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Pea es
Phe ekecw &
Hey fey eo NU ees
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HISTORIA TRIUMPH & DUCATI EN MX CLASICA BETACR 250 CROSS
Sram eed cies GILERACROSS REPLICA 125 1980 DTN ra
— ad a7 9 4 ANOS
/ DE GARANTIA
Yolo Lote
2.500 € DE DESCUENTO DIRECTO — Pe
eRe ia lear RNAs RA eee ale
FCW ae eu ee Oe LOM a BAe a WR Cea ula ee cue
Ce aden at ee ea eee Rate et oro)
convertirse en las maxi-trail definitivas. Ademas, ahora cuentan corfla nueva Turigion de ajuste
eee Eu eee eee ec eee Tic
uieran dejar pasar esta oportunidad de obtener un dastuento directo de2.5006. éEres und'de ellos?
Se Re Ree UR seed ae Mt ae SUMARIO |
N°537 EDICION12024 4,50€
20 TEST XL CROSS
GASGAS MC 350F 2024.
28 PRESENTAGION CROSS:
Ducati Desmo450 MX
‘32 COMPARATIVA ENDURO
Husqvarna TE 250 vs KTM EXC 250,
40 PRESENTACION
ENDURO
Fantic XE 300 y XEF 310.
46 PRESENTAGION TRAIL
Ducati DesertX Rally.
‘52 PRESENTACION TRAIL,
Triumph Tiger 900 Rally Pro.
‘S8 PRESENTAGION TRIAL
Electric Motion Escape
62 TEST ENDURO
Sherco SEF 300 ‘24.
68 TEST NEUMATICOS MX
Dunlop Geomax MX-34
‘72 TEST FRENOS
Disco Galfer Shark.
‘76 COMPARATIVA TRAIL.
[BMW R 1250 GS vs R 1300 GS,
84 ESPECIAL CROSS
En imagen: AMA Supercross.
88 ESPECIAL RAIDS
En imagen: Rally Dakar.
‘94 ESPECIAL ENDURO
En imagen: San Silvestre Endurer,
98 TEST HISTORICO
Gilera Cross 125 Réplica 1980.
102 HISTORIAS VERDES
Triumph y Ducati en motocross
emery
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Cons
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BMW R1300GS
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DE LA CADENA
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BENDIX
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EQUIPO
” THOR NINO.
CASCO
LS2 NINO
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EQUIPACION S) i NN
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ESPANA Y PORTUGAL
A PARTIR DE
RESTO POR TAN SOLO
SIEMPRE TOCA
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COMPRAS
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ENCUESTAS,
: DESCUENTOS
iUNETE! SOO
PREMIAMOS TU FIDELIDAD
PUNTOS DE ;
EN TUS COMPRAS BAJO LA LUNA
Pee ee CR ee eae Re BCC CREA
eee ee Iie antec eerste
De ACEC Recs E nc sraed eos eoU sin Con
Conca coco ccoe iLUCES,
var NeeHO)N
[errs C ECR Rese CCL
Jorge Prado en este inicio de 2024, en el que,
Sea Cee OC Cece ttc
de los circuitos de MXGP para actuar en los "platés'
fluminados de los estadios californianos de supercross.
Por unas semanas, el 61 se ha convertido en el 111 antes
Pore eto re cence rats 2
cae PONCE yt (Cee UL ||
ot Sot
tic 7
ecu a ee eee eee ee ee eer
las SXF Factory Edition 2024,en como por ejemplo el bastidor, en el que”. respuesta del motor, resulta que
Serr eens eee eet ee ee ee ere
ements eee me ee ee ere ore ae ee reer
perretear teeete. a ates em on See eects Peers
RL veers es Tg ee eee velocidades, fuerzas Gy demas para su
Peer ey flexibilidad del conjunto. Poteet
eee et ee a ee ees ee eerie ted
Preece eset PSP eerte eV cate a a es ee ere nee
ora tery Offroad, que va mas allé de otras aero
eee eet ete a ete ee eee cee ee eee
diferencias de los modelos 2024 que de permitiretajuste de diversos eee eer Alpinestars
Ember LE
Elinicio de tas
competiciones oft
‘oad supone también ta
legada de lor conjuntos
Limited ition de
Alpinestars, con la lamatva
linea Ember que se aplica al
yas botas Tech 10.
Este junto protent
representar las brasas 0
is ascuas que brotan de
is lamas de un tuego,
aluciendo al creptante
palptar y elfogeso
‘lumbramiento de una
nueva estrella deportiva, en
te caso [adel australiano
Lawrence quien gand
21 SX de Anaheim con estas
prendas Por eso recurren a
un color rojo que tiende al,
tone anaranjado, presente
cenla camiseta Supertech
Ember LE (94,95 €), los
pantalones Supertech Ember
LE (209.95 €1 las botas
Tech 10 Ember LE (69995 ©
Pint www alpinestars com]
na dotacion destacoaa de
Casco Amoq Meteor V2
Entre a oferta de cascos dela marca sueca Amog, el renovado.
‘modelo Meteor V2 representa la apcion de acceso. Se trata de
ln caseo offroad econdmico, versati'y comodo, vaido para
‘dversas modaldades offroad Emplea una calota externa en
‘material termoplastico (ABS, que combina igereza proteccion
Con la nomalogacion ECE 22.06. El clerre ex por dab hebila|
metalic y los acolchados interiors son desmontables. Esta
Ssponibie por 133 € en tres colores, sempre con fondo en negro
mate sobre el que se apican anja en gr, amailo 0 rosa
Santiago Ayala [Director]
En marcha el aio 2024, cifa que me recuerda
aque cumplimos 46 afios de MOTO VERDE,
‘mantenlendo nuestra rumbo de vida con el objetivo
Ge llegar al medio siglo de existencla informando de
Ta moto de campo y compartiondo cita con tolos
vvosotros. ¥ siempre agradecidos a los que nos seguis
leyendo y, ademds, comprando la revista. Una
publicacién que durante mas de una década ha
‘mantenido ol mismo precio, incluso haciendo un gran
‘esfuerzo de recursos para ello, Paro para este 2024
‘na hemos podido resistiry el precio de MOTO
VERDE subs, cbligados por el aurentos de costes de
prodiceién en papel, imprentas, transporte.
