y{ 300 280 320 350 400
1(L!!
1800 1500 1800 1500 1400
Y0{
†! 1 %%   &! Y` Œ€ {

Y¶{# 4 0

254
<$.,7%(6/(0(

7LSOHU <DNþWEHVOHPH
Tüm tipler Common Rail enjeksiyon

195)

8<$5,

 <DNºWVLVWHPLQGH\DSºODFDNGH­L»LNOLNOHULQYH\DRQDUºPODUºQGR­UXRODUDNYH\DWHNQLN³]HOOLNOHULQGLNNDWHDOºQDUDN\DSºOPD
PDVº\DQJºQULVNLLOHELUOLNWHDUº]DODUDVHEHSRODELOLU

255
 $.7$50$25*$1/$5,

.`;; xq`;`
7LSOHU 9LWHVNXWXVX 'HEUL\DM „HNLÄ
“ ( 
!% '
 0XOWL-HW (*)
$5  ( $  (

 0XOWL-HW (*) “ (  %! (& & 0 x
 0XOWL-HW !% '
+  ( $  (
 0XOWL-HW
 0XOWL-HW 3RZHU

Y¶{# 4 0

256
SÜSPANSÝYONLAR
55)

Tipler Ön Arka
Ön
Baðýmsýz Mc Pherson tekerlekler Rijit tüp aks tipi, uzunlamasýna tek kanatlý
Arka

ÖNEMLİ

55) Kompozit materyaldeki düz yayın herhangi türde bir asitle temas etmediğinden emin olunuz.

257
 )5(1/(5

.`;; xq`;`
“QVHUYLVIUHQOHUL $UNDVHUYLVIUHQOHUL (OIUHQL

; ( Disk    !%% 

disk !  

1;;. †%!  $ (   $  $!$ $ %& !   0% !8
 %$"

258
'š5(.6š<216š67(0š

7LSOHU '³Q¹Ä¤DSþ P 7LS

.þVDGLQJLOPHVDIHVL 11.41
2UWDGLQJLOPHVDIHVL 12.81 Hidrolik direksiyon
2UWDX]XQGLQJLOPHVDIHVL 13.89 kremayer ve pinyon

8]XQGLQJLOPHVDIHVL 14.43

259
 TEKERLEKLER LASTİK İLE İLGİLİ BİLGİLERİN H 210 km/s’e kadar.

TEKNİK ÖZELLİKLER
DOĞRU OKUNMASI V 240 km/s’e kadar.
JANTLAR VE LASTÝKLER
Örnek: 215/70 R 15 Kýþ lastikleri için maksimum
Preslenmiş sac veya alaşım jantlar. 109S (bkz şekil 251) hýz endeksi
Radyal iç lastiksiz lastikler. Onaylanan
lastikler kayıt kitapçığında belirtilmiştir. QM + S 160 km/s’e kadar.
DÝKKAT Bu kitap ile aracýn belgelerinde- TM + S 190 km/s’e kadar.
ki farklýlýklarda, aracýn belgelerini dikkate HM + S 210 km/s’e kadar.
alýnýz.
Yük endeksi (kapasite)
Hareket halinde aracın güvenliğini 70 335 kg
sağlamak için tüm jantlara tanımlanmış
71 345 kg
olan aynı marka ve tipte lastik
takılmalıdır. 72 355 kg
73 365 kg
DİKKAT İç lastiksiz lastiklerde kesinlikle 251 F1A0247

iç lastik kullanmayınız. 74 375 kg

215 Nominal genişlik (S, mm cinsinden 75 387 kg
YEDEK TEKERLEK iki kenar arasındaki mesafe). 76 400 kg
70 Yükseklik/genişlik oranı yüzdesi 77 412 kg
Pres çelik jant.
İç lastiği olmayan tipteki lastik. (H/ S). 78 425 kg
R Radyal lastik. 79 437 kg
TEKERLEK AYARLARI 15 İnç cinsinden jant çapı (Ø). 80 450 kg
Toplam ön toe in açısı: – 1 ± 1 mm 109 Yük (kapasite) oranı. 81 462 kg
S Maksimum hız oranı. 82 475 kg
Bu değerler otomobilin normal çalışma
durumu içindir. 83 487 kg
Lastiðin maksimum hýz endeksi
84 500 kg
Q 160 km/s’e kadar.
85 515 kg
R 170 km/s’e kadar.
86 530 kg
S 180 km/s’e kadar.
87 545 kg
T 190 km/s’e kadar.
88 560 kg
U 200 km/s’e kadar.
89 580 kg

260
90 600 kg JANT ÜZERÝNDEKÝ BÝLGÝLERÝN
91 615 kg DOÐRU OKUNMASI

JANT KORUYUCU LASTİKLER Örnek: 6J x 15 ET 43

(bkz. şekil 251)
196)
6 Jant genişliği inç olarak (1).
J Lastik topuğunun oturduğu jantın
yan çıkıntısının profili (2).
15 İnç cinsinden jantın nominal çapı
(takılacak jantın çapına karşılık
gelir) 3 = Ø.
ET 43 Tekerlek kamber açısı (disk/jant
destek düzlemi ile tekerlek jant
merkezi arasındaki mesafe).

