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    CAPACITANDONOS 03/ A Modo de Reflexion. Roberto Carls Fernandez Presidente ‘ACCATAP, ‘TAP, arrancamos renovados de esperanzas, energlas v ap- titudes para enfrentar los obstaculos y desaftos que nuestra actividad nos demande durante el afo 2017. E: este inicio de un nuevo afo de actividades de ACCAT- Sabemos que no seré facil. Existen innumerables problemas, de ayer y de hoy, por errores, ausencias o producto de los cambios ‘que operan en la sociedad en general, y en particular aquellos vineulados al transporte pablico. Cualesquiera fueran las cau- a5, no existe otro camino para su soluct6n que el trabajo man comunado y de firme compromiso de las partes. Es necesaria la elaboracién de pautas o marco reglamentario del transporte en general y en particular del transporte de personas por émnibus. No existe pats desarrollado en el mundo, que no haya establectdo fuertes politicas |y no menos recursos) para et desarrolla de los distintos yalternativas sistemas de transporte, En definitiva, es lo que reclamamos alas autoridades ejecutivas 1 legislativas nacionales, provinciales y municipales. sean del color politico que fueren, que determinen como politica de es tado ese marco reglamentario al que haciamos referencia, en el que se prevean las pautas funcionales del transporte de pasaje- os para la préxima década, Lo que reclamamas no es una mera posicién sectorial. Por el contrario, solo tenemos que observar los compromisos asumi- dos desde hace décadas por las principales sociedades politicas del mundo. El problema del transporte no es menor; responde a pautas con- cretas sobre potticas sociales, de desarrollo, laborales, ambien. tales, urbanizaci6n y medio ambiente, En esta cuestiOn, como en tantas otras, no hay margen para la improvisacion. Las iniciativas como las de ACCATTAP, representan un claro ejemplo de los resultados del dislogo y las decisiones sectoria les, Adn en el disenso y las diferencias, hemos podido bregar por la construccién y desarrollo de acciones que benefician a las trabajadores y las empresas. Desde esta entidad podemos dar pruebas en los hechos de lo que afirmamos. Por ello, en el dificil contexto que se avecina, creemos necesario ue las autoridades politicas de la Nacion realicen una urgente cconvocatoria a una mesa de trabajo en la que participen todas. las partes involucradas y, con el aporte de todos, se determinen Uineas generales del transporte de personas por Omnibus para los praximos afos. El gobierno debe tener en claro qué politicas de transporte para adelante, para los capitales que vendran y las fuentes de trabajo que tendremos, Reiteramos: sélo pedimos dislogo, determinacién y en especial una decisién politica, que establezca que el capital ests al ser- vicio de la economia, para avanzar en paliticas que no s6lo pue- den resolver innumerables problemas, sino también fortalecernas como sociedad. En ese contexto y bajo esas premisas siempre estaremos pre- sentes. / Is /DIRECTORIO /SUMARIO ACCATTAP COMISION DIRECTIVA Presoente Roar Cantos Femnsnocz Veernesoente Dawe HecTor Macs Sener Euseoo Dawe Costaxrno Tesoneno Mayet Roses Svoe Vaca. Tuan 12 Veer Atos Ove0 oes. Tuan 2= Roserro Roowovez Voca. Tuan 3° [Lbs GrLwioo Durerné Voca. Tuan de Jose Trawo Voca. Tuan 5° Walter Oo o0 Fenn Voc. Sumtenre 1° Ls Awonés Raoriouez Voc Sumtsnre 2 Osean Ateesro Mar Comisén Rewsona De Cuenras Presoewte Jo: ANAL Gavoem Voca. Tuan Heron Gaston Qunrenos Voca. Truian ‘inn Cantos Basmoso Da Costa AsOcici6N Cant PARA La CAPACITACION De TRaBA.ADORES DEL TRANSPORTE ‘AUTOMOTOR DE PASAJEROS [ACCATIAP) Law 1111 Pca 10 (c1o7saawi ‘Cuoso AuTéNoMs = Buenos Aes Tex :(011] 304-1634/2061/2909/3196 yuu accarapiowacon CONTENIDO DESTACADO NUMERO 03 / ABRIL 2017 aps tna pn ropa dels an Cl ‘sCctanin er atures rap amor et [CERT gt dele Ppa a te, ‘ephe smpen al opel sn attain de ACATIP Proto pra eat por penta om edfDpurtepesa com Diecr ee is Cedar Eder se inas Corina en chong Comment tr costs inveh CAPACITANDONOS 03/ Alimentacion Saludable (Parte 2) Por la Lic. Marina €. Mangialavori Instructor en Salud, Alimentacién Alta Competencia Deportiva, ed RTH EC EL eter Nota del Director esde el seno de la ACCATTAP estamos muy atentos a la con- tinuidad de la operacisn de los procesos educativos que se vienen desarrollando en el sistema de transporte publica de pasajeros, sobre todo en