Wymiana rozrządu – TDDI, TDCI | Focus mk1 https://focusmk1.wordpress.

com/2016/05/31/wymiana-rozrzadu-tddi-tdci/

Focus mk1

Wymiana rozrządu – TDDI, TDCI

Opublikowano na 31 Maj 2016 by Jacolo

Pasek

Zalecane okresy wymiany

• Focus:
• →09/01: Co 150 000 km lub co 10 lat – wymienić.
• 10/01→: Co 160 000 km lub co 10 lat – wymienić.

1 z 25 18.12.2023, 08:59
Wymiana rozrządu – TDDI, TDCI | Focus mk1 https://focusmk1.wordpress.com/2016/05/31/wymiana-rozrzadu-tddi-tdci/

• Transit i Tourneo:
• Co 250 000 km lub co 10 lat – wymienić.
• Koniecznie zapoznać się z warunkami eksploatacji i potwierdzeniami przeglądów.
Uszkodzenia silnika
UWAGA: Mimo, że przy pęknięciu paska następuje zazwyczaj uszkodzenie silnika, przed zdjęciem głowicy
cylindrów sprawdzić ciśnienie sprężania.
Czasy pracy – godz.
Wymontowanie i zamontowanie 2,50
Narzędzia specjalne
• Przyrząd blokujący koła zamachowego – Ford nr 303-393 (21-168).
• Liniał nastawczy wałka rozrządu – Ford nr 303-376 (21-162-B).
• Trzpień blokujący wału korbowego – Ford nr 303-193 (21-104).
• Ściągacz koła rozrządu – Ford nr 303-651 (21-229).
• Uchwyt koła rozrządu – Ford nr 205-072 (15-030-A).
Zapamiętać
• Odłączyć akumulator.
• NIE obracać wałem korbowym ani wałkiem rozrządu po zdjęciu paska zębatego.
• Wykręcić świece żarowe, aby silnik łatwiej się obracał.
• Obrócić wałem silnika (jeżeli nie zaznaczono inaczej) w normalnym kierunku obrotów.
• Obracać TYLKO kołem wału korbowego i nie obracać żadnym innym kołem zębatym.
• Zwrócić uwagę na wszystkie momenty dokręcania.
Zdejmowanie

WSKAZÓWKA: Ręcznie regulowana rolka napinająca, w samochodach montowanych przed 08/00 musi zostać
zastąpiona rolką automatyczną.
• Podnieść i podeprzeć przód samochodu.
• Wymontować następujące elementy:
o Osłonę chłodnicy turbodoładowania.
o Przewody chłodzenia turbosprężarki.
• Wyjąć wtyczkę czujnika temperatury zasysanego powietrza.
• Wymontować następujące elementy:
o Chłodnicę turbodoładowania.
o Zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego. NIE poluzować węży.
o Uchwyt przewodu układu wspomagania.
o Pokrywa głowicy cylindrów.
o Osłona paska napędowego dodatkowych podzespołów.
o Pasek napędowy dodatkowych podzespołów.
o Wałek napędowy alternatora.
o Rozrusznik.
• Obrócić wałem korbowym w prawo, w położenie przed GMP pierwszego cylindra. Równoległa szczelina w wałku
rozrządu musi się pokrywać z krawędzią głowicy cylindrów.
• Wykręcić korek z bloku cylindrów. Włożyć trzpień blokujący [1] . Przyrząd nr 303-193 (21-104).
• Obracać wałem korbowym w prawą stronę, aż dotknie trzpienia blokującego [1] .
• Zastosować przyrząd blokujący koła zamachowego [2] . Przyrząd nr 303-393 (21-168).

WSKAZÓWKA: Czoło wału korbowego nadal musi dotykać trzpienia blokującego.

• Liniał nastawczy wsunąć pod tylny koniec wałka rozrządu [3] . Przyrząd nr 303-376 (21-162-B).
• Podeprzeć silnik.

