REPUBLICA DE CHILE MINISTERIO DE OBRAS PUBLICAS. DIRECCION GENERAL DE OBRAS PUBLICAS DIRECCION DE VIALIDAD INSTRUCTIVO SOBRE ATRAVIESOS EN CAMINOS PUBLICOS SANTIAGO, Diciembre 2006,Ve 12+ 1.3. 14 216 22- 23- 24 2.5.- 26. INSTRUCTIVO SOBRE ATRAVIESOS EN CAMINOS PUBLICOS Alcance, Este Instructivo establece los requisitos a que deberd cefiirse el disefio, calculo, construccién y mantenimiento de atraviesos en caminos publicos por conductos varios y lineas aéreas. Los conductos considerados, son aquellos que transportan gases, liquidos o sélidos, que deban mantenerse confinados, ya sea por condiciones de disefio, valor © peligrosidad. A modo de ilustracién, se sefialan los siguientes fluidos conducidos: Agua potable Aguas servidas Desechos industriales Petréleo y derivados Gases y Vapores Mineraies Productos industriales Las lineas aéreas consideradas son aquellas apoyadas sobre postes, torres u otro elemento estructural, cuyos cables conducen energia, impulsos eléctricos, impulsos de luz, etc, A modo de ilustracion, se sefialan los siguientes casos: Lineas eléctricas Lineas de telecomunicaciones Lineas telegraficas Se incluyen en este Instructivo los atraviesos de lineas como las sefialadas en 1.3. que crucen los caminos mediante conductos subterréneos. También quedan incorporados los pasos superiores no incluidos en 1.3. Referencias. Este Instructivo contiene referencias a las siguientes normas 0 documentos, dentro de los cuales se enmarca y que también forman parte de ella: DFL MOP. N° 850 de 1997, publicado en el Diario Oficial de 25-02-98, que fija el texto actualizado de la Ley N° 15.840 y del DFL. N° 206 de 1960, Ley de Caminos y sus modificaciones posteriores. DS MOP N° 900 de 1996, que fija el texto refundido, coordinado y sistematizado del DFL MOP N° 164 de 1991, Ley de Concesiones de Obras Publicas. DS MOP N° 956 de 1997, Reglamento de la Ley de Concesiones de Obras Publicas. Volimenes de! Manual de Carreteras, Direccién de Vialidad Métodos y Especificaciones LNV, Laboratorio Nacional de Vialidad. Standard Specifications for Highway Bridges, AASHTO.28. 29. 3 3.4- 3.2- 3.3. 3.4. 44e 444. 41.2. 42- 4.2.1, 4.2.2. 4.2.3, Normas del Decreto N°63 de 1986 y sus modificaciones posteriores del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, sobre Sefalizacién y Medidas do Seguridad cuando se Efectiian Trabajos en la Via Publica, DS N° 90 del 30.08.2002 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones que aprobé el Capitulo 5 del Manual de Sefializacién del Transito denominado "Sefializacién transitoria y medidas de seguridad para trabajos en la via’. Normas de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles. Ley de Transito N° 18.290 de 1984 y sus modificaciones posteriores. Terminologia. Los términos empleados en este Instructivo tienen el significado que se expresa a continuacién: Atravieso: todas las obras que deben ejecutarse para cruzar un camino publico mediante los conductos 0 postaciones a que se refiere esta Norma. Camino pubblico: via de comunicacién terrestre destinadas al libre trénsito, situadas fuera de los limites urbanos de una poblacién y cuyas fajas son bienes nacionales de uso pubblico, Se consideran también camino piblico, las calles 0 avenidas que unan caminos puiblicos, declaradas como tales por decreto supremo y las vias sefialadas como caminos publicos en los planos oficiales de los terrerios transferidos por el Estado a particulares, incluidos los concedidos a indigenas. Ducto exterior: estructura exterior que se dispone para pasar bajo un camino, los tubos 0 las estructuras conductoras de fluidos, cables, gases o cualquier otro producto. Recubrimiento: en atraviesos inferiores es la diferencia de cotas entre la clave del conducto y la superficie o carpeta de rodadura del camino. Clasificaci Los atraviesos se clasificaran en los tipos que se sefialan a continuacién, atendiendo a los factores que se indican: Condiciones de trazado: Atraviesos Superiores: aquéllos que cruzan el camino a una