Códigos de diagnóstico

NOTA: Algunos códigos pueden ser

activadas que no se abordan en este
libro. Estos códigos son de baja
severidad. Póngase en contacto con su
concesionario John Deere a su
conveniencia.

ECU/A00 - Unidad de Control del Motor

de diagnóstico códigos de averías
Unidad
de SPN FMI Pri. Descripción
control
Presión demasiado bajo de combustible - menos de 300
ECU/A00 94 01 1
kPa/44 PSI. (12,5 L)
El voltaje del sensor de presión de combustible fuera de
ECU/A00 94 03 1/2
rango alto.
El voltaje del sensor de presión de combustible fuera de
ECU/A00 94 04 1/2
rango bajo.
Disminución repentina de la presión del carril
ECU/A00 94 10 2
detecta. (8,1 L)
La lectura del sensor de presión de combustible es
ECU/A00 94 13 1
mayor de lo esperado. (8,1 L)
La presión de combustible es demasiado alto - por
ECU/A00 94 16 2 encima de 820 kPa (119 psi) a 900 RPM o superior a
890 kPa (129 PSI) en 2100 RPM. (12.5 L solamente)
Durante el arranque, la presión del raíl no se desarrolla
después de un corto tiempo para el arranque. (8,1 L)
ECU/A00 94 17 2
de baja presión de combustible - el nivel de menor
gravedad.(9,0 L solamente)
Presión demasiado bajo de combustible - menos de 400
ECU/A00 94 18 2
kPa/58 PSI. (12,5 L)
Agua en el voltaje del sensor de combustible fuera de
ECU/A00 97 03 2
rango alto.
Agua en el voltaje del sensor de combustible fuera de
ECU/A00 97 04 2
rango bajo.
Agua detectada en el combustible. Drene el tazón del
ECU/A00 97 16 1
separador de agua. (9,0 L)
Se detecta agua en el combustible. Drene el tazón del
ECU/A00 97 31 1/2
separador de agua. (8.1 L, 12.5 L)
Baja presión de aceite después de las RPM del motor
ECU/A00 100 01 1
está por encima de la velocidad de arranque.
Sensor de presión de aceite (cc # 5467) Voltaje fuera de
ECU/A00 100 03 2
rango alto. (9,0 L)
ECU/A00 100 04 2 Sensor de presión de aceite se cierra cuando el motor no
 está en marcha. (8.1 L, 12.5 L).
Sensor de presión de aceite (cc # 5467) Voltaje fuera de
rango bajo. (9,0 L)
Baja presión de aceite - nivel moderadamente
ECU/A00 100 18 2
grave. (9,0 L)
La presión de aceite del motor detecta la velocidad del
ECU/A00 100 31 2
motor en cero - terreno abierto en el sensor. (9,0 L)
Desajuste de presión de refuerzo Modelo / Medición -
válido debido a un fallo en el rango del sensor. Modelo
ECU/A00 102 02 2
de cálculo no está de acuerdo con la lectura del sensor
de presión del colector de aire. (9,0 L)
Sensor de presión de aire del colector (cc # 5468)
ECU/A00 102 03 2
Voltaje fuera de rango alto. (9,0 L)
Sensor de presión de aire del colector (cc # 5468)
ECU/A00 102 04 2
Voltaje fuera de rango bajo. (9,0 L)
VGT sensor de velocidad (cc # 5435) La velocidad es
ECU/A00 103 00 2
demasiado alta. (9,0 L)
Velocidad VGT calculada es diferente de la velocidad
ECU/A00 103 02 2
medida.(9,0 L)
Turbo Speed Diagnostics - Circuito abierto detectado en
ECU/A00 103 05 2
la señal de velocidad turbo. (9,0 L)
Turbo Speed Diagnostics - cortos a tierra detectado en
ECU/A00 103 06 2
la señal de velocidad turbo. (9,0 L)
Turbo Speed Fecha errónea - Velocidad Turbo no es
ECU/A00 103 08 2 válida, falla en la distancia causado por el ruido o
condiciones similares.(9,0 L)
Falta VGT sensor de velocidad (cc # 5435) de
ECU/A00 103 31 2
entrada. (9,0 L)

