DAMPAK DIPLOMASI KERETA API INDONESIA TERHADAP

PEREKONOMIAN BANGLADESH

SKRIPSI

Disusun oleh
Immanuel Bagus Galih Pamungkas
1970750004

PROGRAM STUDI ILMU HUBUNGAN INTERNASIONAL

FAKULTAS ILMU SOSIAL DAN ILMU POLITIK
UNIVERSITAS KRISTEN INDONESIA
JAKARTA
2023

i
 DAMPAK DIPLOMASI KERETA API NDONESIA TERHADAP
PEREKONOMIAN BANGLADESH

SKRIPSI

Diajukan untuk memenuhi persyaratan akademik guna memperoleh kelulusan mata

kuliah Skripsi pada Program Studi Ilmu Hubungan Internasional, Fakultas Sosial dan
Ilmu Politik, Universitas Kristen Indonesia

Oleh :

Immanuel Bagus Galih Pamungkas

1970750004

PROGRAM STUDI ILMU HUBUNGAN INTERNASIONAL

FAKULTAS ILMU SOSIAL DAN ILMU POLITIK
UNIVERSITAS KRISTEN INDONESIA
JAKARTA
2023

ii
 FORMULIR PENGAJUAN TOPIK/JUDUL PROPOSAL SKRIPSI

1 Nama : Immanuel Bagus Galih Pamungkas

Nim : 1970750004
2
3 Semester/Permintaan : Semester 7/ekonomi internasional

4 Jumlah SKS telah : 129 sks

ditempuh
Mata Kuliah Belum : -
Lulus

Nomor HP/Email : 082112964902/igalih76@gmail.com

5
Topik/Judul Skripsi : a. Dampak Kerjasama Ekspor Kereta Api antara Indonesia dan
6 yang diajukan Bangladesh terhadap Perekonomian Bangladesh

7 Dosen Pembimbing :
yang diharapkan
Cara khusus dari :
8 dosen Ka.
Prodi/Dosen

Menyetujui Jakarta,
10, Januari 2023

Dosen Pengampu Dosen Reviewer Dosen Pembimbing

Mahasiswa
MK Seminar Proposal Skripsi Akademik

(Darynaufal (Nama&Gelar) (Dra. V.L. Sinta (Immanuel

Mulyaman S.S.,M.Si Herindrasti MA). Bagus
Galih
Pamungkas

Mengetahui
Ka Prodi Ilmu Hubungan Internasional

iii
 Arthur Jeverson Maya, S Sos.,

DAFTAR ISI

HALAMAN SAMPUL..................................................................................................................i
HALAMAN JUDUL.................................................................................................................... ii
FORMULIR PENGAJUAN TOPIK/JUDUL PROPOSAL SKRIPSI....................................iii
DAFTAR ISI............................................................................................................................... iv
DAFTAR BAGAN.......................................................................................................................vi
DAFTAR SINGKATAN............................................................................................................vii
ABSTRAK................................................................................................................................. viii
ABSTRACT................................................................................................................................. ix
BAB 1............................................................................................................................................ 1
PENDAHULUAN........................................................................................................................ 1
1.1 Latar Belakang..............................................................................................................1
1.2 Rumusan Masalah.........................................................................................................3
1.3 Tujuan Penelitian..........................................................................................................3
1.4 Manfaat Penelitian........................................................................................................3
1.4.1 Manfaat akademis.......................................................................................................3
1.4.2 Manfaat Praktis.......................................................................................................... 3
1.5 Metode Penelitian.............................................................................................................. 4
1.5.1 Jenis dan Tipe Penelitian……………………………………………………………..4
1.5.2 Sumber Data dan Teknik Pengumpulan Data……………………………………………....4
1.5.3 Teknik Validasi Data………………………………………………………………....5
1.5.4 Teknik Analisa Data………………………………………………………………….5
1.6 Sistematika Penulisan…………………………………………………………………….6
BAB II........................................................................................................................................... 6
KAJIAN PUSTAKA....................................................................................................................6
2.1 Tinjauan Pustaka...............................................................................................................6
2.2 Kerangka Teoritik/Kerangka Konseptual.......................................................................9
2.2.1 Interdependensi……………………………………………………………………….9
2.2.2 Kerjasama Internasional……………………………………………………………10
2.2.3 Kerjasama Bilateral…………………………………………………………………10
2.2.4 Kerjasama Indonesia-Bangladesh………………………………………………….11

iv
 2.2.5 Ketersediaan Transportasi negara Bangladesh…………………………………..11
2.2.6 Dampak……………………………………………………………………………12
2.3 Kerangka alur pemikiran................................................................................................12
2.4 Hipotesis/ Argumen Utama.............................................................................................13
BAB III....................................................................................................................................... 14
RENCANA PEMBAHASAN....................................................................................................14
3.1 Sejarah transportasi Bangladesh……………………………………………………….13
3.1.1 Kelas kereta api di Bangladesh………………………………………………….13
3.1.2 Jasa pengiriman dan pengangkutan………………………………………….....13
3.2 Kerja sama Indonesia-Bangladesh dalam ekspor di bidang perkeretapian................14
3.3 Dampak kerjasama ekspor gerbong kereta api buatan Indonesia terhadap
perekonomian Bangladesh....................................................................................................14
3.3.1 Keuntungan ekonomi Bangladesh……………………………………………………………………14
3.3.2 Dampak positif dari kerjasama Indonesia dengan Bangladesh……………….14
3.3.3 Dampak negatif dari kerjasama Indonesia dengan Bangladesh………………14
3.3.4 Diplomasi Kereta api antara Indonesia-Bangladesh…………………………. 14
BAB IV....................................................................................................................................... 15
PENUTUP……………………………………………………………………………………….15
4.1 Kesimpulan……………………………………………………………………………….15
4.2 Saran................................................................................................................................. 15
DAFTAR PUSTAKA.................................................................................................................16

v
 DAFTAR BAGAN

Bagan 2.3.1 Alur Pemikiran Proposal Skripsi

vi
 DAFTAR SINGKATAN

PT Persero Terbatas
INKA Industri Kereta Api
BUMN Badan Usaha Milik Negara
LPEI Lembaga Pembiyaan Ekspor Indonesia
IB-PTA Indonesia-Bangladesh Preferential Trade Agreement
USD United States Dollar
BG Broad Gauge
MG Meter Gauge
D-8 Developing-8 Countries
PTA Preferential Trade Agreement
BR Broad Gauge
MG Meter Gauge
EAEU Eurasian Economy Union
GCC Gulf Cooperation Coucil
BUMN Badan Usaha Milik Negara
LPEI Lembaga Pembiayaan Ekspor Indonesia
NGO Non Governmental Organization
AC Air Conditioner
Non AC Non Air Conditioner
MNC Multinational Organization

vii
 ABSTRAK

Immanuel Bagus Galih Pamungkas, 2023, Dampak Kerjasama Ekspor Kereta Api antara
Indonesia dan Bangladesh terhadap Perekonomian Bangladesh, “Penelitian Proposal Skripsi,
Program Studi Hubungsan Internasional Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas
Kristen Indonesia Jakarta”
Penelitian ini membahas tentang kerjasama di bidang perkeretaapian yang dilakukan Indonesia
dengan Bangladesh dengan dilatarbelakangi kepentingan Bangladesh untuk menrevilitasikan
perkeretaapian dan menambah kebutuhan gerbong kereta dalam negerinya. Penelitian ini
bertujuan untuk mengetahui dampak kerjasama antara Indonesia dengan Bangladesh dalam
bidang perkeretaapian. Penelitian ini dengan menggunakan metode narasi dan studi kepustakaan.
Teori yang dipakai dalam penelitian ini adalah kerjasama internasional. Kesimpulan dalam
penelitian ini yaitu dampak kerjasama perkeretaapian Indonesia-Bangladesh berdampak
signifikan bagi masyarakat Bangladesh sehingga menimbulkan rasa saling ketergantungan satu
sama lain. Kedua negara sepakat melakukan Kerjasama untuk meningkatkan perekonomian
kedua negara.

Kata Kunci: Kerjasama, peran, ekonomi

viii
 ABSTRACT

Immanuel Bagus Galih Pamungkas, 2023, the impact of rail export cooperation between

Indonesia and Bangladesh on the economy Bangladesh, “research on thesis proposal,

internasional relations study program, faculty of social sciences and political science, Indonesia

Christian University, Jakarta”

This study discusses the cooperation in the field of railway carried out by Indonesia and
Bangladesh against the background of Bangladesh’s interests to revitalize the railways and
increase the demand for domestic railroad cars. This research aims to determine the impact of
cooperation between Indonesia and Bangladesh in the field of railways. This research uses the
narrative method and literature study. The theory used in this research is internasional
cooperation theory. The conclusion in this study is that the impact of the Indonesia-Bangladesh
Railway Cooperation has a significant impact on the people of Bangladesh, creating a sense of
interdependence with one another. The two countries always cooperate.

Keywords: Cooperation, role, economy

ix
 BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 Latar Belakang

Bangladesh adalah salah satu negara dengan tingkat populasi terpadat dan menempati
urutan ketujuh dunia dengan jumlah penduduk sebesar 164 juta jiwa. Transportasi utama
yang digunakan oleh penduduk Bangladesh adalah kereta api, pada saat hari raya terjadi
kenaikan penumpang yang melebihi kapasitas kereta, sehingga banyak para penumpang
berdesak-desakan sampai menaiki kereta diatas atap kereta, karena pada saat hari raya
banyak penduduk melakukan perjalan pulang ke kampung halaman. Selain itu moda
transportasi khususnya kereta api tidak sebanding dengan jumlah penduduk yang terus
meningkat. Tingginya minat penduduk dengan transportasi kereta api karena dapat
menghubungkan antarkota. Akan tetapi fasilitas kereta api di Bangladesh cukup
memprihatinkan karena banyak memakai gerbong-gerbong tua bahkan dari peninggialan
Inggris, yang seharusnya tidak digunakan lagi, selain gerbong yang sudah tua gerbong
kereta api di Bangladesh banyak mengalami kerusakan seperti kursi yang hilang, tidak
memiliki lampu serta toilet. Dengan kekurangan moda transportasi serta kurangnya fasilitas
yang layak khususnya kereta api membuat perekonomian Bangladesh tidak merata.
Keinginan pemerintahan Bangladesh menjadi terhambat untuk memperbaiki moda
transportasi darat salah satunya kereta api. Keadaan sarana transpotasi kereta api di
Bangladesh tergolong sangat memperhatinkan.
Dua tipe kereta api yang digunakan di negara Bangladesh yaitu BG (Broad Gauge) dan
MG (Meter Gauge). Kereta api terbanyak yang dimiliki oleh Bangladesh pada tahun 2015
adalah tipe MG sebanyak 1182 dan tipe BG sebanyak 324, kedua tipe kereta ini memiliki
rata-rata umur oprasi sekitar 30 tahun. Dari semua kereta tersebut sebagian besar keret
dianggap tidak layak jalan selain itu hanya 18 kereta yang dilengkapi pendingin udara
(AC). Hal ini membuat kereta api yang dimiliki Bangladesh belum dapat memenuhi
kebutuhan moda transportasi masyarakat Bangladesh dikarenakan usia kereta api yang
sudah tua membuat kecepatan kereta api menjadi menurun. Oleh sebab itu negara
Bangladesh perlu menambah jumlah kereta penumpang yang layak, sehingga

1
mempermudah transportasi antarkota dan provinsi. Selain itu perlu memperluas jaringan
keret api dan melakukan modernisasi agar dapat menunjang ekonomi Bangladesh demi
mengatasi kemiskinan serta meningkatkan kesejahteran masnyarakat. Maka pemerintah
Bangladesh kepemimpinan Sheik Hasina menjadikan perbaikan dan modernisasi kereta api
dan fasilitas pendukung sebagai program utama, dengan program itu dapat memberikan
kemudahan transportasi yang nyaman dan mobilitas dari masyarakat agar perekonomian
Bangladesh meningkat. Pemerintah Bangladesh berusaha meningkatkan pelayanan moda
transportasi dan memperbaiki sistem menejemen moda transportasi, khususnya di sektor
perkeretaapian. Keinginan pemerintah Bangladesh untuk meningkatkan kereta api yang
mampu mengangkut banyak penumpang dan waktu perjalanan lebih singkat. Akan tetapi
industri yang dimiliki oleh Bangladesh yang memproduksi kereta api belum mampu
membuat gerbong kereta api sendiri. Oleh sebab itu Bangladesh membeli gerbong kereta
api dari luar negeri untuk mencukupi kebutuhan gerbong kereta di negerinya. Salah satu
cara yang dilakukan pemerintah Bangladesh adalah mengadakan tender pengadaan kereta
api penumpang.
Program dari negara Bangladesh tentang peremajaan infrasturktur dan kereta api
tentunya dapat menjadi peluang besar Indonesia dalam memasarkan gerbong kereta ke
Bangladesh. Hal ini karena sedikitnya pesaing, pesaing yang perlu dihadapi PT INKA
selaku perusahan asal Indonesia dalam memasarkan gerbong kereta ke Bangladesh adalah
China Railway Rolling Stock Corparation (CRRC) yang berasal dari Cina yang telah
memasuki pasar kereta di Bangladesh lebih dahulu jika dibandingkan dengan Indonesia.
Dengan adanya peluang yang membuat melakukan pedekatan mulai tahun 2005 ke
Bangladesh dengan mengikuti tender pengadaan gerbong kereta api yang dilakukan oleh
Bangladesh Railway Company. Pada tahun 2006 Indonesi berhasil memenangkan tander
gerbong kereta api untuk pertama kalinya di Bangladesh, hal ini tentu saja menjadi langkah
awal Indonesia melakukan kerjasama dibidang industri kereta api di Bangladesh, PT
industri yang mewakili Indonesia dalam melakukan produksi gerbong kereta untuk
Bangladesh adalah PT. INKA (PT industri kereta api (persero)). PT INKA adalah
perusahaan milik negara yang memproduksi kereta api pertama di Asia Tengara.
Selanjutnya Indonesia berhasil memenangkan tender kedua dan ketiga yang diadakan oleh
Bangladesh pada tahun 2014 dan 2017.

