Imobilizador Injegdo,Etetronica, “Le je AW 1AB #0)1.6 16V- IAW 40FB © Imobilizador “Infegdo Eletronica ".".". 9." " 5". ABS Lucas Down Sized (— 10/98) Lucas EBC 430 (11/98) © At COndicionado » "1.8 16." Imobilizador Aepezecetalss 1816s === .2.020V ©6909 62.020Vitirio "6 ™ "Ai Coridicioriad®." « Eletiofic! "<6" "8 ood PELL OP IIIISG 7 = Injecao Eletronica Eletronic ae eee eee p a £ ‘ os Be es =" =" .* 2" somente Palio SW 56 1.0 08V FIRE - IAW 59FB : 1.3 16V FIRE - ME7.3 H4 - com. CB 1.3.,6V FIRE - ME7.3 H4.-Sem.CB °° Soap 1.6 16V - IAW 1AB 4.6:16V - 1AWV.49 FB com'CB ToS 1.6 16V - IAW 49 FB - sem CB dT. ea ar ad 1.0.08V FIRE - |AW.59FB FTA EES MESS? “com CB.” era 1.0 76V FIR H4- sem 0B are 8 8 “TMP ta Yon! 46V FIRE - ME7.3 Ha Siam Bm ute EN. ee _ Sears mmnepoes nie Fabio Ribeiro von Glehnne ‘Tempra ABS exceto Tempra SW Tempra SW Somente Tempra SWe «s+ ‘Tempra Turbo ‘ArCondicidnatio” .” . 2.0 16V -( 96) ~G7.25 - automatico vist 2.0 16V - ( 95 —») -G7.25 - comando manual * » 2.0 ie ~comando automético, » 2.0 ie - comando manual 2.0 SW.- IAW 4U3°P8 » 2.0 turbo - M1.5.2 - automatico ©.” 2.0'turbo = M1.5:2 ~ comanda manual Injegdo Eletronica 2.0 16V - ( -» 1994) - IAW 4V3 PB 2.0 16V- (95 3) -G7.25 2.06 2.0 SW IAW 4U3 PS 2.0 turbo - M1.5.2 Relés © Fusivéis we “ABS eS eevee * Ar Condicionado 1.6 ie - MA1.7 1.6 MPI2M1.5.4 °° 2.0 08V - IAW 4U3 Pa 2.0 16V" JAW 403P8 ~InisedeEetonicn 1.6 16 »MAN.7 a 711.6 MPI -M1.5.4 poatete © © 92.0. 08VJAW 4U3-P8" 979 6 eee a8 2.0 16V - IAW 403P8 Ar Condiclonado 1.5 SPI-1.6 SPI Pisin SMELL Bal oO Eee ‘nie p80 Elotronica, © 1.4 turbo wo ase eat ete penne eS on a REC > 6 MPL M5 0889894 1.6 RMPI- Le Jetronic: Ciclo Engenha: ie1) Selecionar 0 esquema elétrico co veiculo dosojade Tomaremos, de agora em diante, uma Ranger 2.5 para exemplifar 0 uso deste manual ‘tengo: as indicagdes de capitulo encontram-se na 1* parte do volume 1 desta colacdo. 2) Vefiticar, ra. margem da pagina se o esquema = ES realmente 0 desejado € a forma de contagem dos ter- minais da UCE. atwamertaeueeia) $= + Ranger 2.5 = + Conectoresda U.C.E. Siemeasmnette gs t= 3))_Testar 0 aterramento da U.C.E. conforme eape care tulo 8.1, verificando continuidade com o polo negative ee rererioee tO O)* ee 31° | da:bateria em cadarum dos termina indicados. —— ++ Setas indicam que estes terminals vo ser utllk ay zados.em outros componentes, ~ = s+ Terminals da U.C.E. que esto aterrados ~ = ~ ++ Aplicado somente ao modelo com motor 2.3 Sstema de alimentagio da ah aff aoa 4) Testar a aimentagao da meméria da U.C-E, com mentee? gst Nis torneo egptlo 82, vcd a psn de tas par sents nny ne ‘de batetia no terminal. indcado. 120 = 158, fehl * Bateria Coluna de derivagao ye ee oNo-exempl luna — 3 ee ‘de positivo. Grove ce tones: ee een + Capacitor “iodo '5) _Interruptor do pedal de embreag > Pada da my Rec & ee Somest (of Stes ou ek oe Pott arceal 6). Testar orel6 principal conforme o capitulo 8.3 Relé principal Vale): (EIT4221.