OUO6075, 0003EC2 -19-01AUG05-1/14

Unidad
de SPN FMI Pri. Descripción
control
Colector de temperatura del aire demasiado alta - Nivel
más grave. Nivel de potencia máxima se
ECU/A00 105 00 1
reduce. Multiplicador de potencia está desactivada. (9,0
L)
El voltaje del sensor de temperatura del motor del
ECU/A00 105 03 2
colector de aire está fuera de rango alto.
El voltaje del sensor de temperatura del motor del
ECU/A00 105 04 2
colector de aire está fuera de rango bajo.
La temperatura del aire del múltiple del motor es
ECU/A00 105 15 2
demasiado alta - Nivel menos grave. (9,0 L)
 Colector de temperatura del aire demasiado alta - Nivel
ECU/A00 105 16 2 moderadamente severo. Nivel de potencia máxima se
reduce.Multiplicador de potencia está desactivada.
Filtro de aire del interruptor restringido indica un filtro
ECU/A00 107 00 2
de aire obstruido.
ECU/A00 108 02 2 Presión barométrica no válida.
Inválido Presión barométrica - Sustituya la unidad de
ECU/A00 108 31 2
control del motor.
Motor temperatura demasiado alta del refrigerante -
ECU/A00 110 00 1 nivel más severo. Nivel de potencia máxima se
reduce. Multiplicador de potencia está desactivada.
Refrigerante del motor El voltaje del sensor de
ECU/A00 110 03 2 temperatura está fuera de rango alto. El dispositivo o el
cableado está defectuoso.
Refrigerante del motor El voltaje del sensor de
ECU/A00 110 04 2 temperatura está fuera de rango bajo. El dispositivo o el
cableado está defectuoso.
La temperatura del refrigerante del motor demasiado
ECU/A00 110 15 2
alta - Nivel menos grave. (9,0 L)
La temperatura del refrigerante del motor por encima de
110 ° C/230 ° F. Nivel de potencia máxima se
reduce. Multiplicador de potencia está desactivada. (8,1
L)
de temperatura del refrigerante del motor por encima de
ECU/A00 110 16 2 108 ° C/226 ° F. Nivel de potencia máxima se
reduce. Multiplicador de potencia está
desactivada. (12.5 L)
de temperatura demasiado alta del refrigerante del
motor - Nivel moderadamente severo. Multiplicador de
potencia está desactivada. (9,0 L)
Bajo nivel de refrigerante. La temperatura del
refrigerante del motor por encima de 125 ° C/257 °
ECU/A00 111 01 1
F. Nivel de potencia máxima se reduce. Multiplicador
de potencia está desactivada.(8.1 L, 12.5 L)
Sensor de presión Rail (cc # 5475) Voltaje fuera de
ECU/A00 157 03 1
rango alto.(9,0 L)
Sensor de presión Rail (cc # 5475) Voltaje fuera de
ECU/A00 157 04 1
rango bajo.(9,0 L)
Presión Rail (cc # 5475) cae demasiado rápido cuando
ECU/A00 157 10 2 el motor esté automovilismo y la bomba de alta presión
está apagado.(9,0 L)
Presión Rail (cc # 5475) está por debajo de 10 MPa
ECU/A00 157 17 2
durante el arranque. (9,0 L)
ECU/A00 158 17 2 El controlador no apaga correctamente.
Temperatura del combustible del motor de alto - nivel
ECU/A00 174 00 1
más severo. (9,0 L)
 Combustible de motor de voltaje del sensor de
ECU/A00 174 03 2 temperatura está fuera de rango alto. El dispositivo o el
cableado está defectuoso.
Combustible de motor de voltaje del sensor de
ECU/A00 174 04 2 temperatura está fuera de rango bajo. El dispositivo o el
cableado está defectuoso.
Temperatura del combustible del motor es demasiado
ECU/A00 174 16 2
alta - Nivel moderadamente severo. (8,1 L, 9,0 L)
Disminución de potencia del motor - Existe una
ECU/A00 189 00 1 condición de disminución de potencia de velocidad en
el motor. (9,0 L)
Velocidad demasiado alta motor - nivel más severo. (9,0
ECU/A00 190 00 1
L)
ECU/A00 412 00 1 EGR Temperatura alta - Nivel más grave. (9,0 L)
Tensión de la temperatura de escape fuera de rango
ECU/A00 412 03 2
alto. (9,0 L)
Tensión de la temperatura de escape fuera de rango
ECU/A00 412 04 2
bajo. (9,0 L)
EGR Temperatura alta - Nivel moderadamente
ECU/A00 412 16 2
severo. (9,0 L)

OUO6075, 0003EC2 -19-01AUG05-2/14

Unidad
de SPN FMI Pri. Descripción
control
El conductor del inyector ha detectado un corto a
ECU/A00 611 03 1
tensión en el cableado del inyector. (8,1 L, 9,0 L)
El conductor del inyector ha detectado un corto a
ECU/A00 611 03 2
tensión en el cableado del inyector. (12,5 L)
El conductor del inyector ha detectado un cortocircuito
ECU/A00 611 04 1
a tierra en el cableado del inyector. (8,1 L, 9,0 L)
El conductor del inyector ha detectado un cortocircuito
ECU/A00 611 04 2
a tierra en el cableado del inyector. (12,5 L)
Intervalo Engine Control Unit 5 Volts DC de
ECU/A00 620 03 2
alimentación de gama alta o incorrecta. (8.1 L, 12.5 L)
La excitación del sensor 2 (cc # 5416) tiene un corto a
ECU/A00 620 03 2
tensión.(9,0 L)
Intervalo Engine Control Unit 5 Volts DC de
ECU/A00 620 04 2 alimentación fuera de rango o bajo incorrecta. (8.1 L,
12.5 L)
La excitación del sensor 2 (cc # 5416) tiene un corto a
ECU/A00 620 04 2
masa.(9,0 L)
ECU/A00 627 01 2 Todas las corrientes del inyector están fuera de
 especificación.El inyector de tracción en corriente es
demasiado baja o el inyector de retención en la actual es
incorrecto.
Unidad de control ECU/A00 bloqueado debido a
ECU/A00 628 12 1
reajustes o error de programación. (9,0 L)
La unidad de control tiene ECU/A00 EEPROM
ECU/A00 629 12 1
defectuosa.(9,0 L)
Unidad de control ECU/A00 no ha sido
ECU/A00 629 13 1
programado. (9,0 L)
El ruido eléctrico detectado en posición de la bomba
Sensor + (cc # 172) y / o de la bomba Sensor de
ECU/A00 636 02 2 Posición - (cc # 173).(8.1 L, 12.5 L)
de ruido es detectado en la señal de posición del motor
(cc # 5445). (9,0 L)
Señal de posición del motor (cc # 5445) Corriente
ECU/A00 636 05 2 demasiado baja cuando el motor no está en marcha. (9,0
L)
Señal de posición del motor (cc # 5445) por encima de
ECU/A00 636 06 2
lo normal o en cortocircuito a tierra. (9,0 L)
La señal del sensor de posición de la bomba no se
ECU/A00 636 08 2
encuentra.
Posición de la bomba de la señal del sensor tiene un
ECU/A00 636 10 2
patrón de impulsos correctos.
El ruido eléctrico del motor detecta el sensor de
velocidad + (cc # 174) y / o del motor del sensor de
ECU/A00 637 02 2 velocidad - (cc # 175).(8.1 L, 12.5 L)
de ruido es detectado en la señal de sincronización del
motor (cc # 5447). (9,0 L)
Sensor de velocidad del motor (cc # 5447) Corriente
ECU/A00 637 05 2 demasiado baja cuando el motor no está en marcha. (9,0
L)
Sensor de velocidad del motor (cc # 5447) en corto a
ECU/A00 637 06 2
masa.(9,0 L)
Relación entre la posición del sensor de velocidad del
ECU/A00 637 07 2
motor y la bomba del sensor de posición no es correcta.
La señal del sensor de velocidad del motor no se
ECU/A00 637 08 2
encuentra.
La señal del sensor de velocidad del motor tiene un
patrón de impulsos correctos. (8.1 L, 12.5 L)
ECU/A00 637 10 2
del sensor de velocidad del motor (cc # 5447) no tiene
patrón de impulsos correcto. (9,0 L)
ECU/A00 641 04 2 VGT actuador deshabilitado. (9,0 L)
ECU/A00 641 05 2 Actual VGT abajo circuito normal o abierta. (9,0 L)
La pérdida de comunicación entre el controlador VGT y
ECU/A00 641 12 2
control de la unidad ECU/A00. (9,0 L)
ECU/A00 641 13 2 VGT actuador aprender de error. (9,0 L)
 Temperatura demasiado alta VGT - Nivel
ECU/A00 641 16 2
moderadamente severo. (9,0 L)
ECU/A00 651 02 2 Inyector N º 1 el número de pieza no es válida. (9,0 L)
ECU/A00 651 05 2 La corriente al inyector n º 1 es menor de lo esperado.
La corriente al inyector # 1 aumenta demasiado
ECU/A00 651 06 2
rápidamente.