Situscién coyuntural que entenderéis pece ala cual
tengo confianca en nuestros fleleslectores que
‘sequinéis con nosotros. Y tuna ver més, 02 pide por
favor, qua no descarguéis la revista gratuitamente en
plataformas legales. Ponéis en peligro nuestra
ppublicacién y nuestros puestos de trabajo, Respotad
la propiedad inteloctuall
Gon esta voluntad, con la misma ilusion del primar
la, en ml caso cumpliendo 32 anos en la revista,
‘manteniendo le misma sonrisa. Una sonrisa que en
fete primer nimero ce mezcla con lagrimas, las que
'5e me saltan por el fallocimianto de Caries Falcon, a
consecuencia del accidente en el Dakar. Charly es de
sas personas inolvidables, excelente piloto,
‘sensacional persona, y ante todo, apasionado de la
‘moto. Buon trate teniamee y buenas charlas
‘compartiamos cuando coincidiamos. DEP. y nuestro
pésame a eu familia y amigos, ademés dea todos los
que forman au otra gran familia, la de Twin Trail
ojando un gran vacio en los cursillos, las rutzs, los
vvideos...que hacia y que tanto valor han tenido para
NUESTRO
RECUERDO
CARLES
FALCON
AQUIEN
DEDICAMOS
ESTE NUMERO
hacer crecer el universo trail. Carles, parafraseando
lun texto, te digo “esa forma de ite, tan en calma, tan
Serena, tan limpla, tan tuya. Es un vecordatorlo de
(que eres una de asas personas que nunca vuslve
pero uno espera toda la vida".
{La vida sigue y lo hacemos con alegrias como la de
Saber que en este 2024 vamos a tener 2 citas de
MXGP en Espafa, en Madrid, en marzo y en Luge, en
‘mayo. iBrutall Doble oportunidad para disfrutar dal
‘Mundial de Motocross y para ver en accién a los
‘nuestros y al ndmera Ide MXGE, Jorge Prado. Un
Prado que vaa podor correr una cita mundialista on
fu "terra galaga” y en el crculto que lleva eu nombre,
‘cumpliendo ast otro suefo. Sueno como el que ha
ccumplido de poder correr en USA en el Supercros SHERCO
Sree
rotor para una entrega ras
‘ptimizarel motor en ba)
medio régimen: otro titre de
12 | MOTOVERDE es
rey
erires
Pee er nn eer
del arranque reforzado; apa de embragu
Sete a eee ent
Pets arene etree TCD
ACERBIS LINEAR
‘Acerbis ha presentado varias novedades en
su eatdlogo 2024 Entre elas, encontramos
Ja nueva oferta de colores disponible paral peto
Linear de tintesfuturistas. Esta fabricado con
poliproplteno y correas de goma precurvadas y
‘una forma ergoncmica para adaptarse mejor ala
ppostura de conduccion. En su fabricacion se ha
Duscado la resistencia, comodidad y Ugereza,
‘estando disefiado pata pilotos de entre 165 y 90
‘em dealtura. Su homologacion valida su uso en
‘competiciones FIM.
Por J. M. Torres-Acero
SEGUNDA JUVENTUD
Daniel Abad Domingo, de Madrid, asiduo lector
a WR 426 con
rs de 20 afos en sus “herros". Ahora que estén
thuevamente de moda estas enduro 4T para hacer
futas traibendure, buscaba darle un aspecto més
‘moderna y
ye “Dakariano’,y
rs ademis hacerla més
Gémeda yelleaz en
aventuras trail. Lo
primaro y més
Important, para
ganar autonomfa, ha
tambiado el dapésito
original da 10 Itros
de capacidad por otra
de 241 dela marca
sustealians Safari
CARENADO
Jf) Acemés, una buena mote trail necesita una
HB amplia cépula que proteja Ia instrumentacién
de navegacién. Para ello, Daniel ha adaptado la
cipula original de uns KTM 890 R Adventure.
soporte, hecha a medida. Una piez
de forma artesanal, con ingenio, a base de pletinas
de aluminic. Ademés,
sobre cate miamo
soporte ha
aprovechado para
colocar un porta
“road book” clésico,
de rollo de papel, y
otro soporte de
avagacién, més
moderno y
tlectrénico, como es
tuna “tablet”. Dos
necesidades del trail,
resueltas asi
CUBRECARTER
Mas necesidades, el proteger los bajos de Ia
moto, de golpes. No ha resultado facil, nos
contaba Daniel, encontrar solucién pero consigulé
integrar muy bien la placa protectora del motor
que véis, procedente también de una KTM 890,
Adventure. Clerto que podrla haber montado
slguno de los que habia para Ia Yamaha WR, pero
ste os mas modemno y aportar mejor proteccién.
Como ramate encargé
un juego de adhesivos
personalizados,
Ingpirados en la
Secoracién de los
equipos oficiales
Yamaha en el
Dakar". Un trabajo
bien ejecutado que ha
dado a este vaterano
modelo una segunda
faventuc.
3 14| MOTOVERDE
KITS nae
ee ae
Per ore
Pere roty
ee eee era
oe
Reber rrrerreet
parce reece:
Ertan
Sessa
Ser any
Poca
PaTetaeteetee enon
‘Moto Morini comianaa el curso 2024
presentando una novedad en ss gama
de motos adventure, La conocida X-Cape
festrena ahora una nueva versién
denominada Black Ebony, an alusién al
protagonismo del color oscuro en su
Aecoracién general.
