Lecture Et Decodage Des Schemas Electriques Vehicules

1ER CENTRE DE FORMATION A DISTANCE
MAINTENANCE AUTOMOBILE
S
MECATRONIQUE
LECTURE ET DECODAGE
DES SCHEMAS
ELECTRIQUES VEHICULES
Doc. Renault
Auteurs : Jean REYNAUD

BENARFAOUI Arfaoui
Copyright 2013
Sommaire
Lecture de schémas électriques
Leçon 1 : Introduction aux schémas électriques
Leçon 2 : Symboles graphiques utilisés dans les schémas électriques
Leçon 3 : Lecture de schémas électriques
Leçon 4 : Étude de cas
Leçon 5 : Exemples des schémas électriques véhicules
Questions auto-corrigées
Réponses aux questions Auto-Corrigés

Leçon 1 Introduction aux lectures de schémas électriques
Leçon 1
Introduction aux lectures de schémas

électriques
Plan de la leçon
1. Introduction
2. Rôle de schémas électriques
3. But de schémas électriques
4. Exigences de schémas électriques
5. Classification de schémas électriques
6. Schémas types constructeurs Français
1
 Objectifs
Les schémas électriques ont pour but de fournir des renseignements précieux qui sont
d’ailleurs de grande utilité à toute personne qui devra intervenir pour diverses
réparations électriques notamment dans le domaine de l’automobile.
Dans cette première leçon, l’accent sera mis sur :
 L’utilité des schémas électriques

 L’utilisation des schémas électriques
 Les différents types des schémas électriques
2
1. Introduction :
Dans l’automobile actuelle une place de plus en plus importante est occupée par l’électricité
et l’électronique. C’est pour cette raison, les constructeurs des différentes marques de
véhicules, voire les fabricants de certains composants utilisés par ces constructeurs, sont
obligés de fournir aux réparateurs des schémas électriques (ou de câblage) pour que ces
derniers peuvent réparer correctement les pannes rencontrées.
Q: Qu’est ce qu’un schéma électrique?

R: Le schéma électrique est la représentation graphique d’une installation d’appareils
électriques par des symboles, éventuellement par des figures ou des dessins de construction
simplifiés. Il montre les interdépendances fonctionnelles des différents matériels électriques.
Le schéma peut être complété par des descriptions, diagrammes et tableaux (voir figure ci-
dessous).
3
2. Rôle de schémas électriques :
Q : Quelle est le rôle d’un schéma électrique ?

R: Les schémas électriques sont nécessaires pour:
 identifier les différents circuits tels que circuits de démarrage, circuits accessoires, etc.,
 fournir les renseignements pour situer sur le schéma et localiser sur le véhicule des
composants :
1. conducteurs;
2. connecteurs;
3. consommateurs;
4. commandes.
 identifier les éléments de protection des différents circuits,
 permettre de comprendre l’interaction des circuits les uns par rapport aux autres,
 fournir les renseignements sur la couleur des conducteurs;
 si une logique de couleur est respectée, on aura une indication sur la polarité du courant
qui traverse les conducteurs.
 indiquer la section des conducteurs.
 recevoir une aide lors du montage d’un accessoire;
 faciliter la recherche de pannes électriques;
3. But de schémas électriques :
Q: Quelle est le but d’un schéma électrique?

R: Le schéma électrique est:
 Une source d’informations :
Les renseignements sur les consommateurs permettent de:
 connaître l’emplacement du consommateur;
 connaître le type du consommateur :
o soit thermique (ampoule, chauffe-rétroviseur, etc.);
o soit magnétique (relais, moteur, etc.);
 connaître l’état du consommateur au repos.
 Une aide à la localisation des composants :
Pour localiser les différents composants d’une voiture d’aujourd’hui, le schéma électrique est
un outil idéal. Les circuits électriques, les faisceaux électriques, les modules peuvent
facilement être identifiés par le schéma de localisation et d’implantation.
4
 Une aide au montage des accessoires :

Dans le montage d’accessoires électriques, les renseignements fournis par les schémas
électriques sont les suivants :
 l’endroit de connexion (existant ou à réaliser);
 l’influence du montage de l’accessoire sur le circuit existant;
 la polarisation de l’accessoire (reste-t-elle correcte à tout moment?);
 la sécurité et son respect (la section du conducteur est-elle suffisante?);
 la protection de l’accessoire par un fusible adapté.
 la possibilité d’utilisation:
 d’un conducteur existant.
 d’un interrupteur existant;
 d’un fusible existant;
 d’un relais existant;
 Un outil indispensable pour la recherche de pannes :

La complexité du circuit électrique d’une voiture rend toute recherche efficace de panne très
difficile. Les schémas électriques peuvent renseigner sur :
 les différentes tensions utilisées;
 les paramètres influençant le courant;
 le chemin que va suivre le courant;
 les montages utilisés (série, parallèle, mixte);
 l’interaction d’un circuit par rapport à un autre.
4. Exigences de schémas électriques :
Un schéma électrique doit répondre aux exigences suivantes afin d’être parfaitement explicite:
 Sa représentation doit être conforme aux normes; il convient d’expliquer les
divergences.
 La disposition préférentielle des circuits et des connexions doit respecter le sens
d’action opérative et de propagation de l’information: de la gauche vers la droite et/ou
du haut vers le bas.
5
5. Classification de schémas électriques :

La classification des schémas est réalisée en fonction du : (suivant la norme DIN, voir figure
ci-dessous)
 but recherché
Un circuit électrique peut être représenté par différents types de schéma en fonction du but
recherché par exemple explication du fonctionnement d’un appareil. Certains schémas
donneront plutôt des détails sur le circuit électrique, d’autres ont pour fonction d’indiquer le
cheminement du câblage et des faisceaux.
 mode de représentation.
La classification du mode de représentation fait la distinction entre la représentation
unipolaire et multipolaire (en fonction de la disposition des symboles), entre la représentation
assemblée, rangée, développée et topographique. Toutes ces formes peuvent être combinées
sur le même schéma.
Classification de schémas électriques. Source Bosch

Essayons maintenant de mieux comprendre l’utilisation de chaque type de schéma et les
différences qui existent entre eux.
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5.1. Schéma de fonctionnement
A. Définition
Le schéma peut avoir pour but d’indiquer des détails sur le fonctionnement du circuit. C’est
dans ce cas un schéma de fonctionnement (ou schéma fonctionnel), c’est à dire qui met
l’accent sur les échanges d’informations électriques, plutôt que sur l’agencement électrique
au niveau du câblage proprement dit.
Le schéma fonctionnel, appelé autrefois bloc-diagramme ou schéma de principe, est la
représentation simplifiée d’un circuit électrique, prenant uniquement en considération les
éléments essentiels. C’est un dessin relativement simple qui donne un aperçu rapide sur le
rôle, la conception, l’organisation et le fonctionnement d’une installation ou d’une partie de
celle-ci et sert de document de base à la réalisation de schémas plus détaillés.
Les différents appareils sont représentés par des carrés, des rectangles ou des cercles avec
mention des symboles respectifs (voir Annexe). En général, le tracé des conducteurs
correspond à une représentation unipolaire (unifilaire).
Voyez l’exemple (figure ci-dessous) de circuit de commande d’un système de retenue

supplémentaire (sac gonflable ou prétensionneur). Chaque flèche ne représente pas
nécessairement un seul et unique câble ! Ce schéma éclaire le lecteur sur les éléments du
circuit et leur dépendance respective.
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B. Caractéristiques
Ce circuit ne peut en aucun cas nous aider à réaliser des mesures électriques. Aucun détail de
câblage, d’identification des connecteurs n’est présent. Il s’agit donc bien d’un schéma qui
représente des éléments électriques mais qui ne donne pas de détail sur le circuit électrique lui
même.
A Retenir
En électricité automobile, les schémas fonctionnels, réalisés en exécution unipolaire sans