cota superior a ta superficie de rodadura. Atraviesos Inferiores: aquéllos que cruzan el camino a una cota inferior a la superficie de rodadura. Forma del conducto portador: Cerrados. Abiertos 0 a tajo abierto. Lineas 0 postaciones.5.1.1, Disefio y calculo, Disposiciones Generales Atraviesos Superiores. En el caso de conductos, los atraviesos superiores se montarén sobre estructuras calculadas para resistir las solicitaciones provenientes de! peso propio, cables, fluido transportado, viento, sobrecarga, sismo y las otras solicitaciones normalmente consideradas en el calculo de puentes o estructuras similares. Estos atraviesos se disefiaran incluyendo las contraventaciones que garanticen tigidez tanto en el plano horizontal como vertical, En el caso de lineas aéreas, los postes 0 soportes de los atraviesos superiores se disefiarén para resistir las solicitaciones normalmente consideradas en las postaciones, incluyendo las solicitaciones provenientes de suponer la rotura de las. lineas conductoras en cualquiera de los tramos adyacentes al cruce. Atravie: feriores. No se aceptaré la construccién de atraviesos a tajo abierto en caminos que tengan carpeta de rodadura pavimentada y transito significativo, debiendo optarse por métodos de hincado horizontal. En el caso de un conducto cerrado que dé pasada a fluidos susceptibles de producir dafios al camino, por falla, rotura 0 filtaciones, 0 cuando se prevean reposiciones periédicas del atravieso por mantencién, obsolescencia o mejora- miento, el conducto deberd atravesar el camino dentro de una estructura especialmente disefiada y calculada para resistir solicitaciones provenientes de emptie de tierras, sobrecarga mévil y sismo. En lo posible para estos conductos exteriores se emplearén las estructuras tipo del Volumen 4 del Manual de Carreteras de Vialidad. Las dimensiones minimas recomendadas para estas estructuras sordn iguales al doble de la cafieria o ducto interior. En ambos extremos del atravieso se construiran cdmaras de inspeccién. En el caso de conducciones que se desarrollen a tajo ablerto, ellos se pasaran dentro de una estructura que permita satisfacer el gasto maximo a esperar. Ademas, se construirén muros de boca y radieres en ambos costados, que impidan filtraciones hacia las obras del camino. Para lo anterior se recomienda utilizar las estructuras tipo indicadas en el Manual de Carreteras Volumen 4 de la Direccién de Vialidad. En el caso de atraviesos de lineas, los cables y conductores deberdn ir colocados dentro de ductos especialmente disefiados para este objeto, En casos debidamente calificados, la Direccién de Vialidad podra autorizar {os atraviesos a través de las obras de arte o estructuras existentes, siempre que no se disminuya la capacidad hidrdulica de éstas y no se afecte el drenaje del camino. En estos casos el cable sera entubado y afianzado a la losa superior. ‘ En el caso de los puentes, la Direccién de Vialidad podra autorizar que ian elemento estructural que forma parte de un puente, de un paso superior o de una estructura afin, sirva de sustento para el atravieso de ductos, sdlo en aquellos casos dobidamente analizados. Dentro de este analisis se debe tener en cuenta el 45.2- 5.2.1, 5.2.2. estado en que se encuentre la estructura al momento de realizar la solicitud, la posibilidad de que se vea afectada su vida util y'el nivel de peligrosidad de los fluidos que transporte la tuberia. En ningun caso se aceptard adosar tuberias de gas de transporte, de electricidad o de sustancias peligrosas. La Direccién de Vialidad solo analizara los casos en que la empresa solicitante, no pueda hacer una instalacién independiente del puente, por razones exclusivamente técnicas, por lo que la empresa solicitante debera considerar en primer lugar una estructura de instalacién independiente. Si se autorizara su colocacién se deberd tener en cuenta lo siguiente: - En ningiin caso los ductos podran anclarse a vigas postensadas. El soporte debe ser a la losa de hormigén u otro