APARELHO DE

MUDANÇA DE VIA

Principais componentes

Modelos de AMV

Izadora Gualberto Souza

 Aparelho de Mudança de Via - AMV

O Aparelho de Mudança de Via (AMV) é um conjunto complexo de dispositivos empregados em

ferrovias para possibilitar a transição eficiente dos trens entre diferentes trilhos. Ele desempenha um
papel crucial ao permitir que os trens mudem de trajetória, direcionando-os para caminhos
específicos conforme necessário. Essa flexibilidade é vital para a operação eficaz das redes
ferroviárias, facilitando a gestão do tráfego, a integração de diferentes linhas e a otimização logística
do transporte ferroviário. O AMV é composto por diversos elementos, cada um desenhado com
precisão para garantir uma mudança suave e segura de via, contribuindo para a eficiência e
segurança do sistema ferroviário como um todo.

Apresentação Aparelho de Mudança de

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 Principais componentes (elementos) do AMV

A. Chave F. Contratrilhos
B. Agulha G. Tr i l h o s d o c o n t r a t r i l h o s
C. Contra Agulha H. Corpo da Agulha
D. Ângulo da Agulha I. Bitola
E. Jacaré
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Via
 Componentes do Aparelho de Mudança de Via - AMV
Chave: A chave é um componente essencial no Aparelho de Mudança de Via (AMV) que desempenha o papel de controlar a mudança de
direção dos trens. Ao ser acionada, a chave direciona a agulha para a posição desejada, facilitando a transição suave dos trilhos.

Agulha: A agulha é uma peça móvel fundamental no AMV. Sua movimentação possibilita a conexão entre os trilhos, permitindo que os trens
mudem de trajetória. A agulha é ajustada pela chave para direcionar o veículo ferroviário para o caminho desejado.

Contra Agulha: A contra agulha é uma peça complementar à agulha, garantindo estabilidade e alinhamento adequado durante o processo de
mudança de via. Sua função é assegurar que a agulha esteja posicionada corretamente, contribuindo para a segurança e eficiência do sistema
ferroviário.

Ângulo da Agulha: O ângulo da agulha representa a inclinação dessa peça móvel durante a transição. Essa medida é crucial para determinar a
curvatura e a direção dos trilhos durante a mudança de via.

Jacaré: O jacaré é um dispositivo de segurança fundamental no AMV. Ele possui um ângulo específico e é projetado para evitar
descarrilamentos, garantindo que as rodas dos trens permaneçam na posição correta durante a mudança de direção.

Contratrilhos: Os contratrilhos são elementos que oferecem suporte adicional aos trilhos principais. Sua presença contribui para a estabilidade
estrutural do sistema ferroviário, especialmente durante a movimentação da agulha.

Trilhos do Contratrilhos: São os trilhos adicionais que compõem a estrutura de suporte do contratrilho. Eles garantem a integridade e
estabilidade da via ferroviária durante a passagem dos trens.

Corpo da Agulha: O corpo da agulha compreende a estrutura principal dessa peça móvel. Sua concepção precisa e resistente é fundamental
para garantir a durabilidade e a eficiência operacional do AMV.

Apresentação Aparelho de Mudança de

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 Principais componentes (elementos) do AMV

A. Comp. da Agulha Po n t a d e ½ O. Tr i l h o C u r v o d e L i g a ç ã o
B. Ângulo da Agulha I. Comp. do Contratrilho P. Bitola
C. D i s t . d o V é r t i c e Te ó r i c o à J. C o m p . To t a l d o A p a r e l h o Q. ..
Po n t a d a A g u l h a de Mudança de Via R. Raio
D. Ângulo do Jacaré K. D i s t . d a Po n t a d a A g u l h a S. Abertura do Couce
E. Comp. do Jacaré d o D i a m a n t e ( Po n t a d e ½ )
F. C o m p . d a Po n t a d e ½ p a r a L. Dist. Entre os Vértices
frente Te ó r i c o s d a A g u l h a e d o
G. C o m p . d a Po n t a d e ½ p a r a Jacaré
trás M. Flecha
H. D i s t . d o V é r t i c e Te ó r i c o à N. Tr i l h o R e t o d e L i g a ç ã o

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Via
 Componentes do Aparelho de Mudança de Via - AMV
Comprimento da Agulha: Refere-se à extensão da peça móvel que possibilita a conexão entre os trilhos, facilitando a mudança de trajetória dos trens.

Ângulo da Agulha: Representa a inclinação da agulha durante a transição, determinando a curvatura e a direção dos trilhos.

