) LA CONTRALORIA EMAL: EPORICREXLR “REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PALLASCA - MOLLEPATA-MOLLEBAMBA = SANTIAGO DE CHUCO EMPALME RUTA N° 10, TRAMO: MOLLEPATA ~ PALLASCA” Siendo las 08:30 horas del dia miércoles 27 de setiembre de 2023, en el distrito y provincia de Pallasca, Departamento de Ancash, la Comision de Control se reunid con el representante de Provias Nacional a fin de coordinar y realizar la visita de inspeccion ocular al area donde se constituyé la ejecucidn fisica del proyecto de inversion publica "REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PALLASCA - MOLLEPATA - MOLLEBAMBA - SANTIAGO DE CHUCO EMPALME RUTA N° 10, TRAMO: MOLLEPATA ~ PALLASCA’, con Codigo de Inversién Unico (CU) n.* 2234988; ello en el marco de la ejecucién del Hito de Control N° 2 seguido al proceso de contratacién y la ejecucion contractual para la elaboracion de los Estudios Defiritivos del citado proyecto, los participantes de la inspeccién se detallan en los cuadros siguientes: Representante de Provias Nacional: Nomibres y Apellidos [ “Cargo DN | Colegiatura Especialsta en Admnisiracion de lng. Marcos Abel Nunez Alvarez (Contratos IV i Dieccion de Obras de | 23997773 | CIP 29030 YN {| Representante de la Comision de Control Concurrente: ~__ Nomibres y Apeliidos Cargo DN | Colegiatura (CPC. Diana Yauri Ore Hefe dela Comision de Control azsgis90 | 3028 ing, Cesar Eduardo Chiclayo Herera—lintegrante de la Comision de Control | 72327707 | CIP 215028 | De los antecedentes del proyecto de inversion publica ~ CUI: 2234985 1. Mediante Resolucion Directoral N° 369-2017-MTC/20 de 26 de mayo de 2017, se aprobo ) LA CONTRALORIA ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OCUO561-SCCIMOLLEPATA - PALLASCA ~ HITO N° 2 Inspeccién realizada a la carretera Pallasca - Mollepata - Mollebamba - Santiago de Chuco Empalme Ruta N° 10, Tramo: Moll De acuerdo alo coordinado con el representante de Provias Nacional, la comision de control inicié la inspeccion ‘el Km 00+000 (iicmetraeen el valido en ambito del tramo: Mollepata - Pallasca) sito en el distrito y provincia de Pallasca, Departamento de Ancash, la cual es parte de la ruta nacional PE-3N; asi pues, el 27 de setiembre de 2023 a las 08:30 horas, durante el trayecto, la Comisién de Control, constalé el estado situacional del pavimento, un muestra de derrumbes medianos y constatacion de tramos de la via intervenida cuya ejecucién se encuentra inconclusa y se asocian a los denominados “sectores critcos", asi como a los seciores con interferencia debido a poblaciones aledarias, entre otros, En primer lugar, se muestran las fotografias de inicio y termino de la inspeccion ocular citada Fotografia {: nico del Tro en ol Km O0-C00, | Fotografia 2 Fin del Tramo en el Km 208817 17, Ubionlo en el dsb y province de. Palasca,|ubeado en el dstto de Molepaiaprowncia depatamento de Ancash Santiago de Chuco departamento de La ibatad Del estado situacional del pavimento \Como parte de la inspeccién ocular se evidencio en once (11) tramos la presencia de asentamiento diferencia, fisuras, grietas, desgaste prematuro de superficie de rodadura, desprendimiento de calzada y teraplen, segin sea el caso, tal como se describe en la tabla siguiente: Tabla n.°1 Descripcion de aspectos evidenciados eobro el pavimento en 11 tramos [N= [emi KmFinal essen 1 [ost O50" Deeg promatio des iperce oa el ciriy ea srch| tame indica (olograia3y 8 Z [0-07 | G¥070 | Desgaste prematuro cela supriie de rodadura cairo def calzada dal sector ndiado. (olgtatia 6) J | 29285 | 2255 | Desgaste prematuro cela supriie de rodadura en leet dela caizada dl sector nado, (otgratia 6) 7 [wad] 4310 = Asentamiento alferencal en ef carl querdo del amo clado de alura variable (fotografia 7 y 8), se registré 1" de asentamiento en e! sector identicado visualmente como mas desfavorable(folografia 8 y 11). La forma en planta de sector asentado es en", a cuyo contomo se evidencian fleur las queen inea continua suman 20 metros de largo (flog 7 y 8). ~ Grietas,ubicadas en car izquierdo entre las progresivas 4¥305 y 44310, de | espesory largo variable hasta de 360m delargo, 1" de espesorpromedio y 7 cm | | _de profundidad (fotografia 9 y 10) cusarpctn de provntodocurono rr no let cot postr a caro dl Sitoma Nacional de Cont ‘8b caja constancia que 1a vieacion y juzgamiento dela comisibn, por o Pagina 242.29Come 9 aa ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OCV0661-SCCIMOLLEPATA - PALLASCA~HITO N° 2 | = Fisurasubicadas en a card zquerd ene las progresivas 44200 y 4¥310, de ‘espesor de 1mm a mas y largo variable (fotografia 8) 760 6 | 74540 7 74565 = Asentamiento diferencial de plataforma, inicia cariliquierdo km 4*890 y ceulmina carl derecho km 44720, con altras variables de 7om y de 4am fotogrtias 12, 13 y 14) El contomo de la seccién asentada presente grietas y fisuras (la cual es ‘ransversal ala plataforma), las que en linea continua suman 