elemento que no vea afectada su integridad. : - Se debe presentar la memoria de cdlculo, planos y especificaciones técnicas especiales de la estructura que sera adosada. Ademds, serd necesario recaloular en el puente, paso superior o estructura afin, todos aquelios elementos que serviran de sustento, debido a que podrian requerir de refuerzos adicionales a los que ya existen. - El proyecto debe considerar en su disefio los aspectos estéticos necesarios para conseguir que se inserte armoniosamente en el entomo en el cual sé ‘emplaza. Los proyectos adosados a estructuras existentes o las estructuras independientes, deben respetar los gélibos y revanchas minimos exigidos en el Volumen 3 del Manual de Carreteras. Le coresponderd a la empresa solicitante la reparacién o reposicién de todos aquellos elementos que se vean dafiados producto de la instalacién, en el menor tiempo posible asumiendo todos los costos involucrados incluida la Inspeccién Fiscal del caso. Consideraciones del disefio. Control del Flujo. En conductos cerrados, si corresponde al caso, el disefio del sistema en el tramio comprometido en el atravieso, deberd ser tal que permita suspender el fiujo. Para esto se dispondré, como minimo, valvulas de corta en el ducto aguas arriba del camino. En atraviesos inferiores las valvulas podran ir en las cémaras sefialadas en 5.1.2. i En conductos abiertos, se recomienda considerar sistemas compuerta-vertedero aguas arriba y fuera de la faja del camino, a fin de precaver cualquier inundacién de ella. Esto seré exigible en todos aquellos casos en que la magnitud de la obra lo justifique a juicio de la Direccién de Vialidad. Longitud del atravieso. En atraviesos superiores de conductos, la estructura serd tal que deje una luz libré minima igual al ancho de la calzada, bermas, veredas y cunetas, si las hubiera, El galibo horizontal minimo a usar serd el estipulado en el Volumen 3 de! Manual de Carreteras. En todo caso, fa distancia lateral libre minima, medida desde el borde de la berma, seré de 1,80 m. En atraviesos superiores de lineas aéreas, los postes 0 soportes del cruce deberan colocarse en lo posible fuera de la faja fiscal de! camino. 55.2.3, 5.2.4. 5.25. 5.2.6, En atraviesos inferiores de conductos cerrados, el ducto exterior o la estructura soportante sobresaldra del pie del terraplén o fondo de cuneta, una distancia de 0,50 m. come minimo, Cotas. En atraviesos superiores de conductos se dojaré un minimo de §,5 m. de altura libre sobre todo el ancho utiizable de la plataforma (calzada y berma). Si la plataforma contiene superticies previstas pata el paso de peatones o ciclistas,:la altura libre vertical serd, sobre éstas, de 2,5 m. salvo en los 0,5 m. proximos a las. bermas, donde también serd de 5,5 m. En atraviesos superiores de lineas aéreas de distribucién de energia eléctrica, la altura minima de los cables conductores sobre los caminos, serd la sefialada en la Norma NSEG 5 E.n.71 y NSEG 6 E.n.71, ambas de la Superintendencia dé Servicios Eléctricos y Gas. En atraviesos superiores de otras lineas aéreas no contempladas en el parrafo anterior, la altura minima de los cables conductores sobre la tasante de los caminos ser de 6,00 m. En atraviesos inferiores a tajo abierto las cotas responderan a las condiciones de disefio de cada caso en particular. Para el caso de conductos cerrados se considerara un recubrimiento minimo de 1,20 m. Trazado. Todo atravieso serd en lo posible en Angulo recto con respecto al eje del camino. | El trazado en planta de un atravieso superior serd en recta en toda la longitud dé la estructura soportante. En los atraviesos inferiores, se procurard evitar los cambios de pendiente. Si fuera imposible de evitar, se dispondran machones de anclaje, en todos aquellos en que el conducto transporte fluides de acuerdo a lo estipulado en el Volumen 4 del Manual de Carreteras, Drenaje en atraviesos inferiores con conducto exterior. No se aceptaré que los conducts tengan puntos bajos en los que pueda acumularse