représentation du circuit interne, servent à donner une vue d’ensemble rapide sur le
fonctionnement d’un appareil ou d’une installation.
Ce type de circuit ne peut donc servir de base à la réalisation de mesure électrique.
5.2. Schéma des circuits
A. Définition
Le schéma des circuits permet d’identifier les composants électriques, les connexions
électriques qui les relient au circuit. Un détail de la couleur et de la section des câbles est
généralement présent. C’est le circuit idéal pour réaliser des mesures. Un maximum
d’informations est présent pour nous aider dans cette tâche. Il ne détaille d’ailleurs qu’un
circuit particulier.
Exemple : Voyez ce schéma de circuit du système de sac gonflable :
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Informations complémentaires
Le schéma de circuit est un schéma explicatif, destiné à faire comprendre tous les détails de
fonctionnement d’une installation ou d’un appareil électrique avec les connexions et autres
liaisons électriques qui interviennent dans son fonctionnement. La reproduction des rapports
dimensionnels et techniques des matériels ne doit pas nuire à la précision de la représentation
ni à la bonne compréhension des interdépendances d’un circuit.
B. Caractéristiques
Le schéma des circuits doit contenir: les connexions, les repères d’identification des matériels
et la désignation des borne. Il doit pouvoir être microfilmé (largeur minimale du trait: 0,25
mm).
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Le schéma des circuits peut contenir: la représentation intégrale des connexions intérieures
afin de permettre le contrôle, le dépistage des pannes, l’entretien et le remplacement
(adaptation) des matériels.
Des informations complémentaires facilitent la localisation des symboles et la destination, en
particulier en représentation développée.
A Retenir
En électricité automobile, le schéma de circuit et des variantes de réalisation (disposition des
symboles) constitue la représentation détaillée d’un matériel pour faciliter la compréhension
de son fonctionnement ainsi que les contrôles et dépannages.
Remarque :
C’est principalement ce type de schéma de circuit que nous allons apprendre à lire au cours
des leçons qui suivent, car il peut nous servir de référence pour la réalisation de mesures.
Remarque :
Les directives, qui sont mentionnées au présent paragraphe (schéma des circuits) concernent
la représentation, la disposition et les repères, s’appliquent aussi aux autres types de schémas.
5.3. Schéma interne de composants

Avec la complexité croissante des composants électriques et l’intervention de l’électronique
dans ces mêmes composants, la représentation d’un élément assisté par un circuit électronique
est souvent simplifiée et symbolisée. Néanmoins, dans certains cas, un schéma interne des
composants peut aider à la compréhension du fonctionnement de circuit. Ce schéma n’a
généralement pas pour fonction de représenter intégralement le circuit interne, pour y faire
des mesures, par exemple, mais d’éclairer le lecteur sur la relation des circuits intérieurs avec
les éléments extérieurs.
Exemple : Figure page suivante

Dans le schéma d’essuie glace qui suit, on trouve le détail des contacts de la commande au
volant, du moteur d’essuie glace et du relais temporisé. Un tableau est joint au schéma pour
en comprendre vraiment le fonctionnement.
Un certain nombre de détails indiqués sur les symboles sont remarquables :
 Voyez le commutateur d’essuie glace et le contacteur d’allumage, il s’agit de deux
commutateurs à chevauchement
 Voyez le relais d’essuie glace intermittent, il est muni du sigle de la temporisation
 Le moteur d’essuie glace est muni du même sigle, mais qui signifie dans ce cas la
protection thermique.
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11
5.4. Schéma de réalisation

Le schéma de réalisation montre les connexions électriques entre les différents appareils
d’une installation ainsi que les conducteurs extérieurs qui y sont raccordés et si cela s’impose
les jonctions intérieures.
Exemple :
a) avec symboles
b) figuration des appareils
A Retenir
En électricité automobile, le schéma de réalisation (avec représentation des bornes et des
conducteurs des matériels) est utilisé par le service après-vente pour le remplacement ou
l’adaptation des appareils.
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5.5. Schéma d’implantation

Pour localiser les composants du circuit électrique, les constructeurs complètent généralement
les schémas de fonctionnement et les schémas des circuits par des schémas de localisation.
Ces schémas montrent les composants du circuit directement à leur place dans la voiture.
Exemple 1: Groupe Moto-ventilateur
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5.6. Plan d’ensemble
Le plan d’ensemble reprend l’ensemble des circuits de la voiture. Avec la complexité des
circuits électriques d’aujourd’hui, ce type de plan est de moins en moins disponible dans la
documentation d’atelier. Généralement, ce plan essaie de donner un maximum d’information
sur un minimum de place, il ne reprend donc pas nécessairement les couleurs de câbles ou les
numéros de connecteur, etc.
Exemple :
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6- Schémas types constructeurs Français :
Pour ces constructeurs, 3 représentations du schéma viennent se compléter les unes les autres
:
6-1- Schéma d’implantation :

Le schéma d’implantation positionne les pièces, connexions et faisceau dans le véhicule. Ces
informations de localisation des composants sont essentielles dans les voitures actuelles dont
l’emplacement des différents composants n’est pas toujours facile à trouver.
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6-2- Schéma de câblage ou d’installation :

Permet d’identifier les faisceaux ainsi que leur composition. Il ne reprend pas le détail interne
des composants mais qui met en évidence la manière dont ceux-ci sont connectés au faisceau
électrique.
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6-3- Schéma de principe

Permet d’avoir la continuité totale des liaisons, le détail interne des organes et de comprendre
le fonctionnement du circuit et présente d’une manière fonctionnelle les différents
composants, au repos avec véhicule à l’arrêt et contact coupé.
Dans ce type de schéma chaque composant est numéroté, une nomenclature accompagne donc
toujours le schéma. Le circuit interne des composants peut être détaillé.
Les connecteurs sont repérés avec le nombre total de voies, la couleur et le numéro de la voie
du circuit concerné.
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6-4- Etude comparative entre schéma de principe et schéma de câblage :
Codification d’un connecteur : un connecteur peut être symbolisé par 1, 2 ou 3 données :
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Informations techniques
Désignations des bornes DIN 72552

Composant Borne Signification
Installation d'allumage 1 bobine d'allumage, allumeur, basse tension

1a, 1b allumeur à 2 circuits séparés
2 interrupteur d'allumage, magnéto, (conduite de by-pass)
4 bobine d'allumage, allumeur, haute tension
4a, 4b allumeur à 2 circuits séparés, haute tension
7 borne des résistances de base de l'allumeur
15 positif connecté après la batterie
15a sortie de la résistance ballast vers la bobine et le démarreur
Préchauffage 15 entrée du commutateur de préchauffage

17 démarrer ( commutateur d'arrivée de préchauffage, position démarrage)
19 préchauffer ( commutateur d'arrivée de préchauffage, position préchauffage)
50 Commande du démarreur
Batterie 15 positif de la batterie par interrupteur, contact, fusible

30 entrée directe du positif de la batterie
30a Relais inverseur de batterie 12/24V, entrée du positif de la batterie 2
31 masse du véhicule, négatif de la batterie
31a câble de retour relié au négatif batterie 2, relais inverseur 12/24V
câble de retour relié au négatif de la batterie ou à la masse par
31b
l'intermédiaire d'un contacteur
31c câble de retour relié au négatif batterie 1, relais inverseur 12/24V
Moteurs électriques 32 câble de retour

