Ilmu Bahan Listrik

STRUKTUR DAN MANFAAT COBALT DALAM

BIDANG KELISTRIKAN

Riski Halim
Fakultas Teknik Universitas Negeri Medan

A.PENDAHULUAN
Kobalt adalah unsur kimia dengan simbol Co dan nomor atom 27. Seperti
halnya nikel, kobalt ditemukan di kerak bumi hanya dalam bentuk gabungan
kimiawi, kecuali deposit kecil yang ditemukan dalam paduan besi meteorik alami.
Unsur bebas, yang dihasilkan oleh peleburan reduktif, adalah logam abu-abu perak
yang keras, berkilau.

Pigmen biru berbahan dasar kobalt (biru kobalt) telah digunakan sejak
zaman kuno untuk perhiasan dan cat, dan untuk memberikan warna biru yang khas
pada kaca, tetapi warna tersebut untuk waktu yang lama dianggap disebabkan oleh
bismut logam yang dikenal. Para penambang telah lama menggunakan nama bijih
Ilmu Bahan Listrik

kobold (bahasa Jerman untuk bijih goblin) untuk beberapa mineral penghasil
pigmen biru; mereka dinamai demikian karena miskin logam yang diketahui, dan
mengeluarkan asap yang mengandung arsenik beracun saat dilebur. Pada 1735,
bijih semacam itu ditemukan dapat direduksi menjadi logam baru (yang pertama
kali ditemukan sejak zaman kuno), dan ini akhirnya dinamai kobold.

Saat ini, beberapa kobalt diproduksi secara khusus dari salah satu dari
sejumlah bijih berkilau logam, seperti kobaltit (CoAsS). Namun, unsur tersebut
lebih sering diproduksi sebagai produk sampingan dari penambangan tembaga dan
nikel. Copperbelt di Republik Demokratik Kongo (DRC) dan Zambia
menghasilkan sebagian besar produksi kobalt global. Produksi dunia pada tahun
2016 adalah 116.000 ton (114.000 ton panjang; 128.000 ton pendek) (menurut
Sumber Daya Alam Kanada), dan RDK sendiri menyumbang lebih dari 50%.[4]

Cobalt terutama digunakan dalam baterai lithium-ion, dan dalam pembuatan

paduan magnet, tahan aus, dan berkekuatan tinggi. Senyawa kobalt silikat dan
kobalt(II) aluminat (CoAl2O4, biru kobalt) memberikan warna biru tua yang khas
pada kaca, keramik, tinta, cat, dan pernis. Kobalt terjadi secara alami karena hanya
satu isotop stabil, kobalt-59. Cobalt-60 adalah radioisotop komersial penting,
digunakan sebagai pelacak radioaktif dan untuk produksi sinar gamma berenergi
tinggi.

Cobalt adalah pusat aktif dari kelompok koenzim yang disebut kobalamin.
Vitamin B12, contoh paling terkenal dari jenisnya, adalah vitamin esensial untuk
semua hewan. Kobalt dalam bentuk anorganik juga merupakan mikronutrien untuk
bakteri, alga, dan jamur
Ilmu Bahan Listrik

B.KAJIAN PUSTAKA
1.HAKIKAT COBALT
A. Struktur Atom
Struktur kristal ; susunan padat heksagon (hcp)

B. Nomor atom, massa dan lain lain

STRUKTUR COBALT SIFAT COBALT
Nomor atom 27
Massa atom 58,933195
Nomor massa 59
Kategori Logam transisi
Warna Abu-abu
Radioaktif Tidak
Jari-jari atom 125 pm
Jari-jari kovalen 126 pm
Elektronegativitas 1,88 (Skala Pauling)
Potensi Ionisasi 7,881 eV
Ilmu Bahan Listrik

Volume atom 6,7 cm3/mol

Kondusivitas termal 1 W/cm·K
Bilangan oksidasi -1, 1, 2, 3, 4, 5
Fase Solid
Kepadatan 8,86 g/cm3
Titik lebur 1768,15 K | 1495 °C | 2723 °F
Titik didih 3200,15 K | 2927 °C | 5300,6 °F
Kalor peleburan 16,2 kJ/mol
Kalor penguapan 375 kJ/mol
Kapasitas kalor molar 0,421 J/g·K
Elektron per kulit 2, 8, 15, 2
Konfigurasi elektron [Ar] 3d7 4s2