agua, Para ello se procurara que el conducto exterior tenga pendiente s6lo en un sentido y no inferior a 0,5%. En caso de ser imposible evitar los acumulamientos por este medio, se dispondra un sistema de drenaje especial. El disefio deberd garantizar la estanqueidad a la entrada de liquidos exteriores y permitirla salida de posibles fitraciones a través de una camara de salida si ello es. necesario. Las cémaras sefialadas en 5,1.2. deberdn tener un sistema de drenaje. En caso que la napa subterrénea aleanzara cotas tales que estas no fueran posibles por gravedad, el sistema cémara-ducto exterior debera ser un compartimento estanco © bien se dispondré un sistema especial de dreneje. y onsideraciones varias. El disefio de los atraviesos seré tal que no interfiera con las obras 0 instalacionesexistentes on la faja del camino. En los atraviesos inferiores de gases, ol disefio del ducto exterior deberé permitir ef escape a la atmésfera de posibles fugas. EI disefio de las uniones de conductos debe prestar especial atencién a las vibraciones que puedan ocurrir por el paso de vehiculos, siendo recomendable la unién articulada. . Las caracteristicas y el disefio de. los conductos deberdn prever los efectos derivados de la corosién y abrasién, de acuerdo a las condiciones fisicas, quimicas y climéticas en las cuales se materialice el atravieso como también de las propias del fluido. 5.2.7. Especificaciones Técnicas. Las especiticaciones técnicas del proyecto de atraviesos se regirdn, en todo lo que sea atingente a las obras viales, por lo establecido en el Volumen 5 de! Manual de Carreteras de la Direccién de Vialidad, 6, Proyecto y Construccién. 61. Proyectistas En relacion a los requisitos que deberén cumplir los profesionales que realicen proyectos y asesorias de inspeccién de instalaciones de redes de servicios publicos en la faja vial, se ha considerado incluir experiencia para la mayoria de los casos, por cuanto la simple exigencia de estar inscrito en tercera categoria, no es suficiente para que los proyectos cumplan con las exigencias propias de la Ingenieria vial, : De modo de configurar lo sefialado se han establecido los siguientes aspectos: a. En la instancia que corresponda del Ministerio de Obras Publicas se acreditaré un registro de los profesionales y/o consultores que cumplan con los requisitos para efectuar los proyectos y Asesorias de inspeccién de paralelismos, atraviesos u de otros proyectos de privados que se emplacen en la fala vial de los caminos publicos. Para tal efecto los interesados deberdn entregar la documentacién pertinente que los acredite para realizar los trabajos en referencia. b- La acreditacién de la experiencia se realizaré mediante los certificados correspondientes, otorgados por las personas e instituciones publicas o privadas que hayan contratado estos trabajos, acompafiando copia legalizada de la factura y de la documentacién del Servicio respective en que se emite la conformidad técnico administrativa sobre el referido trabajo. La antigiiedad de los trabajos debe estar comprendida dentro de los tiltimos diez afios. En los certiicados deberd sefialarse el nombre del trabajo de consultoria 0 Asesoria, su fecha de inicio y témino, sus aleances, una breve descripcién del trabajo y el presupuesto del trabajo ejecutado. Para acreditar la experiencia se considerarén tanto los trabajos ejecutados directamente por el Consultor, sea persona natural o juridica que solicite su inscripcisn, como aquellos otros trabajos ejecutados por sus socios 0 personal que trabaja en la organizacién del Consultor en el momento de su inscripcién. Los montos de los trabajos realizados por el Consultor y que incluya experiencia, se expresaran en UTM, para asi mantener el mismo nivel de valores. 7c.- Pata la acreditacién del profesional y/o consultor se contardn todos los trabajos efectuados por éste, sin ninguna limitante de trabajo asociado a un minimo valor, es decir todos los trabajos suman para obtener una determinada categoria. d.