OUO6075, 0003EC2 -19-01AUG05-3/14

Unidad
de SPN FMI Pri. Descripción
control
El flujo de combustible al cilindro N º 1 es menor de lo
ECU/A00 651 07 2
esperado. (8,1 L, 9,0 L)
ECU/A00 651 13 2 Inyector # 1 error string QR code. (9,0 L)
ECU/A00 652 02 2 Inyector N º 2 el número de pieza no es válida. (9,0 L)
ECU/A00 652 05 2 La corriente al inyector n º 2 es menos de lo esperado.
La corriente al inyector # 2 aumenta demasiado
ECU/A00 652 06 2
rápidamente.
El flujo de combustible al cilindro # 2 es más bajo de lo
ECU/A00 652 07 2
esperado. (8,1 L, 9,0 L)
ECU/A00 652 13 2 Inyector # 2 Error cadena QR code. (9,0 L)
ECU/A00 653 02 2 Inyector N º 3 el número de pieza no es válida. (9,0 L)
ECU/A00 653 05 2 La corriente al inyector n º 3 es menor de lo esperado.
La corriente al inyector # 3 aumenta demasiado
ECU/A00 653 06 2
rápidamente.
El flujo de combustible al cilindro # 3 es menor de lo
ECU/A00 653 07 2
esperado.(8,1 L, 9,0 L)
ECU/A00 653 13 2 Inyector # 3 Error cadena QR code. (9,0 L)
ECU/A00 654 02 2 Inyector N º 4 el número de pieza no es válida. (9,0 L)
ECU/A00 654 05 2 La corriente al inyector n º 4 es menor de lo esperado.
La corriente al inyector # 4 aumenta demasiado
ECU/A00 654 06 2
rápidamente.
El flujo de combustible al cilindro # 4 es menor de lo
ECU/A00 654 07 2
esperado.(8,1 L, 9,0 L)
ECU/A00 654 13 2 Inyector # 4 Error cadena QR code. (9,0 L)
ECU/A00 655 02 2 Inyector N º 5 el número de pieza no es válida. (9,0 L)
ECU/A00 655 05 2 La corriente al inyector n º 5 es menor de lo esperado.
La corriente al inyector # 5 aumenta demasiado
ECU/A00 655 06 2
rápidamente.
El flujo de combustible al cilindro N º 5 es más bajo de
ECU/A00 655 07 2
lo esperado. (8,1 L, 9,0 L)
ECU/A00 655 13 2 Inyector N º 5 error string QR code. (9,0 L)
ECU/A00 656 02 2 Inyector N º 6 el número de pieza no es válida. (9,0 L)
ECU/A00 656 05 2 La corriente al inyector n º 6 es menor de lo esperado.
La corriente al inyector # 6 aumenta demasiado
ECU/A00 656 06 2
rápidamente.
El flujo de combustible al cilindro # 6 es menor de lo
ECU/A00 656 07 2
esperado.(8,1 L, 9,0 L)
ECU/A00 656 13 2 Inyector N º 6 de error string QR code.
Corriente de la bomba de combustible por debajo del
ECU/A00 1075 05 2
circuito normal o abierta. (9,0 L)
Corriente de la bomba de combustible por debajo del
ECU/A00 1075 06 2
circuito normal o con conexión a tierra. (9,0 L)
La bomba de combustible tiene un ancho de pulso
ECU/A00 1075 08 2
errático. (9,0 L)
La bomba de combustible tiene mala componente o
ECU/A00 1075 12 2
dispositivo inteligente. (9,0 L)
La excitación del sensor 5 (cc # 5511) fuera de rango
ECU/A00 1079 03 2
alto. (9,0 L)
La excitación del sensor 5 (cc # 5511) fuera de rango
ECU/A00 1079 04 2
bajo. (9,0 L)
Tensión demasiado alta Presión del carril de
alimentación del sensor (cc # 721). (8,1 L)
ECU/A00 1080 03 1
Tensión de excitación # 2 (cc # 5416) tensión
demasiado alta.(9,0 L)
Presión del carril de alimentación del sensor (cc # 721)
Tensión demasiado baja. (8,1 L)
ECU/A00 1080 04 1
Tensión de excitación # 2 (cc # 5416) Tensión
demasiado baja.(9,0 L)
Unidad de control de temperatura demasiado alta
ECU/A00 1136 00 1
ECU/A00 - nivel más severo. (9,0 L)
Unidad de control de temperatura ECU/A00 válido. (9,0
ECU/A00 1136 02 2
L)
Unidad de control de temperatura demasiado alta
ECU/A00 1136 16 2
ECU/A00 - Nivel moderadamente severo. (9,0 L)