Esta varlante mantiene el conacida
hastidor tubular en a
af como el motor bicilindrico en Timea de
1649 cc eapaz de rendir una potenci de 60
caballos.
No faltan componentes de calidad como
«1 equipo de frenos Brembo con sistema
‘ABS Bosch, con modo de desconexién
para conduccién campestre. También
estacan las suspensiones Marzocehl y
Jos neuméticos Pirelly Scorpion STR.
En materia de confort, Ia X-Cape
(7280 €)
rogulable on altura, su gran cuadro de
instrumentos con pantalla TPT de 7
plgadas, al indicador de la preaién de los
ourndticos y el sistema de conectividad
por Blustooth
aT TOURATECH
Touratech ha desarrollado un extenze porfolio de accesorios
para la KTM 790 Adventure.
ya quienes quieren mejorar el comportamonto ciclo, el
Gepartamento de suspensiones de la marca alemana propone
su propio lit de eartuchos para la horquilla y tambien un
amortiguador trasero completo.
‘También dectaca la amplia oferta de sotuciones para incrementar
a capacidad de carga, desde ligetas alforjas y bolsas para el asiento,
eldepositoo el manila, hasta las s6lidas maletas de alurninio
Zega.
Tampoco faltan asiontos mas confortables, estriberas
sobredimensionadas,alzas de manillary multiples protecciones.
GIVI X 27 TOURER
Scere ey
DRIVEN BY TECHNOLOGY
N-TECH®
reek iaNLe
CON NUESTRO ULTIMO
Noa aa
Ae
For
OTE ey
Pee CASCO JUSTI J-22
La marca italiana Just]
Racing fue creada en 2012,
‘empezanda por una oferta de
‘eascos offroad que
posteriormente fue creciendo a
‘otros articulos come conjuntos
técnicos, guantes, gafas y
también botas,
Desde el primer easco JA2,
Justl ha ido evolucionanda st
‘eatélogo de cascos teniendo en
5-22 eu modelo tope da gama
Es un easco que ge ofrece
‘en dos versiones, el 1-22 C
(599 €) con calota en fibre de
carbono 3K y ol J-22 F (448,99
‘)en multi compuesto de
‘bras.
yson idénticos en el resto de
Entre ellas destacan los
smuevos acolchados internos
Gesarrollacos por Just]
Racing, de formas més
planas para facilitar la puesta
Gel casco, asf como nuevos
tratamiantos y tecnologia
antimicrablana Protx2.
‘La visera carece de tornillos
ala vista y esté disenada para
esprenderse automticamente
fen caso de calda, También
se ha puesto espacial énfasis
tena ventilacién, por lo que
‘cuenta con nueve entradas de
aire frontales y seis salidas
En ambos cases ee han posteriores, asi como canalé
creado cuatro tamatios Se circulacién an la propia
diferentes, con calotae externa linea de EPS.
feinterna disefadas de forma -Estdn disponibles en varios
cifica para cada una, con
finde abarcar las cinco
tallas disponibles (XS a XL).
Asimismo, los dos eventan
‘con homologacién ECE 22.06
sos bajo un aole patrén.
fico, aunque diferente para
el modelo en carbono y el de
ee
oats
eer ao
pertacts
See eee se
16 | MOTOVERDE
GASGAS Barcia Réplica
Como no, GASGAS tampoco padi falta en
lanzamiento dela version Factory Edition, tambien
Aplicada ala MC 250F y la MC A50F, que es a que se
Ccomercializa en Espana (13 369€) y en su caso adapta la
ecoracion del equipo Trey Lee Desings emulando la maquina
de Justin Barca, Dentro dei grupo austriaco, [8 GASGAS es la
‘que mas cambia con respecto al modelo estandar, pues NO
solo varian el chass las Dieleta, [a puesta a punto de tas
uspensiones, ia electronica (estama CUO) y lor acce
sino que tambien montatrenos Brembo, pedal de freno
diferente y un depésito de gasolina mas pequenio. [ RINCON DE LA SUSPENSION ]
Juan Martinez [General Manager Andreani-MHS]
Enviad vuestras consultas a motoverde@mpih as
‘moto nos gerentiza disfrutar de un modo 2Cémo se regula la precargaen
‘importancia tiene? seguro de nuestra conduccidn, ‘motos, como las trail, que tienen
Se define como precarga de muelle de Sistema de regulacién con pomo?
suspensién la diferencia entre ls longitud Atréssemideel SAG. éDelantese Mi recomendacin en uso amateur, es
del muelle montado en la suspensién y la ‘mide también la precarga? verificar y austar ol SAG sin desmontar
Tongitud del mismo muelle desmontado. EL SAG hace referencia tanto 8 la nada site lo permite la moto. Requieres
Estas medidas se hande tomar en el caso suspensin delantera como ala trasera, _paraello ouna cintra métrica oun étil
del muelle montad con la suspensién fs importante contemplar las dos para tipo a Slacker y realizar todo el proceso de
estirada en su méximo mecénico y enel que garanticemos que utilizamos nuestra’ medicin
‘caso del muelle esinontado sin ningin moto con una geometrfa adecuada y con el Las medidas més importantes son tres:
tipo de fuerza que pueda alterarel dato, suficienterecorrido sti de suspension que _1- Longitud de suspensién cormpletamente
Laprecarge deun musliede suspensién nos permita absorber los imprevistos que estirada sin que las ruedas toquen el
define la fuerza lnicial minima que necesita nos vayames encontrando. La precarga _ suelo. 2- Longitud suspensions con las
‘el mismo para seguir comprimiéndose, delantera también so mide y se ajusta, ruodas en el sual, tan séo el peso dele
Cuando superamos esa fuerza empezamos Es verdad, que en muchos casos raquisre moto. - Longitud suspensions con las
a comprimir el muclley la suspensién. La desmontar la suspensién al comploto ruodas an el sual yal pilto en pasicion de
‘combinacién dela precarga con la dureza _para modificar la precarga debido a que __conduccién. Siempre y cuando tu moto te
del muelle nos ayuda adetarminar al hay suspensiones que ao disponen de lo permita mediante rguladores externas
SAG, es decir en que punto derecorrido -reguladores externas y hay que actuar __podras relizarofécilments. En el caso que
‘empezaria trabslar nuestra suspensién -—suplamentando el muelle con algun tipo de tengas dudas, siempre podrés acorcarta a
y de cuanto recorrido til de suspensién _-—grosar o modificando al montale interno, un Servicio Técnico aspecalizado como los
{ispondremos. Hemos detener presents ‘Por astos motivos hay usuarios que de Andreani-MHS, soré el modo més facil
aque verificar y edecuar el SAG de muestra menoaprecien au importancia, de realizerlo,
Andreani
Trt:
&QUBST Combo Thor Sector
(pantalon y camiseta).
