Professional Documents
Culture Documents
Esnnnnnn Merged
Esnnnnnn Merged
1. Distanta liniei de baza dintre statia Master si Slave ale unui lant LORAN-C este de :
a) 350 Mm;
b) 600 Mm;
c) 800 Mm.
7. Harta electronica care reda caracteristicile geografice trebuie sa fie conforma standardelor
I.H.O :
a) S-57 ;
b) S-32 ;
c) S-52 .
9. Care din urmatoarele sisteme de referinta este utilizat in editarea hartilor in format
electronic :
a) ED 50 ;
b) NAD 83 ;
c) WGS 84 .
10. Punctul navei poate fi afisat pe harta electronica de navigatie pe baza informatiei
provenite de la doua echipamente de navigatie electronica independente, cum ar fi:
a) GPS/DGPS – RADAR ARPA ;
b) LORAN – GPS/DGPS ;
c) AIS – RADAR ARPA .
11. Un receptor GPS poate stoca in memorie un numar de puncte de schimbare de drum de :
a) 10 – 1500 puncte ;
b) 1 – 4500 puncte ;
c) 100 – 3000 puncte .
12. Care dintre urmatoarele operatiuni se regasesc in procedura corecta pentru definirea unei
noi rute utilizand harta electronica a GPS :
a) se apeleaza o harta electronica la scara mica care sa cuprinda pe cat posibil
intreaga zona in care urmeaza sa se efectueze navigatia ;
b) pe harta initial apelata se schiteaza o varianta bruta a rutei de navigatie ;
c) harta de navigatie va fi trecuta la o scara convenabila de detaliu in care se
vor stabili pozitiile definitive pentru principalele puncte de schimbare de
drum.
14. Din punct de vedere practic, in functie de caracteristicile zonei unde se naviga, GPS-ul va
fi setat astfel incat sa afiseze pe display:
a) fereastra pentru pozitia navei ;
b) fereastra pentru navigatie ;
c) ambele ferestre in paralel.
15. Dupa modul de editare hartile electronice pot fi :
a) harti neoficiale ;
b) harti acreditate de organizatii non-guvernamentale ;
c) harti oficiale .
19. Functiile de alarmare legate de siguranta navigatiei incluse in programul de operare ale
echipamentului ECDIS sunt :
a) apropierea de un pericol de navigatie ;
b) abaterea peste limita programata fata de ruta trasata ;
c) apropierea unei tinte mobile la valori ale CPA/TCPA mai mici decat cele
programate .
20. Sistemul AIS este obligatoriu sa fie instalat la bordul tuturor navelor construite dupa data
de :
a) 1 iulie 2003 ;
b) 1 iulie 2002 ;
c) 1 iulie 2008 .
21. In cadrul ferestrei pentru sateliti a receptorului GPS modul de dispunere al satelitilor pe
bolta cereasca este schematizata prin doua cercuri concentrice, care reprezinta :
a) orizontul si cercul de inaltime de 600 ;
b) orizontul si cercul de inaltime de 450 ;
c) orizontul si cercul de inaltime de 300 .
24. Frecventele de lucru ale radiobalizelor utilizate in cadrul sistemului DGPS sunt :
a) 200.5 kHz – 650.5 kHz ;
b) 285 kHz – 325 kHz ;
c) 283.5 kHz – 315 kHz .
25. Bazele de date utilizate pentru stocarea informatiei tridimensionale primare pot fi de
forma :
a) 3D pentru elevatia terenului ;
b) 3D pentru adancimi ;
c) format raster .
26. In prezent la bordul navelor se pot utiliza exclusiv harti electronice, fara utilizarea hartilor
tiparite daca :
a) navigatia se realizeaza in zone complet acoperite de harti in format electronic;
b) in cazul traversadelor ;
c) nu exista nicio rezolutie nationala sau internationala care sa permita inlocuirea
totala a hartilor tiparite cu harti electronice .
27. Ce eroare poate aparea in precizia punctului in cazul in care echipamentul GPS utilizeaza
sistemul de referinta WGS – 84 si harta electronica un sistem de referinta diferit :
a) 3 mile marine ;
b) 1 mila marina ;
c) 2 mile marine .
28. Rezolutia I.M.O prin care s-au adoptat standardele pentru echipamentele ECDIS este :
a) A/318(23) din 15.12.1993 ;
b) A/827(15) din 15.12.1995 ;
c) A/817(19) din 15.12.1995 .
29. Care dintre urmatoarele formate de harti electronice de navigatie sunt acceptate pentru a
fi utilizate :
a) I.H.O standard S – 57 ;
b) NOAA BSB raster data ;
c) CMAP vector data .
30. In fereastra laterala a hartii electronice de navigatie vor fi afisate date referitoare la :
a) drumul tinut la timona ;
b) elemente de deriva ;
c) valoarea abaterii laterale de la ruta trasata .
1. Principalele componente ale unui loch sunt:
a) traductor;
b) dispozitiv de calcul al vitezei;
c) dispozitiv de distanţă parcursă;
d) dispozitiv de calcul al adâncimii.
