Institut « * Gérald Daverdin m ermoz 020 - Connaissance Aéronefs JAR-FCL Moteurs a turbines - ATPL VERSION 1 EDITION 1998Programme officiel P O Le programme ci-dessous, extrait des JAR-FCLI (Aeroplane) subpart J, fait partie des programmes théoriques des ATP et CP licences. 021 03 02 00 ‘Turbine engine 021 03 02 01 Principles of operation 021 03 02 02 ‘Types of construction = centrifugal = axial flow - turboprop = turbojet = turbofan 021 03 03 00 Engine construction 021 03 03 01 Air inlet = function 021 03 03 02 Compressor = funetion = construction and mode of operation ~ effects of damage = compressor stall and surge (cause and avoidance) = compressor characteristics 021 03 03 03 Diffusor ~ function 021 0303 04 Combustion chamber = function, types and working principles ~ mixing ratios = fuel injectors = thermal load 021 03 03 05 ‘Turbine - function, construction and working principles + thermal and mechanical stress = effects of damage ~ monitoring of exhaust gas temperature 021 03 03 06 Jet pipe ~ finetion - different types ~ noise silencing devices 021 03 03 07 Pressure, temperature and airflow in a turbine engine 021 03 03 08 Reverse thrust = function, types and principles of operation - degree of efficiency = use and monitoring Institut. iiérmozPO 021 03 03 09 021 03 03 10 021 03 03 11 021 03 04.00 021 03 04 01 021 03 04 02 021 03 04.03 021 03 04.04 021 03 04.05, 021 03 04.06 021 03 04.07 021 03 04 08 021 03 05 00 021 03 05 01 021 03 05 02 Programme officiel Performance and thrust augmentation ~ water injection, principles of operation ~ use and system monitoring Bleed air ~ effect of use of bleed air on thrust, exhaust temperature, RPM and pressure ratio Auxiliary gearbox - — funetion Engine systems Ignition - function, types, components, operation, safety aspects Starter ~ function, type, construction and mode of operation - control and monitoring ~ self sustaining and idle speeds Engine start malfunctions ~ cause and avoidance Fuel system construction, components ~ operation and monitoring - malfunetions Lubrication - construction, components - operation and monitoring - malfunctions Fuel ~ effects of temperature - impurities - additives ‘Thrust - thrust formula - flat rated engine ~ thrust as a function of airspeed, air density, pressure, temperature and RPM Powerplant operation and monitoring Auxiliary Power Unit (APU) General - _ function, types ~ location ~ operation and monitoring Ram air turbine - function ‘La reproduction du présent document gar une persone non autorsée est formellementinterite, Les contrevenants s'exposent a dos poursuites.Sommaire S Pages Jere PARTIE ‘'THERMODYNAMIQUE ET THERMOPROPULSION 01 THERMODYNAMIQUE Wsversesseoee 01.01 GAZ PARFAIT. 01.02 LE PREMIER PRINCIPE DE )YNAMIQUE.. 01,03 LE DEUXIEME PRINCIPE DE LA THERMODYNAMIQUE, 02 THERMOPROPULSION... 02.01 PRINCIPE DU TURBOREACTELR ... 02.02 DIFFERENTS TYPES DE TURBOREACTEURS 02.03 ADAPTATION TURBOREACTEUR/AVION ET EVOLUTIONS .. 02.04 CYCLE THEORIQUE ET CYCLE REEL DUN TURBOREACTEUR, 2eme PARTIE LE TURBOREACTEUR DESCRIPTION 01 INSTALLATION DU GTR SUR AVION. 01.01 GENERALITES.... 01.02 ROLES PROPULSIFS DU TURBOREACTEUR... 01.03 ROLE MECANIQUE DU TURBOREACTEUR. 01.04 ROLE PNEUMATIQUE DU TURBOREACTEUR... 01.05 INSTALLATION MOTRICE... 02. ENTREE D'AIR.... 02.01 ROLE ET GENERALITES 02.02 FORMES DES ENTREES D' AIR .. 02.03 FONCTIONNEMENT DES ENTREES D’ AIR T 02.04 DESCRIPTION DE L’ENTREE D’AIR TYPE PITOT 02.05 FONCTIONNEMENT DE L’ENTREE D’AIR TYPE PITOT REGIME SUPERSONIQUE: ENTREE D’AIR A SECTION VARIABLE... 03 LE COMPRESSEUR 03.03 LE COMPRESSEUR AXIAL - DEFINITION! 03.04 LE COMPRESSEUR AXIAL - DESCRIPTION ET TECHNOLOGIE, 03.05 LE COMPRESSEUR AXIAL - FONCTIONNEMENT AERODYNAMIQUE 03.06 COURBES CARACTERISTIQUES DU COMPRESSEUR AXIAL... Institut a mermoz 102 110 117 17 17 120 133S Sommaire 03.07 ANOMALIES DE FONCTIONNEMENT DU COMPRESSEUR AXIAL: LE POMPAGE... 03.08 DIFFERENTS CAS DE POMPAGE DU COMPRESSEUR AXIAL. 142 COMBUSTION 04.03 DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT D'UNE CHAMBRE DE COMBUSTION .. 04.04 DIFFERENTS TYPES DE CHAMBRE DE COMBUSTION ET LEURS EVOLUTIONS LA TURBINE..... 183 183 191 204 05.02 DESCRIPTION ET TECHNOLOGIE DE LA TURBI 05.03 TECHNOLOGIE DE LA TURBINE AXIALE 05.04 FONCTIONNEMENT AERODYNAMIQUE DE LA TURBINE AXIALE.. 05.05 ADAPTATION TURBINE - COMPRESSEUR - OBSTRUCTION THERMIQUE OU POMPAGE EN ACCELERATION .. 05.06 MESURES DE LA TEMPERATURE, LIMITATIONS ET TECHNIQUES D’EXPLOITATION... 06 LE CANAL D’EJECTION. 06.01 GENERALITES.. 06.02 DESCRIPTION DU CANAL D’EJECTION 06.03 FONCTIONNEMENTS D'UNE TUYERE .. 06.04 TRAITEMENT ACOUSTIQUE DES TUYERES : LES SILENCIEUX. 06.05 TUYERE EQUIPEE D'UNE POST-COMBUSTION OU RECHAUFFE, 06.06 DISPOSITIF D’INVERSION DE POUSSEE .. 06.07 DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT D’UN DISPOSITIF D’INVERSION DE POUSSEE A ENERGIE PNEUMATIQUE. 07 MATERIAUX REACTEURS v-sscsecnseinnsestnessstnsnsnnsnn 07.01 CONTRAINTES APPLIQUEES AUX MATERIAUX GTR .. 