C. Karakteristik Listrik,Panas,Dan Tekanan

Kobalt menjadi suatu istilah yang berasal dari bahasa jerman yaitu
kobold yang artinya buruk dan kobalt pertama kali ditemukan oleh Georg
Brandt pada tahun 1735.
Kobalt menjadi salah satu logam transisi yang memiliki berat molekul
sekitar 58,93g/mol dan kobalt memiliki bentuk yang padat pada suatu suhu
kamar.
Kobalt memiliki titik didih sekitar 2.927 derajat celcius dan memiliki
titik leleh sekitar 1.495 derajat celcius. Kobalt juga tidak memiliki bau yang
menyengat dan kobalt memiliki 2 bilangan valensi yaitu cobaltous (II) dan
cobaltic (III).
Ilmu Bahan Listrik

Kobal yang diperoleh di alam biasanya akan bergabung dengan

kandungan nikel beserta arsenik dan ada beberapa mineral kobal yang
penting yaitu smaltite, cobaltite dengan lemacite. Berdasarkan langkah-
langkah penelitian yang panjang, keberadaan kobalt sangatlah dibutuhkan
dalam kehidupan.
1. Titik lebur: 1495 °C
2. Titik didih: 2927 °C
3. Radius Vanderwaals: 0,125 nm
4. Radius ionik: 0,078 nm (+2) ; 0,063 nm (+3)
5. Isotop: 8
6. Energi ionisasi pertama: 757 kJ/mol
7. Energi ionisasi kedua: 1666,3 kJ/mol
8. Energi ionisasi ketiga: 3226 kJ/mol
9. Potensial standar: – 0,28 V (Co2+ / Co) , 1,84 V (Co3+ / Co2+)
10.Ditemukan oleh: George Brandt tahun 1737
11.Kecepatan suara batang ringan :4720 m/s (suhu 20 °C)
12.Ekspansi kalor :13,0 µm/(m·K) (suhu 25 °C)
13.Resistivitas listrik :62,4 nΩ·m (suhu 20 °C)
14.Arah magnet : feromagnetik
15.Modulus Young :209 GPa
16.Modulus Shear :75 GPa
17.Modulus Bulk :180 GPa
18.Rasio Poisson :0,31
19.Skala Mohs :5,0
20.Skala Vickers :1043 MPa
21.Skala Brinell :470–3000 MPa
22.Nomor CAS :7440-48-4
Ilmu Bahan Listrik

2.HASIL MANFAAT , PENGUNAAN Dan PABRIKASI DALAM BIDANG

KELISTRIKAN
A.Baterai

Litium kobalt oksida (LiCoO2) banyak digunakan dalam katoda baterai

litium-ion. Bahannya terdiri dari lapisan oksida kobalt dengan lithium yang
diselingi. Selama pengosongan (yaitu saat tidak aktif diisi), litium dilepaskan
sebagai ion litium. Baterai nikel-kadmium (NiCd) dan nikel logam hidrida
(NiMH) juga mengandung kobalt untuk meningkatkan oksidasi nikel dalam
baterai. Riset Pasar Transparansi memperkirakan pasar baterai lithium-ion
global sebesar $30 miliar pada tahun 2015 dan memperkirakan peningkatan
hingga lebih dari $75 miliar pada tahun 2024.

Meskipun pada tahun 2018 sebagian besar kobalt dalam baterai

digunakan pada perangkat seluler, penerapan kobalt yang lebih baru adalah
baterai yang dapat diisi ulang untuk mobil listrik. Industri ini telah
meningkatkan permintaan kobalt lima kali lipat, yang membuatnya mendesak
untuk menemukan bahan baku baru di wilayah yang lebih stabil di dunia.
Permintaan diperkirakan akan berlanjut atau meningkat seiring dengan
meningkatnya prevalensi kendaraan listrik. Eksplorasi pada 2016–2017
mencakup area di sekitar Cobalt, Ontario, area di mana banyak tambang perak
berhenti beroperasi beberapa dekade lalu. Kobalt untuk kendaraan listrik
meningkat 81% dari paruh pertama 2018 menjadi 7.200 ton pada paruh pertama
2019, dengan kapasitas baterai 46,3 GWh. Masa depan mobil listrik mungkin
bergantung pada penambangan laut dalam, karena kobalt melimpah di bebatuan
di dasar laut.