- Aporte de Ex Profesionales de la Direccién de Vialidad. Dentro de la experiencia que se contabilice se puede incluir la que aporten en una determinada empresa ex - profesionales de la Direccién de Vialidad, independientemente de la calidad juridica de contratacién, que acrediten ‘experiencia y que se hayan desempefiados en la tematica de Regulacién y Administracién de faja fiscal Urbana e Interurbana. La experiencia del ex- profesional de Vialidad sera acreditada con un cortificado suscrito por el Jefe de la Division de Ingenieria o su similar para los casos del nivel central y por el Director Regional de Vialidad respectivo para los casos de ex funcionarios que se desempefaron en las distintas Direcciones Regionales. En estos casos, los afios de servicio que tengan estos ex funcionarios implican cantidades de UTM de acuerdo a la calidad en que se desempefiaron, segtin la siguiente tabla, Experiencia Profesionales Ex Direccién de Vialidad Calidad de Desempefio UTM por afio *; Directivo ( Directores y Jefaturas de Divisién, Unidad o Depto) 2500 f Profesional de mas de 10 afios en el area de regulacién vial 2000 Profesional con 10 0 menos pero mas de § afios en el area de regulacién vial 1000 Profesional de hasta 5 afios en el area de regulacion vial 500 e.- La clasificacion es la siguiente: Categoria A: Si acredita una experiencia de 18.000 UTM en proyectos de redes u otros proyectos de privados que se ubiquen en la faja vial de los caminos publicos, lo habilita para presentar proyectos y efectuar asesorias de Inspeccién de cualquier longitud de los trabajos indicados anteriormente, en los caminos nacionales y regionales. Categoria B: Si acredita una experiencia de 10.000 UTM en proyectos de redes't otros proyectos de privados que se ubiquen en la faja vial de los caminos piiblicos, lo habilita para presentar proyectos y efectuar asesorfas de Inspeccién de los trabajos sefialados en los caminos nacionales y regionales de hasta 5000 m de longitud. Categoria C: Si acredita una experiencia de 5.000 UTM en proyectos de redes U otros proyectos de privados que se ubiquen en la faja vial de los caminos puiblicos, lo habilita para presentar proyectos efectuar asesorias de Inspeccién de atraviesos y paralelismos en caminos Regionales de hasta 1000 m. de longitud Categoria D: Si acredita una experiencia de 1.000 UTM en proyectos de redes:u otros proyectos de privados que se ubiquen en la faja vial de los caminos pubblicos, lo habilita para realizar proyectos y efectuar asesorias de Inspeccién de arranques domiciliarios y paralelismos y atraviesos de hasta 200 m. en caminos clasificados como Regionales. Categoria E: Con una experiencia menor a 500 UTM en proyectos lo habilta para prosentar proyectos y efectuar asesorias de Inspeccién de arranques domiclliarios. Ademés, la Empresa debera disponer a su exclusivo costo de una Asesoria dé Autocontrol de las obras que controle su correcta ejecucién, controle la calidad délos materiales, verifique los procesos constructivos y colabore con la Inspeccion Fiscal que nombrara Vialidad. La Empresa Asesora debera cumplir con fos requisitos de las categorias sefialadas anteriormente. En obras de gran envergadura que puedan afectar las obras viales, el Contratista deberd estar inscrito en el Registro de Contratistas del MOP en terceta categoria o superior. 62- Ejecucién del atravieso. Previo a la ejecucién de las obras, el solicitante deberé presentar una declaracion jurada ante Notario, mediante la cual el particular solicitante tratandose de Personas naturales, o el representante legal de la empresa si corresponde a Personas juridicas, manifieste que en cumplimiento del inciso final del Articulo 44 del DFL MOP N° 850/97, los traslados que sea necesario efectuar de {as instalaciones ubicadas en Ia faja de los caminos publicos cuya autorizacion se solicita a la Direccién de Vialidad, seran de exclusivo cargo y costo del particular ‘© empresa propietaria de las instalaciones, Las obras se ejecutarén de modo de causar la menor interferencia posible al transito en caso que el camino esté en servicio. Para cumplir con lo anterior, la obra se atacard por partes o se construiran desvios provisorios cuando se destruya la calzada, de manera de permitir un flujo continuo y seguro a los usuarios del camino. La superficie de rodado so deberé mantener siempre en un adecuado nivel dé servicio y libre de obstaculos para el trénsito. 