07.02 MATERIAUX UTILISES DANS UN REACTEUR (ex : CF6-50). 217 217 220 225 229 247 247 247 3éme PARTIE LE TURBOREACTEUR CIRCUITS - FONCTIONNEMENT 01 CIRCUIT DE LUBRIFICATION REACTEUR 00 01.01 STRUCTURE DU TURBOREACTEUR ET PALIER: 01.02 OBJECTIFS DU CIRCUIT DE LUBRIFICATION.. 01.03 PRINCIPE DE LA LUBRIFICATION D'UN ROULEMENT 01.04 CIRCUIT D’HUILE - DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT. 01.05 EXEMPLES DE CIRCUIT DE LUBRIFICATION .. 253 253 255 256 259 an | reproduction du présen doounent par une persone nn adorsde et lrneloment itor ‘contrevenants s'exposent a des poursules,Sommaire 02 CIRCUIT D’ALIMENTATION CARBURANT REACTEUR.. 02.01 GENERALITES.. 02.02 PROBLEMES POSES PAR LES CARBURANTS REACTEUR. 02.03 DESCRIPTION DU CIRCUIT D'ALIMENTATION CARBURANT REACTELR .. 277 02.04 EXEMPLES DE CIRCUIT D’ALIMENTATION CARBURANT REACTEUR 287 02.05 CONTROLE ET REGULATION DES TURBOREACTEURS .. 290 02.06 CONDUITE DU REACTEUR - EVOLUTIONS TECHNIQUES. 301 03. DISPOSITIF DE DEMARRAGE REACTEUR.. 321 03.01 GENERALITES. 03.02 LE DISPOSITIF DE LANCEMENT DE L’ ATTELAGE TURBINE COMPRESSEU} 03.03 ALIMENTATIO} 03.04 DISPOSITIF D’ ALLUMAGE. 03.05 DEMARRAGE AU SOI 275 275 322 329 330 334 337 03.07 RALLUMAGE VOL. 338 03.08 SOUTIEN DE FLAMME.. 340 04 DISPOSITIF D’ INJECTION D’EAU.ssessessenm 341 04.01 GENERALITES. 341 04.02 NECESSITE DE L’INJECTION D’EAU. 341 04,03 DESCRIPTION DU DISPOSITIF D' INJECTION D’EAU (B 747 - 100). 343 05 CARACTERISTIQUES DES TURBOREACTEURS.. 05.01 GENERALITES. 05.02 COURBES CARACTERISTIQUES DE FONCTIONNEMENT AU SOL ET AU POINT FIXE. 347 05.03 COURBES CARACTERISTIQI 350 4eme PARTIE LE TURBOPROPULSEUR 01 GENERALITES.... saves - 357 01.01 PRINCIPE ET INTERETS DU TURBOPROPULSELR ... 357 01.02 DIFFERENTS TYPES DE TURBOPROPULSEURS. 358 01.03 DEFINITIONS LIEES AUX TURBOPROPULSEURS 360 363 363 363 366 369 so 369 03.02 DESCRIPTION MOTEUR.. 369 (aeprotuaton au préser doounontpar une prsnng non arse et omelet erie ‘contravonants s'exposent a des poursutes.S Sommaire 03.03 CIRCUIT D’HUILE TURBOPROPULSEUR. 03,04 CIRCUIT CARBURANT. 03,05 SYSTEME D' ALLUMAGE ATR 72.. 03,06 INJECTION EAU-METHANOL 04 L’HELICE ET LA REGULATION HELICE ...esseo 04.01 DEFINITIONS GEOMETRIQUES. 04.02 FONCTIONNEMENTS AERODYNAMIQUES DE L’ELEMENT DE PALE, 04.03 COURBES DE PUISSANCE HELICE 04,04 FORCES AGISSANT SUR L'HELICE 04.05 DISPOSITIF DE COMMANDE ET CONTROLE HELICE 04,06 DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT DE L’HELICE ROTOL (FOKKER 27)... 5 CONDUITE DU GTP sessssusnsssterernentn 05.01 GTP A TURBINES LIEES.. 05.02 GTP A TURBINES LIBRE: 06 COURBES CARACTERISTIQUES .. 06.01 COURBES CARACTERISTIQUES AU SOL. 06.02 COURBES CARACTERISTIQUES EN VOI 06.03 COURBES DE RALLUMAGE VOL. 389 392 392 395, 423 Séme PARTIE L’APU OL LPAPU ssnscnrrere 01.01 GENERALITES. 01.02 BUT.. 01.03 DESCRIPTION. 01.04 FONCTIONNEMENT D’UN SIMPLE ATTELAGE, 01.05 FONCTIONNEMENT D’UN DOUBLE ATTELAGE. 01.06 CIRCUIT DE GRAISSAGE. 01.07 ALIMENTATION CARBURANT. 01.08 MISE EN ROUTE... 01.09 SEQUENCE D’ARRET .. 01.10 SEQUENCE D’ARRET Al 1.11 EXEMPLES.. 02 LA TURBINE A AIR (RAM AIR TURBINE).. 02.01 EXEMPLE : A 310.. 427 427 428 429 430 41 432 433 434 435 435 woe 439 ‘a reproducton du préent document par une personne non autos es fomellementiniere, ‘Les contrevenants stexsosent & des poursultes.lére PARTIE THERMODYNAMIQUE ET THERMOPROPULSIONThermodynamique 0 1 Chapitre 01 THERMODYNAMIQUE 01.01 GAZ PARFAIT 1 - Equation caractéristique des gaz parfaits Un gaz parfait suit rigoureusement les lois de Mariotte, de Gay-Lussae et de Charles ; pour une certaine masse, invariable, de gaz parfait, la température, la pression et le volume sont liés larelation : 3 par pascal x sy m PVR R=cte pour un gaz donné TH Pv x soit PAY = 8,32 Simole°K dans ie cas de Pair on écrit aussi pYemrl +% eee ee at pascal m’ kg constante 1=287 kg °K pour Pair 2+ Masse volumique d’un gaz parfait m7” ke par définition == we Yu, kgim? fs L’équation des gaz parfait devient alors: P=prT ow Port N pascal kg/m? °K 3- Chaleurs spécifiques des gaz parfaits ‘La chaleur spécifique d’un corps est la quantité de chaleur qu’il faut fournir 4 l'unité masse de ce corps pour élever sa température de 1°C. ‘Dans le cas d'un gaz dont I’état est défini par les variables P, V et T, il y a une infinité d’états qui different de 1°C et une infinité de chemins pour y arriver. ‘On constate que la chaleur nécessaire a Pélévation d’1°C d’un gaz est différente si cet échange s’effectue & volume constant ou a pression constante. Institut» mermoz01 Thermodynamique La chaleur spécifique sous pression constante entre T, et T2 est : ey Guantité de chaleur Q ~ par unité de masse Cp af Ta ~ Ti température en °K kg °K Dans le cas de I’air Cp = 1 000 J/kg °K. soit Q=mCp(T2-T) yey Ne J kg Ukg*K °K La chaleur spécifique sous volume constant entre T, et T2 est : ey Guantité de chaleur Q ~ parunité de masse cy -T; < Eats température en °K kg °K. dans le cas de Pair Cv = 713 Skg °K 4 Constantes des gaz parfaits cp Or 