252 F1A0248

UYARI
196) Çelik jantlara (yaylar ile) sabitlen-
miş olan entegre jant kapaklarına
sahip araçlara ve satış sonrasında
jant korumalı (Rim Protector)
lastiklerin (şekil 252) kullanıldığı
araçlara jant kapakları TAKMA-
YINIZ. Uygun olmayan lastiklerin
ve jant kapaklarının kullanılması
lastik basıncının aniden azalmasına
sebep olabilir.

261
 JANTLAR VE LASTİKLER

TEKNİK ÖZELLİKLER
Tipler Jantlar Lastikler
215/70 R15C 109/107S
6Jx15'' - H2
Ducato (yeniden 225/70 R15C 112/105S
oluşturulabilir modeller 215/75 R16C 116/114R (*)
hariç) 6Jx16'' - H2
225/75 R16C 118/116R (*)

Ducato (yeniden 6Jx15'' - H2 215/70 R15CP 109/107Q

oluşturulabilir) 6Jx16'' - H2 225/75 R16CP 116/114Q
Ducato Maxi (yeniden 215/75 R16C 116/114R
oluşturulabilir modeller 6Jx16'' - H2
hariç) 225/75 R16C 118/116R

Ducato Maxi 225/75 R16CP 116/114Q

6Jx16'' - H2
(yeniden oluşturulabilir) 225/75 R16CP 118R

(*) Aracın maksimum hızına bağlı olarak, öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda

.

M+S kış lastiklerinin 15” tekerlek için “S” ve 16” tekerlek için “R” hız indeksinin altında kullanılması halinde tabloda gösterilen maks.
araç hızına uyunuz. Maksimum hız indeksi.

DİKKAT Yalnızca araç ruhsatında belirtilen lastikleri kullanınız.

Bir Karavan aracında C sınıfı lastiklerin kullanılması halinde her zaman metal şişirme sübabı bulunan tekerlekler kullanınız.
Değiştirirken her zaman Karavan lastiklerinin kullanılması tavsiye edilir.

262
SOĞUK LASTÝK ÞÝÞÝRME BASINCI (bar)

Lastikler Kullanım Ön Arka

3000 İstihap haddi (*) ana lastikler ile, PANORAMA 4,0 4,0
215/70 R15 3300 İstihap haddi (*) hariç / 3500 İstihap haddi (*)
ana lastikler ile 4,1 4,5
215/70 R15 PANORAMA ana lastikler ile 4,1 4,5
3000 İstihap haddi (*) ana lastikler ile, PANORAMA 4,0 4,0
225/70 R15 3300 İstihap haddi (*) hariç / 3500 İstihap haddi (*)
ana lastikler ile 4,1 4,5
225/70 R15 C Karavanlarda C sınıfı M+S kar lastikleri 4,3 4,75
225/70 R15 PANORAMA iri lastikler ile 4,1 4,5
215/70 R15 CP Kamp lastikleri ile hafif aralýk 5,0 5,5
215/75 R16 4,5 5,0
225/75 R16 4,5 5,0
225/75 R16 C Karavanlarda C sınıfı M+S kar lastikleri 5,2 5,2
225/75 R16 CP Kamp lastikleri 5,5 5,5

225/75 R16 CP 118 4400 CVW Maxi sınıfı Kamp lastikleri ile 5,5 6
(öngörülen bazı pazarlarda/versiyonlarda)

(*)Zemindeki toplam aðýrlýk

Lastikler sýcakken belirtilen þiþirme basýncýna +1.0 bar daha ilave ediniz. Lastik soðuk iken basýncý tekrar kontrol ediniz.
Kış lastikleri şişirme basıncı belirtilen değerlerden +0.2 fazla olmalıdır.

263
 %2<87/$5

.`;; xq`;`
3$125$0$  &20%, 7¿3/(5¿
#%&  '   (  ! %   "
†!!! 8 &!   "

253 F1A0367

264
 MİNİBÜS
MİNİBÜS 11,5 m3 MİNİBÜS 13 m3 MİNİBÜS 15 m3
Dingil mesafesi (mm) 3450 4035 4035
Toplam uzunluk (mm) 5413 5998 6363
Toplam yükseklik (mm) 2524 2524 2524
Toplam genişlik (mm) (aynalar hariç) 2050 2050 2050
İç uzunluk (mm) (sürücü arkası) 3120 3705 4070
İç genişlik (mm) 1870 1870 1870

İç yükseklik (mm) 1932 1932 1932

Eşik yüksekliği (mm) 560 560 560

Ön dingil tampon mesafesi (mm) 948 948 948

Arka dingil tampon mesafesi (mm) 1015 1015 1380

Yolcu bölümü hacmi (m3) 11,5 13 15

İz genişliği ölçümleri jant ölçülerine bağlı olarak farklılık gösterebilir.

