Machine Translated by Google

Tartalomjegyzék

Tantárgy oldal

Rögzítőfék (EMF)
A rendszer célja. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
Funkciók . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

Rendszer összetevők . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Elektromechanikus működtető egység. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12

Vészhelyzeti kioldás. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

Működés elve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

Biztonsági koncepció. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

EMF öndiagnosztika. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

Workshop tippek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Ellenőrizze a vezérlő és vezérlő kijelző hibaleírásait. . . . . . . . . . . . . . . 28

Machine Translated by Google

FÉKEK

Modell: E65 - 745i

Gyártási dátum: 2001/11

A modul céljai

A modul elvégzése után képes lesz:

• Magyarázza el a 2-fokozatú fékbetét kopásérzékelőt.

• Mutassa be a rögzítőfék működését, beleértve az „Auto Hold” aktiválását.

• Sorolja fel és hajtsa végre a műveletet a vészkioldás utáni újraindításhoz.

2
E65 fékek
Machine Translated by Google

Rögzítőfék (EMF)

A rendszer célja

Az elektromechanikus rögzítőféket (EMF) először alkalmazzák sorozatgyártásban.

Az EMF egy álló jármű rögzítésére szolgál, megakadályozva, hogy határozottan elguruljon
rögzíti a rögzítőféket. Az EMF egy automatikus, komfortorientált rendszer, amely helyettesíti
az előző kézifékkel vagy lábbal működtetett rögzítőfék. A sofőr jelentkezhet és elengedheti
a rögzítőféket egy nyomógomb megnyomásával.

A rendszert a jellemzőre tervezték

Az E65 követelményei:

• A biztonság megfontolása
• Optimális funkcionalitás
• Maximális rendszerhasználat
• A legjobb kényelem

A rögzítőfék nyomógombja a
műszerfal a fényszórótól balra
42-06-06
kapcsoló. A nyomógomb a fénymodul szerves
része.

Az EMF mechanikusan zárja a

rögzítőfék, ha a jármű áll
álló helyzetben, és független
fékrendszert biztosít, mint
törvény írja elő (azon túlmenően,
üzemi fékek).

Az EMF rendszer további

kényelmi és biztonsági funkciókat kínál.

1. EMF működtető
2. Bowden kábel
3. Dobfékek (beépítve a hátsó
féktárcsákba)

EMF rendszer 42-06-08

9
E65 fékek
Machine Translated by Google

Alapfunkciók: A jármű működési állapotától függően két különböző rögzítőfék-funkció létezik.

Zárás (fék behúzva):

• Járó motornál vagy gördülő járműnél a rögzítőfék funkció az első és a hátsó tengelyre hat az
üzemi fékek hidraulikus működtetésével a DSC.

• Ha a motor nem jár, és a jármű áll, az elektromechanikus rögzítőfék be van húzva.

Dinamikus fékezés:

• A mozgó jármű lassításához szükséges fékezést a DSC rendszer azonosítja, ha vezetés közben
megnyomja a rögzítőfék nyomógombját. A fékezési folyamatot a DSC hidraulikusan működteti az
üzemi fékezéssel, és a fékezési folyamat a nyomógomb lenyomásáig tart.

Automatikus tartás: Ezt a kényelmi funkciót a vezérlővel vagy a többfunkciós kormánykeréken lévő
szabadon programozható gombbal lehet kiválasztani. Állófékezés után a
a járművet a DSC tartja hidraulikusan az üzemi fékkel. A fékek
a gázpedál lenyomásával feloldható. A tartás és kioldás funkció megakadályozza a „kúszást” a stop and
go forgalomban, valamint a „visszagurulást”, mielőtt elindulna egy lejtőn (Hill Hold).

Fékpedál „Feel”: A fékpedál reakciója kissé megváltozhat (a kíséretében

aktiváló hanggal), mert a rögzítőfék funkció a fékkel aktiválódik
rendszer hidraulikus áramkörei – ez normális.

Vészkioldás: A parkoló kioldásához egy mechanikus vészkioldó szolgál

fékezzen a működtető egység meghibásodása vagy az akkumulátor lemerülése esetén. Lehetőség van kiadni a
mechanikus működtetésű rögzítőfék a vészkioldó szerszámmal és egy nyitott véggel
csavarkulcs a jármű szerszámkészletében található.

Megjegyzés: Ezenkívül olvassa el az automata sebességváltó részt a parkolózár vészhelyzeti mechanikus

kioldási eljárásával kapcsolatban.

Speciális funkció: A jármű működése közben a fékbetét „ültetése” meghatározott helyen történik
időközönként a rögzítőfék hatékonyságának biztosítása és fenntartása érdekében. A fékbetét
A rögzítőfékpofák és a fékdobok korróziójának eltávolítása érdekében az ültetést végzik.
Az eljárás körülbelül 1000 km-enként vagy havonta egyszer automatikusan megtörténik
és átlátszó a vezető számára.

10
E65 fékek
Machine Translated by Google

Rendszer összetevők

42-06-09

EMF rögzítőfék

1. DSC modul 7. Rögzítőfék

2. Kerékfordulatszám- 8. Üzemi fék, hátsó tengely
érzékelők 3. Üzemi fék, első 9. Mechanikus vészkioldó szerszámok
tengely 4. Vezérlő 10. Rögzítőfék nyomógombja
kijelző 5. Vezérlő 11. Kijelző a műszercsoportban
6. EMF működtető egység

11
E65 fékek
Machine Translated by Google

Elektromechanikus működtető egység (EMF): Az EMF fogadja a rögzítőfék-kérést, és aktivál

egy elektromos működtetőt (motort), hogy megfeszítse a rögzítőfék-kábeleket. Az EMF
működtető egység a csomagtér padlója alatt, a pótkerék előtt található
szünet.

1. Aktor (motor 2 Hall-érzékelővel)

2. Fogaskerék 3.
Kiegyensúlyozó
kar 4.
Végütköző 5. Vezetőcső vészüzemhez
(kioldás)
6. Kábelmodul 7.
Vezérlőmodul 8.
Bowden kábel (egy a kettő közül)

Végütköző: A végütköző a kezdeti

helyzet „nullapontja”, amely a
rögzítőfékkábel felszereléséhez
szükséges (kioldás - nincs
feszültség).
42-06-10

A kiegyensúlyozó kar a Elektromechanikus működtető egység

végütközőnek támaszkodik a fék

első kiengedésekor, amikor a
gyújtás be van kapcsolva (KL15).

