created with > MY SCANS PENGENDALIAN TRIM, STABILIVAS & RONVRUNSE RAB AL | |— eee LC HEAD — Te HU RFACE,76 ini BELOWTHE BY a i ieee re wn eta HE SHIPS SIDE m rare of 5 MNERSIOM AD DRAWH ON ar fh. AEH, va £] SI iS THE, Missi BLEU! OFTHE SHIPS “ion uns Hee Sea IeLou) THE DECK LINE OF THE WATERTIGHT ELK ATA DIST! —_ S ire TIE BOLIC HEAD DECK IS THAT TO WHICH THE luERTIGHT BULKHEADS EXTENT. OF ig HE UPPER-MOST WEATHERTIGHT DECK TO UHICH TRANSYE- Pe WATERTIGHT BULKHEADS ARE CARRIED - “HE BULKHEAD DRAFT 1S THE DRAFT OF WHIGHTHE COM PATMENTATION IS BASED, OR we VERTICAL DISTANCE OF KEEL BELOW BULKHEAD PECTS JHE PERMEABILITY IS THE RATIO: OF THE VOLUME THAT 1S FLOODABLE. TOTHE TOTAL YO WwMe. JHE RLOODABLE LENGTH ISTHE LENETA, WMH THAT POINT AS CENTRE. WHICH CAM BE FLOODED WITHOUT IMMERSING ANY PART OF THE MARGIT LINE WHEN THE SHIP HAS NO LIST. re PERMISSIBLE LEMGN 1S DISTANCE BETIOEET TO BULKHEADS < FLDODABLE- LENGTH, OR FLDODABLE LENGHT x FACTOR OF SUBDIVISIO“ P'S LENGTH ANDACRITERIGH MUMER— THE FACTOR OF SUBDIVISION DEPENDS UPON THE SH EH! 4 AND O,3 DEPENDENT OH AL, HAS VALUES BET « SHIPS TYPE + LENETH » ROUTE THE DEGREE OF SUBDIVISICH: 1, 2 AND 3 COMPARTMENTS FLOODED . JHE PRINCIPLE OF SUBDIVISION IS THAT BUOYANCY SHOUD BE LOST EARLIER THAN THE STA BILITY, IH SHORT, THE SHIP SHOULDIOUNDER WITHOUT CAP SIZING. 3: BM SEBAGA) FUNDAMENTAL STABILITY KARENA JIKA KITA MEMPUMYAI NILAL 2 2 jae unre BEBERAPA SuDUT2 SENGET B ,MAKA SELANTUTNYA BARAT DE- icone wie MELACAK BERAPA BESARNYA MILAl NILA] LENGAM KONDISI IN| DIMANFAATAN DiANTARANYA OLEH : . SCRIBANTI, DENGAN RUMUS WALL ~ SIDED. + COMMENTZ, YANG TERKENAL DENGAN —— THEMETHOD OF; TERLEBIH DAHULU DILUNCURKAM OLEH ” Ksaad BG. sind Sages YANG BE BERAKHIR PADA SUDUT SENGET Bo. tg dy SARHYA® DAR) EQUIVOLUME —» om H = BT —+ (THE ANGLE OF DECK -EDSE IMMERSE wo, | 644.2] MENCARI MOMENT OF INERTIA , 4), LEBAR BIDANS AIR: eur EULERS : ft ; =a { DEHGAN ADAYA EQUIVOLUME , MAKA - . Asoc = Azper pli at = Za ! i ea, 4 Anpe = $48.8 . A Bg. coset. By. sings Asper = BD BF = &.T b). M2 OF INERTIA DARI BIDANG AIR > 4 ta, LOT VER 1 Let V2ET 8 2 binges “8” Tsing cosh. MENCARI JARIE METACENTRE , 4), VOLUME OF DISPLACEMENT : : 4). JARI® METACENTRE By Mg + = tee Wy = AS. ly 8 v MENCARI CO-ORDINATE COFB,gs BoM, KO-ORDINATE By PADA SUSUAN A wana aN | eC py meage ie SALIB- SUMBU_ —— 7 EMBERIKAN HASIL YANG AKU TAPI DENGAN PENUH PERHITUNGAM wal ' : hay: sees T “Bg * “f Ma: seas = t * dsna) BERAKHIR DOWN :| ByMy = Gaga)" ss sing.dg = be 4(@s¢) TTAHAPAN PERHITUNGAN DARI METODE COMMENTS ADALAH SBB : _ MENGHITUNG (Lyay)y —> M2 OF INERTIA SEKELILING SUMBU% PADA SUATU DISPLACEMENT TERTENTU YANG NERUPAKAM FUNTIE DARI SUDUT MIRING @ — MENGHITUNG (By My dy — NEMANTAU POSISI By DENGAN JALAN ; MENSALIKAN (ByMy)\ DENGAN cos @ DAN SING , HASILNYA