BAB LLL

BAB III
URAIAN KEGIATAN
Pelaksanaan Prakerin dilaksanakan pada tanggal 20 Juli 2022 sampai dengan
tanggal 15 November 2022 Bengkel PT TUNAS DWIPA MATRA Penulis
melaksanakan kegiatan sebagai berikut :
A. Perbaikan/Servis sistem Rem dan gear
1.Mengganti Kampas
a. . Peralatan dan bahan
 Obeng pipih (–)
 Obeng kembang (+)
 Kunci pas 8
 Kunci pas 10
 Kunci pas 14
 Kunci pas 19
 Tang
 Kain lap
 Jangka sorong
 Mikrometer
 Dial indicator
PAGE \* MERGEFORMAT 91
b.Lagkah kerja
a) Persiapkan alat dan bahan praktek secara cermat, efektif dan seefisien
mungkin.
b) Perhatikan penjelasan prosedur penggunaan alat, baca lembar kerja
dengan teliti.
c) Penggantian minyak rem cakram dengan cara tanpa alat khusus :
GAMBAR 3.1 SISTEM PENGANTIAN MINYAK REM CAKRAM
Sebelum membuka tutup reservoir, putar handle bar sampai minyak rem pada
posisi mendatar. Pisahkan/tempatkan di tempat yang aman barang-barang yang di
cat, plastik, karet, agar ditutup kain, pada slat melakukan service atau penggantian
minyak rem.
- Buka tutup master silinder dan diafragma.
- Buanglah kotoran-kotoran akibat kontaminasi pada pad dan disk
dengan cairan pembersih (Gb. 29)
- Hubungkan pipa pada katup pembuangan.
- Pompa/tekan handel rem berulang-ulang sampai terlihat gelembung udara
keluar.Tekan handel rem selanjutnya buka katup ¼ putaran dan tutup
kembali.
- Lakukan cara seperti di atas sampai rem bekerja dengan sempurna.
(Gb.30).
d) Lakukan pembongkaran Brake Caliper rem cakram
- Lepaskan baut pipa minyak rem.
- Lepaskan baut caliper.
- Lepaskan kanvas rem.
- Lepaskan braket caliper.
Gambar 3.2 pelepasan caliper
e). Keluarkan piston
dengan memakai tekanan udara.
Cucilah capiler silinder dan komponenlainnya dengan air bersih.
Catatan:
Untuk melindungi supaya piston tidak terlempar keluar, bagian sisi piston
diberi penahan kain lap/plat tipis.
f). Lakukan pemeriksaan Brake Caliper rem cakram
- Periksa permukaan dinding silinder caliper dari cacat dan goresan-goresan.
- Ukur diameter dalamnya beberapa tempat.
- Ganti capiler silinder jika ukuran terbesar melebihi batas service yang di
ijinkan. (gb.39). Periksa permukaan dinding piston caliper dari cacat
goresan-goresan
Gambar 3.3 pemeriksaan brike caliper rem cakram
- Ukur diameter luar piston pada beberapa tempat.
- Ganti piston caliper jika ukuran terkecil melebihi batas service yang
diijinkan. (gb.40).
g). Lakukan pemasangan Brake Caliper rem cakram
- Pastikan tiap komponen terbatas dari kotoran sebelum dipasang.
- Lapisi sil debu dan sil potong baru dengan minyak rem dan pasang ke
alur caliper cylinder.
- Lapisi caliper piston dengan minyak rem baru dan pasang ke caliper.
- Lumasi pin slide dengan gemuk silikon Pasting kanvas rem kembali.
(gb.41).
h). Lakukan pemeriksaan Brake Disk rem cakram
Gambar 3.4 Pemeriksaan Brake
Disk Rem Cakram
- Secara visual periksa disk (cakram) terhadap kerusakan atau keretakon.
- Ukur ketebalan cakram pada beberapa tempat dan ganti jika hasil
pengukuran terkecil lebih kecil dari batas service yang diijinkan.(gb.42).
- Check keolengan cakram periksa bantalan roda dari keolengan bila
bantalan roda normal dan cakram oleng, maka ganti cakramnya. (gb.43).
i). Lakukan pembongkaran Master Cylinder rem cakram
- Keluarkan minyak.
Gambar 3.5 Master Cylinder rem cakram
- Lepaskan snap ring derigan snap ring pliers.
- Keluarkan piston master don pegas.
- Cuci master silinder dan komponen lainnya dengan air bersih.(Gb.32).
j). Lakukan pemeriksaan Master Cylinder rem cakaram
- Periksa master silinder terhadap goresan, keausan.
- Ukur diameter dalam pads beberapa tempat.
- Ganti master silinder jika ukuran terbesar melebihi batas service yang
diijinkan. (Gb.34)
- Periksalah piston master terhadap goresan keausan.
- Ukur diameter luar piston pada beberapa tempat.
- Ganti piston master jika ukuran terkecil lebih kecil dari batas service yang
diijinkan.
k). Lakukan pemasangan Master Cylinder rem cakaram
- Pastikan tiap parts, terbebas dari kotoran sebelum dipasang.
- Lapisi piston cup dengan minyak rem yang baru dan pasang pada
pistonnya.
- Pasang pegas dengan ujung diameter yang lebih besar menghadap master
cylinder
- Pasang primary cup dengan sisinya yang cekung menuju sisi dalam master
silinder.
- Pasang snap ring. (Gb.35).
L). Setelah selesai, bersihkan dan kembalikan semua peralatan dan bahan yang
telah digunakan pada tempat yang disediakan.
2. Mengganti Kampas Ganda
a. Alat dan bahan
 Kunci T8
 Kunci treker CVT untk membuka kampas ganda
 Kunci shock 19
 Kunci shock 34
 Kunci Inggris apabila tidak ada kunci shock 34
b. Langkah - langkah mengganti kampas ganda
1) Yang pertama kali dilakukan adalah membuka semua cover penutup
cvt dengan menggunakan kunci T8
Gambar 3.6 menganti kampas ganda
2) Kemudian gunakan kunci shock 19 untuk membuka mur bagian
mangkok,serta gunakan treker cvt yang telah disediakan untuk
menahan agar mangkok tidak ikut berputar.
Gambar 3.7 melonggarkan baut kampas ganda
3) Setelah mur terlepas,tarik mangkok tersebut dari dudukannya.
4) Kemudian tarik juga kampas dengan menekan sliding atau rumah
kampas agar posisi vanbelt pada pulley menjadi kendor.Dan tarik
keluar akan vanbelt mudah untuk dilepas.
Gambar 3.8 membuka rumah kopling kampas ganda
5) Setelah itu kendurkan mur dengan menggunakan kunci shock 34
untuk melepas pegangan pulley.Dan kemudian lepas kampas
ganda tersebut.
Gambar 3.9 kampas ganda
6) Ukur terlebih dahulu kampas ganda tersebut,apabila ketebalan
kampas ganda sekitar 2 atau lebih sebaiknya bersihkan saja
karena masih bisa digunakan.Tapi alangkahbaiknya apabila
langsung diganti saja.Karena ketebalan kampas ganda baru
biasanya sekitar 4 mm saja.
3. Mengganti Minyak Rem
a. Alat dan bahan
 obeng
 kunci ring
 selang kecil
 kain lap
b. Lanngkah-langkah
1) Pemasangan selang kecil transparan pada nepel bleeder
Pertama-tama pasang selang yang tadi sudah dipersiapkan terlebih
dahulu pada baut bleeder. Fungsinya untuk mengeluarkan minyak rem
nantinya. Caranya, buka baut bleeder dengan menggunakan kunci ring
yang ukurannya sesuai. Jika sudah terbuka, pasang salah satu ujung
selang pada baut yang sudah terbuka. Pastikan kunci ring masih
terpasang. Biarkan ujung selang satunya ke wadah untuk menampung
minyak rem yang lama.
2) Mengeluarkan minyak rem lama
Sebelum mengeluarkan minyak rem, buka nepel bleeder terlebih
dahulu, dengan memutarnya berlawanan jarum jam. Cukup kendorkan
saja kemudian tekan rem pada stang beberapa kali.
Hindari untuk menyedot minyak rem dari ujung selang di wadah
pembuangan. Cara ini salah karena dengan memompa menggunakan
rem stang saja minyak akan keluar. Pompa rem sampai keluar melalui
stang dan jangan berhenti. Fungsi dari memompa rem ini adalah untuk
mengeluarkan minyak rem secara keseluruhan. Jika saat dipompa tak
ada lagi minyak rem yang keluar, artinya minyak sudah terkuras habis.
Ciri dari minyak yang sudah habis adalah saat menekan rem tidak lagi
terasa berat
3) Membuka master rem
Biarkan selang masih menempel pada baut bleeder. Dengan
demikian Anda bisa membuka master rem atau yang disebut dengan
reservoir.
Bagian ini berada di stang berbentuk kotak yang jadi tangki
penyimpanan minyak rem cadangan. Terdapat dua buah baut pada
kotak master rem ini yang harus dibuka menggunakan obeng. Ukuran
bautnya kecil, jadi pastikan menyiapkan obeng yang tepat. Cara
membukanya mudah, bisa dengan obeng tetapi tetap harus hati-hati.
4) Mengisi dengan minyak rem baru
Siapkan minyak rem yang baru dan tuang perlahan ke dalam master
rem yang sudah dibuka. Tuangkan minyak baru secara perlahan. Anda
bisa menggunakan alat suntik untuk menuangkan minyak rem baru
karena ruang master rem cukup kecil. Minyak rem memiliki
kandungan zat asam yang bisa merusak cat motor. Cat bisa terkelupas
jika terkena minyak rem. Oleh karena itu isi dengan hati-hati dan
bersihkan segera ketika minyak rem tidak sengaja mengenai bodi
motor. Apabila pada ruang master rem sudah penuh terisi minyak rem,
tekan kembali tuas rem pada stang.
Cara ini akan membantu minyak yang baru masuk ke saluran
hidrolis. Otomatis minyak rem yang tersisa juga akan terdorong
keluar. Jangan biarkan minyak pada master rem habis, Jika sekiranya
sudah mau habis, berhentilah menekan tuas rem. Setelah itu, tutup
nipple bleeder dan isi lagi minyak rem sampai penuh.
Gambar 3.10 cara mengisi minyak rem
5) Membuang angin pada rem cakram
Saat pengisian minyak rem baru udara bisa saja bercampur masuk,
oleh karena itu harus dibuang agar rem tidak blong. Saat minyak rem
sudah mengisi penuh, tekan tuas hingga beberapa kali dan terasa berat.
Tahan tuas rem dan buka baut bleeder yang tadi sudah dikencangkan.
Saat dibuka maka minyak rem sekaligus gelembung udara akan keluar
dan tuas rem akan terasa ringan. Lalu kencangkan baut nepel bleeder
4. Mengganti Master Rem
a. Alat dan bahan
 Tang jepit
 Tang Snapring
 kunci Ring 8
 obeng (+)dan obeng (-)
b. Langkah-langkah mengerjakan
1) . Buka penutup tabung minyak rem , kuras minyak rem nya agar
saat Master Rem dilepas minyak rem tidak berceceran yang dapat
merusak Body pada motor sedulur Bikers..
2). Lepas Tuas / Handle Rem depan , karet pelindung Master Rem ,
Tekan body Master Rem kearah dalam kemudian lepas Clip / Ring
pengunci Master Rem . Bila ring pengunci sudah terlepas
kemudian tarik keluar Master Remnya..
Bersihkan kotoran / Korosi yg menempel pada bagian dalam
rumah Master Rem (dengan amplas halus) , agar tidak
menimbulkan masalah saat pemasangan Master Rem yg baru .
Gambar 3.11 mengeluarkan minyak rem caliper
Tahap berikutnya adalah pemasangan Master Rem :
1) Pasang Master Rem, terlebih dahulu berikan sedikit pelumas pada
Oringnya agar lebih mudah saat pemasangan sekaligus menghindari
Oring tergencet , kemudian body dari Master Rem ” Tekan ” ke arah
dalam agar Ring pengunci Master dapat dipasang ( seperti saat
melepas ) . Kemudian karet pelindung jangan sampe kelupaan
yaa…?!!.
2) Tuangkan minyak rem / Brake Fluid sampe Level atas ( tanda – ) ,
pasang penutup minyak rem , Tuas rem , kemudian tarik tuas rem