2. pose CP a y et la formule de Mayer. Cp-Cv=r soit Q=mCv(T;-Ti) a J kg Ukg°K °K y= 14 pour air 87 Ike °K pour lair Ces 2 constantes sont trés utilisées en thermodynamique 5 - Travail d’un gaz parfait Gaza pression P W=Fxd W=PxSxd soit W=+P (Vi - Va) W=-P(V2-Vi) En considérant que le piston se déplace sur une petite distance et que la pression du gaz reste constante, \aepreduction du présont document par une personne non auido eet fomaloment intr Les controvonants s'exposant & des poursuitee.Thermodynamique 0 1 01.02 LE PREMIER PRINCIPE DE LA THERMODYNAMIQUE 1- Convention de signe wo oso Ce que le systme regoit du milieu extéricur est positif. ‘Ce que le syst#me fournit au milieu extérieur aro w0 => Up-U;>0 Pénergie interne augmente. ~ Sie syst#me a fourni du travail sans échange de chaleur (W+Q)<0 = Up-U; <0 Pénergie interme diminue. - Si Q et W sont de signe contraire, il faut calculer leur valeur respective pour déterminer Un- Un NYoublions pas de considérer que les variations d’énergie se caractérisent aussi par des variations d’énergie cinétique et potentielle, Sans négliger aucune sorte d’énergie, et sachant que dans toute évolution d’un systme, il y a conservation de I’énergie : U+Ecin + Epot = constante L’expression finale du premier principe appliqué & une transformation ouverte nous donne : (w+) =m (0-0) (Fontan) | masse énergie énergie énergie J enkg interne cinétique potentielle en J/kg en J/kg. en J/kg La reproduction du présent document par une personne non autorisée est formellementinterite, Les conttevenants s'exposent a des poursultes.Thermodynamique 0 1 b - Energie interne d’un gaz parfait Expérience de Joule : soit une masse M de gaz. initialement contenue dans un récipient A a la pression P qui se détend dans un récipient B. On constate que la température de l'ensemble ne varie pas. : | * Ceci montre que le changement de volume i i Winflue pas sur la température. ‘L’énergie interne d’un gaz parfait ne dépend que de sa température et de sa nature ; soit une transformation 4 volume constant : W+Q=t2-U; avec W=-P(V2- Vi) =0 (@ volume constant) et = Q=mCv(T)-T)) donc =m Cv(T;-T;) ¥e NG kg Weg °K °K = Transformation fermée ou cycle Soit un systme qui évolue de A a B Ie long Wy Ga 5 @un chemin 1 mettant en jeu le travail W; et la quantité de chaleur Q, ou Ie long d’un chemin 2 auquel comespond les quantités analogues W2 et Qs. Le principe de l'état r ‘vaa2 initial et de l'état final se traduit par : Wit+Q=Wo+Q Imaginons une transformation qui raméne le systéme de "état B &I'état A par le chemin 2, Wye, 5 | Pour le cycle A > B — A, I’échange total d'énergie sera : (Wi - Wa) + (Qi - Q)=0 A Wa, Qa Lorsqu’un systtme n’échange avec le milieu extérieur que de la chaleur et du travail en décrivant un cycle (état initial en tous points identiques & son état final), l’énergie totale échangée avec le milieu extérieur est nulle. W+Q=0 = Wet Qsont alors de signe contraire. ~ Si le systéme regoit de la chaleur, il fournit du travail. ~ Sile systéme fournit de la chaleur, il regoit du travail. La eprodicton du prise document per ne persone non adored et fomelementrere, ‘Les contrevenants s'exposent & des poursues.0 1 Thermodynamique d_- Transformations ouvertes types sur un gaz parfait Les transformations ouvertes sont des transformations qui se produisent dans les moteurs & explosion, dans les accumulateuts ... Ces transformations types dans lesquelles I’état du gaz est connu nous permettent d’étudier : = leslois P, V, T, = les échanges de chaleur et de travail, - les variations d’énergie interne. Les variations d’énergies cinétiques et potentielles sont négligées. * Transformation isobare (4 P constante) MM Tt ee W=-P(V,-V) Q=mCp(T,-T) v U,-U,=m Cv (3-T) ‘Transformation isochore (4 volume V constant) Alm 7, T, w=0 (=V)) Q=mCv(ty-T) Vv U;,-U,=Q «Transformation isotherme (aT constante) Py PV.=P.V; 2 W+Q=Cv(i,-T)=0 (=T) Pp Py L.——____» y, P. W=-Q=mrT Log — =mrT Log 1 . ey, * P, Seen U,-U,=0 + Transformation adiabatique La transformation adiabatique est réversible, l’échange de chaleur entre le systéme et le milieu extérieur est nul. D'aprés la loi des gaz parfaits et le premier P principe on démontre que : PV'=cte soit: PyV{ =P,Vj 1 uo ou: US Vv vt Py “4 Ta reproduaon da presen docuen par une perenne non afore et omelet nde, Les contrevenants s'exposent & des poursuites.Thermodynamique 0 1 Q=0 — (adiabatique) Weta Ur= 5 (12+ T) = — (PV PVD) y-1 U:-U;=W 5 - Applications du premier principe & un systéme ouvert - Notion d’enthalpie a - Définition Un systéme ouvert échange de la matidre avec le milieu extérieur comme par exemple de I’air dans le cas d’un compresseur ou d’une turbine. Le travail de transvasement correspond au travail regu ou fourni par le fluide sur les parois mobiles de la machine (piston, roue centrifuge, ailettes de compresseur ou de turbine), b - Etude de la transformation ouverte sur un systéme ouvert 2? (Whe OF Py Pp met mere th MACHINE T2 4 aa rea 2 y, Wy) le “2 7” 4 beter U Travail de DEAL __lwitesse) transvasement | Volume Volume Une masse de fluide passe de état 1 a'l'état 2 aprés avoir échangé Wy sur arbre de la machine. Si I'on considére les variations d’énergies cinétiques et potentielles, I’écriture du premier principe donne : 1 [W+ Q]f =Uo- U4 5 (vi -vi) +B Za-Z) or le travail W, = Wr + [P:V) - P2V2] travail des forces de pression soit: [Wy +Q]} = Ga Piva Ue Pivd+ 4 (9D +e@a-%) {a reproduction du présent document par une personne non autorisée est formelioment inter. 