DI PLOT DENGAN DASAR @ , INTEGRALKAN BIDANG 2 GRAPHIC INL DARI 0" KE BATAS ATAS ¢. — DARI GRAPHIC It DAPAT MUDAH DIBACA BESARNYA NILAl 6Z KAPALTSS. KAPAL DENGAN KEDUA LAMBUNG VERTICAL DAN PONTOON | MENCARI M9 OF INERTIA ; SNE Bay AND By ay HEN, % ae SF 2 Ty 2 (ypdx ae MEHCARI By My (= Ty): wale vile v % | De be ye + Vv. ea | TeURINE a) ¥. Shaya az ( ee ips Bias ag aol ee stots sat ERE ag ee Eee) ay ee (BY KESIMPULAN : PERSAMAAN Intl ADALAH PERSAMAAN EVOLUS] METASENTRIS KEDUDUKAN M MEMPUNYAl SEBUAH PUNCAK . DIMANA KURVATEMPAT FIRST RANSE OF ANGLE OF HEEL C41) ceryya RUMUS2 DIATAS BERLAKU UNTUK KA PAL2 BENTUK KOTAK YANG BERADA DALAM DAERAH 457 RANGE , YAITU SEBELUM UaUNG DECK MENYENTUH PERMUKAAN AIR ATAU BILGE MUNCUL DARI AIR. DAR! SKETSA DIGAWAH IM}, ADA DUA KEADAAN KAPAL PADA FIRST RANGE = Le Oy : ? | 1 KR ‘ L. a Tr PrrsrniBgneesecseed Re 4, JIKA T > H_, ANGLE OF HEEL By 2. JIKA Tee _» ANGLE OF HEEL %, SECOND RANGE OF ANGLE OF HEEL (%, ) : | SECOND RANGE TIDAK PERNAH ADA JIKA T = _ ADA DUA VARIANTS DALAM SECOND RANGE , YAITU : 1ST VARIANT OF THE SECOND RANGE (T> 4) DIMULAI DARI SUDUT SENGET @,, YANG BE SARHYA ty, = 2D BERAKHIR PADA SUDUT SARHYA + DARI FQUIVOLUME —> B,.(H-T) = woe erage, wn, gvele.l (yy = HE ANGLE OF BILEaemitixt SARAT DEPAN 3 29°8 ¢ | SeBAGAl BERIKUT + pat 1580 = FY De pant 9.088 m DIB pan 6,040 —" panigg.82e wiDl DEPAN BE aut 12.096 — DE DEPAH pani 27.376 DI BELAKANIS ® Fo AN 24.40 mpDI DEPAN RE KG = 14,630 4 DAN AB.72 sabi DELAKANIS DIAGRAMS TERLAMPAR , HITUNGLAH SARAT ~ RCENTRIS YANG BARU | 24 ms MEMBOTIGKAR MUATAH n= 208.20 ~ GAN MENGGUNAKAN Hi pant THN66l MEU pirartyaxarl» DER anu ( MUKA/ BELAKANG) . “To FIND THE INITIAL SHIP AP numa: A fe TRIM, TRIM Ma. = 6.131, 6996 TM ¢ mab oowomott — EVEN KEEL MIE qrua M2 © Dx ARM & FIMAL DRAFTS _2.7432™ 3.3528"_60.96°7 BY HEAD yu (2) SIREN ARM e.a3t,gor Tuanlce OF TRIM = 60.96" BY HEAD ARM = 43053" CHANGE OFTRIM = TR MOMENT By !T6TE™ Ten y. use =67.0000"" foe = TM MOMENT 96 = 60, 584 REMARKS: F pecnon To MEAN DRAFT 16 NT CDUNTED QUE Cay vey swale sven — T CoRDHIATE OFS moment Mal/canip | cani7| WEIGHTS cq [+6] APG Tau | L [mma 4.69231] T7010 yo.0726| 32.941,6093| joan | i |, eam y ro | za] opus | 19 Fy 68500 213 5545 3 [aus cu | saaniol e4ot | 9osA] s7gi | 1.300.747 \s prav.| s03r1 6.096 | 6acoA| 60.960 309,697 | waren [oatoo | 4.0176) 0.404 [asses F | H5.624 14.988, 3844) [waren Jcarso | 2.133.705) 9.444 | 12.096 F pope | 19. 510,558F 7 fusca |earco | aresaxs] «708 | 2rsi6A| 39604 13.396 8065) | enwoeo 6.48240] 54,720, 30 @ |HarcH soaoes} 13.715 |uaior| 91440 | 6.968.079 9 |HarcH pos.2io] 14.630 [43.7124 | 12.288 | 2.972.983 71.25] [7.23] 9.941,0332| 50.170," 10 |FINAL | DISPL.|10.470397) L 77.120,5005| 718.925. OOSTAI A : - ‘ToOsTAIN A FINAL GIA: TOSTAIN FINAL DRAFTS + Kg. = 77720,9005 = 74229" AP-+G = T6900.89% To70. 