el Area Metropolitana de Buenos Aire. Hemos expresado en otras ambitos que una de las principales pre- ‘ocupaciones del Sistema Educativo (en este caso entendiéndose ‘como Capacitacion evolutiva de los sistemas profesionales del Transporte, es basicamente la multiplicidad de “nuevos” cursos, aislados que se vienen desarrollando, no como una simple critica ‘matemitica, sino porque dicha multiplicidad se impone como obli ‘atoriautlizando como argumento Gio, el poder del Estado sobre los sistemas pablicos de transporte La verdadera preocupacton relacionada con esta multiplicidad de formatos yentidades que pretenden diferentes niveles de capac tacidn sla potencialexstencia de una contracultura queen lugar de sumar ala vision de una persona que pretende capacitarse, le enere una distorsin de ideales que concluya en la vision de que esa capacitacién multipropdsito es en realidad una sumatoria de {nequidadesflsoficas que sol tienen como fn procesos de gene- racién de negocios ‘Lo aseguramos desde nuestra entidad, con fundamento de causa, va que es pionera en la generacidn, con una vistn integral de pro- ‘cesos de capacttacién del personal dedicado al transporte pico de pasajeros por automotor a nivel nacional &n qué modifica esta afirmacion la tendencia demagogica de mul- tiplicidad de procesos de educacién profesional que se viene pro- duciendo en los altimos afos? Se modifica en el grado de responsabilidades, derechos y obligaciones que las partes tenemos conforme el grado de participacton activa o pasiva dentro de un sistema sobredimensionado de actores coyunturales que solo pre- tenden lucirse en el breve instante en el cual les toca pasar politi- ‘camente por el sistema. = Por Daniel Milas leaprsidente ‘ACCATTAP En efecto, existen participes perennes ¥ aquellos que son simple- ‘mente coyunturales. Entre los primeros, fas Empresas de Trans- porte Pablico de Pasajeros, su Personal y sus respectivos ‘representantes, son elementos esencialesy forman una unidad eco ‘nomica fundamental dela sociedad en su conjunto ‘Son las empresarios los primeros interesadas en que sus empleados reciban las capacitaciones suficientes y necesarias para que el ser vii del cual dependen se realice de la manera mas profesional po sible Yes el Sindicato que nuclea a los trabajadores, en este caso la Unién Tranviarios Automator, el atro actor perenne que requiere la ‘mayor capacitacién para los empleados, sindicalizados 0 no, para {que sus derechos obligaciones estén en un equilibro, no solo ra zonable, sino también conocido por los mismos. ‘Oviamente que son los trabajadores el elemento esencial que los ucla, Los conductores y demés empleados del sistema de transporte pi blico de pasajeros son el recurso humano imprescindible para la prestacién de servicios efictentes. Pero lo mas importante, para algunos es la participacion del se- (undo nivel de participes del sistema, es decir los coyunturales. Los elementos coyunturales son los entes, los insttutos, las unk versidades, los funcionarios de turno. Todos ellos estan en la bas «queda permanente de hacer redituable cada una de sus ocupaciones en un contexto de ser “prestadores de Servicios Indirectos” para luna actividad principal que en nuestro caso es el Transporte de Personas por Automator. Estos “Servicios Indirectos’ son cada vez mayor cantidad y objet vamente de menor calidad. CAPACITANDONOS 03/ La capacitacion es uno de lo servicios indirectos preferidos de las elementos coyunturales de ls que estamos hablando, La capacitacién, tal como la generacién de contenidos, debe ser ‘incorporada al capacitado de manera organica y programstica, ‘mas ain si dichos contenidos fueran incluso opuestos entre si, porque en ese caso el capacitado deberd tener la oportunidad de ccontraponer lo ensefado y realizar las consultas del caso a su ca pacitador. Esta realidad sOlo puede darse cuando la capacitacion surge de un solo ente yno de varios, eomo ocurre en la actualidad. [ACATTAP, como hemos expresado en innumerables oportunidades, se a convertido en un verdadero ejemplo de comunidad entre em- presariosy sindialistas/trabajadores que en forma conjunta han realizado planes de estudio para una capacttacion integral que pro- fundiza los ya muy elaborados planes que cada conductor recibe con anterioridad a ser profesional, obteniendo su licencia al efecto, La Asociacion esta abiertaa recibir inguietudes y nuevas