265
 9$1 7¿3¿

.`;; xq`;`
#%&  '   (  ! %   "
†!!! 8 &!   "

254 F1A0328

266
 VAN
3
8m 11,5 m3 13 m3 15 m3 17 m3
Dış ölçüler
Hacim (m3) 8 11,5 13 15 17
Gövde uzunluğu Kısa Orta Uzun Extra Uzun Extra Uzun
Aks mesafesi (mm) 3.000 3.450 4.035 4.035 4.035
Toplam yükseklik (mm) 2.254 2.524 2.524 2.524 2.764
Toplam uzunluk (mm) 4.963 5.413 5.998 6.363 6.363
Toplam genişlik (Aynalar hariç)
2.050 2.050 2.050 2.050 2.050
(mm)
Ön dingil tampon mesafesi 948 948 948 948 948
Arka dingil tampon mesafesi 1.015 1.015 1.015 1.380 1.380
Yükleme Bölümü İç Ölçüleri
Uzunluk (mm) 2.670 3.120 3.705 4.070 4.070
Genişlik (mm) 1.870 1.870 1.870 1.870 1.870
Yükseklik (mm) 1.662 1.930 1.932 1.932 2.172
Davlumbaz aralığı 1.422 1.422 1.422 1.422 1.422
Dönüş dairesi çapı (m) 11.00 12.46 14.28 14.28 14.28
Eşik yüksekliği 535 540 555 560 560
Yan kayar kapı genişliği (mm) 1.075 1.250 1.250 1.250 1.250
Yan kayar kapı yüksekliği (mm) 1.485 1.755 1.755 1.755 1.755
Arka kapı genişliği (mm) 1.562 1.562 1.562 1.562 1.562
Arka kapı yüksekliği (mm) 1.520 1.790 1.790 1.790 2.030

İz genişliği ölçümleri jant ölçülerine bağlı olarak farklılık gösterebilir.

267
 .$0<21(77¿3¿

.`;; xq`;`
#%&  '   (  ! %   "
†!!! 8 &!   "

255 F1A0329

268
 2800S 3250M 3850L 4200XL 2800DC
ÖN TEKER İZ GENİŞLİĞİ (mm) A 1.810 1.810 1.810 1.810 1.810
ARKA TEKER İZ GENİŞLİĞİ (mm) H 1.790 1.790 1.790 1.790 1.790
AKS ARALIK (mm) C 3.000 3.450 4.035 4.035 4.035
ŞASİ TOPLAM BOY (mm) 4.908 5.358 5.943 6.308 5.943
KASALI TOPLAM BOY (mm) D 5.342 5.792 6.392 6.742 6.186
ARAÇ GENİŞLİK (mm) 2.050 2.050 2.050 2.050 2.050
KASALI TOPLAM GENİŞLİK (mm) J 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200
YÜKSEKLİK (mm) B 2.254 2.254 2.254 2.254 2.254
KALDIRIM ARASI DÖNÜŞ Y
11.00 12 13.54 14.28 13.54
ÇAPI (m)
SAC KASA
İÇ UZUNLUK (mm) E 2.800 3.250 3.850 4.200 2.800
İÇ GENİŞLİK (mm) F 2.124 2.124 2.124 2.124 2.124
KAPAK YÜKSEKLİĞİ (mm) G 460 460 460 460 460
KASA ALANI (m2) 6,9 7,9 9,2 10,0 6,9
Boyutlar versiyonlara göre, yukarıdaki limitler arasında değişir

269
 PERFORMANS

TEKNİK ÖZELLİKLER
Aracın ilk kullanımından sonra km/saat cinsinden kabul edilen en üst hız.

MODEL MAKSİMUM HIZLAR

Ducato Minibüs
Ducato Kamyonet
Ducato Van 115 Multijet 8 m 3
Ducato Van 130 Multijet 11,5 m
Ducato Van 130 Multijet 13 m
Ducato Van 130 Multijet 15 m
Ducato Van 130 Multijet 17 m
150
150
148
3 150
3 150
3 150
3 145

270
AĞIRLIKLAR

DUCATO KAMYONET
2800S 3250M 3850L 4200XL 2800DC

YÜRÜR VAZİYETTE KÜTLE (kg) (kasasız)* 1.785 1.845 1.860 1.875 2.050
KASA AĞIRLIĞI (kg) 300 340 390 420 3 10
YÜRÜR VAZİYETTE KÜTLE (kg) (kasalı)* 2.085 2.185 2.250 2.295 2.360
İSTİAP HADDİ (kasalı) (kg) 1.415 1.315 1.250 1.205 1.140
ÖN DİNGİL KAPASİTESİ (kg) 1.850 2.100 2.100 2.100 2.100
ARKA DİNGİL KAPASİTESİ (kg) 2.000 2.400 2.400 2.400 2.400
AZAMİ YÜKLÜ AĞIRLIK (kg) 3.500 3.500 3.500 3.500 3.500
DUCATO VAN
8m3 11,5 m3 13 m3 15 m3 17 m3
TAŞIMA KAPASİTESİ (KG) 1.570 1.460 1.410 1.365 1.335
YÜRÜR VAZİYETTE KÜTLE (KG)* 1.920 2.040 2.090 2.135 2.165
MAKSİMUM YÜKLÜ AĞIRLIK (KG) 3.490 3.500 3.500 3.500 3.500
ÖN DİNGİL TAŞIMA KAPASİTESİ (KG) 1.850 2.100 2.100 2.100 2.100
ARKA DİNGİL TAŞIMA KAPASİTESİ (KG) 1.850 2.100 2.100 2.100 2.100

27
 .$3$6¿7(/(5

.`;; xq`;`
 0XOWL-HW  o   0XOWL-HW <DNþWODUYH
 0XOWL-HW 3RZHU
o 0XOWL-HW 2ULMLQDO¹U¹QOHU

†! 0% Y{9 90 Y¶{ 90 Y¶{ 90 Y¶{ 90 Y¶{ 1 %%  
†! &! $! Y{9 10/12 10/12 10/12 10/12 &! Y` Œ€ ^{

ª€  (
\%% %8 
8 Y¶¶{ 9,6 Y¶¶{ 9,6 Y¶¶{ 10 Y¶¶{ ª€ ,O O
Y{9
! Y¶¶¶{
\%% ! Y{ 4.9 "3 "3 8
^``- W .E.
\%% ! (  Y{ "7 "9 "9 9
ˆ ! L& 2.7 Y\:O .O.` .^\-^^-
- 2.7 -
Y{9 ( !{ `® `†