2
 PT INKA menjadikan awal mula negara Indonesia dan Bangladesh melakukan kerja
sama dalam bidang perkeretaapian. Di mana Indonesia memenangkan tender dari
Bangladesh Railway Company. Tepatnya tender tersebut diperoleh oleh PT INKA pada
tahun 2006 merupakan tander penggandaan 50 kereta penumpang yang mempunyai nilai
kontrak mencapai USD 13,8 juta. Tander kedua yang dimenangkan PT INKA pada tahun
2014 bernilai USD 72,39 juta untuk mengirim 150 kereta penumpang. Tender ketiga di
tahun 2017, PT INKA (Persero) telah mengekspor 250 kereta penumpang senilai USD
100.89 juta.
Melalui Preferential Trade Agreement (PTA) indonesia menjalin hubungan
perdagaangan dengan Bangladesh secara multilateral pada tahun 2006 yang dibersamai
dengan kelompok D-8 (Developing 8 Countries). Perdagangan bebas Indonesia dengan
Bangladesh secara bilateral pertama kali dilakukan pada tahun 2018. Pada saat itu
dilakukan pertemuan antara Indonesia dan Banglaesh yang pada saat itu Indonesia pimpin
Joko Widodo dan Sheik Hasan selaku PM Bangladesh di Dhaka. Hasil dari pertemuan
tersebut adalah terbentuknya kerja sama untuk membuat perdagangan bebas tanpa
hambatan serta menurunkan harga barang yang ditentukan, hal ini bertujuan untuk
meningkatkan arus perdagangan dan meningkatkan keuntungan masing-masing negara,
kerjasama ini diberi nama Join Ministeral Statement on the Launching of the Negotiations
for Indonesia Bangladesh Preferential Trade Agreement (IB-PTA).
Kerja sama yang dilakukan Indonesia dengan Bangladesh mendapatkan mobilitas yang
jauh lebih tertata, keamanan, keselamatan dan kenyamanan rakyat Bangladesh lebih baik
saat melakukan perjalanan menuju ke kampung halaman atau berangkat ke tempat kerja
tanpa harus berdesak-desakan. Sejak tahun 2005-2019 kerja sama antara Indonesia dan
Bangladesh telah banyak membantu menyelesaikan masalah mulai pengembangan dan
peningkatan mobilitas kereta api antarkota serta memenuhi kebutuhan kereta di Bangladesh
dan perbaikan dari segi manajemen perkeretaapian. Dengan adanya Kerjasama yang
dilakukan Indonesia dengan Bangladesh sangat berdampak bagi perekonomian Bangladesh,
memperluas modernisasi dan konektivitas antar kota seluruh dunia demi menunjang
tercapainya kepentingan ekonomi Bangladesh dan meningkatkan taraf kehidupan
masyarakat.

3
 Dengan adanya moda transportasi kereta api tambahan sangat berdampak bagi
masyarakat Bangladesh khususnya di bidang transportasi dan permasalahan perekonomian
di Bangladesh teratasi. Hadirnya gerbong kereta api membuat konektivitas antar kota
seluruh dunia jauh lebih cepat dan mempermudahkan masyarakat Bangladesh dalam
melakukan perjalanan tanpa harus berdesak-desakan seperti dulu, dengan adanya kerja
sama yang dilakukan Bangladesh sangat berdampak bagi perekonomian Bangladesh dan
dapat meningkatkan taraf kehidupan masyarakat Bangaladesh.

1.2 Rumusan Masalah

Populasi penduduk yang sangat padat dan tidak sebanding dengan jumlah moda
transportasi yang beroperasi di masyarakat. Menyebabkan Bangladesh meminta ekspor
gerbong kereta api dari Indonesia. Oleh karena itu berdasarkan latar belakang di atas
penulis akan melakukan penelitian ini untuk mengangkat rumusan masalah sebagai
berikut: Bagaimana Dampak diplomasi kereta api Indonesia terhadap perekonomian
Bangladesh?

1.3 Tujuan Penelitian

Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui dampak kerjasama antara Indonesia
dengan Bangladesh dalam bidang kereta api dan untuk memehami bagaimana dampak
kerjasama kondisi perekonomian Bangladesh setelah adanya kerjasama.

1.4 Manfaat Penelitian

Penelitian ini diharapkan bisa bermanfaat untuk menperdalam pemahaman dan
pengetahuan tentang bagaimana dampak kerjasama yang dilakukan oleh Indonesia dan
Bangladesh dalam pengembangan moda transpotasi kereta api di Bangladesh. Manfaat
penelitian ini, sebagai berikut;
1.4.1 Manfaat akademik
Diharapkan hasil penelitian ini bertujuan untuk menjadikan referensi atau
sumber rujukan dan memperkaya wawasan bagi ilmu hubungan internasional
mengenai dampak kerjasama antar negara khususnya Indonesia dengan

4
 Bangladesh. Selain itu, penelitian ini juga bermanfaat untuk memahami bagaimana
dampak kerjasama kondisi perekonomian Bangladesh setelah adanya kerjasama.
1.4.2 Manfaat Praktis
Penelitian ini bertujuan dapat menambah literatur dan bahan kajian untuk
mahasiswa khususnya pada program studi hubungan internasional. Disamping itu
penelitian ini juga bermanfaat dapat memahami dampak kerjasama ekspor kereta
api yang dilakukan Indonesia dengan Bangladesh terhadap perekonomian
Bangladesh.

1.5 Metode Penelitian

Metode yang digunakan dalam penelitan ini adalah metode kualitatif, penelitian kualitatif
menurut Erickson adalah metode untuk menjelaskan penemuan yang dilakukan dan akibat
dari tindakan kepada kehidupan mereka dengan deskripsi secara narasi. Dan pengambilan
data pada umunya berasal dari lapangan, selanjutnya di analisis dan dipersentasikan dengan
tidak memakai statistika. Data yang diambil pada penelitian kualitatif dapat berupa teks,
grafik atau table. Pendekatan yang digunakan dalam penelitian ini adalah penelitian kualitatif
eskplanatif, peneliti memilih pendekatan ini agar dapat menjawab masalah yang diteliti.
1.5.1 Jenis dan Tipe Penelitian

1. Jenis Penelitian
Pengumpulan data pada penelitian kualitatif dilakukan dengn observasi di
lapangan untuk memberikan gambaran peristiwa serta fakta sosial, kemudian
dianalisis menggunakan metode konsep yang sesuai.
2. Tipe Penelitian
Tipe penelitian yang digunakan oleh peneliti adalah deskriptif kualittif untuk
menjelaskan peristiwa, objek, keadaan dan hal-hal yang terkait yang sesuai dengan
masalah yang diteliti oleh penulis. Penelitian ini bertujuan untuk menggambarkan
tentang dampak kerjasama ekspor gerbong kereta api yang dilakukan oleh Indonesia
dengan Bangladesh bagi perekonomian Bangladesh.

5
1.5.2 Sumber Data dan Teknik Pengumpulan Data
Sumber data adalah semua sumber yang memberikan informasi terkait masalah
penelitian ini, pada penelitian menggunakan dua jenis, yaitu :

a. Data Primer
Pengertian data primer menurut Sugiyono (2018:456) adalah data yang
diperoleh secara langsung. Pada penelitian ini digunakan hasil wawancara yang
sesuai topik penelitan sebagai data primer.
b. Data Sekunder
Pengertian data skunder menurut Sugiyono (2018:456) adalah data yang
diproleh secara tidak langsung seperti dokumen, catatan atau infrmasi melalui
orang lain. Dalam penelitian ini yang menjadi data sekunder adalah sesuai
dengan buku, jurnal, artikel yang berkaitan dengan dengan topik penelitian.
1. Teknik pengumpulan data
Pada penelitian ini teknik yang digunakan untuk mengumpulkan data adalah
wawancara, catatan peristiwa (narasi) dan library research. Untuk narasi digunakan
pada pengambilan data primer dan library reserch untuk mengambil data skunder.
a. Narasi
Narasi menggambarkan kejadiaan yang telah berlalu menggunakan sebuah
tulisan yang dapat dipahami pembaca, dimana hal yang terpenting dalam narasi
adalah perbuatan dan tindakan dalam rangkaian waktu.
b. Library Research (studi Pustaka)
Studi kepustakaan bertujuan untuk mengumpulkan informasi dari sumber
berbagai buku, artikel dan semua materi yang ada diperputakaan baik secara
online maupun offline, yang sesuai dengan masalah yang diteliti.
1.5.3 Teknik Validasi Data
Validasi data diperlukan untuk mengidentifikasi keaslian data agar dapat digunakan
dalam artikel ilmiah, selain itu validasi data dilakukan agar memperkecil kesalahan dalam
mengumpulkan data penelitian sehingga analisis data diperoleh hasil yang sebenarnya.

1.5.4 Teknik Analisa Data

6
 Analisis yang diperlukan dalam penelitian ini adalah analisis kualitatif, dimana
menurut Miles dan Hiberman analisis kualitatif dapat dilakukan dengan terus menerus
hingga data yang diperlukan dapat terkumpul dengan lengkap. Adapun tahap-tahap dalam
analisis kualitatif adalah sebagai berikut :
1. Reduksi Data
Data-data yang diperoleh dari pengumpulan data dapat berjumlah banyak dan
rumit. Mereduksi data diperlukan agar data yang diperoleh sistematis dan lebih halus
dengan cara memilih tema yang tepat dan membuat pola dari rangkuman agar sesuai
dan mudah dalam pengambilan kesimpulan.
2. Penyajian Data
Berikutnya adalah penyajian data, pada umunya penyajian data pada penelitian
kualitatif dapat berbentuk pola, bagan dan diagram, hal ini dilakukan agar peneliti dan
pembaca dapat memahami isi penelitian dengan mudah.

3. Kesimpulan
Penarikan kesimpulan harus berdasarkan hasil yang konkrit, selain itu kesimpulan
yang diambil juga harus mampu menjawab masalah dan tujuan penelitan serta
diharapkan dapat menemukan fenomena baru.

1.6 Sistematika Penulisan

Penelitian ini terdiri dari bab-bab utama yang membahas isi dengan lebih mendalam. Bab
1 pendahuluan, pada bab ini menerangkan latar belakang dari penelitian ini, kemudiaan
menerangkan rumusan masalah dan tujuan dari penelitian ini, diikuti dengan penjelasan
manaat penelitian secara akademik dan praktis, membahas metode yang digunakan dan
sistematik penelitian ini. Bab 2 berisi tentang tinjauan pustaka, kemudian berisi kerangka
teori, kerangka pemikiran dan hipotesis. Bab III pembahasan Pada bab ini berisi hasil data
penelitian baik data primer maupun data skunder, kemudian disusun secara urut dari sejarah
kerjasama Indonesia-Bangladesh, keberhasilan Indonesia dalam melakukan tender gerbong
kereta api di Bangladesh. Selanjutnya dihubungkan dengan teori yang relevan serta didukung
dengan penelitian-peneltian sebelumnya mengenai kerjasama terkait dampak dan perannya.
Bab IV penutup disini terdapat kesimpulan dari analisis yang dilakukan untuk menjawab

7
 masalah penelitian, selain itu terdapat saran yang bisa digunakan untuk penelitian dimasa
yang akan datang.