Dist. do Vértice Teórico à Ponta da Agulha: Indica a distância entre o ponto central teórico e a extremidade da agulha, contribuindo para a precisão na definição do percurso.

Ângulo do Jacaré: Representa a inclinação do dispositivo de segurança chamado jacaré, que evita descarrilamentos durante a mudança de via.

Comp. do Jacaré: Refere-se ao comprimento físico do dispositivo de segurança jacaré, crucial para garantir a estabilidade e segurança da operação ferroviária.

Comp. da Ponta de ½ para frente e para trás: São as dimensões dianteira e traseira da agulha, influenciando a posição dos trilhos durante a transição.

Dist. do Vértice Teórico à Ponta de ½: Indica a distância entre o ponto central teórico e a extremidade da ponta da agulha, contribuindo para a precisão da mudança de via.

Comp. do Contratrilho: Refere-se ao comprimento do elemento que oferece suporte adicional aos trilhos, assegurando a estabilidade durante o processo.

Comp. Total do Aparelho de Mudança de Via: É a soma de todas as dimensões do AMV, refletindo a complexidade necessária para sua operação eficiente.

Dist. da Ponta da Agulha do Diamante (Ponta de ½): Indica a distância entre a extremidade da ponta da agulha e o diamante, contribuindo para a posição correta dos trilhos.

Dist. Entre os Vértices Teóricos da Agulha e do Jacaré: Indica a distância entre os pontos centrais teóricos desses componentes, influenciando a coordenação durante a
transição.

Flecha: Representa a altura máxima da ponta da agulha acima dos trilhos, crucial para evitar interferências e assegurar a integridade da via.

Trilho Reto de Ligação e Trilho Curvo de Ligação: São os trilhos adicionais que conectam os trilhos principais, contribuindo para a estabilidade estrutural durante a mudança
de via.

Bitola: Refere-se à largura entre os trilhos, uma medida essencial para garantir a compatibilidade com os veículos ferroviários.

Raio: Indica a curvatura da via ferroviária, influenciando a suavidade da transição dos trens.

Abertura do Couce: Representa a separação entre os trilhos na posição normal da agulha, contribuindo para a estabilidade e coordenação durante a mudança de via.

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 Principais Modelos de Aparelho de Mudança de Via - AMV
AMV de Controle Manual: Nesse tipo, a mudança de via é realizada manualmente por um operador ferroviário. O controle é direto, sem
automação, exigindo intervenção física para ajustar a posição da agulha.

AMV de Duplo Controle: Possui controles manuais em ambos os lados da via, permitindo que operadores em ambas as extremidades ajustem
a agulha. Isso é útil para facilitar operações em locais específicos.

AMV com Comando Local: A mudança de via é realizada localmente, normalmente próximo à agulha. Esse tipo de AMV é comum em trechos
onde a operação precisa ser feita nas proximidades físicas da agulha.

AMV de Mola: Utiliza mecanismos de mola para movimentar a agulha automaticamente para a posição padrão. Esse tipo de AMV pode ser
ativado por um operador ou automaticamente pelo movimento dos trens.

AMV com Travador Elétrico: Integra um sistema elétrico para travar a agulha na posição desejada. Esse tipo de controle elétrico permite uma
mudança de via automatizada e é comumente encontrado em redes ferroviárias modernas.

AMV Talonável: Possui um mecanismo que permite a fixação mecânica da agulha em determinada posição. Esse talonamento é útil para
garantir que a agulha permaneça estável, especialmente em ambientes de alta velocidade.

AMV com Controlador de Circuito Elétrico: Usa um sistema de circuito elétrico para controlar a posição da agulha. Isso permite automação e
controle remoto, proporcionando eficiência operacional em redes ferroviárias mais extensas.

AMV Falsa: Chave colocada em determinados pontos, como saídas de pátios com grandes declives, para desviar vagões para desvios mortos
ou mesmo descarrilá-los em casos de disparos, visando evitar acidentes mais graves. Também conhecida vulgarmente como ratoeira em alguns
trechos.

Cada tipo de AMV atende a requisitos específicos de operação, automação e eficiência, adaptando-se às diversas condições encontradas em
sistemas ferroviários ao redor do mundo.
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 Principais Modelos de Aparelho de Mudança de Via - AMV

AMV Talonável AMV de Mola AMV com Comando Local AMV de Duplo Controle

AMV com Controlador de Circuito Elétrico AMV Falsa AMV de Controle Manual AMV com Travador Elétrico

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