Existe gran confusin y mitos alrededor de estas siglas en los Aceites de motor.

Los aceites multigrados son desarrollados para trabajar en aplicaciones donde existen cambios de temperatura considerables, por ejemplo, en algunos lugares de nuestro pas las temperaturas son de 8C en el invierno y de 40C en el verano. Hoy da, los aceites monogrados han sido desplazados paulatinamente por los multigrados alrededor del mundo, los aceites monogrados se utilizan an en aplicaciones como motores de competencia, equipo industrial que opera 100% en aplicaciones de alta temperatura y condiciones especiales de diseo de motores que no permiten el uso de un multigrado.

Para el caso de un aceite 20W 50, mucha gente piensa que el 20W es el grado del aceite para bajas temperaturas y el 50 es el grado para altas temperaturas, aunque hay cierta lgica, tambin existen grandes diferencias, s esto fuera verdad, un aceite 20W 50 sera grado 20 en baja temperatura y 50 en alta temperatura, eso significa que este aceite "aumentara su viscosidad" con el cambio de la temperatura, lo cual fsicamente no ocurre. La realidad es que el aceite 20W 50 tiene mayor viscosidad a bajas temperaturas y conforme se calienta va perdiendo viscosidad. El nmero 20W se refiere a la facilidad con la que el aceite puede ser "bombeado" en bajas temperaturas, mientras ms bajo sea el nmero "W", mejores sern sus propiedades de fluidez y facilitara el arranque del motor a bajas temperaturas. La "W" significa Winter - invierno. Un aceite 5W 50 es mejor que un 20W 50 en arranque a bajas temperaturas, ese es el significado real del primer nmero "Facilidad de arranque a bajas temperaturas", el segundo trmino es el grado de viscosidad del aceite en las temperaturas normales de operacin del motor y se determina por la viscosidad cinemtica del aceite a 100C. Una vez que el motor arranc y el motor llega a su temperatura normal de operacin, el aceite trabaja como un grado SAE 50, esta es la viscosidad con la que se protege al motor la mayor parte del tiempo, la ventaja de los aceites multigrados es su flexibilidad para proteger al motor en el arranque, con una viscosidad baja y que permite que el aceite llegue rpido a las partes altas del

motor, para protegerlo contra el desgaste y posteriormente que sostenga una viscosidad correcta para el tiempo que opera en condiciones "normales" de temperatura que son reguladas por el sistema de refrigeracin (enfriamiento) del motor. Para lograr este efecto, se adiciona al aceite un aditivo llamado mejorador del ndice de viscosidad en la formulacin del aceite. Este polmero se expande conforme la temperatura se incrementa, compensando en algo el efecto de adelgazamiento que se origina por el incremento de la temperatura del aceite. Recuerde que el aceite por naturaleza se adelgazar con la temperatura, lo importante en los multigrados es CUANTO se adelgaza, el aditivo mejorador de IV (ndice de viscosidad) reduce la accin de adelgazamiento. Los motores modernos requieren de un aceite con excelentes caractersticas de fluidez a bajas temperaturas y que mantengan la viscosidad adecuada en las temperaturas normales de operacin, para proteger eficientemente al motor ayudndolo a extender su vida til.

Cul es la diferencia entre un Aceite monogrado y uno multigrado?

El aceite monogrado solo tiene un grado de viscosidad como base, se usaba en motores carburados, los cuales por sus bajas revoluciones solo llegaban a temperaturas no mayores a 85 grados centgrados, algunos ms antiguos ni siquiera usaban anticongelante solo un anticorrosivo para evitar la corrosin en el sistema de enfriamiento. El aceite multigrado llega a tener una variacin entre su grado de viscosidad por ejemplo en el mas comn 20w50, esta variacin existir solo de 20 hasta 50, esta variacin existe dependiendo de la temperatura, entre ms caliente ms grueso es, y mientras ms frio es ms delgado, el aceite multigrado se usa en motores de inyeccin electrnica, ya que son autos que trabajan normalmente a temperaturas mayores a 100grados centgrados.

Lo que lubrica el aceite principalmente son los metales de las bielas y de los arboles, y tienen una abertura entre el metal y la biela o el rbol , as que no puedes usar un aceite de grueso como un 20w50 en un auto nuevo lo nico que hars ser reducir la potencia del auto y acortaras la vida del motor ya que estars forzando las bielas y rbol (es), y al igual en un motor con digamos 150 mil km no puedes usar un aceite de un grado ligero como un 5w40 ya que el aceite ser muy delgado y quiz pudieran hasta llegar a sonar las bielas por el demasiado juego que habr, y hasta podra llegar a pasar por los anillos y echarte humo. Existen 3 tipos de aceite, dos de ellos son a base de minerales comnmente llamado monogrado y multigrado, estos son recomendables cambiarlos a los 5000km y mximo 7000km, sin importar el tiempo, nada de 6 meses ya que hay autos que recorren muchos km por mes. El ultimo es el Sinttico a base de qumicos que al igual es multigrado, este aceite se recomienda solo en autos recientes o de inyeccin electrnica por sus grados de viscosidad, que estn en excelentes condiciones ya que es mucho ms delgado y en un motor comn provocara fugas, consumo de aceite y hasta humo azul por ser muy delgado. Adems de que no es muy agradable rellenar el nivel con un aceite de un precio de 130 pesos cada semana. Este aceite es recomendable cambiarle hasta 18 km. El sonido de un aceite muy delgado en un motor ya muy gastado, lo podras comparar al sonido que aparece cuando recin das marcha despus del cambio, ya que la bomba esta descargada y tarda unos 3 segundos en llenarse. Las 3 funciones fundamentales del aceite son: 1: Lubricar. 2: Refrigerar. 3: Limpiar