30 metros de largo (fotogratias 12, 15y 1) ~ Gristas, on el cart derecho km 4*720 y 4*710, de largo variable hasta 1,50m y 1.25 de espesor promedio y Sci de profundidad (fotografia 15 y 16) = Fisuras en el car izquierdo entre el km 44680 y 4+715, de Imm (fotografia 12, izquierdo de la progresiva 74565 (fotografia 20 y 22). La forma en planta del sector asentado es en ‘D",cuyo contorno presenta greta y iuras, las que en una linea continua suman 26 metros de larg (fotografia 17 y 18) ~ Grietas, en carl derecho km 7+545 y 7585. de largo variable hasta de &.0m y 3am espesor promeio y 6 om profundidad (fotos 19, 20 y 2) Fisuras en carl izquerdo de espesor de mm — Km 74540 y Km 7+565 (fotograia 1) ~ Desprendimiento de plaiaforma en forma de tiangulo de lads 4.4m, 1.5m y 2.4m {fotografia 21), 7 | o706 Car ‘Asentamiento cferencial de 2.5" en car de izquerdo de a progresiva S¥709, el sector asentado es en” fotografia 28,24, 25 y 28) En of conlomo de la seccion asentada se evdencian oietas y suas las que tendindolas a una linea continua suman 12.5 metros de largo (fotografia 23 y 24) ~ Grietas, en el cart izquierda entre el km 94706 y $718, de largo hasta 4m, ‘espesor de tom a 30cm y profundidad hasta 12cm (otogafia 23, 24, 27 y 28) Fisuras en cari izquietdo ene el km +705 y 94718, de espesor do 1mm (fotografia 23, 24 y 28) T1085 @ | i196 40 | 179820 T1458 | ane Sector en asentamiento diferencial do 25° (modido ene ls niveles de la superficie de rodadura a ambos margenes del cntoma agretado a ia altura de la progresiva 11+095), cuya seccion asentada es en forma "D’, seendo esta ‘elimitada preponderentemente por grietas las que suman 80 metros de larga (al tenderlas ala linea) y cuyo espesor osela ene 22cm y fom, y Fisuras de {mma mas ((ologcafia 29 ala 32) — - = Asentamiento diferencial de 2° en carr de iequerd de ie progtesiva 11#206. (fotografia 32,34 y 36) - Sector con grupos de grietas longudinales de espesor entre 18om y tom, de largo 15mettos al tenderas ala ines, y rafundidad hasta ‘om (otografia 34, | 35,38) | ~ Fisuras en cariizquierdo, de espesor de mm (fotografia 33 y 4}. | Desprandimianto de seccién izquerda de terrapin alaura 11+211 (fotografia BN rere eis oo ‘Sector con grietas y fisuras Wansversales, las que al tenderias a la tnea se registra una longitud de 10:50m (en fo vericabe), pues ta contnuacién de la | grietasuvisiiidades cbstuda por un derrumbe menor. Elespesor de las qrietas scl entre Sem y tom, yfisuras de Imm a mas (fotografia 38 aia 41 1 | 260 26420 ~ Asentamiento diferencal de atura variable, se registro Sam y om en el car derecho de la progresva 264405 y 266408, respectvamente. (fotografia 46 y 8). En el coniomo de ia seccidn asada se evidencian gies y suas, las queen linea continua suman 83 metros de largo (Fotografia 42 y 43). ‘Se doja constancia que ia visacien y euscripoion de provante documento, no e sata do conormidad nl adelante de opinién ni pre {uzgemiento dele consi, para que no afecte el control postr a cargo del Sistema Naciana de Conto, Pagina 3.00 28aconmucus op [IEEE SE [ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OC10661-SCC/MOLLEPATA - PALLASCA ~ HITO N° 2 | Grietas, ene carl aquard dstuidas desde la progresiva 6-360 a 25+300, | elec asia Som, espesor de om Som y rfid hasta om tora | 44,45, 47 |. Fisuras en el cari izquierd distibuitas on ol tramo ctado, de tmm mas | (otograta 42,43) Lo descrito, se evidencia en las tomas fotograticas iguientes: Fotografia 3 y 4: Desgaste prematuro de la superficie de rodadura en el carril y berma derecha Km O+410 al I { Ht aa «(% a FFotografia 5: Desgaste premmaturo de la superficie de Fotografia 6: Desgaste prematuro de la supericie de lodadura en al canto de la calzad dol Km 0 fodadura en el cento de la calzada del Km 2282. U8 a van Y eusaTpCION Ge prose isin, porlo que, no afecta contra posta somal de canfarmidad of adtanto de apni wl pre toma Nacional de Canta. Pagina 4 $029VA conatonia ma [ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OCIID661-SCCIMOLLEPATA - PALLASCA - HITO N° 2 Fotografia 7 Nalese la dsposicion delas gietas y isuras, Fotografia 8: Grupo de fisuras ubicadas en el cart jas cuales delimiten una seccién en forma ‘D’, asentada zquierdo enre las progresivas 4+290 y 4310, de espesor {iferencialmente, el largo del grupo de grietas y fisuras al de 1mm a mds y largo variable. Ntese su disposicion, lenderlas a linea mide 20 mevos de Fotografia 9 y 10: Grupo de grietas, ubicadas en ol carr izqulerdo entre las progresivas 4+305 y 4+310, de espesor y | jargo variable, siendo la mas desfavorable de 3.50m de largo, 1” de espesor promedio y 7 cm de profuncidad ‘Se deja constencia qué ia vsiOn y suscripaién del presente documento, io 85 Safa! da Gonformidad ni adanta de oping wt pre juegamienta de la comin. par lo que. no afectael conta poster a cargo del Sistema Nocenal de Conta Pagina de 29LA CONTRALORIA 4 femet Fotografia 11: Se registo un