4CUANTOT 108,78 euros.
4DONDET Moremoto Racing.
4GOMO? www.moremoto.com
91685 55 49
108
;
y
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Uswe Ranger 3
SCUANTO? 71,97 euros.
4DONDET Moremoto Racing.
&COMO? www.moremoto.com
91685 55 49 En la paginas previa habelsleldo varias veces et
rombre de CUO, que es el nuevo sistema de
Conectvidad que incorporan las tactory edition” de
CGASGAS, Husqvarna y KTM de motocross. Es un sistema
para conectar el telefono movil ala ECU de las motos
‘mediante una APP que permite personalizar la repuesta
{de\ motor, bien seleccionanco Uno de los cinco mapae
precontigurades 0 persenalizando ciertos paramets.
Lomas interesante einnovador es que incluye Un
sistema de telemetta para entrenamientos gracias 8
la colaboracion con LitPra, Mediante la ayuda de una
antena GPS stuada en el quardabarros delantero, el
sistema registra ls vueltas completadas a ciruito para
analizar multiples parametros como velocidad, distancia,
elevacion, fuerzas G, evoluciones del motor, marcha
tengranade, posicién del acelerador..Inluso, mediante
tna suscripcin de pago. recoge datos biométricos como
ppulsacianes y respiacion. Sin dud, una herrarnienta muy
Dractica para plotos de competicion que, ademas, es
‘posible implantaria en los modelos esténdar 2023-2024
del grupo austriaco
wcaba de aprender en
la moto de campo. Para saber
‘mis y mejorar la conduccién, de
juier modalidad, escoged
tas leecione:
lees)
18 | MOTOVERDE
[ OFERTA DEL MES ]
Purios UFO “lock-on’.
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es / 649 214 218 TEST XL
GM@SGAS MC 350F
SRS CoG ean oie ae
pane eet nc aad
3024. Esta incorpora nuevas recetas que han
a OPM aie aagaeed
peereereeeC LTok Ok aa
Ge picante no dejar indiferente a nadie
n paravuna toma d
pre pert
hada mejor que uno d pales diferencias de
specto ala KTM y la Hus
pete : tes junto aun
Bi pein 3 ‘pata prevent
SEGUNDA GENERACION
ndelaGha
een gene
ng
1, aunque la MC 350F en 3
Poy GASGAS MC 3S50F
ACCESORIOS
MC 350F cuenta de serie conun
equipamiento mas frugal. Entre los
nicos, pues la roja carece de
1s mapas de motor, control de
control de lanzamientoy
En verdad, estas ayudas si que estan
mando det ma jeesta disponible
como acceson (ai eur
Cémo no, la oferta de piezas especiales
tes de lo mas amplia,variada.e
Factory (544 6), plésticos de carroceria
Tampoco faltan accesorios de ‘paddock
y garaje entre los que destaca el kit de
limpieza (37 € que incluye tapén para et
‘escape, tapa para el fitro de aire y hasta
tapon para el conducto de gasolina, Por
no, llama la atencién la propuesta de
tun amortiguador de direccion WP para
instalacién hay sobrado espacio en
oToR wis enéxeicn
ELACION PeSO/POTENCA
(RAN AGILDAD
HoRguia DURA
RIVALES,
HUSQVARNA FC 350 TM 350 SXF TM300 MX FIES
11.919 €, 1.825 € 11.317 €
Uno de los valores diferenciales de la tres
1y medio" bianca es que ofrece un altura
‘general mas contenida gracias a unas
Ssuspensiones acortadas. La version 2024
tan solo acoger variaciones decorativas,
Tanto la 350 naranja como la blanca
‘2 dferencian dela rojaen elementos
‘como el subchasis, as tas, el escape, los
neumaticos ya electronica. Diterencias
que también se refejaen la tarfta de precio,
Ante lareticencia de las marcas
Japonesae a lanzar una cross de clingrada
intermedia la Unica alternativa al trio
austriaco es la TMy su singular motor con
oble escape y admision frontal
22 | MOTOVERDE las tijas encontramos un marcador de
horas de uso, del cual carecian antes las
GASGAS de serie
‘as tijasy el manillar son algunas de
las piezas que difere
delas $50.de KTM y
je en et modeto 2
otro elemento diferencial en los frenos.
La MC 350F equipa ahora material
Braktec, presente tanto en tas bombas,
como las pinza ylos discos, aunque
con las medidas conocidas em las crose
ot grupo austriaco; 260 mim el disco
delantero y 220 &
simple vista, armbie
carroceria con los plasticos ya vstos on,
a GASGAS que uilize Jorge Prado en
2028 para coronarse campeon de MXGP.
