‘1012028 10.98 Perspectives de la recharge ineligente des Véhicules Electrigues — Guide de Mnslallaton Electique c8, Perspectives de la recharge intelligente des Véhicules Electriques Définition de la recharge intelligente Charge intelligente La recharge intelligente est un terme général qui recouvre les méthodes permettant le décalage ou la modification de la recharge des VE en fonction des conditions du réseau et du marché. Toutes les bornes de recharge sont concemées, qu'elles soient situées dans des lieux publics ou privés. La recharge intelligente fait objet de nombreux concepts et définitions. Voici celle proposée par IRENA (Agence Internationale pour les Energies Renouvelables)!"), qui définit 5 options de recharge de VE pour la fourniture de services de flexibilité & Charge See eta 25 & inteligente Tre S22 debase Core ec Zee FE conson marceme EN L254) - contrte unidrectionne! ews Ey vic 322 32 Rater B38 2 Ricca 8° > 23 epee 3 2 2 helm 85 Peecrirreora = Eg svncte es _ _ Sas bas haut 83 Flexbilité Fig. VE54 - Exemple d'options de recharge intelligente pour la fourniture de services de flexibilité (source : IRENA!) lly a.un débat actuel portant sur le lien hiérarchique entre la charge utilisant la technologie V2G et la recharge intelligente : la technologie V2G est-elle une application de charge distincte et spécifique, ou juste une option du concept de recharge intelligente ? La vision reflétée ci-dessus tend a considérer la technologie V2G comme partie intégrante de la recharge intelligente. Recherche intelligente avancée : Options V1G, V2x Alors que la plupart des chargeurs domestiques offre un contréle marche/arrét élémentaire, les chargeurs intelligents proposent des contréles plus sophistiqués qui offrent des avantages a de nombreux acteurs. V1G opére une gestion graduelle de la puissance de maniére unidirectionnelle, tips: electrcalnstallaton orgtwikiPerspectives_de_la_recharge_inteligente_ces_VehiculesElectriques. 18‘1012028 10.98 Perspectives de la recharge ineligente des Véhicules Electrigues — Guide de Mnslallaton Electique V2x (y compris V2G) offre les mémes principes que la V1G aussi bien en charge qu'en décharge. Slo wig Gamme v26 oe = de puissance 8.5 disponible gSe pour Gamme ge les services, de puissance eu de réseau disponible 35 pour Se les services: # de réseau ess ses ans a ig. VESS — Exemple de fourniture de services de réseau unidirectionnel (V1G) vs bidirectionnel (V2G) (source : IRENA“) Bien que la V1G ne soit pas aussi populaire dans les médias que la V2G, elle offre déja une valeur intéressante pour les acteurs du réseau et du batiment. Elle n'est pas non plus soumise aux barrigres réglementaires et du code réseau appliquées au concept plus disruptif que représente la v2G V2x : la version la plus avancée Vehicle-to-Everything (V2X) est un terme générique qui illustre I'utilisation des batteries de VE, pour la fourniture de services énergétiques et 'exploitation de la batterie pendant les périodes de Non-utilisation pour en obtenir une valeur ajoutée. Les servicesV2X . Les services V2X visent a générer un revenu grace la batterie via un contréle dynamique ou bidirectionnel de la charge, afin doffrir des avantages au réseau électrique, ou réduire/aplanir/décaler le pic de consommation des batiments et maisons. hitpsr.slectricaLinstalaionorgirwikiPerspectives_de_la_recharge_inteligente_des_Véhicues_Electriques 216‘1012026 10.98 Perspectives de la recharge ineligente des Vahicules Electiques — Guide de Mnstallaton Electique Le fonctionnement du microgrid est classé comme un cas dlulisation spécifique de la Topologie V2B ilustré par le chevauchement des nuances de vert, Les connexions colorées indiquent des interactions au sein de la topologie, tandis que les connexions noires indiquent des connexions/interactions avec d'autres éléments du réseau, Nous mettons le Gestionnaire de Réseau de Distribution (GRD) en évidence, en raison du rdle unique joué par le réseau de distribution qui permet de trer parti dune grande parlle des capacités de la V2X. Fig. VE56 - Illustration de la Topologie V2X!2) V2X peuvent étre classés dans les modes de fonctionnement suivants : Vehicle-to-Grid (V2G) : utilisation de la batterie des VE pour interagir avec le/apporter de la valeur au réseau électrique (contréle de fréquence....), Vehicle-to-Building (V2B) : exploiter les batteries des VE de sorte a optimiser la consommation énergétique du batiment, Vehicle-to-Home (V2H) : optimiser la consommation énergétique domestique ou utiliser les VE comme alimentation de secours, Vehicle-to-Load (V2L) : toute autre situation dans laquelle la batterie d'un VE fournit de énergie a un appareil Les VE situés “aprés compteur" dans les maisons et batiments ont une double utilité : optimiser leur propre énergie et interagir avec le réseau hitpsr.slectricaLinstalaionorgirwikiPerspectives_de_la_recharge_inteligente_des_Véhicues_Electriques 316‘012028 1098 Perspectives del recharge inteligente des Véhicules Electiques — Guide de stalaton Eeciique Les opérateurs réseau voient en la V2G la "panacée", dans la mesure oul, pour des services auxiliaires tels que la réponse en fréquence, la batterie de VE offre la méme fonctionnalité qu'une batterie stationnaire. Utilité de la recharge intelligente Les premieres versions de la recharge intelligente, avec la tarification au temps d'utilisation, offraient des avantages limités au fournisseur d’énergie en matiere