BAB II

KAJIAN PUSTAKA

2.1 Tinjauan Pustaka

Terdapat penelitian terdahulu yang dapat digunakan untuk pendukung penelitian ini dan
dapat digunakan sebagai rujukan, yaiu sebagai berikut :
1. Jurnal yang berjudul “Dampak Kerjasama Perdagangan Indonesia Dengan Eurasian
Economic Union (EAEU), Terhadap Perekonomian Indonesia. Penelitian ini
menjelaskan wilayah penting dalam perdagaan Indonesia baik secara geopolitik maupun
geostrategi yaitu kawasan Eursia. Penelitian ini melihat dampak yang diberikan kepada
ekonomi Indonesia secara makro kegiatan kerjasama dalam bidang perdagangan antara
Indonesia dan EAEU, yaitu pengurangan 50% harga bea masuk dengan bertahap.
Penelitian yang dilakukan dalam skripsi ini memiliki persamaan dan perbedaan dengan
penelitian sebelumnya. Persamaan dengan skripsi sebelumnya adalah membahas tentang
dampak kerjasama yang dilakukan Indonesia, Sedangkan perbedaan dari penelitian yang
sebelumnya yaitu membahas tentang dampak kerjasama perdangan yang dilakukan
negara Indonesia yang semakin menurunnya tarif bea masuk mencapai sebesar 50%
untuk menjajaki kerjasama dengan EAEU.
2. Jurnal yang berjudul “Dampak Kerjasama Perdagangan Indonesia dengan Negara Gulf
Cooperation Council (GCC). Studi ini melaporkan usulan perjanjian kerjasama
Indonesia dengan Arab Saudi pada saat kunjungan Raja Salman bin Abdulaziz Al Saud
dari Arab Saudi ke Indonesia. Namun, mengingat keanggotaan Arab Saudi di Gulf
Cooperation Council (GCC), kerja sama perdagangan tidak dapat dilakukan secara
bilateral melalui kesepakatan kerja sama perdagangan antara Indonesia dan GCC. Oleh
karena itu, perlu diketahui dampak yang terjadi ketika kerjasama perdagangan
berlangsung melalui penghapusan tarif melalui Partial Equilibrium. Berdasarkan
simulasi Partil Equilibrium, Indonesia akan meningkatkan impor GCC sebesar

8
 USD585,1 juta, meningkatkan kesejahteraan sebesar 12,71 juta dan berpotensi
kehilangan pendapatan pemerintah sebesar $173,67 juta.
Penelitian yang dilakukan dalam skripsi ini memiliki persamaan dan perbedaan dengan
penelitian sebelumnya. Persamaan dengan skripsi sebelumnya adalah membahas tentang
Dampak kerjasama yang dilakukan Indonesia dan berdampak bagi perekonomian negara,
Sedangkan perbedaan dari penelitian yang ditulis sebelumnya yaitu tentang membahas
dampak kerjasama bagi perekonomian Bangladesh dan bagaimana perekonomian negara
Bangaladesh setelah adanya kerjasama.
3. Jurnal yang berjudul “Kerjasama Indonesia-Bangladesh Dalam Peningkatan Produk
Ekspor Gerbong Kereta Api Indonesia ke Bangladesh”. Kajian ini menyebutkan bahwa
Indonesia dan Bangladesh memiliki hubungan bilateral yang sangat baik terutama dalam
hal penguatan kerjasama di bidang ekonomi khususnya di bidang industri. Hal ini
tercermin dari peningkatan nilai perdagangan antar negara. Anggaran sebelumnya pada
2014 sebesar USD 130-165 juta pada 2017. Bangladesh mengandalkan PT INKA untuk
mendukung pengembangan konektivitas Bangladesh. Perusahaan kereta api secara
bertahap mengirimkan 400 gerbong kereta api ke Bangladesh. Kerja sama antara PT
INKA dan kereta api sudah sulit sejak 2017. Kereta menjadi salah satu moda transportasi
paling populer di Bangladesh. Dengan jumlah penumpang yang mencapai puluhan juta
setiap tahunnya, pemerintah Bangladesh berencana menambah kapasitas kereta untuk
memenuhi kebutuhan masyarakat Bangladesh seperti perbekalan sehari-hari. Mobilitas.
Produsen kereta api Indonesia dalam hal ini PT INKA menjajaki potensi tersebut untuk
memenuhi permintaan tersebut. PT Industri Kereta Api atau PT INKA (Persero)
merupakan Badan Usaha Milik Negara (BUMN) pertama yang memproduksi kereta api
terintegrasi di Asia Tenggara. Didirikan pada 18 Mei 1981, perusahaan berfokus pada
pembuatan produk dan layanan berkualitas, memberikan layanan purna jual untuk
memastikan produk yang diekspor berkualitas tinggi (PT INKA (Persero), 2017).
Usai pertemuan bersama tingkat menteri untuk memulai negosiasi Indonesia-Bangladesh
Most Favoured Nation Agreement (IB-PTA), industri strategis Indonesia semakin gencar
memasuki pasar Bangladesh. Pada tahun 2017, PT INKA memenangkan tender
pengadaan kereta api. Mobil penumpang senilai USD75.000.000 yang akan dikirimkan

9
 ke Bangladesh mulai Juni 2019 terdiri dari 250 unit yang akan dikirimkan oleh
Bangladesh Railway.
Penelitian penulis saat ini memiliki kesamaan dan perbedaan dengan penelitian
sebelumnya. Persamaan dalam penelitian ini adalah sama-sama membahas tantangan
kerjasama Indonesia-Bangladesh dalam menggandakan gerbong karena kerjasama
tersebut menyebabkan perubahan ekonomi dan transportasi Bangladesh, sedangkan
perbedaan antara penelitian ini dan tesis ini adalah peneliti akan lebih banyak membahas
tentang dampak kerjasama Indonesia-Bangladesh dalam perekonomian Bangladesh.
4. Tesis Hanif Abrooriansyah mahasiswa program studi Ilmu Hubungan Internasional
Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Pembangunan Negeri Veteran
Yogyakarta yang berjudul “Peran PT INKA Dalam Hubungan Kerjasama Indonesia dan
Bangladesh di Bidang Transpotasi Tahun 2014-2016”. Penelitian ini adalah mengenai
Lembaga Pembiayaan Eskpor Indonesia (LPEI) yang melakukan pembiayaan ekspor
gerbong kereta dari kementrian kuangan Republik Indonesia dengan program yang
bernama National Program Account pada tahun 2015 yang dilakukan oleh PT INKA
kepada perusahaan asal Bangladesh yang bergerak dibidang kereta api yaitu Bangladesh
Railway. Hal ini dilakukan karena melihat peluang besar dari pemerintah Bangladesh
yang memiliki program pembangunan dibidang perkeretaapian.
Pada tahun 2016 populasi penduduk Bangladesh mencapai 156 juta, dimana hal
ini membuat negara Bangladesh menduduki peringkat 9 di dunia terkait jumlah
penduduk. Peningkatan jumlah penduduk yang signifikan membuat kebutuhan akan
transportasi yang efisien akan meningkat. Hal ini juga membuat nilai dari program ini
memiliki nilai yang strategis sebagai ajang untuk menarik minat pasar di Asia Selatan,
Asia Tenggara dan Asia Timur.
Persamaan penelitian yang dilakukan oleh Hanif Abrooriansyah adalah mengkaji
kerjasama dibidang kereta api antara Indoneisa dan Bangladesh. Selanjutnya adalah
perbedaan yang terlihat pada penelitian ini adalah peranan PT. INKA dalam melakukan
kerjasama dibidang perkeretapian yang dilakukan pada tahun 2014 sampai 2016, pada
penelitian ini menkaji dampak ekonomi Bangladesh yang dihasilkan dari kerja sama
Indonesia dengan Bangladesh di sektor kereta api.

10
5. Tesis karya Jemima Juliani Warune mahasiswa program studi Ilmu Hubungan
Internasional Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Hasanudin Makassar
yang berjudul “Strategi Pemerintahan Republik Indonesia Dalam Meningkatkan Ekspor
Gerbong Kereta Api Ke Bangladesh Tahun 2016-2019”. Penelitian yang dilakukan oleh
Jemima Juliani Warume adalah mengenai perbaikan keret api dan infrastruktur
pendukung yang dilakukan oleh pemerintah Bangladesh pada pemerintahan Sheik
Hasina. Hal ini dilakukan pemerintah Bangladesh untuk meningkatkan sektor
perekonomian Bangladesh , karena kereta api memiliki daya angkut penumpang dan
barang yang besar sehingga diharapkan mampu membuat konektivitas antar kota
menjadi lancar dan mampu mengurangi tingkat kemiskinan. Program ini tentu saja hal
ini menjadi peluang besar bagi Indonesia dalam memasarkan gerbong kererta ke
Bangladesh. Hal ini didukung atas permintaan Bangladesh dalam penanganan
transportasi yang aman bagi masyarakat.
Penelitian yang sedang penulis lakukan memilki persamaan dan perbedaan dengan
penelitian sebelumnya. Persamaan dalam penelitian ini membahas tentang ekspor
gerbong kereta api yang dilakukan Bangladesh guna memperbaiki konektivitas
transpotasi yang berada di negara Bangladesh dan menyelesaikan permasalahan
perekonomian di Bangladesh, sedangkan, perbedaan penelitian tersebut dengan skripsi
ini adalah peneliti lebih membahas tentang dampak kerjasama Indonesia dengan
Bangladesh dalam bidang transportasi khususnya kereta api guna memajukan
perekonomian dan memperbaiki taraf hidup masyarakat Bangaldesh.
6. Jurnal yang berjudul “Dampak Kerjasama Perdagangan Indonesia-India Dan Despresiasi
Rupiah Terhadap Kinerja Eskpor Minyak Sawit Indonesia”. Tujuan dari penelitian ini
adalah untuk menganalisis pengaruh kerjasama perdagangan Indonesia-India dan
pelemahan rupiah terhadap ekspor minyak sawit Indonesia. Hal ini menunjukkan bahwa
ekspor minyak sawit Indonesia ke India berfluktuasi namun menunjukkan
kecenderungan meningkat. (2000 - 2018). Kinerja ekspor CPO Indonesia ke India
ditengarai terpengaruh negatif oleh tarif ekspor India dan produksi CPO Indonesia turun.
Pelemahan rupiah membuat ekspor CPO Indonesia ke India meningkat, namun
peningkatan Ekspor CPO gagal mendorong harga CPO domestik dan produksi CPO
domestik Di sisi lain, peningkatan ekspor minyak sawit Indonesia dapat mendorong

11
 peningkatan harga minyak sawit domestik dan produksi minyak sawit domestik.
Penelitian penulis saat ini memiliki kesamaan dan perbedaan dengan penelitian
sebelumnya. Persamaan dalam studi ini berkaitan dengan dampak kerjasama Indonesia
dengan negara lain. Sementara itu, perbedaan antara penelitian ini dan tesis ini adalah
peneliti lebih memikirkan dampak kerjasama antara Indonesia dan Bangladesh di bidang
transportasi, khususnya di bidang perkeretaapian, terhadap perekonomian Bangladesh.
7. Jurnal yang berjudul “Dampak Hubungan Kerjasama Antara Amerika Serikat Brazil
dalam Bidang Ekspor Bio-Ethanol Terhadap Perekonomian Brazil 2003-2009”.
Penelitian ini bertujuan menganalisa dampak kerjasama yang dilakukan Amerika Serikat
Brazil dalam Bidang Ekspor Bio-Ethanol terhadap perekonomian Brazil dalam
menyelesaikan krisis ekonomi yang terjadi di Brazil pada tahun 1997. Hal ini membuat
Presiden Fernando Henrique Cardoso membuat sebuah kebijakan dengan mengganti
mata uang Brazil Crizeiro menjadi Real, yang berstandar temporer Dollar Amerika.
Sejak terpilihnya Presiden Lula da Silva dalam bidang Bio-Security, yang membuat
memperbesar dan memperluas industri Bio-ethanol. Dengan adanya kerjasama yang
dilakukan oleh Amerika Serikat dalam bidang ekspor Bio-Ethanol membuat
pertumbuhan ekonomi Brazil berhasil meningkat dan pendapatan perkapita Brazil
meningkat dan menurunkan angka pengangguran.
8. Tesis Muhamad Azmi Mubarok mahasiswa program studi Hubungan Internasional
Fakultas Ilmu Sosial dan Politik Universitas Muhamadiyah Malang yang berjudul
“Dampak Kerjasama Indonesia Japan Economi Parthership Agreement Terhadap
Industri Manufaktur Indonesia” penelitian ini menjelaskan IJ-EPA merupakan suatu
kerjasama bilateral antara Indonesia dan Jepang dalam bidang ekonomi. IJ-EPA
bertujuan untuk meningkatkan volume perdagangan antara Indonesia dengan Jepang.
Hal ini untuk menciptakan win-win condition antara keduanya dikarenakan hubungan
keduanya sudah lama terjalin, IJ-EPA yang berdasarkan penguatan hubungan keduanya.
Dampak positif dari kerjasama IJ-EPA yang didasarkan pada investasi dan akses pasar.
Investasi yang dilakukan oleh Jepang pada sektor manufaktur ini diterapkan melalui
program Manufacturing Industri Development Center (MIDEC) untuk meningkatkan
kapasitas industry.