vincula- ciones entre las necesidades de lo profesionales y de la autoridad Pblica a la hora de resolver cuestiones puntuales que dependen dde nuevas madalidades de capacitacian y de hecho ha realizado di- ‘versas reuniones para dar entidad reala estas hipstesis. En lugar de “utilizar” los medios econémicosy los recursos huma- nos que las partes han puesto a disposiién de una mejora en laca- lidad de a atencion del personal de conduccién, y realizar una tarea conjunta y programstica, se empefan las autoridades en multipicar en una diversidad hasta dirtamos distorsionada, diversos cursos que tan solo emparian los esfuerzos que se haven para realizar ca- pacitaciones adecuadas y,reiteramos,planificadas de las trabaja- doves gerentes de sistema, 'Nos empefiamas en diversas oportunidades en mostrar las recursos ‘que se han puesto a disposicion para la capacitacion y hemos rea- lizado reuniones para, con los profesionales de la entidad, lograr ‘que se comience una nueva etapa que se caracterice bisicamente or una generacién programatica de objetivas que, planificadas co- ‘rectamente, impongan una imprescindible adecuacion de la ense- fanza que incluso vaya mis alla de la simple capacitacién cobligatoria que imponen las normas, Nadie aprende porque lo obtigan a hacerlo; nase generan nuevos ‘yas destacados profestonaes silos aspirants a srto son perso- tas que son delberadamentesealades para que obligatoriamente to hagan. No sefiores, noes el modo Para nosotros, la participacién dela Uni6n Tranviartos Automator, es vital en sistemas de estas caractrtsticas porque su papel, ade- ‘mas de ser el promotor principal de la mejora en la calidad profe- sional de sus afliados, es hacerles ver alos trabajadores no sélo la recesidad y la obligatoriedad de estos cursos, sino la mportancia ‘que genera el crecimiento cultural y profesional dela persona. Es decir, el trabajador debe estar convencido de quel capacitacion ‘no es una parte mis de un trabajo que debe cumplir obligatoria- ‘mente sino, por el contraria, es una etapa de oportunidades para su profesidn y desarrollo personal Es por ello, que las resultados de los diferentes “cursos abligato- ‘ias” son un fracaso y no generan que los contenidos sean absor- bbidos por las capacitados. La mayor parte de ellos son de cardcter ‘obligatorioy, en general, no suman nada a sus conacimientos es- pecificos, os que st son brindados en ACCATAP, Nada cambia la vida profesional de una persona si ésta no esta con- vencida de la necesidad de aprender. Es por ello que desde estas paginas recurrimos ala sensatez de os funcionarios pablicos para que retifiquen, entre otras cosas no ‘menos importantes, su manera de ver el transporte. 'No debemos caer en que, tras el paso de cada nueva generacién de funcionarios pablicos, nuevamente nos enfrentemos a personas que sin tener ninguna noci6n sobre el transporte, aprendan tres concep tos basicas ya partir de alli crean que son expertos en la tematica, Tal vez en fa UCA oen la Universidad Austral por citar dos ejemplos al azar, si se pagan mensualmente las cuotas, se ensefien muchas ‘cosas importantes. En transporte seguro les fata un rato largo por ausencia de la necesaria “expertise” Hay que hacer lugar a las que saben y na seguir generando incor. dios entre los que con esfuerzo nas dedicamos a transportar dia- riamente 12 millones de personas. / éQué es ACCATTAP? jeros de carScter urbano y suburbano posee importancia tanto en st misma como por la influencia que posee en el ‘medio, el uso del dominio piblico y la seguridad de las personas los bienes en general, E prestacion de servicios piblicos por automotor de pasa- Entre los factores que confluyen en las servicios de transporte se ‘encuentran el hombre, el medio ambiente y la maquina. Con res- pecto al primero de ellos, es decir el factor humano, cabe seftalar {que la educacion y concientizacién constituyen elementos eficien. tes para alcanzar la seguridad pretendida en los servicios de transporte, lo cual a su vez presupone una programacion de poti- ticas, trabajo y control coordinados entre todos los actores inter. Vinientes, La capacitacion del personal instituye una herramienta de vital {mportancia a los fines de consolida la profesionalizacion en el 4rea del transporte, lo que irremediablemente conlleva a generar efectos positives en las tareas que realizan los conductores en su actividad cotidiana. En virtud de ello, se funda la Asociacién Civil para la Capacitacion de los Trabajadores del Transporte Automator de Pasajeras (AC: CCATTAP], entidad creada por Acta Acuerdo Convencional de fecha ACCATTAP 6 de octubre de 2011 y homologada por ResoluciOn N* 1605/11 de la Secretaria de Trabajo dela NaciGn, conforme alo dispuesto en la Ley de Negociacién Colectiva N' 14,250 {-0. 