33 connexion principale (échange de 32 et 33 possible)
33a arrêt en fin de course
33b Champ en dérivation
33f pour 2ème vitesse inférieure
33g pour 3ème vitesse inférieure
33h pour 4ème vitesse inférieure
33L rotation à gauche
33R rotation à droite
86 Borne d'arrivée de contacteur
Centale clignotant
49 circuit clignotant entrée
(générateur d'impulsion)
sortie du circuit de clignotement, entrée (contact du milieu) interrupteur de
49a
clignotant
49b sortie du circuit de clignotement 2ème circuit
49c sortie du circuit de clignotement 3ème circuit
C 1ère lampe témoin
C0 connexion principale de lampes témoin séparées
C2,C3 2ème et 3ème lampes témoins de clignotant
G clignotants de gauche
D clignotants de droite
sortie pour les feux de clignotant et de stop sur les tracteurs et les
L54
remorques, gauche
sortie pour les feux de clignotant et de stop sur les tracteurs et les
R54
remorques, droite
Démarreur Sortie sur relais de démarrage séparé, entrée sur démarreur (courant
45
principal)
Exploitation en parallèle de deux démarreurs Relais de démarrage pour
45a
courant d’engrènement, sortie démarreur 1
Exploitation en parallèle de deux démarreurs Relais de démarrage pour
45b
courant d’engrènement, sortie démarreur 2
48 Borne sur le démarreur et sur le relais de répétition du démarrage
50 démarreur, commande du démarreur direct
50a Coupleur de batteries, sortie pour commande du démarreur
Commande du démarreur en cas d’exploitation en parallèle de deux
50b
démarreurs avec commande séquentielle
50c Entrée sur relais de démarrage pour le démarreur 1
50d Entrée sur relais de démarrage pour le démarreur 2
50e Relais de blocage du démarreur entrée
50f Relais de blocage du démarreur sortie
50g relais de répétition du démarrage entrée
Alternateur 51 tension continue au redresseur

51e comme le 51 mais avec inductance pour conduite de jour
59 tension alternative sortie, entrée redresseur, interrupteur d'éclairage
59a induit de charge sortie
59b induit de feux arrière sortie
59c induit de feux de stop sortie
63 borne de réglage pour la modification de la tension de réglage
63a borne de réglage pour la modification de la limitation de courant
64 Câble de commande du générateur
Générateur,
Régulateur de 61 contrôle de recharge du générateur
générateur
B+ positif de la batterie
B- négatif de la batterie
D+ positif dynamo
D- négatif dynamo
DF dynamo excitation
DF1 dynamo excitation 1
DF2 dynamo excitation 2
U, V, W bornes à courant triphasé
Moteur d'essuie-glace 53 entrée de moteur d'essuie-glace positif

53a arrêt en fin de course positif
53b enroulement de dérivation
53c pompe électrique du lave-glace
53e enroulement de freinage
53i Moteur d'essuie-glace avec aimant permanent et 3° balai pour haute
vitesse
Eclairage 54 feux de stop pour feux combinés et sur prise de remorque

55 Feux de brouillard
56 Eclairage de phare
56a feux de route et lampe témoin
56b Feux de croisement
56d avertisseur optique
57 feux de position moto
57a Feux de stationnement
57L Feux de stationnement gauches
57R Feu de stationnement droits
Feux de position, arrière, éclairage de plaque d'immatriculation et de tableau
58
de bord
borne d'interrupteur d'allumage pour feux de position avants et feux arrière
58L
gauches quand ils sont commutables séparément
borne d'interrupteur d'allumage pour feux de position avants et feux arrière
58R
droits quand ils sont commutables séparément
58b commutations des feux arrière sur motoculteurs
installations de connecteurs de remorque, feux arrières posés unipolaires et
58c
sécurisés dans la remorque
58d éclairage des instruments réglable
Système d'alarme
71 relais séquentiel de tonalités entrée
acoustique
71a Sortie vers avertisseur 1+ 2 grave
71b Sortie vers avertisseur 1+ 2 aigu
72 Commutateur d'alarme gyrophare
85c Commutateur d'alarme allumé
Interrupteurs et
81 Interrupteurs et commutateurs entrée
commutateurs
81a 1ère sortie
81b 2ème sortie
contact à fermeture 82 contact à fermeture entrée

82a 1ère sortie
82b 2ème sortie
82z 1ère entrée
82y 2ème entrée
Interrupteur à plusieurs
83 interrupteur à plusieurs positions, entrée
positions
83a sortie position 1
83b sortie position 2
Relais de courant 84 entrée commande et contact de relais (début de l'enroulement)

84a sortie commande (fin de l'enroulement)
84b sortie contact de relais
Relais de commande 85 sortie commande (début de l'enroulement, négatif)

86 entrée commande (début de l'enroulement)
86a 1ère entrée enroulement
86b 2ème entrée enroulement
Liste non exhaustive. Sans garantie.

Leçon 2 Les symboles graphiques
Leçon 2
Les symboles graphiques
Plan de la leçon
1. Introduction
2. Symboles graphiques
3. Représentation de symboles graphiques
4. Exigences de symboles graphiques
5. Normalisations
6. Symboles utilises dans les schémas de câblage
1
1- Introduction :
Vous savez qu’un schéma électrique se compose habituellement d’éléments essentiels et
accessoires: une source, des conducteurs, un dispositif de protection, un interrupteur et un ou
des appareils de consommation. Cela signifie que chacun de ces éléments doit figurer
symboliquement sur un plan électrique.
Un schéma électrique clair et facilement lisible, doit respecter les normes dictées par
l’industrie de l’automobile. Ces normes touchent à la fois la disposition des conducteurs ainsi
que la représentation symbolique des éléments.
2- Symboles graphiques :
Les symboles graphiques sont constitués d’éléments de symboles et de repères
d’identification. Des lettres, chiffres, signes mathématiques, symboles de grandeurs (ou
d’unités), des courbes caractéristiques, etc. servent au repérage d’identification.
Exemple : Conception d’un symbole graphique: la sonde de richesse (Lambda).
Si le schéma et le circuit interne d’un appareil sont trop compliqués ou si tous les détails ne
s’imposent pas pour discerner le fonctionnement des organes, il est alors possible de
remplacer le schéma par un symbole graphique (sans circuit interne).
Dans le cas de circuits intégrés, dont le très faible encombrement est associé à un haut degré
d’intégration des fonctions, on a adopté une représentation très simplifiée.
2
Exemple : Schéma d’un alternateur triphasé et de son régulateur.
Symbole graphique Schéma avec circuit interne
Le symbole graphique se compose des symboles de la génératrice G, des trois enroulements

(phases) 3 de la connexion en étoile des diodes et du régulateur de tension
3- Représentation des symboles graphiques
La représentation de symboles graphiques ne tient pas compte de l’influence des grandeurs

physiques, par exemple l’intensité ou la tension, ni des états mécaniques de commande.
Règles à respecter :
Règle n° 1 : Il s’agit de conducteurs électriques et de liaisons mécaniques, hydrauliques ou

pneumatiques - présentent la même largeur de trait, au moins 0,25 mm, pour satisfaire aux
impératifs de la micrographie.
Règle n° 2 : Afin d’éviter les courbures et les croisements inutiles des lignes de liaison, les
symboles graphiques peuvent être tournés par palier de 90° ou disposés symétriquement, à
condition que leur signification ne varie pas. Le sens du conducteur de prolongement peut être
choisi en toute liberté.
3
Règle n° 3 : Les symboles de résistances — connexions sur la largeur seulement — et des

organes de commande électromécaniques — connexions sur la longueur seulement —
constituent des exceptions.
Exemple : Connexions.
Sur une résistance Sur une commande électrique
Règle n° 4 : Les dérivations sont représentées aussi bien par un point que sans point, les
croisements sans points, c’est à dire. qu’il n’existe aucune liaison électrique, En général, les
points de connexion des appareils ne sont pas représentés spécialement.
Règle n° 5 : Les points de connexion, les fiches, les prises (connecteurs) ou les raccords
vissables sont repérés par des symboles uniquement aux endroits importants pour la dépose et
la repose des appareils, Les autres jonctions sont caractérisées par un symbole uniforme: le
point.
Règle n° 6 : En principe, le sens de propagation de l’information est de la gauche vers la

droite et/ou du haut vers le bas; si cela est nécessaire, il convient de placer une flèche sur la
ligne
4- Exigences des symboles graphiques

Les symboles graphiques constituent les éléments les plus petits d’un schéma électrique et
correspondent à la représentation graphique la plus simple d’un instrument électrique ou de
l’un de ses composants. Ils ne précisent pas la forme ni les dimensions du composant, ni la
position des connexions sur l’appareil.
Un symbole graphique doit répondre aux exigences suivantes :
 Il doit être Simple,