Riski Halim
Ilmu Bahan Listrik

Karena pekerja anak dan budak telah berulang kali dilaporkan di

pertambangan kobalt, terutama di tambang artisanal DR Kongo, perusahaan
teknologi yang mencari rantai pasokan yang etis menghadapi kekurangan bahan
mentah ini dan harga logam kobalt mencapai sembilan tahun. tinggi pada
Oktober 2017, lebih dari US$30 per pon, dibandingkan US$10 pada akhir 2015.
Setelah kelebihan pasokan, harga turun menjadi lebih normal $15 pada tahun
2019. Sebagai reaksi terhadap masalah penambangan kobalt artisanal di DR
Kongo, sejumlah pemasok kobalt dan pelanggan mereka telah membentuk Fair
Cobalt Alliance (FCA) yang bertujuan untuk mengakhiri penggunaan pekerja
anak dan meningkatkan kondisi kerja penambangan dan pemrosesan kobalt. di
DR Kongo. Anggota FCA termasuk Zhejiang Huayou Cobalt, Sono Motors,
Inisiatif Cobalt yang Bertanggung Jawab, Fairphone, Glencore dan Tesla, Inc.

Penelitian sedang dilakukan oleh Uni Eropa tentang kemungkinan

menghilangkan kebutuhan kobalt dalam produksi baterai lithium-ion.Pada
Agustus 2020 pembuat baterai telah secara bertahap mengurangi kandungan
kobalt katoda dari 1/3 (NMC 111) menjadi 2/10 (NMC 442) menjadi 1/10 saat
ini (NMC 811) dan juga telah memperkenalkan katoda LFP bebas kobalt ke
dalam baterai paket mobil listrik seperti Tesla Model 3. Pada bulan September
2020, Tesla menguraikan rencana mereka untuk membuat sendiri sel baterai
bebas kobalt.

Riski Halim
Ilmu Bahan Listrik

B.Mobil Listrik

Kobalt adalah salah satu mineral utama penyusun baterai kendaraan

listrik, baik mobil, skuter maupun sepeda listrik. Dengan tren mobil listrik
yang terus meningkat dan diramalkan akan mencapai puncaknya pada tahun
2030 kelak, permintaan kobalt tentu akan meningkat, dan jika AS tidak
melakukan eksplorasi kobalt atau mencari alternatif bahan pengganti,
kemungkinan GM harus mengimpor kobalt dari negara penghasilnya, seperti
Kanada, Australia atau Kongo.

Mobil listrik pertama dan satu-satunya GM yang saat ini sudah dijual,
Chevrolet Bolt menggunakan baterai dengan kimiawi katoda NMC. Baterai
Ultium, menurut GM, akan berbeda dengan baterai yang saat ini digunakan
pada Chevrolet Bolt karena adanya tambahan alumunium di dalam kandungan
kimiawi katodanya, sehingga unsur pembentuknya menjadi nikel-mangan-
kobalt-alumunium (NMCA).

Penggunaan aluminium di dalam kimiawi katoda baterai tersebut

dikatakan GM sebagai usaha mereka untuk menekan penggunaan kobalt dalam
produksi baterai mobil-mobil mereka di masa mendatang. Efisiensi tentu
menjadi alasan utama. NMCA dikatakan menggunakan 70% lebih sedikit
kobalt dibandingkan baterai-baterai NMC. Di samping masalah ongkos
produksi, penghematan bahan baku mineral adalah hal yang bijaksana untuk
dilakukan mulai dari saat ini, mengingat kandungan kobalt di tambang-tambang
Amerika Serikat tidak begitu banyak. Survei Geologi AS tahun 2018 mencatat
jika saat ini cadangan kobalt di AS hanya ada sekitar 230.000 metrik ton, atau
hanya sebesar 0,33% dari total cadangan kobalt dunia (7 juta metrik ton).
Kongo saat ini masih menduduki peringkat 1 negara penghasil kobalt terbesar
dunia, dengan total cadangan mencapai 58% dari total jumlah kobalt yang
Riski Halim
Ilmu Bahan Listrik