Yœ{# 4 0

Y¶{ . %  } € ! $ 0% 0  (' Y}  ( {" ”† %$• 8  ~€ ! $ 0% 0  ('
Y}€  ( {"
Y¶¶{ $% 9 « }L‡  ž !%!  ' ~€€ ''9 « }  ž ! ' Œ€€ ''9 « }  
Y¶¶¶{   ( !% !&% ª~€–‡€ ,O O (   ! (& &%"


  0XOWL-HW  o   0XOWL-HW <DNþWODUYH
 0XOWL-HW
o 0XOWL-HW 3RZHU 2ULMLQDO¹U¹QOHU

Vites kutusu /diferansiyel 2.9 (M38 TUTELA TRANSMISSION

2,9 2.9
(litre): vites kutusu) GEARTECH
ABS’li hidrolik fren devresi
0.6 0.6 0.6 0.6
(kg):
TUTELA TOP 4
ABS/EPS’li hidrolik fren devresi
0.62 0.62 0.62 0.62
(kg):
TUTELA TRANSMISSION
Elektrikli direksiyon: 1.5 1.5 1.5 1.5
GI/E
Su ve
x 'L! ' &!&'
5.5 5.5 5.5 5.5 TUTELA PROFESSIONAL
( 
^w ‚ !

(°)# 4 0

3
 <$/$59(6,9,/$5

.`;; xq`;`
'! %% &8 0&%! (L$! 0 448  8&'! !  (  "
1%8 &8&' ! %0 &! ! ( &% 8  8" †8&'  !
%%  ( 4  $&'"
7$96š<(('š/(1™5™1/(59(7(.1š.“=(//š./(5š

.XOODQºP $UDFþQHQL\LÄHNLOGHNXOODQºPºL¤LQ 2ULMLQDO\D­ODU 'H¾LÄLPDUDOþNODUþ

\D­YHVºYºODUºQWHNQLN³]HOOLNOHUL YHVþYþODU
1 %% ),$76 0!&% !& 6(/(1,$ :5 3( &%! #!
 &8 ^` –‚€ w` w &8 ^4 .!! $% 4
56)  %" ,}€"1€‰

x4 &8&' (' %8 '  '  w` 0!&% !&  (
&0$" #  &!! %% 0%  "

“1(0/¿

 <XNDUþGDEHOLUWLOHQOHUGHQGDKDG¹Ä¹NNDOLWHOL\D¾ODUþQNXOODQþOPDVþPRWRUGDKDVDUDVHEHSRODELOLUYHEXKDVDUODUJDUDQWL
NDSVDPþQDJLUPH]


 $UDFþQHQL\LÄHNLOGHNXOODQºPºL¤LQ 2ULMLQDO\D­ODU
.XOODQºP 'H¾LÄLPDUDOþNODUþ
\D­YHVºYºODUºQWHNQLN³]HOOLNOHUL YHVþYþODU
787(/$
75$160,66,21
Sentetik bazlý yað, derecesi SAE 75W-80 Mekanik vites kutusu
(;3(5<$
),$70= ( &
^4 .!!
 No. F178.B06
787(/$
75$160,66,21
Sentetik bazlý yað, derecesi SAE 75W-85 Mekanik vites kutusu
*($57(&+
),$70=VþQþIþ ( &
^4 .!!
 No. F704.C08
Transmisyon için
\%$ $  0 & $ $+ "
yað ve gresler 787(/$ $// 67$5
),$7VþQþIþ .!! +!
^4 .!!
NLGI 1-2 kývamýnda $ + +
 No. F702.G07

Lityum sabun esaslý gres.

787(/$ 67$5 
),$7VþQþIþ 1& +!
^4 .!!
NLGI 0-1 kývamýnda $ + +
 No. F701.C07

787(/$
ATF DEXRON III özelliklerine uygun direksiyon ve
75$160,66,21 *,( Elektrikli direksiyon
otomatik transmisyon yaðý
^4 .!!
),$7$*VþQþIþ
 No. F001.C94

^! %! ,\ˆ^^ %" }}~ 1. ‡ -^ ‡Œ  787(/$ 723 

Fren ve debriyaj
, %8 SAE J1704 ^4 .!!
%! !
),$7VþQþIþ  No. F001.A93


 .`;; xq`;`
$UDFþQHQL\LÄHNLOGHNXOODQºPºL¤LQ 2ULMLQDO\D­ODU
.XOODQºP 'H¾LÄLPDUDOþNODUþ
\D­YHVºYºODUºQWHNQLN³]HOOLNOHUL YHVþYþODU

wO w Œ~–}~ ^.\ 1 ‚‚€~ 0!&% ^%2 (

!& "". $ %! % ( %% 3$5$)/883 (*) %+9 –‚œw3& !
&4 
!% & ! !  ! !%&' ^4 .!! €ª" ,! 
!%&' (
),$7 VþQþIþ  No" ,}€}"\€} ! &0&"