15 ‘Les contrevenants s'exposent & des poursultes.16 0 1 Thermodynamique ¢- Enthalpie d’un fluide ou d’un gaz parfait, L’enthalpie est définie par: H=U+PY dans le cas d’un gaz. parfait avec : UsCvT et PVerT on obtient ’enthalpie d’un gaz. parfait : H=CpT >°K soit H,-Hi=mCp(T2-T) x4 Noe y NS Jfkg Chaleur J kg Jkg°K °K spécifique & pression constante en J/kg °K Dans le cas de Ja transformation ouverte sur un syst¢me ouvert on obtient : [W, + Q]f =th-Hi +3 (v3 -v) +8 @a-Z) [We +Q]? =m Cp (ta-Ty +4 (v= v)) +8@a-Z) 2 Dans le cas particulier oit la variation d’énergie cinétique est nulle (si le fluide reste & vitesse constante) et que la variation 4’énergie potenticlle est aussi-nulle (le fluide reste & la méme altitude) on a: [W, + Q]7 =m Cp (2-T) 6 - Applications du premier principe aux écoulements Dans les machines 2 circulation continue, (telles que les turbines, les réacteurs, les fusées), les ‘gaz peuvent atteindre des vitesses considérables. Ilse pose alors le probléme de énergie cinétique qu’il faut intégrer, par exemple 1 kg d’air en écoulement A 100 m/s correspond & une énergie équivalente 4 5°C et 4 M = | elle devient équivalente & 50°C. a - Ecoulement fluide sans échange de chaleur et travail C’est le cas des éconlements dans les entrées d’air ou les tuyéres. 2 4 Soit un tube de courant en écoulement a permanent entre 1 et 2. 7 “ (W7)i2=0 (aucune machine) 7 Qn=0 pas d’échange de chaleur avec Vextérieur Done: 0= Hy -Hi+ 3 (v4 -v}) +8 @2-Z). [La reproduction du présent document par une personne non autoriaée est formelloment intrdte. ‘Les conirevenants stexposent & des poursuites.Thermodynamique 01 Si le gaz utilisé est un gaz parfait avec Hp - Hy = Cp (Tz - T;) et que I'énergie potentielle est nulle Za = Z; (méme hauteur entre la sortie et entrée) : vt O=Cp(Ta-T) +> @od: CpTr+ 4 renee Nous obtenons P’équation de Saint-Venant : Sten ae he vi T température statique en °K 2Cp Cp chaleur spécifique & pression constante en °K. 2 2 y v =1,+ aaa y T= s+ 3 ob 3p conespond &'échauffement / cinétique température totale en °K En faisant intervenir le nombre de Mach M. ‘L’équation de Saint-Venant devient Te=T. A+ yt My b - Ecoulement avec échange de chaleur et de travail Crest le cas des écoulements dans les compresseurs et les turbines. L'application du premier principe donne : 1 [W+Q]f =mCp@-T) + 5 m(5 - vi) 2 avec l’équation de Saint-Venant: Cp Tt= Cp Ts + ee [W+Q]} =mCp (Te -T) + xy Nf J kg Jkg°K °K {La reproduction du présent document par une personne non autorisée est formelementitercite. 7 ‘Les contrevenants stexposent a des poursutes.18 0 1 Thermodynamique 01.03 LE DEUXIEME PRINCIPE DE LA THERMODYNAMIQUE 1 - Insuffisance du premier principe Le premier principe est celui : = de la conservation de l’énergie, = de I’équivalence travail et chaleur. Dans le cas dun cycle tel que celui des moteurs thermiques, le premier principe pose W-+Q=0 mais ne montre pas dans quelles conditions un systeme : + transforme une quantité de chaleur en travail (moteur ou récepteur), = avec combien de sources températures différentes le systtme doit-il échanger de la chaleur. 2- Définitions a- Source de chaleur Crest un corps ou un ensemble de corps capable de fournir ou d’absorber de la chaleur en restant & température constante. C’est le cas de I’atmosphére, d’un condenseur, d’une chambre de combustion. b- Transformation monotherme : est le cas d'un systéme qui n’échange de la chaleur qu’avec une seule source. La température du systtme peut varier énormément, 1a température de la source reste obligatoirement constante. ¢+ Transformation ditherme Crest le cas du systéme qui échange de la chaleur avec deux sources & températures différentes. On parle de la source chaude de température Tc et de la source froide de température TE (Te > TA). d- Les moteurs et machines thermiques sont des machines qui travaillent sur un cycle 3- Transformation monotherme sur un cycle D’apres le premier principe W+Q=0 ~ W> et Q<0O. Le systtme regoit du travail et foumnit de Ia chaleur. Le systéme détruit sans arrét le travail. Il est impossible de réaliser un moteur thermique. - W 0. Le systéme fournit du travail et regoit de la chaleur. Cela reviendrait 4 réaliser un moteur thermique qui donnerait indéfiniment de I’énergie mécanique en prélevant de la chaleur & une seule source, soit & 1a mer ou au milieu ambiant sans aucune dépense d’énergie, Un bateau ne pourra jamais se propulser avec un moteur thermique qui refroidit une couche d’eau