ditemukan di seluruh dunia saat ini (sekitar 3,6 juta metrik ton). Meski
demikian, kondisi geopolitik yang tidak stabil di dalam pemerintahan Kongo
mengancam terhambatnya suplai kobalt dari Kongo ke luar negeri, termasuk
Amerika Serikat.

Penelitian Bloomberg NEF menemukan jika biaya operasi baterai mobil

listrik pada 2019 adalah sebesar USD150 per kWh. GM mengatakan jika
pengurangan kobalt secara signifikan dalam pembuatan baterai mobil listrik
merupakan kunci untuk mengurangi biaya kepadatan energi baterai hingga
sama dengan atau lebih kecil dari USD100 ker kWh. Langkah tersebut
merupakan bagian dari rencana jangka panjang GM yang bertajuk “ zero
cobalt-zero nickel” yang bertujuan untuk menghapuskan ketergantungan GM
terhadap logam dan mineral berharga dalam produksi teknologi mobil listrik
mereka. Lebih lanjut, GM juga menargetkan baterai listrik dengan kapasitas
daya tempuh hingga 1 juta mil dalam keadaan baterai terisi penuh. Ultium,
menurut GM, adalah langkah paling awal mereka dalam mencapai visi tersebut,
meski visi 1 juta mil itu masih berada di angan-angan.

Namun untuk sekarang, prioritas GM adalah menekan bahan baku

“mahal” dalam teknologi mobil listrik mereka, sehingga mobil listrik produksi
mereka akan dapat dijual dengan harga terjangkau dan kompetitif dibandingkan
mobil-mobil konvensional maupun mobil listrik dari perusahaan pesaing
mereka, seperti Tesla dan Volkswagen (VW).

GM rencananya akan meluncurkan hingga 20 seri kendaraan listrik baru

secara global hingga tahun 2023 mendatang, dengan kapasitas baterai sebesar
50 kWh hingga 200kWh. GM juga berencana menambah jumlah pabrik Ultium
Cells jika target mereka menjual 1 juta kendaraan listrik per tahun di pasar AS
dan Tiongkok dapat tercapai pada 2025 mendatang.
Riski Halim
Ilmu Bahan Listrik

3. HASIL PENELITIAN TERKAIT DENGAN KELISTRIKAN

Pengaruh Waktu dan Suhu Pada Proses Kalsinasi Terhadap Intensitas
Bagian Katoda Baterai Nickel Cobalt Manganese Dan Anoda Baterai Zinc
Carbon Berdasarkan Uji X-Ray
Agisna Nursita , Wipsar Sunu Brams Dwandaru

A. Hasil Serbuk Sebelum Kalsinasi

Gambar 1. Serbuk katoda baterai NCM sebelum kalsinasi.

Serbuk katoda baterai NCM yang belum dikalsinasi memiliki warna hitam pekat namun
agak mengkilap bila terkena cahaya. Pada Gambar 1 massa serbuk katoda baterai NCM
yang belum dikalsinasi adalah 5 gram.

Gambar 2. Serbuk anoda baterai ZnC sebelum kalsinasi.

Serbuk anoda baterai ZnC sebelum dikalsinasi memiliki warna hitam pekat, sedikit
menggumpal, dan sedikit basah. Pada Gambar 2 massa serbuk anoda baterai ZnC yang
belum dikalsinasi adalah 5 gram.
B. Hasil Serbuk Sesudah Kalsinasi

Riski Halim
Ilmu Bahan Listrik

Pada Gambar 3 serbuk katoda baterai NCM yang dikalsinasi menggunakan furnace.
Serbuk katoda baterai NCM sesudah dikalsinasi memiliki warna hitam pekat namun agak
mengkilap bila terkena cahaya. Struktur serbuknya lebih halus dibandingkan dengan
serbuk katoda sebelum dikalsinasi. Setelah dikalsinasi massa dari serbuk katoda baterai
NCM berkurang 1 gram sehingga hasil massanya menjadi 4 gram. Menurut Irwin (2011)
pengurangan massa terjadi karena hilangnya karobon dioksida akibat dari proses
kalsinasi.

