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QSK vs. K
--发电应用异同

电力市场 技术团队
Qiaolan.jin@cummins.com
2020/2/3
IKernal use only
目录
➢ QSNT初印象

➢ QSNT总体特点

➢ 燃油系统的差异

➢ OEM燃油供给的异同

➢ 发动机电气系统的差异

➢ OEM电气系统的异同

➢ 高度相似或接近的系统介绍

➢ 常备滤芯规格对比
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 QSK 初印象
➢ K；BOSCH模块式高压共轨燃油系统；空空中冷/水空中冷

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QSK 整体特点
• MCRS模块式高压共轨：通用性高
• 双层高压燃油管，安全
• 迭代过20年的成熟ECM和软件
• 与机械式发动机零件通用化率>50%
• Bosch欧洲品质保障
• 完善的配套
• 简化系列产品配置：不同的功率机型，高度相似的安装尺寸和位置

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燃油系统的差异
➢ MCRS vs. K

PT FUEL SYSTEM

双10 micron并联
Filter
Fuel Tank 油箱
滤清器
Low pressure
11bar
Speed sensor
转速
Governor
PT pump泵
调速板

High pressure
1400bar Cylinder head area气缸盖区域

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燃油系统的差异-MCRS系统
清洁燃油！！！

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发动机电气系统的差异

康明斯Core Ⅱ软件和标定 PID经验

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 OEM电气系统的异同
➢ Keyswitch(点火钥匙,起停发动机)先于启动电源接通3~5s；
怠速/额定
➢ ECM常供电，与Keyswitch分离(故障复位!)；转速切换
➢ 预留CAN通信口用于服务和第三方设备；
50/60Hz
切换

➢ 默认总线进行发动机调速和控制，私有报文；

ECM常用电范围：2~5A 并机频
率调整

转速降
(下垂）
调整

单机频
率调整
响应性/稳定性
调整（增益） 8
其他系统相似/相近
（略）

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技术细节咨询
38&50升发动机 11、14&19升发动机
➢ 应用工程师：林建平 ➢ 应用工程师：薛原
➢ 023-65335888-3227 ➢ 023-65335888-3290

➢ jianping. lin@cummins.com ➢ yuan. xue@cummins.com

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