beberapa kali ( pompa ), Tuas Rem akan terasa berat ato ” Nendang
” saat ditarik bila minyak rem sudah memenuhi selang dan Caliper
kemudian lakukan Air Bleeding ato mengeluarkan udara yang
terjebak didalam saluran system pengereman dengan cara
longgarkan sedikit Baut pembuangan ( Screw Bleed ) pada master
caliper .Lakukan Air Bleeding beberapa kali hingga udara yg
terjebak dalam system pengereman dapat keluar semua. Tuas Rem
akan tetasa berat ” Nendang ” bila tidak ada udara yg terjebak , dan
rangkaian proses pemasangan Master Rem Selesai…!!!
5. Mengganti selang rem
a. Alat dan bahan
 kunci ring 12 mm dan 8 mm
 selang kecil (bisa menggunakan selang bensin )
 minyak rem 1-2 botol kecil
 lap.
b. Langkah-langkah
1) Buka bodi motor agar gampang melaksanakan tugas. Kemudian
kuras minyak rem yang lama. Buka penutup tabung minyak rem
dengan menggunakan obeng
Gambar 3.12 tempat minyak rem belakang
2) masukan selang kecil ketempat pembuangan minyak yang ada pada
kaliper. Buka kuncinya dengan kunci pas atau ringgi ukuran 8 mm
Jangan lupa pasangkan selang dan tempat pembuangan terlebih
dahulu Lalu tekan/injak tuas rem hingga minyak benar-benar habis.
usahakan selang yang berukuran agak panjang agar tidak perlu
melepasnya berkala ketika sudah penuh. Jika sudah habis minyak
remnya jangan lupa tutup lubang tadi dengan kunci pas
Gambar 3.13 rem cakram bagian belakang
3) lepas kepala selang rem yang dibelakang dulu lalu injak kembali tuas
rem agar minyak rem keluar. Untuk yang satu ini dapat diarahkan
langsung ke wadah tadi agar tidak mengenai bodi motor
Gambar 3.14 selang rem cakram bagian belakang
4) lepas kepala selang rem yang berada dikaliper dan pasang selang
rem racing yang sudah dibeli tadi. Namun, sebelumnya pastikan dulu
panjangnya pas atau sisa dan ditekuk sesuai keinginan. Kemudian
pasang kepala selang rem yang berada di master rem dulu dan
kemudian kencangkan
Gambar 3.15 master rem cakram bagian belakang
5) tuangkan minyak rem yang baru ke tabung minyak rem lalu
injak/tekan tuas rem hingga mengalir hingga belakang (hati-hati
jangan dampai muncrat :D ). Jika sudah sampai selang rem
belakang. Pasangkan kepala selang rem yang dibelakang pasangkan
ke kaliper dan kembali diinjak/tekan tuas rem
6. Mengganti Kamvas Belakang Motor Matic
a. Alat dan bahan
 Sikat besi berfungsi untuk membersihkan kotoran didalam tromol
speda motor.
 Kunci shock ukuran 14 dan 22 untuk mencopot baut dudukan
kenalpot dan baut pada pengnci ban
 Kunci sshock panjang dan gabunganya ukuran 10 berfungsi untuk
melepas baut kenalpot dislinder head
 Kunci T ukuran 14 untuk melepas baut dudukan kenalpot
 Kunci ring ukuran 12 untuk melepas pengatur rem
 2 pelumpung besi berfungsi untuk menganjal vleg dan saat
melepaskan baut ban menggunakan pelumpung agar lebih ringan
 Siapkan kampas rem baru anda
b. Langkah-langkah
1) Membongkar Kenalpot
Gambar 3.16 pembongkaran knalpot
dibagian bawah mesin motor honda beat terdapat 2 Baut yang Harus
Dilepas, dan Juga dibagian samping di bagian atas dan bawah TUTUP oli
terdapat 2 Baut yang Harus dilepas
2) Buka Mur Ban 24 mm
Gambar 3.17 pembongkaran ban
setelah Knalpot terlepas kita lanjutkan dengan membongkar Ban, pada
bagian Tengah Ban Belakang terdapat Mur 24 mm, kita bisa gunakan
kunci shock kalo bisa dengan mudah
3) Buka kampas Rem
Gambar 3.18 pembongkaran kampas rem belakang
setelah ban belakang terbuka kita bisa melihat Kampas Rem Belakang motor
Honda Beat, Cara Melepas Kampas Remnya Adalah dengan cara menarik
Kampas Rem Bagian Atas sambil Per pada Kampas Membuka kita Lepaskan,
(dibagian ini kalian Butuh tenaga)
4) Bersihkan Ass
Gambar 3.19 proses pembersihan Ass roda
Pada Bagian ini setelah Kampas Rem Terbuka biasnya banyak sekali Kotoran
Yang Menempel di ASS roda, kita Bersihkan dengan Kompresor atupun kita juga
bisa bersihkan dengan air sabun kalo tidak ada Kompresor
5) Pasang Kampas Rem Baru Kita Beli
Gambar 3.20 pemasangan kampas rem
setelah kita membeli kampas rem belakang honda beat tadi, kita
rangkai seperti gambar berikut Pasang ban Belakang Kembali
Gambar 3.21 pemasangan murr
setelah Kampas rem terpasang kita pasang kembali roda belakangnya
dan kita gunakan Kunci Shock 24mm untuk mengencangkan Mur pada
roda belakang
6) pasang kembali Knalpol
Gambar 3.21 pemasangan knalpot
setelah roda terpasang kita psang kembali knalpot motor hond beat, dengan
cara mengencang kan 2 baut yang ada di smping tutup oli dan 2 baut yang ada
di bawah mesin
7. Mengganti kamvas belakang motor Bebek
a. Alat dan bahan
 Kunci 17
 4 ring
 Tang
 kunci 12
 kunci 10
 obeng
 lap
b. Langkah-langkah
1) lepas setelan rem belakang. dengan kunci 12 biasanya
Gambar 3.22 Proses menyetel rem belakang
2) lepas tumpuan tromol. dengan kunci 1
Gambar 3.22 proses membuka tumpuan tromol
3) lepas baut pada as sepeda motor. 17 serta 14 biasanya
Gambar 3.23 membuka ass roda
4) lepas anting/penyetel rantai. dengan kunci 10 alias 12
5) tarik as serta ban bakal lepas,untuk motor honda supra,astrea grand gear
belakang tak bakal ikut tercopot,tapi banyak gear bakal ikut lepas serta
tertempel pada tromol.
6) lepaskan rem dari rumah tromol.
Gambar 3.24 melepas kampas rem tromol
7) lepas kanvas rem.
8) bersihkan dudukan rem serta tromol dengan compressor alias lap.
Gambar 3.24 kampas rem belakang rem tromol
9) beri pelumas alias oli pada dudukan kanvas rem supaya tak macet.
10) pasangakan 2 buah per kecil pada kanvas baru.
11) pasangkan kampas rem baru pada kedudukan tromol
Gambar 3.25 kampas rem tromol
12) Pasang kebali rem ke tromol.
13) Pasang ban serta komponen lainnya kembali.
14) Stel kepekaan (kepakeman) jarak rem
8. Mengganti kampas depan
a. Alat dan bahan
 Kunci L segi 6 (hexagonal Wrench)
 Tang Kombinasi
 Satu set kampas rem baru
 Grease/ol
b. Langkah-langkah
1). Buka baut pengikat braket rem
Langkah pertama adalah melepas baut pengikat braket rem, baut ini bisa
anda temukan dengan mudah karena baut ini merupakan baut yang
menghubungkan caliper rem dengan fork arm suspensi. Jadi ada dua baut
dengan model segi enam, anda harus mengendorkannya dahulu
menggunakan bantuan kunci L segi enam dan pemanjang. Setelah baut
kendor, maka putar dengan tangan hingga baut itu terlepas.
2). Lepas baut pengikat kampas rem (khusus double piston)
Kalau anda sedang melepas kampas rem motor dengan tahun produksi
dibawah 2010 maka banyak yang masih menggunakan konstruksi ini. Ada
dua buah baut dengan kepala obeng (-), yang terletak ditengah caliper rem
(lebih jelas simak gambar).
Kalau ternyata anda menemukannya, maka lepas dahulu dua baut tersebut.
Anda bisa menggunakan bantuan obeng atau kunci lain yang pas untuk
membuka baut tersebut (setiap motor tidak mesti sama kepala bautnya).
Namun kalau anda tidak dapat menemukan baut yang dimaksud, maka
lanjut kelangkah berikutnya karena motor anda menggunakan kosntruksi
rem cakram terbaru.
3). Lepas kaliper dari fork arm suspension
Karena baut pengikat braket sudah terlepas, maka langkah berikutnya
kita hanya tinggal mendorong kaliper ke arah luar agar bisa terlepas dari
dudukannya. Mungkin terdengar mudah, tetapi anda bisa saja merasakan
kesulitan karena kampas dan piringan masih dalam posisi rapat (meski
tidak menekan).
Triknya, dorong dari satu sisi dulu misal dari sisi atas. Kalau suda
bergerak, anda bisa mengungkitnya menggunakan obeng. Tapi yang
diungkit jangan kalipernya, tapi braketnya (besi lempengan yang
terhubung antara kaliper dan fork arm suspensi).
4). Lepas kampas rem
a. (Tipe dual piston)
Untuk tipe konstruksi lama, anda bisa langsung melepaskan kampas rem
dari dalam caliper tanpa bantuan alat lagi. Karena kampas rem terikat
dengan baut pengikat yang sebelumnya sudah kita lepas.
b. (Tipe single piston) Lepas pin kampas rem dahulu
Sementara untuk tipe konstruksi terbaru, kita diharuskan melepas pin
kampas rem dahulu. Pin ini ada dua buah, tapi yang anda lepas cukup satu.
Untuk melepas pin, pertama kita lepas dahulu snap ring pengunci dari pin
tersebut.
Penggunaan kawat pengunci ini bisa dibilang efektif karena menggantikan
tipe lama yang menggunakan sistem baut (ulir). Melepasnya juga mudah,
anda bisa menggunakan bantuan tang kombinasi untuk melepas pengunci
atau menggunakan obeng mini untuk mengungkitnya. Biasanya ada dua
buah pengunci pada satu pin, anda lepas dua-duanya.
Setelah urusan pengunci selesai, lalu tarik pin ke salah satu sisi
menggunakan bantuan tang. Karena sudah tidak ada lagi pengunci maka
saat ditarik, pin akan terlepas dan kampas rem bisa kita pisahkan dari
caliper rem.
1) Lepas braket rem
Braket atau plat besi yang menghubungkan caliper dengan fork arm
suspensi juga perlu kita lepas. Caranya anda hanya tinggal menariknya.
Sebelum lanjut, kita selesaikan dulu braket ini dengan membersihkan bagian
core atau batang yang masuk kedalam caliper. Pada batang ini, ada kotoran
berupa debu yang mengganggu pergerakan caliper sehingga kita perlu
membersihkannya dengan lap.
Lalu sebelum nanti dipasang, batang ini juga harus di lumasi dengan pelumas
(oli atau grease) agar pergerakan piston bisa lancar.
2) Siapkan kampas rem baru
Setelah semua sudah terlepas, kita harus melakukan penyesuaian dulu ke
kampas dan caliper sebelum dipasang. Pertama pada kampas rem, beberapa
teknisi menyarankan agar kita menumpulkan bagian sudut dari kampas rem.
Alasannya, nanti ketika kampas terpasang, bagian ini akan bergesekan dengan
bagian dalam piringan rem yang tidak pernah terkena tekanan. Bagian ini
memiliki permukaan yang kurang halus serta lebih tebal sepersekian mili.
Akibatynya nanti kampas rem akan bunyi ketika motor berjalan.
Kita bisa menggerus bagian sudut ini menggunakan lempengan seng atau
cutter. Lakukan langkah ini hanya untuk menumpukan bagian sudut, dan
jangan berlebihan.
3). Tekan piston pada caliper rem
Sebelum memasukan kampas kedalam caliper, kita juga pelu
mengkondisikan bagian caliper. Ketika kampas rem tipis, secara otomatis
piston menjadi lebih menonjol. Ini adalah proses alami dari sistem hidrolik
rem untuk melakuakan penyetelan celah rem otomatis