asontamiento diferencial de Fotografia 12: Grupo de grietas y fisuras las que I" en el sector mas desfavorable, identficado de forma fatraviesan transversaimente a la via, las que en tinea hisual fontiua suman 30 metros de largo. Estas dalimitan la Ieccién asentada dferencialmente. de asentamionto Tom en al sector que visualmente presentaba la mayor Wiferencial y en la progresiva 4+700, se registro un ifrencia de rasante aasentamiento diferencial de 4em en el centro del carr jequiers 10.65 sofa do confrmidad nf adelnto de ogi i re argo del Sistema Nacional de ContDiscomeucns gE ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OCUOE61-SCCIMOLLEPATA - PALLASCA— HITO N* 2 Fotografia 15 y 18: Grupo de gretas, ubicadas en el carl derecho entre las progresivas 4+710 y 4720, de espesor y | largo variable, siendo la mas desfavorable de 1.50 de largo, 1.25" de espesor promedio y Scm de profundidad. Notese ue, la seccion asentada dlferencialmente se encuentra delimitada por las gietas y fisuras que atraviesan ansversalmente a la via, al agruparas y tonderlas a la nea, suman 30 metros. Fotografia 77y 18: Gup de gitas y furs las que ares ransversamente al via, ls fendindols a ainea fa suman 25 mers de rg. Estas delmten ia sccsonasenadaderencamente ‘Se deja constancia qua fa vsacon y suscripion del presente documento, a a5 Safa! da conformdad ni adelanto de opin 1 ore {i1zgamiento de lacomisin, por lo que, no aecta el canto] poster a cargo del Sistema Nacional de Control gna? ae 2(_ ) LA CONTRALORIA used Fotografia 21: Desprendimiento de plataforma en forma deFotografia 22: Asentamiento diferencial en el friangulo de lados 1.4m, 1.5m y 2.1m, Jaquierdo de la plataforma de 2” de tal posterior a carg del Sistema Na mid nt adelanto do opinion pre Pia 8 de 292>2u ) LA CONTRALORIA (C0 caeatacoeta sonics oa mS ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OCI0661-SCCIMOLLEPATA - PALLASCA - HITO N° 2 Baa 1 Pe Pree fees ea Fotografia 23 y 24 Secor on eseniamento dforencal aya soccn averiada e en forma “, debmiada propoderertemente por greta as que suman 125 mets de ao (lenders anes) yo expesooscla ete Brom omy sur de Imm ams Ear grea eae Cees ey fae Pre) Rinmiat Harter cy TREE EIR ey] FFotografia 25 y 26: Se regsto un asentamiento dferencial de 2.5" en el sector identfcado visuaimente como ol més \destavorable, ubicado en el cari izquierdo de la progresiva $709. Nétese la presencia de un fujo de agua constante hacia greta proveniente de un mananiial a 45mits, distorsionando su granulometria y ablandando los estratos inferioes [eet pavimento, as mismo en la greta ha brotado maleza tao pequeri, ‘Se deja constancia que la sacn y suscripan uel presenie ooumeto, ro es Seta de Conforiiad ni 3 agement de fa camison, pr lo que, no alecta el conta osterira cargo de Sistema Nacioel de Conta 10 de opin ne Paina 94029Ovcommoes EE ES Rie Renee Fotografia 27 y 28 Grupo i rts, vicadas on ol carl lzuiero ene asprogresives G¥705y 95718, de espescry | largo variate, Senda 'a nd dstavrebe ce 4.0m yespesor variate de Som a Som, con una pcknddad de Som a ‘em oleae td i ‘otografia 29: Grupo de grietas y fisuras, estas delimitan [Fotografia 30: Se registro una griela de tom de espesor, ja seccion asentada difeencialmente, cuyo cantomo suma fen el cari izquierda de la progresiva km 11128, {0 metsos de larg ‘Se deja constancia que fa Vsaci0n y SuScripcion def presente documeNo, 10 85 Sanat de conforma ni adano Ue Opie pre Juzgammiento dela comision. par lo que. no afectael contra poster a cargo del Sistema Nacional de Canta. Pagina 10 4 28ome ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OCUO661-SCC/MOLLEPATA - PALLASCA - HITO N° 2. Fotografia 31: Se Se regisiro.un luna greta ubiceda segin referencia de lafotografia29. 2.6" en el sector Mentficado visualmente como ol mis Hesfavorable, ubicado en el carl izquierdo dela progresiva 1114095 (medido entre los niveles de la supericie de ‘odadura a ambos margenes del contomo agretado). Fotografia 33 34: Gupo de greasy fsuras uc ena car izqirdo de ramo Gado, aconimacin del penis {ues la endl ala lnarecia suman 15 mets de roo, Estas dolimfania secon aentaa ierenilmenta 02 al aura dla progresia 11205 ‘Se deja constancia que (a visacion y suscripcion det presente documento, no 8s SeNal de Conform nf aatanto de opinion 1 pre iuzgamienta de a comisio, por fo que. no afecta el contol posterior a cargo del Sistema Nacionel de Canta. Pagina 11 4029Ousomons EE ESI ee [ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OC1/0661-SCCIMOLLEPATA - PALLASCA ~ HITO N° 2 Fotografia 35 En el cari iauerdo de la progresiva Fotografia 6; Seovidencouragretade (ecm de esesor | 114210 sergio de fom at }oretunded tem, ala alr dla progresiva 1205, en {el mismo punto se registro un asentamiento de | otografia 37: Desprendimiento de seccion izauierda de jeraplen a la altura 114211 (érmino de la grila mas ‘destavorable) Fotografia 38 y 39: Grupo de grietas