Gambar 4. Serbuk anoda baterai ZnC sesudah kalsinasi.

Pada Gambar 4 serbuk anoda baterai ZnC yang dikalsinasi menggunakan furnace.
Serbuk anoda baterai ZnC sesudah dikalsinasi memiliki warna coklat agak terang.
Perubahan warna diakibatkan karena MnO2, ZnCl2, NHCl, dan karbon hitam
terdekomposisi menjadi ZnMn2O4 (hetaerolite) yang pada umumnya berwarna cokelat.
Struktur serbuknya lebih halus dan lebih kering dibandingkan dengan serbuk anoda
sebelum dikalsinasi. Setelah dikalsinasi massa dari serbuk anoda baterai ZnC berkurang
2,2 gram sehingga hasil massanya menjadi 2,8 gram. Menurut Irwin (2011) pengurangan
massa terjadi karena hilangnya karobon dioksida dan H2O akibat dari proses kalsinasi.
Kalsinasi adalah pemanasan hingga mencapai suhu tertinggi tanpa terjadi pelelehan.
Kalsinasi juga dapat disebut sebagai dekomposisi termal (KBBI, 2021). Walaupun
dipanaskan dengan temperatur tinggi, panas dari proses kalsinasi masih tetap di bawah
titik lebur dan menghilangkan kandungan air, karbon dioksida, dan gas lain yang dapat

Riski Halim
Ilmu Bahan Listrik

menguap. Proses kalsinasi juga dapat mengubah fasa tertentu pada suatu sampel (Ahmad,
2019).

C. Hasil Karakterisasi XRD Baterai NCM

Gambar 5. Grafik perbandingan waktu kalsinasi katoda baterai NCM pada suhu 900˚C
dengan
waktu (a) 2 jam, (b) 1,5 jam, (c) 1 jam, dan (d) 15 menit.

Perbandingan waktu kalsinasi katoda baterai

NCM pada suhu 900 ˚C dapat dilihat pada Gambar 5. Sebanyak 5 gram sampel
dimasukkan dalam furnace dan dikalsinasi dengan suhu 900 ˚C kemudian ditahan
masing masing selama 2 jam, 1,5 jam, 1 jam, dan 15 menit. Gambar tersebut
menunjukkan bahwa puncak difraksi material NCM masih terbentuk, tetapi terjadi
perubahan karakteristik pada material yang disebabkan oleh suhu dan waktu pada proses
pemanasan dimana ada perubahan intensitas pada puncak mangan dan nikel.

Riski Halim
Ilmu Bahan Listrik

Tabel 1. Perbandingan puncak intensitas variasi waktu kalsinasi katoda baterai NCM
pada suhu 900 oC.

Pada penelitian ini, dapat dilihat Tabel 1 semakin lama waktu kalsinasi pada suhu 900 ˚C
maka perubahan intensitas puncak mangan dan nikel semakin kecil. Menurut penelitian
Soraya (2019) semakin lama waktu dan semakin tinggi suhu kalsinasi maka nilai
intensitas pada puncak mangan dan nikel semakin kecil. Hal tersebut mengindikasikan
bahwa lebih banyak terjadi reduksi logam transisi pada material NCM saat proses
kalsinasi. Semakin tinggi reduksi logam dapat diindikasi semakin kecilnya rasio
intensitas puncak mangan dan nikel pada hasil kalsinasi baterai NCM. Dapat dikatakan
bahwa hasil penelitian ini sama dengan hasil penelitian yang sudah pernah dilakukan
pada penelitian sebelumnya.

