OPTIMIZACIÓN DE DISTRIBUCIÓN Y TRANSPORTE

SEMANA 1

Nombre del estudiante : Albert Gutiérrez Cifuentes

Fecha de entrega : 08 de Enero de 2024
Carrera : Cont. Ing. Logística
DESARROLLO
1.
 Transportar: Reducir la cantidad de viajes en trasporte de cargas hacia las tiendas y seleccionar la
mejor opción de rutas que permitan minimizar los costos y tiempo entre otros.
 Fraccionar: establecer cuáles son los productos que tiene mayor demanda de acuerdo a sus clientes
y a su vez determinar las cantidades que serán solicitadas para reponer las estanterías y bodega.
 Almacenar: una opción es cerrar algunas tiendas y mantener las más grandes y con mayores ventas,
con el objetivo de almacenar la mayor cantidad de productos para su venta, disponiendo de estos al
momento de ser solicitados, otra opción es mantener todas las tiendas actuales y solo dejar la
bodega principal como punto de entrega de los productos vendidos.
 Información: es importante disponer de la información del mercado del producto que se está
distribuyendo, teniendo presente que el objetivo principal es de darle satisfacción al cliente, un
ejemplo de entrega de información de productos es como lo hacen las farmacéuticas actualmente, ya
que se ingresa el producto que se busca y la plataforma entrega el stock, ubicación y opciones junto
a sus precios.

2.
 Ubicación estratégica, es importante mantener las tiendas con ubicación estratégica y que tengan las
mayores ventas, entregando horarios flexibles, atención de calidad y precios bajos, de esta forma
aseguramos la fidelidad de los clientes.
 Gestión del inventario: Es muy importante que funcionen en forma óptima los flujos de inventario,
garantizando las operaciones del negocio, además de dar satisfacción a la alta demanda realizada
por los clientes. Para lo anterior se deben asegurar los niveles de inventario en forma óptima
cumpliendo con los requerimientos de los clientes al menor costo posible.
 Infraestructura vial: Se debe asegurar la fluidez del proceso, evitando problemas de tránsito
relacionados con el desplazamiento, establecer patrones en el comportamiento de la conducción y de
esta forma mejorar los tiempos de respuesta sin aumentar significativamente los costos.

Diferencia es que al mantener solo las tiendas con ubicación estratégica y mayores ventas,
reducimos significativamente los costos en trasporte, de no ser así continuaríamos con la
problemática actual, además relacionado con el inventario, al entregar productos a menos tiendas de
retailer para el trasportista es más fácil mantener abastecidas las bodegas de las tiendas según
requerimiento, permitiendo además un mayor control de los productos a la bodega central y
finalmente al tener menos tránsito en las entregas se puede seleccionar de mejor forma las rutas en
las cuales se debe circular, evitando robos en la ruta o atrasos por tacos, además de las pérdidas
producidas por combustible, tac o pago de estacionamientos.

3.
 Modelo Centralizado: Para minimizar los costos de transporte, es necesario cerrar algunas tiendas y
concentrar sus ventas en los lugares más estratégicos, con mayores ventas y con un espacio más
 amplio tanto en la tienda como en sus bodegas y desde ese lugar distribuir a los clientes, dejando el
proceso de optimización los encargados del transporte los cuales deberán asegurar la flexibilidad y
costos bajos del proceso logístico de entrega al cliente.

 Modelo de acoplamiento cruzado (Cross – Docking): Así los productos deberían estar entre 24 a 48
horas en almacenamiento dentro de las pequeñas bodegas de estos almacenes antes de ser
despachados y de esta forma no se satura el lugar.

 Modelo de Consolidación: Al utilizar este modelo se minimizarían al máximo los costos de

distribución y transporte ya que la bodega central además se utilizaría como punto de entrega de las
ventas realizadas en los pequeños almacenes y estos almacenes o tiendas mantendrían solo un
pequeño stock de productos.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 González, F. (2018). Qué es la logística interna: principales características. ESIC.
https://www.esic.edu/rethink/management/que-es-la-logistica-interna

 Gauri, D. K., Ratchford, B., Pancras, J., & Talukdar, D. (2017). An empirical analysis of the impact of
promotional discounts on store performance. Journal of retailing, 93(3), 283-303.

 Zaarour, N., Melachrinoudis, E., & Solomon, M. M. (2016). Maximizing revenue of end of life items in
retail stores. European Journal of Operational Research, 255(1), 133-141