12
9. Tesis karya Muhamad Darley Alfian Pratama mahasiswa program studi Hubungan
Internasional Fakultas Ilmu Sosial dan Politik Universitas Islam Negeri Sunan Ampel
Surabaya yang berjudul Pengaruh Kerjasama Indonesia-Bangladesh di Bidang
Perkeretaapian Terhadap Pembentukan Indonesia Bangladesh Preferential Trade
Agreement (IB-PTA) Tahun 2018 penelitian ini menjelaskan tentang pengaruh
kerjasama yang dilakukan oleh Indonesia dengan Bangladesh dalam bidang
perkeretaapian dalam terhadap pembentukan Indonesia Bangladesh Preferential Trade
Agreement (IB-PTA) yang membuat kerjasama yang dilakukan oleh Indonesia dengan
Bangladesh bisa berlangsung. Kerjasama Indonesia dengan Bangladesh dalam ekspor
gerbong kereta api sejak tahun 2005, tender yang diadakan pengadaan kereta yang
dilakukan Bangladesh guna memfasilitasi masyarakat Bangladesh dan konektivitas
perekonomian di negara Bangladesh jauh lebih merata. Penelitian yang sedang penulis
lakukan memiliki peresamaan dan perbedaan dalam penelitian sebelumnya, persamaan
dengan penelitian sebelumnya yaitu kerjasama yang dilakukan Indonesia Bangladesh
dalam pengadaan gerbong kereta api yang dilakukan oleh Bangladesh demi
perekonomian Bangladesh jauh lebih baik. Sedangkan perbedaan penelitian ini dengan
penelitian sebelumnya yaitu penelitian sebelumnya membahas tentang pengaruh
kerjasama yang dilakukan Indonesia Bnagladesh dalam bidang perkeretaapian dalam
terhadap pembentukan Indonesia Bangladesh Preferential Trade Agreement (IB-PTA)
penelitian yang ini tulis membahas tentang Dampak kerjasama yang dilakukan oleh
Indonesia-Bangladesh terhadap perekonomian Bangladesh.
10. Jurnal yang berjudul “Penguatan Kerjasama Ekonomi Bangladesh-Indonesia melalui
Pembelian Kereta Penumpang”. penelitian menjelaskan tentang penguatan kerjasama
ekonomi yang dilakukan oleh Indonesia dengan Bangladesh melalui pembelian kereta
penumpan. Kerjasama yang dilakukan Indonesia dengan Bangladesh tersebut merupakan
salah satu cara dalam membuka pasar global untuk Indonesia untuk memgembangkan
manufaktur dalam bidang transpotasi khususnya kereta api untuk Bangladesh. Kerjasama
yang sudah terjalin baik sejak lama dalam pembelian gerbong kereta yang dilakukan
oleh Bangladesh.
11. Jurnal yang berjudul “Operational Problems and Prospects of Bangladesh Railway: A
Diagnostic Study”, penelitian ini menjelaskan Bangladesh Railway (BR), yang dimilki

13
 dan dioperasikan sepenuhnya oleh Pemerintahan Bangladesh, dioperasikan, dipelihara
dan dikendalikan oleh Direktur Jendral Perekeretaapian Bangladesh di bawah
Kementrian Perkeretaapian. Di Bangladesh kereta api adalah bentuk transpotasi yang
umum dan tersedia untuk diakses oleh semua masyarakat Bangladesh. selama bertahun-
tahun Bangladesh Railway menghadapi sejumlah masalah dalam mengembangkan dan
mengelolah sistem perkeretaapian yang ada di Bangladesh, layanan sistem yang buruk
dan kurangnya moda transpotasi kereta api membuat masyarakat Bangladesh tidak
merasakan kenyamanan.
12. Jurnal “Diplomasi Komersial PT INKA (Persero) Indonesia dalam Kegiatan Ekspor
Gerbong Barang untuk KiwiRail New Zealand Tahun 2021” penelitian ini menjelaskan
tentang PT Industri Kereta Api (Persero) atau yang disingkat PT INKA (Persero)
gerbong yang dapat digunakan untuk keperluan Angkatan multifungsi tersebut memiliki
demand yang cukup tinggi, terlebih lagi kegiatan ekspor/impor. Tender tersebut
kemudian diikuti oleh salah satu perusahaan asal Australia bernama UGL Rail Pty
Limited. Sebuah perusahaan kereta api asal Australia yang mengkhususkan
perusahaannya dalam berbagai bidang seperti memproduksi, mempelihara dan
memperbaiki lokomotif diesel, unit ganda diesel dan listrik, serta gerbong barang.
Selanjutnya UGL Rail menghubungkan PT INKA untuk meminta kesediannya
memenuhi supply tender KiwiRail tersebut.
13. Tesis karya Karina Pratiwi mahasiswa program studi Ilmu Hubungan Internasional
Fakultas ilmu social dan ilmu politik Universitas Parahyangan yang berjudul “Dampak
Kerjasama Indonesia Japan Economic Parthership Agreement (IJEPA) bagi
Perekonomian Indonesia di sektor Industri” penelitian ini menjelaskan tentang Indonesia
Japan Economic Partnership Agreement menjadi sebuah kerjasama yang penting bagi
Indonesia dan Jepang untuk memenuhi kepentingan nasional kedua yaitu meningkatkan
sektor perekonomiannya. Kerjasama ini diimplementasikan di tahun 2007 bersamaan
dengan munculnya Manufacturing Industry Development Economic Center (MIDEC),
yang merupakan bentuk kesepakatan untuk megutamakan peningkatan sektor industry di
kedua negara. MIDEC merupakan sebuah bentuk bantuan dari Jepang untuk Indonesia
dengan mengutamakan 13 sektor industry yang melakukan kegiatan-kegiatan yang
menunjang 13 sektor tersebut.

14
14. Jurnal yang berjudul “Diplomasi Ekonomi Indonesia ke Bangladesh: Studi Kasus Ekspor
Gerbong Kereta” jurnal ini menjelaskaan tentang diplomasi ekonomi yang dilakukan
oleh Indonesia menjadikan prioritas, dalam kebijakan luar negeri indonesia pada periode
2014-2019. Dimana diplomasi ekonomi ini memfokuskan untuk pasar nontradisional
Indonesia yaitu kawasan Afrika, Amerika Latin, Timur Tengah, Asia Tengah, dan Asia
Selatan. Pada data yang dapatkan mengetahui bagimana diplomasi ekonomi yang
dilakukan oleh Indonesia di Bangladesh dalam studi kasus ekspor gerbong kereta. Pada
tahun 2017, PT INKA memenangkan tender pengadaan gerbong kereta yang diadakan
oleh Bangladesh Railway yang berjumlah 250 gerbong kereta di Bangladesh
mengalahkan Tiongkok dan India. Keberhasilan ekspor di pasar nontradisional yaitu
Bangladesh menggunakan pendekatan diplomasi ekonomi. PT INKA memberikan
kemudahan fasilitas kemudahan pajak dan pembiyaan eximbank agar PT INKA dapat
bersaing secara kompotitif dengan competitor lainnya di pasar.
15. Jurnal yang berjudul “Indonesia Fair: Upaya Diplomasi Ekonomi dalam Membuka
Gerbang Kerjasama Manufaktur Kereta Api Indonesia Bangladesh” Artikel ini
menjelaskan bahwa di bawah pemerintahan Presiden Joko Widodo dari tahun 2015
hingga 2019, Indonesia memiliki perhatian serius terhadap sektor ekonomi, yang
diwujudkan dalam diplomasi ekonomi Indonesia yang tiada henti. Diplomasi ini
bertujuan untuk kepentingan nasional, pertumbuhan ekonomi, dan kesejahteraan rakyat
Indonesia. Pada tahun 2018, Indonesia menyelenggarakan Bangladesh Indonesia Fair
untuk memperkuat kerja sama Indonesia-Bangladesh. Kegiatan ini membuka kerjasama
di bidang bisnis dan industri perkeretaapian. Hubungan bilateral jangka panjang menjadi
faktor penting dalam penilaian diplomasi ekonomi Indonesia pada Indonesia Fair di
Bangladesh.
2.2 Kerangka Teoritik/Kerangka Konseptual
Dalam studi ini, menggunakan teori interdependensi yang memudahkan analisis
informasi yang diperoleh. Teori ini mengarahkan peneliti untuk menemukan jawaban
atas apa yang dirumuskan dalam rumusan masalah. Oleh karena itu, peneliti
menggunakan teori interdependensi dan diplomasi perkeretaapian untuk menganalisis
pengaruh diplomasi perkeretaapian Indonesia terhadap perekonomian Bangladesh.
Teori tersebut dipilih karena dapat menjelaskan fenomena yang diteliti. Teori saling

15
ketergantungan digunakan untuk menjelaskan hubungan ekonomi antara Indonesia
dan Bangladesh. Teori interdependensi ini menjelaskan interdependensi negara-
negara dalam kerjasama bilateral Indonesia-Bangladesh dan teori diplomasi
perkeretaapian ini menjelaskan terbukanya gerbang kerjasama manufaktur di bidang
perkeretaapian antara Indonesia dan Bangladesh.
2.2.1 Interdependensi
a. Definisi

Teori interdependensi sebelum tahun 1960an kurang terkenal

dikalangan ahli hubungan internasional. Teori ini digunakan untuk
mengkaji peristiwa dibidang hubungan internasional saat tahun 1970
ketika globalisasi dilakukan. Teori ini muncul ketika ada kelemahan dari
teori realis yang digunakan untuk menganalisis politik internasioal sejak
konsep bangsa diperkenalakan atas hasil dari perjanjian Wephalia
(1648).
Menurut teori interpendensi negara bukan menjadi hal penting sebagai
penjaga saat revolusi di bidang transportasi dan komunikasi
internasional saat perdagangan intersocietel dan extrasocietel di
Internasional tidak relevan. Maka kedaulatan negara menempati posisi
tertinggi di suatu negara. Beberapa ilmuan juga menentang teori realis
seperti Koehane dan Nye. Secara sederhana teori interpendensi dapat
dipahami sebagai mutual dependensi, pada analisis politik internasional
dengan teori interpendensi melihat bahwa biaya dari transaksi
internasional yang disebut dengan efek resiprokal antara aktor non
negara atau negara dari negara yang berbeda tergantung dampak pada
hambatan biaya.
Saat selesainya pernag dingin teori interpendensi banyak
digunakan dalam menganalisis hubungan-hubungan internasional, hal
ini didukung oleh Robert Kaohane dan Joseph Nye mengeluarkan artikel
berjudul power and Interpendensi ada tahun 1977. Power adalah hal
yang paling banyak mengisi pandangan realisme, sementara itu
interpendensi dalam studi hubungan internasional lahir dari liberalisme.

16
 Interpendensi dapat diartikan juga menurut Robeth Keohane dan
Joseph Nye adalah terciptanya ketergantungan antar negara yang
melatarbelakangi terciptanya kerjasama antar negara serta mencegah
konflik militer. Selain itu dapat bermakna kompetisi negara-negara,
pada masa saat ini negara dari tingkat ketergantungan berupaya
mengubah menjadi ketergantungan. Teori lineralisme merupakan awal
dari teori interependensi, yang diawali adanya kerjasama antar negara
yang saling menguntungkan.