A motorra Hall-érzékelők vannak

felszerelve, amelyek érzékelik a
sebességet és a pozíciót. A
vezérlőmodul a végütközést az
indítómotor áramának
növekedésével és a motor
fordulatszámának csökkenésével érzékeli (Hall-érzékelők).

1. Villanymotor 2.
Hall érzékelők 3.
Orsó (féreg)
4. Vezérlőmodul

42-06-04
EMF működtetés

12
E65 fékek
Machine Translated by Google

Aktiváláskor az orsót a motor egy fogaskerék-meghajtó mechanizmussal forgatja a

rögzítőfékek behúzásához. A kiegyensúlyozó kart az orsó (féreg) húzza, és ez kompenzálja
az oldalsó kábelhossz-különbséget. A kiegyensúlyozó kart összekötő karok kötik össze,
hogy a kábeltárcsákat befelé húzzák az orsó forgási iránya felé. A kábelek a
kábeltárcsákhoz vannak rögzítve, amelyeket „behúznak” a rögzítőfékek behúzásához.
A tartási helyzet elérése után az orsó csigakerék biztosítja a kábel feszességét, és nem
oldódik ki az orsó elfordulása nélkül.

1. Kábeltárcsa
2. Működtető motor
3. Kiegyensúlyozó kar
4. Fogaskerék-meghajtó mechanizmus

5. Orsó 6.
Vezérlőmodul

42-06-12

Kábelműködés

Fogaskerekes hajtómechanizmus tekercsrugóval: Háromfokozatú (redukciós)

fogaskerekes mechanizmusként van kialakítva, amely csiga, homlokkerekes
fogaskerékből és orsóból áll. A rögzítőfék tartóerejét az orsó végére szerelt tekercsrugó segíti.

1. Orsó 2.
Tekercsrugó burkolat
3. Tekercsrugó
4. Vészkioldó hajtómű

42-06-13
Fogaskerék meghajtási mechanizmus

13
E65 fékek
Machine Translated by Google

A fék felengedésekor az orsót a motor és a hajtómű az ellenkező irányba forgatja. A kiegyensúlyozó

kart, az összekötő karokat és a kábeltárcsákat az orsó (csiga) kifelé tolja. A rögzítőfékek kioldásához a
kábelek is „ki vannak tolva”. A kioldás elősegítése érdekében a féktárcsák belsejében lévő rögzítőfék-
szerelvényekbe visszatérő rugókat szerelnek be.

Megjegyzés: A kézi vészkioldóval az orsó a hajtómű-meghajtó mechanizmuson keresztül a

járműszerszámkészletben található szerszámokkal elforgatható a rögzítőfék kioldásához.

Workshop tippek

Vészkioldás: A kézi fék kioldása közvetlenül a fogaskerék-meghajtó mechanizmuson keresztül történik.

A járműszerszámkészletben található szerszámok a

rögzítőfék kioldásához:

1. Csavarhúzó fogantyúja
2. Vészkioldó szerszám (rugóterhelésű) 3. 10
mm-es villáskulcs

42-06-09
Figyelem: Győződjön meg arról, hogy a sebességváltó
Parkolás állásban van, mielőtt kiengedi a rögzítőféket!
Vészhelyzeti kioldás

A fék kioldásához a hosszabbító rudat a csomagtér

padlójában, a pótkerék-mélyedés (1) előtti vezetőcsövön
keresztül kell behelyezni. Tartsa fenn a nyomást a
szerszámra.

A nyitott végű csavarkulcs és a csavarhúzó fogantyú

segítségével forgassa el a kioldószerszámot az
óramutató járásával ellentétes irányba (2). Az eljárás
42-06-10
során érezhető lesz a kábelfeszesség oldása.

Megjegyzés: Áramkimaradás/kimaradás után előfordulhat, hogy a jármű nem mozgatható a rögzítőfék

vészkioldó segítségével történő kioldása után. Az automata sebességváltó parkolózára továbbra is
bekapcsolható. A parkolózár vészhelyzeti mechanikus kioldási eljárásával kapcsolatban lásd az
automatikus sebességváltó részt. A rögzítőféket csak akkor szabad újra használni, ha áramkimaradás
után manuálisan kioldja. Ha ezt nem hajtják végre, előfordulhat, hogy a rögzítőfék nem működik
megfelelően!

14
E65 fékek
Machine Translated by Google

A működés újraindítása vészkioldás után: Ha a feszültségellátás megszakadt

vészkioldás után helyreállt, meg kell nyomni a rögzítőfék nyomógombját 3
alkalommal kb. 5 másodperc a rendszer inicializálásához. Ez az eljárás is
a tulajdonosi kézikönyvben és a BMW 7-es sorozat vontatási útmutatójában leírtak szerint.

• 1. nyomás – A vezérlőmodul megpróbálja kiengedni a féket. Mivel a fék mechanikusan

kioldott a vészkioldóval, a motor nem tud visszafutni és blokkol.
A vezérlőmodul felismeri a kikapcsolt beállítást.

• 2. megnyomás – A motor a rögzítőfékkel előre halad. A vezérlési mód-

Az ule bekapcsolt beállítást észlel. A „P” jelzőfény pirosan világít.

• 3. megnyomás – A motor hátrafelé jár, kiengedi a rögzítőféket és a „P” jelzést.

kialszik a fény. A rögzítőfék üzemkész.

Vezérlő modul: A parkoló

fékvezérlő modul (beépített
az EMF) más szabályozáshoz kapcsolódik
modulok a kommunikációhoz
a PT-CAN és K-CAN buszok.
A diagnosztikai kommunikáció a ZGM-
en keresztül, a PT-CAN buszon Kemény vezeték

keresztül történik. Kapcsolja be a bemenetet

LM Light modul
DSC Dinamikus stabilitásszabályozás
TEMF rögzítőfék nyomógomb
CAS Autó beléptető rendszer
ZGM központi átjáró modul
DFA VL sebességjel (külön vezetékes
42-06-15
tartalék), bal első kerék

Ha járó motor mellett megnyomja a rögzítőfék nyomógombját, a DSC hidraulikus egység

rögzített féknyomást állít fel, és az üzemi fékekre hat.