Kalau kita pasang kampas baru yang lebih tebal, maka kampas tidak akan
bisa masuk. Oleh karena itu kita harus menekan/memasukan piston didalam
caliper agar permukaannya rata dengan permukaan caliper.
Caranya bisa anda gunakan kunci ring besar untuk mengungkit bagian piston
seperti yang ditunjukan pada gambar.
4). Rakit kembali caliper ke fork arm suspension
Setelah proses penyesuaian telah dilakukan, langkah berikutnya adalah
langkah pemasangan. Untuk urutan pemasangan, dimulai dari ;
a. Pemasangan braket, ini dilakukan hanya dengan memasukan braket
kedalam lubang pada caliper yang telah disiapkan. Pastikan juga gerakan
caliper pada braket tidak terhambat karena ini bisa mempengaruhi tekanan
rem.
b. Pemasangan kampas rem, selanjutnya kampas rem yang sudah disiapkan
dimasukan kedalam caliper. Ada dua buah kampas rem dengan bentuk
yang berbeda.
Kampas rem dengan bentuk lebih kecil, biasanya terletak dibagian dalam.
Sementara kampas rem dengan bentuk lebih besar diletakan diatasnya.
c. Pasang pin kampas rem, baik pada tipe duo piston maupun single piston
maka pasang pin kampas langsung agar posisi kampas tidak bergerak.
d. Untuk caliper tipe single piston, jangan lupa anda memasang kawat
pengunci seperti semula. Untuk memasangnya cukup mudah anda hanya
perlu memasukannya menggunakan tangan.
e. Setelah bagian caliper sudah dirangkai, pasangkan caliper tersebut ke fork
arm suspensi. Pasang bautnya serta kencangkan sesuai spesifikasi.
5). Finishing
Langkah terakhir, adalah dengan melakukan pengetesan. Untuk kampas rem
yang baru diganti, biasanya rem akan ngempos diawal. Ini dikarenakan celah
antara kampas rem dan piringan sangat lebar.
9. Mengganti gear set
a. Alat dan bahan
 rantai dan gear baru
 kunci ring
 kunci pas
 obeng
 tang
Agar mudah melepas rantai motor yang terpasang, kamu harus mencari
sambungan pada rantai motor tersebut.
b. Langkah-langkah
1) Pertama yang harus dilakukan, cari sambungan rantai sepeda motor agar
mudah melepaskan rantainya.
Gambar 3.26 Melepas Kunci Sambungan Pada Rantai/Foto/Carmudi Indonesia/Ben
2) Setelah rantai sepeda motor terlepas, hal berikutnya adalah mencopot as
roda belakang sepeda motor Anda. Buka semua baut yang terhubung
dengan roda belakang, agar nantinya mudah untuk mengganti gear
motornya.
Gambar 3.27 Proses Melepas Baut Pada As motor, Foto/Carmudi Indoena
3) Selanjutnya setelah baut bagian belakang terlepas, silakan beralih ke
bagian depan. Lepaskan cover pelindung gear bagian depannya, didalam
cover tersebut terdapat gear kecil yang menyambung langsung kebagian
mesin. Lepaskan semua baut yang menempel pada gear tersebut.
Gambar 3.28 Lepaskan Cover Pelindung Gear yang terhubung langsung dengan
mesin/Foto/Carmudi Indonesia/Ben
4) Setelah bagian depan selesai, kembali lagi kebagian belakang. Posisi gear
masih menempel pada roda, jangan lupa lepas juga pelindung rantai
(biasanya berbentuk plat tipis). Baru kamu bisa melepaskan semua baut
yang menempel di gear motor kamu.
Proses melepas gear set di Motor Kamu/Foto/Carmudi Indonesia/Ben
5) Bila sudah semua kamu lakukan, sekarang waktunya tinggal memasang
gear set baru yang sudah Anda siapkan.
Proses pemasangan kembali/Foto/Carmudi Indonesia/Ben.
Jangan lupa urutan atau letak baut pasang secara benar sesuai
peruntukannya. Agar lebih memudahkan bila Anda pertama kali
melakukan ini, ambil kertas putih letakkan baut yang dilepas sesuai
urutannya.
Jangan lupa setelah terpasang semuanya gear dan rantai jangan lupa
menyetel kekencangan rantai. Untuk penyetelan rantai, usahakan rantai
jangan terlalu kendor atau kecang.
Samakan setelan baut rantai, dimana ada patokan garis di sebelah kanan
dan kiri. Keduanya harus sama peletakannya bila tidak posisi gear akan
miring, ini yang menyebabkan gear dan rantai cepat aus.
B. Perbaikan/servis sistem roda
1. Mengganti ban
a. Alat dan bahan
 Kunci sok ukuran 17mm (untuk membuka baut dishock depan
bagian kiri)
 Kunci Pas Ukuran 14mm (Untuk menahan kepala baut dishock
depan bagian kiri)
 Dua buah obeng min yang panjang (Untuk mencongkel bibir ban
luar)
 kunci pas ukuran 12 mm untuk mengendorkan dan
mengencangkan baut ditempat lubang angin.
 Ember bekas untuk mengganjal dek.
 Pompa angin.
 Ban dalam baru
b. Langkah-langkah
1). Pompalah ban dalam yang baru untuk memastikan kondisi ban benar-benar
tidak bocor.
3) lepas baut pengikat pada lubang angin. dan ganjal dek bagian bawah
dengan menggunakan ember/kaleng cat bekas.
4) pasang kunci pas ukuran 14 dikepala baut shock sebelah kanan dan
pasang kunci sok ukuran 17 dikepala baut shock sebelah kiri.
posisikan anda didepan ban, tangan kiri memegang kunci pas dan
tangan kanan memegang kunci shock dan tekan kunci shock
kebawah. Ingat, gunakan kunci shock atau kunci yang lain tapi
pegangannya yang panjang, fungsinya agar mendapatkan torsi yang
lebih besar dan lebih mudah melepas kepala bautnya.
5) masukan obeng pertama kebibir ban didaerah sekitar lebuang angin,
congkel bibir ban sampai keluar dari velk… masukan obeng kedua
dan congkel lagi sampai bibir ban keluar (Bagian ini termasuk
sangat susah). ganjalkan kunci pas dibibir ban yang sudah keluar.
cabut obeng pertama dan congkel biir ban disebelah obeng kedua.
dst.. sampai bibir ban lepas semua dan keluarkan ban dalam.
Bagian tersulit mengganti sendiri ban dalam
6) Lepas kepala baut 17 mm dengan ringnya dan Keluarkan “hub” dari
lubang dengan cara didorong pake tangan. lepas rumah kabel
spedometer dan lepas velk beserta cakram remnya dengan pelan-
pelan.
7) Keluarkan ban dalam yang sudah bocor/rusak dan masukkan ban
dalam baru. Posisikan rumah lubang angin pas dengan lobang untuk
rumah lubang angin divelk.
8) .Masukan semua ban dalam kedalam ban luar, masukan bibir ban
sedikit demis edikit lalu tekan pakai tangan.
9) .Setelah bibir ban masuk separo, baru gunakan obeng untuk
memasukan dengan paksa sisa bibir ban (Bagian ini “uangel” (sulit)
sekali ).
10) .Setelah ban luar daan ban dalam masuk kembali kedalam velk,
pasang baut rumah lubang angin dan kencangkan. Pompa bannya
dan pasang kembali velk kelubang shock. Masukkan hubnya dan
pasang kepala baut 17 dilubang kanan shock serta kencangkan.
Selesai
2. Pemasangan cairan tubles
Berikut adalahlangkah-langkah memasang cairan tubles
1. Buka katup pentil ban belakang. Karena saya tidak punya alat khusus, jadi
saya menggunakan pinset. Masukan pinsetnya ke dalam lubang pentil,
jepit kemudian putar ke kiri.
2. Jika katupnya sudah terlepas dari pentil, cabut katupnya. Simpan baik-
baik, karena benda ini kecil dan rentan hilang. Kalau terpental bisa pusing
tujuh keliling mencarinya.
3. Tunggu sampai semua angin dalam ban keluar.
4. Lepas tutup botol lalu potong tutup botol cairan tubeless tersebut
menggunakan cutter (lihat gambar).
5. Setelah dipotong, masukan selang yang disediakan di kemasannya ke
ujung tutup botol cairan tersebut. Biasanya diameter selang lebih kecil
daripada ujung tutup botol, jadi kita harus bersusah payah
memasukannya.
6. Setelah ujung selang terpasang di tutup botol, sekarang ujung selang yang
satunya kita pasang di ujung pentil ban. Karena diameter selang lebih
kecil dari pentil, maka sama seperti tadi, kita harus pasang dengan agak
menekan dan memutar selangnya.
7. Kocok-kocok dahulu cairan tubeless tersebut.
8. Buka kertas segel botol cairan tubeless tersebut menggunakan cutter.
Seperti membuka segel oli mesin.
9. Setelah segel dibuka, kita pasangkan tutup botol yang tadi terhubung ke
selang dan pentil. Agak ditekuk selangnya kemudian putar botolnya.
10. Setelah dipasangkan, sekarang miringkan botol cairan tersebut dan tekan
agar cairannya mengalir ke dalam ban. Coba lihat gambar deh, aliran
cairan tubeless dalam selang mirip jus alpukat yang belum halus
diblender.
11. Jika belum semua cairan masuk karena mampat/tersumbat, lepas dulu
selang dari pentil ban kemudian tekan lubang pentilnya menggunakan
pinset sampai butiran cairan tubelessnya masuk. Setelah itu lanjutkan
memasukan sisa cairan yang belum disalurkan ke dalam ban. Pasang dulu
selangnya ya.
12. Setelah semua cairannya masuk, bersihkan pentil dengan lap dan pasang
kembali katup pentilnya.
13. Terakhir, pompa bannya dan tutup kembali pentilnya biar nggak ditilang
plokis.
C. Perbaikan Sistem Injektor
1. Menguras tangki/kebersihan tangki
a.Alat dan bahan
 Kain lap bahan (katun/fiber) atau spons. Jangan menggunakan sikat
kasar karena dapat merusak lapisan bagian dalam tangki atau toren air.
 Cairan pembersih
 Kain lap bertungkai
 Selang untuk menyedot bensin
 Botol atau wadah untuk menampung bensin
 Amplas
b.Langkah-langkah
1. Mengeluarkan Bensin yang Tersisa
Perlu keluarkan bensin terlebih dulu sebelum mebersihkan karat di
dalam tangki motor. Setelah menyiapkan semua peralatan yang ada, cara
selanjutnya yang bisa dilakukan adalah mengeluarkan semua bahan bakar
dari tangki. Kenapa harus dikeluarkan? Karena kalau tangkinya dilepas,
bahan bakar atau bensin yang digunakan akan tumpah ke mana-mana dan
membuat lantai jadi kotor.
Gunakan selang yang transparan untuk mengeluarkan bahan bakar dari
dalam tangki sampai habis. kamu bisa meletakkan selang di dalam tangki
terdalam lalu sedot dengan mulut. Begitu bahan bakar sudah bergerak,
segera tampung dengan wadah.
2. Melepas Tangki Bahan Bakar
Melepas tangki memang tidak mudah, tapi lakukanlah perlahan saja asal
punya semua peralatan pasti bisa
Setelah semua bahan bakar dikeluarkan sampai habis dan tidak bersisa,
kamu bisa segera melepas tangki perlahan-lahan. Pelepasan harus
dilakukan perlahan-lahan. Semua komponen yang terlepas letakkan di
dalam wadah yang sama dan jangan sampai tercecer agar mudah dirakit
kembali.
Kalau saat pelepasan tangki bahan bakar masih ada yang tercecer, segera
bersihkan menggunakan kain yang menyerap dengan cepat. Dengan
melakukan ini kamu menghindari bahan bakar tercecer ke mana-mana dan
rawan tersulut api.
4. Cara Membersihkan Karat Tangki Motor, Tidak Boleh pakai AirBersihkan
tangki bagian dalam pakai bensin
Setelah tangki terlepas dengan sempurna, segera bersihkan bagian dalam dan