787(/$ ',(6(/ $57 1 &!++ 

1 &!+  1 %%  !%&' !
^4 .!! !+5++++
!!+   &! !!"
 No" ,~€}"€~ Y  }€    ''{
787(/$ x ' &!&'L
!%  ( &&–!  !" '! 
x ' 352)(66,21$/ 6& 
wO w Œ~–}} 0!&%" ! (&
&+! +(++ ^4 .!!
),$7 VþQþIþ 
 No" , €}"1€
!
Y¶{  ( !% !&%  ª~€ 3$5$)/883 ( ª‡€   ! (& &%"


<$.,77™.(7¿0¿
Aþaðýdaki tabloda verilen yakýt tüketim deðerleri belli Avrupa Birliði Direktiflerince belirlenmiþ homologasyon testleri esas alýnarak
belirlenmiþtir.
# ! 8 %0&% 4!  0 %&   "
52+! 0% ! 4!  !559
*   (9 \%% %8! ! &% ! (     & $4! $  !"
*   (9     8! $  !9   € ( } € !L  8!!
4"
 &!+ !9  &!! ª‚‰ %    ! ( &!! ª~‚    ! !! 
edilir.

1“;;. †%  ! ( 5+ 5 5! %+ ! ! &! ( &!   '+ 
( '+ %! 4! !& 2 !4 $2+ %!7 ! &!+ ! $ 2 4 !++!
4"


 Yakıt tüketimleri (Avrupa direktiflerine göre - litre/100 km)

TEKNİK ÖZELLİKLER
DUCATO MİNİBÜS
Yakıt Tüketimi (l/100 km) (kasalı araçlar) 11,5 m3 13 m3 - 15 m3
Şehir İçi (l/100 km) 8,2 8,4
Şehir Dışı (l/100 km) 6,3 6,3
Ortalama (l/100 km) 7 7,1

DUCATO KAMYONET
Yakıt Tüketimi (l/100 km) (kasalı araçlar) 2800S 3250M 3850L 4200XL 2800DC
Şehir İçi (l/100 km) 7,7 8,2 8,4
Şehir Dışı (l/100 km) 5,7 6,3 6,3
Ortalama (l/100 km) 6,4 7 7,1

DUCATO VAN
Yakıt Tüketimi (l/100 km) (kasalı araçlar) 8 m3 11,5 m3 13 m3 15 m3 17 m3
Şehir İçi (l/100 km) 7,6 8,2 8,4
Şehir Dışı (l/100 km) 5,5 6,3 6,3
Ortalama (l/100 km) 6,3 7 7,1

278
&2  (0¿6<21/$5,
`%  ! w 2 &%+ % !+ 0 5"
# &% 8 %0&% 4!  0 %&   "

&2HPLV\RQODUþ
 $YUXSDGLUHNWLIOHULQHJ³UHOLWUHNP

'8&$72)/.$0<21(7
2800S 3250M 3850 4200X 2800Dw
w2 &o NEDw (g/!) 170 183 186

'8&$72)/0¿1¿%™6
w2 &o NEDw (g/!) 183 186

'8&$72)/9$1
8 3 11,5 3 13 3 15 3 17 3
w2 &o NEDw (g/!) 165 183 186


 ARACIN KULLANIM ÖMRÜ SONUNDAKİ UYGULAMALAR

TEKNİK ÖZELLİKLER
Fiat, yıllardır çevre güvenliğine ve çevrenin korunması ile ilgili küresel anlaşmalar çerçevesinde üretim işlemlerini sürekli geliştirerek
daha ekonomik araçlar üretmektedir. Müşterilerine 2000/53/EC Avrupa uygulamaları tarafından yapılması gereken ve çevrenin korun-
ması ile ilgili kurallara göre en iyi hizmeti garanti etmek amacı ile, Fiat kullanım süreleri sonunda araçlarını hiç bir ilave ücret almadan
geri almayı teklif etmektedir.
Avrupa uygulamaları, aslında pazar değeri sıfır veya altında olan araçların getireceği masrafları gözetmeden toplanmasını sağlamaktadır.
Özellikle, neredeyse bütün Avrupa Birliği ülkelerinde, 1 Ocak 2007’ye kadar, ücrete tabii olmayan araçlar 1 Temmuz 2002’den
itibaren kayıt altına alınmış araçları kapsarken, 2007’den itibaren olanlar ise, hala ana parçalarını içeriyorsa (özellikle motor ve karoser)
kayıt yılından bağımsız olarak ücrete tabii tutulmayacaktır ve atık madde ücretlendirilmelerinden de ayrı tutulacaktır.
Kullanım ömrünü tamamlayan aracınızın çevreye zarar vermeden geri dönüşümü için yetkilendirilmiş merkezler oluşturulmuştur. Bu
merkezler aracın kaliteli olarak alınmasını ve çevreye zarar vermeden yok edilmesini garanti eder.
Toplama ve imha etme merkezlerinin bilgilerine 444 22 55 nolu telefonu arayarak veya Fiat web sitesinden ulaşabilirsiniz.

(*) Yolcu taşıma araçları maksimum 9 kişi, 3,5 t ağırlığındadır.