2 z 25 18.12.2023, 08:59
Wymiana rozrządu – TDDI, TDCI | Focus mk1 https://focusmk1.wordpress.com/2016/05/31/wymiana-rozrzadu-tddi-tdci/

• Wymontować następujące elementy:

o Prawa poduszka silnika.
o Trzpienie poduszki silnika.
o Osłona paska zębatego [4] .
• Poluzować śrubę rolki napinającej [5] .
• Odsunąć rolkę napinającą na prawo od paska [6] . Użyć klucz z wewnętrznym sześciokątem. Lekko dokręcić
śrubę [5] .
• Przytrzymać koło rozrządu [7] . Przyrząd nr 205-072 (15-030-A).
• Poluzować śrubę koła rozrządu [8] .
• Poluzować koło rozrządu na piaście [9] . Przyrząd nr 303-651 (21-229).
• Koło rozrządu musi się swobodnie obracać, bez przechylania się.
• Zdjąć pasek zębaty.

WSKAZÓWKA: Używanego paska NIE należy ponownie zakładać.

WSKAZÓWKA: Jeżeli zamontowano ręcznie regulowaną rolkę napinającą, należy ją wymienić na rolkę
automatyczną.
Zakładanie

WSKAZÓWKA: W sprawie wymiany rolki napinającej zwrócić się do dealera firmy Ford. Upewnić się, czy nowy
pasek zębaty ma widoczne logo firmy FORD.

WSKAZÓWKA: Podczas zakładania paska silnik musi być zimny.

• Wał korbowy musi być ustawiony w GMP pierwszego cylindra.
• Czoło wału korbowego musi dotykać trzpienia blokującego [1] .
• Przyrząd blokujący koła zamachowego musi być prawidłowo umieszczony [2] .
• Wałek rozrządu musi zostać zablokowany przyrządem [3] .
• Koło rozrządu musi się swobodnie obracać, bez przechylania się.
• Automatyczna rolka napinająca musi się znaleźć w położeniu pokazanym na rysunku [10] .
• Zakładać pasek zębaty w lewą stronę, rozpoczynając przy tym od koła pompy wtryskowej/koła pompy wysokiego
ciśnienia. Zwrócić uwagę, aby podczas zakładania pasek był naprężony. Strzałki muszą wskazywać kierunek ruchu
paska.
• Poluzować śrubę rolki napinającej [5] .
• Obracać rolkę napinającą w lewo, aż wskazówka znajdzie się w pokazanym położeniu [11] . Użyć klucz z
wewnętrznym sześciokątem.
• Dokręcić śrubę rolki napinającej [5] . Moment dokręcania: 50 Nm.
• Przytrzymać koło rozrządu [7] . Przyrząd nr 205-072 (15-030-A).
• Dokręcić śrubę koła rozrządu [8] . Moment dokręcania: 50 Nm.
• Wyjąć przyrządy [1] , [2] i [3] .

WSKAZÓWKA: W razie potrzeby oznaczyć farbą lub kredą koło pasowa wału korbowego.
• Obrócić wałem korbowym prawie sześć obrotów w prawo.
• W blok cylindrów wsunąć trzpień blokujący [1] .
• Obracać powoli wałem korbowym w prawo, w GMP pierwszego cylindra, aż czoło wału dotknie trzpienia
blokującego.
• Zastosować przyrząd blokujący koła zamachowego [2] .

WSKAZÓWKA: Czoło wału korbowego nadal musi dotykać trzpienia blokującego.

• Wskazówka rolki napinającej musi się znaleźć w położeniu pokazanym na rysunku [11] . Jeżeli tak nie jest,

3 z 25 18.12.2023, 08:59
Wymiana rozrządu – TDDI, TDCI | Focus mk1 https://focusmk1.wordpress.com/2016/05/31/wymiana-rozrzadu-tddi-tdci/

powtórzyć zakładanie paska.