Riski Halim
Ilmu Bahan Listrik

Gambar 6. Grafik perbandingan suhu kalsinasi katoda baterai NCM pada waktu 2 jam,
(a) non kalsinasi, (b) suhu 300 ˚C, (c) suhu 500 ˚C, (d) suhu 700 ˚C, dan (e) suhu 900˚C.
Perbandingan suhu kalsinasi katoda baterai NCM pada waktu 2 jam dapat dilihat pada
Gambar 6. Sebanyak 5 gram sampel dimasukkan dalam furnace dan dikalsinasi dengan
suhu 300 ˚C, 500 ˚C, 700 ˚C, dan 900 ˚C kemudian ditahan selama waktu 2 jam.
Gambar tersebut menunjukkan bahwa puncak difraksi material NCM masih terbentuk,
tetapi terjadi perubahan karakteristik pada material yang disebabkan oleh suhu dan waktu
pada proses pemanasan dimana ada perubahan intensitas pada puncak mangan dan nikel.

Tabel 2. Perbandingan puncak intensitas variasi suhu kalsinasi katoda baterai NCM pada
waktu 2 jam.

Pada penelitian ini, dapat dilihat Tabel 2 semakin tinggi suhu kalsinasi maka perubahan
intensitas puncak mangan dan nikel semakin kecil. Namun, terjadi kenaikan intensitas
puncak pada suhu 500 ˚C dan 700 ˚C. Pada kalsinasi suhu 300 ˚C dan 900 ˚C memiliki
intensitas puncak lebih kecil dari kalsinasi suhu 500 ˚C dan 700 ˚C.
Menurut penelitian Soraya (2019) semakin lama waktu dan semakin tinggi suhu
kalsinasi maka nilai intensitas pada puncak mangan dan nikel semakin kecil. Hal tersebut
mengindikasikan bahwa lebih banyak terjadi reduksi logam transisi pada material NCM
saat proses kalsinasi. Semakin tinggi reduksi logam dapat diindikasi semakin kecilnya
rasio intensitas puncak mangan dan nikel pada hasil kalsinasi baterai NCM. Dengan
semakin kecilnya nilai intensitas maka akan semakin efisien proses leaching yang
digunakan dalam recycling baterai.
Berdasarkan Gambar 5 dan Gambar 6 puncak
2θ pada nikel 44.40˚, mangan 18,54˚, kobalt 38,55˚, 44,76˚, 58,69˚, 64,30˚, dan 68,62˚.
Berdasarkan gambar tersebut semakin lama waktu kalsinasi dan semakin tinggi suhu

Riski Halim
Ilmu Bahan Listrik

kalsinasi maka nilai intensitas pada puncak mangan dan nikel semakin kecil. Sehingga
hasil terbaik diperoleh untuk proses kalsinasi pada suhu 900 ˚C dengan waktu 2 jam
dimana diperoleh hasil rasio intensitas puncak mangan dan nikel paling kecil diantara
hasil kalsinasi sampel yang lainnya.

D. Hasil Karakterisasi XRD Baterai ZnC

Gambar 7. Grafik perbandingan waktu kalsinasi anoda baterai ZnC pada suhu 900 ˚C
dengan waktu (a) 2 jam, (b) 1,5 jam, (c) 1 jam, dan (d) 15 menit.

Perbandingan waktu kalsinasi anoda baterai ZnC pada suhu 900 ˚C dapat dilihat pada
Gambar 7. Sebanyak 5 gram sampel dimasukkan dalam furnace dan dikalsinasi dengan
suhu 900 ˚C kemudian ditahan masing masing selama 2 jam, 1,5 jam, 1 jam, dan 15
menit. Pada penelitian ini dapat dilihat bahwa semakin lama waktu kalsinasi maka
perubahan intensitas puncak semakin kecil. Namun terjadi kenaikan intensitas puncak
pada waktu 1 jam. Puncak intensitas dapat dilihat pada Tabel 3.

Tabel 3. Perbandingan puncak intensitas variasi waktu kalsinasi anoda baterai ZnC pada
suhu 900 oC.