En verdad, el espaftol ya habia utitizado
nuevo chasis en 2022 aunque entonces
distrazado con la anterior carroceria
{elas GASGAS, Una estructura que,
‘como se ha visto recientemente en las
americanas versiones “factory” de KTM.
y Husqvarna, parece haberse variado
ligeramente con la modificacién del
soporte del amortiguador en busca de
reduc rigidez
CONTINUIDAD
La MC350F 24 sique sigueal plede
ialetra el tumbo de sus primas blanca
y naranja las novedat zl
dela “tres y medio" adopta una
Jata mas compacta y con
‘apa de valvulas (mae Uigera y
facil de desmontar al haberse reducido
el nimero de tornillos). Bajo esta,
encontramos un 4rbol de levas de escape
con diferente "timing y unas valvulas de
escape de mayor didmetro
‘Asimismo, la mecanica adopta ctras
revisiones en ta bomba de agua, la
tapa del embrague, los conductos de
refrigeracion, os radiadores nuevo
tapon plastico) e sistema de escape
(colectory silenciador y el desarrotlo
secundario, que ahora es mas corto
aque antes (corona de 82 dientes, uno
rie) Frente a sus primas, la principal
diferencia es que la montura roja carec
sjustes electronicos, al menos en
snfiguracion de serie pues para poder
acceder los diferentes modos de motor,
nntrol de traceion y “launch control
que si vienen integrados en la ECU,
23 GASGAS MC 3S50F
24 | MOTOVERDE wee \
paroetanor onecendo
denowbie fost
Los reno Braltechan endo
roloados comodo
fSgapann como se
vn 2016-2018) que
OAAON OT
hace falta adquirir aparte el mando
electrénico que los activa
SOBREPRESION
Nos ponemos ya en faena porque la MC
350F 24 aporta en accién sensaciones
‘nuevas y, casi todas, muy buenas, El
puesto de mandos ha ganado grandes
fenteros en su valoracion com la nueva
‘La zona del depésito y os aletines
resulta claramente més estrechos que
anter La singular solucion de que el
pico frontal del asiento encaje ahora pot
edajo del depesito resulta clertamente
efectiva, pues permute adelantar mucho
et cuerpo y sentarse practicamente en
Lastima que elasiento no sea algo
‘mas plano, pues la espuma sigue siendo
bastante bianda y se aprecia cierto valle
enel medio que nos eneajona un poco,
pero en general la GASGAS ofrece un
puesto muy amplioyeficiente
‘También nos parecen todo un acierto
las nuevas estiberas, que proponen
luna superficie muy ampliay un agarre
excelente, aunque gracias aestarlos
soportes mas metidos hacia adentro en
verdad no sobresalen mas que antes,
‘Ninguna duda deben generarlos
rmandos Braktec, pues tanto a maneta
e embrague comola de reno plantean
lun acto suave y preciso. Lo que s
e mantiene es la notable rigidez det
manillar cuyas torretas e fijan de forma
sélidaa las tjas, pues carecen de gomas
‘antivibraciones
‘En marcha, el chasis de la GASGAS
transmite una mayor sensacion de
rigidez que el bastidor anterior, lo cual
traduce en un conjunto mas aplomado
yestable en zonas rapidas. Eso si et
‘endurecimiento' no parece tan radi:
como en la KTM y la Husqvarna, pues a
roja sigue ofeciendo un ten delantero
rms benévolo, quiz4 gracias ala mayor
flexibiidad que propician as tas
forjadas -sibien son claramente un poco
mas rgidas que las anteriores
LaMC3S0F oftece un conjunto de
tomés equilirado, aunque para elo
es verdad que hace falta dar primer
con la puesta a punto adecuada de las
suspenisiones, que de serie no llegéa
onvenceros, especialmente en lo que
refiere ala horguila
Fijaos que et auste recomendado es
4e 10,Sbates, una decima menos que tos
modelos de los uitimos afios, pero en la
prdctica a horquila dela GASGAS nos
ha parecido demasiado firme y poco
agradable
‘Lo bueno es que dicho mal tiene facil
solucion, modificanda la presion dela
WP XACT AER, peroen gran medida
segiin nuestra experiencia pues hasta
bajar delos 9.5 bares no lograbamos
aliviar el tacto eco de esta Rorquila
Ineluso ast, sabed que a los probadores
denivet ato les seguian sobrando
2s PRECIO: 10.999
NUESTRAS
MEDICIONES
Distancia entre ejes: 1475
(manitan,
Depasito combustible:
a2
Peso dectarado (vacio/
enol: 1015 kg IN.
Peso verificado (vacio/
eno): 102 / 108 ka, FRENO DELANTERO: 95
rane
casi Scentimetros de recorride en tos
muertes, comprobacién
muy fei de realizar en a roja gracias
incluir de serie las gomas indicadoras en
las barra
Como informacién importante
sabed que los limites minimo y maximo
que establece WP son de 7y 1d bares
respectivamente, aunque en nuestra
experiencia por debajo de 9 bares ya
empieza a notarse un hundimiento
excesivo y falta de confianza. Nuestra
recomendacién es guiaros precisamente
de las gomas indicadores de recorrdo,
que las gomas se quedan muy lejos
punteras delas barras, aunque sierapre
ln par de centimetros de margen. Asi
es como daréis con vuestro “muelle" en
la WP XACT AER y a continuacion e=
cuestion de jugar con los hidraulicos #1
queréis una respuesta mas suelta o mas
frenada,
En cualquier caso, alablandar delante,
el chasis de a MC SS0F cobraba un
equiliorio enomenal para nuestzo
gusto, mejorando no solo el conforty
Ia absorcion de baches en zonas rota,
sino también la capacidad de curveo en
Angulos lentes. Act, ia oja se convierte en
uuna montura tremendamente divertida y
siempre dispuesta al juego erossero.