luarnya. Pembersihan tidak boleh pakai air, terutama bagian dalam. Kamu
dapat melakukannya menggunakan bensin bersih.
Bensin yang sudah kamu tampung tadi, sebagian disimpan untuk nanti
dimasukkan lagi ke dalam tangki untuk membersihkan. Kalau ternyata
bensin tersebut kotor, kamu bisa beli bensin baru yang terjamin
kebersihannya.
Kocok-kocok tangki bensin yang sudah terisi bensin. Kemudian buang
bensin tersebut sampai bersih. Lakukan prosesnya berulang, sampai karat
benar-benar hilang.
5. Gunakan Asam Klorida
Cara membersihkan karat pada tangki motor selanjutnya kalau bensin tidak
bisa membersihkan kerak, pakai asam klorida atau HCL. Cairan ini
memiliki sifat asam dan bisa membuat karat kerap mengelupas perlahan-
lahan. Sayangnya air ini sifat asamnya tinggi dan akan membuat tangan jadi
gatal.
Kalau terpaksa menggunakan asam klorida, ada baiknya untuk
menggunakan sarung tangan yang kuat. Gunakan juga kacamata untuk
menghindari ada cairan yang terciprat. Lakukan agak jauh dari motor agar
tidak ada cairan yang terciprat dan merusak bagian bodi yang lain.
Bila mau membersihkan karat tangki, masukkan dulu cairan ini. Lalu
diamkan beberapa saat sampai karat di tangki menjadi lebih lunak. Setelah
itu kocok-kocok tangki dan buang cairannya. Lakukan pula kegiatan ini
berulang, sampai kerak menghilang.
6. Gunakan Amplas Kalau Dibutuhkan
Pakai amplas kalau perlu untuk membersihkan karat di bagian luar tangki
Sementara kalau karatnya ada di tangki bagian luar. Kamu dapat
membersihkannya pakai amplas. kamu bisa menggunakan amplas yang tidak
terlalu kasar.
Lakukan pengamplasan secara perlahan-lahan saja. Jangan terlalu kasar saat
mengamplas karena dikhawatirkan bisa merusak tangki dan mengakibatkan
kebocoran.
7. Bersihkan dan Lap Permukaan Tangki
Jaga kebersihan permukaan tangki, jangan sampai kotor
Setelah diamplas hingga hilang keraknya, segera bersihkan dan lap. Jangan
sampai ada sisa amplasan masuk ke dalam tangki dan menyebabkan
penyumbatan.
Kebersihan ini perlu benar-benar diperhatikan. Pasalnya kalau sampai kotoran
bekas amplas masuk, maka semua yang kamu lakukan dari awal tadi bakal sia-
sia.
8. Cuci Kembali dengan Bensin Sebagai Cara Membersihkan Karat Tangki Motor
Selanjutnya
Cuci kembali tangki bahan bakar yang sudah dibersihkan. kamu bisa
menggunakan bensin yang masih bersih. Jangan gunakan bensin yang sudah
kotor karena bisa membuat bagian dalam tangki tersumbat.
Ingat, ketika mencuci tangki dengan bensin, sebaiknya pakai oktan tinggi.
Jangan menggunakan bensin kualitas rendah. Alasannya bensin oktan tinggi
lebih bersih dan minim residu.
9. Keringkan Tangki Bahan Bakar
Keringkan tangki bahan bakar dengan lap dan angin bertekanan tinggi dari
kompresor. Keringkan tangki bahan bakar dengan menggunakan kain dan
kompresor sampai tidak ada sisa bahan bakar. Caranya dengan menyemprotkan
udara bertekanan tinggi ke dalam tangki.. Setiap air yang keluar, sebaiknya
kamu tampung dengan kain. Ulangi proses ini sampai tangki benar-benar
kering.
10. Pasang Kembali Tangki Bahan Bakar
Satu persatu baut wajib terpasang sempurna
Setelah semua proses berjalan dengan lancar, segera pasangkan kembali
ke bodi. Lakukan perlahan-lahan, baut demi batu harus terpasang
sempurna. Jangan sampai salah.
Nikmati saat melakukan proses ini, karena bisa jadi salah satu cara
untuk semakin intim dengan motor.
11. Masukkan Bahan Bakar Bersih Sampai Penuh, Merupakan Cara
membersihkan Karat Tangki Motor yang Terakhir
2. Membersihkan sarigan pompa injektor
Cara Membersihkan saringan pompa injektor adalah sebagai berikut :
1. Buka pompa bahan bakar (fuel pump). Letak pompa bahan bakar atau fuel
pump dapatterletak pada bagian bawah tangki bahan bakar atau juga dapat
terletak dibagian dalam tangki bahan bakar. Pada umumnya pompa bahan
bakar atau fuel pump pada mesin injeksi EFI banyak yang diletakkan di
bagian dalam tangki (pada kesempatan ini akan dibahas cara
membersihkan saringan atau filter bahan bakar yang terdapat pada pompa
bahan bakar yang diletakkan pada bagian dalam tangki bahan bakar).
2. Keluarkan pompa bahan bakar (fuel pump) dari dalam tangki bahan
bakar, setelah pompa bahan bakar dikeluarkan dari tangki bahan bakar
maka nanti akan terlihat elemen saringanatau filter bahan bakarnya.
3. Lepaskan elemen saringan atau filter bahan bakar dari pompa bahan bakar
(fuel pump) dengan cara lepaskan terlebih dahulu pin penguncinya.
4. Bersihkan saringan atau filter bahan bakar menggunakan bensin yang
bersih, setelah itu keringakan saringan atau filter bahan bakar
menggunakan udara bertekanan.
5. Jika dirasa saringan bahan bakar sudah terlalu kotor sehingga sudah tidak
memungkinkan untuk dibersihkan atau dirasa sudah rusak, maka gantilah
saringan atau filter bahan bakar dengan yang beru.
6. Setelah perawatan saringan atau filter bahan bakar selesai, lakukan
pemasangan kembali
3. Mengganti Injektor
Cara untuk mengganti injektor adalah sebagai berikut :
1) Pelepasan Injektor
Bersihkan injektor-injektor dan kelilingnya pada motor. Lebih baik lagi
jika menggunakan alat semprot uap, atau solar dan sikat. Setelah itu semprot
dengan angin agar didapatkan hasil yang lebih masksimal.
Lepas saluran-saluran penyemprot dan saluran pengembali kebocoran pada
injektor. Gunakan selalu dua kunci ( paling sesuai dengan memakai kunci
nipel saluran).
Tutuplah sambungan-sambungan pada saluran penyemprot dan pada
injektor dengan penyumbat karet/plastik. Kemudian lepas injektor-injektor,
dan tempatkan berurutan. Pakai kain lap untuk mencegah kerusakan.
Selanjutnya keluarkan cincin-cincin perapat (pelindung panas nozel) yang
dapat menempel pada dudukan injektor. Bila pekerjaan tidak langsung
diteruskan, tutup lubang injektor dengan kain lap.
2) Tes Tekanan Kompresi Melalui Lubang Injektor
Cara pengetesan akan lebih efektif jika injektor dilepas. Jika hanya harus
mengontrol tekanan kompresi, pelaksanaanya lebih mudah melalui lubang
busi pijar.
Tentukan adaptor yang sesuai dan pasang pengetes pada silinder No. 1
(Pengetes tidak boleh dipegang dengan tangan seperti pada motor bensin,
karena tekanan kompresi motor Diesel jauh lebih tinggi)
Perhatikan buku manual bila menggunakan pengetes yang dilengkapi
dengan diagram.
Apabila pompa injeksi dilengkapi governor pneumatik, tekan pedal gas
penuh selama tekanan kompresi, supaya katup gas akan terbuka.
Lakukan tes kompresi. Jangan mengosongkan baterai dengan menstarter
terlalu lama. Kemudian ukur dan dicatat tekanan kompresi pada setiap
silinder, kemudian bandingkan dengan data pada buku manual kendaraan.
3) Pemasangan Injektor
Bersihkan lubang injektor pada motor, beri oli pada ulirnya. Perhatikan arah
pemasangan ring dan ring yang rusak harus diganti.
4) Tes Kompresi Melalui Lubang Busi Pijar
Bersihkan keliling busi pijar dengan alat semprot uap atau kuas dan solar.
Tiup dengan pistol udara.
Hidupkan motor sampai temperatur kerjanya tercapai.
Lepas semua busi pijar, ikat kabelnya supaya tidak bersinggungan dengan
massa
Pastikan bahwa selama tes kompresi tidak terjadi penyemprotan bahan
bakar
Pada motor yang dilengkapi kabel stop, tarik tombolnya selama tes
kompresi
Lakukan tes kompresi seperti langkah-langkah diatas
4. Membersihkan throttle body injektor
Cara untuk mebersihkan throttle body injektor adalah sebagai berikut :
1) lepas bagian yang menutupi bagian throttle body
2) lepas baut untuk pengaturan langsam. Untuk langkah ini, lepas baut berikut
per nya dan simpan di tempat yang aman agar jangan sampai hilang. Langkah
berikutnya yakni dengan menyemprot kedua komponen itu dengan injector
cleaner. Cairan ini dapat merontokkan kotoran yang ada pada kedua komponen
itu. Lalu, keringkanlah dengan menggunakan lap bersih.
3) pasang kembali baut pengaturan langsam ke throttle body. Putar searah
jarum jam hingga mentok, lalu putar berlawanan arah jarum jam sebanyak 3-4
putaran.
4) lepaskan sambungan antara filter udara dan throttle body.
Setelah dilepas, semprotkan injector cleaner pada lubang throttle body.
Lakukan penyemprotan sambil menghidupkan mesin dan
memainkan handle gas. Usahakan jangan sampai mesin mati ketika melakukan
langkah ini
5 .Memperbaiki sensor TPS
a. Alat dan bahan
 Obeng (+)
 Kunci l bintang buat buka sensor tps vario 125 / beat fi / mio m3 (ukuran
T25 )
 Kertas aluminum foil secukupnya
b. Langkah-langkah
 Buka terlebih dahulu cover body vario 125 menggunakan obeng (+) yang
telah disediakan.
 Kemudian yang sobat lakukan adalah membuka soket tps terlebih
dahulu,lakukan dengan perlahan dalam mencabut soket sensor tps tersebut.
 Setelah soket tersebut tercabut,lakukan pencopotan sensor tps dengan
membuka baut dengan kunci L bintang T25.
 Selanjutnya dengan memasukkan kertas aluminum foil secukupnya
kedalam lubang koin sensor tps.Tujuannya adalah untuk mengurangi oblak
didalam lubang koin sehingga sebagian sensor akan bisa membaca data
kembali.
 Langkah selanjutnya adalah memasang kembali sensor tps ke throtle body
seperti semula.Jangan lupa untuk memasang bautnya kembali serta soket
sensor tps.
 Setelah semua terpasang seperti semula,hidupkan kontak motor vario
sobat,apabila lampu indikator MIL sudah tidak menyala berarti sensor
sudah dalam keadaan normal kembali
6. Mengganti sensor OS
Cara menganti sensor os adalaa sebagai berikut :
1) LOKASI SENSOR
Dengan mesin dalam kondisi dingin, cari sensor oksigen pada sistem
pembuangan. Ada dua sensor di dua lokasi: antara exhaust manifold dan
catalytic converter, dan setelah catalytic converter. Setiap lokasi mungkin
memiliki satu atau dua sensor. Dalam beberapa kasus, Anda mungkin perlu
menaikkan kendaraan untuk mengakses sensor. Jika demikian, angkat mobil
dengan aman menggunakan dudukan jack (GAMBAR A).
2) PERIKSA KONEKTOR.
Sebelum melepas sensor, periksa koneksi (kabel) ke sensor. Mereka sering
usang atau terbakar, dan mungkin menjadi penyebab sensor tidak berfungsi.
Konektor pada kasus ini dalam kondisi baik (GAMBAR B).
3) LEPASKAN SENSOR
Lepaskan kabel baterai negatif dan kemudian lepaskan kabel sensor sebelum