Az orsóra kifejtett erőt a rögzítőfék vezérlőmodulja számítja ki. A vezérlőmodul először

meghatározza a működtető motor áramát, figyelembe véve a motortekercs hőmérsékletét
(az ellenállást befolyásolva). A Hall-érzékelők a motorra vannak szerelve
érzékeli a sebességet és a pozíciót. A működtető erőt a sebesség kiértékelésével számítjuk ki
a motor csökkentése (a fordulatszám a nyomaték függvénye).

15
E65 fékek
Machine Translated by Google

Működés elve

Rögzítőfék vezérlés

A rögzítőfék funkcióinak működtetéséhez két külön kezelőszerv található.

1. A műszerfalon, a kormánykeréktől balra található nyomógomb

az alapfunkciókhoz használható. Ez behúzza és kiengedi a
rögzítőféket, amikor a jármű áll, és "dinamikus fékezést"
biztosít, amikor a jármű halad a jármű sebességétől
függően.

Amikor a jármű áll, BE/KI (pillanatnyi) nyomógombként

működik. Csak a Dinamikus fékezés üzemmódban a fék
addig működik, amíg a gombot lenyomva tartja.
42-06-08

2. A vezérlőképernyő menüjének műveleti mezője egy második vezérlést biztosít. A

menüképernyőt a vezető aktiválja és vezérli az "Automatic Hold" rögzítőfék funkció be-
vagy kikapcsolásához.

Ez a funkció a többfunkciós kormánykeréken

található szabadon programozható
gombbal is aktiválható és deaktiválható (ha
be van állítva a vezérlőkijelzőn).

42-06-07
Jelzőfények

A vezetőt a kézifék-rendszer állapotáról a műszercsoportban lévő visszajelző lámpa

tájékoztatja. Hiba esetén egy további üzenet a vezérlőképernyőn további információkkal
szolgál. A rögzítőfék vezérlőmodul a PT-CAN-on keresztül kommunikál
és K-CAN buszok. A lámpa a gyújtás bekapcsolásakor a vezetés előtti ellenőrzés részeként aktiválódik
be van kapcsolva.

Rögzítőfék visszajelző lámpa

Funkcionális lámpa

42-06-17

16
E65 fékek
Machine Translated by Google

Jelzés

Az alapfunkcióban a rögzítőfék bekapcsolását a fékszimbólumban lévő piros LED, a belső oldalon pedig a P
betű jelzi. A "PARK" betűk világítanak a visszajelző lámpában, amíg a rögzítőfék be van húzva.

A P szimbólum azt jelzi, hogy elérte a kért „felszabadítás” vagy „alkalmaz” állapotot. Ha a rögzítőféket vezetés
közben benyomja (dinamikus fékezés), akusztikus figyelmeztető jelzés is aktiválódik (több gong).

Automatikus tartás jelzés

Az automatikus tartás funkció készenléti állapotát a lámpába integrált "AUTO-P" zöld felirat jelzi. A rögzítőfék
jelzése akkor is megjelenik, ha az automatikus tartás funkció aktív és a jármű leáll. A rögzítőfék szimbólum
zölden világít, mert a tartási funkciót a DSC mind a 4 kerék (üzemi) fékkel aktiválja.

Miután elinduláskor (automatikusan) a fék kioldódik, a zöld rögzítőfék szimbólum kialszik, és csak az "AUTO-
P" zöld készenléti jelzés marad aktív. A hidraulikus üzemmódból a mechanikus üzemmódba való átállás
automatikusan megtörténik, amikor a motort leállítják. A lámpa zöldről pirosra vált, jelezve a rögzítőfék
behúzását és a DSC (üzemi fékek) kioldását.

Kiegészítő jelzés

A vezetőt a kézifék hibás működésére a műszercsoporton lévő sárga jelzőlámpa figyelmezteti. Ezenkívül
ugyanez a szimbólum világít a változó indikátor figyelmeztető mezőjében, és röviden egy szöveges megjegyzés
magyarázza.

A rögzítőfék állapota mellett a változó visszajelző lámpa más vezérlőmodulok számára is elérhető. A rögzítőfék
vezérlőmodulja csak meghatározott hibák esetén használja.

Amikor a változtatható jelzőfény megjelenik, a hiba magyarázata a Check Control képernyőn, valamint a
vezérlőkijelzőn található további információk (állapot alapú szolgáltatás).

17
E65 fékek
Machine Translated by Google

1. Rögzítőfék visszajelző lámpa

2. Ellenőrizze a Vezérlőképernyőt
3. Változó indikátor figyelmeztető mező

Példák az indikációra: Műszeregység

Rendszer funkció Jelzőlámpák

A rögzítőfék kioldva

Rögzítőfék behúzva

Dinamikus fékezés
+
Hangjelzés (gong)

Automatikus tartási készenlét

Automatikus tartás aktív

Rendszer hiba

18
E65 fékek
Machine Translated by Google

Alapvető rögzítőfék funkció az EMF-fel

Helyzet: "Gyújtás BE" és a motor nem jár. Amikor a jármű áll, a rögzítőfék a nyomógomb
megnyomásával kiold vagy behúzódik. A műszercsoport jelzőfénye vagy nem világít, vagy pirosan
világít. A "PARK" felirat világít, amíg a fék ki van engedve vagy be van nyomva. A gomb lenyomása,
miközben a jármű gördül, elindítja a dinamikus fékezési funkciót.

Váltás EMF-ről DSC-re: Amikor az EMF-t alkalmazzák és a motort beindítják, a rendszer átvált az
üzemi fékre a DSC segítségével. Az EMF csak az üzemi fékek behúzása után szabadul fel . A lámpa
folyamatosan pirosan világít, és az átvitelt nem jelzi a vezető (átlátszó).

Váltás DSC-ről EMF-re: Ha az automatikus tartás aktiválva van, vagy a gyújtást „KI” kapcsolja (még
akkor is, ha az automatikus tartás nem volt aktiválva), az üzemi fékek kioldódnak az EMF-re való
átállás után . Ha az automatikus tartás aktiválva volt, a jelzőfény zöldről pirosra vált. Ha az üzemi
fékek be vannak húzva, akkor az EMF-re való átállás után feloldódnak . A visszajelző lámpa pirosan
világít az átváltás alatt.

