We beginnen met het aftappen van de olie, dit scheelt een hoop gewicht bij het verwijderen

van de carterpan., trek eerst ook even je oliepijl stok eruit, anders zit die je straks in de weg.

Ondertussen kan begonnen worden met het verwijderen van het vliegwiel beschermplaatje.
(vergeet deze niet, hier zitten 2 boutjes onder verborgen voor de carterpan)
19 boutjes, losdraaien. Succes ;).. TIP: gebruik een accuboormachine om de boutjes los te
draaien nadat je allemaal met de hand een slagje hebt los gezet.

Bij het verwijderen van mn carterpan, bleef dit restantje achter.. en je ziet het, uitleg is niet
nodig, en nee, het is geen goud. 
Oliepomp als eerstes verwijderd, om te kijken of ik daar wat aan kon zien (had zowieso al een
andere)..

Nou, dit zegt ook voldoende lijkt mij, volledig ingesleten door slijtage..
(dit is de ruimte waar de “aangedreven tandwiel in loopt”
Dit is het gedeelte waar het “aangedreven tandwieltje” in draait.. wederom de zijkanten
versleten

Onder deze kappen bevinden zich de schalen, hier heb ik de moeren al verwijderd.
Hier het loopvlak van de krukas, niets aan te zien, alleen meten is een optie, zowel radiaal als
axiaal., lees je werkplaatshandboek er op na, wat bij jouw de slijtage grens is.

Oliepomp duidelijk te zien.

En wel ja, hier dan de ingesleten lagerschaal, die de oorzaak was van de tikkerij bij een
toerental vanaf 2500rpm., dit was ook duidelijk voelbaar aan de drijfstang, deze kon je op en
neer bewegen, en heen en weer (axiaal, en radiaal speling)

Zoek de verschillen.. Geheel links is een “goede versleten”, de andere 2. helemaal verrot

Niet helemaal duidelijk zichtbaar, maar let op bij het plaatsen van de nieuwe schalen, dat het
nokje in de uitsparing ligt van de drijfstang kap.
Het schaaltje wordt onder een lichte spanning in de kap gedrukt (ook in de drijfstang zelf)

De schaal die in de drijfstang zelf komt, heb ik op de krukas gelegt, waarna ik met de duim en
wijsvinger de draadeinden kon beetpakken, en zodoende de drijstang naar beneden trekken
over de schaal heen, wees hier UITERMATE voorzichtig mee, en doe dit met beleid, zaklamp
erbij om te kijken of het nokje goed valt, daarna met lichte kracht de drijfstang over de schaal
trekken..ligt plop geluidje is hoorbaar

Nadat alle schalen zijn vervangen, ben ik ze 1 voor 1 op moment gaan zetten.
(30nm+90ºnadraaien)
Nadat alles weer op moment is gezet, maak je de vlakke kant schoon waar de carterpan
pakking tegen aan ligt schoon, ook de vlakke rand op de carterpan even.
Nieuwe pakking plaatsen, carterpan er tegen aan leggen.
Oliefilter even vervangen (je ligt daar nu toch)
Ik heb de krik even onder de pan gekrikt om hem omhoog te houden, heb je een hand over ;)
Alle bouten aan draaien (kruislinks), ik heb ze op gevoel vast gezet..
Niet vergeten de vliegwiel beschermplaat te plaatsen.
Auto van de krik,
Verse olie erin gieten
Motor starten, rustig laten warm draaien, hij zal een beetje tikken, en het olielampje zal
flikkeren, maar dit moet straks allemaal ophouden, nadat je een beetje gas hebt gegeven.
Test ritje maken, en rustig warm rijden,
Eenmaal warm, even lekker doortrekken (moet wel leuk blijven)
En als alles goed blijft en hij tikt niet meer, gefeliciteert, je hebt je weer vele 100’en euro’s
bespaart bij de garage, kun je weer andere leuke dingen voor doen.
In mijn geval niet, die van mij begon na 10min. weer te tikken, later bleek mijn krukas te
heftig beschadigt te zijn, (ik heb door privé omstandigheden te lang met een versleten
oliepomp doorgereden).
Ik zal er een andere krukas in moeten gooien.
 Spelregels bij het vervangen van de “drijfstang lagerschalen”

• Werk altijd schoon en netjes (lagerschalen zijn extreem gevoelig voor zand)
• Vervang de setjes schalen per drijfstang, of nummer alles voordat je het uit elkaar
haalt,
• Bij het verwijderen van de oude schalen, draai dan de bougie’s eruit dit om de
drijstangen met de hand naar boven te kunnen duwen. Deze kun je met 2 vinger (duim
en wijsvinger) bij de draadstangen beetpakken, en dan het hele swikje naar boven
duwen, waarna je de lagerschaal er tussen weg kunt halen.
• Haal nooit de drijfstangkappen door elkaar
• Bij het plaatsen van de schalen, drenk de schalen in een bakje met schone motorolie,
voordat je de schalen op hun plek drukt, droge schalen is 2 min .rijden, weg schalen
• Als de schalen erg versleten zijn, zoek dan verder dan je neus lang is, vaak is hier
meer aan de hand dan alleen slijtage door gebruik. “denk aan verstopte oliekanalen” of
in mijn geval, een defecte oliepomp.
• Ververs de olie en oliefilter nadien, en reing je carter pan grondig
• .Zet alle lagerkap bouten op 30Nm+90º doordraaien. (voor een PF motor), informeer
naar je eigen waardes die horen bij jouwn motor..
• En voor de rest, wees altijd voorzich als je onder de auto ligt, ik zelf had nog net
ruimte om mn neus onder de carterpan weg te kunnen draaien..

Veel succses ermee.

Grtz Rick, aka Speedrazor® ©2006-08-21