 Il doit être Marquant,
 Il doit être Concret.
4
5- Normalisation
Pour la réalisation d’un schéma électrique, une représentation normalisée existe, mais parfois
les constructeurs adoptent des symboles spécifiques pour identifier des organes.
La norme officielle est la norme DIN que Bosch utilise en règle générale dans la
représentation des systèmes électriques équipant les véhicules et entre autres ceux rencontrés
en RED.
Très important
Attention, les symboles qui composent un schéma électrique font l’objet de nombreuses
normalisations, il n’en n’est pas moins vrai que certaines représentations plus ou moins
similaires peuvent avoir une signification différente d’un constructeur à l’autre. Ainsi, par
exemple, pour certains constructeurs, le rectangle représente un fusible, alors qu’il représente
une résistance pour d’autres. Pour cette raison, il est toujours important de contrôler la
signification de certains symboles de la liste accompagnant le schéma, en cas de doute.
La façon d’identifier la position des voies d’un connecteur peut également varier d’un
constructeur à l’autre. Dans ce domaine, la normalisation est encore plus rare. Soyez donc
certain de bien comprendre la méthode choisie.
5
6- Symboles utilises dans les schémas de câblage
6-1- Le circuit électrique :
Un circuit électrique se compose:
 de générateurs (dynamique ou statique)

 de conducteurs avec leurs connexions
 de pré actionneurs / commandes
 d'actionneurs / récepteurs
 de composants électroniques
 de protections diverses.
Ces éléments sont soumis à une représentation schématique normalisée de manière à pouvoir
être décodés et interprétés par les professionnels de la maintenance automobile.
Chaque constructeur utilise parfois une représentation différente de celle normalisée

cependant, une définition de la représentation est décrite dans les manuels de réparation ou
d'autres outils d'information (informatique);
6
7
8
9
10
Les composants :
Un composant du circuit électrique peut avoir différent rôle. Il peut être :
 un consommateur électrique: lampe, moteur, solénoïde, ...

 un accumulateur de courant: la batterie
 un générateur: l’alternateur,
 un élément passif: un condensateur, une antenne radio
 un indicateur du circuit, voltmètre ou ampèremètre, lampe témoin
 un capteur, une jauge à carburant
 un élément semi-conducteur: diode ou transistor
 un élément temporisé: centrale clignotante, moteur d'essuie glace
 un module de commande électronique: boîtier électronique calculateur.
11
Exemple : Code de schématisation des circuits électriques (document Citroën)
12
Exemple : Code de schématisation des circuits électriques (document Renault)
Les deux figures suivantes donnent un code de schématisation employé par Renault pour les
installations électriques sur les véhicules.
13
14
15
Leçon 3 Lectures de schémas électriques
Leçon 3
Lecture de schémas électriques
Plan de la leçon
1. Présentation générale
2. Identification des conducteurs
3. Information sur les connecteurs
4. Normalisation des composants
5. Lecture d’un schéma électrique
6. Exemples des schémas types
1
1- Présentation générale
Lire un schéma électrique est une chose, retrouver la bonne information dans un recueil de
schéma électrique en est une autre. Il est donc important de prendre le temps de comprendre la
structure et la logique de différents schémas électriques que vous compulser.
Pour savoir lire un schéma électrique, il est nécessaire de connaître les symboles utilisés et
d’acquérir une logique de lecture et d’utilisation. Bien que de nombreuses différences existent
dans la représentation et les symboles utilisés par les différents constructeurs, il se dégage une
certaine logique relativement facile et acquérir et nécessaire à la compréhension des différents
types de schéma électriques.
Si vous découvrez un schéma électrique dont la structure vous est inconnue, faîtes un essai
avec la lecture d’un circuit simple. Retrouvez les alimentations, le détail des masses, le détail
des connecteurs, etc. Travaillez ensuite avec le circuit qui vous intéresse.
1-1: Les circuits électriques de l’automobile : 

Le recueil de schéma est généralement divisé en différentes sections qui regroupent les
différents types de circuits électriques. Ceci nous conduit naturellement à comprendre la
distribution des différents circuits électriques situés dans le véhicule.
Généralement, on distingue :
 le circuit de démarrage
 le circuit de charge
 le circuit de gestion du groupe motopropulseur
 le circuit d’éclairage
 le circuit des accessoires
Ces circuits sont bien entendu reliés entre eux.
2
Le schéma ci-dessus montre un exemple de répartition des circuits électriques du véhicule.

Remarquez la liaison directe du démarreur et de l’alternateur, pour éviter l’utilisation d'une
longueur de câble de gros diamètre trop importante. La batterie en règle générale se situe
également assez proche de ces deux organes et ceci afin de limiter les chutes de tension en
ligne du fait d'une circulation de courant relativement conséquente.
Rappel important :
En automobile, les circuits électriques étant souvent monofilaires, le fil de retour est remplacé
par une mise à la masse commune des récepteurs et des générateurs. L’ensemble mécanique
avec le châssis (si métallique) assure cette fonction. Cette technique simplifie les faisceaux et
économise le fil électrique.
3
2- Identification des conducteurs:

Plusieurs constructeurs recommandent de situer l’alimentation d’un circuit au haut du schéma.
Les conducteurs se tracent vers le bas jusqu’aux interrupteurs, continuent jusqu’aux appareils
de consommation et se raccordent à la masse du véhicule, identifiée par un symbole de masse.
Les traits, toujours rectilignes, représentant les conducteurs électriques se disposent

horizontalement ou verticalement. Toutefois, comme le montre la figure ci-dessous, l’usage
de traits à angle est autorisé aux fonctions; celui de traits courbes est à proscrire, sauf pour des
symboles spécifiques.
Plan du circuit électrique des feux de recul Doc Ford
Remarque : La représentation des réseaux multiplexes est définit par chaque constructeur de
manières différents, par une définition de taille ou de forme de trait différente des circuits
électriques classiques.
4
Identification des conducteurs :

Les schémas électriques comprennent toute une diversité de câbles et de conducteurs. Pour les
distinguer facilement et en connaître rapidement les propriétés, ils sont marqués suivant une
certaine logique. Ou bien :
A. ils portent un numéro suivant un certain code à numérotation;
B. ils ont une couleur suivant un certain code à couleurs;
C. ils portent un code mentionnant la section.
D. ils portent un code fonction;
A Noter
Dans certains cas, une partie du code indique même le composant auquel le conducteur est
connecté.
A. Première information : Code à numérotation
Une ou deux lettres placées avec ces chiffres permettent de connaître le courant qui y circule.
Code : numérotation
Signification
BB alimentation positive avant fusible et avant contact
B ou AVC (AVant Contact) alimentation positive après fusible et avant contact
C ou APC (APrès Contact) alimentation positive après fusible et après contact
VV alimentation avant fusible + veilleuse
B. Deuxième information : Code à couleurs
Les conducteurs sur un schéma électrique ont une certaine couleur pour faciliter
l’identification. La couleur des conducteurs permet de:
 suivre le conducteur tout le long de son parcours aussi bien sur les schémas que sur le
véhicule lors de la réparation;
 connaître directement le courant qui y circule à condition qu’une normalisation de
couleurs soit respectée.
5
C. Quatrième information : Code reprenant la section du conducteur
Les codes peuvent également renseigner sur la section du conducteur, ce qui permet de:
 suivre un conducteur de section différente de même couleur dans un même faisceau;
 voir, si lors du montage d’un accessoire le conducteur qui se trouve dans le circuit
électrique et de section suffisante;
 savoir si l’on a affaire à un circuit de commande ou de puissance.
D. Troisième information : Code fonction
Les bornes peuvent également porter un code fonction. Cette identification est généralement
issue de la norme DIN 72 552. Ci après une liste non exhaustive. Pour une liste détaillée se
reporter à la leçon 2 « repérages des bornes »
Circuit de N° de borne Signification
Alimentation 30 Conducteur est toujours sous tension
Conducteur est sous tension si la clé est