Rögzítőfék funkció DSC-vel (üzemi fékek)

Helyzet: "A motor jár". A nyomógomb megnyomásakor a DSC kioldja vagy behúzza az üzemi fékeket,
és a visszajelző lámpa kialszik vagy pirosan világít. Amikor a jármű mozog és a nyomógombot
megnyomják, a dinamikus fékezés működésbe lép.

A rögzítőfék nyomógombja 3 km/h alatti sebességnél kapcsolóként működik, a nyomógomb egyszeri

megnyomása azonnali funkcióváltást vált ki. Indulás előtt a fékek kioldódnak a nyomógomb
megnyomásával. Ha a rögzítőfék felengedése nélkül próbál elindulni, a DSC tovább növeli az üzemi
féknyomást, és egy figyelmeztetés (gong) riasztja a vezetőt. Amikor a rögzítőfék be van kapcsolva,
és a vezető járó motor mellett kiszáll a járműből (CAN jel – a vezetőülés foglaltsága), a DSC üzemi
fékek mellett az EMF rögzítőfék is behúzódik.

A gyújtáskulcs eltávolítva (nyugalmi állapot)

A rögzítőfék behúzásakor a P-lámpa egy bizonyos ideig égve marad, jelezve a „féktartást” a
vezetőnek. A rögzítőfék bármikor kioldható a nyomógomb lenyomásával, amíg az indítókulcsot ki
nem veszi (autómosó funkció). A nyugalmi állapot a gyújtáskulcs eltávolításakor történik. A rögzítőfék
nem oldható ki az indítókulcs kivételével (gyermekbiztonság). A rögzítőfék kioldásához be kell
helyezni a gyújtáskulcsot és rá kell kapcsolni a gyújtást.

19
E65 fékek
Machine Translated by Google

Automatikus tartási funkció

Az Automatikus tartás funkció az „Auto P” kiválasztásával aktiválható a vezérlőkijelzőn (vagy

MFL szabadon programozható gomb) csak akkor, ha a motor jár és a motorháztető zárva van (vagy
a motorháztető érintkező kapcsolója szervizhelyzetben van). Ezután a következőig működik
amikor a motort leállítják. Kiválasztásakor a járművet automatikusan az üzemi fékek tartják, amikor
megáll. Ez akkor is érvényes, ha az automatikus tartás funkciót kérik, és a jármű áll.

Amikor a jármű áll, a vezető által a fékből kifejtett féknyomás

pedál "be van zárva". Amikor a jármű a fékpedál lenyomása nélkül áll meg
(gördülésig), a hidraulikus nyomást a DSC szivattyú építi fel. Fokozott nyomás lesz
automatikusan bekapcsol, ha a jármű gurulni kezd (a keréksebesség-érzékelők észlelik).

Ha az automata sebességváltó hajtófokozatba van kapcsolva, a fékek automatikusan kioldódnak a

gázpedál megnyomásával. A következő alkalommal, amikor a jármű megáll
az üzemi fékek automatikusan megtartják. Az automatikus üzemmód készenléti állapota a
zöld "Auto-P" betűkkel jelezve. Amikor a jármű áll, a rögzítőfék
szimbólum ezenkívül zölden világít.

Az automatikus tartás funkció kikapcsolásához válassza ki az „OFF” opciót a vezérlőkijelzőn (vagy

MFL szabadon programozható gomb). Ez nem változtatja meg a rögzítőfék aktuális állapotát. Ez
azt jelenti, hogy a jármű álló helyzetében hidraulikusan tartva marad az „Auto-P
KI". A rögzítőfék visszajelző lámpa zöldről pirosra vált, és az "Auto-P" jelzőfény kialszik.

Az Automatikus tartás funkció mindig megszakad, ha a nyomógombot megnyomják, és kötelező

újraaktiválható az „ON” kiválasztásával a vezérlőkijelzőn (vagy az MFL gombon). Amikor a motor
Az Automatic Hold funkcióban „KI” van kapcsolva, az EMF behúzza a rögzítőféket.

A rögzítőfék bármikor kioldható a nyomógomb megnyomásával, amíg az indítókulcsot ki nem veszi

(autómosó funkció). A rögzítőfék az indítókulcs után behúzódik
el lett távolítva.

Automatikus tartásbiztonsági vezérlés

Az Automatic Hold funkció feloldása a gázpedál lenyomásával kettőn alapul

biztonsági funkciókat.

Helyzet: Motorháztető nyitva. Az üzemi fékek automatikus kioldása a gázpedál lenyomásakor

le van nyomva, ha a motorháztető nyitva van (CAN jel - burkolat érintkező kapcsoló), miközben a
motor jár.
20
E65 fékek
Machine Translated by Google

Ebben az esetben a rögzítőfék csak a nyomógomb megnyomásával oldható ki

(Automatikus tartás kikapcsolása). Amikor a motorháztető le van zárva, az Automatikus tartás funkciónak működnie kell
a vezető ismét kiválasztotta. Ez a helyzet akkor is érvényes, ha a csomagtér
(csomagtartó) fedél nyitva van és hátramenet be van kapcsolva.

Helyzet: A sofőr kiszáll a járműből. Amikor a vezető járó motor mellett kiszáll a járműből (CAN jel – a
vezetőülés foglaltsága), az üzemi fékek automatikus kioldása
a gázpedál lenyomásával le van tiltva. Az EMF rögzítőfék is behúzásra kerül
és a sebességváltó automatikusan P állásba kapcsol.

Amikor a sofőr újra beszáll a járműbe (CAN jelzés – a vezetőülés foglaltsága), a fék
meg kell nyomni a pedált, és kapcsolni kell a sebességváltó hajtóművét az induláshoz. A
féklámpa kapcsoló jelzés kéri az EMF-et a rögzítőfék kioldására. Az Automatikus
A tartás funkciót a vezetőnek újra ki kell választania.

Dinamikus fékezés

A fék működéséhez két külön kezelőszervet ír elő a törvény, korábban a fékpedált és a kézifékkart
használták. Az E65-ben a lábfék és a nyomógomb a
műszerfal megfelel a követelményeknek.

Amikor a jármű mozog és a motor „KI” állásban van, az EMF rögzítőfék be van kapcsolva, amikor
3 km/h alatti sebességnél a nyomógomb nyomása megmarad. Ebben a helyzetben,
a rögzítőfék 0,8 másodpercre be van húzva. A következő 2 másodpercben növekedés tapasztalható
a fékerőben, és a lassulás mértéke mindaddig megmarad, amíg a nyomógomb megnyomja
le van nyomva.