autour de lui. Il est done impossible de produire du travail par une transformation monotherme fermée. De plus, si la transformation est monotherme, ferméc et réversible, Q= 0 > W =0. n’y aura aucun échange de travail et de chaleur. ‘La reproduction du présent document par une personne non autorsée est formellementinterdite. ‘Las contrevenants s'exposent a des poursuites.Thermodynamique 01 4- Transformation ditherme - Second principe a -Enoneé du second principe : principe de Carnot Lorsqu’au cours dun cycle, une machine fournit du travail, elle emprunte nécessairement une quantité de chaleur & une source chaude dont une partie est restituée & une source froide W=-Q-@ Ce principe impose les signes des échanges. Il montre le caractére possible de certaines transformations. b - Moteur thermique Le moteur thermique est une machine qui regoit de la chaleur d’une source chaude et qui fournit du travail alors qu’une partie de la chaleur est restituée la source froide. wee -W=Q+Q Source chaude SC Qa>0 Source froide SF Gy>0__-»|moteur }_G2< 0 @Y OU K = multiplier, par exemple Pe x nt = Pat Ce bilan fait apparaitre : ntt= = rendement thermique théorique ni =P! rendement interne Ptt air = rendement thermique réel np= ou sans P.C, P.C. : post-combustion Double flux avec FAN A calage variable Double-flux avec P.C. etA<1 {a reproduction du présont document par une personne non autorsée est formellement iterate. Loe controvenants stexposcot a dos pours. AL42 02 Thermopropulsion Actuellement, les constructeurs se penchent sur les possibilités d’évolution des turboréacteurs dans les prochaines années pour répondre aux besoins de I’aviation civile avec plus d'efficacité. Les turboréacteurs double-flux actuels évolueront probablement vers des moteurs appelés turbosoufilante. Les technologies appliquées & ces nouveaux types de moteur sont les suivantes : turds haut taux de dilution, supérieur 6 ; taux de compression élevé, supérieur & 30 ; rendement thermique élevé par l’amélioration des chambres de combustion et des turbines ; consommation spécifique réduite, de l'ordre de 15 % par rapport aux moteurs double-flux. Différentes courbes montrent les évolutions attendues par SNECMA dans les années 1990. ~~ MOTEURS CIVILS SUBSONIQUES EVOLUTION DE LA CONSOMMATION SPECIFIQUE Eonsomiaton “Biclave rete Premier Cirdactew 100 Tortatew wa Secs ten ee glntrtion Tuordactow f peme Leite tor oso i 0.60 0.40 1950 1960 1980 1980 2000 ‘2510 {La reproduction du présent document par une personne non autorisée est formeliement iterite. ‘Les contievenants s'exposent & des poursuites.Thermopropulsion 02 EVOLUTION DES CARACTERISTIQUES DES MOTEURS CIVILS SUBSONIQUES Taux de compression 10; 1960 «1970 §©« 1980 § 1990 2000 1960 61970 ©1980 19902000 Taux de dilution Poussée/masse [daN/ng] ra to rédueteur 8. Souttante mone étage 6. 4 2. 0. 4 1960 «©1970 ©1980 ©1990-2000 1960 1970 «1980 | 1990) 2000 Ta arena prisert accent a une preonne non aod et fomeiement ea, 4B ‘confrevenants sexposent& des poursuites.02 Thermopropulsion Un autre mode de propulsion est actuellement étudié par les constructeurs. Depuis le début des années 1980, General Electric expérimente un type de moteur appelé propfan qui utilise des ailettes de fan réparties sur deux étages contrarotatifs non carénés, Ce type de moteur est appelé UDF (Un Ducted Fan). Il est adapté au vol subsonique développant une poussée de 25 000 Ib (environ 11 000 daN) pour un taux de dilution de 35. La consommation spécifique est diminuée de 25 % par rapport 4 un turboréacteur double-flux actuel (taux de dilution de 5). Les fans contrarotatifs ont un rendement de propulsion de 84 % et sont & calage variable pour l’adaptation a toutes les vitesses de vol. {La reproduction du présent document par une personne non autorisée est formellementinterdte, ‘Les contrevenants stexposent & des poursutes.02 Simple-flux - Thermopropulsion TABLEAU COMPARATIF DES TURBO-REACTEURS Double-flux Double attelage - = Simple attelage - D.A. = S.A. sare'zeySazoL nop sqnez= s6920v0=NL , va - vosa | one | oy | ese ~ ore yer'0] os0s | ors-oer| sive | ovoee |%2 sass] ence ; ; : : va ory] vas | coor | 2» s'0 | oove fzspasto| a'se | oorse | Yq Hmacosir| eg 2 laeprec=O] ; a z ; ese 21 corse [va Gores] ase [2exeESS] 3. | oes | o0'r | ezve~esvs] arson] sed | oon |955 22H 6 | Coase | 40 voersao] ome ; : e502 rower weed] vad es aso | oxes [stoyzsbe] oc | ovssr |” wacaoiar] ZEEE) ar ; pee | eas ¥ : econ ,| emsuoauns] ove | 1 | cooer-oore wo | ore |ec'v-see] stv | coor | “Guat uoswry|” 06 26r0 40'2 | cosy 000g “7/4! OT sou} | vnoans| oost a | » 38 osMsiny| AI fae vo'r | 00s coer 225} va 260s aver ; vi fone hous 0069 : : sokousnioy| osze | s 5 es’o-| cose | ons | ez} coca | 2 aee-uzeul PRA wi BFE ‘ns w-39| sooz | 6's | oas--seis| oot-ser] 96’0 | ones | vee - os] “sz | ovs0r gghso) _ Cof-esea 20 sero zoee| ser | oosze 1, [oorer 34 va, ; owe = : snduk ns wal ove ose-ooss] BE) OSE) poe | ct [Deter ee etessnchutio| — spuesue ; ; we 50 