melepaskan sensor (GAMBAR C).
Sensor terbuka seperti busi atau baut. Sensor bisa jadi sulit dilepaskan, jadi
coba nyalakan mesin selama satu atau dua menit untuk menghangatkan pipa
atau kelipatannya tanpa membuatnya terlalu panas. Jika mesinnya hangat,
pastikan untuk memakai sarung tangan pelindung dan menghindari luka bakar.
4) GUNAKAN SENYAWA ANTI-SEIZE JIKA DIBUTUHKAN
Sebagian besar sensor baru hadir dengan senyawa anti-seize yang sudah
diterapkan padanya. Cari zat berwarna perak pada ulirnya (GAMBAR D). Jika
sensor Anda tidak memilikinya, terapkan beberapa pada ulir untuk
membuatnya lebih mudah dilepas nantinya.
5) PASANG SENSOR BARU, HUBUNGKAN KABEL SENSOR BARU, DAN CLEAR
ERROR CODES
Kencangkan sensor sesuai spesifikasi pabrikan, sambungkan kembali kabel
sensor dan baterai, dan hapus kode error. Hidupkan mesin ke suhu operasi dan
lihat apakah kodenya kembali. Jika ya, Anda harus memeriksakan mobil ke
bengkel yang profesional.
D. Perbaikan/servis CVT
1. Mengganti V-belt
a. Alat dan bahan
 Kunci T ukuran 8 mm
 Kunci Sok ukuran 22 mm
 Obeng Plus (+)
 Kain Lap
 Palu (Optional)
 Vanbelt Baru
b. Langkah-langkah
1) Buka Cover CVT
Langkah pertama untuk mengganti vanbelt BeAT adalah membuka cover CVT
yang berada di bagian depan bak CVT dan tepat berada di bawah floor board
penumpang. Untuk lebih jelasnya, silahkan lihat gambar yang kami sertakan di
bawah ini.
Buka cover CVT dengan menggunakan Kunci T ukuran 8 mm, hal ini penting
karena salah satu baut bak CVT yang akan kita buka berada di balik cover ini.
2) Buka Bak CVT
Masih menggunakan kunci T ukuran 8 mm, kini saatnya kita membuka bak
CVT. Perlu Anda ketahui bahwa bak CVT Honda BeAT memiliki 14 buah
baut sehingga pastikan Anda membuka seluruh baut ini. Untuk letak setiap
baut, silahkan simak gambar di bawah ini.
Setelah semua baut telah dibuka, kini saatnya kita menarik keluar bak CVT dari
tempatnya yakni dengan cara menekan kick starter ke bawah secara perlahan
untuk mendorong keluar bak CVT ini. Sembari menekan-nekan kick starter,
tangan Anda juga aktif menarik bak CVT. Lakukan secara perlahan hingga bak
terlepas.
3) Lepas Pully Depan
Setelah bak CVT terlepas, maka langkah selanjutnya adalah Pully bagian
depan dengan melepaskan baut pully dengan menggunakan Kunci Sok ukuran
22 mm dan untuk mencegah pully ikut berputar maka Anda dapat
menggunakan baut bak CVT yang paling panjang sebagai penahan pully, untuk
lebih jelas mengenai posisi baut untuk mengganjal silahkan simak gambar di
bawah ini.
Setelah memasang ganjal, langkah selanjutnya adalah memutar mur pully
berlawanan arah jarum jam untuk membuka pully bagian depan, dan
melepaskan pully dari as.
4) Lepas Gear Starter
Jika Pully sudah lepas dari AS nya, maka langkah selanjutnya adalah membuka
gear starter yang letaknya tepat di atas pully bagian depan. Agar lebih jelas
mengenai letak gear starter Honda BeAT Anda dapat melihat gambar di bawah
ini.
5) Lepas Vanbelt Lama
Langkah selanjutnya adalah melepas vanbelt motor dengan cara menyelipkan
keluar melalui bagian bawah CVT untuk kemudian ikut diputar ke atas untuk
melepaskan vanbelt lama.
6) Pasang Vanbelt Baru
Setelah vanbelt lama terlepas, kini saatnya untuk memasang vanbelt baru.
Untuk memasang vanbelt baru maka Anda dapat menyelipkan pada bagian atas
pully belakang baru kemudian diputar kebawah untuk memasukan vanbelt ini.
Pastikan Anda menempatkan vanbelt pada slot yang benar, silahkan melihat
gambar dibawah ini untuk memastikan Anda telah menempatkannya pada
tempat yang benar.
7) Pasang Pully Depan
JIka vanbelt telah terpasang, kini pasang kembali Pully bagian depan. Pastikan
Anda memasang dengan benar dan untuk mengencangkannya kembali gunakan
baut bak CVT yang paling panjang untuk mengganjal gear agar tidak berputar
ketika mur Pully dikencangan. Namun, jika pada saat membuka baut CVT
ditempatkan di bagian bawah, maka saat mengencangkan baut pully diletakkan
pada bagian atas.
Untuk lebih detail, perhatikan gambar di bawah ini:
8) Pasang Gear Starter
Setelah Pully bagian depan terpasang, maka hal selanjutnya adalah memasang
gear starter. Pastikan Anda memasangnya dengan menyesuaikan posisi gear
agar dapat masuk dan pastikan ada space antara gear pully dengan gear starter,
silahkan lihat gambar untuk lebih detail mengenai pemasangan gear starter.
9) Pasang Bak CVT
Setelah Pully dan Gear Starter telah terpasang, maka tutup gear box dengan Bak
CVT. Saat memasang bak CVT pastikan Ada mengawali pada bagian depan
terlebih dahulu baru bagian belakang agar dapat terpasang dengan sempurna.
Jika sudah, maka kencangkan dengan menggunakan 14 baut bak CVT dan jangan
lupa pasang cover CVT pada bagian depan
2. Mengganti roller
a. Alat dan bahan
 Kunci T ukuran 8 mm
 Kunci Sok ukuran 22 mm
 Kain Lap
 Roller Baru
b. Langkah-langkah
1) Membuka Bak CVT
Setelah semua baut terbuka, kini saatnya membuka Bak CVT dengan menariknya,
jika terasa sulit coba tekan kick starter secara perlahan untuk mendorong keluar
bak CVT.
2) Buka Pully Depan
Jika bak CVT telah terbuka, maka hal yang harus Anda lakukan selanjutnya
adalah membuka pully bagian depan. Untuk melakukan hal ini, Anda
membutuhkan kunci sok ukuran 22 mm dan gunakan baut bak CVT yang
paling panjang untuk menahan pully berputar ketika dibuka.
Untuk lebih detail, silahkan simak gambar di bawah ini.
3) Lepas Gear Starter
Jika Pully bagian depan telah terlepas, kemudian Anda harus membuka gear
starter yang letaknya tepat di atas pully bagian depan. Perhatikan gambar di
bawah untuk lebih detail mengenai letak gear starter hond BEAT.
4) Bukan Pully Bagian Belakang
Jika gear starter telah dibuka, maka langkah selanjutnya adalah melepaskan
pully kedua pada AS bagian depan. Anda hanya perlu menarik keluar pully
dari AS, pada bagian belakang pully Anda dapat melihat roller yang harus di
ganti. Simak gambar di bawah ini:
5) Ganti Roller Baru
Pada pully bagian belakang juga merupakan wadah roller honda BeAT, untuk
mengaksesnya Anda cukup membuka rumahan roller dan mengganti dengan
roller yang baru.
Jika roller baru telah ditempatkan pada tempatnya, selanjutnya pasang kembali
cover rumahan pully dengan benar. Simak gambar di bawah ini untuk melihat
posisi cover rumaha pully dengan benar:
6) Pasang Pully
Jika roller telah terpasang, maka pasangkan kembali pully bagian belakang
pada AS, pastikan Anda juga menempatkan posisi vanbelt dengan benar seperti
gambar di bawah ini:
Jika pully bagian belakang dan vanbelt telah terpasang dengan benar, maka
langkah selanjutnya adalah memasang pully bagian depan. Jangan lupa untuk
menahan gear pully dengan mengunakan baut terpanjang dari bak CVT agar
Anda dapat mengencangkan baut pully.
7) Pasang Gear Starter
Jika rangkaian pully dan vanbelt telah terpasang, maka selanjutnya Anda harus
memasang kembali gear starter pada posisinya. Agar tidak terjadi kesalahan,
simak posisi gear starter pada gambar berikut ini:
8) Pasang Kembali Bak CVT
Jika komponen transmisi sudah terpasang seluruhnya maka proses penggantian
roller hanya menyisakan pemasangan kembali bak CVT. Pastikan baut bak
CVT yang berjumlah 14 masih lengkap.
3. Mengganti lahar CVT
1. Alat dan bahan
 Kunci T-8 mm,
 Kunci pas 14,
 Kunci 16 mm,
 Obeng kembang,
 Bearing remover dengan harga Rp 850 ribuan “Yang berisi 7 varian tools
bantu”
2. Langkah-langkah
1) Pertama yang dilakukan silahkan anda buka baut 8 mm pada box CVT, baut
terdapat 13 buah ukuran 8 mm yang memang baut tersebut menjadi sanggahan
dasar cover CVT
2) selanjutnya buka pula cover plastik yang berada didalamnya, sebab terdapat
baut yang harus di buka dari belakangnya.
3) cara membuknya dengan dikendorkan bautnya satu persatu dan jangan
terlebih dahulu dilepas, untuk memudahkan baut mana yang belum terlepas
dan cara ini lebih gampang
4) kemudian Jika CVT telah terbuka, anda harus agak hati-hati karena pada box
terdapat gasket atau paking, jika paking tersebut sudah telanjur robek atau
koyak, untuk part memakai kode 5TL-E5411–00–33 biasanya part ini dijual
dengan banderol harga yang berkisar 20 ribu rupiah.
5) selanjutnya agar dapat membuka bearing CVT dari sarangnya anda bisa
menggunakan bearing remover, dengan cara masukan bearing rotor tip dan
kemudian kencangkan memakai torsi atau kunci 14 dan 16, perlu diingat yang
arahnya berlawanan.
6) Meskipun anda hanya tinggal membuka, tetapi anda harus berhati-hati Karena
sistemnya tarik, sehingga perlu menggunakan tenaga agak lebih
7) Untuk penggantian bearing anda dapat memakai part no 93300–638Y6 dan
untuk seri beringnya 628Z, agar makin sip, tetapi sebelum dipasang, silahkan
lumuri terlebih dadulu memakai gemuk atau paselin bearing tersebut.
4. Menganti sel CTV
a. Alat da bahan
 kunci T8
 kunci sok
 tracker
 tang jepit runcing
 palu dan obeng min kecil
b. Langkah-langkah
Tahapan pertama tentu membuka cover CVT, caranya dengan lepas seluruh
baut yang mengikat CVT dengan kunci T8.
Mengecek kondisi v-belt perlu buka cover transmisi cvt
Selanjutnya, lepas pulley depan pakai kunci sok sesuai dengan ukuran mur
pengikat pulley di motor kalian dan tahan pulley agar tidak berputar pakai
tracker.
"Kalau berhasil terlepas, tinggal copot seluruh komponen pulley depan
supaya seal kruk as terlihat dan tidak terhalang," lengkapnya.
Sebelum seal kruk as bisa dilepas, klip pengikatnya perlu dilepas lebih dulu
menggunakan tang jepit runcing.
"Berikutnya lepas seal kruk as pakai obeng min kecil, lakukan perlahan
supaya tidak merusak atau menggores dudukan seal nya,” tambah Chandra.
Setalah bisa bersihkan rumah seal kruk as dengan lap bersih.
Pada saat pemasangan sil kruk as baru, gunakan ujung kunci T dan ketok
perlahan hingga terpasang dengan benar.
Supaya hasilnya maksimal, terakhir jangan lupa bersihkan area CVT dari sisa
bekas oli sebelum komponen CVT dirakit kembali.
Untuk perakitan tinggal lakukan urutan yang dituliskan tadi secara
kebalikannya.
5. Mengservis cvt
a. Alat dan bahan untuk menservis honda beat
1. Kunci T8
2. Kunci shock 17 & 22
3.Tracker