y fsuras ubicado en el carl Izquierdo del tramo citado, ubicados entre las progresivas 174520 y 174528, ls que tendiéndotas a la linea recta suman 10.5 mettos de largo. Estas delimitan la beccidn asentada diferencialmente | scipcion dl presente documento, no 68 sera do 6 ano! posterier carga del Sistema Nac vad adel de opin pre de Contra 5e af cons juzgamionto de lc no alocta@ Pagina 12.4620LA CONTRALORIA ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OC1I0681-SCCIMOLLEPATA - PALLASCA - HITO N°2 Fotografia 40: Se giro Jom de espesor de una greta Fotografia 44: En a misma glade la ftograia 40, se fe Som de espescr, bad en el carl izquedo dela Fgisto un espesr de cm | yesiva Ki 178508 | Pere Rene oo fener aneeeeT peer otts Fotografia 42 y 43: Sector de greta y fsuras, las que tendiéndolas ala recta suman 88 metros de largo, las cuales |doimitan la secion asentada dferencikmente,yfisuras de mm a mas. cianaa quo Ja vata y Suscripaon de prevente documento, ro a8 somal de comtrmad ni edlanto do opinion nl pro del Sitome Nacional de Conta. Pagina 136 29) LA CONTRALORIA la DUA REFURIEA a FL ogra 4: A Nia ela prgrot fin Plog 4: Se regio una grounded ds ieee Gem, eno 1264370 se regis un espesor de la gia que far izqucrda aa altura de! Km 264360, ia ent tom y 3om, SU Fotografia 46: Se registo un asentamiento de Som, en el Fotografia 47 itenaifcacién do reas ala lua desde a |sector identficado visuaimente como el mas desfavorable, progresiva 26+380 hasta la 264380, las cuales oscilan len el carl izquierdo dela progresiva 26405, lente 2.50m y tom de espesor, 3.5m de largo y de Sem I [profundidaa, cuenta, no 6s seal de enonmiiad ir a cago dal Sistema Nacional de Cons Se daja constancia que la visaciin y suscripakin del presente ta de opin ni pre ;uzgamiena df comin, po Jo que, naafecta leant po Pagina 8 229Q' LA CONTRALORIA [ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OCUO861-SCCIMOLLEPATA - PALLASCA~ HITO N°2 Fotografia 48 Se regisivo un asentamiento de 4om, en la progresiva 26-408, De los trabajos de concreto armado Como parte de la inspeccidn ocular respecto a las partidas de concreto amado, se identified el aspecto relevante siguiente: Tabla n.°3 Descripcién de aspectos evidenciados N° | Ubicacion Descripcion | 1 | Puente Sucso Km 11+163.37 | Se evidencio una diferencia de nivel de aproximadamente 60cm entre la el nivel del fondo de la vereda terminada del puente y superficie de | rodadura terminada (fotografia 33 y 34) De los puntos criticos El 28 de setiembre de 2023, a horas 10:30am, se continub con la constatacién de los 33 sectores de Taludes con Estructura Geotécnicas Inconclusas (pemos de anciaje, shotcrete, mala, etc), sefalados en los Terminos, de Referencia para contratar el servicio de elaboracién del Estudio del proyecto en cuestion, remitido por la Direccién de Obras mediante memorandum n° 3572-2023-MTCI20.9 de 22 de junio de 2023, advirtiéndose que dichos sectores no presentan trabajos de carpeta asfattica en caliente, ni obras de drenaje u otras, a cexcepcién de los sectores 21, 22 y 30, toda vez que estos 3 titimos cuentan con carpeta asfélica en caliente, obras de drenaje y obras de contencign (slo el caso del sector 30) ejacutados, conforme se evidencia en el cuadtro siguiente: fe documenta, ne 98 cefal do conforntdad a adeanto de opin i pre cl posterior a cargo del Sistema Nacional de Corto. Pogina 18 679QC! ) LA CONTRALORIA ACTA DE VISITA DE INSPECCION N? 001-2023-OCII0661-SCCIMOLLEPATA - PALLASCA - HITO N°2 CConstatacién de la Comision de Control de! OCI PVN Fotografia 49: Vista del sector cstico n* 1 desde la progesiva Km 154345, nese lo siguiente: (i) no prsentan trabajos de carpeta Jastitica en cafente, (i) el ancho de la palates despejada para transito automator Jes Ge ca! y(n) existe presencia de materia Jéevenido de derumbes obstuyendo recontanco lava Fotografia $0: Vista del sector critoo n* 2 tesde la progresiva Km 15+730, netese lo guint: () no presentan trabeos de carpota astalica en calene, (i) el ancho de la petaforma despejada para transio automotor es de 1 catly i) exist presencia de materi de derumbes obstuyendoy tecortandola via, Fotografia $1: Visla del secor leo n. [desde Ia progresiva Km 160250, notese lo siguiente: (I) la superficie de rodedura no es cerpeta asfatica en cafnte i) ol ancho dela pataforma despejada para traneto automotor Jes de 1 cary (i) existe presencia de material Joe derrunbes ubsttuyendo y recortando la via, $2 evidencia vesighs de fale del shotoete af 0089 sbr ti nod. Fotografia 52: Vista del secicr ciiico a.” 4 i Jdesde la procresiva Km 16+500, nétese lo IM . siguiente: (I) la superfcie de rodadura no es | Jcarpeta asfatica en caliente y (i) existe presencia de material de _demanbes foostuyondo y recortando la via, (ii) 3 Jevidencia vestgios de falla del shotcrete bree talud derecho, Fotografia $3: Vicia del sector ciften a & desde Ia progresiva km 160606, nbtese lo siguiome: (fa supercede rodadura no os Jexpeta asfatica en caliente y (i) exile presencia de material de demunbos costuyando y recortando a via, tes) 2 63 seal do confit ri edlanto de apni ni pre jaciona de Co ania que la vsdcn y aus |juzgamiento dele comsion, por o que, no eect e control posterior # cargo del Sse PagQO! LA CONTRALORIA ‘AN EL RPURUEADIL PR [ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OC1/0661-SCCIMOLLEPATA - PALLASCA ~ HITO N° 2 ‘Términos de Referenci Ne | Sector [Longitu 6 | 16+850~ | 13000 18980 7 |revae0- | 60.00 17-080 | irao7e— | 10500 17180 [8 irsao- [e500 174785 Consttacion de a Gomisin de Control del OCI PVN Fotografia 54; Vista d2 sector crfico n° 6 desde la progesiva Km 16+860, ndtese lo siguieme: (la supertie de rodadura no es crpeta astaica en calente, (i) existe presencia de materi de’ dorrumbes Joostuyendo y recatando la via, (i) se evidencia vestigos. do. fala dal ‘shotcote cjecutado sabre otal quit. Fotografia $5: Vista dal sector cco n Jesde Ia progesiva Km 18+880, nétese lo siguiente: (I) la suparixe de rodadura no es Jexpetaasfltica en caliente, (i) el ancho dla pjatatorma despeiada para trasito avtomoter Jes de 1 arti, i) existe presencia de materi Je derrumtes costuyenda y recortando i va, iv) se evidencia vestigios de fala el shotoote lejecutado sobre ol talud derecho, Fotograia 56: Vista del sector crfco n° @ desde la progesiva Km 174075, nétese lo siguiente: () fa superficie de rodadura no es carpe asta en cant, Fotografia $7: Vieta del socor crtco n.* 8 [desde la progesiva Km 17+650, notese lo siguiente: i a plataforma dela va se encuentra [completamente obsinida, (i) existe presencia fde_material do domumbos obstruyendo.y recertando lava, i) $e evidencia vesigios de fala del shotcrete elecutado sobre eb tad equierto Se deja conatanca que a wsacion y suscripcion del presente decumento, no os sofal de canformidad ni adlanta de opinion i pre |uzgemiento def comisén,porlo que, no a 6 contol posterior a cargo del Sistema Nacional de Canto, Pagina 17 23Ose ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OC1I0661-SCCIMOLLEPATA - PALLASCA ITO N° 2 “Terminos de Reefendia We | Sector_[Longitid| 10 0 Fotografia 88: Vista dl sector oreo n° 70 desde Ia progesva Kim 17+83, réese lo signs) e svarise do rododura 0 o& carptaatalica on cao, ie anc dea ltl despeada para ranstosometor | jes de 1 cerrl (i) existe presencia de material ie derues cbsmyendoyrecoandola vi. it fieaso- Fotografia 5%: Visa del seco erco 0” 17 184280 desde la peogresiva Km 18/250, nese lo siguiente: () la superiée de rodadura no es carpet astaltca an calito, i) el ancha dela patatorma despejada para transito automolor Jes de 1 carl. (i) existe presencia de material ce derumbesobstruyendoy ecortando la viay iv} se evdencia vestiios de fala dl shoterete Jejecutado sobre el taut aquerd, 5 2 [ae 5 Fotografia 60: Vista del sector elico n= 12 184580 ™ ldosde la progresiva Km 18496, nétese lo siguiente: () ia suparice de rodadura no 2s [corpetaasfltica en caliente, (i) el ancho dela Plataforma despejada para tansito automotor Jes de 1 carl, (il existe presencia de material Je derumbes obstruyendoy record ta viay iv) se evdencia vests de alia del shotcete fer ecuiado sobre el talud derecho. [18 | eto] 75.0 Fotografia 61: Visa del sedor citca n® 13 } ]o- | desde la progresiva Km 184790, nolese fo | tavess | siguiente: (la superficie de rodadura no es | ‘capetaaslica en caliente, i) of acho de ka Plataforma despejada para transto automotor de 1 carl, i) se avdenciavesigos de fala cel shoicrete ejecutado sobre ol tau by izwiersa Se deja constancia que la vsactn y suserpain del presente dosumanta, no es eof do oonfarmidad ni adolanto de opinion mi ro -gamiento de a comisién, por lo que, no afecta el contre pasteira cargo del Sistema Nacicnal Je Control Pagina 18 de 28Ou4cumon — il a) ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OC10661-SCCIMOLLEPATA - PALLASCA~HITO N° 2 |r | iT Bear wie Totgria Vt 6 sect ain ne : fee yogeare 0D, oe ‘wn pins [hb pre do oatva woo Soper aac seen al nce de Bite papa esto aot, sate va oie presence te nat ‘estar dete y erate My (i) $0 evidencia vestgos de fala del e shotereteelecutado sobre ol tlud derecho Fotografia 63: Vista del sectr cviico n° 15 desde la progresiva Kim 19+230, nétese lo siguiente: (i a supercede rodadura no es carpet asfticaen cafente, i) el acho de a Dlatalorma despejada para ransto automator 2s de 1 cari existe presencia de meteral de derrumbes obstuyendo y ecortando la via Y (iv) $0 eldoncia vestiios de fal de! hotoeteejcutado stre ol tlud derecho, Fotografia 68: Vista del sector critica desde la grogeesiva Krn 19:050, ndtese lo siguiente: (I [a superficie de rodadura no 2s carpet asttiea en cafente, (i) se evidercia ‘vesigos de fala del sholcreteejecutato sobre of talud drecho, Fotografia 65: Vieta del soctor eiico n° 17 desae la procresiva Km 214260, notese lo siguiente: (i a supercede