-_*” * Identificagao dos terminais do componente Ppa estore, cor, Hy. 22 — AterramentoColuna de derivapao de positive 4 "Bovina * Coluna de derivaco de positivo irre np ee ee ivamente | Cry (© motorista vita’ chave te Taniga6:-4 coments PC en unr ee Ta eres ecu teed Clg cures e ue a vote eee ee es Peed Couey Coes Fabio Ribeiro von Glehn Dee eee ee pee ee Cee De aa eae eS rivando um endereco denomiriado 97.Relé da bombade 0 combustivel (Vdc) ror one! I orelé Reece fcr fa ere ee ate a a Seas SCs ey et Se ees peed be ere eee Pee ana eet Cus ie Se oo rs 8) Testarsensorde o1aG86 oémd nd eapnite 5.1.15 2 + Sinal do sensor de rotagao. mlagio n PS zy it dance thied.* We ee +“ Malha de compatibilidade eletromagnética (linha y3s7 pontimada) instrumental de teste Roda dentada 9) Testar. ‘sensor. de fase come “no ‘Sensor de fase (2, Vac) Ppa capitulo 5.1.15 10) Testaro medider de massa de ar como no capitulo5.4.6 eee Skee rrr Cece aera ar aut eid Cee eRe ay PU ee ere) Medidor de massa de ar 7 wey (QD a 11) “Testar os ‘sensores de temperatura do ar ‘Sensor de temperatura -e da aqua conforme o capitulo 5.6.6 do ar(a, Vee) Sensor detemperatura da agua (0,Vde) Ciclo EngenhariaSensor de posi da borboleta (0,Vdc) ‘Sonda lambda aquecida (Vd): 93 “Anterior ao catalisador rT cic Ege 15) Teste os eletroirjetores contorme ocapttule 6.4.1 Loria en derego 97 enguanto que U-C.E: fa? um chaveamento. Ce tom ORR Omer Ct ue eee ee kd eae Fabio Ribeiro von Glehn 12) Testar o”sensoride posigo da borboleta ‘como no capftulo 5.7.6 '« Tensdo de referéncia do sensor de posigao da bor- boleta re ee oe ‘oliros:componentes'ligados entreos pontos de ten- BC Cu Ward eta ae Sees Ot Ad 13) 0 teste da sonda lambda 6 mostrada no capitue 105.86 PERT ee ere re ee tomer eee nee a ee eer Poaasthculetal 14) Sinal de velocidade do velculo. Capitulo 5.2.6 tte ue Pe ee aed .C.E. palo terminal 58: Mega'a frequéncia deste sinal Ere kere Eletroinjotor 1 (14.60% Vac) Eletroinjator 2 (14.60, Vac) Elotroinjator 3 (1460, Vac) Eletroinjetor 4 (14,60, Vac)epee eer cere reer *; T fe) PLE] Bobina de igni¢do 1 (/2,Vac) e 2 net es {FH] Bobina do ignigio2 (,Vec) 3 soe] 17) 0 testo da bomba @ do sisoma do alimentacio 7] see Gece hndules eatags oF cabidie dot om, == 7] —— Interuptor reise cons ruptor netial de corte de combustvel 6 citado no capi tulo 5.10 -4fea ‘Bomba de combustivel 18) Teste a elatrovalwula dé purga do canister. Capi- aes tulo 6.4.4 76.4.3, = letrovalvula de purga do = EA) | canister (640, Vac) 19) Teste corretor da marcha lenta. Capitulo 6.4.3, Corretor da marcha lenta ct 30 eletrovalvula (10.0,Vac) 20) Comando, da-fampada de anomalias = Limpada de anomalias 21) Conexdo com o sistema de transmisséo auto- matica. Se howver. Conexéo com o controle da ‘tranemiseso automation Ragsean's® Ciclo Engenharia22) Conexao com o sistema de at condicionado. Em geral. um 6 0 terminal de solicitagéo € 0 outro & ‘chaveamenio de massa para 0 rolé da embreagem do compressor 23) Sinal para o tacémetro ou conta-giros 24) Ligapéo com a torada de diagnose. Este ponto