Upaya yang dilakukan oleh setiap negara tidak lain untuk

mencapai kepentingan nasionalnya sendiri-sendiri. Maka dalam
mencapai itu perlu melakukan kerjasama saling ketergantungan antar
negara-negara, karena negara tidak dapat memenuhi kebutuhanya
sendiri.
b. Aktor
Negara dan non negara dapat disebut dengan aktor dalam konteks
hubungan internasional. Dalam hubungan internasional terdapat aktor
yang mendominasi yaitu pemerintah atau institusi dari suatu negara,
selanjutnya non negara adalah aktor dari organisasi bukan pemerintah,
perusahaan multinasional dan individu lainnya. Terdapat syarat dalam
pembentukan adanya suatu negara, seperti pemerintah, kekuasan untuk
mengatur, dan memiliki batas-batas wilayah. Hal yang perlu dicapai
suatu negara adalah meningkatkan kesejahteraan dengan memenuhi
kebutuhan masyarakat, serta keamanan bagi masyarakat dan negara itu
sendiri. Negara harus memiliki kekuasaan secara penuh untuk membuat
kebijakan dalam memanfaatkan sumber daya wilayahnya dan mampu
mempertankan wilayah jika terjadi serangan serta dapat berkerjasama
antar negara.
Dalam teori interpendensi aktor yang terlibat dapat memberikan
efek resiprokal. Dengan eek resiprokal suatu negara mampu

17
 menghasilkan transaksi antar negara untuk arus barang, aliran uang dan
jasa, selain itu mampu melakukan komunikasi antar negara.
c. Karakteristik

Interpendensi kompleks merupakan salah satu model yang

dicetuskan oleh Robert Koehane dan Joseph Nye. Tujuan dari
interpendensi kompleks adalah mencari solusi masalah antar negara
untuk penyelesaian bersama demi kepentingan nasional. Kompleksitas
dapat terjadi ketika kerjasama dilaukan negara-negara untuk
memberikan rasa saling membutuhkan. Aktor-aktor yang terlibat dalam
interpedensi kompleks antara lain negara dan aktor non negara, mereka
memiliki peran penting masing-masing dalam menjalin kerja sama.
Terdapat 3 karaktristik utama dalam interpendensi kompleks, yaitu :
1. The usage of multiple channels between societies in interstate,
transgovernmental and transnational relations. Memiliki arti bahwa
dampak dari hubungan antar negara dapat menimbulkan rasa
ketergantungan antara negara tersebut. Aktor negara dan non negara
memiliki peran masing-masing yang vital dalam memberikan pengaruh
kebijakan di negara.
2. Military force is not used by governments toward other goverments
within the region, or on the issues, when complex interdependensi
prevails. Kekuatan militer dalam intrpendensi kompleks tidak menjadi
efektif dalam menangani masalah-masalah golabal. Pada masa sekarang
lebih mengutamakan hubungan kerjasama dalam berbagai bidang seperti
bidang ekonomi, kesehatan, pendidikan, politi maupun sosial dan lain
sebagainya agar tercapai kesejahteraan bersama antara negara-negara.
3. The absence of hiearachy among issues (Miltiple Issues). Para aktor
memiliki peranya sendiri dalam menangani masalah-masalah yang
terjadi. Sehingga tidak ada tingkat kejelasan yang menjadi fokus utama
aktor-aktor.
2.2.2 Kerjasama Internasional

18
 Semakin meningkatnya tingkat hubungan yang dilakukan antar negara,
maka penggunaan teori kerjasama internasional sangat tepat digunakan dalam
penelitian ini. Dalam meningkatkan perkembangan dan kemajuan negara,
suatu negara tidak dapat melakukannya sendiri. Hal ini karena rasa
ketergantungan antar negara sehingga melatarbelakangi untuk melakukan
kerjasama dalam memenuhi kebutuhan negara. Rasionalisme ekonomi
muncul dan berkembang karena situasi hubungan internasional semakin
berkembang dimana hal ini memberikan pengaruh isu sosial ekonomi yang
membuat negara-negara di dunia memberikan perhatian dengan serangkaian
kerjasama internasonal.
Maka setiap negara di dunia semakin gencar dalam memperkuat posisi
kerjasama, hal ini dapat dilihat ada usaha meningkatkan kesejahteraan negara
dengan prinsip dasar kepercayaan, menghargai serta menghormati. Suatu
negara dapat menjalin kerjasama antar bidang seperti ekonomi, politik,
keamanan, budaya serta pendidikan yang dapat dijalin banyak negara.
Dalam peraturan substansinya dapat dibedakan yaitu law making treaties,
dimana perjanjian internasional yang berlaku bagi seluruh bangsa-bangsa
adalah yang memiliki kaidah-kaidah hukum. Sedangkan perjanjian
internasional yang mengandung ketentuan yang dapat mengatur persoalan
bagi pihak yang mengikuti perjanjian saja disebut treaty contracts.
Kerjasama internasional yang terikat perjanjian adalah hal yang paling
penting dikembangkan dalam hubungan internasional. Hal ini agar dapat
mengikat suatu negara yang mengikuti perjanjian melalui perundang-
undangan nasional, menerapkan perjanjian nasional kedalam perundang-
undangan nasional agar suatu negara dapat melaksanakan perjanjian nasional
tersebut.
Dalam pendapat Hikmahanto Juwana negara wajib untuk
menginterpretasikan perjanjian nasional yang bersifat law making kedalam
peraturan UU negaranya. Hal ini karena setiap negara memiliki kebutuhan
yang berbeda-beda sehingga muncul hubungan dan kerjasama internasional,
hal ini menjadi sangat penting oleh karena itu perlu dilakukan pemeliharaan

19
 dan diadakan peraturan agar dapat memaksimalkan dan memanfaatkannya
sehingga berjalan tertib hingga mampu menumbuhkan rasa persahabatan
antar negara.
Menurut pendapat Robert Koehane dan Joseph Nye negara barat identik
dengan hubungan intrnasional berciri interpendensi kompleks. Semakin
tinggi tingkat interpendensi maka negara-negara memajukan kerjasama
internasional melalui pembentukan berbagai institusi yaitu dengan
memberikan informasi dan pengurangan biaya. Kerjasama internasional juga
dilakukan oleh negara yang bergabung dalam organisasi atau lembaga
internasional. Menurut Kosnadi Kartasasmita kerjasama internasional adalah
suatu keharusan karena dampak interpendensi dan kompleksitas kehidupan
masyarakat internasional.

2.2.3 Kerjasama bilateral

Kerjasama bilateral adalah salah satu bentuk kerjasama antar
negara yang dilakukan oleh dua negara dalam berbagai bidang seperti
ekonomi, politik, budaya, sosial dan berbagai bidang lainnya. Dalam
kamus politik internasional oleh Didi Krisna hubungan bilateral memiliki
arti yang menggambarkan hubungan timbal balik antara dua negara.
Diamana berdasarkan penjabaran diatas dapat diartikan tujuan dari
hubungan itu adalah untuk saling menguntungkan dan memberikan
dampak kesejahteraan bersama dengan memperhatikan kepentingan
nasional masing-masing negara agar terciptanya keharmonisan dan
kepercayaan antar dua negara. Tujuan kerjasama antar negara adalah
kesejahteraan bersama, saling menguntungkan, memajukan kepentingan
nasional dan menghindari konflik.
Dalam hal ini, kerjasama bilateral berarti kerjasama antara
Indonesia dan Bangladesh di bidang perdagangan. Secara umum,
kerjasama bilateral antara Indonesia dan Bangladesh memang telah
mencakup banyak bidang seperti ketahanan pangan, riset dan teknologi,
pendidikan, pertanian, perdagangan dan investasi, good governance,

20
 pertahanan, perkapalan dan perikanan. Walaupun secara geografis negara-
negara tersebut berjauhan, yaitu Indonesia di Asia Tenggara sedangkan
Bangladesh di Asia Selatan, hal ini tidak mengurangi semangat kerjasama
antar negara. Kerja sama bisnis antara Bangladesh dan Indonesia
berkembang dari tahun ke tahun. Kerja sama antara keduanya meningkat
secara signifikan dan nilai bisnisnya melebihi satu miliar dolar, terutama
antara tahun 2008 dan 2010. Pada tahun 2013, surplus Indonesia sebesar
84% dan berjumlah USD1,15 miliar, menunjukkan bahwa hubungan
ekonomi kedua negara semakin erat.
Kerja sama bilateral antara Bangladesh dan Indonesia diperluas
ketika Indonesia memenangkan tender di Bangladesh untuk pengadaan
gerbong penumpang pada tahun 2005. Kemudian Indonesia berturut-turut
memenangkan tender pengadaan kereta api Bangladesh dari tahun 2014
hingga 2017.
2.2.4 Kerjasama Indonesia-Bangladesh
Kerjasama Indonesia-Bangladesh dalam bidang perkeretaapian
dilatarbelakangi oleh kepentingan Bangladesh untuk merevitalisasi
perkeretapian dan menambah rangkaian kereta api. Dengan adanya
kerjasama ini untuk memperluas kerjasama antara Indonesia dan di bidang
integrasi ekonomi dan interdependen. Kerjasama yang dilakukan Indonesia
dengan Bangladesh guna memperluas konektivitas ekspor.
2.2.4 Ketersedian transpotasi negara Bangladesh

Ketersedian transpotasi di negara Bangladesh sebelum adanya kerjasama

dengan Indonesia sangat lah memprihatikan khususnya di bidang kereta api,
banyak sekali gerbong-gerbong kereta yang tidak bisa digunakan karna rusak
dan sudah tua. Hal tersebut membuat masyarakat kesulitan dalam hal
berpergian atau berangkat kerja, dan membuat mobilitas ekonomi di negara
Bangladesh membuat terhambat. Pemerintah Bangladesh melakukan cara
dengan menggulangi masalah yang ada di masyarakat Bangladesh dengan
cara mengadakan tender untuk menambang transpotasi yang ada di
Bangladesh khususnya kereta api. Dengan adanya Kerjasama yang dilakukan

21
 oleh pemerintahan Bangladesh membuat transpotasi di Bangladesh jauh lebih
tertata dan konektivitas perekonomian Bangladesh jauh lebih cepat,
masyarakat Bangladesh tidak harus berdesak lagi. Dengan adanya kerjasama
yang dilakukan Bangladesh dengan Indonesia dapat menyelesaikan
permasalahan perekonomian di Bangladesh, dan hadirnya gerbong kereta
membuat konektivitas antar kota di seluruh dunia jauh lebih cepat.
2.2.5 Dampak
Pengertian dampak menurut Kamus Besar Bahasa Indonesia adalah
benturan, dampak yang menyangkut sebab-sebab positif dan negatif.
Pengaruh adalah suatu keadaan dimana terdapat hubungan timbal balik atau
hubungan sebab akibat antara pemberi pengaruh dan yang dipengaruhi.
Secara sederhana, dampak dapat diartikan sebagai pengaruh atau akibat.
Setiap keputusan yang diambil oleh seorang pemimpin memiliki implikasinya
masing-masing, baik positif maupun negatif. Dampak adalah lanjutan dari
sebuah pengawasan internal.
Dari penjabaran diatas kita dapat ambil kesimpulan bahwa dampak
dibedakan menjadi dua pengertian yaitu:
a. Dampak positif dan negatif kerjasama Indonesia Bangladesh
Dampak positif dari kerjasama yang dilakukan oleh Indonesia dan
Bangladesh dalam bidang transportasi khususnya kereta api membuat
masyarakat jauh lebih nyaman dalam melakukan perjalanan tanpa harus
berdesak-desakan. Dengan pertambahnya moda transpotasi khususnya
gerbong kereta api sangat berdampak bagi masyarakat, dan dapat
menyelesaikan permasalahan ekonomi di Bangladesh menjadi teratasi.
Hal tersebut membuat konektivitas antar kota di seluruh dunia jauh lebih
cepat dan berdampak bagi perekonomian Bangladesh yang semulanya
berpusat di kota Dhaka menjadi seluruh kota di negara Bangladesh.
Sedangkan dari dampak negatif dari kerjasama yang dilakukan oleh
Indonesia dan Bangladesh, membuat pemerintahan bangladesh menjadi
bertergantungan kepada negara Indonesia akan dalam mengembangkan

22
 moda transpotasi khususnya kereta api membuat negara Bangladesh
masih bergantungan dengan negara lain.
b. Kondisi saat ini setelah adanya kerjasama Indonesia-Bangladesh
Kondisi perekonomian Bangladesh setelah adanya kerjasama yang
dilakukan oleh pemerintahan Bangladesh jauh lebih baik, dengan
perkembangannya kondisi transpotasi di Bangladesh semakin membaik
setelah adanya kerjasama pengeksporan gerbong kereta api dari
Indonesia. Membuat terintegrasinya jalur kereta api dari barat sampai
timur menjadi terkonektivitas yang sebelum adanya kerjasama hanya
terhubung dari feri ke kereta api. Setelah adanya kerjasama membuat
penghubung antar kota di Bangladesh menjadi lebih mudah dan
perekonomian jauh lebih merata ketimbang sebelum adanya kerjasama
dengan Indonesia

2.3 Kerangka alur pemikiran

Untuk kerangka alur pemikiran membahas tentang membahas tentang ekspor gerbong
kereta api yang di lakukan oleh Indonesia dan Bangladesh, dan dampak ekonomi negara
Bangladesh setelah adanya ekspor gerbong kereta api.

Kerjasama
Ekspor

Dampak

23
 Indonesia Bangladesh

2.4 Hipotesis/ Argumen Utama

Ekspor gerbong kereta api Indonesia ke Bangladesh berhasil meningkatkan peran
Kerjasama dua negara dalam merevitalisasi moda transpotasi masyarakat dan
meningkatkan Kerjasama bilateral kedua negara di bidang ekonomi.