2004] Mediante el citado acuerdo, las partes pactaron ineorporar al Con venio Colectivo de Trabajo N' 460/73, un aporte a cargo de las empresas prestatarias del servicio piblico de transporte por au- tomotor de pasajeros en el area metropolitana, con destino a la capacitacién permanente del personal, a partir del I de octubre de 2011 LaComistn Directiva de la entidad distribuye sus cargos en un 50°% a la representacién gremial: la Union Tranviarios Automotor velotro 50% para las empresas de autotransporte pablico de pa sajeros representadas por las cmaras empresarias: Asociacién Civil Transporte Automotor |ACTAI, Cémara de Transporte de la Provincia de Buenos Aires [CTPBAJ, Camara Empresaria de Au totransporte de Pasajeros (CEAP] y Camara Empresarla del Trans- porte Urbano de Buenos Aires [CETUBA] ACCATTAP es una Asociacion Civil sin fines de luero, que tiene por objeto dnicamente la planificacién, seguimiento, administra cidn de los recursos previstos en lo referente a la capacitacién \/o formacion de los trabajadores de la actividad. Los Programas de Formacign Profesional y/u Ocupacional, han requerio, previo a su inicio, de a aprobacion de la Comision Na cional de Regulacion del Transporte [CNR]. / CAPACITANDONOS 03/ Servimos a los demas damental en la sociedad, que es transportar a los integran: tes de nuestra pablacién hacia los diferentes puntos de la eografia para que lleven a cabo distintas actividades en las que participan. Es el trabajo que orgullosamente desarrollamas: el transporte pblico de pasajeros por automotor. Cubrimos las ne- cesidades de traslado para llegar a cumplir objetivos como tra- bajo, esparcimiento, salud, educacién, un simple descanso, ete En definitiva, somos fundamentales para el funcionamiento dela sociedad. Sa los demés, Cumplimos un rol indispensable fun- Sin embargo, esto seria imposible sino se hiciera foco en la ca pacitacién. La funcion de la capacitacion es mejorar el presente ‘yayudar a construir un futuro en el que la fuerza de trabajo esté formada y preparada para superarse continuamente. Esa los con dductores a quienes hay que preparar para los innumerables des- afios que enfrentan en el dia a dia, para la atencién de los pasajeros que transportan oles vehfculos con las que comparten cada calle y cada esquina. En este sentido, se los profesionaliza ‘en pos de saber resolver las situaciones que aparecen. El objetivo de concentrarse en la seguridad vial y en brindar un mejor servi cio a nuestros clientes: los pasajeros. Desde Asociacidn Civil para la Capacitacion de los Trabajadores del Transporte Automotor de Pasajeros [ACCATTAP], las Camaras cempresarias del sistema de transporte junto con la Unién Tran Viarios Automotor (UTA, el sindicato, los trabajadores tienen la ‘gran oportunidad de capacitarse y mejorar su actividad para lo ue se les exige diariamente. Analizamos distintas variantes para ‘mejorar el nivel de conocimientos, para ir mas alla de la accién ‘que implica estar detras de un volante o del rol que cumpla cada ‘empleado dentro del sistema, como el mecdnico o el administra tivo. Como ejemplo, se estudian y repasan leyes basicas de tran- sito que algunas veces no se recuerdan. Pero también le damos una figura central ala experiencia, tanta del conductor que recién ‘empieza como de aquel que esta por jubilarse. Ese elemento nos permite avanzar hacia el perfeccionamiento de nuestro deber, para cuidar a cada usuario de cada linea, — Por Luis Rodriguez President de la Cara Empresa del “Transport Urtana de Buenos Ares {ceTuBA) La idea no es funcionar como una escuela en donde el conoci- miento tenga un papel secundario y prime la asistencia como una obligacion no la concientizacén delchofer. La gente no esta bligada a tener un erecimiento individual, peo si debemos otor gar las herramientas necesarias para influir en dichas posibilida- des. La capacitacion del capital humano es de vita importancia Porque contribuye al desarrollo personal y profesional de los in- dividuos ala vez que redunda en beneficios