Elamortiguador muestra de partida
lun equilibrio mas logrado y mejorado
frente a los modelos previos, pues
aguanta mejor las alturas con el paso
delasvueltas y no tiende a fatigarse. En
esta moto nos parece reall efecto ‘ant
squad” pues, ciertamente, al acelevar se
hhunde poco la zaga y siempre sentimos
tuna traccién muy directa; aunque con la
contrapartida que cuando finalmente a
rueda trasera “se va"lo cierto es que se va
bastante yde forma agresiva,
‘Coma antes avanzabamos
material de frenos Braktec est al nivel
delo esperado, y pesea que teniamos
ciertas reticencias por comentarios de
mmpatieros endureras, en sllegada
a las GASGAS de cross muestran un
rendimiento intachable. ELmordiente
es quizé un poco menos directo que los
Brembo, pero en el fondo esto es alga
que incluso puede gustar masa muchos
TABASCO
Si bien et motor de nuestra protagonista
spartado eiclo, (oe retoques apicacos 2¢
han mostrado de lo mae acertados
Para ponemos todos en situacion,
conviene sefalar que desde la legada de
1a primera 350 austriaca, alld por un ya
Iejano 2010, esta moto siempre nos ha
parecido un poco mas"dos y medio” que
‘cuatro y medio", en tanto que ofrecia
tuna respuesta progresiva en bajos y que
gustaba de girar muy alta de vueltas para
obtener un rendimento equiparable a
Con os aftos ylas diferentes versiones,
se ue corrigiendo esta tendencia al
Tlenat la entrega a pocas Vueltas, pero en
verdad siempre se segula manteniendo
ras préxima a las MX2 que alas MX.
La nueva version dela GASGAS 350,
demuestra que a balanza por fin s
decanta hacia las motos de la categoria
‘maxima, pues el revisada motor ofrece
lun golpe de gas claramente mas vigoroso
einmediato que antes,
En primer lugar, se aprecia que el
desarrollo es ahora mas corto pues,
como antes explicamos, la corona tiene
ahora un diente mas que antes, Si bien
conviene sefialar esto se ha compensado
primaria, en el fondo el resultado global
fe que el desarrollo se ha acortado. Ast
lo corroboran nuestras mediciones en
et Banco de Poteneia pues en 1,2
5 el motor dela MC 350F 24 gira unas
200 revoluciones mas alto que el de
2025 cuando las ruedas gira ala misma
velocidad.
‘Ya solo esto, hace que cambie
claramente el caracter yla conduceion
que ahora
resulta mae reactiva, directa y agresiva,
permitiendo el uso de la tercora marcha
enla mayoria de curvas.
Pero es que ademas los téenicos
austrlacos han logrado una notable
rejora de prestaciones de medio,
regimen en adelante, como ast lo
demuestra el Dynojet, donde la nueva
MC SS0F ha rendico 3 Scabalios mas que
elmodelo anterior y su grafica resulta
claramente mas lena desde las 6 000
‘yueitas hasta el corte de encendido,
que sigue situado pasadas las 15.000
Fevoluciones,
De esta forma la GASGAS 350 oftece
tuna respuesta elisticae incisiva como
antes, pero con un plus de energia desde
eLralenti que por fin hace que parezea
ras bien una “euatrocientos"
dela “tues y medio" roj
Conclusién
Sibien el nuevo chasis y su
excesiva -o no- rigidez ha
acaparado gran parte del debate
acerca de la nueva GASGAS, en
lo que mas cambia el
cardcter y la valoracién final es su
revisado motor. La roja propone
una dosis de potencia extra en casi
todo el régimen de revoluciones
que sienta fenomenal ala 350, pues
parece haberse convertide en una
400° y asi resulta mas versatil y
universal que antes.
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(Pm pucari
/ ~ ay a
28 | MOTOVERDE La marca italiana Ducati ha presentado de forma oficial
sus planes de desembarco en el universo off road,
empezando por la modalidad de motocross. El Ducati
Corse Factory MX serd el equipo oficial, compuesto por
los pilotos Tony Cairoli y Alessandro Lupino que haran
debutar este ario la novedosa Desmo450 MX.
ta arnat de competicién D
ha arrollarias 1
ambien, de aporta ‘itulosala
F de Borgo Panigale, para andi
0 ent
apenas unos meses. Todo ¢ muchos que
za dentro del pad aprovechando
mpana siguiente
rmpiglio alia), DUCATI DESM0450 MX
mundialistas Corrado y su hijo Marco,
con dilatada experiencia en con marcas
‘como Yamaha, Husqvarna y Fantic.
PRIMEROS PASOS
{Aprovechando la presentacién del
‘equipo de MotoGP celebrad:
PalaCampiglio la nueva Desmoa50
MX fue mostrada por primera vez. Los
‘objetivos para esta primera incursion
emlascarteras son recoger datos ¢
Informacién para desarrollar una moto
‘cuya produccion se espera para la
segunda mitad de 2025.
‘Alessandro Lupino serd el responsable
dehacer debutar en competicion la
nueva Ducati, enlas cinco prucbas
que componen el certamen italiano.
Lupino, excampesn de Europa de MSS
yy ganador de un Gran Premio durante
su ctapa mundialista,completara un
Intenso programa detest al que también
seunira Tony Cairo, el nueve veces
campeon mundial
‘tras figuras importantes det nuevo
proyecto seran Paolo Ciabatti, como
General Manager Ducati Corse Off
30 | MOTOVERDE
es
Road, y Davide Perni, como Manager
Tecnico.
