Metodo Ina Pavimentos

ÍNDICE
1 DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL
MÉTODO INA.................................................................................................................3
1.1 PARÁMETROS DE DISEÑO.....................................................................................................3
1.1.1 PERIODO DE DISEÑO..........................................................................................................3
1.1.2 TRÁFICO DE DISEÑO...........................................................................................................3
1.1.3 MÓDULO DE RESILIENCIA (Mrd) DE DISEÑO DE LA SUBRASANTE............................3
1.1.4 TEMPERATURA MEDIA ANUAL (MAAT):...........................................................................7
1.2 DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE MÉTODO INA..................7
A. DISEÑO SECCIÓN FULL DEFTH.............................................................................................8
B. DISEÑO SECCIONES ASFALTO EMULSIONADO................................................................11
C. DISEÑO SECCIONES DE CONCRETO ASFALTICO SOBRE BASE DE AGREGADO NO
TRATADO...........................................................................................................................................20
1 DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL
MÉTODO INA
1.1 PARÁMETROS DE DISEÑO
1.1.1 PERIODO DE DISEÑO
El tiempo o periodo de diseño, para construcción en una sola etapa, será de 20 años.
T =20 años
1.1.2 TRÁFICO DE DISEÑO
Haremos uso del ESALs validado para pavimento flexible, el cual fue calculado por el Método
Factor Camión en el TR1, pero considerando el factor por ajuste de presión de neumático ( F p)
para ejes equivalentes en pavimentos flexibles.
FACTOR CAMION
ESALS 20
ESTADO ESALS 1er AÑO
AÑOS
VACIO 2208 69998
GRUPO 2 LLENO 117662 3730121
TOTAL 119870 3800119
exponencial 1.20E+05 3.80E+06
Fuente: Elaboración Propia
El ESALs para un periodo de 20 años es de:
6
ESALs=3.80 × 10
1.1.3 MÓDULO DE RESILIENCIA (Mrd) DE DISEÑO DE LA
SUBRASANTE
Se realizaron 10 puntos de exploración de la subrasante encontrándose los siguientes resultados
de los ensayos CBR: 8.8 %; 6.5 %; 6.1 %; 8.2 %; 7.2 %; 7.7%; 5.5 %; 6.5 %; 6.7 %; 6.8 %.
(Datos según directivas).

Nro. Espécimen CBR (%)
1 8.8
2 6.5
3 6.1
4 8.2
5 7.2
6 7.7
7 5.5
8 6.5
9 6.7
10 6.8
Fuente: Elaboración propia
Se procede a ordenar los datos de menor a mayor y a calcular el porcentaje mayor o igual de
cada valor.
Número de especímenes
Nro. % igual a
CBR (%) con un valor igual o mayor
Espécimen mayor que
que
1 5.5 10 100
2 6.1 9 90
3 6.5 8 80
4 6.5 7 70
5 6.7 6 60
6 6.8 5 50
7 7.2 4 40
8 7.7 3 30
9 8.2 2 20
10 8.8 1 10
Se grafica el valor del CBR en las abscisas y el % mayor o igual de cada valor en las ordenadas.
CBR VS %IGUAL O MAYOR QUE
100
90
80
70
% IGUAL A MAYOR QUE
60
50
40
30
20
10
0
5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9
CBR(%)
Para hallar el CBR representativo se hará uso de un percentil que depende del ESALs
Nivel de Transito
Percentil de Diseño (%)
ESALs
4
10 o menos 60
4 6
10 −10 75
6
10 o m á s 87.5
Fuente: PPT Diseño de pavimentos flexibles- Mag. Ing Americo Montañez Tupayachi
Para nuestro caso tenemos que nuestro ESALs es:
6
ESALs ( 20 a ñ os )=3.80 x 10 EE
Entonces el percentil de diseño pertenece a 87.5%, el cual se grafica junto con el gráfico
anterior y se encuentra el valor de CBR representativo.