• Sprawdzić, czy liniał nastawczy może zostać wsunięty pod tylną stronę wałka rozrządu [3] . Jeżeli tak nie jest,
powtórzyć zakładanie paska.
• Wyjąć przyrządy [1] , [2] i [3] .
• Wkręcić korek w blok cylindrów. Moment dokręcania: 24 Nm.
• Jeżeli ręcznie regulowana rolka napinająca została zastąpiona rolką automatyczną, wymienić osłonę paska
zębatego. Opiłować wewnętrzne krawędzie [12] .
• Zamontować elementy w kolejności odwrotnej jak przy demontowaniu.

Łańcuch

Narzędzie specjalne
• Trzpień blokujący wału korbowego – Ford nr 303-193 (21-104).
• Narzędzie do blokowania koła zamachowego – Ford nr 303-393 (21-168).
• Narzędzie do wymontowania koła pompy wtryskowej/koła pompy wysokiego ciśnienia – Ford nr 303-095
(23-067).
• Narzędzie do mocowania kołnierza – Ford nr 205-072 (15-030-A).
• Narzędzie do ustawiania przedniej osłony łańcucha rozrządu – Ford nr 303-652 (21-230).
• Wiertło 6 mm.

4 z 25 18.12.2023, 08:59
Wymiana rozrządu – TDDI, TDCI | Focus mk1 https://focusmk1.wordpress.com/2016/05/31/wymiana-rozrzadu-tddi-tdci/

Uwaga
• Odłączyć akumulator.
• Wymontować świece żarowe, aby silnik można było łatwiej obracać.
• Obracać silnik (jeżeli nie podano inaczej) w normalnym kierunku obrotów.
• Zwrócić uwagę na momenty dokręcenia.
• Jeżeli występuje: Przed wymontowaniem zaznaczyć położenie montażowe czujnika położenia wału korbowego.
• Obracać silnik TYLKO za pomocą koła wału korbowego, a nie za pomocą innych kół łańcuchowych.
• NIE obracać wału korbowego lub wałka rozrządu, gdy jest zdjęty łańcuch rozrządu.
Ustawianie faz rozrządu
• Czynności wymagane przy wymontowaniu i zamontowaniu łańcucha rozrządu:
o Wymontować pasek zębaty.

WSKAZÓWKA: Wymontować rozrusznik, w celu uzyskania dostępu do koła zamachowego.

• Wał korbowy w położeniu GMP pierwszego cylindra.
• Włożyć trzpień blokujący wału korbowego [1] .
• Wymontować łańcuch rozrządu, koła rozrządu i prowadnicę.
• Silniki z układem wtryskowym Common-Rail:
o Dokręcić śruby koła pompy wysokiego ciśnienia momentem 33 Nm.
o Zamontować napinacz łańcucha [2] . Moment dokręcenia: 65 Nm.
• Silniki bez układu wtryskowego Common-Rail:
o Wkręcić śruby koła pompy wtryskowej. Śruby dokręcić mocno ręką.
o Zablokować koło pompy wtryskowej. Włożyć wiertło 6 mm [3] .
o Zamontować napinacz łańcucha [2] . Moment dokręcenia: 65 Nm.
o Dokręcić śruby koła pompy wtryskowej momentem 33 Nm.
• Po zamontowaniu osłony łańcucha rozrządu należy zamknąć otwory śrub w zewnętrznym kole pompy
wtryskowej/pompy wysokiego ciśnienia za pomocą środka uszczelniającego.

WSKAZÓWKA: Zawsze wymieniać na nowe mocowania uszczelniających pierścieni olejowych pompy

wtryskowej/pompy wysokiego ciśnienia.
• Zamontowanie zewnętrznego koła pompy wtryskowej/koła pompy wysokiego ciśnienia. Dokręcić śruby
momentem 42 Nm [4] .
• Wymienić śrubę koła pasowego wału korbowego. Dokręcić śrubę na 100 Nm + 180°.

Wymiana

Na zdjęciu pasek rozrządu Contitech, napinacz INA, w rzeczywistości SKF oraz nowa śruba mocująca koło wałka
rozrządu:

5 z 25 18.12.2023, 08:59