permite a conexao com aparelhos de diagnose e tam- ‘bém em alguns casos a ativagéo do eécigo lampejante. Outras simbologias: Bo ee Cee ee eet a ee pote tad Fabio Ribeiro von Glehn Tacémetro ‘Tomada de diagnosecoheed Aterramento da U.CE (0) No vio do motor: EFI= 308, IGN = 40a Caixa de fusive OA Caixa suplementar: Fas =7,5A ‘Alimentagio da U.C. E. Peay Conexéo com o sistema imobilizador Rolé principal (Vdc): fase A: ULC. E fase B: Bobina de ignicao, Elotrovivula do canister Eletroinjetores Sonda lambda Bomba de combustivel Sensor PMs (60-2 dontes) (0.Vac) Sensor de fase (Hz) Sensor de pressdo absoluta (Wade) ‘Sensor de temperatura do ar (61,Nde) Sensor de temperatura da agua (0,Vde) Sensor de pesigao da borboleta (0.Vde) Sonda lambda aquecida (de) ‘Sensor de detonacé (Vac) Quadro ée Instrumentos ‘Sensor de Velocidace (Hz) 4 mal Eletr 4 (0,Va a roinjtor (0. ray | 24 q Eletroinjtor2 (0.¥ae) 21 = oj ch ig] Hohe Eletroinjetor3 (0,Vae) Qo-—- Gg i) fbn, Eletrainjetor4 (2vae) amon §| o se 28 Lal 2 Oh tesco ts ‘55 fic ES i [+ | ram Bobina de ignigdo (0.Vec) Fs = ea —@ Farag ]] embed combustive uy 7 ql va das portas st “8 [5] Trava das porta i 3] 6a- Li Interruptor inereial de corte Z ha oT] Secombestver : ree i i ,2ie - WFAA] corretor dammarcha tnta ze o i fipe motor eo passo (0 Vac al fig wa] m i 7 rovsiia de purged rovslvuta de purga do + sae A nl canister (©, Vac) rr, | SESS] paca de anomatas Soa -@ Pe +1 S| Tomada de diagnose ee an o 4 10 ° Conexao com o sistema de oH a 8] Sreonaiconace s a fe] Tacometro a Ciclo Engenharia Ee‘Sensor de_rotagéo e PMS Resisténcia (©), pos49-30 575750 ‘Sensor de pressao (mmHg) 0 100 Sensor de Temperatura da égua eC) Resisténcia (02) 400 200 90 250 0 300 0 600 20 2500 0 10000 Sensor de temperatura do ar () Resisténcia (2) 400 700 1250 2500 4000 B8sses Sensor de posicao da borboleta, Sonda Lambda Resistencia (2) Aquecimerto 4,3a.4,7 ‘Sonda Corretor da Marcha lenta Distancia Reesisténcia ((2) 0.5a1,5mmif -pinos20-21 40260 pinos 8-40 40260 Tensao(v) ff pinos20+3 infinto 41049 pinos 20-40.» infinito 34042 pinos 3-21 infinito 2.7236 pinos 40-21» Infinio 2.1028 14a2t Eletroinjetor Resistencia (2) 1oar7 isolado 15,4017,0 (om série:2-39 ou 2-1 0u2-38 30,834 Tensao (V)) 03 04 Eletrovdlvula de purge do canister 05 Resisténcia (2) 17 pino 24° eniderego FA’ 35.55, 25 4a Presséo da linha 2,8a3,2bar Tensdo (V) |’ Bobina de igniaéo. Resisténcia ((2) 08 primario, 0.552061 13 Secundério 8,6. 29,5KO 47 25 Interruptor inercial de corte de combustivel 32 ‘Ao lado da alavanca do pedal da embreagemn Tensio(V)} 0403 09412 48.421 2.7430 3,6a3,9 45.448 ‘Tensao (V) 12V oa0ev Fabio Ribeiro von Glehnwa vevveveaauey ‘rene Ciclo Engenharia 8 oad er 1 ra] G a a A) 1 G nei }-298 Imobitizador CB 138 sta a ‘ Sinal de ignigso. [E+ fre 7 rete Be ial 30 = oa } Relé Principal (Vdc) mn “ya Cass 2] pe G ] sensorderotagioePMs = [Ra - on (Q,Nac) re Lira soot : ; I Sensor de pressae absoluta z Sensor de temperatura do ar SA Stat AR (,Vde) Bsn aml Sonsor de temperatura