A dinamikus fékezés funkció aktív, ha a jármű 3 km/h feletti sebességgel gurul

(amikor a gyújtás KLR vagy KL15 állásban van), ha a nyomógomb nyomása megmarad. Ez fenntartja a
jármű stabilitását azáltal, hogy megakadályozza a hátsó tengely túlfékezését a DSC segítségével
hidraulikus nyomásnövelő alkalmazás az üzemi fékre. A szükséges féknyomás
a DSC a lehető leggyorsabban elérhetővé teszi.

Mivel a fékezés mind a négy keréken hidraulikusan történik, az EMF rögzítőfékekhez képest nagyobb
lassulás lehetséges minimális működési erővel. Ez a szabályozott fékezés hozzájárul a jármű biztonságának
növeléséhez. Biztonsági okokból figyelmeztetik a forgalmat
amikor a dinamikus fékezés aktív a féklámpákkal.

A helytelen működés elkerülése érdekében a „Kézifék feloldása” kijelző és a gong felhívja a vezető
figyelmét a dinamikus fék működésére. Ezt a funkciót csak kivételes esetekben szabad használni.

21
E65 fékek
Machine Translated by Google

Ha a dinamikus fékezést addig aktiválja, amíg a jármű meg nem áll, a jármű marad
az üzemi fékek tartják, és a piros P-jelzőlámpa égve marad. Ha a fékpedál az
A művelet során megnyomva a DSC ezt magasabb prioritásként értelmezi, és felülírja
a rögzítőfék funkció.

Kilépés a dinamikus vészfékezés funkcióból: Vészfékezés után a jármű a

megáll, a járművet az üzemi fékek a parkolás feloldása után is megtartják
fék nyomógombja. Az üzemi fékek a nyomógomb megnyomásáig nem engednek ki
újra.

Biztonsági koncepció

Hibaüzenetek

Az EMF és DSC vezérlőmodulok figyelik a rendszert a hibákra, és riasztják a vezetőt. Egy hiba
a vezetési helyzetektől függően különböző prioritásokkal rendelkezik: álló jármű/mozgás és elindulás/
lassulás. A sérülések elkerülése érdekében meghibásodások az EMF működtető mechanizmusban, például kábelben
törést és nyúlást (a működési tartomány túllépése) észlelik a Hall érzékelők a készülékben
motor.

Ha az EMF vezérlőmodul hibás, a hibaüzenetek nem érhetők el. A hangszer

A fürt felismeri a normálisan aktív rögzítőfék üzenet hiányát (élő -
engedélyezése) a PT-CAN buszon keresztül, és hibaüzenet jelenik meg. A biztonsági koncepció alapja
egy színpadi leállítási stratégián. A sárga figyelmeztető lámpa mellett a vezérlőkijelzőn is
elérhetők az információk.

Hiba Elérhetőség Elérhetőség Elérhetőség Tartalék rendszer

Rögzítőfék Dinamikus fékezés Automatikus
(mechanikusan) (hidraulikus) tart
v=0 v>0

Hibát jelezhet rendben rendben Nem Üzemi fék

elérhető +

segédfék
DSC rendben Nem Nem Üzemi fék
Hidraulika elérhető elérhető +
hiba segédfék
Működtető Nem Rendben Nem Parkolási helyzet
gépezet elérhető elérhető automatikus
hiba sebességváltó

Hiba a rögzítőfék Nem Nem Nem Parkoló állású

vezérlőegységében elérhető elérhető elérhető automata
sebességváltó és
adott esetben üzemi
fék + segédfék

22
E65 fékek
Machine Translated by Google

Általános rögzítőfék hiba koncepció

Hibamegosztás a DSC és az EMF vezérlőmodul között: A csak a rögzítőféket érintő DSC hibák a hidraulikus
funkció leállását eredményezik (dinamikus fékezés nem lehetséges). Ezek tipikusan olyan hibák, amelyek
az ABS-funkciók és a Kézikönyv leállását eredményezik
A Vészhelyzet üzemmódot az EMF veszi át. Ha a hiba csak a CAN-busz hibája, akkor Dinamikus
A fékezés lehetséges lesz.

A "Kézi vészhelyzeti mód" leállítási szakasza

Ez csak akkor érvényes, ha az EMF működtető egység nem működik, és erre van beépítve
az alábbi DSC hibák egyike:

• DSC vezérlőmodul hibás

• Elektromos hiba (például: kábelköteg)
• Érzékelő hiba (féknyomás-érzékelő, kerékfordulatszám-érzékelők)
• EMF működtető hiba, DSC hidraulikus egység
• CAN kommunikációs hiba

Leállítási szakasz "Csak dinamikus fékezés áll rendelkezésre"

Ez a szakasz dinamikus fékezést biztosít a DSC hidraulikus üzemi fékekkel ebben az esetben
egy EMF-működtető hiba.

• Hiba a működtető motorban Hall-érzékelők

• Működtető motorhiba
• Hiba a vezérlő elektronikában
• Hiba a működtető mechanizmusban (mechanikus)
• Elektromos hibák

Leállítási szakasz "Total Shut Down"

• Rögzítőfék vezérlőmodul meghibásodása •

Nyomógomb hibája
• Elektromos hibák, beleértve a feszültségellátást

Minden hibakód az EMF vezérlőmodulban tárolódik, és a DSC vezérlőmodul hibaállapotáról is tájékoztatást kap.

23
E65 fékek
Machine Translated by Google

Hiba regeneráció

Ha hibát észlel, a rendszer a gyújtás bekapcsolásáig az aktuális fokozatban marad

"KI". A leállási helyzet addig nem kapcsol ki, amíg a hibás alkatrész megfelelően nem működik.
Ha a hiba a következő újraindításkor nem jelentkezik, a leállítási szakaszt megszakítja a normál
működés folytatásához. Az alkatrészteszteket folyamatosan végzik, még leállási helyzetben is.

A hibainformáció a hibakód memóriában tárolva marad. Ha helyesen működik a

alkatrész nem állapítható meg a hiba fellépése után, a rögzítőfék megmarad
biztonságos, leállított állapotban a következő műhelylátogatásig, kivéve: CAN időtúllépési hiba,
túlfeszültség- és hőmérsékletvédelem. Megfelelő javítás után a hiba előfordulhat
törölve a DISplusszal.