OUO6075, 0003EC2 -19-01AUG05-4/14

Unidad
de SPN FMI Pri. Descripción
control
Temperatura de entrada del compresor del
ECU/A00 1172 03 2
turbocompresor (cc # 5516) fuera de rango alto. (9,0 L)
ECU/A00 1172 04 2 Temperatura de entrada del compresor del
 turbocompresor (cc # 5516) fuera de rango bajo. (9,0 L)
Turbina del turbocompresor de temperatura demasiado
alta de entrada - el nivel más grave. Este es un valor
ECU/A00 1180 00 1
calculado a partir de la velocidad del
turbocompresor. (9,0 L)
Turbina del turbocompresor de temperatura demasiado
alta de entrada - nivel moderadamente grave. Este es un
ECU/A00 1180 16 2
valor calculado a partir de la velocidad del
turbocompresor. (9,0 L)
La presión de escape incorrecta debido a un fallo en el
ECU/A00 1209 02 2
rango del sensor. (9,0 L)
Señal de presión de escape (cc # 5465) fuera de rango
ECU/A00 1209 03 2
alto.(9,0 L)
Señal de presión de escape (cc # 5465) fuera de rango
ECU/A00 1209 04 2
bajo.(9,0 L)
Controlador detecta un problema en el circuito de
ECU/A00 1347 03 1
controlador de Bajo (cc # 5419). (9,0 L)
Controlador detecta un problema en el circuito de la
bomba de solenoide de alta (cc # 176). (8,1 L)
ECU/A00 1347 05 2
Controlador detecta un problema en el circuito de driver
Alta (cc # 5424). (9,0 L solamente)
Control de presión Rail es incapaz de igualar la presión
ECU/A00 1347 07 2 del carril requerida. Puede que sea demasiado alta o
demasiado baja.(8,1 L, 9,0 L)
Solenoide de la bomba 1 no es la entrega de flujo de
ECU/A00 1347 10 2
combustible esperado. (8,1 L)
Controlador detecta un problema en el circuito de la
ECU/A00 1348 05 2
bomba de solenoide Baja 2 (cc # 179). (8,1 L)
Bomba del solenoide 2 no es la entrega de flujo de
ECU/A00 1348 10 2
combustible esperado. (8,1 L)
Protección del motor - Rendimiento reducido su
ECU/A00 1569 31 2 potencia debido a otras fallas. Este código se produce en
conjunción con otros códigos que indica fallos
Control del Motor violación de la seguridad de la
ECU/A00 2000 13 1
Unidad.
Aftercooler Temperatura de salida de alto - nivel más
ECU/A00 2630 00 1
severo.(9,0 L)
Temperatura Aftercooler Outlet (cc # 5455) fuera de
ECU/A00 2630 03 2
rango alto.(9,0 L)
Temperatura Aftercooler Outlet (cc # 5455) fuera de
ECU/A00 2630 04 2
rango bajo. (9,0 L)
Aftercooler Temperatura de salida de alto - nivel menos
ECU/A00 2630 15 2
grave.(9,0 L)
Aftercooler Temperatura de salida alta - Nivel
ECU/A00 2630 16 2
moderadamente severo. (9,0 L)
ECU/A00 2659 02 2 Flujo de EGR / Discrepancia de temperatura. (9,0 L)
 EGR caudal mayor de lo esperado - nivel menos
ECU/A00 2659 15 2
grave. (9,0 L)
EGR caudal menor de lo esperado - nivel menos
ECU/A00 2659 17 2
grave. (9,0 L)
Compresor del turbocompresor de temperatura
ECU/A00 2790 16 2 demasiado alta salida - nivel más severo. El motor se
reduzca. Este es un valor calculado. (9,0 L)
Desajuste voltaje del sensor de la válvula EGR - El
ECU/A00 2791 02 2
motor se reduzca. (9,0 L)
EGR Posición 1 señal (cc # 5425) fuera de rango
ECU/A00 2791 03 2
alto. (9,0 L)
EGR Posición 1 señal (cc # 5425) fuera de rango
ECU/A00 2791 04 2
bajo. (9,0 L)
Actual EGR sensor de posición por debajo del circuito
ECU/A00 2791 05 2
normal o abierta. (9,0 L)
Actual EGR sensor de posición por encima de circuito
ECU/A00 2791 06 2
normal o abierta. (9,0 L)
La válvula de EGR no responde. Válvula EGR se ha
ECU/A00 2791 07 2
apagado.(9,0 L)
Válvula EGR fuera de calibración. Válvula EGR se ha
ECU/A00 2791 13 2
apagado.(9,0 L)
Actuador EGR desactivada debido aprender error ciclo
ECU/A00 2791 14 2 sin que aprender límites válidos almacenados en la
unidad de control del motor. (9,0 L)
Error de posición de la válvula EGR - Obstrucción en la
ECU/A00 2791 31 2
válvula para abrir o cerrar por completo. (9,0 L)
Vane retroalimentación de posición del turbocompresor
ECU/A00 2795 07 2
de geometría variable no es válido. (9,0 L)

OUO6075, 0003EC2 -19-01AUG05-5/14

Unidad
de SPN FMI Pri. Descripción
control
ECU/A00 2795 12 2 Fallo interno VGT actuador. (9,0 L)
Tensión de alimentación del sensor fuera de rango alto
ECU/A00 523229 03 2
en el conector J2 ECU/A00. (9,0 L)
Tensión de alimentación del sensor fuera de rango bajo
ECU/A00 523229 04 2
en el conector J2 ECU/A00. (9,0 L)
Datos de la EEPROM no válida o incorrecta
ECU/A00 523438 02 2
(programación ECU/A00). (9,0 L)
C00 - Control Apoyabrazos Unidad de
diagnóstico códigos de averías
Unidad
de SPN FMI Pri. Descripción
control
Poder retardada (cc # 006) de tensión está por encima de
C00 627 03 1
16 VDC. Situación de alta tensión debe resolverse.
El controlador no puede salir del programa de bloque de
arranque.Unidad de control del reposabrazos desconecte
C00 628 12 1 los conectores X653 y X654. Vuelva a conectar los
conectores. Vuelva a colocar la unidad de control del
reposabrazos si la condición persiste.
Controlador falló la prueba EEPROM durante el
C00 630 11 1 encendido.Vuelva a colocar la unidad de control del
reposabrazos si la condición persiste.
Alimentador velocidad desconocida. Los daños podrían
C00 1490 08 2 producirse al alimentador casa si la dirección se cambia
mientras alimentador está girando.
El separador de participar circuito de detección de fallo
indica un fallo. Este es un importante sistema de
C00 1499 12 2
anulación de retirada.Vuelva a colocar la unidad de
control del reposabrazos si la condición persiste.
El interruptor del asiento se ha cerrado de forma continua
durante 6 horas. El interruptor o el mazo de cables está en
C00 1504 11 1
cortocircuito. La cabecera no se desactivará cuando el
operador ha abandonado el asiento. Esto debe corregirse.

C03 - Control esquinero en la Unidad de

Diagnóstico Códigos de problemas
Unidad
de SPN FMI Pri. Descripción
control
El controlador no puede salir del programa de bloque de
arranque.Desconecte el conector Unidad de Control
C03 628 12 1 esquinero en X500.Vuelva a conectar el conector. Vuelva
a colocar la unidad de control esquinero si la condición
persiste.
EEPROM Fallo en la prueba durante el
C03 630 11 1 encendido. Vuelva a colocar la unidad de control
esquinero si la condición persiste.

E00 - Relaves Maestro del sensor de

diagnóstico códigos de averías
Unidad
de SPN FMI Pri. Descripción
control
El controlador no puede salir del programa de bloque de
arranque.Gire la llave a la posición OFF. Espere 30
E00 628 12 2
segundos. Reemplace Maestro Relaves sensor si la
condición persiste.
EEPROM Fallo en la prueba durante el
E00 630 11 2 encendido. Vuelva a colocar el sensor de los relaves
Maestro si la condición persiste.