BAB III

PEMBAHASAN

3.1. Sejarah Transpotasi Bangladesh

Pada tanggal 15 November 1862 kereta api di Bangladesh mulai untuk

dioprasikan. Jalur yang pertamakali dibuka di Dorshona di distrik Chuadanga
dengan panjang jalur 53,11 kilometer dan pada distrik Kushtia tepatnya pada daerah
Jogotec dibuka jalur sepanjang 14,98 kilometer pada tanggal 4 januari 1885.
Selanjutnya pada tahun 1891 dilakukan pembangunan kereta api Bengal Assam di
Bangladesh, kemudian diambil alih oleh pemerintah Inggris, tetapi diambil lagi oleh
perusahan Benggal Assam. Tidak berselang lama, tepatnya pada tanggal 1 Juli 1895
dibuka jalur sepanjang 149, 89 kilometer antara Chitagong dan Comilla, selanjutnya

24
 dibuka jalur sepanjang 50, 89 kilometer antara distrik Chandpur dan Laksam
Upazila. Pada abad 19 dilakukan pembangunan dan pengoprasian jalur-jalur ini
oleh perusahaan Inggris. Kemudian kereta Bengal Assam terpecah menjadi
beberapa bagian sepanjang 2.603,92 kilometer yang dikendalikan oleh pemerintah
pusat Pakistan.
Pada tanggal 1 februari 1961 dilakukan perubahan nama kereta api Bengala
Timur menjadi kereta Api Timur Pakistan, dan juga dilakukan pengalihan kendali
ke pemerintah pusat Pakistan timur tepatnya selama tahun 1962-1963 dan
berdasarkan keputusan presiden kereta api dibawah arahan komite pada tanggal 9
juni 1962. Seluruh rel kereta yang dimiliki pada tahun 2005 sepanjang 2.855
kilometer degan 365 kilometer adalah track ganda dan 660 kilometer merupakan
jalur rel lebar yang didominasi didaerah barat. Dibuat menjadi daouble gauge untuk
mengatasi masalah track gauge dan jalur kereta pada tahun 2008 sudah mencakup
daerah Dhaka. Pada tahun 2007-2008 Bangladesh Railway berhasil melampaui
target penjualan karena pemerintah Bangladesh melakukan program peningkatan
dan perbaikan sistem kereta api agar lebih baik.
3.1.1 Kelas Kereta Api di Bangladesh
Terdapat tiga kelas dalam kereta api di Bangladesh yaitu kelas yang terdapat
pendingin udara, kelas satu dan berikutnya kelas ketiga, akan tetapi pada tahun 1
Agustus 1989 dilakukan penarikan kelas tiga. Rata-rata kelas keret api satu dan dua
dibagi lagi menjadi kelas Shovon Chair, Shovon dan Shulov. Beberapa kereta ekspres
dan kereta pos memiliki bagian kelas dua yang terpisah. Pada saat yang sama, kereta api
jarak jauh telah merehabilitasi gerbong dan gerbong kereta api. Semua kereta antarkota
sebagian ber-AC dan memiliki kursi dan tempat tidur kulit.
3.1.2 Jasa Pengiriman dan Pengangkutan
Perkeretaapian Bangladesh menghadapi persaingan ketat dari moda transportasi
lain untuk lalu lintas yang bernilai dan menghasilkan pendapatan yang lebih tinggi.
Sebagai perusahaan kereta api milik negara, Kereta Api Bangladesh berupaya
mengirimkan komoditas penting seperti biji-bijian, pupuk, rami, semen, batu bara, besi
dan baja, batu dan limbah, produk minyak bumi, garam, gula, dll. ke bagian negara
mana pun. dengan harga terjangkau. Harga jauh lebih murah. Dengan diperkenalkannya

25
 kereta peti kemas terpisah (eksklusif) pada tanggal 5 Agustus 1991, lalu lintas peti
kemas meningkat secara signifikan.
Karena kondisi kereta Bangladesh sangat buruk karena jumlah gerbong yang relatif
sedikit, orang Bangladesh ingin naik ke atap gerbong. Mereka tidak peduli dengan
ketinggian gerbong, orang Bangladesh berjuang untuk mencapai atap gerbong. Kereta
api Bangladesh (BR) memiliki total 2.884,67 kilometer lintasan, yang dimana terdiri
dari tiga berbeda pengukur. Sistem MG (1000 mm) dan BG (1676 mm) telah terlihat di
negara Bangladesh sejak pengukur awal ganda (DG) perpaduan sistem MG dan BG di
Bangladesh diperkenalkan sejak tahun 2001. Pembangunan jembatan universal (BMB)
yang terintegrasi dengan Sungai Jamuna dan jalur kereta api akan membuka peluang
konektivitas timur-barat yang sebelumnya hanya terhubung dengan kereta api dengan
kapal feri. Selain itu, jembatan tersebut membebaskan kemungkinan jalur BG dan MG
di negara tersebut. Di selatan, kepadatan lintasan sangat rendah dan pembagian tidak
terhubung ke lintasan. Secara administratif, ia mengelola BR di dua zona, yaitu Zona
Timur (EZ) dan Zona Barat (WZ). Total jarak di bawah EZ adalah 1390,78 km, dari
total EZ hanya 119,45 km jalur kereta api Dhaka-Chittagong yang merupakan jalur
ganda yaitu 124,80 km adalah jalur ganda dan BR baru-baru ini memperluas sistem DG
Joydevpur di jalur tersebut ke Dhaka. Kerja sama pembangunan cenderung didominasi
oleh jalur MG. Alat ini juga mencakup jalur MG dan BG.
Perkembangan kondisi transpotasi di Bangladesh semakin membaik dengan adanya
kerjasama ekspor gerbong kereta api dari Indonesia. Bahkan hingga saat ini negara
Bangladesh membutuhkan banyak lagi transpotasi kereta api dikarenakan jumlah
penduduk Bangladesh lebih banyak dibandingkan dengan jumlah infrastruktur yang
ada.
3.2 Kerja sama Indonesia-Bangladesh dalam ekspor di bidang perkeretapian

Indonesia dan Bangladesh telah menjalin kerja sama pengadaan kereta api sejak
tahun 2005. Sebelum tahun 2005, Indonesia belum pernah menjalin kerja sama dalam
bidang konektivitas dan transportasi, khususnya kereta api. Tahun 2005 menjadi titik
awal kerjasama Indonesia dengan keikutsertaan Indonesia dalam tender akuisisi gerbong
kereta api yang diselenggarakan oleh Bangladesh. Dalam tender tersebut, indonesia
berhasil mengalahkan China dan India dan memenangkan tender yang dimenangkan oleh

26
PT INKA (Persero). Pada tender pertama, dipesan 50 gerbong penumpang tipe BG (broad
gauge). Gerbong tersebut bersumber dari produsen kereta api China dan India dengan
karakteristik pasar menengah ke bawah dan karakteristik pasar menengah ke bawah yang
berkualitas tinggi dengan kualitas yang baik dan harga yang terjangkau. Berbeda dengan
pasar Eropa dan Jepang yang memiliki pasar menengah ke atas.
Pada tahun 2014, Bangladesh Railways (BR) melakukan tender publik untuk pengadaan
kereta penumpang, dengan partisipasi tiga negara: China (CNR Tangshan, CSR Nanjing
Puzheng), India (Rites Limited) dan Indonesia (PT INKA). Mengenai spesifikasi kereta
api yang ditetapkan Bangladesh, kereta MG (Metergeuge) dan BG (Breitgeuge)
menggunakan kereta ber-AC dan non-AC, kereta pembangkit, dan kereta catu daya.
Jumlah kursi tipe MG (meter gauge) adalah 55 untuk tipe AC dan 60 untuk tipe non-AC.
KA BG (Broad Geuge) saat ini mengangkut maksimal 90 kursi, baik ber-AC maupun
tidak. Melalui PT Industri Kereta Api (Persero), juga dikenal sebagai PT INKA (Persero),
Indonesia memenangkan tender dua kali, pada tahun 2005 dan 2014, memesan 150 kereta
penumpang senilai total USD73 juta. Pada tahun 2017, Bangladesh meluncurkan tender
putaran ketiga yang bertujuan untuk pengadaan 250 gerbong dengan spesifikasi yang
sama yang melibatkan tiga negara yang sama yaitu China, India dan Indonesia, dengan
beberapa tender tambahan. . Pada tahun 2017, Indonesia memenangkan tiga penawaran
berturut-turut untuk pengadaan gerbong kereta api pada tahun 2005, 2014 dan 2017. Hal
ini melanjutkan kerjasama perkeretaapian yang telah terjalin antara Indonesia dan
Bangladesh, namun tidak lepas dari peran PT INKA (Persero). Merupakan bagian dari
fasilitas produksi Badan Usaha Milik Negara (BUMN) Indonesia. Dengan keberhasilan
perusahaan menggandakan penawaran gerbong barangnya, Indonesia memenangkan
semua penawaran yang diajukan oleh Bangladesh, dengan total nilai kontrak sebesar
USD181,6 juta.

27
 Kerjasama PT INKA dalam ekspor gerbong kereta api ke Bangladesh berperan
penting dalam memenangkan tender gerbong kereta api yang diselenggarakan oleh
Bangladesh. Keinginan pemerintah Bangladesh untuk bekerja sama dalam peningkatan
layanan transportasi Bangladesh, khususnya perkeretaapian, akan semakin kuat dan
memungkinkan transfer ekonomi lebih cepat. Berkat kerja sama antara Indonesia dan
Bangladesh, transportasi menjadi lebih terorganisir
3.3 Dampak Kerjasama Ekspor Gerbong Kereta Api Buatan Indonesia Terhadap
Perekonomian Bangladesh
Masyarakat Bangladesh yang mencapai 160 juta jiwa membuat pemerintahan
Bangladesh membutuhkan moda transpotasi umum yang cukup banyak. Dengan ini
negara Bangladesh menjadikan kebutuhan akan moda transpotasi umum yang kian
meningkat, khususnya moda transpotasi kereta api. Hal ini menyebabkan pemerintah
Bangladesh semakin gencar dalam meningkatkan transportasi dan infrastruktur dengan
menambah jumlah kereta untuk mendukung mobilitas penduduk dan perekonomian
masyarakat Bangladesh. Peningkatan konektivitas ini diharapkan dapat mendukung
perekonomian Bangladesh dan meningkatkan taraf hidup masyarakat Bangladesh.
Bangladesh dulu memiliki 1.183 kereta MG (gauge) berusia 30 tahun dan 324 kereta BG
(broad gauge), setengahnya berusia kurang lebih 30 tahun. Permasalahan yang dimilki
Bangladesh dengan banyaknya kereta api yang rusak dan sudah tidak layak jalan dan
hanya mempunyai 18 gerbong kereta yang masih layak digunakan dan menggunakan AC,
sisanya tidak menggunakan AC. Hal ini membuat semakin gencar pemerintahan
Bangladesh untuk memperbaiki sarana moda transportasi khususnya kereta api dengan
membuka tender pembelian kereta api.
Sejak tahun 2009, di bawah kepemimpinan pemerintahan Sheikh Hasina, negara
Bangladesh mulai berinvestasi dalam transportasi kereta api dan lebih berupaya
meningkatkan fasilitas transportasi agar masyarakat Bangladesh lebih nyaman
menggunakan transportasi. Kerja sama antara Indonesia dan Bangladesh di bidang
transportasi luar biasa dengan kereta api. Keinginan pemerintah Bangladesh untuk
memodernisasi moda transportasi, khususnya kereta api, bertujuan mengatasi masalah di
Bangladesh yang populasi penduduk tumbuh sangat cepat dan ekonomi tidak merata
tanpa pertumbuhan infrastruktur yang merata. Dengan latar belakang tersebut,

28
Pemerintah Bangladesh ingin memperbaiki sistem transportasi perkeretaapian nasional
dan menjadikannya sebagai fokus pembangunan. Pasalnya, kereta api dapat mengangkut
penumpang dalam jumlah banyak, serta waktu tempuh yang sangat singkat, sehingga
angkutan penumpang dan kargo menjadi lebih cepat. Dengan peningkatan konektivitas
ini diharapkan dapat menunjang perekonomian negara Bangladesh dan meningkatkan
taraf hidup masyarakat Bangladesh. Bangladesh sendiri membutuhkan lebih banyak
kereta penumpang modern untuk meningkatkan konektivitas antarkota di provinsi yang
berada di negara Bangladesh. Pada saat yang sama, jaringan Kereta api di Bangladesh
akan semakin diperluas dan modernisasi untuk menunjang program mengurangi
kemiskinan dan memeratakan perekonomian masyarakat Bangladesh.
Saat ini Bangladesh telah memiliki 3.486 gerbong, 1.624 gerbong penumpang dan 259
lokomotif dengan total panjang lintasan 2.955 km yang melayani 43 distrik di
Bangladesh. Melalui kerja sama perkeretaapian dengan Indonesia dan Bangladesh sejak
tahun 2005, telah membantu menyelesaikan berbagai masalah transportasi perkeretaapian
dan ekonomi di Bangladesh, yang kini dapat diselesaikan dengan pengembangan dan
perluasan koneksi antarkota yang diperlukan.
3.3.1 Keuntungan Ekonomi Bangladesh
Kerjasama pembelian kereta api penumpang ini mengalami peningkatan dalam
jumlah volume perdagangan. Dengan adanya kerjasama Indonesia Bangladesh
perekonomian dan transportasi di negara Bangladesh jauh berkembang lebih baik
perpindahan perekonomian masyarakat Bangladesh lebih cepat. Masyarakat
Bangladesh pada saat berpergian ke luar kota tanpa harus berdesak-desakan dan
tidak harus memanjat ke atap kereta api. Kerjasama yang dilakukan antara
Indonesia dengan Bangladesh mendapatkan keuntungan dengan adanya ekspor
kereta api membuat jumlah gerbong kereta api di negara Bangladesh menjadi
bertambah. Dengan adanya gerbong kereta api buatan PT INKA yang telah
membantu negara Bangladesh dalam meningkatkan konektivitas antarkota di
Bangladesh.
3.3.2 Dampak Positif dari kerjasama Indonesia dengan Bangladesh
Peran kerjasama dalam bidang perkeretaapian yang telah terjalin oleh
Indonesia dengan Bangladesh sejak tahun 2005 sangat membantu negara