CAN hibák regenerálása

A CAN időtúllépési hibák regenerálhatók. A leállítási fokozat törlődik, ha a jel van

egy bizonyos ideig helyesen kapta meg.

Monitoring és hibaészlelés

Elektromos hibák figyelése: Az EMF vezérlőmodul huzalozása, beleértve a működtetőt

a motort felügyelik szakadások vagy rövidzárlatok szempontjából a B+ és a test között.

Hidraulikus interfész figyelése: A DCS ellenőrzi a lassítási kérelem elfogadhatóságát

a rögzítőfékkel a dinamikus fékezés és a hidraulikus tartási funkció közben. Ha a
kérés és visszajelzés meghatározott időn belül (5 másodperc) nem egyezik meg, a megfelelő
A rendszer feltételezi a leállási fokozatot, és eltárolja a hibakódot.

Bemeneti jelek figyelése: Hibás bemeneti jel esetén a teljes rendszer leáll
Check Control hibaüzenettel és tárolt hibakóddal.

Rögzítőfék nyomógomb-felügyelet: A nyomógombok jeleit folyamatosan figyeli

(az EMF vezérlőmodulhoz huzalozva). Nyomógomb elfogadhatósági hibája esetén a
a teljes rögzítőfékrendszer leáll, és a "rögzítőfék nyomógombja hibás"
hibakód tárolva van. A DSC vezérlőmodul a parkolás elfogadhatóságát is ellenőrzi
féknyomógomb jelek, amelyek a CAN buszon keresztül kerülnek továbbításra (az EMF
vezérlőmodulból). Ha hibás, a "Kézifék nyomógomb jelek a CAN Implusible-n keresztül" hibakód
tárolva és részleges leállításra kerül (a dinamikus fékezés nem lehetséges).

24
E65 fékek
Machine Translated by Google

Sebességjelek figyelése: A rögzítőfékrendszer teljes leállása a következővel történik:

mind a 3 sebességbemenet elvesztése.

• A közvetlen digitális keréksebesség-jel (külön merev vezetékes tartalék, bal első) folytatódik.
minden esetben ellenőrizni kell a jel élváltozásának valószerűségét.

• A DSC-től a PT-CAN buszon keresztül érkező referenciasebesség-jel és a közvetlen digitális keréksebesség-

jel elfogadhatóságát folyamatosan és kölcsönösen ellenőrzik.

• A DSC-ből származó referenciasebesség-jelet összehasonlítja az automata sebességváltóval

kimeneti sebesség.

Hibakódok:

• A közvetlen keréksebesség jelzés valószínűtlen vagy hibás

• A DSC sebessége valószínűtlen, vagy nincs üzenet

• Az EGS automata sebességváltó kimeneti sebessége valószínűtlen, vagy nincs üzenet

Hall érzékelők felügyelete: A működtető motor Hall érzékelőinek megbízhatósága folyamatosan

ellenőrizve. Ha olyan eltérések vannak, amelyek túllépik a tűréshatárt, részleges leállítás (csak
Dinamikus fékezés) valósul meg, és a „Kézifék működtető egység
Hibás, Hall-érzékelők valószínűsíthetősége" hibakód be lesz állítva.

Ezen túlmenően a pozíció elfogadhatóságát a működtető motor működése során ellenőrzik.

Ha nem érkezik a Hall-érzékelő jele, a rögzítőfékrendszer leáll, és a
hibakód kerül beállításra.

EMF működtető egység felügyelete: A gyújtás bekapcsolása és hiba jelentkezése után megtörténik
észlelni kell a kívánt rögzítőfék funkció aktiválása előtt.

EMF öndiagnosztika

Az öndiagnosztikai funkciók több módra vannak felosztva. Ezek a módok végrehajtásra kerülnek
prioritás a diagnózisban. Amikor a jármű áll és öndiagnózist hajtanak végre,
a rögzítőfék funkció teljesen működőképes. Mindeközben kevesebb diagnosztikai mód engedélyezett
a jármű mozog. Öndiagnosztikai mód, amely korlátozza vagy teljesen kikapcsolja a
a rögzítőfék funkció csak álló járműnél működik.

25
E65 fékek
Machine Translated by Google

A CAN-kommunikáció bizonyos hibái a kézi vészüzemmódot és a

Az automatikus tartás nem működik. A "kézi szint" működik és a rögzítőfék
az EMF vagy a DSC továbbra is alkalmazza és felszabadítja, ha a nyomógombot megnyomja
a jármű álló helyzetben. A dinamikus fékezés is elérhető marad. Az automata elvesztése
A Hold funkciót csak a változtatható rögzítőfék visszajelző lámpája jelzi.

Workshop tippek

Kérjük, ismerkedjen meg az alábbi kijelentésekkel az elektromechanikus rögzítőfék javítása során

új eljárásokkal kapcsolatban. Tekintse meg a TIS javítási információit
további információkért az alábbi eljárásokról:

A rögzítőfékpofák beállítása ugyanúgy történik, mint a jelenlegi BMW modelleknél, elforgatással

a beállítót csavarhúzóval a kerékagy kerékcsavar furatán keresztül.

Rögzítőfékkábel eltávolítása: A rögzítőfékkábel-szerelvények eltávolításához az EMF felső

a fedelet le kell venni és a végütköző lemezt csavarhúzóval fel kell emelni. Használata
a fékkioldó szerszámot (a jármű szerszámkészletében található), engedje ki teljesen a rögzítőféket
hogy az egyensúlyozó kart visszafordítsák ütközésig. Ez lehetővé teszi, hogy a szíjtárcsák messzire forogjanak
elég ahhoz, hogy a kábel krimpelése leválasztható legyen a szíjtárcsa mélyedéséből.

Rögzítőfék inicializálása: A rögzítőféket inicializálni kell a DISplus-szal utána

a fékpofák cseréje. A fékkábel „szabadjátékát” az EMF vezérlőmodul tanulja meg a
működtetőmotorban lévő Hall érzékelőktől.

Rögzítőfékbetét ülés: A rögzítőfékpofák cseréjekor az új fék

a béléseket le kell ültetni (le kell ágyazni), hogy megfelelő tartóerőt érjenek el. Egy különleges
Bedding Down Routine" be van építve a rögzítőfék szoftverébe, és elérhető
a Szerviz funkciók - Alváz - Rögzítőfék - Műhely alatt található DISplusszal
Fékezés.