4. Kunci ring 39/41
5. Obeng min
6. Palu
7. Ampelas
8. Majun / lap
b. Langkah-langkah membongkar cvt.
1. Parkirkan kendaraan sepeda motor matic di tempat yang rata dan posisikan
standar dua. Agar proses servis cvt nyaman dan aman.
2. Lepas baut 8 yang ada di blok / cover cvt, kemudian lepas blok / cover cvt, jika
sulit cungkil menggunakan Obeng min.
3. Lepas baut 22 yang ada di pulley depan cvt. Gunakan baut 8 untuk menahan
agar pulley depan tidak berputar saat dikendurkan / dilepas. Lepas mundur
kipas pendingin, pulley, v belt beserta rumah roller. Dan lepas / bongkar bagian
rumah roller sehingga roller terbongkar.
4. Lepas baut 17 menggunakan kunci shock 17 pada pulley belakang cvt dan
untuk menahan putaran pulley belakang kita gunakan tracker. Setelah lepas tarik
lepas rumah kopling, dan pulley set belakang.
6. Setelah semuanya terlepas, sekarang kita bongkar pulley set belakang cvt
dengan menggunakan kunci ring 39/41, tahan dengan cara diinjak dan palu
kunci ring ke arah berlawanan jarum jam untuk melepas mur nya. Pulley
belakang, kopling otomatis, pegas / per telah terlepas.
7. Sekarang kita bongkar pulley belakang dengan menggunakan palu dan obeng
min untuk mencungkil selongsong penutup pin slider. Setelah itu lepas pin Dan
sekarang kondisi semua komponen sudah terlepas.
Langkah servis cvt / pembersihan komponen cvt.
Pertama untuk memulai servis cvt kita mulai dari bagian depan terlebih dahulu
yaitu bersihkan roller, rumah roller, kipas, pulley dengan menggunakan kuas dan
bensin.
Note : untuk komponen berbahan karet jangan dicuci dengan bensin.
Cek roller apakah sudah aus atau masih bulat. Jika suda aus lakukan penggantian
Kedua, bersihkan pulley belakang, pin slider, pegas / per dan rumah kopling
menggunakan kuas dan bensin.
Untuk kampas kopling otomatis sendiri cukup diampelas saja bagian
kampasnya. Untuk bagian per koplingnya bersihkan menggunakan kuas dan
bensin.
Cek pulley, kampas dan rumah kopling apakah sudah aus jika aus lakukan
penggantian dengan yang baru.
E. Perbaikan/servis sistem Radiator dan Aki
1. Menguras radiator
a. alat dan bahan
 Air keran
 Cairan khusus radiator
 Obeng sesuai dengan bentuk radiator motor
b.langkah-langkah
"Pertama, buang air radiator atau coolant motor dengan membuka lubang
pembuangan,
Lubang pembuang air radiator pada motor sport atau bebek biasanya terletak
di dinding blok silinder bagian depan.
Gambar 3.30 Lubang pembuangan air radiator biasaya terletak di blok silinder
Sedangkan pada motor matic biasanya berada pada bagian bawah radiator.
"Setelah air radiator habis dari dalam sistem radiator, jangan lupa untuk pasang
kembali baut atau tutup lubang pembuangan air radiator," jelas Dicky saat ditemui
beberapa waktu yang lalu (03/21).
Auto Repair & Maintenance
kemudian buka tutup air radiator
"Kemudian buka tutup radiator dan isi dengan air mineral sampai penuh untuk
menguras," tambahnya.
Setelah penuh dengan air mineral kemudian nyalakan mesin motor 5 sampai 10
menit.
2. Mengganti aki
Berikut dibawa ini ialah langkah-langkah menganti aki
Pertama buka penutup aki bila tersedia. Setelahnya bongkar aki dengan cara
melepas dua baut yang ada pada aki tersebut. Tapi perlu diingat, jangan asal
melepas bautnya dulu, sebelum itu pastikan kunci kontak dalam posisi Off.
Setelah itu, lepas terlebih dahulu kutub negatif (-) menggunakan obeng, baru
kemudian lepas kutub positif (+). Untuk membedakannya, kutub (+) memiliki
penutup baut berwarna merah sementara kutub (-) tanpa penutup atau bila ada
warnanya hitam.
Apabila kedua baut yang menjadi kutub negatif dan positif ini terlepas, maka
aki motor lama sudah bisa dicopot dari dudukannya.
ADVERTISEMENT
Kemudian saat memasangnya aki baru, lakukan dengan cara yang sebaliknya.
Artinya pasang dahulu kutub positif (+) lalu baru kutub negatif (-).
Pada sepeda motor yang sudah injeksi, lakukanlah dengan cara yang sama.
Mulai dari langkah-langkah melepas baut sampai memasangnya kembali.
Tapi perhatikan untuk proses pemasangannya. Usahakan jangan sampai
terbalik kutub negatif dulu baru positif, sebab kalau terbalik berpotensi
menimbulkan sengatan listrik.
3. Mengganti air radiator
a. Alat dan bahan
 radiator flush
 cairan khusus radiator
 wadah penampungan
 kunci nomor 8
b. Langkah-langkah
 Pertama bukabaut di tutup radiator.
 Setelah tutup radiator terbuka, langkah selanjutnya adalah membuka
clamp selang yang biasanya ada di atas baut 8 tadi. Sebagai catatan, jangan
membuang semua air radiator lama, sisakan sedikit untuk proses flushing.
 Kemudian kencangkan lagi baut pembuangan tadi, lalu tuangkan cairan
radiator flush melalui lubang bagian masuk atas.
 Jika sudah pasang tutup radiator coba hidupkan mesin selama kurang lebih
5-10 menit. Ini bertujuan untuk membersihkan kotoran yang mengendap di
bagian tersempit radiator. Setelah itu diamkan beberapa saat sampai suhu
mesin normal atau dingin.
 Setelah memastikan mesin dingin, buang semua air radiator lewat lubang
pembuangan. Sampai benar-benar kering ya! Jika sudah, pasang kembali
bautnya.
 Nah, kemudian tuangkan radiator coolant yang baru ke dalam radiator
sampai penuh. Kemudian nyalakan mesin tidak perlu digas. Perhatikan,
jika sirkulasi radiator bagus, air akan membentuk seperti pusaran,
kemudian tutup kembali radiator.
Gambar 3.31 Tangki resevoir air radiator motor
Sekarang kita bahas cara mengganti air radiator pada tabung reservoir. Yang ini
cukup mudah, namun untuk beberapa motor memang ditempatkan di bagian
dalam bodi atau bawah dek untuk motor matik yang cukup sulit dijangkau.
ADVERTISEMENT
Berikut langkahnya:
 Lepaskan selang reservoir dari nepel (sambungan selang) radiator. Jika
sudah, kuras coolant sampai habis, pastikan semua kotoran terbuang
dengan sempurna.
 Pasang kembali selang reservoir ke nepel radiator, kemudian isi dengan
radiator coolant sampai 2/3 bagian atau mudahnya dengan mengikuti
batasan petunjuk 'full' di tabung reservoir.
 Tutup kembali tabungnya, dan hidupkan mesin (tidak perlu digas).
Perhatikan, jika volume air berkurang dari batas 'full' tadi bisa kembali
ditambahkan.
F. Perbaikan/servis Sistem Kecepatan
1.Mengganti kabel speedometer
a. Alat dan bahan
Pbeng (+)
Kunci ring 14
Tang
b. langkah-langkah
Cara mengganti kabel speedometer T kita mulai dengan melepas karet
pelindung mur pengikat kabel speedo yang ada di roda.
Putar saja pakai tangan kosong sambil digeser ke atas agar anda bisa melepas
soket kabel speedo.
Lepas soket kabel speedo menggunakan kunci 14, begitu juga di bagian atas yang
menempel di dashboard.
Kalau soketnya sudah terlepas, tarik kebawah kabel speedo, pelan-pelan saja
sambil di perhatikan jalurnya.
Saat proses pengerjaan, mungkin kawat speedo yang ada didalam selongsongnya
akan jatuh keluar, biarkan saja atau keluarkan sekalian.
Setelah kabel speedo yang lama sudah di lepas, pasang kabel speedo yang baru
Jadi kawat speedo yang baru, di pindahkan ke selongsong speedometer yang lama.
Jika anda juga terpaksa membeli kabel speedometer murah meriah yang bukan
aslinya. Bisa ambil kawatnya saja, yang penting selongsong aslinya masih
bagus.
Kalau sistem kerjanya seperti ini malah mudah dan tidak butuh waktu lama
karena anda hanya perlu melepas soket kabel speedometer bagian bawah dan
tanpamelepas batok lampu.
Setelah soket bawah dilepas, tarik kawatnya dan masukan kawat dari kabel
speedometer yang baru ke selongsongnya yang masih menempel di motor.
Setelah kabel speedo terpasang, lakukan pengujian apakah speedo bekerja
normal dan lampuindikator juga sudah normal, sebelum memasang kembali
batok lampu.
2. Servis Speedometer yang mati
Langkah-langkah menservis speedometer yang mati adalah sebagai berikut :
1. Memeriksa Main Fuse
Jika motor Anda adalah motor bertipe digital, maka untuk pemeriksaan main
fuse Anda bisa langsung membuka bagian cover samping yang letaknya ada di
area baterai motor. Cek apakah mainfuse dalam keadaan baik atau terdapat
masalah. Dengan begitu, Anda dapat memperkirakan langkah apa yang akan
Anda lakukan. Jika Anda tidak bisa memperbaiki hal ini sendiri dirumah, maka
bawalah motor Anda ke tempat service yang terpercaya.
3. Memeriksa Bagian Axle Roda
Anda perlu mengetahui jika setiap motor memiliki jenis pengunci yang berbeda-
beda. Sebelum melepaskan analisa maka Anda harus mengetahui bagaimana
mekanisme cover tersebut bisa lepas. Untuk mengecek kondisi ini lihatlah gigi
pada gearbox. Bukalah penutup pada roda gigi yang letaknya dibagian kiri roda
depan
4. Memeriksa Komponen Speedometer
Setelah kedua tips untuk pemasalahan diatas tidak dapat ditemukan, maka pasti
motor Anda mengalami masalah pada bagian komponen bagian dalam.
Komponen speedometer bagian dalam terdapat sebuah panel dashboard. Untuk
memperbaikinya Anda harus mengganti komponen ini dengan yang baru.
G. Sistem supsensi
1. Ganti Oli shock depan
a. Alat dan bahan
 Oil Seal
 Penutup seal
 Kunci L
 Kunci 19 dan 17 (tergantung dari ukuran bautnya )
b. Langkah-langkah
1. Posisikan motor dengan standar tengah.
2. Buka roda depan berikut spatbornya (front fender/spackboard).
3. Pasang kembali as rodanya. Ini berfungsi untuk menahan tabung shock
ketika membuka baut bagian bawah.
4. Buka baut dibawah tabung shockbreaker untuk membuang oli lamanya.
Biasanya menggunakan kunci L 10 (tiap motor berbeda). Jangan lupa untuk
menyiapkan wadah dibawahnya untuk menampung oli lama.
5. Cabut tabungnya dan bersihkan dengan menggunakan bensin lalu keringkan.
6. Buka baut bagian atas/tutup as shockbreaker. Gunakan 2 obeng minus untuk
mencongkel tutup. Caranya : satu obeng untuk menekan tutup kearah bawah,
satu obeng lagi untuk membuka circlipnya (apabila tutupnya bukan model
kunci L atau kunci pas ,bisa berbeda model tutupnya). Harap berhati-hati
dalam membuka tutupnya karena ada per didalamnya, jadi tutupnya bisa
mental.
7. Buka baut pengikat kedua as shockbreaker (kiri dan kanan) yang menempel
di segitiga dengan menggunakan kunci ring 14.
8. Keluarkan semua per dan suling didalamnya, cuci dengan bensin dan