CBR VS %IGUAL O MAYOR QUE
100
[VALOR DE X]; [VALOR DE Y]
90
80
70
% IGUAL A MAYOR QUE
60
50
40
30
20
10
0
5 5.5 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9
CBR(%)
Con ayuda del gráfico, tenemos que para un 87.50% hay un CBR = 6.23%.
Esals Percentil CBR (%)

3.80E+06 87.5 6.23
La Av. Ccollasuyo de la Ciudad Del Cusco.es una vía colectora y para determinar el Módulo de
Resiliencia de Diseño (Mrd), haremos uso del MTC, el cual nos proporciona una correlación
entre el Módulo de Resiliencia y el CBR:
0.64
M rd ( psi )=2555 x CBR
Reemplazando el CBR = 6.22%, obtenemos el Módulo de Resiliencia de Diseño (M rd):
0.64
M rd ( psi )=2555 x CBR
0.64
M rd ( psi )=2555 x 6.23
M rd =8239 psi
Necesitamos nuestro Módulo de Resiliencia en MPa para poder realizar los diseños, entonces
convertimos de PSI a MPa:
M rd =56.80 MPa
1.1.4 TEMPERATURA MEDIA ANUAL (MAAT):
Con la información del observatorio Meteorológico “Luis Olazo Olivera” de la UNSAAC, en
los COMPEDIOS ESTADISTICOS de la Unidad de Estadística de la UNSAAC. Podemos
obtener el resumen que se presentará a continuación:
TEMP. PROMEDIO
AÑO ANUAL°C
T máximo T mínimo
2013 20.21 5.4
2014 20.88 5.61
2015 20.99 5.77
2016 21.46 5.53
Promedio Anual
20.9 5.6
(°C)
20.90+5.60
MAAT = =13.25 ° C
2
Redondeado al décimo:
MAAT =13. 3 °C
1.2 DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE
MÉTODO INA
Para diseñar la estructura del pavimento flexible por el método del INA tenemos los siguientes
datos:
Mr 56.80 MPa
ESALs 3.80E+06 EE
MAAT 13.3 °C
A. DISEÑO SECCIÓN FULL DEFTH
A.1. Espesor mínimo
Determinamos el espesor mínimo mediante la siguiente tabla del INA.
ESPESOR MIN
EAL DE DISEÑO
mm Pulgadas
4
10 25 1
4 6
10 – 10 40 1.5
6
¿ 10 50 2
Fuente: Tabla INA
El ESAls es mayor a 10^6 entonces el espesor mínimo es 50mm o 2 pulg.
A.2. Determinación de espesores según cartas de diseño
Las cartas de proporcionan el espesor combinado de carpeta de rodadura + base. Como MAAT=
13.3 °C esta entre 7°C y 15.5 °C: Se determinará el espesor para cada MAAT y luego se
interpolará.
A.2.1. Considerando MAAT: 7°C
a) Numero de Carta: A-1
Mr 56.80
ESALs 3.80E+06
b) Rango del Espesor Según Carta: 250- 275 mm
c) Espesor Determinado: 255 mm

Fuente: Cartas de diseño INA
A.2.2. Considerando MAAT: 15.5°C
Mr 56.80
ESALs 3.80E+06
b) Rango del Espesor Según Carta: 275- 300 mm

A.3. Espesor de diseño asumido
Interpolamos:
MAAT (°C) ESPESOR (D) (mm)

7°C 255 mm
13.3°C x
15.5°C 283 mm
(283−255)(13.3−7)
x−255=
(15.5−7)
X =275.8 mm
Espesor de diseño asumido D=276 mm
A.4 Dibujo detallado de la sección de diseño asumida
[
[
[
50 mm CARPETA DE RODADURA: CONCRETO ASFALTICO
326 mm
BASE:
mm 276 mm
CONCRETO ASFALTICO O MATERIAL GRANULAR
TRATADO CON ASFALTO
mm
Min. 30 cm
[ SUB RASANTE (SR):
ESCARIFICADA, NIVELADA, PERFILADA Y

COMPACTADA AL 95% M.D.S DEL P.M

B. DISEÑO SECCIONES ASFALTO EMULSIONADO
B.1. ASFALTO EMULSIONADO TIPO I
B.1.1. Espesor mínimo
Del cuadro de espesor mínimo de concreto asfáltico en carpeta de rodadura sobre base con
asfalto emulsionado, según ESALs = 3.80 x 10^6 corresponde:
EAL DE TIPO I TIPO II y III

