VCBI - DISJUNTOR DE MÉDIA

TENSÃO A VÁCUO.

MANUAL DE INSTALAÇÃO E OPERAÇÃO

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1. Generalidades
VCBI – Disjuntor de Média Tensão a Vácuo, é um disjuntor para uso
interno, classe 15kV, 60 Hz, trifásico, que cumpre as funções de
proteção e manobra de sistemas e equipamentos de potência, em
instalações industriais e comerciais.
Devido às suas características e construção robusta, este disjuntor é
especialmente aplicável em caso de operações freqüentes com corrente
nominal ou operação de abertura por curto-circuito.
VCBI possui duas formas de instalação, fixa ou extraível.
As correntes nominais é de 630 a capacidade de interrupção é de 20 kA.

Descrição do Código do Disjuntor

VCB I - 15 - 630 - 20
Corrente de Curto-Circuito
Corrente Nominal
Tensão Nominal
Uso Interno
Disjuntor de Média Tensão a Vácuo
Tensões de Comando
220Vcc, 220Vca, 110Vcc, 110Vca
2. Norma
O VCBI está em conformidade com a Norma IEC62271-100

3. Condições Ambientais para Instalação

a) Temperatura: +40º C Max. -15º C Min.
b) Umidade Relativa do Ar:
Média diária – menor ou igual a 95%
Média mensal – menor ou igual a 90%
Pressão de vapor saturado:
Média diária – menor ou igual a 2,2kPa
Média mensal – menor ou igual a 1,8kPa
c) Altitude máxima: 1000m
d) O ambiente não pode estar contaminado por poeira, fumaça, gás
corrosivo ou combustível, vapor d’água ou maresia.

4. Parâmetros Técnicos
Nº. ITEM UNID VALOR
1 Tensão Nominal kV 15
2 Nível de Isolação tempo curto (1 min) kV 50

3 Nível de Isolação Impulso Atmosférico kV 95

4 Frequência Nominal Hz 60
5 Corrente Nominal A 630
6 Capacidade de Interrupção kA 20
7 Tempo Suportável de Curto Circuito s 4
8 Tempo de Abertura ms 20~50
9 Tempo de Fechamento ms 35~70
10 Vida Mecânica ciclos 10000
11 Vida Elétrica ciclos 10000
12 Manobras em Curto-Circuito ciclos 60
5. Estrutura e Princípio de Funcionamento

5.1 Estrutura Principal

A estrutura principal do disjuntor é formada por componentes de grande
resistência mecânica, sendo que as ampolas a vácuo estão instaladas
dentro de cilindros de resina epóxi, moldado pelo processo APG, que
impedem que elas se desloquem quando da operação de
abertura/fechamento dos contatos. Seu desenho reduz
consideravelmente o acúmulo de poeira no disjuntor.
Além de prevenir danos nas ampolas, também assegura que o efeito da
umidade e poluição do ar não afetem a performance do disjuntor.

5.2 Fluxo da Corrente

Quando o disjuntor está na posição fechado, a corrente segue o caminho
pelos componentes indicados na figura 2.
A corrente flui desde o terminal superior da ampola de vácuo (27), via
suporte superior , passa pelo contato fixo dentro da ampola e segue pelo
contato móvel até o suporte (30) e sai pelo terminal inferior (31) da
ampola de vácuo (28).
Os VCBI saem de fábrica com uma tampa contra pó, que oferece
proteção suplementar para a parte superior das ampolas, para correntes
até 1250A, sendo que essa capa pode ser removida para correntes
maiores.

5.3 Funcionamento do Mecanismo de Operação Liga/Desliga

O mecanismo de operação (figuras 1 e 2) é impulsionado por molas (10
e 35). As molas de fechamento (10) podem ser carregadas, tanto
manualmente quanto por motor (16) e, quando carregadas, armazenam
a energia suficiente para executar o trabalho de fechamento dos
contatos do disjuntor, de forma rápida e segura. Para carregá-las
manualmente, utiliza-se a manivela que acompanha o disjuntor,
introduzindo-a no orifício na parte frontal, girando-a no sentido horário. A
rosca sem fim (11 e 13) transmite a energia para o sistema de
engrenagens (14, 18 e 23), que transmite a energia às molas.
Quando carregadas pelo motor (16), o eixo (15) aciona esse sistema de
engrenagens.
 Quando a engrenagem (23) gira, o pino (2) empurra a peça corrediça (4)
até a roda de carregamento (6) fazendo a haste de carregamento (7)
girar. Isso faz com que a mola de fechamento acumule energia, com a
ajuda dos braços de manivela (5 e 21). Após o sistema atingir a posição
de molas carregadas, a barra limitadora (3) pressionará a peça corrediça
(4) para baixo, soltando a haste de carregamento do sistema de
engrenagens. A peça de retenção (9) estará contra pino girante (8),
mantendo a posição de molas carregadas. Ao mesmo tempo, a haste da
placa de conexão (24) moverá a placa de indicação para a posição de
molas carregadas (seta para cima) e também atuará no contato auxiliar
(1), cortando a alimentação do motor.
Nesse momento, o disjuntor estará pronto para o fechamento dos
contatos principais.
Esse mecanismo está montado num gabinete na frente do disjuntor,
sendo acessível para lubrificação removendo-se o painel frontal.