280
$5,=$'858081'$

6RUXQ
""" # ^.; .^
... ^.; #^-w- 1Ž*`^`
""" .ˆ \#-1 #
†\\^-
""" # 1-* †1-.\- Y  ! {
†\\^-
""" Oq;. ;O\1- -*\\^-
""" # ``;.; ;O\1- w\-
-*\\^-
""" ^ŽŽ* `^^-1 \.O
1O\^- ˆ`† -*\\^-
;  &! (& & $ !!  !"
0XKWHPHO¤³]¹P
) !  ! !" }Œ~" && $!"
8 8" }Œ}" && $!"
1%8 $ (& " ~‚" && $!"
}}" && $! & 
0 8"
$ , ( $("
€" && $! & 
0 8"
$ , ( $("
} " && $! & 
O! ! 0 8" $ , ( $("
} " && $! & 
 %& !%% "
$ , ( $("
 ' L!0 %%
, ( $("
!%% "
10% & &! %0 %8 !%%
}€€" && $!"
 ( ! &! % &0"
‚ €" && $!"

"""1q` †;-. 1\O*" ˆ  ! &! ! L

8 ! 4 (   $4 -
"
' %8  ! 4
"""^.-* ^^- ^^.`\` ŒŒ" && $! & 
 ;' ` ;$!  !!
).- †``*.\`^ $ , ( $("
!0 "
 6RUXQ 0XKWHPHO¤³]¹P
 !&%  ! ! 0!
  !&%   %
¿ 1`;^† ˆ ` .;-- ;\-* ˆ`
!% ! &4 ( –
1`;^† ;1 :` \*"
$    \– !%
"
! $ %$ %!  !%% "
:! ' $ !" }Œ€" && $!"

!  $% ' $8 !

""" \. #*\-† \* #^\-†" %$ !  !$! –
$8& %8! $! !%% "
! % ! %$"
  ˆˆ/& 4& ( ! } " && $! & 
$& %&" !&   $ ' $ , ( $("
'  $8&"
†! !  !  &!
""" \. # ;q ^^- $ !& 8 %$" ‰" && $!"
-*\-†" ^ & ! 
!%% "
27202%š/š1š=š„š10™.(00(/6(„š0

+HU]DPDQVHUYLVLQL]GHQEX¹U¹Q¹LVWH\LQL]
 <D¾GH¾LÄLPLL¤LQX]PDQODU3HWURQDV6HOHQLDÕ\þ³QHUL\RU

3HWURQDV6HOHQLDJ405 4 57 78   8   7  70 9

? ?0 4 54 :148535 *8?04 05 >14 5 4 53HWURQDV6HOHQLD0 0
 7071HQ\¹NVHNSHUIRUPDQVLOHNRUXPD89 8 0
6 05434 

4 084 405? ?0 4 54 :14854 0 ‚5  03064 5 5  9 3 5? ?0 4 55;4 5 |

6(/(1,$.385((1(5*<
# ! &8&' %  ! &% $ %% 
" x % & &!! 0% ( &!!
   0 $%6 %%    & !%
8" 1! !  & % !4 (
 ! &' %"
6(/(1,$:5385((1(5*<
#  ! &8&'  '  %% !
!" 1! !  & &!  % %&
! ! !%"  &! !%%  4 '
&!  8" .$ !  ! ! &!!
0%  %% !% 8"
6(/(1,$08/7,32:(5*$6385((1(5*<
#  ! &8&' $ (  (&  :  
$%6 %% (  " x % &
& ! !%  && %  $!
4  ( %% 0% & "
6(/(1,$.32:(5
#  ! &8&' !  $ %% 
" x % & %!&% ! $
 ( &!! & &! !%% 8"
†!! '!! ! !%"
6(/(1,$',*,7(.385((1(5*<
#  ! &8&' $ %% " †!!
&! !%% 8" .¦ !  %%  4 $
%  0 ^ 1'  `&   8 !%
&!! !!  ! %% ! !% 8"