DISEÑO mm Pulgadas mm Pulgadas
4
10 25 1 50 2
5
10 40 1.5 50 2
6
10 50 2 75 3
7
10 50 2 100 4
7
¿ 10 50 2 130 5
Fuente: Tabla INA
Dmin=50 mm
B.1.2. Determinación de espesores según cartas de diseño
Como MAAT es 13.3C° esta entre 7°C y 15.5°C se determinará por interpolación.
B.1.2.1. Considerando MAAT: 7°C
Mr 56.80
ESALs 3.80E+06
b) Rango del Espesor Según Carta: 250 - 275 mm

B.1.2.2. Considerando MAAT: 15.5°C
Mr 56.80
ESALs 3.80E+06

B.1.3. Espesor de diseño asumido
Interpolamos:

7°C 258 mm
13.3°C x
15.5°C 298 mm
(298−258)(13.3−7)
x−258=
(15.5−7)
X =287.6 mm
MAAT (°C) 7 15.5 13.3

ESPESOR (D) (mm) 258 298 287.6
[
B.1.4. Dibujo detallado de la sección de diseño asumida
[ CARPETA DE RODADURA DE CONCRETO ASFALTICO:

MEZCLA EMULSIONADA TIPO I CON TRATAMIENTO
[
50 mm
SUPERFICIAL
338 mm
BASE:
mm 288 mm
MEZCLA ASFALTO EMULSIONADO TIPO I ELABORADO
mm CON AGREGADO BIEN GRADUADO
Min. 30 cm
[ SUB RASANTE (SR):


B.2. ASFALTO EMULSIONADO TIPO II

4
10 25 1 50 2
5
10 40 1.5 50 2
6
10 50 2 75 3
7
10 50 2 100 4
7
¿ 10 50 2 130 5
Fuente: Tabla INA
Dmin=75 mm
Mr 56.80
ESALs 3.80E+06

Mr 56.80
ESALs 3.80E+06

Interpolamos:

7°C 298 mm
13.3°C x
15.5°C 348 mm
(348−2 9 8)(13.3−7)
x−2 9 8=
(15.5−7)
X =335.1 mm
MAAT (°C) 7 15.5 13.3

ESPESOR (D) (mm) 298 348 335.1

[
B.2.4. Dibujo detallado de la sección de diseño

[
75 mm
SUPERFICIAL
411 mm
BASE:
mm 336 mm
MEZCLA ASFALTO EMULSIONADO TIPO II
mm ELABORADO CON AGREGADO SEMI PROCESADO
Min. 30 cm
[ SUB RASANTE (SR):

B.3. ASFALTO EMULSIONADO TIPO III

4
10 25 1 50 2
5
10 40 1.5 50 2
6
10 50 2 75 3
7
10 50 2 100 4
7
¿ 10 50 2 130 5
Fuente: Tabla INA
Dmin=75 mm
Mr 56.80
ESALs 3.80E+06
Mr 56.80
ESALs 3.80E+06

Interpolamos:

7°C 387 mm
13.3°C x
15.5°C 448 mm
(4 48−387)(13.3−7)
x−387=
(15.5−7 )
X =432.2 mm
MAAT (°C) 7 15.5 13.3

ESPESOR (D) (mm) 387 448 432.2

[
B.3.4. Dibujo detallado de la sección de diseño

[
75 mm
SUPERFICIAL
508 mm
BASE:
mm 433 mm MEZCLA ASFALTO EMULSIONADO TIPO III
ELABORADO CON AGREGADO NO PROCESADO O
mm
[
ARENAS
SUB RASANTE (SR):
Min. 30 cm ESCARIFICADA, NIVELADA, PERFILADA Y

C. DISEÑO SECCIONES DE CONCRETO ASFALTICO SOBRE BASE DE
AGREGADO NO TRATADO
C.1. BASE NO TRATADA DE 150 mm
C.1.1. Espesor mínimo
De la tabla de espesores mínimos de concreto asfáltico en carpeta de rodadura sobre base de
agregado no tratado, para un ESALs = 3.80 x 10^6 corresponde.
ESPESOR MÍNIMO DE
CONDICIONES CONCRETO ASFÁLTICO
EAL DE DISEÑO
DE TRÁFICO
mm pulgadas
4
1 0 o menos Tráfico ligero 75 3
4 6
1 0 −1 0 Tráfico medio 100 4
6
10 o m á s Tráfico pesado 125 o más 5 a mas
Fuente: Tabla INA
Por consiguiente, D1minimo = 125 mm (sobre la base de agregado sin tratar)

