Garagens e

Estacionamentos
 Parada* Estacionamento
interrupção breve prolongada
motor em marcha desligado
motorista a postos não-presente

* geralmente embarque e desembarque e de curta duração.

 Estacionamento
Situação Duração Local - Tarifa
Zonas centrais,
isenção de tarifa ou
Trabalho Longa próximo a grandes empresas tarifa módica
ou terminais de transporte
zonas centrais e
Negócios Curta
núcleos de comércio
aceita pagar mais

próximo a grandes centros ou

Compras Curta ou média áreas comerciais
médias

Diversão Média noite e dias não-úteis não é relevante

 Rotatividade
Razão de rotatividade:
- número de vezes que se usa uma vaga para estacionar num
determinado período de tempo (dia).
TAMANHO RAZÕES DE ROTATIVIDADE PARA DIFERENTES TIPOS DE
DAS ESTACIONAMENTO
CIDADES
FORA DA VIA PÚBLICA
Em milhares NA VIA Média
de PÚBLICA Em zonas de Total fora da Global
Em garagens
habitantes estacionamento via pública

< 25 5,7 2,3 0,9 2,1 4,3

25 a 50 5,6 1,9 1,3 1,0 4,1
50 a 100 5,7 2,2 1,0 2,0 4,0
100 a 250 5,8 1,6 1,0 1,5 3,3
250 a 500 5,5 1,5 1,2 1,5 2,6
500 a 1.000 6,9 1,6 1,2 1,5 2,9
> De 1.000 4,4 1,7 1,3 1,6 2,0
Para o DNIT, com a finalidade de projetar estradas, a
largura total máxima considerada para um veículo leve
(automóvel, van, utilitário e pick-up) é de 2,10m e de um
comercial (caminhão e ônibus) de 2,60m.

Segundo o CEPD, a largura dos veículos varia pouco

dentro das categorias e num veículo de passeio ela é
aproximadamente de 1,65m (1) (os utilitários 1,80m).

(1) Fonte: Instrução técnica CEPD 001 – Estimativa do quantitativo de

indivíduos em multidões, 1ª edição 2006, Prefeitura do Rio de Janeiro, RJ

CEPD- Centro de Estudos e Pesquisa de Desastres

 Garagens
Dimensões básicas de veículos antigos:
 Garagens Dimensões básicas de veículos atuais:
Dimensões (m) Dimensões (m)
Carros Comprimento Largura Altura
Carros
Comprimento Largura Altura

Astra 4.199 1.709 1.431 Idea 3.955 1.698 1.701

Audi A3 4.302 1.765 1.402 Ka 3.836 1.641 1.420
C3 3.850 1.667 1.519 Meriva 4.042 1.694 1.573
C4 Hatch 4.260 1.773 1.458 Palio 3.847 1.640 1.433
Captiva 4.576 1.850 1.704 Palio Weekend 4.237 1.639 1.515
Celta 3.788 1.626 1.408 Peugeot 207 3.872 1.669 1.446
Clio 3.818 1.639 1.417 Polo 3.915 1.650 1.501
Corolla 4.540 1.760 1.480 Polo Sedan 4.198 1.650 1.501
Corsa 3.833 1.646 1.432 Prisma 4.127 1.645 1.645
Corsa Sedan 4.181 1.646 1.432 Punto 4.030 1.687 1.505
Cross Fox 4.034 1.677 1.631 S10 5.260 1.734 1.704
Doblò 4.478 1.768 1.957 Sandero 4.021 1.746 1.528
Ecosport 4.240 1.734 1.624 Saveiro 4.493 1.708 1.497
Fiesta 3.935 1.765 1.487
Scénic 4.169 1.719 1.615
Fiesta Sedan 4.227 1.765 1.487
Siena 4.135 1.634 1.425
Focus 4.351 1.840 1.497
Stilo 4.253 1.756 1.540
Focus Sedan 4.481 1.840 1.497
Strada 4.444 1.664 1.525
Fox 3.823 1.640 1.543
Uno 3.770 1.636 1.480
Fusion 4.841 1.835 1.445
Vectra 4.587 1.728 1.440
Gol 3.931 1.645 1.402
Voyage 4.230 1.656 1.462
Honda Civic 4.489 1.752 1.450
Honda Fit 3.900 1.695 1.535 Zafira 4.334 1.742 1.629
 Garagens
Dimensões de veículos de carga e de transporte (m)
MODELO COMP LARG ALT DIÂMETRO DE GIRO
Kombi Pick-up 4,60 1,90 1,85 Veículo de carga leve até 1
T: de 11,0 a 12,0 m
Chevrolet Veraneio ou pick-up C-10 5,20 1,90 1,80
Caminhão Mercedes 608 c/ baú 5,80 2,20 2,70 Veículo de carga > 1 T: de
13,0 a 18,0 m
Caminhão Mercedes 113 c/ baú 7,80 2,50 2,80
Ônibus pequeno 8,50 2,50 3,00 de 11,0 a 16,0 m