de réduction de la charge de pointe. Les versions avancées (V1G, V2x) se révélent d'une bien plus grande utilité pour l'ensemble des acteurs du réseau. Pour les gestionnaires du réseau de distribution mise en couvre plus rapide, réduction des cotits fergie : plus grande capacité d'accueil, différer ou éviter les renforcements du réseau, a un coat représentant 10 % du coat total du renforcement du réseau, permettre une plus grande capacité d'accueil des VE au niveau local sans avoir recours a des renforcements du réseau de distribution. Pour les gestionnaires de réseaux de transport d'électricité : limiter la charge de pointe du systéme, éviter la construction de capacités de production (centrales de pointe). Pour les gestionnaires de batiments : la flexibilité des VE est le complément idéal d'autres sources d'énergie telles que la toiture photovoltaique, la cogénération (CHP), les batteries stationnaires, les charges flexibles pour optimiser les colts énergétiques du batiment et monétiser la flexibilité des programmes de modulation de la consommation des fournisseurs d’énergie optimiser la tarification au temps dlutilisation : décalage de la consommation du batiment pendant les périodes d'heures creuses, équilibrer/optimiser usage du photovoltaique, maximiser 'autoconsommation, gestion et limitation de la puissance appelée, équilibrage de charge, réduction des frais de connexion. Les obstacles au développement de la recharge intelligente Bien que de nombreuses études récentes aussi bien régionales que locales, aient démontré les énormes avantages des VE en matiére de capacité d'accueil et de réduction des cots du réseau, ce concept est confronté a de nombreuses barriéres a différents niveaux. Parmi les limites mentionnées dans ces études en premier lieu : le conducteur de VE estiil enclin a accepter le contrdle de son processus de recharge ?, de nombreuses barriéres réglementaires et juridiques, hitpsr.slectricaLinstalaionorgirwikiPerspectives_de_la_recharge_inteligente_des_Véhicues_Electriques 46‘012028 1098 Perspectives del recharge inteligente des Véhicules Electiques — Guide de stalaton Eeciique la tarification dynamique nécessite la mise en place de compteurs intelligents, et d'une tarification spécifique a la recharge des VE, aucune obligation concemant les bornes de recharge intelligents de VE en raison de contraintes de coiits : de nombreux nouveaux chargeurs sont encore a ce jour "pas intelligents", manque de normes : principalement dans les infrastructures de communication, la facturationMitinérance, la sémantique des données. mise en conformité avec la cybersécurité, protection des données dans certaines régions, frais applicable a la V2G ("double facturation"), limitations relatives au code du réseau, colts élevés des chargeurs bidirectionnels pour la V2G, place des agrégateurs gestionnaires de flottes de VE, capacité a accumuler les revenus relatifs a la flexibilité des VE. En somme, la recharge intelligente implique une interaction complexe entre des acteurs provenant de différentes industries : acteurs du réseau (fournisseurs d’énergie historiques, nouveaux agrégateurs....), du secteur informatique/communication, prestataires de services, fabricants automobiles d'équipement d'origine (OEM). Chacun d’entre eux ayant une culture et des intéréts spécifiques. encuoiey Esmee Conductor Founisseut do cor oMobhis sori oobi Constructeur ‘Opérateur de BED ‘automobile plate-forme ditinérance “e “Ne Propritaire Opérateurde > de ote saion de recharge Foumisseur Propréaire de de parking staton de recherge Fabricant do Instalatours de station de recharge station de recharge Fig. VES7 — Un écosysteme complexe... hitpsr.slectricaLinstalaionorgirwikiPerspectives_de_la_recharge_inteligente_des_Véhicues_Electriques‘012028 1098 Perspectives del recharge inteligente des Véhicules Electiques — Guide de stalaton Eeciique Ainsi, il conviendra d'opérer une harmonisation a grande échelle de I'écosystéme de la recharge intelligente, en adoptant des régles claires et en définissant précisément les responsabilités de chaque acteur. La recharge intelligente : C'est pour quand ? Cela dépendra des mandats politiques - au niveau étatique ou des pays-, en faveur du déploiement a grande échelle des VE. A titre d'exemple, certains responsables politiques soulignent le besoin d’accélérer 'adoption des VE afin datteindre les objectifs de décarbonation, dimposer linterdiction des véhicules conventionnels a court terme de préférence : initialement en 2040 dans de nombreux états membres, en 2035 dans certains autres, et méme plus tot dans certains cas. A mesure que la pression politique s'accentue, il y a un intérét croissant pour la définition d'un cadre local régissant la recharge intelligente. II convient de dimensionner la bonne infrastructure au bon moment et au coat juste, afin d'avoir un conducteur de véhicule électrique satisfait de sa nouvelle mobilité électrique. Crest un grand défi a relever pour l'ensemble de I’écosystéme des VE, y compris les gestionnaires de batiments. Notes 1. Innovation Outlook : Smart charging for electric vehicles, IRENA 2. Andrew W. Thompson, Yannick Perez (2020), Vehicle-to-Everythin: and regulatory policy implications 2X) energy services, value stream La demiére modification de cette page a été faite le 24 février 2023 a 14:26. hitpsr.slectricaLinstalaionorgirwikiPerspectives_de_la_recharge_inteligente_des_Véhicues_Electriques 86