™U¹Q\HOSD]HVLQGHD\UþFDÄX¹U¹QOHUEXOXQXU6HOHQLD.6HOHQLD.
6HOHQLD7XUER'LHVHO6HOHQLD6SRUW6HOHQLD6SRUW3RZHU6HOHQLD5DFLQJ
'DKDID]ODELOJLL¤LQZHEVLWHVLQL]L\DUHWHGLQL]ZZZVHOHQLDQHW
127/$5
127/$5
127/$5
127/$5
127/$5
127/$5
127/$5
127/$5
İNDEKS Arka sis farları . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 Dış aydınlatmalar . . . . . . . . . . . . . . . 44
Arka tavan lambası (ampul değişimi) 211 Difizörler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
ABS ........................ 74
ASR sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ASR (sistem) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
76
76
Dikiz aynaları . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Direksiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
259
Ağırlıklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 271
Ayarlanabilir kol dayanağına sahip Direksiyon simidi . . . . . . . . . . . . . . . 24
Aktarma organları . . . . . . . . . . . . . . . 256
koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Dizel partikül filtresi (DPF) ...... 101
Akü
DPF (partikül filtresi) . . . . . . . . . . . . 101
– Değişim . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238
Akü (bağlantı kesme) . . . . . . . . . . . . 56 Bağımsız ek ısıtıcı ............ 39
Döner tabanlı koltuk . . . . . . . . . . . .
Dörtlü flaşör . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
54
Akü (şarj edilmesi) . . . . . . . . . . . . . . . 219 Beni eve kadar izle (Follow Me)
Akü bağlantısının kesilmesi. . . . . . . . . 56 fonksiyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Akü değişimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 238 Boya tanıtım plakası . . . . . . . . . . . . 251 Ek ısıtıcı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Akü ömrünü uzatmak için tavsiyeler 238 Boyutlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 264 Ekran
Ampul değişimi ............... 201 – Standart ekran . . . . . . . . . . . . . . . 109
Ampuller
– Ampul tipleri . . . . . . . . . . . . . . . 202
Cam yıkama . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Elektrik kumandalı camlar . . . . . . . . . 70
Elektrik destekli direksiyon . . . . . . 234
CO2 emisyonlar . . . . . . . . . . . . . . . 279
Aracın bakımı – İlave kontroller . . . 228 Elektronik alarm . . . . . . . . . . . . . . . 13
Aracın bakımı – Periyodik bakım . . . 224 Emniyet kemerleri
Aracın bakımı – Periyodik bakım Çakmak . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 – Kullanım . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
tablosu ..................... 225 Çalıştırıldıktan sonra motorun ısıtılması170 Entegre emniyet kemerli döner koltuk 17
Aracın çekilmesi . . . . . . . . . . . . . . . 220 Çekiş destek (Traction Plus) sistemi 79 EOBD sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92
Aracın içi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 247 Çevrenin korunması . . . . . . . . . . . . 101 ESC (sistemi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Aracın iterek vb. şekillerde Çocukların güvenli şekilde taşınması
çalıştırılması . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aracın kaldırılması . . . . . . . . . . . . . . .
191
220
– Yolcu koltukları ile çocuk koltuğu
kullanımının uygunluk tablosu . . . . . . 152
Farlar
– Far yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . 73
Aracın kullanım ömrü sonunda – Çocuk güvenlik sistemleri . . . . . . 150
– Farların ayarlanması . . . . . . . . . . . . 73
yapılacaklar .................. 280 – Güvenlik önerileri . . . . . . . . . . . . 153
Farların kapatılması . . . . . . . . . . . . 44
Aracın takviye ile çalıştırılması . . . . . . 190 Çok fonksiyonlu gösterge
Far ayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
Aracın uzun süre kullanılmaması . . . 187 – Kumanda butonları . . . . . . . . . . . . 110
Far yıkayıcılar ..................................... 49-243
Aracın uzun süre kullanılmaması . . . 228 – Ayar menüsü . . . . . . . . . . . . . . . 111
Far yükseklik ayarı . . . . . . . . . . . . . . . 73
Arka bölme . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Fiat ŞİFRE sistemi . . . . . . . . . . . . . . . 10
Arka ek klima kumandası Darbe emici koltuk . . . . . . . . . . . . 16 Fren hidroliği . . . . . . . . . . . . . . . . . . 235
(Panorama/Combi) . . . . . . . . . . . . . . . 43 Debriyaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 256 Frenler
Arka ek ısıtma (Panorama/Combi) . . . 43 Devir saati . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108 – özellikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . 258
Arka kamera . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Dış ampullerden birinin yanması . . . 205
 Gösterge paneli . . . . . . . . . . . . . . . 104 İlave fren lambası
İNDEKS
Güç soketi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
Güneşlikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61 Jant koruyucu . . .
Gündüz sürüş farları (Daytime Running
Lights) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Jantlar ve lastikler
Güvenli kilit . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Hava filtresi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237
HBA (Hidrolik fren yardımı) sistemi 77
HBA (sistemi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Hava süspansiyonu . . . . . . . . . . . . 64
Hız göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Hız kilidi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Hız sınırlandırıcı . . . . . . . . . . . . . . . 51
Hız sabitleyici (Cruise Control) . . . 50
Hızlı lastik tamir kiti
(Fix&Go Automatic) .......................196-198
Hill Descent (yokuşta kayma kontrol) 77
Hortumlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 241
Isıtmalı arka cam . . . . . . . . . . . . . . . 55
Isıtma ve havalandırma kumandaları 28
Isıtma ve havalandırma . . . . . . . . . . . . 27
Isofix çocuk emniyet sisteminin
montajı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Isofix çocuk koltuğu sistemi (kurulum)
– Yolcu koltuğunun Isofix Universal çocuk
koltuğu kullanımına bağlı yasal
uygunluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
İç ekipmanlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
İç lambalardan birinin yanması . . . . . . 211
İki kanatlı arka kapı . . . . . . . . . . . . 68
. . . . . . . . . . . . . . . 210 Kumandalar . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Kumanda paneli ve göstergeler . . . 104
. . . . . . . . . . . . . . . 261
Küllük . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Jantlar ve lastikler . . . . . . . . . . . . . . . 260
. . . . . . . . . . . . . . . 240 Lastik basıncının kontrol edilmesi ve
düzeltilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Kabin torpido gözü . . . . . . . . . . . . 62 Lastikler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
Kabin üzeri yük bölümü . . . . . . . . . 62
Kapasiteler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 272