15
amenée en position de conduite (Pos. II)
15a Sortie du contacteur magnétique du démarreur
75 Position accessoire du contacteur à clé (Pos.I)
31 Masse directe
31b Masse par l’intermédiaire d’un contacteur
Démarrage 50 Circuit de commande du démarreur (Pos. III)
Charge 61 Lampe témoin de charge
W Signal de compte tours
Eclairage 56 Commutateur d’éclairage
56a Feux de route
56b feux de croisement
6
56d Appel de phare
57 Sous tension contact coupé
58 feux de position arrière
58d Eclairage du tableau de bord
Essuie glace 53 Moteur d’essuie glace (+)
53a Moteur d’essuie glace, fin de course
53b Moteur d’essuie glace, 2° vitesse
53c Pompe de lave glace
Clignotants 49 Entrée boite clignotante
49a Sortie clignotante
Relais 85 Entrée de la bobine de commande
86 Sortie de la bobine de commande
30 Entrée du circuit de puissance
87 Sortie du circuit de puissance
7
3. Informations sur les connecteurs

Les schémas électriques fournissent plusieurs renseignements sur les connecteurs.
Suivant les constructeurs, les informations au sujet des connecteurs seront différentes à
savoir:
A. forme et nombre de positions de conducteurs
B. couleur du connecteur
C. position et nombre de conducteurs dans le connecteur
D. forme et orientation des fiches dans le connecteur
E. localisation du connecteur
F. références
Ces diverses informations ne sont pas nécessairement toutes utilisées, mais suivant le
constructeur l’association de deux, trois, quatre ou même cinq de ces données permettra une
identification aisée des connecteurs.
A. Première information : forme et nombre de positions de conducteurs

Chaque connecteur a un certain nombre de positions de conducteurs pouvant aller de un seul à
plusieurs. Cela donne des formes différentes.
A Noter
Si deux connecteurs ont le même nombre de positions, leurs formes extérieures peuvent
quand même être différentes pour éviter une mauvaise interconnexion.
B. Deuxième information : couleur du connecteur

Si les formes et les nombres de positions de deux connecteurs sont identiques, alors chaque
connecteur aura une couleur différente.
C. Troisième information : position et nombre de conducteurs dans le

connecteur
Lors de l’utilisation de connecteurs multifonctions, chaque conducteur a une position bien
déterminée représentée par une lettre ou un chiffre ou les deux en même temps. Ces
renseignements se trouvent sur le schéma pour représenter les connecteurs.
A. Quatrième information : forme et orientation des fiches dans le connecteur

Dans certains cas, les connecteurs ont différentes formes de fiches (ronde, plate, différente
taille) et l’orientation entre-fiches dans les connecteurs peut être aussi différente. Ces deux
renseignements seront fournis par le schémas qui représente les connecteurs.
B. Cinquième information : localisation du connecteur

La nomenclature des pièces pourra renseigner sur l’endroit où trouver la référence du
connecteur sur les différents schémas.
C. Sixième information : références

Pour localiser les différents connecteurs sur les schémas, ceux-ci portent une référence.
8
4- Normalisation des composants :

Certains constructeurs utilisent la normalisation DIN 40 719 pour identifier les composants.
Cette identification est basée sur l’utilisation de lettre repère qui indique la sorte de matériel
utilisé. En voici une liste non exhaustive : Pour plus de détails voir l’annexe.
Lettre repère Sorte de matériel
A Appareil formant un ensemble, module de commande (radio, module de ...)
B Capteur (capteur de température, manocontact de pression d’huile)
K Contacteur et relais
M Moteur électrique
R Résistance
5- Lecture d’un schéma :

La lecture d’un schéma a pour but de connaître et de comprendre le cheminement de l’énergie
par les conducteurs, et le principe de fonctionnement des organes électriques.
Pour lire et comprendre un schéma électrique, il faut se souvenir que l’on a affaire à des
circuits ou l’énergie électrique se déplace d’un point à un autre tout en passant par les
récepteurs. ma électrique vous devez avoir une logique dans la lecture. Le décodage et
l’interprétation d’un schéma électrique est un élément indispensable pour mener à bien une
lecture d’un schéma :
a) Rechercher le (ou les) récepteur (s).
b) Identifier le (ou les) organe(s) de commande.
c) Retrouver le générateur d’énergie
d) Suivre le circuit électrique qui vous permettra de retrouver les protections, d’identifier le
repérage des bornes et, ainsi, vous guidera dans vos points de mesures à réaliser.
Remarque importante :
En électricité automobile, certains constructeurs utilisent la couleur noir comme couleur de
masse alors que pour d’autres, cette couleur noire signifie le positif après contact. Il y a là un
risque de confusion qui peut être la source de problème important. Soyez donc très prudent !
9
6- Exemples de quelques schémas électriques :
Exemple 1 : Schéma d'une commande d'essuie-glaces.
Que voyez-vous? Quels sont les éléments présents ?
On peut y voir :
 un fusible
 un commutateur de commande
 un moteur de pompe de lave-glace (le même pour l'avant et l'arrière selon le sens de
rotation de celui-ci)
 et un module électronique
Un peu de réflexion :
Les essuie-glaces ne sont pas directement commandés par le commutateur de commande
contrairement au moteur de pompe de lave glace.
10
Le commutateur de commande envoie une information au module électronique central qui va

à son tour commander les moteurs des essuie-glaces.
Ce simple schéma nous donne déjà des indications précieuses sur le mode de fonctionnement
d'un système simple comme celui des essuie-glaces.
Ce petit exemple vous permet de voir à quel point un simple schéma peut vous aider à
réfléchir et à déceler plus rapidement l'endroit de la panne.
Exemple :
Si un client se plaint du mauvais fonctionnement des essuies glaces.
 Vérifiez le fonctionnement du moteur de pompe de lave glace, si celui-ci fonctionne
dans les 2 sens, le problème ne se situent sûrement pas dans le commutateur de
commande.
Si un client se plaint du mauvais fonctionnement du moteur de pompe de lave glace.

Vérifiez le fonctionnement des essuies glaces, si ceux-ci fonctionnent, le problème ne vient
sûrement pas de l'alimentation du moteur de pompe par le commutateur, vérifiez l'état du
connecteur C30 ainsi que la continuité des fils qui alimentent le moteur de pompe.
11
Exemple 2 : Utilisation d’un schéma fonctionnel
Chauffage et ventilation
12
Couleurs avec état électrique fondamental

Rouge : + 12 volts avant contact
Jaune : + 12 volts après contact
Bleu : Circuit veilleuse ou identificateurs
Noir : Masse franche
Couleurs des fils et des connecteurs (fig. 7f)
Commentons un peu ce schéma afin de savoir comment le mécanicien auto va pouvoir

l’utiliser :
Le schéma représente le système de chauffage et de ventilation. En cas de panne du système,
le technicien va utiliser un voltmètre et vérifier, à chaque endroit important du circuit, la
présence de courant. Contact général mis et fonction ventilation mise d’abord aux épissures
AVC (avant le contact) puis APC (après le contact). Les vérifications se feront ensuite sur les
1, 2, 3, 5 de l’élément 312 (relais). Si en 5 il n’y a pas de courant c’est le relais 312 qui est en
panne. Dans le cas contraire on appliquera le voltmètre à la sortie de la boîte à fusible 260, en
2. S’il n’y a pas de courant c’est le fusible qui est grillé. Le remplacer.
On vérifiera plus bas la présence de courant en 1 à l’entrée du dispositif de ventilation 298. En
l’absence de courant on contrôlera le raccordement R99. Le système de ventilation comporte
un moteur M et trois positions de vitesses de ventilation. Il est évident que l’on doit essayer
chaque position, on doit alors entendre le moteur changer de régime. Pour chaque régime le
débit d’air à l’intérieur du véhicule doit varier. Si le moteur ne tourne pas ou si le débit d’air
ne change pas lorsqu’on essaye chaque position, il faudra changer l’élément 298. Au
préalable, toutefois, avant de changer cet élément, il sera nécessaire, par sécurité de contrôler
le raccordement R99 et la présence de courant en 2, l’épissure E en bas ainsi que la masse
M11.
13
Exemple 3 : Schéma de câblage : Manuel de réparation Peugeot 806
Nomenclature :
1: représentation d’une particularité de branchement suivant l’équipement du véhicule