29
Bangladesh dalam menyelesaikan berbagai permasalahan di negara Bangladesh
terkait transportasi dan perekonomian. Permasalahan-permaslaahan yang di
benahi oleh pemerintahan Bangladesh mulai dari mengembangkan dan
meningkatkan konektivitas di Bangladesh khususnya pada sektor transportasi
kereta api. Melalui PT INKA (Persero) yang telah mengirimkan dengan total 450
gerbong kereta penumpang yang di pesan oleh Bangladesh Railway Company
dengan kualitas super.
Dengan kerjasama yang dilakukan oleh Indonesia dengan Bangladesh,
membuat mobilitas transportasi di Bangladesh jauh lebih tertata, keamanan,
keselamatan, dan kenyamanan masyarakat Bangladesh dalam melakukan
perjalanan tidak harus berdesak-desakan. Dengan adanya tambahan moda
transpotasi khususnya kereta api sangat berdampak bagi masyarakat Bangladesh
khususnya transpotasi dan permasalahan perekonomian negara Bangladesh yang
semula berpusat di kota Dhaka dengan adanya transpotasi yang memadai
membuat perekonomian jauh lebih merata.
Dampak dari adanya kerjasama yang dilakukan antara Indonesia dengan
Bangladesh dalam bidang transportasi khususnya kereta api sangat dirasakan oleh
masyarakat Bangladesh dengan bertambahnya gerbong kereta membuat
masyarakat Bangladesh tidak perlu berdesak-desakan pada saat pulang ke
kampung halaman dan pada saat berangkat kerja. Dengan bertambahnya gerbong
kereta api dan pelayanan yang jauh lebih baik membuat masyarakat Bangladesh
merasakan nyaman pada saat berpergian tanpa harus berdesak-desakan dan tanpa
harus naik ke atap gerbong. Bertambahnya gerbong-gerbong kereta membuat
konektivitas antar kota jauh semakin cepat.
3.3.3 Dampak negatif dari kerjasama Indonesia dengan Bangladesh
Hubungan ketergantungan negara Bangladesh terhadap Indonesia diawali dari
dari negara Bangladesh membutuhkan gerbong kereta api untuk memenuhi
kebutuhan masyarakat Bangladesh pada saat berpergian karna gerbong-gerbong
kereta api yang dimiliki banyak yang sudah tidak layak jalan dan Sebagian sudah
berumur diatas 30 tahun. Hal ini membuat pemerintah Bangladesh mengadakan
tender penggandaan gerbong kereta api, karna negara Bangladesh sendiri belum

30
 bisa memproduksi gerbong-gerbong kereta sendiri sehingga Bangladesh
melakukan ekspor gerbong kereta untuk memenuhi kebutuhan masyarakat
Bangladesh untuk menunjang mobilitas peduduk dan meningkatkan
perekonomian masyarakatnya. Dengan adanya kerjasama di bidang perkeretapian
membuat Bangladesh ketergantungan dengan negara Indonesia. Saling
ketergantungan antara Bangladesh dengan Indonesia di dalam perdagangan kereta
api memberikan dampak negatif terhadap perkembangan moda transpotasi
khususnya kereta api dengan mengandalkan ekspor dari negara lain.

3.4 Diplomasi Kereta api antara Indonesia dengan Bangladesh

Diplomasi ekonomi merupakan kebijakan luar negeri yang bertujuan untuk
melindungi kepentingan ekonomi. Bagi Indonesia, diplomasi ekonomi digunakan untuk
mencapai kepentingan guna meningkatkan ekspor produknya, Disisi lain Pemerintahan
Bangladesh sendiri memiliki keinginan untuk melakukan modernisasi dan meningkatkan
efisiensi moda transportasi khususnya kereta api di Bangladesh yang memiliki
permasalahan yang kompleks yang terjadi pada transportasi di Bangladesh. Hal ini
dikarenakan kereta api dapat mengangkut penumpang yang cukup banyak dan waktu
tempuh yang lebih singkat sehingga lalu lintas penumpang dan barang menjadi lebih
cepat. Jaringan kereta api Bangladesh secara bertahap diperluas dan dimodernisasi untuk
meningkatkan konektivitas. Peningkatan konektivitas ini diharapkan dapat mendukung
kepentingan ekonomi Bangladesh saat ini dalam mengentaskan kemiskinan dan
meningkatkan taraf hidup masyarakat Bangladesh. Namun keinginan pemerintah
Bangladesh untuk meningkatkan sarana transportasi khususnya perkeretaapian
menghadapi kendala di industri perkeretaapian Bangladesh, apalagi Bangladesh Railway
tidak mampu memproduksi gerbong kereta sendiri. Sehingga memesan gerbong dari
negara lain sesuai kebutuhan.
Penduduk yang sangat padat dan terutama sistem manajemen lalu lintas yang buruk
di sektor perkeretaapian mendorong pemerintah Bangladesh untuk mengadakan tender
pengadaan gerbong kereta penumpang untuk kebutuhan transportasi masyarakat

31
Bangladesh. Tiga negara mengikuti tender yang diselenggarakan oleh Bangladesh
Railway Company, yaitu: Indonesia, China, India, Indonesia tiga kali menjuarai
kompetisi tersebut yaitu pada tahun 2005, 2014 dan 2017. Kemenangan Indonesia pada
kompetisi perkeretaapian yang diselenggarakan oleh Bangladesh Railway menandai
dimulainya kerjasama india-Bangladesh di bidang perkeretaapian. Kemenangan
Indonesia dalam tender yang diselenggarakan oleh Bangladesh Railway tidak terlepas
dari peran PT Industri Kereta Api (Persero) atau sering disingkat PT INKA (Persero). PT
INKA (Persero) adalah Badan Usaha Milik Negara (BUMN) yang memproduksi gerbong
terintegrasi pertama di Asia Tenggara. Proses tender yang dicanangkan oleh Bangladesh
Railway Company pada tahun 2006 merupakan awal dari kerja sama antara Indonesia
dan Bangladesh untuk menyediakan total 50 kereta penumpang dengan nilai kontrak
sebesar 13,8 juta dolar AS. Tawaran berikutnya, pada tahun 2014, adalah kesepakatan
kerjasama senilai USD72,39 juta untuk memasok gerbong penumpang hingga 150 kereta.
Pada tender ketiga tahun 2017, PT INKA (Persero) menandatangani perjanjian kerjasama
ekspor 250 gerbong kereta penumpang dengan nilai kontrak sebesar 100,89 juta dollar.
Pada 28 Januari 2018, Presiden Indonesia Joko Widodo mengadakan pertemuan
bilateral dengan Perdana Menteri Bangladesh Sheikh Hasina di Kantor Perdana Menteri
di Dhaka. Dalam pertemuan Indonesia-Bangladesh, telah dibahas kesepakatan antara
kedua negara, yang menurutnya ingin mempererat kerja sama dalam kehidupan ekonomi
dan menciptakan kerja sama baru. Pertemuan antara Indonesia dan Bangladesh
menghasilkan kesepakatan kerjasama yang disebut IB-PTA. Sebelum tahun 2018,
hubungan perdagangan bebas Indonesia-Bangladesh dilaksanakan secara multilateral
melalui Preferential Trade Agreement (PTA), tepatnya pada tahun 2006 dengan D-8
Group (Developing 8 Countries), yang meliputi Mesir, Nigeria, Turki, Iran, Indonesia
dan Malaysia, Pakistan dan Bangladesh. . IB-PTA yang didirikan pada 2018, kini
melakukan kerja sama perdagangan bebas antara Indonesia dan Bangladesh, yang untuk
pertama kalinya diimplementasikan secara bilateral. IB-PTA mencakup bisnis kereta api
yang belum pernah dilakukan sebelumnya.
Perjanjian kerjasama antara Indonesia dan Bangladesh, yaitu Joint Ministerial
Statement on the Launching of the Negotiations for Indonesia Bangladesh Preferential
Trade Agreement (IB-PTA), dibentuk untuk menciptakan perdagangan bebas antara

32
kedua negara dengan mengurangi hambatan perdagangan dan menurunkan tarif
komoditas yang disepakati. Tujuan perjanjian ini adalah meningkatkan arus perdagangan
antara Indonesia dan Bangladesh serta saling menguntungkan. Sebelum adanya IB-PTA,
hubungan bilateral antara kedua negara belum mencapai kesepakatan, sehingga tarif
barang dan jasa masih tinggi.
Pembentukan IB-PTA dilakukan pada tahun 2018 setelah PT INKA (Persero),
sebuah perusahaan kereta api Indonesia, berhasil memenangkan tiga tender pengadaan
gerbong kereta dari Bangladesh Railway Company pada tahun 2005, 2015, dan 2017
secara berturut-turut. Pada pertemuan bilateral antara Indonesia dan Bangladesh pada
tanggal 28 Januari, sebelum kedua negara sepakat untuk membentuk Indonesia-
Bangladesh Preferential Trade Agreement (IB-PTA), Presiden RI Joko Widodo
menyampaikan rasa terima kasih kepada Bangladesh atas kepercayaan yang diberikan
kepada PT INKA (Persero) dalam membantu mengembangkan konektivitas kereta api di
Bangladesh. Sebanyak 400 gerbong kereta akan dikirim ke Bangladesh oleh PT INKA
(Persero).Kerjasama antara Indonesia dan Bangladesh di bidang transportasi khususnya
di bidang perkeretaapian berhasil mendukung pengembangan konektivitas di Bangladesh
yang dilakukan oleh Pemerintah Bangladesh. Keinginan pemerintah Bangladesh untuk
meningkatkan pelayanan transportasi khususnya perkeretaapian menjadikan
pengembangan dan peningkatan konektivitas antarkota sebagai prioritas untuk memenuhi
kebutuhan perkeretaapian domestik, memperbaiki sistem lalu lintas perkeretaapian dan
merevitalisasi perkeretaapian. Bertambahnya jumlah gerbong yang dipesan oleh
Bangladesh Railway yang mencapai 450 gerbong penumpang membuat masyarakat
Bangladesh senang dan bangga dengan kereta cepat dan bertenaga dari Indonesia yang
dapat mempersingkat waktu tempuh KA Rajshashi. Rute Dhaka, yang dulu memakan
waktu 6 jam, sekarang menjadi 4,5 jam.
Upaya dari Pemerintahan Bangladesh dalam memperbaiki sarana dan prasarana
kereta api di Bangladesh menuju jauh lebih baik, dengan gerbong-gerbong yang jauh
lebih modern dan lebih nyaman pada saat melakukan perjalanan. Dengan adanya moda
transportasi kereta api tambahan sangat berdampak bagi masyarakat dan permasalahan
perekonomian di Bangladesh menjadi teratasi. Hadirnya gerbong-gerbong kereta api
dengan jauh lebih modern dan cepat membuat perpindahan masyarakat Bangladesh jauh

33
lebih cepet, dan berdampak bagi perekonomian Bangladesh lebih merata dengan adanya
kerjasama ekspor gerbong kereta api yang dilakukan oleh Indonesia-Bangladesh. Dengan
adanya kerjasama yang dilakukan Indonesia dengan Bangladesh dalam bidang
transportasi khususnya kereta api sangat berdampak bagi negara Bangladesh yang lagi
mengembangkan perekonomian negara jauh lebih modern dan merata.
Diplomasi merupakan proses negara dalam memaksimalkan keuntungan nasional dan
atau domestic mereka di seluruh bidang juga dapat keunggulan secara komprehensif
(comparative advantenge). Hubungan kerjasama Indonesia dan Bangladesh dalam ekspor
gerbong kereta api berhasil meningkatkan kerjasama bilateral kedua negara dalam
merevilitasikan moda transportasi masyarakat. Kerjasama yang dilakukan antara
Bangladesh dengan Indonesia sangat bermanfaat untuk membangun kerjasama
internasional antara Indonesia dengan Bangladesh dalam bidang transportasi khususnya
kereta api. Pertemuan antara Presiden Indonesia Bapak Joko Widodo dengan Perdana
Menteri Sheikh Hasina membahas tentang kesepakatan kerjasama antara Indonesia dalam
bidang transpotasi dan ekonomi serta menciptakan kerjasama baru dalam bidang lainnya.
Faktor-faktor yang mendorong Bangladesh menjalin kerjasama dalam bidang transportasi
dengan Indonesia yaitu keinginan Bangladesh untuk memperbaiki sarana dan prasarana
transportasi khususnya kereta api.
Pada awal 2005 menjadi awal kerjasama antara Indonesia dan Bangladesh dalam
bidang kereta api kemenangan tender pengadaan gerbong kereta api yang diadakan oleh
Bangladesh. Banyak yang mempengaruhi mengenai hubungan kerjasama antara
Indonesia dengan Bangaldesh dalam kemenangan ekspor gerbong kereta api. Indonesia
dan Bangladesh memiliki banyak sekali kesamaan yang mendorong hubungan bilateral
antara kedua negara, yaitu negara dengan penduduk mayoritas islam, kebudayaan hampir
memiliki kesamaan dan juga tergabung dalam beberapa forum yang sama dalam PBB,
Konferensi Asia Afrika (KAA), GNB, Organisasi Kerjasama Islam (OKI), D-8. Dengan
adanya kesamaan itu membuat Indonesia dapat memenangkan tender yang di adakan oleh
Bangladesh karna memiliki kesamaan kultur yang mendorong awal hubungan bilateral
antara Indonesia dan Bangladesh dalam bidang transportasi terjalin. Kesamaan kultur
dalam kedua negara menjadikan awal hubungan kerjasama antara Indonesia dengan

34
 Bangladesh, bahwa persamaan kultur kebudayaan, agama, beberapa forum lainnya bisa
menjadikan awal hubungan kerjasama dalam bidang ekpor gerbong kereta api.