keringkan. Sambil diingat semua posisi jeroannya agar tidak salah ketika
memasangnya kembali.
9. Setelah semua partnya bersih dan kering, rakit kembali seperti semula.
Caranya adalah kebalikan dari membongkar. Harap diingat dalam memasang
posisi kedua as shockbreaker tadi (kanan dan kiri) pada segitiganya harus
sejajar ya, jangan tinggi sebelah karena bisa mempengaruhi kinerjanya.
10. Setelah terpasang semua, masukkan oli shockbreaker dari atas as
shockbreaker.
11. Tuangkan oli baru sebanyak 60-65cc (rata-rata motor bebek) atau lihat
daftarnya di daftar takaran oli shockbreaker. (Untuk motor bebek biasanya
oli dengan kekentalan 10W, dan untuk motor sport atau apabila motor sering
melewati jalan yang rusak, bisa menggunakan oli yang
12. lebih kental dengan viskositas 15 atau 20W. Jika menggunakan oli yang
lebih kental, maka isinya bisa dikurangi sebanyak 10cc).
2. ganti sel shock
a. Alat dan bahan
 Oil seal remover
 Kunci L
 Kunci shocck 14
b. Langkah-langkah
 Buka dulu as roda dan copot bannya dari shcok, jangan lupa ganjal dahulu
motor agak tidakjatuh kedepan
 Di lanjut membuka spakbor depan dan kaliper rem/pala babi
 Setelah itu akan terlihat baut pemegang shock yang ke segitiga bawah
 Lepaskan kedua bautnya menggunakan kunci shock 14
 Setelah shock dicopot dari segitiga buka baut L yang dibawah shock
 Lalu buka baut penahan atas ada yang menggunakan kunci L atau cuma
klip saja, untuk yang menggunakan klip silahkan ditekan tutup penahan
per shocknya lalu akan terlihat klip penahannya silahkan dilepas klipnya
dengan cara dicongkel menggunakan obeng min yang kecil
 Setelah itu keluarkan pernya dan pisahkan as shock dari tabungnya
 Lepaskan sil penahan debu yang ada ditabung shock caranya tinggal
congkel saja
 Setelah itu akan terlihat sealnya dan klip penahannya, silahakan lepas
klipnya dengan cara di cungkil menggunakan obeng min
 Untuk melepas sealnya silahkan congkel saja menggunakan obeng min,
lakukan secara perlahan dan pindah-pindah posisinya supaya seal bisa
keluar sempuran tanpa merusak tabung shock yang diakibatkan terkena
obeng min
 Setelah sea lama dicopot silahkan pasang seal yang baru lalu ketok pelan-
pelan agar masuknya rata dan seal tidak cacat, gunakan seal yang lama
untuk alas seal baru jadi yang kita pukul seal lama agar mendorong seal
baru masuk ketabung shock dengan sempurna, pasang klipnya dan seal
penahan debunya
 Rakit kembali as shock kedalam tabungnya lalu pasang baut L yang
dibawah tabung agar mengikat as dengan tabungnya
 Setelah semua terpasng dengan sempurna tinggal memasukkan oli
shocknya, untuk ukurannya masing-masing tabung kurang lebih sekitar
60cc, sebelum baut penutupnya dipasang kocok-kocok terlebih dahulu
asnya supaya minyak shock bisa merata dan tidak ada angin palsu yang
bisa mengakibatkan shock menjadi tidak sempurna
 Setelah itu tinggal rakit kembali semuanya, caranya ya kebalikkan dari
proses melepasnya tad
H. Perbaikan/servis sistem kendaraan
1. mengganti Spion
a. Alat dan bahan
 beng kunci plus
 korek api
 lilin
b. Langkah-langkah
Pertama melepas bonggol atau gagang sepion yang masih menempel pada
motor.
Berikutnya kendurkan baut yang letaknya ada dibelakang spion. Ingat ya sob
cukup kendorkan saja, jika sampai terlepas anda akan kesulitan untuk
memasang baut spion motor yang terlepas.Bila baut sudah kendor anda dapat
memanaskan lubang wadah bonggol atau gagang spion tersebut, jika merasa
kesulitan anda dapat memaskanya dengan menghidupkan lilin.Cukup panaskan
beberpa detik saja jangan sampai meleleh, setelah panas dorong gagang atau
bonggol ke dalam lubang tersebut.
Jika gagang masih sulit masuk panaskan kembali lubang spion beberapa kali agar
sedikit melunak dan anda bisa mencoba kembali untuk memasang bonggol spion
Sebaiknya agar kaca spion memiliki umur yang lama jangan terlalu sering
memutarnya sekedar ingin melihat muka sendiri. terlalu seringnya diputar justru
akan membuatnya spion menjadi longgar
2. Menganti body
a. Langkah-langkah
1) Dasbor penutup tengah
- lepaskan skrup
- lepas tabs dari slot kap body dengan cara menggeser ke arah atas
- dasbor penutup tengah di tarik ke arah depan secara pelan pelan
2) Cover tangki
- lepas skrup
- lepas tab dari slot box bagasi dan kap body dengan cara mendorong ke
atas
3) Box bagasi
- buka jok
- lepaskan baut baut yang mengikat box bagasi
4) Behel atau pegangan tangan
- buka ke 4 bautnya lalu angkat ke atas
5) Kap body
- lepas skrup
- lepas baut
- lepas konektor lampu belakang
- lepaskan rear fender seperti pada gambar
- lepaskan hook dan floor sambil anda angkat kap body nya
6) Kap depan biasa disebut kap hidung
- lepaskan baut dudukan plat
- lepaskan semua skrup yang mengikat kap depan
- lalu tarik kap depan pelan pelan
- kemudian lepaskan konektor lampu depan
7) Kap depan bagian bawah biasa disebut dasbor depan
- lepaskan skrup
- lepaskan tab dari slop penutup bawah dan side penutup lantai lalu tarik
kedepan
8) Side penutup atau cover samping bagian bawah
- lepaskan skrup
- lalu tarik pelan pelan cover sampingnya sambil mendorong mundur sedikit
sambil melepas semua pengait cover
- kemudian lepas selang fuel tray
9) Lantai atas
- lepaskan baut
- kemudian angkat pelan pelan lantai atas sambil melepas
- floor lantai dan slot dari front kap depan bagian dalam dengan cara angkat
ke atas lalu tarik kebelakang
10) dasbor tengah bagian dalam
- lepas baut
- lepas gantungan
- lalu lepas dasbor tengah bagian dalam bawah dengan cara
diangkat lalu tarik kebelakang karena memiliki pengait
jadi mesti hati hati
- kemudian lepas lagi dasbor tengah bagian dalam atas
11) lantai paling bawah atau penutup bawah
- lepas baut nya semua pada saat anda ingin melepas harap pastikan standar
samping
diturunkan agar tidak tersangkut pada saat penutup bawah diturunkan
12) kaca spion
- naikkan karet penutup
- buka mur dengan kunci 14 pas
13) batok depan atau penutup stand
- lepaskan skrup
- lepaskan pengunci dari lubang
- kemudian tarik pelan pelan batok depannya
I. SISTEM KELISTRIKAN
1. . Mengganti lampu depan
a. Alat dan bahan
Lampu
Obeng+
b. Langkah-langkah
1. Siapkan obeng+ dan lampu
2. Lepaskan semua baut pada batok
3. Lepaskan batok secara perlahan supaya pengunci pada batok tidak patah
4. Kemudian lepaskan pitting dengan cara ditekan dan putar ke kiri
5. Setelah pitting berhasil dilepaskan kemudian lepaskan lampu bohlam yang
lama
6. Lalu pasangkan lampu bohlam yang baru
7. Setelah itu paskan knok lampunya
8. Kemudian pasang pitting kembali
9. Langkah selanjutnya adalah nyalakan motor untuk mengetes lampu motor yang
anda beli nyala dengan sempurna
10. Tes dengan cara menghidupkan lampu jauh dan dekat untuk mengetes lampu
berfungsi dengan sempurna
11. Pasangkan kembali batok dan pasangkan baud baud nga kemudian
kencangkan baudnya. Dan selesai
2. Mengganti lampu belakang
a. Alat dan bahan
 obeng plus
 obeng minus
 kunci L jika perlu.
b. Langkah-langkah
 Buka dan pisahkan lampu belakang kamu dari bodi motor. Buka baut
pada bodinya dulu ya agar bisa dicopot. Letak baut yang terhubung
dengan lampu rem biasanya tepat dibawah dan diatas rumah lampu
atau reflektornya. Jangan lupa juga mencopot kabel remnya.
 Jika reflektor sudah terlepas, lepas baut pada mika dan buka mika lampu
dengan cara mencongkelnya dengan bantuan obeng minus. Hati-hati ketika
mencongkelnya ya, karena pengait rentan pecah. Jika perlu, bungkus ujung
obeng dengan kain agar mika tidak tergores.
 Jika mika sudah terlepas, langkah selanjutnya melepas bohlam dari
rumahnya. Melepas bohlam rem dengan cara tekan bohlam kemudian
diputar kearah kiri. Lalu ganti bohlam yang putus dengan bohlam yang
baru.
 Jika sudah, pasang kembali mika lampu belakang ke reflektor dan kunci
dengan baut.
 Lakukan pengetesan terlebih dahulu apakah lampu benar-benar sudah
terpasang dengan benar atau belum sebelum reflektor kembali dipasang ke
bodi motor.
 Jika sudah berhasil menyala pasang kembali rumah lampu atau reflektor
ke bodi belakang motor
3. . Mengganti Aki
a. Alat dan bahan
 Cairan anti krosi
 Aki baru
 Obeng
b. Langkah-langkah
 Pasangkan Aki Baru
Selanjutnya, lepaskan aki yang lama dan pasang aki yang baru. Pasang
kembali kabel-kabel yang telah dilepaskan sebelumnya. Kabel negatif harus
dipasangkan paling akhir. Setelah pemasangan berhasil, kamu harus
menambahkan cairan anti korosi pada aki baru. Tujuan melakukan hal ini
adalah untuk mencegah terjadinya korosi pada terminal aki.
 Bersihkan Debu dan Kotoran Yang Menempel Pada Kabel Aki
Jangan lupa untuk melakukan pemeriksaan pada kebersihan kabel pada saat
proses ini. Pastikan tidak ada debu atau kotoran yang menempel pada kabel
supaya tidak mengganggu kinerja aki.
 Lakukan Pengecekan Ulang
Terakhir, kamu harus melakukan pengecekan lagi setelah selesai memasang
aki pada motor. Periksalah bagian regulator aki dan pastikan tidak terjadi
kerusakan di sini. Apabila terdeteksi kerusakan, kamu harus segera
menggantinya supaya tidak berdampak buruk pada motor.
4. . Mengganti saklar lampu
a. Alat dan bahan
 Tang crimping skun/pengupas kabel
 Kabel
 Saklar yang baru untuk kita pasangkan nantinya
 Isolasi hitam sebagai pelapis kabel
 Skun sebagai pengikat sambungan kabel sebelum di isolasi
b. Langkah-langkah
Pertama ukur tempat saklar kemudian dibor seesuai ukuran saklar yang
akan dipaang
membongkar body bagian samping kanan saja untuk menemukan kiprok dari
lampu saklar dan selanjutnya kita mencari kabel warna kuning dan
memutuskannya.
Dengan memutus kabel warna kuning dari kiprok yang menuju saklar dimmer,
yang posisinya ada di cap samping sebelah kanan atau di bawah tempat duduk ,
tapi kalau anda mau membukakanya tidak perlu mencopok tempat duduk motor ,
cukup anda membuka kap motor sebelah kanan saja , lalu kabel yang anda putus
tadi kan ada dua , satu kabel dari kiprok yang satunya lagi dari saklar lampu yang
sudah kita putus tadi , nah anda cukup sambungkan kabel yang anda putus dari
kiprok ke saklar yang baru yang ingin anda pasang tadi , dan kabel yang anda
putuskan satu lagi cukup anda disambung ke saklar yang baru tadi .