2 : représentation d’une interconnexion partielle
3 : représentation d’une interconnexion complète
4 : représentation d’une épissure
A : représentation prise de masse
B : numéro de l’appareil
C : numéro de fil
D : numéro de case du connecteur
E : numéro de fusible
F : figurine représentative de l’appareil
H : représentation fil existant suivant équipement du véhicule

I : nombre de voies du connecteur
J : couleur du connecteur
K : numéro de l’interconnexion
L : nombre de voies de l’interconnexion
M : couleur de l’interconnexion
O : numéro du module (cas du connecteur traversé de cloison composé de plusieurs modules)
P : identification du faisceau
14
Exemple 4 : Schéma d’une gestion RED. Doc. Bosch- Représentation DIN
Légende : 15 + APC (après contact)

30 batterie permanent
31 polarité négative (ligne de masse)
Les chiffres en dessous de la ligne 31 (de 1 à 48) correspondent à des repérages de position
dans le schéma.
15
Exemple 5 : Représentation d'un circuit mixte
Ce schéma représente un système d'injection Diesel avec informations classiques et

multiplexées. Les deux circuits sont différenciés par une représentation spécifique à chaque
type d'information.
16
17
EXEMPLE DE SCHÉMAS ÉLECTRIQUES
Leçon 4
Exemples de schémas électriques
Dans cette leçon, il vous est proposé différents types de schémas électriques et de représentations
variables en fonction des constructeurs cités comme exemples.
Ces différentes représentations sont des outils indispensables au technicien de maintenance automobile
pour effectuer une recherche de panne.
1
Architecture d’implantation des composants (Doc. Auto volt)
2
Schémas d’implantation des faisceaux (Doc. ETAI)
On remarquera sur ces deux schémas, fig. 1 et 2, les repérages des connecteurs de raccordement (ex :
R235), des masses (ex : MJ), des liaisons avec les systèmes (ex : 845 « airbag passager »)
Fig. 1
3
Fig. 2
4
5
Synoptique d’un circuit anti démarrage multiplexé
L’objectif d’un réseau multiplexé (bus) et de réduire le nombre de conducteurs et de pouvoir faire
circuler plusieurs informations numériques sur le même conducteurs entre divers équipements électriques
et en même temps, l’ordre de passage étant géré par le boîtier de servitude.
Rappel de la fonction du système
- L’antidémarrage immobilise le véhicule en verrouillant le calculateur moteur.
- Le pilotage de l’injection et de l’avance à l’injection est impossible.
Légende :
BSI Boîtier de servitude intelligent

CVOO Module de communication sous volant de direction
8209 Antenne transpondeur
0004 Ecran multifonction
8606 Led « Etat du système »
1320 Calculateur moteur
A Clé avec étiquette répondeuse
Liaison filaire standard
Liaison multiplexés
Liaison Hertzienne
6
(Doc.Citroën) « Motorisation à injection HDI Bosch EDC
 Les traits tracés en gras correspondent au circuit multiplexé.
7
8
Schéma d’implantation des points de masse
Remarque : le respect de l’emplacement ainsi que de la fixation des points de

masse a une importance capitale sur le fonctionnement des différents systèmes
électriques. Un mauvais contact ou une connexion de masse oubliée peut
engendrer de graves conséquences.
9
Décodage d’un schéma de principe (Doc.Renault)
La légende ci-dessous correspond au schéma de principe se trouvant sur la page suivante.
10
Exemple de schéma de principe Renault
11
Schéma de principe de gestion moteur Diesel (extrait doc. Ford)
12
Mise en situation des fusibles (Doc. Citroën)
Schéma de principe de liaison des fusibles avec bornes de sortie et couleurs des
connecteurs avec leur nombre de voies
Connecteur 2 voies - jaune

Connecteur 2voies - jaune
+VV Plus après veilleuse
13
Schéma de principe des combinées d’un tableau de bord (Doc. Citroën)
14
ETUDE DE CAS DE SCHÉMAS ÉLECTRIQUES
Leçon 4 (suite)
Étude de cas
(pour vous aider dans le décodage vous reporter à la leçon n°2 )
Exemple d’une situation nécessitant l’utilisation d’un schéma électrique pour repérer des organes, des
bornes de connexion, des conducteurs, des protections d’un circuit de refroidissement moteur en
dysfonctionnement.
Le technicien de maintenance aura à sa disposition, dans le cas présent, l’ensemble des schémas présentés
ci-dessous, ou similaire, avec la nomenclature des organes qui lui apportera une aide précieuse dans son
travail (rapidité, qualité, sécurité).
Actuellement, avec l’évolution galopante des systèmes électriques installés sur un véhicule, nul ne peut
s’affirmer connaître sur le bout des doigts les détails d’une structure électrique d’un véhicule. Même un
professionnel, avec plusieurs années d’expérience dans une même marque, sera confronté aux nouveaux
modèles et devra avoir recours aux schémas électriques.
1
Schéma de principe
2
Schéma de câblage
3
Schéma d’implantation des éléments
4
Nomenclature des éléments
5
6
7
Après avoir effectué la lecture de schéma d’un circuit concerné par un dysfonctionnement, l’étape
suivante consiste à mettre en œuvre la recherche de panne.
Des mesures pourront être effectuées concrètement suite au repérage des parties à contrôler effectué
auparavant.
Une méthode sous forme d’organigramme vous est proposée pour vous sensibiliser dans l’organisation de
votre démarche de diagnostic afin de localiser la panne suite à la plainte du client.
8
9
Leçon 5 Exemples de quelques circuits électriques
Leçon 5
Exemples des schémas électriques
Dans ce qui suit vous sont donnés de nombreux exemples de circuits électriques choisis parmi les
plus importants. Ils constituent des exemples d’organisation de l’équipement électrique des
véhicules automobiles.
Remarque :
Pour mieux comprendre les exemples des schémas des circuits présentés dans les pages suivantes,
nous vous orientons vers l’utilisation du tableau qui figure directement après les exemples.
1
Couleurs avec état électrique fondamental

Rouge : + 12 volts avant contact
Jaune : + 12 volts après contact
Bleu : Circuit veilleuse ou identificateurs
Noir : Masse franche
Couleurs des fils et des connecteurs
2
CHAUFFAGE ET VENTILATION
3
CIRCUIT DE CHARGE
4
DEMARRAGE - INJECTION ELECTRONIQUE
5
ECLAIRAGE PLANCHE DE BORD
6
ESSUIE / LAVE VITRE
7
FEUX DE CROISEMENT
8
FEUX INDICATEUR DE DIRECTION ET DE DETRESSE
9
FEUX DE ROUTE
10
FEUX STOP
11
JAUGE A CARBURANT
12
MONTRE
13
SONDE NIVEAU DHUILE
14
2 Sectionneur batterie 216 Plaquette frein avant droit