‘CEO de Ducati, Claudio Domenicall,
hablaba as det nuevo proyecto: "Es
un gran placer inaugurar una nueva
temporada de carreras para Ducati en
‘Madonna di Campiglio, una localizacién
que expresa perfectamente los valores
*Made in aly’, de los cuales somos
corgullosos emajadores y representan
el punto de partida de una temporada
{nolvidable. La entrada en el motocross
es, de hecho, un claro ejemplo de nuestra
amibicion por mejorar y de que nuestras
‘ganas de Victoria no tienen mites
DUCATI DESMO450 MX
Sibienta presentacion no desvela|
Cetalles tecnicos dela nueva moto
{decrose de Ducati, las imagenes
doa version prototipo si dean ver
importantes detalies, ELapartado ciclo
parece seguir las tendencias tecnicas,
Ge la modalidad, especialmente las.
procedentes de las mateas japomesas.
‘Asi, Ducati apuesta por un bastidor de
doble viga en aluminio, de diseno esbelto
aunque notablemente reforzado en la
zona dela direcein. También destacan,
elempleo de suspensiones Showa,
frenos Brembo, discos Galfer, depésito
de aluminio, basculante de alurninio con
bieletas, neumaticos Piel
En cuanto al motor, as imagenes
también revelan una culata con
doble abel de levasy, a tenor dela
denominacion del modelo, sistema de
distribucion desmodremico.
‘Un mecanismo que es marca dela
casa en los motores dela marca de
Borgo Panigale y que sibien suete
tuaducirse en una gran eficiencia a altos
regimenes, también puede beneficiar un
agrama de distribucion mas completo
Yy equilfbrado que permita una gran
respuesta y bajos y medios, algo esencial
fen tna 450 de motocross, incluso mss
quela potencia maxima
Ta Ducati Desmoa50 Mctambien
muestra soluciones que ya son
habituales en Ia modalidad como el
arrangue eléctrico, elembrague de
accionaraiento hidraullco, el acceso al manera, el 10850" Ducati sera el color
Conclusién
Foroctrscon a]
a HUSQVARNA TE 250
KTM 250 EXC COMPARATIVA ENDURO 250 2T
pparecen ser distintas como el subchasis,
lasiento, el depésito (6.5 1enla HVA y9
enla KTM).
Sin olvidarla mayor dotacion de serie
{dela HVG con botonera de selector de
‘mapas de serie, cubrecarter.. Aunque,
poreso, es més cara
BUEN FEELING
Como ya comenté con las 300, incido
‘enello con as 250. Mucha diferencia at
ponernos alos mandosla que hay entre
‘ambas motos porla diferencia dealtura
‘entre ambas La KTM es alta (960 mm
Incluso poniendo las batzas delanteras
dela horquillaen la segunda marca
Enla Husqvarna elasiento quedaa
925 mm (menos quelos 955 dela 23)
Logicamente es diferente la distancia
Iibre al suelo de 320 mm en la TE frente
alos $45 mm dela EXC. Asi que tanto
para subirnos, como para poner ls pies
‘enalsvelo,o para saber como movernas
‘entos escaiones y pasos complicados,
tuna y otva son bien diferentes. Pero 05
recuerdo que los que teneis menos altura
‘0 toca suttir con la naranja, 0 rebajar et
siento, poner oo mas plano, reducir
[pura con la suspension... Tambien
‘cambia a distancia entre ojes, mas
larga, Con la nueva corona pequena
‘de 5, la rueda se posiciona lem
‘tras. Algunos ya quitais un eslabon a
lacadena para desplazar la rueda hacia
‘delante y hacer menor a distancia entre
‘jes, para que la moto sea mas Agi. Pero
‘34 | MOTOVERDE
| enor bsclat,
assoc. soasene
|| yettrabaja dat
Ls Husqvarna
justinea su mayor
precio por monta
Ccubrecérter,
selector de mapas,
eumatieos
Micheli, antag
“Takasago,
‘ptimiza a accion
amortiguador. que es
100, mas igeroy 15
mm mis corto,
costilar Lega otra en
hapa convencional,
protegisa, mas cerca
el cilindroy elevac
SUSPENSION TRAERA
MAS BAJA ASIENTO
EQUILIBRADA
‘TAPA AMORTIGUADOR
‘TACTO SECO HORQUILLA
Mas consistencia
recibe tren
idelantero con
lamonta dela
hhorquila WP
XACT de carucho
cerrado LINEALIDAD
‘TACTO SECO HOROUILLA
Imsisto que, si hacéis esto, dependiendo
del pinon que montéis, la rueda puede
aquedar muy cerca del baseulante y rozar
‘con el paso de rueda,Incido en otro
‘delle como la mayor anchura de estas
2024 debidoal incremento del tamafio de
‘cubremanetas, siendo Sem masancha
TaKatey Sem extra en la HV. Mas,
ddeuno que la tenéis ya habéis notado
que en recorridos angostos resulta mas
facil tocar con los paramanos, si bien,
enellado positive, gozamos de mayo:
proteccién para las manos ante los
solpes
WW el peso? Pues esta ver las motos
son més pesadas y, por supuesto,
las marcas, esta vex, no han puesto
énfasis en exe dato, Pero es logico que
pesen mas pues componentes como
Ta horquilla de cartucho cerrado, ya
‘es més pesada que la de tipo abierto,
felbasculante tiene mas volumen,
Sumay sigue, y eso que han montado
‘otras piezas mas ligeras intentado
contener ese aumento de peso como el
‘amortiguador, el subchasis, el motor,
‘leje trasero de la rueda (de menor
‘dlammetro}... Como of dije con las
500, las nuevas HVO y KTM 250 han
pesado en vacio en nuestra bascula,
ln kilo y medio mas que las 23, Dato
que complementamos con laligera
‘variacion en el reparto de peso: el tren
anterior soporta un 1% mas rompiendo
‘el equilibrio $0/50% del ‘25 en ambos
jes.