6.3. Estabilidad de la calzada, ‘Se mantendré la estabilidad de las obras viales en servicio asi como la de las otts instalaciones en la faja del camino, ; No se emplearén sistemas que pongan en peligro fa estabilidad sefialer:2 anteriormente. En caso necesario se ejecutardn entibaciones. Los sistemas de drenaje del camino se mantendrén funcionando con lag instalaciones provisorias que sean necesarias. Se tomaran las precauciones necesatias para impedir inundaciones. 64- Sequridad de Transito, 7 A fin de dar seguridad al transito, durante la construccién del atravieso se emplearé la sefializacion de faenas que corresponda, de acuerdo a lo sefialado en el Decreto N° 63 de 1986 y sus modificaciones posteriores, del Ministerio: dé Transportes y Telecomunicaciones y el DS N° 90 del 30.08.2002 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones que aprobé el Capitulo 5 del Manual de Sefializacién del Trénsito denominado “Sefializacién tvansitoria y medidas de seguridad para trabajos en la via’. También se dispondran barreras de proteccién junto a las excavaciones, ‘al costado de la pista de circulacién de los vehiculos. En atraviesos superiores se tomardn medidas que impidan la caida de materiales al camino durante la construccién del atravieso. ©TAs 7.2- 73+ 81 65.- Reconstitucién del camino. EI camino sera reconstituido de modo que el trénsito vuelva a circular sin interferencias ni peligros. ; EI relleno de las excavaciones alrededor de cafierias y ductos deberd ser ejecutado de modo que garantice una compactacién a prueba de asentamientos con respecto al resto del camino. 7 Mantenimiento y Reparacién, El propietario de la instalacién objeto del atravieso, deberd realizar a lo menos una vez al afio una inspecoién para constatar el estado de conservacién del atravieso. Como consecuencia de ello se ejecutarin las labores de limpieza, corte de maleza, mantenimiento y reparacién que resulten aconsejables. La inspeccién debe efectuarse en coordinacién con la Direccién de Vialidad. El incumplimiento de esta inspeccién anual sera sancionado con las medidas indicadas en el Titulo Ill, Patrafo VI del DFL MOP N° 850 de 1997. La Empresa deberd presentar a Vialidad su programa de trabajo 45 dias antes del inicio de sus obras, ello con el objeto de coordinar conjuntamente las acciones de mantenimiento que se vayan a realizar, Se entender por mantenimiento, todo aquello que signifique reparaciones de las. instalaciones para mantenerlas en buen estado de uso y operacion. En relacién con el funcionamiento y estado general de conservacion del atravieso se atenderd particularmente a: ‘Camaras y sus correspondientes tapas. Las valvulas Las uniones Las posibles filtraciones La limpieza En relacion con la seguridad estructural se atenderd particularmente en: 7.3.1. Atraviesos superiores, al: Estado general de la estructura Estado de cables y sus amarras Estado de soldaduras, remaches y pernos Estado de anclajes. 7.3.2. Atraviesos inferiores, al: Estado general de la estructura, considerando posibles asentamientos, filtraciones, evasiones y deslizamientos. Autorizacién de los atraviesos. Previo al inicio de la construccién de un atravieso, se debera contar con la autorizacion y aprobacién del proyecto de detalles por parte del Director Regional de Vialidad de la Regién donde se emplace el proyecto.B.2- 83.