para a prestacin del. Servicio. Al margen, no debemos olvidar queen el sistema de transporte pablico de pasajeros por automotor trabajan mas de 551ml personas en el Area Metropolitana de Buenas Aires y mas de 100 mil en toda la Argentina ACCATTAP es un claro ejemplo de como las instituciones, tanto la UTA coma las gremiales empresarias, comparten un camino ‘oman hacta la capacitacton y la adquisicién del conocimiento, Para la finalidad no solo de mejorar la calidad del servicio en ‘tiempos donde el volumen del trfica aumenta, sino también para el culdado de nosotros mismos y de todas los usuarios, que nos ppermiten cumplir ese rol fundamental para el funcionamiento de toda la sociedad. / CAPACITANDONOS 03/ Nuevos cursos en La Plata Accattap comenzé con el dictado de cursos de capacitacién para el personal de las empresas del area de la capital provincial Profesional de la AEFTP -Asociacion para la Educacién y la Formactn Profesional de los Trabajadores del Transporte de Pasajeros- que en acuerdo con ACCATTAP tiene a su cargo la gestion formativa de os trabajadores del sector, comenzi el dictado de cursos en la ciudad de las diagonales, Ar las aulas que ya poseiael Centro de Formacion Los salones de clase estan ubicados estratégicamente en el centro platense, en calle 141N"721, el edifcio de la Unién Tranviarios Au- tomotor sectional La Plata De esta manera el trabajo conjunto que realizan empresas ¥ traba jadores, representados por las cimaras empresarias y el sindicato en ACCATTAP, continda con sus talleres de capacitacion para los conductores en actividad, ahora permitiendo que los trabajadores de La Plata y localidades aledafias no deban desplazarse obligato- riamente hasta Capital Federal para tomar clases, Inicialmente, a partir de la nueva ubicacién, mensualmentealrede dor de 160 trabajadores profesionales del transporte automotor de pasajeros recibiran capacitacion. / CAPACITANDONOS 03/ Formando Profesionales US Me HU cUE LC Sato MCs Le wets Coa Ae eS Desde la AEFTP -Asociacion para la Educacion y Formacién de los Trabajadores del Transporte de Pasajeras- se busca datar de profestonales al Sistema de Transporte Pablico de Pasajeros, sa- biendo que la sociedad es el destinatario final. Alli se forman conductores con concimientos, capacidades, conceptualizaci nes ¥ técnicas que ayuden a cumplir el perfeccionamiento en la tarea y aleancen las condiciones seguras y de calidad en trans- porte de usuarios, En este sentido, la experiencia cumple un rol fundamental Pedro Bustamante, de 51 aos, es instructor en el Modulo de Conduccién, Técnico universitario en formacién profesional de la Universidad Nacional de San Martin -UNSAM., es conductor de colectivas desde hace 29 afos, en la linea 22 que cubre el trayecto Quilmes-Retiro y que pertenece ala empresa Linea 22 S.A. Tuvimos la oportunidad de hablar con él esto fue lo que nos conto: &Cbmo se relacion6 con el transporte de pasajeros? En principio era un anhelo que tenta de chico. Tenia un familiar (que trabajaba como conductor en fa misma linea en la que hoy, ime desempeno y siempre me llamé la atenci6n, hasta que me decid. eQué diferencias hay entre aquellos tiempos y los actuales? En el momento en que empecé no era bien remunerado y sélo se acercaba aquel al que realmente le gustaba la actividad. y cualquier otra tenta un mejor reconocimiento econémico. Tam: poco existia esta escuela para aprender. Hoy el salario y el re cconocimiento es mayor, las condiciones son otras y tenes la ‘oportunidad de ingresar a una instituei6n que te ayuda en este hermoso camino, Qué es profestonatzarseen este sector? EL término hace un tiempo que esta rondando en este medio por- que ya no es mas un oficio, Es instruirse y buscar el perfeccio: ramiento de nuestra tarea. La profesionalizacién se hace en base alos estudios que se realizan para obtener la licencia, Mas alld de eso, la ley te uzga como profesional. Para eso también vvernas mucho la legislacién y la prevenci6n vial. eC mo fue que eltgt6 la docencta? En principio surg\6 porque habia una vacante en la escuela. En ‘ese momento colaborabamos con la Secretaria de Transporte y participabamos en la parte formativa de los conductores de los. aspirantes al primer empleo. Tener la oportunidad de ejercer la ddocencia sobre una actividad que tanto te gusta es impagable. JENTREVISTA

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