Riski Halim
Ilmu Bahan Listrik

Gambar 7 menunjukkan bahwa puncak difraksi material ZnC masih terbentuk, tetapi
terjadi perubahan karakteristik pada material yang disebabkan oleh suhu dan waktu pada
proses pemanasan dimana ada penambahan puncak intensitas karbon pada waktu 1 jam
dan mengalami peleburan pada waktu 1,5 jam. Penambahan puncak intensitas mangan
pada kalsinasi waktu 1,5 jam dan mengalami peleburan pada waktu 2 jam yang dapat
dilihat pada Tabel 3. Menurut penelitian Soraya (2019) hal tersebut diakibatkan
terjadinya perubahan struktur heksagonal pada material anoda baterai ZnC yang pada
awalnya tersusun teratur dimungkinkan menjadi acak setelah kalsinasi.

Riski Halim
Ilmu Bahan Listrik

Gambar 8. Grafik perbandingan suhu kalsinasi anoda baterai ZnC pada waktu 2 jam (a)
non
kalsinasi, (b) suhu 300 ˚C, (c) suhu 500 ˚C, (d) suhu 700 ˚C, dan (e) suhu 900 ˚C.

Perbandingan suhu kalsinasi anoda baterai ZnC pada waktu 2 jam dapat dilihat pada
Gambar 8. Sebanyak 5 gram sampel dimasukkan dalam furnace dan dikalsinasi dengan
suhu 300 ˚C, 500 ˚C. 700 ˚C, dan 900 ˚C kemudian ditahan pada waktu 2 jam. Pada
penelitian ini dapat dilihat bahwa semakin tinggi suhu kalsinasi maka perubahan
intensitas puncak semakin besar.
Gambar tersebut menunjukkan bahwa puncak difraksi material ZnC masih terbentuk,
tetapi terjadi perubahan karakteristik pada material yang disebabkan oleh suhu dan waktu
pada proses pemanasan dimana ada penambahan puncak theoparastite pada suhu 300 ˚C
dan mengalami peleburan pada suhu 500 ˚C. Puncak intensitas zinc pada anoda baterai
ZnC non kalsinasi mengalami peleburan setelah dilakukan kalsinasi. Menurut penelitian
Soraya (2019) hal tersebut diakibatkan terjadinya perubahan struktur heksagonal pada
material anoda baterai ZnC yang pada awalnya tersusun teratur dimungkinkan menjadi
acak setelah kalsinasi. Puncak intensitas dapat dilihat pada Tabel 4.

Riski Halim
Ilmu Bahan Listrik

Tabel 4. Perbandingan puncak intensitas variasi suhu kalsinasi anoda baterai ZnC pada
waktu 2 jam.

Berdasarkan Gambar 7 dan Gambar 8 puncak

2θ pada karbon 20.96˚, mangan 26,38˚, zinc 16,44˚, theoparastite 20,95˚, dan hetaerolite
18,22˚, 29,32˚, 31,24˚, 33,01˚, 34,78˚, 36,40˚, 38,97˚, 44,76˚,
50,77˚, 51,98˚, 54,41˚, 56,73˚, 60,83˚, 61,90˚, 65,16˚, dan 75,01˚. Proses kalsinasi
mengalami kenaikan dan penurunan intensitas secara acak dapat dilihat pada Tabel 4.
Terdapat peleburan dan penambahan material pada anoda baterai ZnC. Hal tersebut
terjadi karena MnO2, ZnCl_2, NHCl, dan karbon hitam terdekomposisi menjadi ZnMnO
(hetaerolite). Berdasarkan hasil karakterisasi XRD anoda baterai ZnC tidak dapat didaur
ulang.

