LE RELAIS 1.Raison d’étre du relais : réle Dissocier la commande (circuit de systéme de commande) de la puissance ( circuit du consommateur) , c-a-d Alimenter les consommateurs et pas passer a travers les organes de commande Ce qui permet les avantages suivants > Protéger le tableau de bord > Réduire les chutes de tension dans les fils triques souvent trés longs ( cas des circuits avec la commande passant par le tableau de bord ). > Réduire le coat des fils de gros diamétre » Automatiser le fonctionnement de certains circuits (projecteurs de complément, ventilateurs de circuit de refroidissement, etc...) [ 12V 100W 12v 100W He - L - _| Puissance de la lampe 100W Resistance de la bobine du relais = 400 P=Uxl l= P/U = 100/12 = 8,33 A U=Rxl | = U/R= 12/40=0,3 A Ce courant peut endommager le commutateur code / route 2. Modélisation : a A ysteme de | BATTERIE >| Systéme de commande protection Circuit de Champs Circuit de -— , -— ; commande électromagnétique puissance CONSOMMATEURSLE RELAIS 3. Description 1 Ressort de rappel 2 Bobine 3 Noyau 4 Armature 5 Contacts 6 Fiches de raccordement 4, Fonctionnement d'un relais simple: 4.1- Circuit de commande (86 / 85) est « inactif »ou au «repos » Le ressort antagoniste maintient I'armature ouverte. Les contacts de travail sont ouverts et le circuit de puissance (30 / 87) est interrompu. 4.2- Circuit de commande (86 / 85) est « actif » ou «commandé » La bobine de cuivre induit un champ magnétique qui ti armature vers le bas, sur le noyau magnétique. Le contact de travail est ferme et en conséquence, le circuit de puissance (30 / 87) se trouve également commute. Schéma électrique 8% 30 85 87 8 30 85 87 30 85 86 87 85. 30. 86 87LE RELAIS Brochage des relais : Brochage ISO Brochage Frangais ypes de rel: —_——== —| +: as | | | | : ae Hae a8 | 30 85 96 87 878 @) @) a) 66) oe) Relais inverseur 2 Relais ouverture et Relais et fermeture jumelé porte-fusible intégré. a: x. or. 30 85 86 87 308 C~C 30 85 86 87 @@ we oe oe aie olan : : i i Relais avec diodede roue libre Relais avec resistance de Relais avec diode et diode de protection contre coupure de roue libre Vinversion > Pour éviter des pics de tension provoqués par un effet de self lors de la mise hors tension de la bobine du relais, ce dernier est équipé de résistances ou de diodes en paralléle a la bobine, qui permettent d'absorber ou bloquer les courants résiduels. > La diode de protection contre l'inversion a pour réle de protéger la diode de self induction contre ’inversion. En cas de mauvais branchement bore 85 (~) et 86(+) , la diode de Self induction va absorber la totalité du courant et va ainsi étre détruite par un court-circuit.LE RELAIS 8. Schéma de montage d’un relais Exercicet : ‘Sur le schéma ci-contre, compléter le branchement relatif a un motoventilateur. Y Circuit de commande en vert Y Ciruit de puissance en rouge Exercice2 : Surlignerr en rouge le circuit de puissance et en vert le circuit de commande, lorsque les deux Motoventilateurs fonctionnent a la vitesse réduite. WA9- CONTROLER UN RELAIS Objectif: Identifier un relais et sa représentation schématique. Contréler état du relais sur un circuit électrique MATERIELS, CONSOMMABLES ET DOCUMENTS NECESSAIRES Identifier un relais et sa représentation schématique. Contréter l'état du relais sur un circuit électrique ORGANISER SON POSTE DE TRAVAIL Relever dans la revue technique du véhicule > Le type du relais et ses caractéristiques. > Le type du relais et ses caractéristiques. > Déposer le relais du véhicule. MESURER - CONTROLER. 1. Vérifier [a résistance du bobinage de commande du relais, En général cel valeurs constructeurs) + sila résistance est infinie alors le bobinage est coupé, + sila résistance est faible a nul alors le bobinage est en court-circuit, it de 60 8 100 ohms (voir les ntrle circu de commande re epulsins cotact 0 pos /érifier en commandant directement sur une batterie le relais RI R2=00 ‘rutt de puissance contact au travail Brochage des relais 3. Verifier alors la résistance du contact de la partie puissance avec un ohmmatre, lorsque le relais est commands {Attention juste la bobine est sous tension) + sila résistance entre les bornes de la partie puissance est faible (inf & 0.5 ohm) alors le contact est bon, a correct, + sila résistance est supérieure 4 0.5 ohm alors le contact est usé (due au charbonnage provoqué par I'intensité qui traverse les contacts) ; ce qui provoquera une chute de tension, On peut aussi verifier le fonctionnement du circuit du relais en simulant le fonctionnement du relais. Pour cela il suffi >de débrancher la connectique du relais ; >de relier (« shunter ») les prises des deux bornes des contacts arrivant sur le relais, simulant ainsi son fonctionnement. Si le systéme qui est normalement alimenté par le relais fonctionne alors il y a un probleme sur la ‘commande du relais. S'll ne fonctionne pas alors ily a un probléme d'alimentation au niveau du relais ou un probléme de faisceau électrique. Attention : Il est nécessaire de suivre les précautions constructeur dans tous les cas. Sur les relais possédant une diode de roue li ion de ne pas se tromper de sens lorsqu’on alimente en + et masse le circuit de commande pour contréler le contact du circuit de puissance