- Cuando estas solicitudes afecten a caminos clasificados como nacionales, deberan ser presentados y aprobados por la Divisién de Ingonierfa del Nivel Central. Se hace presente que posteriormente le corresponderé a la Direcci6n Regional de Vialidad, autorizar la construccién de las obras, fijar las boletas dé garantia © inspecoionar dichas obras conforme a las exigencias y normativas Vigentes para este tipo de construcciones. También se deberaé cumplit con el Art. 165 de la ley 18.290, Ley de Transito, dando aviso a la Unidad de Carabineros que corresponda al sector. La solicitud de autorizacién del interesado, deberd ir acompafiada de memoria, planos y especificaciones técnicas, antecedentes sobre los cuales Vialidad podra solicitar las justificaciones y/o aclaraciones que estime pertinentes, reservandose el derecho a exigir los planos y cédlculos complementarios que estime indispensable, al proyectista responsable de éstos. El plano 0 croquis de ubicacién del atravieso debe indicar el kilometraje del camino en el punto de cruce y distancia a puntos singulares de éI. El plano de planta y of de elevacién del atravieso deberdn presentarse a escalas 1:1000 y 1:100 como minimo, tespectivamente. La presentacién y tamafio de los planos y caracteres deberén cumplir con lo indicado en la Tabla 2.902.101.A del Volumen 2 del Manual de Carreteras. Todas las instalaciones proyectadas seran georeferenciadas al sistema de coordenadas que la Direccién de Vialidad indique en la autorizacién correspondiente. Asimismo, la solicitud de autorizacién deberd contener el compromiso del interesado de absorber la totalidad del costo y responsabilidad que signifique la construccién, instalacién, conservacién y explotacién del atravieso, ajustandose todo a lo sefialado en la presente Norma, cuyo texto declara conocer. En el entendido de que una empresa de servicio piiblico puede usar el bieri nacional de uso piiblico bajo las condiciones que imponga la Direccion de Vialidad; en el caso de vias concesionadas cualquier solicitud de instalacién nueva, una vez autorizada por la Direccién de Vialidad, mantencién o reparacién de las mismas deberd coordinarse con la Sociedad Concesionaria correspondiente la que podra exigir las condiciones de seguridad en los trabajos y acciones que deberd ejecutar la Empresa de Servicio Publico, tales que permitan a la Concesionaria cumplir fehacientemente con sus compromisos contractuales y técnicos con el MOP. En el caso que la Direccién de Vialidad autorice el uso de la faja de caminos. publicos a Municipios, empresas 0 particulares que requieran ejecutar las obras en caminos concesionados y que exijan ocupacién, la Direccién de Vialidad solicitaraé al Concesionario que este se pronuncie, en el plazo de 30 dias, acerca de cual es la mejor oportunidad para realizar los trabajos dentro de un periodo determinado. La autorizacion seré otorgada por la Direccién de Vialidad, que deberd tener eh cuenta fas recomendaciones dadas al respecto por la Sociedad Concesionaria. No obstante, la Direccién de Vialidad podré autorizar directamente los casos que califique como urgentes. Las solicitudes de autorizacién deberan ser presentadas por los propietarios © Coneesionatios de los servicios del atravieso y no por contratistas de construccién, proyectistas, consumidores 0 beneficiarios de los mismos. ui84- 8.5- 8.6. La autorizacién de Vialidad definird las condiciones adicionales bajo las cuales se autoriza el atravieso, tales como plazos de construccién, boletas o pdlizas de garantia, inspeccién de las obras, etc., al margen de las condiciones estipuladas en la presente Norma La autorizacién del atravieso de ducto se otorgara por un plazo de 5 aos, prorrogable, previa peticién del interesado, en la forma y condiciones establecidas en el Art. 41 del DFL MOP N° 850 de 1997. No obstante, la Direccién de Vialidad mediante resolucién fundada, podra ordenar el retiro de toda instalacién que no cumpla los requisitos exigidos, previa restitucién de los derechos pagados, en proporcién al tiempo que resta del plazo autorizado. El propietario de las instalaciones debera actuar de acuerdo con la Direccién Regional de Vialidad para el retiro, a su total costo, de los materiales ¢ instalaciones de la obra en los casos que proceda, : En cuanto a garantias, se deberd presentar dos Boletas Bancarias, de las cuales una sera por "Correcta Ejecucién de las Obras” y la otra garantizara la “Correcta Aplicacién de la Sefializacién’. El monto de las referidas boletas de garantia, sera como minimo: a) Por correcta Ejecucién de las Obras: a.1 Atravieso Subterraneo 0 Atravieso Superior sobre estructuras: Valor = 30 UF 87- 8.8.