3 Tachygraphe 217 Plaquette frein avant gauche
9 Electrovanne limiteur de couple 218 Pompe à carburant
10 Contacteur de 1ère 219 Pompe lave-projecteurs
14 Contacteur de verrouillage de porte-arrière 221 Pompe lave-vitre avant
15 Témoin verrouillage de porte-arrière 222 Potentiomètre rotatif recirculation des gaz
17 Thermo contact électrovanne d’avance 225 Prise diagnostique
42 Boîtier électronique recirculation des gaz 226 Projecteur droit
43 Témoin démarrage à froid 227 Projecteur gauche
44 Témoin siège chauffant 228 Régulateur de ralenti
45 Boîtier électronique démarrage à froid 234 Relais groupe motoventilateur
46 Electrovanne 236 Relais pompe carburant
101 Allume-cigares 238 Relais verrouillage injection
103 Alternateur 242 Sonde oxygène
104 Antivol 243 Sonde de niveau d’huile
105 Avertisseur sonore 244 Capteur de température d’eau
107 Batterie 246 Stop électrique
113 Boîtier cadenceur avant 247 Tableau de bord
114 Boîtier diminution intensité feux de croisement 248 Thermocontact groupe motoventilateur
117 Buzzer oubli d’éclairage 250 Emetteur de régime
120 Calculateur injection 253 Haut-parleur avant droit
121 Commande feu de brouillard arrière 254 Haut-parleur avant gauche
125 Commande feux de détresse 255 Feu clignotant droit
136 Commande volet départ à froid 256 Feu clignotant gauche
137 Centrale clignotante 257 Boîtier préchauffage
145 Combiné essuie-lave vitre 258 Bougies préchauffage
147 Capteur pression absolue 259 Thermocontact
149 Capteur point mort haut 260 Boîtier fusibles
155 Contacteur feux marche arrière 261 Radio
156 Contacteur frein à main 262 Groupe motoventilateur de refroidissement
160 Contacteur stop 266 Contacteur pied levé pleine charge
163 Démarreur 267 Répétiteur droit
166 Eclaireur plaque de police droit 268 Répétiteur gauche
167 Eclaireur plaque de police gauche 269 Coupeur de ralenti
169 Electrovanne recyclage gaz 272 Capteur de température d’air
172 Feu arrière droit 283 Pompe carburant auxiliaire
173 Feu arrière gauche 288 Relais principal feux de jour
174 Feu brouillard arrière droit 289 Relais veilleuse feux de jour
175 Feu brouillard arrière gauche 290 Relais code feux de jour
180 Contact de feuillure conducteur 298 Dispositif de chauffage
181 Contact de feuillure passager 300 Plafonnier arrière
182 Feu de marche arrière droit 310 Module de puissance injection
183 Feu de marche arrière gauche 312 Relais coupe consommation
184 Feu de position droit 314 Relais lave-projecteurs
185 Feu de position gauche 335 Relais 1 vitesse groupe motoventilateur
188 Groupe motoventilateur de refroidissement 336 Relais 2 vitesse groupe motoventilateur
193 Injecteur 1 339 Injecteur départ à froid
194 Injecteur 2 349 Distributeur allumage
195 Injecteur 3 370 Résistance diminution intensité feux de croisement
196 Injecteur 4 371 Absorbeur vapeurs essence
199 Jauge carburant 385 Siège chauffant conducteur
205 Manocontact d’huile 404 Electrovanne pompe
207 Mini-liquide frein (Nivocode) 440 Commande siège chauffant
208 Module d’allumage électronique intégral 519 Eclaireur pavillon gauche
209 Monomanette 520 Eclaireur pavillon droit
210 Montre 655 Boîtier témoin mini-huile
212 Moteur essuie-vitre avant 656 Relais d’électrovanne limiteur de couple
213 Plafonnier avant
15
Info Technique
Etanchéité des connecteurs

Information générale
Un problème survient fréquemment : en tirant les
connecteurs, le joint en caoutchouc tombe sans que l'on s'en
aperçoive.
Ce petit joint en caoutchouc remplit des fonctions très
importantes qui sont nécessaires au bon fonctionnement des
systèmes électriques / électroniques :
• étanchéité à l'humidité
• génération d'une précontrainte entre les deux moitiés
du connecteur.
La pénétration d'humidité conduit à une corrosion par contact

et, par conséquent, à des défauts dans le système.
L'absence de précontrainte peut provoquer de mauvais
contacts dans le connecteur.
Les deux défauts conduisent à des problèmes de contact et à
des résistances de passage qui sont généralement très
difficiles à diagnostiquer. Lors du démontage des
connecteurs, il faut donc toujours veiller à ne pas perdre le
joint en caoutchouc. Avant le raccordement des connecteurs,

il faut contrôler la bonne fixation du joint en caoutchouc.
Cours ; Lecture et interprétation des
schémas électriques
Questions Auto-corrigées
1
-Questions auto corrigées 01
Question n°1
On donne Un document constructeur, repéré 2/2, Peugeot 306 sur le circuit électrique de
refroidissement moteur
L’identification des éléments repérés sur le document 1/2
BB00 Batterie
BF00 Boîte à fusibles habitacle
BB10 Boîtier d’alimentation
CA00 Contacteur antivol
M000 M001 Masse châssis
0004 Tableau de bord
1502 Relais alimentation motoventilateur gauche
1503 Relais alimentation motoventilateur droit
1504 Relais alimentation série motoventilateurs gauche et droit
1511 Motoventilateur droit
1512 Motoventilateur gauche
4025 Capteur de température d’eau moteur (indication au tableau de bord)
8007 Pressostat (climatisation)
8008 Thermistance de température d’eau motrice (réfrigération)
8010 Boîtier de gestion de température d’eau (Bitron)
8015 Relais de coupure du compresseur de climatisation
8080 Calculateur de climatisation
Travail demandé
a)- Surligner en rouge le circuit d’alimentation des motoventilateurs en 1ère vitesse

b)- Lister les éléments qui pilotent le boîtier 8010
c)- Déterminer l’intensité nécessaire pour la rotation des motoventilateurs en 2ème vitesse
sachant que la résistance d’un moteur est de 3 Ohms et que la tension d ‘alimentation U est de
14V.
2
3
Question n°2
Indiquer trois types de représentation graphique de schémas électriques.
Question n°3
La symbolisation normalisée permet à chacun de pouvoir interpréter l’élément représenté.
On vous demande de représenter les symboles des actionneurs/ récepteurs suivants :
Electrovanne Moteur à courant continu Lampes à incandescence
Question n°4
Démontrer par une représentation graphique la différence entre un circuit électrique classique et
un circuit multiplexé.
4
Questions Auto-corrigées 02
Question n° 1 :
Si l’on recherche une continuité dans les liaisons de câblage d’un circuit électrique, on se réfère :
a) A un schéma de câblage
b) A un schéma d’implantation
c) A un schéma de principe
Question n° 2 :
Le schéma électrique de principe, représenté ci-dessous, correspond à l’équipement de la gestion