Aepygere 39. | oose | sr'v | o086-osrs] oze-or»] 6s'0 | ooo | oss ver} vor | corse |G os-sn] eval oor ¥ omucezied vcs | once] v6 | osseevre|oee-se] seo | ose [oars] ex | aoe [2 coor] 029 ; “0 _ zo | oser | cz] er | ozo [va siaeir) anaanl vars | ost! loys | ose 6888) 27 | Geo | ows | se-se] st | ooss [4a coeir| aee“ezual : ; va “929i vowed ~ seus} sis ~ 7 g ooce | 9x | ss06~ seis] siz-0s%| zs'0 | oosr | oze-ee| str} oose |X arin]. Pod viva | osse ueee-rees} ots | 280] 0009] se | a | cose mvencl — veous| aokotrstioe Ost cos | ons | se'o| ovr | 94 | zo | coors [as von] srannund| sy A ER a EE HOH] =a - om voor — ; wosuens [Joon EN) Mat 2] | PBenfusing ooted | Mmmovad | Nowe 45 ‘La reproduction du présent document par une personne non autorsée est formollomentinerdte, ‘Les contrevenants stexposent des poursules.02 Thermopropulsion 02.04 CYCLE THEORIQUE ET CYCLE REEL D’UN TURBOREACTEUR 1- Cycle théorique et réel d’un turboréacteur simple-flux Le but de ce chapitre est d’étudier I’évolution des grandeurs caractéristiques des gaz entre les différentes stations. L’étude traitera de I’évolution des pressions et des températures statiques ‘uniquement, bien que I’étude de I’évolution des pressions et températures totales serait plus Figoureuse. Un diagramme placé en fin de chapitre représente les évolutions des pressions et températures totales & titre indicatif. Posons les hypothises de travail : ~ Pair sera considéré parfait et ses grandeurs caractéristiques constantes : Cp, 7415 ~ aucun accessoire entrainé ; = aucun frottement ; ~ les équations d’écoulement de Baré de St Venant suivantes s’appliquent sur un écoulement adiabatique réversible : v? 1,2 Tt=Ts+—— 1 Mi? 4 pe ot (14 oan Pt=Ps (rtp On peut done suivre les évolutions & l'aide des lois isentropiques : Ts! Pst! =cte sur les valeurs d’état statiques a- Evolution dans Ventrée d’air Lrentrée d’air adaptée au vol subsonique est de type divergente. «Evolution théorique des paramitres ‘a reproduction du présent document par une personne non autorsée est formellement inert, ‘Les contravenants s‘exposent & des pourstites.Thermopropulsion 02 La transformation est adiabatique. Si nous appliquons le premier principe de la thermodynamique & cé type de transformation sur un systéme ouvert, nous avons : 2 ye (+0, = 0h, —He)+[ FE 8 = 20) 2 avec Z=Zo pas de variation de hauteur Wr=0 pas de travail de transvasement (sans machine) Q=0 pas d’échange de chaleur H=CpT __ enthalpie du gaz parfait vi _ Vo a =H) -Ho+—+- ot O= Hy -Ho+ -- 2 2 CpTs + “f =CpTso+ “ ~ Le ralentissement dans entrée d’air de Vo & V; occasionné par la divergence implique une augmentation de température statique Ts; > Tsp et de pression statique As Ps, _ (Ts, rt Ps [Ts Ps, > Ps Psp (= nee “Ta repreduction du présent document par une personne non autorisée est formeliementintercite, 47 ‘Les contrevenants stexposent & des poursules.48 02 Thermopropulsion + Evolution réelle des paramétres La compression réelle n’est pas réversible car il existe des efforts de viscosité. La compression réelle est dite polytropique, elle est régie par la loi : Ps - : S cte avec k > Yen compression implique que la température réelle Ts' en fin de compression dans l’entrée d’air est supérieure & Ts). évolution théorique évolution réelle Tsy > Ts; b - Evolution dans le compresseur « Evolution théorique dans le plan pression et température statique La compression est supposée isentropique (adiabatique réversible) dans le compresseur. L’air est assimilé A un gaz parfait, I’écoulement du fluide est permanent. P (Volume) = ete Eien P Volume =1T { wi Psy _(Ts Fa - m(a) fe 2 Ts ‘La reproduction du présent document par une personne non autrisée est formeloment iter. ‘Les contrevenants s'exposent & des poursuites.Thermopropulsion 02 Puissance théorique absorbée par le compresseur Appliquons le premier principe la transformation ouverte : 2 v2 (wy + OF = GF ‘(EI +8 (Zh h Or: Z=cte pas de variation de hauteur transformation adiabatique travail de transvasement existant par la présence d’une machine dynamique la vitesse axiale dans le compresseur se conserve air est un gaz parfait Wri = Cp (Ts2-Tsi) an Ukg C’est le travail fourni 4 l’air pendant Ja transformation, la puissance fournie au compresseur est done : Peth = Qa Cp (Ts; - Ts1) stot PO Ps, On a aussi Peg = Qa Cp Ts (¢7"!