OUO6075, 0003EC2 -19-01AUG05-6/14

E01 - Control de Cabecera Unidad de

diagnóstico códigos de averías
Unidad SPN FMI Pri. Descripción
de
control
E01 627 03 1 Alimentación del control de gama alta - más de 16 VDC.
El controlador no puede salir del programa de bloque de
arranque.Desconecte la cabecera de control X205
E01 628 12 1 Conector de la unidad.Vuelva a conectar el
conector. Vuelva a colocar la unidad de control del
cabezal, si la condición persiste
Altura de alimentación del sensor (cc # 481) de voltaje es
demasiado alto - superior a 5.25VDC. Altura de
alimentación del sensor se utiliza para alimentar la Return
E01 1079 03 2 To Cut Sensor, Bobina delantero / trasero Sensor de
Posición, Cubierta Placa del sensor de posición, derecha
de altura encabezado Sensor, Sensor de altura Center
Encabezado y Left de altura encabezado Sensor.
Altura de alimentación del sensor (cc # 481) de voltaje es
demasiado bajo - inferior a 4.75VDC. Altura de
alimentación del sensor se utiliza para alimentar la Return
E01 1079 04 2 To Cut Sensor, Bobina delantero / trasero Sensor de
Posición, Cubierta Placa del sensor de posición, derecha
de altura encabezado Sensor, Sensor de altura Center
Encabezado y Left de altura encabezado Sensor.
Altura del sensor de potencia 2 (cc # 471) de voltaje es
demasiado alto - superior a 5.25VDC.Height Poder
Sensor 2 se utiliza para alimentar el sensor del ángulo de
E01 1080 03 2
CONTOUR MASTER y el sensor de presión suba la
cabecera. El regulador de voltaje de la Unidad de Control
de Cabecera es mala o hay un cortocircuito a tensión.
E01 1080 04 2 Altura del sensor de potencia 2 (cc # 471) de voltaje es
 demasiado bajo - inferior a 4.75VDC. Altura del sensor de
potencia 2 se utiliza para alimentar el sensor del ángulo de
CONTOUR MASTER y el sensor de presión suba la
cabecera. El regulador de voltaje de la Unidad de Control
de Cabecera es mala o hay un cortocircuito a tierra.
Header activo sistema de control de altura o el contorno
sistema maestro no calibrado para encabezado
E01 1515 13 2
actualmente adjunto.Realice el procedimiento de
calibración.
Sistema Float Header no calibrado para encabezado
E01 1516 13 2 actualmente adjunto. Realice el procedimiento de
calibración.
Presión Raise Header (cc # 706) de voltaje es demasiado
E01 1517 04 2
bajo - inferior a 0.25VDC.
Impulsor de la válvula suba la cabecera detecta una
condición de temperatura abierto, cortocircuito, sobre
E01 1519 11 2 voltaje, o más. La Unidad de Control de Cabecera no
accionará el encabezado Levante la válvula hasta que se
elimine la condición de fallo.
Impulsor de la válvula cabezal inferior detecta una
condición de temperatura abierto, cortocircuito, sobre
E01 1520 11 2 voltaje, o más. La Unidad de Control de Cabecera no
accionar la válvula inferior Header hasta que se elimine la
condición de fallo.
Impulsor de la válvula Incline la izquierda detecta una
condición de temperatura abierto, cortocircuito, sobre
E01 1521 11 2 voltaje, o más. La Unidad de Control de Cabecera no
accionará el CONTOUR MASTER Inclinación valva
izquierda hasta que se elimine la condición de fallo.
Impulsor de la válvula Inclinación derecha detecta una
condición de temperatura abierto, cortocircuito, sobre
E01 1522 11 2 voltaje, o más. La Unidad de Control de Cabecera no
accionará el CONTOUR MASTER Inclinación de la
válvula derecha hasta que se elimine la condición de fallo.
Impulsor de la válvula derivadora HYDRAFLEX detecta
una condición de temperatura abierto, cortocircuito, sobre
E01 1523 11 2 voltaje, o más. La Unidad de Control de Cabecera no
accionar la válvula de desvío HYDRAFLEX hasta que se
elimine la condición de fallo.
Aumento de velocidad del molinete controlador detecta
una condición abierta, corto, sobre voltaje, sobre
temperatura. La Unidad de Control de Cabecera no
E01 1531 06 2
accionar el actuador de velocidad del molinete en el modo
de aumentar la velocidad hasta que se elimine la
condición de fallo
E01 1532 06 2 Conductor disminución de velocidad del molinete detecta
una condición de abierto, cortocircuito, sobre voltaje,
sobre temperatura. La Unidad de Control de Cabecera no
 accionar el actuador de velocidad del molinete en el modo
de velocidad de descenso hasta que se elimine la
condición de fallo

OUO6075, 0003EC2 -19-01AUG05-7/14

Unidad
de SPN FMI Pri. Descripción
control
Sensor de altura Resume (cc # 828) de voltaje es
E01 1533 03 2 demasiado alto - superior a 4.5 VCC. Dispositivo o
cableado defectuoso.
Sensor de altura Resume (cc # 828) de voltaje es
E01 1533 04 2 demasiado bajo - inferior a 0,5 VCC. Dispositivo o
cableado defectuoso.
E01 1534 03 2 Sensor de altura Izquierda Header (cc # 412) de voltaje es
demasiado alto - superior a 4,5 VDC. Dispositivo o
cableado defectuoso.
Izquierda altura encabezado Sensor (cc # 412) es
E01 1534 04 2 demasiado bajo voltaje inferior a 0,5 VCC. Dispositivo o
cableado defectuoso.
Sensor de altura Header Right (cc # 454) de voltaje es
E01 1535 03 2 demasiado alto - superior a 4,5 V CC). Dispositivo o
cableado defectuoso.
Derecho de altura encabezado Sensor (cc # 454) de
E01 1535 04 2 voltaje es demasiado bajo - inferior a 0,5
VCC. Dispositivo o cableado defectuoso.
Centro Cabecera del sensor de altura (cc # 414) de voltaje
es demasiado alto - superior a 4,5 V CC o en cortocircuito
E01 1536 03 2
pads del Sensor DIAL-A-MATIC. Dispositivo o cableado
defectuoso.
Sensor de altura Center Header (cc # 414) de voltaje es
demasiado bajo - inferior a 0,5 VDC o ninguna señal de
E01 1536 04 2
DIAL-A-MATIC Sensor. Dispositivo o cableado
defectuoso.
E01 1541 02 2 Desconocido de velocidad del molinete.
Carrete raise sistema resume / inferior no funciona
E01 298618 07 2
correctamente.
Carrete proa sistema de hoja de vida / de popa ha
E01 298619 07 2
funcionado mal.
E01 298621 07 2 Sistema HYDRAFLEX ha funcionado mal.
Sensor Center Altura 2 Tensión fuera de rango alto -
E01 524260 03 2
superior a 4,75 V CC.
E01 524260 04 2 Sensor Center Altura 2 Tensión fuera de rango bajo -
 inferior a 0,25 V CC.
Derecho Altura del sensor 2 de tensión fuera de rango alto
E01 524261 03 2
- superior a 4,75 V CC.
Derecho Altura del sensor 2 de tensión fuera de rango
E01 524261 04 2
bajo de menos de 0,25 VDC.
Izquierdo Altura del sensor 2 Tensión cabo o rango alto -
E01 524278 03 2
superior a 4,75 V CC.
Izquierdo Altura del sensor 2 de tensión fuera de rango
E01 524278 04 2
bajo de menos de 0,25 VDC.