5.4 Fechamento do Disjuntor

A operação de fechamento pode ser feita diretamente pressionando-se o
botão verde I, ou através de comando remoto, que permite a ação da
bobina de fechamento, que atua na haste de retenção de energia (19),
fazendo com que a peça de retenção (9) solte o pino girante (8).
A haste de carregamento (7), através dos braços de manivela (5,21),
atua no came (22) e desloca o bastão de conexão.
Os componentes (34,36,37,38 e 39), deslocam a haste isolante (33) que
faz o contato móvel se deslocar até a posição de fechamento e contrai a
mola do contato móvel (32), oferecendo a pressão que o contato
necessita.
Após a ação de fechamento, o suporte (38) e o pino (41) mantém a
posição de fechamento, enquanto desconecta o circuito de alimentação
do motor. A haste (44) moverá a placa indicativa para a posição I
Atenção: nenhuma operação de fechamento do disjuntor é permitida
quando este já estiver fechado ou quando o disjuntor, do tipo extraível,
estiver sendo retirado ou colocado.

5.5 Abertura do Disjuntor

Para abertura do disjuntor, deverá ser apertado o botão vermelho O, que
acionará a barra de desligamento. Poderá ser feito o desligamento
remoto por meio de tensão externa para a bobina de abertura (40), que
destravará o suporte de fechamento (38) e o pino (41), abrindo o
disjuntor. A energia armazenada na mola de abertura (35) fará o contato
móvel se separar do contato fixo.
No final do tempo de abertura, um amortecedor hidráulico absorverá a
energia de abertura remanescente, retendo o disjuntor na posição
aberto. A haste (44) moverá a placa indicativa para a posição desligado
O. Ao mesmo tempo acionará o contador de operações e liberará o
contato auxiliar (1) liberando a energia para o motor carregar as molas.

FIGURA 1
 1- Micro switch fim de curso para cortar a alimentação do motor
2- Pino
3- Barra limitadora
4- Peça corrediça
5- Braço de manivela
6- Roda de carregamento
7- Haste de carregamento
8- Pino girante
9- Peça de retenção
10- Mola de fechamento
11- Orifício para manivela
12- Bobina de fechamento
13- Rosca sem fim
14- Engrenagem
15- Eixo do motor
16- Motor
17- Placa de intertravamento
18- Corrente dentada
19- Eixo de carregamento
20- Bobina de travamento
21- Braço de manivela
22- Came
23- Engrenagem de carregamento
24- Placa de conexão
25- Placa de indicação de molas carregadas (seta para cima)
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 FIGURA 2
26- Suporte superior
27- Terminal superior
28- Ampola de vácuo
29- Cilindro de epóxi
 30- Suporte inferior
31- Terminal inferior
32- Mola do contato móvel
33- Haste isolante
34- Braço de transmissão
35- Mola de abertura
36- Placa de conexão
37- Braço de transmissão principal
38- Suporte de fechamento
39- Placa de conexão
40- Bobina de abertura
41- Pino
42- Barra de desligamento
43- Came
44- Haste da placa indicativa

5.6 Segurança
O VCBI é a prova de erro de operação (Figuras 3 e 4).
Após completada a operação de fechamento, a placa de travamento (1)
se move para baixo e encaixa na placa de fechamento (2). Nenhuma
nova operação de fechamento poderá ser feita enquanto o disjuntor não
abrir.
No caso do VCBI extraível, enquanto o carro não chega na sua posição
de trabalho ou de teste, a placa de travamento (3) pressionará o pino (4)
na placa de fechamento (2) e impedirá que o disjuntor ligado volte para a
posição de trabalho. Essa proteção também é oferecida pela peça (5),
que pressionará a placa de travamento (6), impedindo que o carro do
disjuntor se mova se ele estiver ligado.
Caso seja selecionada a posição ligado do dispositivo de travamento
elétrico, o disjuntor não poderá ser ligado até que o dispositivo seja
desligado (dispositivo opcional).
 FIGURA 3 FIGURA 4
6. Dimensões

7. Instalação e Ajuste
Erga sempre o disjuntor, para retirá-lo da embalagem, pelos orifícios
para ganchos existentes, não levantando o disjuntor pela base e evite
impactos e vibrações severas.
Antes de ser despachado, o disjuntor foi rigorosamente inspecionado e
todos os parâmetros estavam conforme as especificações.
Antes de energizar o disjuntor, deverá ser observado:
- possíveis danos ocorridos no transporte e manuseio, não energizando
se eventuais anomalias forem encontradas.
- limpe cuidadosamente o disjuntor, principalmente os invólucros das
ampolas. A poeira acumulada no transporte e estocagem poderão afetar
a performance da isolação.
- opere o disjuntor no modo manual nas primeiras manobras a fim de
observar seu correto desempenho. Estando tudo em ordem, energize o
motor e faça alguns testes de liga/desliga, antes de conectar a carga.

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