Riski Halim
Ilmu Bahan Listrik

C.KESIMPULAN
Kesimpulan pada artikel yang saya buat ini ialah Kobalt adalah suatu unsur
kimia dalam tabel periodik yang memiliki lambang Co dan nomor atom 27.
Elemen ini biasanya hanya ditemukan dalam bentuk campuran di alam.
Elemen bebasnya, diproduksi dari peleburan reduktif, adalah logam berwarna abu-
abu perak yang keras dan berkilau. Kobalt banyak ditemukan di Kalimantan dan
Sulawesi. Kobalt menjadi salah satu bahan dasar pembuatan baterai untuk
kendaraan listrik dan alat-alat berbasis elektronik lainnya.
Cobalt adalah logam feromagnetik dengan berat jenis 8,9. Temperatur Curie
adalah 1.115 °C (2.039 °F) dan momen magnetnya adalah 1,6–1,7 Bohr magneton
per atom. Cobalt memiliki permeabilitas relatif dua pertiga dari besi. Metalik
kobalt terjadi sebagai dua struktur kristalografi: hcp dan fcc. Suhu transisi ideal
antara struktur hcp dan fcc adalah 450 °C (842 °F), tetapi dalam praktiknya
perbedaan energi di antara keduanya sangat kecil sehingga persilangan acak
keduanya biasa terjadi.
Senyawa kobalt telah digunakan selama berabad-abad untuk memberi warna
biru yang kaya pada kaca, glasir, dan keramik. Cobalt telah terdeteksi di patung
Mesir, perhiasan Persia dari milenium ketiga SM, di reruntuhan Pompeii, hancur
pada 79 M, dan di Cina, berasal dari Dinasti Tang (618–907 M) dan Dinasti Ming
(1368–1644). IKLAN).
Kobalt telah digunakan untuk mewarnai kaca sejak Zaman Perunggu.
Penggalian kapal karam Uluburun menghasilkan bongkahan kaca biru, yang
dicetak pada abad ke-14 SM.] Kaca biru dari Mesir diwarnai dengan tembaga,
besi, atau kobalt. Kaca berwarna kobalt tertua berasal dari dinasti kedelapan belas
Mesir (1550–1292 SM). Sumber kobalt yang digunakan orang Mesir tidak
diketahui.
Kata kobalt berasal dari kobalt Jerman, dari kobold yang berarti "goblin",
istilah takhayul yang digunakan untuk bijih kobalt oleh penambang. Upaya
pertama untuk melebur bijih tersebut untuk tembaga atau perak gagal, hanya
menghasilkan bubuk (kobalt(II) oksida). Karena bijih utama kobalt selalu
mengandung arsenik, peleburan bijih mengoksidasi arsenik menjadi oksida arsenik
yang sangat beracun dan mudah menguap, menambah ketenaran bijih tersebut.

Ahli kimia Swedia Georg Brandt (1694–1768) dikreditkan dengan

penemuan kobalt sekitar tahun 1735, menunjukkan bahwa itu adalah unsur yang
sebelumnya tidak diketahui, berbeda dari bismut dan logam tradisional lainnya.

Riski Halim
Ilmu Bahan Listrik

Brandt menyebutnya "semi-logam" baru. Dia menunjukkan bahwa senyawa logam

kobalt adalah sumber warna biru pada kaca, yang sebelumnya dikaitkan dengan
bismut yang ditemukan dengan kobalt. Kobalt menjadi logam pertama yang
ditemukan sejak masa prasejarah. Semua logam lain yang dikenal (besi, tembaga,
perak, emas, seng, merkuri, timah, timah, dan bismut) tidak memiliki penemu yang
tercatat.

Riski Halim
Ilmu Bahan Listrik

DAFTAR PUSTAKA
References
Agisna Nursita, 1. W. (2021). Pengaruh Waktu dan Suhu (Agisna Nursita, Wipsar
Sunu Brams Dwandaru). Pengaruh Waktu dan Suhu Pada Proses Kalsinasi
Terhadap Intensitas Bagian Katoda Baterai Nickel Cobalt Manganese Dan
Anoda Baterai Zinc Carbon Berdasarkan Uji X-Ray Diffraction, 2-6.
Cobalt. (n.d.). Retrieved 11 29, 2022, from periodic-table: https://id.periodic-
table.io/element-26
Peran-Kobalt-dalam-Industri-Mobil-Listrik-Ultium-Dunia. (n.d.). Retrieved 11 29,
2022, from Kobalt: https://duniatambang.co.id/Berita/read/1231/Peran-
Kobalt-dalam-Industri-Mobil-Listrik-Ultium-Dunia
Wikipedia. (n.d.). Cobalt. Retrieved 11 29, 2022, from Wikipedia:
https://en.wikipedia.org/wiki/Cobalt

Riski Halim