OUO6075, 0003EC2 -19-01AUG05-8/14

E02 - Unidad de control derecha de

diagnóstico códigos de averías
Unidad
de SPN FMI Pri. Descripción
control
Electronic Power (cc # 021) de voltaje es demasiado alto -
E02 627 03 1
superior a 16 VDC.
El controlador no puede salir del programa de bloque de
arranque.Gire la llave a la posición OFF. Espere 30
E02 628 12 1
segundos. Sustituya la unidad de control derecha si la
condición persiste.
EEPROM falló la prueba de encendido. Vuelva a colocar
E02 630 11 2
la unidad de control de la derecha si la condición persiste.
Mensajes CAN Bus no se están transmitiendo y
E02 639 19 2 recibiendo correctamente. Efectos posibles son ninguna,
respuesta lenta o inactividad de la máquina.
Sensor de temperatura del aceite hidráulico (cc # 775) de
E02 1508 03 2 voltaje es demasiado alto - superior a 4,97 V CC. El
dispositivo o el cableado está defectuoso.
Sensor de temperatura del aceite hidráulico (cc # 775) de
E02 1508 04 2 voltaje es demasiado bajo - inferior a 0,29 V CC. El
dispositivo o el cableado está defectuoso.
Sensor de temperatura de aceite caja de cambios principal
E02 1509 03 2 (cc # 774) voltaje es demasiado alto superior a 4,97 V
CC. El dispositivo o el cableado está defectuoso.
Sensor de temperatura de aceite caja de cambios principal
E02 1509 04 2 (cc # 774) de tensión demasiado baja: menos del 0,29
VDC. El dispositivo o el cableado está defectuoso.

OUO6075, 0003EC2 -19-01AUG05-9/14

E03 - Unidad de Control izquierdo de
diagnóstico códigos de averías
Unidad
de SPN FMI Pri. Descripción
control
Electronic Power (cc # 021) de voltaje es demasiado alto -
E03 627 03 1
superior a 15,5 V CC.
El controlador no puede salir del programa de bloque de
arranque.Disconnect Control izquierdo X213 Conector de
E03 628 12 1
la unidad. Vuelva a conectar el conector. Sustituya la
unidad de control izquierda si la condición persiste.
Impulsor del compresor CLIMATRAK detecta una
E03 876 11 2 condición de temperatura abierto, cortocircuito, sobre
voltaje, o más.
Auger Fold señal (cc # 396) o Auger Despliegue de la
E03 200112 3 2
señal (cc # 397) está en ON cuando debería estar en OFF.
Auger Fold señal (cc # 396) o Auger Despliegue de la
E03 200112 4 2
señal (cc # 397) está en ON cuando debería estar en OFF.
Casa Alimentador inversor (cc # 442) del controlador
detecta un corto abierto, sobre voltaje o exceso de
E03 200129 11 2 temperatura. La Unidad de Control izquierdo no puede
revertir el alimentador hasta que se elimine la condición
de fallo.
Izquierda conductor de luz de freno detecta una condición
E03 200132 11 1 de temperatura abierto, cortocircuito, sobre voltaje, o
más. Sólo se activa en el modo ROAD.
Conductor de luz de freno derecha detecta una condición
E03 200133 11 1 de temperatura abierto, cortocircuito, sobre voltaje, o
más. Sólo se activa en el modo ROAD.
Marcador de la izquierda del conductor de luz detecta un
E03 200134 11 1 abierto, cortocircuito, exceso de voltaje o exceso de
temperatura. Sólo se activa en el modo ROAD.
Marcador controlador de luces derecho detecta una
E03 200135 11 1 condición de temperatura abierto, cortocircuito, sobre
voltaje, o más. Sólo se activa en el modo ROAD.
Casa Alimentador inversor controlador detecta una
E03 200137 11 2 condición de temperatura abierto, cortocircuito, sobre
voltaje, o más.
12VDC detectado en tierra de la energía (cc # 010) del
E03 200140 03 2 tablero de control de relé. Indica un problema con las
conexiones a tierra.
12VDC no se detecta a no conmutado de alimentación
electrónica (cc # 022) del tablero de control de
E03 200141 04 2 relé. Indica un problema con la conexión no conmutada
de potencia electrónica, cableado o del fusible F20 del
Panel de relés del compartimiento del motor.
 12VDC no detectado en potencia de luz (cc # 014) del
tablero de control de relé. Indica un problema con la
E03 200142 04 2
conexión de energía de luz, cableado o del fusible F18 del
Panel de relés del compartimiento del motor.
12VDC no detectado en Control de Potencia (cc # 016)
del tablero de control de relé. Indica un problema con la
E03 200143 04 2 conexión de alimentación de control, cableado, fusibles
F8 o relé K4 del Panel de relés del compartimiento del
motor.
12VDC no detectado en potencia de luz de 2 (cc # 046)
del tablero de control de relé. Indica un problema con la
E03 200144 04 2
potencia de luz de 2 conexiones, cableado o del fusible F5
del Panel de relés del compartimiento del motor.
12VDC no detectado en potencia de luz de 3 (cc # 047)
del tablero de control de relé. Indica un problema con la
E03 200145 04 2
energía de la luz 3 de conexión, el cableado o del fusible
F3 del Panel de relés del compartimiento del motor.
E03 200146 04 2 12 VDC no detectada en Power Light 2 (cc # 046) del
tablero de control de relé. Indica un problema con la
fuente de luz 2 de conexión, el cableado o el fusible F5
del Panel de relés del compartimiento del motor.