397 14229) P+G = CTA = 68.4721 KM = 77876" Boe tee 4, wapasnnase \ sl 128 80 nar2, MEMCAR] UKURAN STABILITAS + "AL INITIAL METACENTRIC HEGHT b,RIGHTING AND DyriaM!CaL ARM oo VME. 77S D %.470.397 og 5M. DIABAIKAR: Ke, OD =r KM. = 7.7076 ™ ony ey OT C2 b.ag = 0.13 a 6z utd —— —— CALCULATING SCHEME FO Ww] aTrems [ ANGLE OF Heer ¢ Z°) 00 4s: | 30 AS 60 | 75 90 1 | 625 0.00 0,52 [1,20 4,77 [4,75 437 10,86 2| Creo Ger 43a [32 [432 82 [432 [1.22 [132 3] Sth & 0,00 }0,259 Ja.sa0 |4,707 |0.866 0566 |4,00 4 | GassSiep S10 8 0,00 10,34 0.66 0.93 ai [4,27 [182 5] 6Zacr= (1) ~(4) |0.00 jor oss fost Jost Joo }0As 6 Sear 28 0,00 Jose Jogo |22a 373 [444 [4,08 7/24 94 (Cher 0,00 [oar joe ja2se |n4ee |o.581 10.524 8 ‘ 0,36 | 4.02 [475 | 06 7 0,00 14.38 14.15 | 6.46 3, t26-{nag 0,00 }0.18 | 0,54, | 02% °SCALE USED: 4007 DIST. ~ 10 mem WS ANGLE ao mms 4. APAKAH KAPAL MEMENUHI MINIMUM IMO CRITERIA ? \i fy {rn ITEMS ‘AINIMUM IMO CRITERIA] SHIPS COND.| COMPLIES 4 [AREA GZCURVE (= > NOT LESS THAN 0,055 my. | 0,148 int YES. Nor LESS THAN 0,090 mn] 0,220 mr yes 2 |AREA GZ CURVE 0-40" S/AREA GZCURVE - . 20-40 | 4 MAX. CZ 5} P max. 6] INITIAL METACENTRIC — HEIGHT NOT LESS HAN 0,030 mer. AT Least 0,20 im. AT LEAST =. 30 DEGR. NOP LESS THAN 045 372 E ANGLE GF MAX. List DAN riLAl= E CURVE YAtG MErtyIMGGUNS PALIN|. UT JIKA BERADA DALAM JANG MEMIR INGHAM CAKKAMITYA - = SEBUAH KAPAL SENGET PADA SUATL SUD! KESEIMBANGANNYA YAITU KALAO GAYA Y) NYA SAMA DEYCAM MOMENT YAHG MEHE — JA MOMENT MIRING MELAM PAU! MOMENT PEMEGAK me PAL ItH, JELAS KAPAL AKAN SEnéET LESIH DAGH LAGI SA KESUAID SUDUT DIMANA KEDUA MamMeNT KEMBALI MEMPU- HYAL NILAL YANE SAMA - _ TEAR MISALKAN MOMENT MIRIMG LEBIH BESAR DARI M2 FEHEGAK 1AXIMUM YANG DIPUNYAL OLEH KAPAL ? LALU +: SHE SHIP WILL CAPSIZE 1. JHE ANGLE OF MAXIMUM LIST IS EQUAL TO S3 DEGREES. 2 THE UMMING CAPSIZING MOMENT = & x 4, © 210.470,4 * O.79 =B27Z.tm 3. THE ANGLE OF DANGEROUS LIST = 264° CONE. HALF OF MAX. LIST) - REASON . ~ SUDUT SENGET MAX. KAPAL IN} ABALAH 53°° DATE Intl DIHITUNG DA LAM KEARAAM STATIS . KAPALDILAUT DENGAN SIFAT? DYMAMIS, MENGOLENG DISEKITAR SUDUT SENGET Dan OLEH K4RENA ITO BaHAYA DARI TERBALIKNYA ICAPAL TERIADI JAUH DARI ICEADA At UMIT STATISNYA . JELAS KEADAAM QUACA MEMEGANEG FE RANA PEMTING DALAM MENENTO KAM THE ANGLE OF DANE EROUS UST SEB. KARAL, OLEH KARENA MIL) JATGAN SAMA KAPAC ITC) MENDEKATI THE AHGLE GF MAX.LIST- ATHE ANGLE OF DANGERO = z= pe M6EROUS ROLL= 47 DEGREES ~ THE ANGLE OF MAX. STABILITY ADALAH UGA DISAMAKAN SE BAGAI THE ANGLE OF DANGEROUS ROLL . STABILITY DILAM PAG! , NILAL GZ MENSURA CERAT DAN TDAKLAH MUNECKIMN- CoKkUP BES NGI GAYA? DARI BUASNYA LAUT. DISINI Bf WWUACA BERKENAAA DENGAN STABILITY GOR GANG PERANAM PENTING DALAM MENEATURA OF DANGEROUS ROLLING 1G .