- 8.9.- a.2 Atravieso de Iineas aéreas: Valor = 20 UF b) Por Correcta Aplicacién de la Sefializacién: Valor = 14 UF Estas boletas serén devueltas una vez concluidas las obras de instalacién del atravieso y recibidas conforme por la Direccién de Vialidad. ©) Dependiendo de la importancia del camino, magnitud de la obra civil, condiciones de’ seguridad 0 flujo de transito, la Direccién Regional de Vialidad podrd solicitar boletas de garantia 0 pélizas de seguro adicionales que garanticen el acatamiento de las érdenes impartidas por la Inspecclén Fiscal y otra por dafios a terceros. Con el objeto de disminuir las interferencias de las obras del atravieso en“el camino, se debera cobrar una muita de $ UF por cada dia de atraso, de acuerdo al plazo estipulado en la autorizacién. El interesado no podrd ejecutar ningtin trabajo de reparacién o modificacién de un atravieso ya establecido, sin previa autorizacién de Vialidad. Para estos efectos, el interesado deberd presentar una solicitud y los antecedentes pertinentes. Cualquier innovacién del atravieso que con el tiempo se requiera efectuar, por ampliaciones de la calzada de! camino, mejoramientos de las obras viales; modificaciones del trazado de la via u otras causas, seré de cargo exclusivo de} interesado que obtuvo la autorizacién del atravieso o quien haya adquirido sus derechos, no contemplindose indemnizaciones de ningun tipo con cargo a la Direccién de Vialidad por estos conceptos. El proyecto de las innovaciones a que se refiere este acdpite, deberd tambiéh contar con la autorizacién previa de la Direocién de Vialidad, sujeto a las estipula ciones de la presente Norma. 128.10.- B11- 8.12- 8.13.- 8.14.- 8.15.- EI propietario ‘0 concesionario del atravieso deberd atender el buen estado, conservacién y limpieza de la obra y seré responsable de los perjuicios causados a Vialidad y a terceros y que sean consecuencia de métodos de construcoién, fallas en la construccién 0 por negligencia de éste en atender a la conservacién y limpieza de la obra o por culpa del mismo durante el levantamiento del ducto, cuando haya terminado la autorizacién, No sera responsabilidad de la Direccién de Vialidad, los perjuicios que pudieran producirse en las instalaciones de un atravieso por efecto de accidentes de trénsito que ccurran en los caminos. La Direccién de Vialidad no sera responsable de eventuales dafios que se pueda ocasionar a las instalaciones de un atravieso, con motivo de trabajos de conservacidn, reparacién 0 cualquier otro tipo de trabajos que tenga que realizar en cumplimiento de sus funciones propias. i La Direccién de Vialidad no estaré obligada a pagar indemnizacién alguna a quien revoque una autorizaci6n o permiso de un atravieso. EI propietario 0 concesionario autorizado por la Direccién de Vialidad para usar Ja faja de los caminos ptiblicos con obras de atravieso, no podré dar servidumbre'a terceros, sin la autorizacion previa de la Direccién de Vialidad. Si por obras del emergencia, la Direccién de Vialidad tuviera que ejecutar trabajos No programados, producidos por temporales, inundaciones, sismos, etc., y ante ta urgencia de mantener o reponer las obras del camino para dar continuidad al transito, la Direccién de Vialidad comunicard dentro de 10 dias hdbiles al Propietario del alravieso respecto de esta situacién. La Direccién de Vialidad, no sera responsable de los dafios que pudiefan producirse a las instalaciones del atravieso a consecuencia de la ejecucién de estos trabajos. No obstante, Vialidad tomard las precauciones del caso. Santiago, Diciembre 2006. a3