Ônibus grande 12,00 2,50 3,00 de 11,0 a 20,0 m

 Exigências Legais
GARAGEM - Código de Obras do Rio de Janeiro
Altura útil mínima 2,20 m
Ventilação natural única 1/25 área de estacionamento
Ventilação cruzada 1/50 área de estacionamento
Ventilação mecânica Obrigatória na ausência de ventilação natural
Estacionamentos
Exclusivos: Somente por prisma de ventilação
cobertos
Dimensionamento (min) 2,5m x 5,0m ou 2,5m x 6,0m ( // circulação )
Para habite-se Vagas devem ser demarcadas
Até 10% de inclinação
Rampas máximas Até 20% se for um único lance de rampa
25% residência unifamiliar
Largura mínima de 2,50m (trechos retos)
acesso 3,50m (trechos em curva)
Início da rampa 2,0m após o alinhamento do terreno
 Vias Públicas – Valores de faixa elementar

Faixa Elementar (m)

Circulação de Carros Estacio-
Trânsito
namento
Leves 2,50 3,00
Caminhões e ônibus em velocidade controlada 3,00 3,50
Caminhões e ônibus p/ tráfego intenso e velocidade livre 3,00 3,75
Fonte: PUPPI - USP

Relação entre Flexa do Arco e

Revestimento
a Largura da Pista (1:Z)
Macadame comum 1:40 a 1:50
Macadame betuminoso 1:50 a 1:70
Asfalto ou Paralelepipedo 1:70 a 1:100
Concreto 1:100 ou menos
Fonte: PUPPI - USP
 Largura das faixas de rolamento (m)
Categoria da via
Desejável Mínimo
Expressa
3,60 3,50
Arterial 60-80
Velocidade Diretriz (km/h) 50-60 3,50 3,30

Valores exclusive largura adjacente a meio-fio, reservada para sarjeta, com mínimo de 0,30m

Manual de Projeto Geométrico de travessias Urbanas – DNIT 2010

Manual de Projeto Geométrico de travessias Urbanas – DNIT 2010
Manual de Projeto Geométrico de travessias Urbanas – DNIT 2010
Manual de Projeto Geométrico de travessias Urbanas – DNIT 2010
 VIAS URBANAS
Rampas máximas e mínimas
RAMPAS MÁXIMAS Velocidade Valores
Categoria da via diretriz Desejável Absoluto
100 3% 5%
Vias Expressas
80 3% 6%
80 5% 6%
Vias Arteriais 60 5% 8%
50 6% 9%
Ramos de interconexão -------- 4% 8%

RAMPAS MÍNIMAS Velocidade Valores

Categoria da via diretriz Desejável Absoluto
Vias Expressas e Ramos -------- 0,5% 0,35%

Fonte: Normas para Projeto Geométrico de Vias Urbanas - DNER 1974

 Estacionamentos coletivos
Tamanho BR - % em Raio de
Medidas (m)
de carro estacionamento Curvatura
Grande 5,4 x 2,0 8 6,10
Médio 4,7 x 1,9 35 5,40
Pequeno 4,2 x 1,7 57 4,80

- Área necessária por veículo, incluindo as vias de acesso

mínimo exigido pela legislação: 25 m2 por residência
10 m2 para veículo e 15 m2 para circulação.

média recomendável: 28m2

Não é exigência de lei (moto e bicicleta)

Espaço ideal para motocicleta: 2,0 x 1,0
Espaço ideal para bicicleta: 2,0 x 0,6
Isolada das praças de automóvel em local de fácil controle
Parâmetro empírico: 1 vaga de moto / 20 de automóvel
 Estacionamentos coletivos

-Cálculo do número de vagas necessário

CRITÉRIO A (lei do Rio)