C.1.2. Determinación de espesores según cartas de diseño
C.1.2.1. Considerando MAAT: 7°C
Mr 56.80
ESALs 3.80E+06
C.1.2.2. Considerando MAAT: 15.5°C
Mr 56.80
ESALs 3.80E+06

C.1.3. Espesor de diseño asumido
Interpolamos:

7°C 238 mm
13.3°C x
15.5°C 265 mm
( 265−2 3 8)(13.3−7)
x−2 3 8=
(15.5−7)
X =258 . 01 mm
MAAT (°C) 7 15.5 13.3

ESPESOR (D) (mm) 238 265 258.01

C.1.4. Dibujo detallado de la sección de diseño asumida
La carpeta de rodadura se puede dividir en dos capas considerándolo como FULL DEPTH:
donde el espesor mínimo de concreto asfáltico para capa superficial (full Depth) para ESALs
3.80 x 106 corresponde 50 mm.
ESPESOR MIN
EAL DE DISEÑO
mm Pulgadas
4
10 25 1
4 6
10 – 10 40 1.5
6
¿ 10 50 2
Fuente: Tabla INA
50 mm Concreto Asfáltico Superficial
259 mm CARPETA DE Concreto Asfáltico o material granular tratado con

209 mm RODADURA asfalto
409 mm
BASE: CBR > 80%

150 mm LLmáx. = 25%
Agregado sin tratar IPmáx. = NP
Eq. Arena (min)= 35%
Finos (máx.) = 7%
SUB RASANTE:
Min. 30 cm
Escarificado, nivelada, perfilada y
compactada al 95% MDS del PM
C.2. BASE NO TRATADA DE 300 mm
C.2.1. Espesor mínimo
De la tabla de espesores mínimos de concreto asfáltico en carpeta de rodadura sobre base de
agregado no tratado, para un ESALs = 3.80 x 10^6 corresponde.
ESPESOR MÍNIMO DE
CONDICIONES CONCRETO ASFÁLTICO
EAL DE DISEÑO
DE TRÁFICO
mm pulgadas
4
1 0 o menos Tráfico ligero 75 3
4 6
1 0 −1 0 Tráfico medio 100 4
6
10 o m á s Tráfico pesado 125 o más 5 a mas
Fuente: Tabla INA
Por consiguiente, D1minimo = 125 mm (sobre la base de agregado sin tratar)
C.2.2. Determinación de espesores según cartas de diseño
C.2.2.1. Considerando MAAT: 7°C
d) Numero de Carta: A-6
Mr 56.80
ESALs 3.80E+06
e) Rango del Espesor Según Carta: 225 - 250 mm
f) Espesor Determinado: 236 mm
C.2.2.2. Considerando MAAT: 15.5°C
d) Numero de Carta: A-12

Mr 56.80
ESALs 3.80E+06
e) Rango del Espesor Según Carta: 225 - 250 mm
f) Espesor Determinado: 238 mm
C.2.3. Espesor de diseño asumido
Interpolamos:

7°C 236 mm
13.3°C x
15.5°C 238 mm
(238−2 36)(13.3−7)
x−2 36=
(15.5−7)
X =237.5 mm
MAAT (°C) 7 15.5 13.3

ESPESOR (D) (mm) 236 238 237.5
C.2.4. Dibujo detallado de la sección de diseño asumida
La carpeta de rodadura se puede dividir en dos capas considerándolo como FULL DEPTH:
donde el espesor mínimo de concreto asfáltico para capa superficial (full Depth) para ESALs
3.80 x 106 corresponde 50 mm. Así mismo partiremos la base en dos capas de 150mm una será
la sub base y la otra la base
ESPESOR MIN
EAL DE DISEÑO
mm Pulgadas
4
10 25 1
4 6
10 – 10 40 1.5
6
¿ 10 50 2
Fuente: Tabla INA
50 mm Concreto Asfáltico Superficial
238 mm CARPETA Concreto Asfáltico o material granular