/7-1) + Evolution réelle dans le plan pression et température statique En considérant les efforts de viscosité, la transformation est non réversible. Ceci permet de traiter globalement Je compresseur, une compression réelle est en fait un enchainement de compression élémentaire s’effectuant pendant la traversée des étages successifs. Elle est appelée transformation polytropique. Dans Ja pratique, il existe des frottements internes au compresseur qui ont pour effet d’augmenter la température. Par conséquent, pour obtenir un méme rapport = , la température Ts, devient supérieure & la température théorique Tsp. 81 La puissance réelle & fournir au compresseur est par conséquent : Peréet = Qa Cp (Tsz' - Ts) La rapport entre Ia puissance théorique isentropique et a puissance réelle de compression caractérise le rendement du compresseur également appelé rendement isentropique. Ps = Qa Cp (Ts, —Ts,) _ Ts, Ts Test voisin de 0,85 ha Ne= Qa Cp (sy ~Ts,) Ts — Ts / — évolution théorique - évolution réelle 1s Ta eproducion pron damn prone personne non aloée at omelement nero, io ‘Les controvenants s'exposent a dos pourcuies.02 Thermopropulsion ¢- Evolution dans la chambre de combustion + Evolution théorique dans le plan pression et température statique Psy La combustion s’effectue pression constante et augmente Ja température du fluide. | ' I 1 ' 1 I It It t t Te : Ts 1s © Puissance de combustion théorique En écrivant le premier principe appliqué & un systéme ouvert : v: (W, +Q); =H - Hy + Les hypothéses sont : - H=CpT gaz considéré comme un gaz parfait 7 pas d’évolution de hauteur ~ Vs=Vo2 conservation de la vitesse dans la chambre Wr=0 pas de machine donc |Q|}=Cp(Ts-T2) quantité de chaleur délivrée au fluide par unité masse ; par | conséquent, la puissance de combustion théorique est : tkg, Pte = (Qa + Qe) Cp (Ts -T2) + Evolution réelle dans le plan pression et température statique La turbulence, Ja dilution et Je refroidissement dans la chambre entrainent des pertes de charge. La pression sortie chambre est donc inférieure & celle de l’entréc. Ces pertes de charge sont d’environ 5%. De plus, la température d’entrée est la température réelle Ty de fin de compression, ‘a reproduction du présent document par une personne non autorsée est formellement interite. Les contrevenants s'exposent & des pursuits.Thermopropulsion 02 La température Ty d'entrée turbine réelle est la méme que la température théorique T; pour des raisons de limitations. Puissance réelle de combustion ‘La température d’entrée Ty est supérieure &T2, Par analogie, nous obtenons : Pree = (Qa + Qe) Cp (T3-T2') Rendement de combustion Le rendement de combustion est déterminé par le rapport ee ‘tec ‘Nous obtenons : il avoisine les 98 % en croisitre Rendement théorique et réel de la chambre de combustion Nous savons que la puissance calorifique du carburant est : Pe =Qe Pej Le rendement théorique de la chambre de combustion est donc : seas (Qa + Qc) Cp (I~ Te) Qe Pe; et le rendement rée! de la chambre : = (Qa + Qc) Cp (7; - Ty) QePe; Tree d.- Evolution dans la turbine «Evolution théorique dans le plan pression et température statique La transformation d°énergie dans Ja turbine est une détente isentropique (adiabatique et réversible). Le gaz est assimilé & un gaz. parfait et I’écoulement du fluide est permanent. Ps < Ts La loi qui régit I’écoulement est done : =ete {La reproduation du présent document par une personne non autorisée est formellement interite, 51 Les contravenants s'exposent & des poursuites.52 02 Thermopropulsion Ps, _(Ts, done PS (&) Ps; (Ts; 3 Détente isentropique. La diminution de pression du Ps P, s’accompagne d’une diminution de température de T3 &Ts. Ts * Puissance théorique dela turbine axiale Appliquons le premier principe a la transformation ouverte : : 4 4 { V2 7 ray =a +(S) +8 , or: Z=cte pas de variation de hauteur Q=0 transformation adiabatique Wr __ travail de transvasement existant par la présence d’une machine H=CpT gaz parfait V=cte la vitesse se conserve dans la turbine axiale par construction dod: Wy 3 = Cp (Tss-Ts3) x kg Crest le travail fourni par le gaz par unité masse. En effet, on remarque que Ts, < Tss et que ce travail est négatif. Par conséquent, Ia puissance théorique regue par la turbine est : Ptth = (Qa + Qe) Cp (Ts3- Ts4) ‘* Evolution réetle dans le plan pression et température statique ‘Avec les efforts de viscosité, la transformation devient non réversible. Si on considére que la température sortie turbine est Ts,' > Tss, nous traitons la turbine globalement. Une détente réclle est en fait un enchainement de détente élémentaire s’effectuant pendant la traversée des étages successifs. Elle est appelée transformation polytropique. Dans la pratique, il existe des frottements interes a la turbine qui ont pour effet d’augmenter Ja température, Pour un méme rapport de pression = Ja température Tsy' est supérieure & la 7 température théorique Tss. {La reproduction du présent document par une personne non autorisée est formellement interite. ‘Les contrevenants stexposent & des poursuites.Thermopropulsion 02 La puissance réelle fournie & la turbine devient : Ptréelte = (Qa + Qe) Cp (Tss' - Tss) Le rapport entre Ja puissance théorique isentropique et 1a puissance réelle de détente nous donne le rendement isentropique ou rendement de la turbine. Ts. il est voisin de 0,85 évolution théorique évolution réelle « Equilibre compresseur-turbine Lorsque le régime de rotation est stabilisé, I'attelage montre que la puissance recue par la turbine venant des gaz est égale & la puissance absorbée du compresseur. Phh=Peth (Qa + Qe) Cp (Ts - Tsa) = Qa Cp (Tso - Ts1) ~ silachaleur spécifique Cp des gaz brdlés est proche de la chaleur spécifique de l’air ; = sile débit carburant mis en jeu est négligeable devant le débit d’air ; ~ sila puissance absorbée des accessoires peut étre négligée ; Ona: ‘Tess - Tsq = Ts - To Dans le plan pression-température statique : Ps [a reproduation du présont document par une personne non autorséo est fommellement interdte. 