v.

03-a

PLAN D’ EXPERIENCES

Elaboration de questionnaires
( enquêtes à préférences déclarées )

Fin du cours ( à distance )

Luminita ION Jean-Marie BOUSSIER

1
 Etude de cas - mode de transport : affectation des colonnes
M R D C T Table L8(2)7 et
le graphe linéaire retenu

M
T
D
M-C

Au niveau du graphe linéaire , R C

R-C
- les nœuds ( ou cercles ) pour les variables
- les traits pour les interactions envisagées ( ou des paramètres en ayant
évalué le risque au préalable )
Dans notre cas , par défaut , 2 interactions pourront être calculées :
R-C ( risque – conditions trajet ) et M-C ( météo – conditions trajet )
variables d’entrée
scénario

Risque Conditions Temps réponses d’une personne

Météo d’incidents Distance de trajet disponible
(M) (R) (D) (C) (T) Vélo Auto

1 favorable faible proche avec bagages pressé parfois parfois

... ... ... ... ... ... ... ...
6 pas favorable faible loin sans bagage pressé très rarement fréquemmnt
... ... ... ... ... ... ... ... 282
Etude de cas - mode de transport : affectation des colonnes
Table L8(2)7 et
le graphe linéaire retenu

Au niveau du graphe linéaire ,

- les nœuds ( ou cercles ) pour les variables

- les traits pour les interactions envisagées ( ou des paramètres en ayant

évalué le risque au préalable )

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Etude de cas - mode de transport : affectation des colonnes
Table L8(2)7 et
le graphe linéaire retenu

M
T
D

R C

Au niveau du graphe linéaire ,

- les nœuds ( ou cercles ) pour les variables

- les traits pour les interactions envisagées ( ou des paramètres en ayant

évalué le risque au préalable )

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Etude de cas - mode de transport : affectation des colonnes
M R D C T Table L8(2)7 et
le graphe linéaire retenu

M
T
D

R C

Au niveau du graphe linéaire ,

- les nœuds ( ou cercles ) pour les variables

- les traits pour les interactions envisagées ( ou des paramètres en ayant

évalué le risque au préalable )

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Etude de cas - mode de transport : affectation des colonnes
M R D C T Table L8(2)7 et
le graphe linéaire retenu

M
T
D
M-C

R C
R-C

Au niveau du graphe linéaire ,

- les nœuds ( ou cercles ) pour les variables

- les traits pour les interactions envisagées ( ou des paramètres en ayant

évalué le risque au préalable )

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 Etude de cas - mode de transport : affectation des colonnes
M R D C T Table L8(2)7 et
le graphe linéaire retenu

M
T
D
M-C

R C
R-C

Dans notre cas , par défaut , 2 interactions pourront être calculées :

R-C ( risque – conditions trajet ) et M-C ( météo – conditions trajet )

variables d’entrée
scénario

Risque Conditions Temps réponses d’une personne

Météo d’incidents Distance de trajet disponible
(M) (R) (D) (C) (T) Vélo Auto

1 favorable faible proche avec bagages pressé parfois parfois

... ... ... ... ... ... ... ...
6 pas favorable faible loin sans bagage pressé très rarement fréquemmnt
... ... ... ... ... ... ... ... 287
Etude de cas - mode de transport questionnaire ; enquête
Élaboration du modèle pour le « bus » ( 3 autres modes : Auto, Piéton, Vélo )
- Chaque scénario est évalué à l’aide d’une « fréquence de choix » (très souvent, rarement,…)
- Les fréquences sont converties en scores (de 0 à 4)

- On vérifie avec la fréquence d’apparition d’un score par question

qu’il s’agit d’une préférence moyenne de la catégorie

- On peut envisager un modèle par genre et/ou tranche d’âge et/ou profession

- On fait la moyenne des scores par test (voir exemple ci-dessous)

Exemple : étudiants à La Rochelle pour le choix du bus (plus de 400 réponses traitées)

298
Calcul des effets moyens
- pour un paramètre ( ou variable d’entrée ) A ,
a i  Ymoy ( A i )  M

- pour une interaction AB entre deux variables d’entrée A et B ,

a i b j  Ymoy ( A i B j )  M  a i  b j
avec :
ai - effet moyen de la variable A lorsqu’elle est au niveau i
aibj - effet moyen de l’interaction AB lorsque A est au niveau i et B au niveau j
M - moyenne de tous les résultats du plan
Ymoy(Ai) - moyenne de tous les résultats lorsque A est au niveau i
Ymoy(AiBj) - moyenne de tous les résultats lorsque A est au niveau i et B au niveau j

TRAVAIL à EFFECTUER :

UTILISER le FICHIER EXCEL

CALCULER les EFFETS MOYENS des VARIABLES et des INTERACTIONS
ETABLIR les VARIABLES les PLUS SIGNIFICATIVES
TRACER les GRAPHES des EFFETS MOYENS des VARIABLES
309
En savoir plus . . .
Taguchi G. , System of Experimental Design: vol. 1-2.
Don Clausing, UNIPUB/Kraus International Publications, Dearbon, 1987.

Vigier M. , Pratique des plans d’expériences : méthodologie Taguchi

Les Editions d’Organisation, Paris, 1988.

Louvière J. , An experimental design approach to the development of conjoint

based simulation systems with an application to forecasting
future retirement choices
Golledge and Timmermans (eds.), Behavioral Modeling in Geography and
Planning, Croom Helm Publisher, London, 1987.

Adamowicz W. , Introduction to Attribute-Based Stated Choice Methods

Louvière J. , Resource Valuation Branch Damage Assessment Center, NOAA, 1998.
Swait J. ,

Boussier J.M. , Modélisation de comportements dans les systèmes

dynamiques : application à l’organisation et à la régulation de
stationnement et de déplacement dans les Systèmes de Trafic
Urbain Thèse, université de La Rochelle, 2007. 10
31
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Elaboration de questionnaires
( enquêtes à préférences déclarées )

Merci pour votre attention

Luminita ION Jean-Marie BOUSSIER

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