OUO6075, 0003EC2 -19-01AUG05-10/14

Unidad
de SPN FMI Pri. Descripción
control
12VDC no se detecta en la velocidad del ventilador
Ajuste de potencia (cc # 051) del tablero de control de
relé. Indica un problema con el ventilador de ajuste de
E03 200147 04 2
velocidad de conexión de energía, cableado o F11 Fusible
o relé K5 del Panel de relés del compartimiento del
motor.
12VDC no se detecta en la luz de energía 5 (cc # 049) del
tablero de control de relé. Indica un problema con la
E03 200148 04 2
potencia de luz de 5 conexiones, cableado o del fusible F9
del Panel de relés del compartimiento del motor.
Indica un problema en la conexión de comunicación en
E03 200149 11 2 serie entre la unidad de control izquierda y la Placa de
relé de control.
Auger Fold Position (cc # 836) está fuera de rango alto
E03 200501 03 2
(superior a 4,75 V CC).
Auger Fold Position (cc # 836) está fuera de rango bajo
E03 200501 04 2
(menos de 0,5 VDC).
E03 200501 12 2 El sinfín de descarga de plegado se estancó. Auger Fold
 Position (cc # 836) no ha cambiado durante dos segundos
mientras se intenta mover.
E03 200501 13 2 El sensor de la barrena de plegado no está calibrado.
Auger Fold Position (cc # 836) es alto (superior a 1,70 V
E03 200501 15 2
CC) cuando se pliega totalmente durante la calibración.
Auger Fold Position (cc # 836) es bajo (menos de 3,20
E03 200501 17 2
VDC) cuando se pliega totalmente durante la calibración.

E04 - Control Izquierda Unidad 2

Códigos de diagnóstico de averías (STS
Maquinas)
Unidad
de SPN FMI Pri. Descripción
control
Poder retardada (cc # 006) de voltaje es demasiado alto -
E04 627 03 1
superior a 15,5 V CC. (Sólo modelos STS)
El controlador no puede salir del programa de bloque de
arranque.Disconnect Control izquierdo Unit2 conectores
E04 628 12 2 X314 y X315.Vuelva a conectar los conectores. Vuelva a
colocar la unidad de control del reposabrazos si la
condición persiste. (Sólo modelos STS)
Presión Rotor Drive (cc # 723) de voltaje es demasiado
E04 1388 03 2
alto - superior a 4.98VDC. (9860 STS)
Presión Rotor Drive (cc # 723) de voltaje es demasiado
E04 1388 04 2
bajo - inferior a 0,20 V CC. (9860 STS)
CAN Bus mensaje (s) que falta de la unidad de control del
E04 1503 09 2
reposabrazos (sólo modelos STS)

OUO6075, 0003EC2 -19-01AUG05-11/14

GREENSTAR AutoTrac ™ Unidad de

Sistema de dirección asistida (si está
equipado)-SSU diagnóstico códigos de
averías
Unidad
de SPN FMI Prioridad Fallo Descripción
control
Mensaje CAN bus que contiene la velocidad
SSU 84 09 2
de avance no está disponible
Electrónico de potencia (cc # 021) fuera de
SSU 168 03 2
rango alto
SSU 168 04 2 Electrónico de potencia (cc # 021) fuera de
 rango bajo
Mensaje CAN bus que contiene la temperatura
SSU 177 09 2
del aceite de transmisión no disponible.
Velocidad de avance PUEDEN basada
SSU 517 09 2 mensaje que contiene GPS autobús no
disponible
La unidad de control SSU mal funcionamiento:
EEPROM suma de comprobación no
SSU 628 02 2
válida. Borre el código. Vuelva a colocar la
unidad de control SSU si la condición persiste.
Unidad de control SSU está reprogramando
(bloque de arranque genera). Vuelva a
SSU 628 12 ? programar la unidad de control SSU. Vuelva a
colocar la unidad de control SSU si la
condición persiste.
La unidad de control SSU avería:
restablecimiento del temporizador
SSU 629 12 2
watchdog. Borre el código. Vuelva a colocar la
unidad de control SSU si la condición persiste.
SSU 630 13 2 El sistema AutoTrac no calibrada
CAN Bus mensaje que contenga información
SSU 767 09 2 interruptor de alarma de seguridad no
disponibles
Mensaje CAN bus que contiene el estado del
SSU 1504 09 ?
interruptor de asiento no está disponible
Operador fuera del asiento durante el
SSU 1504 14 2
funcionamiento de AutoTrac
Mensaje CAN bus que contiene la temperatura
SSU 1639 09 2
del aceite hidráulico no disponible
El dispositivo de entrada de dirección indica
rotación hacia la derecha cuando el
SSU 1807 02 2
caudalímetro de dirección indica rotación en
sentido antihorario.
Dirección del dispositivo de entrada de señal 1
A (cc # 877) o de dirección del dispositivo de
SSU 1807 08 2
entrada de señal 1 B (cc # 878) que falta de
entradas del controlador.
Dispositivo de entrada de dirección 1 señales
no coinciden con el dispositivo de entrada de
SSU 1807 10 2 dirección 2 señales. Borre el código. Vuelva a
colocar el dispositivo de entrada de dirección
si la condición persiste.
Dirección de la señal de la válvula (cc # 959)
SSU 522273 00 2
fuera de rango alto
Dirección de la señal de la válvula (cc # 959)
SSU 522273 01 2
fuera de rango bajo
 CAN Bus mensaje que contiene la información
SSU 522331 09 2 del sensor de control multifunción posición de
la manija no disponible.
Válvula de dirección se ordena a su vez se
SSU 522387 07 2 combinan, pero caudalímetro de dirección
indica que no hay movimiento de aceite.
Mensaje CAN bus que contiene la información
SSU 522394 09 2 del módulo de compensación de terreno no
disponible
La unidad de control SSU avería:
desbordamiento de pila. Borre el
SSU 523651 02 2
código. Vuelva a colocar la unidad de control
SSU si la condición persiste.
Mensaje CAN bus contiene Pantalla GreenStar
SSU 523698 09 2 AutoTrac información de navegación no está
disponible
Código de activación de AutoTrac válida. Ir a
John Deere sitio web www.stellarsupport.com
y proporcionar el número de serie de la unidad
SSU 523766 02 2
de control SSU y el número de serie del
vehículo para obtener el código de activación
válido.