188 mm
tratado con asfalto
DE
538 mm
CBR > 80%
BASE: LLmáx. = 25%
150 mm Agregado sin tratar IPmáx. = NP
Eq. Arena (min)= 35%
Finos (máx) = 7%
SUB
150 mm CBR > 20%
Agregado sin tratar
BASE: LLmáx. = 25%
IPmáx. = 6%
SUB RASANTE: Eq. Arena (min)= 25%
Finos (máx) = 12%
Escarificado, nivelada,
Min. 30 cm perfilada y compactada al
95% MDS del PM

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ÍNDICE

1 DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO FLEXIBLE POR EL

1.1 PARÁMETROS DE DISEÑO.....................................................................................................3

1.1.1 PERIODO DE DISEÑO..........................................................................................................3

1.1.2 TRÁFICO DE DISEÑO...........................................................................................................3

1.1.3 MÓDULO DE RESILIENCIA (Mrd) DE DISEÑO DE LA SUBRASANTE............................3

1.1.4 TEMPERATURA MEDIA ANUAL (MAAT):...........................................................................7

1.2 DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE MÉTODO INA..................7

A. DISEÑO SECCIÓN FULL DEFTH.............................................................................................8

B. DISEÑO SECCIONES ASFALTO EMULSIONADO................................................................11

C. DISEÑO SECCIONES DE CONCRETO ASFALTICO SOBRE BASE DE AGREGADO NO

1.1 PARÁMETROS DE DISEÑO

1.1.1 PERIODO DE DISEÑO

1.1.2 TRÁFICO DE DISEÑO

para ejes equivalentes en pavimentos flexibles.

El ESALs para un periodo de 20 años es de:

1.1.3 MÓDULO DE RESILIENCIA (Mrd) DE DISEÑO DE LA

Se realizaron 10 puntos de exploración de la subrasante encontrándose los siguientes resultados

(Datos según directivas).

Fuente: Elaboración propia

Para nuestro caso tenemos que nuestro ESALs es:

anterior y se encuentra el valor de CBR representativo.

Fuente: Elaboración propia

Esals Percentil CBR (%)

entre el Módulo de Resiliencia y el CBR:

Reemplazando el CBR = 6.22%, obtenemos el Módulo de Resiliencia de Diseño (M rd):

convertimos de PSI a MPa:

1.1.4 TEMPERATURA MEDIA ANUAL (MAAT):

Con la información del observatorio Meteorológico “Luis Olazo Olivera” de la UNSAAC, en

los COMPEDIOS ESTADISTICOS de la Unidad de Estadística de la UNSAAC. Podemos

obtener el resumen que se presentará a continuación:

1.2 DISEÑO DE LA ESTRUCTURA DE PAVIMENTO FLEXIBLE

A. DISEÑO SECCIÓN FULL DEFTH

A.1. Espesor mínimo

Determinamos el espesor mínimo mediante la siguiente tabla del INA.

El ESAls es mayor a 10^6 entonces el espesor mínimo es 50mm o 2 pulg.

A.2. Determinación de espesores según cartas de diseño

A.2.1. Considerando MAAT: 7°C

a) Numero de Carta: A-1

b) Rango del Espesor Según Carta: 250- 275 mm

c) Espesor Determinado: 255 mm

A.2.2. Considerando MAAT: 15.5°C

a) Numero de Carta: A-7

b) Rango del Espesor Según Carta: 275- 300 mm

c) Espesor Determinado: 283 mm

A.3. Espesor de diseño asumido

MAAT (°C) ESPESOR (D) (mm)

Espesor de diseño asumido D=276 mm

A.4 Dibujo detallado de la sección de diseño asumida

[ SUB RASANTE (SR):

ESCARIFICADA, NIVELADA, PERFILADA Y

Fuente: Elaboración propia

B.1. ASFALTO EMULSIONADO TIPO I

B.1.1. Espesor mínimo

asfalto emulsionado, según ESALs = 3.80 x 10^6 corresponde:

EAL DE TIPO I TIPO II y III

B.1.2. Determinación de espesores según cartas de diseño

B.1.2.1. Considerando MAAT: 7°C

a) Numero de Carta: A-2

b) Rango del Espesor Según Carta: 250 - 275 mm

c) Espesor Determinado: 258 mm

B.1.2.2. Considerando MAAT: 15.5°C

a) Numero de Carta: A-8