13. Aparatul central al lochului hidrodinamic are drept scop principal prelucrării datelor
furnizate de:
a) sistemul hidraulic;
b) regulatorul de tensiune;
c) blocul de pornire şi control;
d) repetitorul de viteză şi înregistrare a distanţei parcurse,
şi transformarea lor în indicaţii de distanţă şi viteză.
14. Sistemul:
a) hidraulic;
b) de compensare;
c) înregistrator;
d) de conversie;
al lochului hidrodinamic reduce erorile de viteză prin micşorarea diferenţei dintre viteza
reală a navei şi cea indicată la loch pentru încadrarea acesteia în limitele stabilite.
15. Regulatorul de turaţie al lochului are scopul de a menţine constantă viteza de rotaţie a
motoraşului de timp bazat pe principiul egalizării:
a) vitezelor tangenţiale ale;
b) vitezelor unghiulare ale;
c) vitezelor;
d) vitezelor variabile;
motorului de timp şi a mecanismelor de orologerie.
b) Procedura 2
- se controlează blocurile instalaţiei verificând: existenţa becurilor de iluminare şi semnalizare;
existenţa siguranţelor de protecţie; să nu existe cabluri deteriorate, contacte imperfecte etc.;
- după ieşirea navei in mare se lasă spada lochului la apă prin deschiderea valvulei apoi după
coborârea spadei se închide valvula;
- se deschid robineţii de la dispozitivul cu robineţi;
- se aeriseşte instalaţia apoi se închid robineţii de aerisire;
- se aeriseşte traductorul hidraulic;
- se verifică valorile corectorilor “a” şi “b” să fie pe poziţia determinată la ultima compensare;
- se pun comutatoarele pe poziţia întrerupt sau oprit;
- se cuplează comutatoarele de alimentare a lochului;
- se controlează poziţia zero a indicatorului de viteză, dacă nu este se reglează din corectorul
“c” prin reglarea tijei traductorului;
- se verifică turaţia motorului de timp;
- se sincronizează repetitoarele de distanţă parcursă;
- se închide treptat robinetul de egalizare a presiunilor;
• Satelitul artificial al Pământului (SAP) este un corp artificial, spaţial, care evoluează pe o orbită
în jurul Pământului, numai sub acţiunea forţei de atracţie terestră.
• Pentru evoluţia pe orbită a unui SAP este necesar ca forţa de atracţie terestră să fie compensată
de forţa centrifugă, care apare în timpul deplasării acestuia, în raport cu centrul de masă al
Pământului.
• subsistemul (segmentul) spaţial, format dintr-o constelație de sateliți, fiecare satelit emițând
semnale RF modulate cu coduri și mesaje de navigație. Ei sunt considerați purtători ai propriilor
coordonate;
• subsistemul (segmentul) de comandă şi control, format dintr-o rețea de stații de control situată
la sol, utilizată la supravegherea sateliților și actualizarea mesajelor de navigație ale acestora;
24.Constelatia satelitilor NAVSTAR-GPS trebuie sa fie dispusa astfel incat orice punct de pe
suprafata Pamantului sa receptioneze:
a.6 sateliti cu elevatie de cel putin 20°
a.3 sateliti cu elevatie de cel putin 25°
a.8 sateliti cu elevatie de cel putin 15°
a.4 sateliti cu elevatie de cel putin 15°
25.Perioada de rotatie complete a satelitilor GPS este:
a.24 ore siderale
b.18 ore siderale
c.16 ore siderale
d.12 ore siderale
26. Sistemul satelitar GPS are:
a.24 sateliti
b.21 sateliti
c. 18 sateliti
d.22 sateliti
27.Inaltimea la care sunt amplasati satelitii GPS este:
a. 10130 km
b. 1000 km
c. 20230 km
d. 50000 km
28.Principiul de functionare a sistemului LORAN-C se caracterizeaza prin:
a. sistem hiperbolic de navigatie folosind relevmentul ca linie de pozitie
b.sistem hiperbolic de navigatie folosind aliniamentul ca linie de pozitie
c.sistem hiperbolic de navigatie folosind hiperbola ca linie de pozitie
d. toate variantele a,b si c
29.Statiile de emisie LORAN-C sunt grupate in lanturi formate din:
a.3 statii (una principala si doua secundare)
b. 3 statii (doua principale si una secundara)
c. 4 statii ( una principala si 3 secundare)
d. 4 statii (doua principale si 2 secundare)
30.Statiile Slave din cadrul sistemului LORAN-C sunt notate astfel:
a.V, T, X, Y, Z
b.X, Y, W, Z
c.X, Z, W
d.X, Y, V, W, Z
31.Sistemul LORAN-C lucreaza pe frecventa de:
a.110 KHz
b.100 MHz
c.100 GHz
d.100 KHz
32.Sistemul de navigatie LORAN-C este un sistem de navigatie electronic:
a.cu emisie in impulsuri
b.cu emisie continua
c.cu emisie in trepte
d. cu emisie in oscilatii sinusoidale
Partea a II-a
a. COG=
b. WPT=
c. SOG=
d. ETA=
e. TTG=
f. STW=
g. GPS=
h. OCE=
i. TRK=
J. LEG=
2.Pe baza figurii de mai jos identificati componentele schemei functionale a lochului Doppler si
descrieti principiul de functionare al acestuia