scene, (ee Sensor de temperatura = do motor para o quadro de instrumentos Sensor de posigae Da borboleta (7:Vde) = ca) ‘Sonda lambda aquecida (Vde) ba poo Sensor de detonagéo (Vac) 18 FP at ——_e ao «47——_2] 28 irs 8 eeveaeRevery S a Teravaeaeaee 2 Eletroinjotor 1 (9.Vac) Eletroinjetor2 (©,Vac) Eletroinjetor3 (0,Vac) Eletroinjetor (0,vae) Bobina de ignicdo (02,Vac) Bomba de combustivel Interruptor inercial de corte de combustivel Corretor da marcha lenta Tivo motor de passo ‘Sensor de velocidade (Hz) Eletrovaivula de purga do canister (0,Vac) Lampada de anomalias Relé da baixa velocidade do eletroventiledor (vac) Resistor limitador de corrente (02) Relé da alta velocidade do cletroventilador (Vdc) Eletroventilador de arofecimento do motor Tacometro Tomada de diagnose Conexio com o sistema de arcondicionadoSensor dé rotagao e PMS: Resisténcia (Q) Distancia pinos 53A e 67A 5784762 * 08a15 Sensor de pressao (mmHg) —_Tensio (V) 0 41449 -100 ada42 -200 27836 -300 2,128 400 14aat -500 10a17 Sensor de Temperatura da &gua ea Resisténcia (0) Tensao (V) 400 176 90 2a4 80 309 70 576 60 807 50 1152 40 1679 30 2044. 2502 3816 5975 9620 15971 ‘Sensor de velocidade 14 impulsos por rotagsia Sonda Lambda Resisténcia (Q). Tensao"(V) Aquecimento” 4,025.0 1 Sonda odadav Eletroinjetor Resisténcia (2) fsolado 15,0. 160 i Pressio datinha aster Eetrovaivula de purga do canister Resistencia (0) pho $28 - enderego 'F3! 16.425 Bobina de ignicao Resisténcia (2) piimario 07209 secundério 8,140 9,14 KO Interruptor inercial de corte de combustivel Localizado atrés do pedal da embreagem, 7 Fabio Ribeiro von Glehn‘$BC-430 FE EPPS ELS ERIS EPPS BILLS SEE LEED P ie ‘Aterramento da U.C.E(2) -—————-ig- Solenoide de isolamento DD il : Solenoide de descarga DD m ch igl ea Solenside de bolamento DE = Solera de descarga DE Alimentagzo da u.c. , FE TE (de) Peay Ls Solendide de solamente TO. Solen6ide de descarga TD Solendide do solamento TE Solenbide de descarga TE Seonsondevelosinde tvs ET tecmpa de reieulags0 Sensor de velocidade ative = Dianteiraesquoraa (a) [© Sensor de velocidade avo = e+] Temada de dagnose Waerearato ts) [Oa nes] torte dots 3 Sensor de velocidad ativo ‘fastroesquerde ta) [Ou a 7 LOCALIZAGAO- = incorporada a U.C.E interrupter do pedat de FE === frelo (0,Vde) @ Lampada de anomaias | Ci —{t | oo Ateramentoda U.CE (2) +f =a mat No véo 60 motor: sal Pek gy HES IGN = 408g Caixa de fusiveis: oo Fi} = chig ‘Lampada de li Ones Fj rnpada de anorralias Caixa suplementar ap — 2 Go FIAT CODE Pen 78A Fas = 758 Memoria f PAW IAB To ]ae wrnona [EB bra en ‘Conexao com o sistema Sinal de ignigao [EB}—————} 88 gg, |uw aor [e]s6 de injegao eletronica ‘Antena ca chave eletronica | Date FEF Ciclo Engenhariafrets Je (| SEBEBE) _BBEE) 8 sort ve .