A kézifék visszajelző lámpája a műszercsoportban pirosan villog (alacsony frekvencián)

hogy jelezze a fékágytalanítási program készenléti állapotát. A program aktiválása után a gyújtást
nem szabad lekapcsolni, és 30 percen belül el kell végezni az ágyazási eljárást.

Ha több mint 30 perc telt el, megnyomják a rögzítőfék gombot vagy a gyújtást
Ha az eljárás végrehajtása előtt ki van kapcsolva, a fékágy lehúzási program megszakad. A
rendszer visszaállítja a normál rögzítőfék funkciót.

26
E65 fékek
Machine Translated by Google

A fékbetéteket csökkentett tartóerő alkalmazásával az EMF rögzíti. A fékezés

az orsóra ható erő ezen eljárás során a maximális működtetőerő 20%-a.

Az eljárás akkor aktiválódik, amikor a jármű áll (például: megáll egy forgalomnál
fény). A fékpofák „dörzsölnek”, amikor a jármű elindul. Az EMF feloldja a parkolót
15 km/h sebesség elérésekor vagy 30 másodperccel az ülés kezdete után fékez
eljárást.

Biztonsági okokból az ültetési eljárás azonnal leáll, ha bármilyen DSC-funkcióra van szükség. Az
ültetési folyamat a nyomógomb megnyomásával is befejeződik
vagy a gyújtás ki van kapcsolva.

Menetfigyelés: A rögzítőfékbetét normál kopása megnöveli a működtető útját a

élettartam. A referenciapont (megállás az EMF egységben) alapján a működtető motorban található Hall-
érzékelők lehetővé teszik az EMF vezérlőmodul számára az utazási tartomány mérését.

A meghatározott utazási határérték túllépése esetén a vezető tájékoztatást kap a hibáról

az EMF vezérlőmodulban van tárolva. Ez a talált DISplus segítségével is ellenőrizhető
a Szerviz funkciók alatt - Alváz - Rögzítőfék - Pozíció menetellenőrzés.

Fékpróba görgős fékpadon: Az E65 rögzítőfék működése tesztelhető

fékhengeres fékpad. A rögzítőfék-teszt járó motor mellett a rögzítőfék nyomógombjának
megnyomásával végezhető el. Leállított motor mellett a parkolás
A fékteszt a rögzítőfék nyomógombjának megnyomásával aktiválható. A működtető egység fog
gyorsan húzza be és zárja be a rögzítőféket.

Összeszerelési mód: A csere-EMF-eket „összeszerelési módban” szállítják, hogy megakadályozzák az

aktiválást, amíg a fékkábelek és az EMF teljesen össze nem szerelik és be nem szerelik a járműbe.
Ez megakadályozza, hogy az EMF a rögzítőfék nyomógombja és a konzervdoboz általi akaratlan működésbe lépjen
munka közben is aktiválható (biztonsági okokból) a járműben lévő EMF-en
teljesített.

Az első üzembe helyezés előtt az összeszerelési módot ki kell kapcsolni a DISplus segítségével
megtalálható: Szerviz funkciók - Alváz - Rögzítőfék - Összeszerelési mód.

Az EMF telepítésekor ügyeljen arra, hogy a tömítés a testhez és a parkoló tömítései legyenek
a fékkábelek megfelelően vannak felszerelve.

Kódolási adatok: A rögzítőfékrendszer kódolási adatait az EMF vezérlés tárolja

modul (EEPROM) és a DSC vezérlőmodul (EEPROM). A kódolási adatokat a
a DISplus vezérlőmodul cseréjekor.

27
E65 fékek
Machine Translated by Google

Ellenőrizze a vezérlő- és vezérlőkijelző hibaleírásait

Rögzítőfék lámpa

Ok CC üzenet A kijelző információinak vezérlése

Pihenési állapot

Rögzítőfék lámpa Változtatható visszajelző lámpa

Ok CC üzenet Vezérlő kijelző információ A

Mechanikusan tartva (10 A rögzítőfék rögzítőféket csak álló járműnél
km/h-ig); kézifék vezetés szabad kézzel behúzni vagy kiengedni.
Vezetés közben nem működik; közben nem működik Rögzítőfék vészhelyzeti funkció nélkül.
Kézifék csak lehet
Kézi működtetésű

Mechanikus kioldás; kézifék csak A rögzítőfék A rögzítőfék nem működik

lehet
Kézi működtetésű
Álló helyzetben mechanikusan
vagy hidraulikusan dinamikus
fékezési üzemmódban tartva; a
rögzítőfék csak kézzel
működtethető
Működtető egység meghibásodás közben
Vezetés; álló helyzetben dinamikus
fékezési üzemmódban tartja a hidraulikát
automatikus
tartása nem működik!
Rögzítőfék
Automatikus
tartás nem működik!
Rögzítőfék automatikus tartás
Nem működik/parkolj P-vel
automatikusan, amikor a
jármű megáll/parkolt. Működtesse
manuálisan a rögzítőféket, vagy
használja
a sebességváltó P állását. A
rögzítőfék nem működik
Automatikusan, ha a jármű
megáll/parkolt. Működtesse kézzel
a rögzítőféket, vagy
használja a sebességváltó P
állását Induláskor: Engedje ki a
rögzítőféket vészkioldó funkcióval, ha szükséges.
Először kapcsolja be a sebességváltó P állását!
Parkoláskor használja a sebességváltó
P állását