d’un moteur Diesel du véhicule Peugeot Expert.
On vous demande :
a) De surligner l’ensemble du circuit de commande du pré et post chauffage avec son témoin de
contrôle à partir du calculateur de gestion moteur comprenant son alimentation depuis la
batterie.
b) D’indiquer le montage électrique des bougies de chauffe (série ou parallèle)
…………………………………………………………………………………….
c) Après avoir précisé le type d’appareil utilisé pour contrôler la consommation de courant du
circuit de pré chauffage, effectuer son branchement électrique au circuit et indiquer la valeur qui
devrait s’afficher, sachant que chaque bougie à une résistance de 0.5 W à 0°C alimentée sous 12
Volts. (on considère que la résistance des conducteurs est nulle).
……………………………………………………………………………………………………….………
………………………………………………………………………………………………………………
……………………………………………………………………...
5
1- Batterie 17- Connecteur test information moteur tournant
2- Alternateur 18- Prise diagnostic
3- Démarreur 19- Prise compte tours
4- Relais de pré/postchauffage 20- Détecteur de présence d’eau
5- Bougies de pré/postchauffage 21- Boîtier de condamnation issues
6- Manocontact de pression d’huile moteur 22- Contacteur à inertie
7- Pompe d’injection 23- Clavier antidémarrage codé
8- Module antidémarrage codé 24- Relais double
9- Electrovanne d’avance 25- Combiné d’instruments
10- Capteur de position du levier de charge 26- Boîte à fusibles (habitacle)
11- Capteur de levée d’aiguille d’injecteur 27- Contacteur à clé
12- Capteur de régime moteur 28- Relais coupure démarrage par alarme antivol
13- Sonde de température d’eau 29- Relais information moteur tournant
14- Calculateur 30- Boîte à maxi fusibles (compartiment moteur)
15- Electrovanne EGR 31- Boîte à fusibles (compartiment moteur)
16- Electrovanne de ralenti accéléré
6
Réponses aux
Questions Auto-corrigées
7
Réponses aux questions auto corrigées 01
Question n°1
On donne Un document constructeur, repéré 2/2, Peugeot 306 sur le circuit électrique de
refroidissement moteur
L’identification des éléments repérés sur le document 1/2
BB00 Batterie
BF00 Boîte à fusibles habitacle
BB10 Boîtier d’alimentation
CA00 Contacteur antivol
M000 M001 Masse châssis
0004 Tableau de bord
1505 Relais alimentation motoventilateur gauche
1506 Relais alimentation motoventilateur droit
1507 Relais alimentation série motoventilateurs gauche et droit
1513 Motoventilateur droit
1514 Motoventilateur gauche
4026 Capteur de température d’eau moteur (indication au tableau de bord)
8007 Pressostat (climatisation)
8009 Thermistance de température d’eau moteur
8011 Boîtier de gestion de température d’eau (Bitron)
8016 Relais de coupure du compresseur de climatisation
8080 Calculateur de climatisation
Travail demandé
1- Surligner avec une couleur rouge le circuit d’alimentation des motoventilateurs en 1ère vitesse
2- Lister les éléments qui pilotent le boîtier 8010
BBOO, CAOO, BFOO avec F1, MOO1, 8007, 8008
3- Déterminer l’intensité nécessaire pour la rotation des motoventilateurs en 2ème vitesse sachant
que la résistance d’un moteur est de 3 Ohms et que la tension d ‘alimentation U est de 14V.
Couplage des moto ventilateurs en parallèle d’où R équivalente= 1.5 Ohm

14
I nécessaire = ----- = 9,3 A
1.5
8
9
Question n°2
Indiquer trois types de représentation graphique de schémas électriques.
- Schéma de principe
- Schéma de câblage
- Schéma d’implantation
Question n°3
La symbolisation normalisée permet à chacun de pouvoir interpréter l’élément représenté.
On vous demande de représenter les symboles des actionneurs/ récepteurs suivants :
Electrovanne Moteur à courant continu Lampes à incandescence
Question n°4
Démontrer par représentation graphique la différence entre un circuit électrique classique et un

circuit multiplexé.
Circuit classique
Circuit multiplexé
10
Réponse aux questions Auto-corrigées 02
Question n° 1 :
Si l’on recherche une continuité dans les liaisons de câblage d’un circuit électrique, on se réfère :
a) A un schéma de câblage
b) A un schéma d’implantation
c) A un schéma de principe La bonne réponse
Question n° 2 :
Le schéma électrique de principe, représenté ci-dessous, correspond à l’équipement de la gestion

d’un moteur Diesel du véhicule Peugeot Expert.
On vous demande :
a) De surligner l’ensemble du circuit de commande du pré et post chauffage avec son témoin de
contrôle à partir du calculateur de gestion moteur comprenant son alimentation depuis la
batterie.
b) D’indiquer le montage électrique des bougies de chauffe (série ou parallèle)
- Montage parallèle
c) Après avoir précisé le type d’appareil utilisé pour contrôler la consommation de courant du
circuit de pré chauffage, effectuer son branchement électrique au circuit et indiquer la valeur qui
devrait s’afficher, sachant que chaque bougie à une résistance de 0.5 W à 0°C alimentée sous 12
Volts. (on considère que la résistance des conducteurs est nulle).
- L’appareil utilisé sera une pince ampèremétrique branchée sur le circuit d’alimentation des
bougies.
- Après détermination de la résistance équivalente du circuit, la valeur affichée devra être de
96 A.
11
12
Fiche correctrice
Dans le cas de faute de frappe d’orthographe et/ou de ponctuation, de nombres et d’unités
de mesure incorrectement écrits, d’une réponse incomplète ou incorrecte ou d’autre objets
similaires, corrigez l’erreur et faites-le-nous parvenir. Ou veuillez remplir cette fiche dans les
cas suivants :
- manque d’explications,
- manque de schémas explicatifs,
- texte non clair ou doit être dit autrement,
- manque d’exemples de problèmes résolus,
- manque d’exercices ou démonstrations,
- manque une étape dans un exercice,
- affirmations non fondées,
- etc..
Merci de votre précieuse collaboration
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Lecture Et Decodage Des Schemas Electriques Vehicules

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Lecture Et Decodage Des Schemas Electriques Vehicules

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1ER CENTRE DE FORMATION A DISTANCE

Auteurs : Jean REYNAUD

Lecture de schémas électriques

Leçon 1 : Introduction aux schémas électriques

Leçon 2 : Symboles graphiques utilisés dans les schémas électriques

Leçon 3 : Lecture de schémas électriques

Leçon 4 : Étude de cas

Leçon 5 : Exemples des schémas électriques véhicules

Réponses aux questions Auto-Corrigés

Introduction aux lectures de schémas

Dans cette première leçon, l’accent sera mis sur :

 L’utilité des schémas électriques

Q: Qu’est ce qu’un schéma électrique?

2. Rôle de schémas électriques :

Q : Quelle est le rôle d’un schéma électrique ?

3. But de schémas électriques :

Q: Quelle est le but d’un schéma électrique?

 Une aide au montage des accessoires :

 Un outil indispensable pour la recherche de pannes :

4. Exigences de schémas électriques :

5. Classification de schémas électriques :

Classification de schémas électriques. Source Bosch

5.1. Schéma de fonctionnement

Voyez l’exemple (figure ci-dessous) de circuit de commande d’un système de retenue

En électricité automobile, les schémas fonctionnels, réalisés en exécution unipolaire sans

5.2. Schéma des circuits

5.3. Schéma interne de composants

Exemple : Figure page suivante

5.4. Schéma de réalisation

b) figuration des appareils

5.5. Schéma d’implantation

Exemple 1: Groupe Moto-ventilateur

5.6. Plan d’ensemble

6- Schémas types constructeurs Français :

6-1- Schéma d’implantation :

6-2- Schéma de câblage ou d’installation :

6-3- Schéma de principe

6-4- Etude comparative entre schéma de principe et schéma de câblage :

Codification d’un connecteur : un connecteur peut être symbolisé par 1, 2 ou 3 données :

Désignations des bornes DIN 72552

Installation d'allumage 1 bobine d'allumage, allumeur, basse tension

Préchauffage 15 entrée du commutateur de préchauffage

Batterie 15 positif de la batterie par interrupteur, contact, fusible

Moteurs électriques 32 câble de retour

Alternateur 51 tension continue au redresseur

Moteur d'essuie-glace 53 entrée de moteur d'essuie-glace positif

Eclairage 54 feux de stop pour feux combinés et sur prise de remorque

contact à fermeture 82 contact à fermeture entrée

Relais de courant 84 entrée commande et contact de relais (début de l'enroulement)

Relais de commande 85 sortie commande (début de l'enroulement, négatif)

Liste non exhaustive. Sans garantie.

Les symboles graphiques

Exemple : Conception d’un symbole graphique: la sonde de richesse (Lambda).

Exemple : Schéma d’un alternateur triphasé et de son régulateur.

Symbole graphique Schéma avec circuit interne

Le symbole graphique se compose des symboles de la génératrice G, des trois enroulements

3- Représentation des symboles graphiques

La représentation de symboles graphiques ne tient pas compte de l’influence des grandeurs

Règle n° 1 : Il s’agit de conducteurs électriques et de liaisons mécaniques, hydrauliques ou

Règle n° 3 : Les symboles de résistances — connexions sur la largeur seulement — et des

Sur une résistance Sur une commande électrique

Règle n° 6 : En principe, le sens de propagation de l’information est de la gauche vers la

4- Exigences des symboles graphiques

Un symbole graphique doit répondre aux exigences suivantes :