redadura no os carpetaastica en cafante, (i) el anche de a Plataforma despejada para ransto automctor fs de 1 cari, il existe presencia de meteial de derrumbes obsiuyendo y tecortando la via y (iv) $2 eridencia vestisios de fala dol shotereteejecutado sore ef tld derecho (ania de opin i pro ‘Se deja constencia que la visacien y suscripcion del presente documento, no es sorta! de conformidad na 8 carg del Sistema Nacional ee Conte juzgamionto dela comisie, por le que no a Pagina 18(A CONTRALOR' l= ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OCUO0661-SCC/MOLLEPATA - PALLASCA ~ HITO N° 2 ale 5 doje consianals que fa visacon y eusebcon dol prosento dowuron de a comisin, por fo quo, no afta ol corr postr cargo del Sistema Nacional de Conta juzgai Terminos de Refetndi Ne | Seetor_[Longtud 18] 240] S000 240 8 | ew 21-690 D | a7aa | B00 21800 Constatacion de la Com Fassel Fotografia 66: Vista del sector ortico n.° 18 desde fa grogresiva Km 21-640, ndtese lo siguente la supercie de rodadura no es carpet astalica en calionte i) el ancho de a plalatorma despejada para transio automctor fs def cat, i) existe presencia do mataria de demumbes obstruyendo y recatando la via ¥ (i) se evisencia vestgios de fala del Soto eenutado sobre el ald derecho Fotografia 67: Visia del sexioe cca n® 18 desde la progesiva Km 214840, nétese lo siguiente () /a supafice de rodaturs no es carpe asaicaencalerle, (i) el acho de bs plataforma despelada para transio autor 8 de ca, (existe presencia de material le derrumbes obstuyendo yrecntando la via | ¥ (hy) $@ ovidencia vastgos de fala del shoterete ecutado sobre el aud derecho, | Fotografia 68: Visa dl sacor eco n° 20 desde la progresiva Km 214740, nétese siguiente: (ila superficie de redadura no es carpetaasllica on calorie, (i) iste presencia de materi! de derumbes ‘bstrayendoy recrtndo a via, Fotografia 69 y 70: V \foiograia do | Ia anuierda) y regresiva Km 214810 (fotografia de la derecha), se observa una superficie de rodadura asiatada, con obras de crenaje longitudinal elecutatas, y sin presencia de material rovoniante darumbes scr lv a platafra afl, Pin 20 28ye iC Sad ew ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OCI/0661-SCCIMOLLEPATA - PALLASCA ~ HITO N° 2 Tomine bd Rare cn de la Comisién de Control del OCl~ PVN Ne |. Sector [Le fo | zase00 | 50.00 Fotografia 71 Vista de aplataforma ala atura dela progesva Km 2600 alm 221480 so zasee0 aber ura super de data asada, | cen bras de renaeleraudnal eecatdas | Sh presencia de materalproveriene | dorures scbre ia via ni recorte deta platafrma afaltada [ee | wares | coor Fotografia 72: Vista del sector crlioo n* 23 - desde Ia progresiva Km 224705, nétese fo 22786 siguiente: () I supetfice de rodadura no es | | | q cai atta en clon, (i) 8 donc | Vesigs ofall shee gested sob | dliaud ease [00 Fotografia 73: isla del sector ion n* 24 desde la progresiva km 22910, nétese lo siguiente: (i) fa superficie de rodadura no es carpetaasfica en caliente, i)! ancho de la : Plataforma despejada para ransitaautomotor | 2s de carl ete presencia de mali de demumbes cbstruyendo y reottandola via | asa | SHO Fotografia 78: Visia del sector alco n* 25 - desde la progtesiva km 28+040, nétese lo 25-50 siguente i a supericie de rodadura no es carpetaasttica en calerte, (i) existe prosoncia de material do domumbos Dbstrayendo y recortanda la via y (i) $2 evidencia vestgios de fala del shotcrele jecutado sabe etlud derecho, 5 obj constencta que fa vse {zgamiento dela comision, por ' suscripcion de presente documento, no a3 sonal de conforma ni adolanto de opinion ni pre ue, no alec el contra posterir@ cargo de Sistema Nacional de Control. Pagina 2 do 29Camo ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OCI/0661-SCC/MOLLEPATA - PALLASCA ~ HITO N° 2 Tésminos te Fate CConstatacion de la Comision de Control dol OCI eae fe tatacon dela Co dl OCI PVN 25 | 260096 | 4000 Fotografia 75: Vista det sector cteo n. 2 = desde la progrsiva Km 26+805, ndteso lo 70 siguiente (Ia superfce de rodadura no es carpets astlica en caliente, (i) existe presencia de material de derumbes en la rmargen derecha recortande la via {ill se cevidencia vesigios de fala del shotcele jcutado sobre etlud derecho, roids | 71000" Fotografia 76: Vista del sector erica n.