BAB LLL

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

BAB LLL

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

BAB III

Pelaksanaan Prakerin dilaksanakan pada tanggal 20 Juli 2022 sampai dengan

tanggal 15 November 2022 Bengkel PT TUNAS DWIPA MATRA Penulis

melaksanakan kegiatan sebagai berikut :

A. Perbaikan/Servis sistem Rem dan gear

a. . Peralatan dan bahan

 Obeng pipih (–)

 Obeng kembang (+)

b) Perhatikan penjelasan prosedur penggunaan alat, baca lembar kerja

c) Penggantian minyak rem cakram dengan cara tanpa alat khusus :

GAMBAR 3.1 SISTEM PENGANTIAN MINYAK REM CAKRAM

posisi mendatar. Pisahkan/tempatkan di tempat yang aman barang-barang yang di

- Buka tutup master silinder dan diafragma.

- Buanglah kotoran-kotoran akibat kontaminasi pada pad dan disk

dengan cairan pembersih (Gb. 29)

- Hubungkan pipa pada katup pembuangan.

keluar.Tekan handel rem selanjutnya buka katup ¼ putaran dan tutup

- Lakukan cara seperti di atas sampai rem bekerja dengan sempurna.

d) Lakukan pembongkaran Brake Caliper rem cakram

- Lepaskan baut pipa minyak rem.

- Lepaskan baut caliper.

- Lepaskan kanvas rem.

- Lepaskan braket caliper.

Gambar 3.2 pelepasan caliper

e). Keluarkan piston

dengan memakai tekanan udara.

Cucilah capiler silinder dan komponenlainnya dengan air bersih.

diberi penahan kain lap/plat tipis.

- Periksa permukaan dinding silinder caliper dari cacat dan goresan-goresan.

- Ukur diameter dalamnya beberapa tempat.

ijinkan. (gb.39). Periksa permukaan dinding piston caliper dari cacat

Gambar 3.3 pemeriksaan brike caliper rem cakram

- Ukur diameter luar piston pada beberapa tempat.

g). Lakukan pemasangan Brake Caliper rem cakram

- Pastikan tiap komponen terbatas dari kotoran sebelum dipasang.

alur caliper cylinder.

h). Lakukan pemeriksaan Brake Disk rem cakram

Gambar 3.4 Pemeriksaan Brake

Disk Rem Cakram

- Secara visual periksa disk (cakram) terhadap kerusakan atau keretakon.

pengukuran terkecil lebih kecil dari batas service yang diijinkan.(gb.42).

- Check keolengan cakram periksa bantalan roda dari keolengan bila

i). Lakukan pembongkaran Master Cylinder rem cakram

- Lepaskan snap ring derigan snap ring pliers.

- Keluarkan piston master don pegas.

- Cuci master silinder dan komponen lainnya dengan air bersih.(Gb.32).

j). Lakukan pemeriksaan Master Cylinder rem cakaram

- Periksa master silinder terhadap goresan, keausan.

- Ukur diameter dalam pads beberapa tempat.

- Periksalah piston master terhadap goresan keausan.

- Ukur diameter luar piston pada beberapa tempat.

k). Lakukan pemasangan Master Cylinder rem cakaram

- Pastikan tiap parts, terbebas dari kotoran sebelum dipasang.

- Pasang snap ring. (Gb.35).

telah digunakan pada tempat yang disediakan.

2. Mengganti Kampas Ganda

a. Alat dan bahan

 Kunci treker CVT untk membuka kampas ganda

 Kunci Inggris apabila tidak ada kunci shock 34

b. Langkah - langkah mengganti kampas ganda

1) Yang pertama kali dilakukan adalah membuka semua cover penutup

cvt dengan menggunakan kunci T8

Gambar 3.6 menganti kampas ganda