BAB IV

RENCANA PENUTUP

4.1 Kesimpulan
Kerjasama Indonesia dan Bangladesh dalam moda transportasi khususnya bidang
kereta api sangat berdampak bagi perekonomian Bangladesh, dengan adanya kerjasama
ini membuat masyarakat Bangladesh dan perekonomian Bangladesh konektivitas jauh
lebih cepat tanpa harus berdesak-desakan pada saat menaiki kereta. Adanya kerjasama ini
membuat negara Bangladesh bergantung terhadap negara lain karena Bangladesh
Railway sendiri tidak bisa membuat kereta sendiri. Hal ini membuat Bangladesh
berinisiatif utuk mengadakan tender yaitu penggandaan gerbong kereta yang di ikuti oleh
tiga negara yaitu : Indonesia, India, China, dan Indonesia berhasil memenangkan tender 3
kali berturut-turut ayaitu pada tahun 2005, 2014, dan 2017. Dengan adanya kerjasama
yang dilakukan Indonesia dengan Bangladesh dalam bidang perkeretaapian, berdampak
pada semakin dikenalnya industri kereta api Indonesia dan konektivitas antar kota lebih
terhubung jauh lebih cepat.

4.2 Saran
penelitian ini lebih mudah mengulas tentang kerja sama suatu negara dan peranan
diplomasi kedua negara. kerjasama bilateral yang dilakukan kedua negara sangat
berdampak bagi perekonomian Bangladesh dalam kerja sama.

35
 DAFTAR PUSTAKA

Buku
Albi Anggito dan Johan Setiawan. Metodologi Penelitian Kualitatif. (Sukabumi : CV
Jejak, 2018).
Asfi Manzilati. Metodologi Penelitian Paradigma Metode dan Aplikasi. Malang: UB
Press, 2017. 2.
Bungin, Burhan. 2003, Analisis Data Penelitian Kualitatif. Jakarta: Raja Grafindo
Persada
Didi Krisna. Kamus Politik Internasional. (Jakarta:Grasindo,1993). 18.
Hikmahanto Juwana, Hukum Internasional dalam Perspektif Indonesia sebagai negara
berkembang, Jakarta, Yarsif Watampone, 2010, hlm. 87
Ibid., 43
Irwan, Dinamika dan Perubahan Sosial Pada Komunitas Lokal, (Yogyakarta;
Deepublish, 2018), hal 27.
K.J Holsti, Politik Internasional, Kerangka Untuk Analisis, Jilid II, Terjemah M. Tahrir
Azhari. Jakarta: Erlangga, 1988, hlm 652-653
Koesnadi Kartasasmita, Adminitrasi Internasional, Lembaga Penerbitan Sekolah Tinggi
ilmu Administrasi Bandung, 1977, hlm 19
Mieke Komar Kantaarmadja, et al. Suatu Catatan Tentang Praktek Indonesia dalam
hubungan dengan Konvensi Wina 1969 tentang Perjanjian Internasional. Banda Aceh,
Simposium Pola UmumPerencanaan Hukum dan Perundang-undangan, 1976, hlm.3
dalam Eman Suparman Perjanjian Internasional sebagai Model Hukum Bagi
Pengaturan Masyarakat Global (Menuju Konvensi ASEAN Sebagai Upaya Harmonisasi
Hukum), bandung, 2000 hlm, 20

36
Mieke Komar Kantaarmadja, “(Makalah dalam Lokakarya Hukum Perdata Internasional
tentang instrument Hukum Nasional dalam Peratifikasian Perjanjian-Perjanjian
Internasional,),
Morissan. Riset Kualitatif. Jakarta : Kencana 2019. 29.
Mohamad Rosyidin. 20 Buku Hubungan Internasional Paling berpengaruh. Yogyakarta :
Deepublish. 2018. 41.
Power and Interdependensi 3rd Edition. (New York : Longman Publishing, 2001). 7.
Robert Keohane dan Joseph S. Nye. Chapter I Interdependensi in World Politics, dalam
Rana, Theory Of Complex Interdependensi, 291
Richard W. Mansbach & Kirsten L. Rafferty. Introduction to Global Politics. (New
York : Routledg, 2008). 3
Robert Jackson dan Georg Sorensen, Pengantar Studi Hubungan Internasional,
Yogyakarta: Pustaka Pelajar, 2005. Hlm 63-64
Robert Keohane dan Joseph S. Nye. Power and Interdependensi. (Boston:Little Brown,
1977).
Tim Penyusun Kamus Pusat Bahasa, Kamus Besar Bahasa Indonesia Edisi Ketiga,
(Jakarta: Balai Pustaka, 2002), hal 234
Umar Suryadi Bakry. Pedoman Penulisan Skripsi Hubungan Internasional.
(Yogyakarta : Deepublish, 2016). 6.

Artikel Jurnal
Agita Suryadi. Kepentingan Indonesia Menyepakati Kerjasama Ekonomi dengan
Slovakia dalam Energi dan Infrastruktur. (JOM FISIP Vol. 2, No 2). 2015. 7.
Deky Paryadi & Aziza Rahmaniar Salam. Dampak Kerjasama Perdagangan Indonesia
dengan Eurasian Economic Union (EAEU) terhadap Perekonomian Indonesia. (Jurnal,
Kementrian Perdagangan RI, Vol, 6, No 2, 2018)
Jamilah, Mawardati, & Ghazali Syamni. Dampak Kerjasama Perdagangan India-
Indonesia dan Depresiasi Rupiah Terhadap Kinerja Ekspor Minyak Sawit Indonesia.
(JEPA, Vol, 4 No, 3, 2020) 593-603
Jihan Salsabila Denura, Viani Puspita Sari. Diplomasi Ekonomi Indonesia ke
Bangladesh: Studi Kasus Ekspor Gerbong Kereta. (JOIR, Vol. 3, No 2, 2021)

37
I Nyoman Sudara & Budi Winarno. Tinjauan Kritis Terhadap Realisme Politik dan
Relevansinya Terhadap Politik Internasional Pasca Perang Dingin. (BPPS-UGM, 10(1A),
1997). 42
Islam, F., Khan, S., Islam, A. M., & Ahmed, S. M. Persistence of Shock in a Time Series
an Empirical Analysis of Bangladesh Railway Earnings. (South Asia Economic, 10(2),
2009) 429-449
Muhamad Husein. Motivasi Indonesia Mendatangani Preferential Trade Agreement
dengan Negara Anggota D-8 2006-2010. (Jurnal, JOM FISIP Vol. 2, No. 1). 2015. 2.
Rana, Waheeda. Theory of Complex Interdependence: A Comparative Analysis of
Realist and Neoliberal Thoughts. (Internasional Journal of Business and Social Science,
Vol, 6, No. 2, 2015).
Rasal, M. (2018). “Operational Problems and Prospects of Bangladesh Railway: A
Diagnotic Study.” Journal of Business and Management, Vol 7, No. 1. Chittahong:
Southern University Bangladesh.
Waheeda Rana. Theory of Complex Interdependence: A Comparative Analysis of Realist
and Neoliberal Thoughts. (Internasional Journal of Business and Social Science, Vol. 6,
No. 2, 2015). 290.

Website Resmi
Antaranews.com, Indonesia Bangladesh Sepakat Perkuat Kerjasama, diakses 13 Juli
2020, https://www.antaranews.com/berita/858723/Indonesia-Bangladesh-Sepakat-
Perkuat-Kerjasama
Businessinspection.com.bd, Economical Impacts of Dhaka Metro Rail Project in
Bangladesh, diakses 17 Novemver 202, http://bussinessinspection.com.bd/economical-
impact-of-dhaka-metro-rail-project/
Kemendag.go.id, Pertemuan Kedua TNC IB-PTA Indonesia Bangladesh Sepakati
Substansi Teks Perjanjian, diakses 28 Januari 2020,
http://ditjenppi.kemendag.go.id/index.php/berita/detail/pertemuan-kedua-tnc-ib-pta-
indonesia-bangladesh-sepakati-substansi-teks-perjanjian

38
Merdeka.com, PT INKA Terus Lakukan Penetrasi Pasar Kereta Api di Bangladesh,
diakses melalui, https://www.merdeka.com/uang/pt-inka-terus-lakukan-penetrasi-pasar-
kereta-api-di-bangladesh.html
Inka.co.id, PT INKA (Persero) “Mulai Mengirimkan Lagi Kereta Ekspor Ke Bangladesh,
diakses 22 Januari 2020, https://www.inka.co.id/berita/699
Ksp.go.id. Indonesia dan Bangladesh Sepakat Terus Perkokoh Kerjasama Ekonomi.
Diakses 23 Junari 2020, http://ksp.go.id/indonesia-dan-bangladesh-sepakat-terus-
perkokoh-kerjasama-ekonomi/
Bangladesh Railtours, “History of Bangladesh Railway” diakses di http://bangladesh-
railtours.com/history.html
Bangladesh Railway, “Assesment Current Situtation” diakses melalui
http://railway.portal.gov.bd/sites/default/railway.portal.gov.bd/d1822a22_93f5_4a75_a60
9_d645cb7a727235/2.%20Assessment%20%20of%20Current%20%20Situation.
Kemlu. go.id, Hubungan Bilateral Internasional Indonesia-Bangladesh. diakses 12 Juli
2020 https://kemlu.go.id/dhaka/id/pages/hubungan_bilateral_indonesia_-_bangladesh/
2218/etc-menu
Kemendag.go.id. Bangladesh. diakses 28 Januari 2020,
http://ditjenppi.kemendag.go.id/index.php/bilateral/asia-selatan-tengah-dan-timur/
bangladesh
Indonesia.go.id. Indonesia Siap Ikut Tander 1050 Gerbong Kereta Bangladesh, diakses
13 Juli 2020, https://www.indonesia.go.id/narasi/indonesia-siap-ikut-tender-1050-
gerbong-kereta-bangladesh
Inka.co.id. PT INKA : ini Spesifikasi 150 Kereta Pesanan Bangladesh, diakses 6 Juli
2020 https://www.inka.co.id/berita/131
Inka.co.id. PT INKA (Persero) : menandatangani Kontrak Pengadaan 50 Kereta
Penumpang Tipe BG (Broad Gauge) untuk Bangladesh Railways, diakses 21 June 2017
https://www.inka.co.id/berita/146
Kemenkeu.go.id, Pemerintah Bangladesh Terkesan dengan Produk Indonesia, diakses 13
Juli 2020, https://www.kemenkeu.go.id/publikasi/berita-unit/pemerintahan-bangladesh-
terkesan-dengan-kereta-produk-indonesia/

39
Antaranews.com, Kontribusi Indonesia Bagi Sektor Transpotasi Bangladesh, diakses 7
Mei 2019 https://m.antaranews.com/amp/berita/858723/kontribusi-indonesia-bagi-sektor-
transpotasi-bangladesh
Woldometers. Bangaladesh Population, diakses 13 juli 2020
https://www.woldometers.info/world-population/bangladesh-population/

40