- os cm Fabio Ribeiro von Glehn“Error Cli” para indicar a anomalia. Ao pressionar a tecla “Temperatura Externa’ situada no painel e se esta indicagao continuar, significa que o erro 60 rofere a outro componente do sistema. é possivel localizar a anomalia através do seguinte procedimento: A) Manopla de temperaturade "HI" Manopla de disiribuigéo em "MAX DEF” Manopla de ventilagao em “0” Rodar a chave de ignigao de “STOP” para “MAR” Em 10segundos acionar a manopla de ventilacao com a sequinte seaiéncia: “AUTO” - “0” - “AUTO” - “0” A central tranamite no mostrador um eddigo de erro segundo a tabela: coo ANOMALIAS QUE PODEM SER DETECTADAS. “We SCE para masse do sénsor de femperaturé 06 af trdtado: “ « “© GAouCCG indistinguiveis do sensor de: > temperatura do ar tratado CACUCC indistinguiveis do sensor de temperaturado ar externo #” €Opata mhasse'do Sensor de,témperaturadohabidculo. ©." * <” ‘CA oUCC indistinguivels do sensor de temperatura do Habitaculo | Bae" 9 © © CC palamassé dé sehsoranticongélarhefto * « te é CA ouCC indistinguiveis do sensor: eee "Mu findonamenitatudrdemitur. © CC para massa a0, eolenalometta da tenpertura solicitada “DR 0100 ligule do plencritnda eae ta ol <= CC para massa: COP potenciémetro da ventlagao ireuito Aberto CC =Curto Circuito ‘Se houver mais erros, estes sero visualizados a cada 3 segundos. Terminados todos os erros, volta a ser visualizadoo hodémetro Ciclo Engenhariaf= 158 2 Conexdo com o sistema q] 4 G imobilizador moe 7 4B ta 13 a) Relé duplo Fase | (Vdc): U.C.E. (20) Corretor da marcha lenta (C20) Fase i1(020) Medulo de ignigao (620) Fase Il (Ve) Bomba de combustivel (B) @ ‘sonda lambda (C) ‘Sensor de retagao PMS (4 dentes) (2,Vac) Sensor de fase (2 dentes a 90°) (0,Vac) Senoor de precede absolute (de) Sensor de temperatura do ar (4,¥ae) ‘Sensor de temperatura dda agua (0,¥de) Sonsor de posicao, da borboleta (0,Vde) 7] ‘Sonda lambda aquecida (ae) Corretor da marcha lenta tipo eletrovalvula (0,Vac) CICLO Ciclo Engenharia Elotroinjotor 4 (2,Vae) Eletroinjetor 2 (22,Vae) Elotroinjetor 3 (©,Vac) Flatroinjetor 4 (0,vae) Médulo de ignigao Bobina de ignicdo (0,Vac) Bomba de combustivel Interruptor inercial de corte de combustivel Lampada de anomalias Tomada de diagnose Conexio com o sistema de ar condicionadoeee ee eee ee ee Sensor derotagoe PMS Resisténcia (2) pinos 3-4 578.a782 Sensor de fase Resisténcia (02) pinos 5 - 23 750.890 Sensor de pressao (mmHg) 400 Sensor de Temperatura do ar e da agua ec) Resisténcia (2) 90 100300 70 8 50 6004900 40 30 ‘ 2 2000 2.4500 da borboleta Sonda Lambda Resisténcia (2) Aquecimento 4ai2 ‘Sonda Corretor da'marcha lenta " . ~ Resistencia (2) pinos 20-34 6587.5 Eletroinjetor Resistencia (92) islado 15,4a17,0 F Tempo de Injecao 35.a4,5ms 2 Pressao dasinna gesotina 2,8 3,2 bar Bobina de ignigéo Resisténcia (a) primario 0,405 a 0,495 secundério 4,324 5,28 KQ Vela de ignigao NGK BPR6ES i CHAMP -RN7YC Interruptor inercial de corte de combustivel ‘Abaixo do banco do motorista FA SAF Mee le _-. > MAGNETLMARELL: (AW 404 ~ | Disténcia sensor - roda 04a 1,0mm Distancia sensor - roda 0,3 0,4mm Tensao (V) 41049 34042 27836 21028 1.4421 10a17 Tenséo (V) 03 04. 06 08. 12 15 18 Tenséo (V) 0a05 4a5 Tenséo (V) tov 0,109 Fabio Ribeiro von Glehn