1 vaga de 25m2 por fração de área de salão de vendas
Dependendo do zoneamento
1:20; 1:30; 1:40; 1:50 (vagas por m2 de área de salão de vendas)

CRITÉRIO B (empírico)
Nº de vagas = 3,5 x área bruta rentável / 100m2

CRITÉRIO C (empírico simplificado)

Área de estacionamento = 90% da área bruta rentável
 Estacionamentos coletivos
Exemplo: um Shopping-center
Área construída: 30.000m2
Área bruta rentável: 22.000m2
Critério A >> supondo Asalão= 70% Abruta >> 0,7x22.000x25/20= 19.250m2
Critério B >> 3,5 x 22.000 /100 = 770 vagas
770 vagas x 25 m2/vaga = 19.250m2
Critério C >> 90% (22.000) = 19.000m2

Índice de rotatividade diária

Aplicando-se ao caso acima, admitindo-se 12h de funcionamento

770 vagas x 9,6 = 7.392 autos/dia
 Estacionamentos coletivos

Parâmetros para dimensionar estacionamentos coletivos

(públicos) em grandes centros urbanos

- 1 vaga para 0,5 a 1,0 % do nº de habitantes

- 1 vaga para cada 7 carros licenciados

- nº vagas = 7 a 9 % do total de carros que vão ao centro

 Estacionamentos coletivos
-Recomendações
No pátio de estacionamento coletivo privado separar:
- parqueamento de usuários/clientes de carga/descarga
- estacionamento de funcionários do estacionamento de clientes
Prever
- estacionamento de motocicletas (local de fácil controle)
- vagas para portadores de deficiência (pelo menos 1 vaga)
próxima a entrada principal e com facilidades
- vagas para bicicletas
- ponto de ônibus e táxi próximo e externo a entrada principal
- estacionamento de ônibus (excursão, turismo, funcionários)
demarcado sem prejudicar o fluxo dos demais
- nas vias principais do estacionamento evitar vagas a 90º
 Estacionamentos coletivos

-Recomendações
Prever
- em pátios descobertos, arborização
- cobertura sobre passeio de acesso ao estacionamento
- cuidado nos encontros do fluxo de pedestres com de carros
- Evitar pontos de estacionamento com caminhadas de mais de
200m (entrada+próxima - veículo)

- é responsabilidade da empresa do estacionamento danos e/ou

furtos de veículos.
 Estacionamentos coletivos
ESTACIONAMENTO DE VEÍCULOS GRANDES

Comprimento do veículo (A) Largura da praça (B) Área livre (C)

(m) (m) (m2)
3,00 11,00
Até 10,70 3,65 13,10
4,25 11,90
3,00 14,65
Até 12,20 3,65 13,50
4,25 12,00
3,00 17,35
Até 13,75 3,65 15,00
4,25 14,65
 Recomendações para projetos residenciais

Ângulos Largura da faixa de circulação

Até 30º 3,0m
De 30º a 40º 4,0m
Acima de 40º 5,0m

- Nas plantas baixas demarcar todas as garagens

- Em prédios residenciais multifamiliares com poucos apartamentos,
tolera-se vagas sem acesso
- As vagas são vinculadas às unidades sem ser privativas delas
Estacionamentos coletivos
Estacionamentos coletivos
Estacionamentos coletivos
Estacionamentos coletivos
Estacionamentos coletivos
Estacionamentos coletivos
 Estacionamentos coletivos
Quadro comparativo para estacionamento de veículos
Ang. c/ eixo da rua UN 0º 30º 45º 45º (1) 60º 90º
Praça
m2 15 12,5 12,5 12,5 12,5 12,5
estacionamento
3 3 4 4 5 5,4
Largura via m
(2) (3) (2) (2) (2) (4) (4) (5)
Área/Veic c/ m2
24 31,69 27,87 26,39 25,66 18,75
circulação
Nº carros /faixa
un 32 36 54 54 66 80
100m
Nº carros /área
un 41 31 35 37 38 53
1.000m2
Percentual de
% 37,5 38,22 37,7 45,98 36,7 33,3
circulação
Percentual
% 0 22,41 17,72 6,65 14,62 0
perdido
Aproveitamento
% 62,5 39,37 44,5 47,37 40,6 66,6
efetivo

(1) Espinhado ou superposto; (2) via de mão-única; (3) dimensão mínima, ideal seria 3,50m;
(4) via de mão-dupla; (5) dimensão mínima, ideal seria 5,50m