53 ‘Les contrevenants s'exposent a des poursuitos..02 Thermopropulsion e- Evolution dans la tuyére simplement convergente ‘¢ Etude théorique dans le plan pression et température statique Le gaz dans la tuyére est supposé gaz parfait et non visqueux. La détente du gaz est supposée isentropique (adiabatique et réversible), done : Ts? 7 Psy (=) par conséquent =| —S. Ps, (Ts, Pss = Pextérieure si la tuyére est adapiée, Ps © Puissance théorique du jet gazeux ‘Appliquons le premier principe au canal convergent : ve ory, =05+(F) +20 suivant les hypothéses = - Z=cte — pasde variation de hauteur - H=CpTs gaz parfait = Wr=0 — pasde machine = Q=0 transformation adiabatique dod: O=Cp (135~T5,) +2-(v3 -vi) 1 (¥3 -Va)=p (15, -15,) 2 - 2 le canal d’éjection, d’od 1a puissance théorique du jet (Ptj) : Ptj = (Qa + Qe) Cp (Tss - Tss) or: ve - ; V2 représente I’énergic cinétique par unité de masse de gaz. qui traverse ‘La reproduction du présent document par une personne non autorisée est formelloment inerite. Les contrevenants s'exposent & des poursules.Thermopropulsion 02 © Vitesse d’éjection - Calcul approximatif D’aprés le premier principe nous avons : $4 -ivt = Cp (Tss~Tss) sachant que la vitesse des gaz en sortie turbine est inférieure & Ja vitesse des gaz en sortie du canal d’éjection, la différence des carrés de vitesse accentue cette infériorité, 3M devient négligeable devant 34 nous obtenons : 3 V3 = Cp (Tss-Tss) Vs= J2Cp (Ts, ~ Ts) Evolution réelle dans le plan pression et température statique En réalité, la détente s’accompagne d’un échauffement du gaz di aux effets de viscosité et de frottements. La détente se termine avec une température statique Tss' supérieure & la température théorique Ts. les La détente réelle est une détente polytropique Pss ey Psy \ Ts, k coefficient polytropique k Tss La puissance réelle du jet est donc : Prj = (Qa + Qe) Cp (Ts Ts) * Rendement de la tuyére Le rendement de la tuyére est donc Je rapport entre la puissance réelle et 1a puissance théorique des gaz : Ts, - Tsp Neuytre = 75 Ts, ‘Ta reproduction du présent document par une personne non autorisée est formellement interite. 55 Les contreverants stexposent & des poursuites.02 Thermopropulsion £- Cycle d’un turboréacteur ‘* Cycle réel et théorique dans le plan pression température statique ‘Toutes les évolutions vues précédemment sont regroupées dans un diagramme, Les stations correspondant au cycle réel seront repérées () . Ex.: Station (2) Cycle théorique Station (2) Cycle réet Pression statique Ts AT aT compresseur turbine Soit le tableau suivant : ENTREE | COMPRESSEUR| CHAMBRE DE | TURBINE | CONE+ | BUSE DAR COMBUSTION RALLONGE | D’EJECTION] O—O — OO — BO—@ © —;> © ‘VITESSE ~~ _ a” ee paston | ow | ow | ~ TNT me LN FABLE DDONUTION sranue | —* | © 7 I™~ 56 |Larepredueton du présentdooument par une pers ron autre eat foxmaterent iar reveriants stexposent & des poursuites.Thermopropulsion 02 * Diagramme pression totale - température totale (8 titre indicatif) | Pression totale ® @ +) O° APt = fonction de la différence de vitesse du gaz entre @ et © Température totale 2.- Cycle théorique et réel d’un turboréacteur double-flux L’évolution des gaz dans le flux primaire du turboréacteur est la méme que celle d’un simple flux (compression, combustion, détente). En prenant les mémes hypothéses de départ et en étudiant point par point I’évolution des paramétres Pt, Tt, Ps, Ts, échange de chaleur et travail, nous arrivons aux mémes conclusions 3 n4<4 ‘abeyoo9p a9ssnod ne aBeueweg ‘BenB9p Js 91019008 quayes apssnog /x < 3 99qu0U BP OgssNOd ‘aqusosap xq > 4 [oa quale ‘epesnog Ces débits d’ air d’excellente qualité (trés faibles pertes du cycle) sont trés importants en quantité. acteur est obtenue par Paccélération du ou des débits d’air qui wi occasionnées par les transformations au cours subissent Ie cycle thermodynamique. La poussée du turbor 65 Ta reproduction du présent document par une personne non auforisée est fommellament intercit, ‘Les contrevenants s'exposont & des poursutes.0 1 Installation du GTR Exemple 1: Olympus 593 sur concorde GTR type simple flux propulsif 1K (Kelvin) 950 | MACH’ | | 2 1 | Exemple 2: CFM 56-5 sur A 320 GTR double flux propulsifs - Ie débit d’air secondaire propulsif débute a la station 12 et se termine & Ja station 19. Il génére 80 % de la poussée totale, - le débit d’air primaire propulsif débute & la station 20 et se termine & la station 90. 11 génére 20 % de la poussée totale, ‘La reproduction du présent document par une personne non auiorisée est formellementinterdite, Les contrevenants s‘exposent & des poursuites.