° 27 - ese la prograsiva Km 27+446i,nétese Io 21255 ‘guiente: (la supertco de rodadura no es carpeta ataica on calonte (il ancho de la Plataforma despejada para transito automator on Se | ah i ne presen te mati eA | derumbes obstuyendo yrecortando la via a Y (i) 82 evidencia vesgis de fala del shotctele eocutao sobre el aud quando, B | Faw Fotografia 77: Vista del sector ico a* 28 - desde In progresiva Km 274335 nétese lo 2810 siguiente: () a suporicie de rodadwra no es carpotaasfatca en caliente, a al ach de a Plataforma despejada para transit aulomeor de 1 cari) existe presencia de mater de derrumbes obstuyendo yrecorando fa via ¥ (i) se evidencia vestgis de falls del cho. B | wee | 700 Fotografia 78: Vista del secior cifica n° 28 - desde la progresiva Km 27*675 natase le 2845 quent: a superficie de rodadura no es carota atic en caliente i el ancha de la Plataforma despeiada para transit automctor 2 de 1 cari il existe presencia de material de derumbes cbstruyendo recortando la via. ‘Se doje conetancta que la vbantn y eusenpcin del presente documenta, no es sea’ de Gnfanmidad ni adelano de opin ni pre juegariento de la comision, por fo que, no esta ol control postray#cargo del Sistema Nacional de Conta Pagina 20 29) LA CONTRALORIA ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OCI/0661-SCCIMOLLEPATA - PALLASCA - HITO N° 2 1 obras de drenae longitudinal elecutadas i), se evidencian vestiios de material de mumbes sare la supertcie de rodaduray por ide no existenobstruciones sobre ia via (i), | 32 evidencio quel shotcrete se encuentra en jen estado de conservacion juno con sus nos de anclaey mala electosoldada, fla rogresiva Km 28-030, nctese que: () upericie de rodadura se encuentra asfaada, n- muro de contencién ejecutao, yi) no se idencian vesigios de material de derumbes * be la superficie de rodaduray por ende no stn obstruccnes sobre la vi. [ar | aaa | 600 ] Fotografia 81: Vista del secior | ~ | | ction" 31 desde la progresia | | 2e-se5 28-329 ndtese asinine () | la supercede rodadra no et | | capetaasitea en cafe (i | | existe presencia de material de | | decumbes —obstruyendo | recortando la via y (il) $e videnca vesigios do fala dol | shocrete jecutao sobre el talus derosho, Team ane ic a dea Comision de Contd! oc PUN Sno aot toga TE Vlado apa aa aura | : Tapes Kn 27a, lve ge) an ete de fadsa eros astoca Se dejo constancia que fo visacion y suscriocion del presente documento, no es serial de confarmidad ni adelanto de opinion wi pre: |uzgamiento e fa camison, po io que, ro afecta of control posterior @ cargo del Sstera Nacional de Control Pagina 23d 28Os CONTRALORIA eam eA RDNNEAD | Fotografia 82: Vista cel sexi | rileo 1." 32 desde la progesiva im 284570 nese fo siguent() J2 superie de rodadura no es arpa asalica en calent, (i) el hh de la platforma despejada paxa transto automotor es de 1 al, (i) existe presencia. de aerial «de erumbes stuyendo y recortand la via y liv) se evdercia vestigios de tala lic shoterete egcutado sobre of i 38) BIOS | Fotografia 63: Vista del sedor cron n* 33 desde la progresiva e845 km284810 nese lo siguiente: () la superficie de redadura no es capeta asidtica en cafente i ancho dela plataforma despejatia para ansito autemotor es de 1 carl, (i) existe presencia do rratetl de derrumbes ‘obsruyendo y recortando la. via para el tansitoauiomotor, De otros tramos con ejecucién inconclusa Asi mismo, la comision de control constato cuatro (4) tramos en la via de ejecucion inconclusa por el anterior contralsta hasta el nivel de carpeta asfaltica en caliente, con vestigios de material depositado sobre la via propio de derrumbes y/o con movimientos de tierra inconclusos, dejando la via en ambos casos para el transito, automotor @ 1 cart se precisa que, estos tramos no estén comprendidos en el cuadro n.* § “Gectores de Taludes con Estructura Geotécnicas inconclusas’ de los Términos de Referencia (TAR) pata contratar el servicio de elaboracion del Estudio del proyecto en cuestion 4. Entre la progresiva Km 12+063 al 124255, se evidencid: (i) un tramo de la carretera con ejecucién inconclusa (sin carpeta asfética en caliente y obras de drengje), (i) material propio de derrumbes obstruyendo la via y movimientos de tierra inconclusos al verficarse, los que recortan la plataforma a 4.20m (1 carl) para el transito automotor, lo descrito se observa en las imagenes siguientes: ‘onstansia que la visaccn y susorpcin del present document, na 82 Sef de confarmidad i adeno Go open i pre to def comisn, por fo que, no aocta el eonta posterior a cargo del Sistema Nacional de Contra Pgs 2 ce 29Cucmon » TE aay ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OC10661-SCCIMOLLEPATA - PALLASCA ~ HITO N° 2 vagtar eee & taoe dian | calc ae eo an neg eer eAe , - Fotografia 85: sta en elevacion dela adera del cero a | Fotografia 87: Vista de superfcie de rodadura en fa | Ia alta de la progresiva de la flogrtia anterior, se | progesiva km 124265, se evidencia el término del evidencia, maletil depostado en el talud propio de | seclorno asfatado | dertumbes. 2, Entre la progresiva Km 134660 y 134693, se constaté: (i) un tramo de la carretera inconcluso, sin asfaltado ni obras de drenaje, entre otras; (i) material propio de derrumbes obstruyendo la via y movimientos de tierra inconclusos al verficarse un ancho de plataforma de 4.00m para el ransito automotor, lo desorito se observa en las imagenes siguientes: 5 etal de conionmidad mi adeno Ge opin pr onal de Conta. 