28
E65 fékek
Machine Translated by Google
A rögzítőfék túlmelegedett (csak 1. Parkolás
kikapcsolt motor mellett) fék túlmelegedett, kerülje
a működést
2. Rögzítőfék
Túlmelegedett működés
nem lehetséges
Túlmelegedés; hidraulikusan tartva A rögzítőfék túlmelegedett,
Dinamikus fékezési mód egészen megállásig Működés nem lehetséges
A rögzítőfék túlmelegedett 1. A rögzítőfék
túlmelegedett.
kerülje a műveletet
2. Rögzítőfék Menet
közben nem
működik!
Rögzítőfék lámpa
Ok CC üzenet
Működtető egység meghibásodása A rögzítőfék nem működik /
parkoljon P-vel
A működtető egység meghibásodása először 1. A rögzítőfék sérülésének
Esemény veszélye!
2. A rögzítőfék nem
működik/parkoljon
P-vel
1. A rögzítőfék túlmelegedett a
túl gyakori használat
miatt. Csökkentett tartóerő,
sérülésveszély!.
2. A rögzítőfék a gyakori használat
miatt túlmelegedett.
Működés álló járművel
már nem lehetséges.
A vészfékező funkció a jármű
működése közben továbbra is
fennmarad.
A rögzítőfék túlmelegedett a túl
gyakori használat miatt.
Álló járművel működtetés már nem
lehetséges.
Vészfék funkció A jármű
működése közben továbbra is
megmarad.
1. A rögzítőfék túlmelegedett a
gyakori használat miatt.
Csökkentett tartóerő,
sérülésveszély!
2. Rögzítőfék csak lehet
álló jármű mellett kézzel kell
felhelyezni vagy elengedni.
Rögzítőfék vészfék
funkció nélkül.
Változtatható visszajelző lámpa
Vezérlő kijelző funkció
Induláskor: engedje ki a
rögzítőféket vészkioldó funkcióval,
ha szükséges.
Először kapcsolja be a sebességváltó P állását!
Parkoláskor: használja a
sebességváltót P állásban.
Elinduláskor: szükség esetén engedje
ki a rögzítőféket
vészkioldó funkcióval.
Először kapcsolja be a sebességváltó P állását!
Parkoláskor: használja a
sebességváltót P állásban.
29
E65 fékek
Machine Translated by Google
Túlmelegedés (visszafordítható)
Mechanikusan oldható; kézifék nem
működik
Vezetés közben; a rögzítőfék csak
kézzel működtethető
A rögzítőfék túlmelegedett
Élő kudarc vagy teljes kudarc
Élő kudarc vagy teljes kudarc
Első előforduláskor
Megjegyzések:
30
E65 fékek
A rögzítőfék túlmelegedett,
Működés nem lehetséges
A rögzítőfék nem működik
Vezetés közben
1. A rögzítőfék túlmelegedett,
kerülje a
működtetést 2. A rögzítőfék
vezetés közben nem működik
A rögzítőfék nem működik / parkoljon
P-vel
1. A rögzítőfék sérülésének veszélye!
2. Nem működik a rögzítőfék,
parkoljon P-vel
A rögzítőfék túlmelegedett a gyakori
használat miatt.
Álló járművel már nem használható. A
vészfékező funkció a jármű működése
közben továbbra is fennmarad.
A rögzítőféket csak álló járműnél
lehet kézzel behúzni vagy kiengedni.
Rögzítőfék vészfék funkció
nélkül.
1. A rögzítőfék túlmelegedett a
gyakori használat miatt
Csökkentett tartóerő,
Sérülésveszély!
2. A rögzítőfék csak álló járműnél
húzható be kézzel.
Rögzítőfék vészfék funkció
nélkül.
A rögzítőfék nem működik. Parkolás:
használja a sebességváltó P állását.
Elindulás: szükség esetén engedje
ki a féket vészkioldó funkcióval.
Először kapcsolja be a sebességváltó
P állását! Keresse fel a legközelebbi
BMW
szervizközpontot. A rögzítőfék nem
működik. Parkolni; használja a
sebességváltó P. állását az
induláshoz: szükség esetén engedje
ki a féket vészkioldó funkcióval.
Először kapcsolja be a
sebességváltó P állását! Keresse fel a legközelebbi BMW szervizkö
Machine Translated by Google
Ok
Túlmelegedés (reverzibilis),
dinamikus fékezés a jármű
működése közben
Dinamikus fékezés közben
A jármű üzemeltetése
Meghibásodás a jármű
működése közben; dinamikus
fékezés a jármű működése közben
Megjegyzések:
Rögzítőfék lámpa
CC üzenet 1.
Oldja ki a rögzítőféket
2. A rögzítőfék
túlmelegedett működése
nem lehetséges
1. Oldja ki a rögzítőféket 2. A
rögzítőfék automatikus tartása
nem működik
1. Oldja ki a rögzítőféket 2. A
rögzítőfék nem
működik/parkoljon P-vel
Változó jelzőlámpa
A vezérlő kijelző információi A
rögzítőfék túlmelegedett a gyakori
használat miatt.
Álló járművel már nem használható.
Vészfék funkció A jármű
működése közben továbbra is
megmarad.
A rögzítőfék nem működik
automatikusan, amikor a jármű
megáll/parkolt. Működtesse
kézzel a rögzítőféket, vagy használja
a sebességváltó P állását.
Elinduláskor: szükség esetén engedje
ki a rögzítőféket vészkioldó
funkcióval. Először kapcsolja
be a sebességváltó P állását!
parkoláskor: használja a
sebességváltó P állását.
31
E65 fékek
Machine Translated by Google

Rögzítőfék lámpa Változtatható visszajelző lámpa

Villog

Ok CC üzenet A A kijelző információinak vezérlése

Álló helyzetben, leállított motor rögzítőfék automatikus tartása A rögzítőfék nem működik
mellett, mechanikus nem működik!
kioldás vagy fékezés közben
Rögzítőfék lámpa Változtatható visszajelző lámpa

Villog

Ok CC üzenet A kijelző információinak vezérlése

Teljes hiba a A rögzítőfék nem működik/ A rögzítőfék nem működik. Parkolás:
rögzítőfék nyomógombjának Parkolj P-vel használja a sebességváltó P állását.
redundancia hibája miatt; nagy Elindulás: szükség esetén engedje ki a
frekvencián villog egy féket vészkioldó funkcióval. Először
bizonyos ideig a kapcsolja be a sebességváltó P
nyomógomb állását! Keresse fel a legközelebbi
megnyomásakor (gyors villogás gonggal) BMW szervizközpontot.

32
E65 fékek
Machine Translated by Google

Rögzítőfék lámpa Változtatható visszajelző lámpa

villogó

Ok CC üzenet A kezelőszerv kijelzőjén

Álló helyzetben (10 km/
h-ig) mechanikus kioldás vagy
fékezés közben; (lassú villogás-
>kódoló adatműszercsoport)
A rögzítőfék vezetés közben
nem működik
megjelenő információk A
rögzítőfék csak álló járműnél
kapcsolható be vagy oldható ki kézzel.
Rögzítőfék vészfék
funkció nélkül.

Megjegyzések:

33
E65 fékek