GREENSTAR es una marca comercial de Deere &

Company OUO6075, 0003EC2 -19-01AUG05-12/14

Unidad
de SPN FMI Prioridad Fallo Descripción
control
Mensaje CAN bus contiene botón reanudar 2 y
SSU 523767 09 2
3 currículum botón de estado no disponible.
SSU 523795 00
Señal de la válvula de dirección (cc # 959) del
SSU 523795 03 3
ciclo de trabajo inferior al 25%
Conjunto de la válvula de dirección o cableado
SSU 523795 12 2
defectuoso
Dirección de la válvula falla de
calibración. Vuelva a calibrar con las ruedas
SSU 523795 13 2
traseras del suelo. Reemplace la válvula de
dirección (A67) si la condición persiste.
Dirección hidráulica válvula de suministro (cc
SSU 523810 00 2
# 081/021 - pin H1) fuera de rango alto.
Dirección hidráulica de la válvula (cc # 961)
SSU 523810 01 2
fuera de rango bajo
SSU 523821 02 2 Desajuste Machine (8000/9000, o pistas /
 ruedas).Hay un problema con el puente arnés
(cc # 908)
Directivo dirección caudalímetro no está de
SSU 523822 02 2 acuerdo con la dirección de entrada de
dirección dispositivo
Poder caudalímetro de dirección (cc # 879)
SSU 523822 05 2 Corriente de fuera de rango bajo - menos de 20
mA.
Poder caudalímetro de dirección (cc # 879)
SSU 523822 06 2 Corriente de fuera de rango alto - superior a 50
mA.
Dirección gama caudalímetro demasiado
pequeño durante la calibración - menos de 400
conteos a su vez totalmente a la izquierda o
SSU 523822 07 2
derecha completa. Vuelva a
calibrar. Reemplace caudalímetro de dirección,
si la condición persiste.
Señal de caudal 1 (cc # 892) o la señal del
SSU 523822 08 2
medidor de caudal 2 (cc # 893) que falta.
El movimiento de la rueda detectada por
SSU 523822 10 2 dirección caudalímetro sin entrada de
movimiento del dispositivo de dirección
Señal de caudal 1 (cc # 892) y la señal de
SSU 523822 14 2 caudalímetro 2 (cc # 893) indican diferentes
tipos de dirección.
Ir a John Deere sitio web
SSU 524221 09 2 www.stellarsupport.com y seleccione
Actualización del sistema GreenStar.

OUO6075, 0003EC2 -19-01AUG05-13/14

SSU - Códigos Last Exit

Unidad
Códigos
de SPN FMI Descripción
Last Exit
control
SSU El sistema está simplemente inicializando - no se ha
Ninguno
comprobado aún.
SSU Indica el volante ha sido movido deshabilitar
Steer Whl manualmente / desactivar el funcionamiento de
AutoTrac.
SSU Indica la velocidad del vehículo es demasiado lento,
Demasiado lo que hace que el sistema AutoTrac no activar /
lento activar o haga AutoTrac para activar / desactivar
cuando está activo.
SSU Too Fast Indica la velocidad del vehículo es demasiado rápido,
 lo que hace que el sistema AutoTrac no activar /
activar o haga AutoTrac para activar / desactivar
cuando está activo.
Indica que el vehículo está en reversa. AutoTrac no
SSU Reverse
funciona en marcha atrás.
Indica que el vehículo se ha desviado a un número de
SSU Pista la pista paralela diferente, lo que hace que el sistema
AutoTrac para desactivar / desactivar.
Indica la comunicación global del sistema de posición
no es de doble frecuencia, lo que hace que el sistema
SSU No Dual
AutoTrac no activar / activar o haga AutoTrac para
activar / desactivar cuando está activo.
Indica que hay un código de problema de diagnóstico
SSU, lo que hace que el sistema AutoTrac no activar /
SSU SSU Err
activar o haga AutoTrac para activar / desactivar
cuando está activo.
Indica al operador del proceso de desactivación de
SSU Okay AutoTrac pulsando el botón al lado del icono de
AutoTrac se ha realizado correctamente.
Indica la SSU no se está comunicando con la pantalla
SSU No GSD GREENSTAR o mensajes de pantalla GreenStar
siendo enviados a SSU no son correctos.
Indica la configuración Parallel Tracking
GREENSTAR no se ha establecido para este
SSU No TT
campo. Una línea A / B debe establecerse antes de la
activación de AutoTrac.
Indica que el sistema no tiene un AutoTrac KeyCard,
SSU KeyCard o hay un problema con el operador de AutoTrac
KeyCard.
Indica la ruta rumbo está fuera de rango causando
SSU Título AutoTrac para desactivar, o al intentar activar el
título es superior a 45 ° con respecto a la pista.
Indica el error lateral está fuera de límites que causan
SSU Lateral AutoTrac para desactivar, o el error lateral es
demasiado grande para AutoTrac para activar.
Indica que el operador está fuera del asiento, o el
interruptor de seguridad no está funcionando, lo que
SSU 1504 14 Operador hace que el sistema AutoTrac no activar / activar o
haga AutoTrac para activar / desactivar cuando está
activo.
Indica la temperatura del aceite está por debajo de 0 °
Temperatura C/32 ° F. AutoTrac no se activará hasta que la
SSU
del aceite temperatura del aceite está por encima de 0 ° C/32 °
F.
SSU No TCM Indica que el sistema no puede detectar un módulo de
compensación de terreno. AutoTrac no se activará a
menos que haya una medicina tradicional china en el
 bus CAN.
Ley del Indica se ha introducido el código de activación de
SSU
Código SSU mal.
Indica que el sistema está en modo de calibración
SSU Modo Diag
cuando AutoTrac está tratando de activar / activate.
Indica al operador del conmutador de cabecera no
está encendido, lo que hace que el sistema AutoTrac
SSU Hdr Sw
no activar / activar o haga AutoTrac para activar /
desactivar cuando está activo.
Indica al operador del conmutador Road es ON, lo
que hace que el sistema AutoTrac no activar / activar
SSU Camino Sw
o haga AutoTrac para activar / desactivar cuando está
activo.