5 dia constr juagamiort dota comisin, por io que, no acta ol cont ia ave fa wsacion y suscripcion de presente document, no asterira cago del Sistema Ne gine 25 do 29“Ou CONTRALORIA ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OC1I0661-SCC/MOLLEPATA - PALLASCA ~ HITO N° 2 Doe ase a Libertad) ieee) Diet cine eect) a Vista de la progtesiva del km 13660 al inicio del tramo inconcluso y con material propo de derrumbes obsiruyendo lava, al vriicarse un ancho de pataforma de 4.00m, 3. Entre la progresiva Km 13+822 y 134910, se evidenci6: (i) un tramo de la carretera inconcluso, sin asfaltado, ni obras de drengje, entre otras; (i) material propio de derrumbes en el sobreancho de la curva, y movimientos de tierra inconclusos al verificarse un ancho de plataforma pare el transito automotor en 1 carl (ala altura del término de curva - 163 - segin alineamiento descrito en el plano PP 15, folio 083 de Tomo { del Volumen N° 04 — Planos del Expediente Definitivo del Proyecto), lo descrito se observa en las imagenes siguientes: | Ftograt 0: Vist cesde la progesa tm Toso | Fotografia 9: Vila. col ano anche deeds la Kens 21822 (deta torte serio conla | pogtaka kn ‘34822, con metal pope ce fet oa) 2 ever mote poi deunbes | Gerumboscotuyen lai eo sbreanco sbstuyend lava ol someacia ce lncuva 183 (eva 12 nt a ay aval dv eonfermidad a adolanto do opinion ri pre ira cargo del Sistem Nacional de C 5 deja constant que To Wa de a comisin, p Y suseribton dl prebente To que no efecto! corel Pagina 26 29Duscontnatonia oi Ee) ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OC10661-SCCIMOLLEPATA - PALLASCA ~ HITO N° 2 “Fotografia 92; Vista de la plataforma desde is | Fotografia @3: Vista de la platafoTna desde la progresia Km 134010, se verffa un amo inconcuse | progesiva km 13+880, se veri un tama inconcliso al veiicar un ancho de cleada de 400m. al vericar un ancho de calzada de 400m, con movimentos de era por ejeoular J 4, Entre la progresiva Km 144204 y 144450, se constat6: ()) un tramo de la carretera inconcluso, sin asfaltado, ni obras de drenaje, entre otras; (i) material propio de derrumbes obstruyendo la via y ‘movimientos de tierra inconciusos al verifcarse un ancho de plataforma de 4.00m, los que recortan la plataforma hasta 1 carr (en los tramos tangentes) 0 completamente la via (ala altura de la curva-167 deserita en el plano PP 16, folio 085 de Tomo 1 del Volumen N°04 — Planos del Expediente Definitivo del Proyecto, segin se el caso, lo descrito se observa en las imagenes siguientes: SOEs “Fotografia 94 Vista cetramo val desde laprogresiva km | Fotografia 95: Vista del tram vial desde la progresiva 114+204, inicio del sector sin asfaltar. Se veriican trabajos | km 14+380, el que presenta movimientos de terra de movimientos de terra inconclusos, material propio de | inclusos y material propio de derumbes cbstruyendo la derrumbes obstruyenda la plataforma utiizable ara el | plataforma para el transilo automotor a un cari (Se ‘ransito automotor a un cari sefialaconfleca roja final del ramo vial sin asfaltr), Notese que fa transitabilidad continua en una variante indicada con flecha verde, dado que la seccién vial sefialada con cyadto azul se encuentra obstruida _ ‘Se dye consanca qu la wsactn y suscrpaion del prasenfe oumaNto, no Ga soa do Gonormdad nf adalat do opi mi pe juzgamienta dela coms, par lo que, no afte el contol pastror cargo del Sistema Nacional do Cont Pagha27 e828) LA CONTRALORIA ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OCHI0661-SCC/MOLLEPATA - PALLASCA — HITO N° 2 Fotografia 96 y 97: Vista del tramo vial desde la progresiva km 14¥370, se veiica que la plataforma se encuentra | obstruida completamente Ia plataforma en gran parte de la curva 167 y parte del amo en tangente los que suman | aproximadamente 80 metros, Fotografia 98: Vistadel ramo vial de 14#380, mostrando la continuacion desde la fotografia | anterior. Se verfica una seccion no astltada, movimientos de terra inalusos y material propio de derumbes obstuyendo la lata be p Siendo las 14:00 horas del dia viemies 29 de setiembre de 2023, se da por concluida la presente visita de inspeccion y elaboracién del Acta de Inspeccion, suscribiendo los presentes en dos (02) ejemplares en sefial de conformidad de las partes: 5 deja constancia que la vsecin y sus juegamvento deta comision, por lo que no a nfo oi odolanta de apni w pro aide Conta. Pagaa 28 29Ducommons EAN EES a ACTA DE VISITA DE INSPECCION N° 001-2023-OC1I0661-SCC/MOLLEPATA - PALLASCA - HITO N° 2 Por Provias Nacional stion de Obras de la Direccién de Obras Provias Nacional ONIn. 23997773, Especialsta Por la Comision de Control Concurrente \ ~~ GPC, Diana Yauri Ore Jefe de la Comisién de Control Concurrente _ntegrante de la Comisién de Control Concurrente ONIn 42601990 DNI no 72327707 Se dja constancia quo fa visacion y suscripcibn del presente documenta, ao es seal ue confoinidad ni exelanto de opin pre Juzgamiont de a comison por lo quo, no alata ol contalpastrior 2 cargo del Sistora Nacional do Corto Pogna 294029