Kapılar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Manuel klima kontrol sistemi . . . . . . 30
Kapı cepleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 Masa/Kitap tutucu . . . . . . . . . . . . . . . 61
Kar lastikleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . 186 Merkezi kilitleme . . . . . . . . . . . . . . . 56
Kar zincirleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187 Mobil ayaklık . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Karoser Motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 254
– Gövdenin iyi durumda tutulması için Motor kaputu . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
öneriler . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 Motor kodları . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
– Gövdenin ve alt kısımların garantisi 244 Motor numarası . . . . . . . . . . . . . . . 251
– Aracın kötü hava şartlarından Motor soğutma sıvısı . . . . . . . . . . . . 232
korunması . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 244 Motor soğutma sıvısı sıcaklık
Kayar kapılar . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Kayak taşıyıcı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Motor yağı . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 233
Kayar yan cam . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Motor yağı göstergesi. . . . . . . . . . . . . 108
Katlanır başlık ...................................... 18-62 Motorun çalıştırılması ............. 170-190-191
Kısa farlar ............................................ 44-207 Motorun durdurulması. . . . . . . . . . . . 171
Kilitli torpido gözü . . . . . . . . . . . . . . . 58 MSR sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Koltuk altı sepeti . . . . . . . . . . . . . . . 18 MSR (sistemi) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Koltuklar (Combi tipleri) . . . . . . . . . 19
Koltuklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Koltuklar (Panorama tipleri) . . . . . . 19
Otomatik far sensörü. . . . . . . . . . . . 47
Otomatik klima kontrol sistemi . . . 33
Koltuk başlıkları
– Ön . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Kontak anahtarı . . . . . . . . . . . . . . . 14
Kullanım koşulları . . . . . . . . . . . . . . . 177
Ön/arka cam yıkama sıvısı . . . . . . 23 Soğuk lastik şişirme basıncı . . . . . . 263
Ön cam silecekleri ............................. 48-242 Soğutucu bölümü . . . . . . . . . . . . . . . 58
Ön cam silecek lastiklerinin Start&Stop sistemi ............ 95
değiştirilmesi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 243 Su fıskiyeleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242
Ön gerdiriciler . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Sürüş şekli . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Ön hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . 160 Süspansiyon . . . . . . . . . . . . . . . . . . 257
– Sürücü tarafı ön hava yastığı . . . 160
– Ön ve yan hava yastıklarının manuel Şasi numarası . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
olarak devreden çıkarılması . . . . . . 161 Şasi versiyonu . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252
– Yolcu tarafı hava yastığı . . . . . . 160 Şerit takip sistemi . . . . . . . . . . . . . . . 83
Ön tavan lambası (ampul değişimi) 211 Şişirme basıncı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 196
Ön ve yan hava yastığının manuel olarak
devreden çıkarılması . . . . . . . . . . . . 161
Tablet Tutucu ............... 61
Takograf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Park etme . . . . . . . . . . . . . . . . . . 172 Tanıtım plakası . . . . . . . . . . . . . . . . . . 250
Park lambaları ........................................ 46-55 Tanıtım plakaları . . . . . . . . . . . . . . . 250
Park sensörleri . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Tavan lambaları . . . . . . . . . . . . . . . 53
Plaka lambaları . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 Tavan yük taşıma çıtası. . . . . . . . . . . . 72
Plastik koltuk kılıfları . . . . . . . . . . . . 19 Tekerlek ayarları . . . . . . . . . . . . . . . 260
Performans . . . . . . . . . . . . . . . . . . 270 Tekerlek değişimi . . . . . . . . . . . . . . . 191
Polen filtresi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 237 Torpido gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
TPMS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Raylı yolcu koltukları . . . . . . . . . . . . 20 Tüp değiştirme. . . . . . . . . . . . . . . . . . 198
Römork çekme . . . . . . . . . . . . . . . 178
Uyarı lambaları ve mesajlar . . . . . . 121
SBR sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147 Uzun farlar ........................................... 45-206
Selektör . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Semboller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Üst eşya gözü . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Ses sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
Seviye kontrolleri . . . . . . . . . . . . . . . 229
Sigortalar (değiştirme) . . . . . . . . . 212 Vites değişim göstergesi . . . . . . . . . 110
Sinyal lambaları .................................... 46-207 Vites kolu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Sis farları .............................................. 55-208 Vites kutusu . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Yağlar ve sıvılar . . . . . . . . . . . . . . . 274
Yağmur sensörü . . . . . . . . . . . . . . . 48
Yakıt besleme . . . . . . . . . . . . . . . . . . 255
Yakıt deposu kapağı . . . . . . . . . . . . 101
Yakıt dolumu . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
Yakıt göstergesi . . . . . . . . . . . . . . . 108
Yakıt kesme şalteri . . . . . . . . . . . . 57
Yakıt tasarrufu . . . . . . . . . . . . . . . 176
Yakıt tüketimi . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277
Yan hava yastıkları . . . . . . . . . . . . . . . 165
Yan lambalar ................................ 44-206-210
Yedek tekerlek. . . . . . . . . . . . . . . . . . 260
Yokuşta kayma kontrol sistemi
(Hill Descent) . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Yokuşta kaymayı önleyici (Hill Holder)
sistemi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Yol bilgisayarı . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118
Yolcu koltuğunun Isofix Universal çocuk
koltuğu kullanımına bağlı yasal
uygunluğu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Yolcu tarafı koltuğu altındaki
eşya bölümü . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Yükleme tavsiyeleri . . . . . . . . . . . . 175
 ÜRETİCİ FİRMA
Fiat Chrysler Automobiles N.V. - MOPAR - Technical Services - Service Engineering
Largo Senatore G. Agnelli, 3 - 10040 Volvera - Torino (Italia)

İTHALATÇI FİRMA
Tofaş Türk Otomobil Fabrikası A.Ş.
Büyükdere Cad. No:145 Tofaş Han Zincirlikuyu 34394 İstanbul
Telefon: 0212 275 33 90
603.99.479 - 2015