Estreno de
portafaro con
LED (300% mis
luminosa Tambien
‘camban los
cubremanetas, de
‘ren proteecion
yelguardatarros
‘on aletines
Posicion dl
Sec
a No se lo pone
Pada tics os
tis bajios para
Pier ben et sue
EXC 24 Alllevar | Diferente guia dela
‘cadena, conta parte
Gntegrdecnelctrer, | delanteraedondeada
fre espace ibrese para desizar mejor
fasprovechado para | enlosobsticuls. Los
pegar et escape mat neumaticorsiguen
Sento. Sendo Masi
38 COMPARATIVA ENDURO 250 2T
FICHA TEGNICA
HUSQVARNA TE 300
SOEs
NUESTRAS MEDICIONES
Distanels fuel
TPotancinespeciics
Relacion peso) potendia
KTM 300 EXC
Conteencenaido 10638 pm. 10.275 pm.
MOTOR
Tipe Dos tempos. Dos tempos
Ne cindroe Uno. Uno.
Retigeracion guid. Lil
Dismetro x carrer [66.472 64x72 mm.
Clindrads idee. 2A.
‘lmantacin Inyeecion eletrdniea Kehin. | Inyeecion electronica Kahin
frranque Beet. Hectic
Embrague Mutisisco en bao de aceite | Muliinco en baho de ace.
[Acclonamiento Ndriico. | Reclonamianto hdréso.
Cambie Seis velocidades. Selvelocidages
PARTE CICLO
ast simp cunadesdobiade en cero | simple cuna desdobisdo en acero|
susp. detaniers orquilsinverida WPXACT con HorqullaInvetida WP ACT con
Ibarra de 48, eras de 48
Records [500 mm. 300 mm.
Susp. Wasere TMoncamartiguador WP XACT | Mancamartguador WPXACT
sobre biletae. ‘cons.
Record 500 mm, 510-mm,
Frene delaras [Un disco Galler de 260 mm de [Un disco Galle de260 mm de
aidmetra.domoay pina Baitee |lsmetra, Gombay pinza Grembo
je dos pistones sdedospstones.
Frere waere Un cisco Galler de 220 man de | Un disco Galler d=220 mm de
‘amet Bombay pina Brembo
‘Seun pltsn
sees Giant ae aluminio.
Newstice Michelin, Del90/90-21
Eldesarolo de cambio
pion de 15 corona de 45,
fetes Hay guten pone
pion de 2 lames, con a
tan coon ara
[Teas t40va0-i8
36 | MOTOVERDE
‘VALORACION
LL HVA TE 250. Deprimeras
(sta vez me quedo con ia
‘Husqvarna pera confanza que
me ha dado en general y porque
felmotor de esta unidad esta un
pelin mas leno,
2. KTM 250 EXC. Optimo
‘endimionto de la “naranja’ que
‘por detalitos queda un palin por
‘Getta de a HVA. Esta vex por
feeling del amortiguador WP que
me ha gustado més en la HVA
POTENCIA,
PAR
‘ ew .
No
Iinealiad en su respuesta frente
ppotencia que sus hermanas de 200
Bara mesioy Sao regimen puce
‘Seema TB fea sentago muy ben
Suspension trasera
Freno delantero
Freno wasero
Estabilidad
Manejabitidad
Posicion de conduceion
‘Aeabados
‘Accesibiidad mecanica COMPACTO. einucvossorsene
Sigoeseraumi (oeassethvotre as
‘tren tmotor Tal eamba po omelet
REESTRUCTURA. snes,
inispesndor ave loramenotesy por exo,
BANCO DE POTENCIA
Los amantes delos datos de potencia y
ddetos graficos, seguro que ya os han
‘analizado, Los motores 250 han rendido
{os dos muy bien con una iframéxima
similar de 46 CV de potencia, que, asu
‘ver, lama la atencién que es idénticaa
lade las 300. Pero hay una diferencia
que es que las “dos y medio’ estiran rll
‘vueltas més y lo aprovechan para seguir
tindiendo arriba. Es decir, el potencial
{delos dos tipos de motores 250 y 300 es
ldéntico en este caso, yta diferencia esta
‘enal par. No tanto en las cifras maximas,
pues asu vez, no distan tanto, Pues las
250 estan dos décimas por debajo de
ae 300 en cifras de kgm maximo, Pero
sique distan mas en los datos a medio
y ajo regimen. Expeciatmente en la
‘banda de las tes alas seis mil vuetas as
300 son mas solidas y contundentes de
par motor y por ello responde con mas
poderio. Un dato positivo para unos y
‘no tanto para ots que ven como ese
‘extra de par de las 300 es el que los leva
locos pues “anda de mas’ y les cansa
‘mas portener que controlar un empuje
superior. Cierto que con el nuevo motor
TBI la valvula de escape electronica las
300 se controian mejor, mientras que
fenlas 250 se nota mucho mas!
que con las TPI Los que con as TPIno
Velan claro tener una 250 porque les
parecla que no andaban mucho con la
‘TBl cambiardn este sentir He rodado
con estas dos 250 mucho y por recorrido
bien variado, en seco y en mojado. Yo
me declaro enamorado de elas por esa
respuesta mas chisposa que las 300 y
por sentir que me canso algo menos
Con las 250 que con las $00. Les ha
venido de perlas esta nueva inyeccion
‘TBI que las canvierte directamente, en
grandes escaladoras, con buen control
y con avance progresivo, Dos motos
que traccionan muy bien que te hacen
sentir eémodo, y que, como pasa entre
las motos de trial de 250 y de $00, yo
creo que, sino tienes fuerza isiea oun
nivel de pilotale muy top, con la dos y
medio puedes acabar mejorlajomnada,
Einsisto en normalizar un poco este
tema, que se dio la vuelta ala tortitla con
elinicio de la practica det hard enduro
Me tefiero a quelas 250 2T antes eran,
las reinas del mercado como motos
divertidas y eficaces frente a unas 300 2T
mas aburridas pero mas contundentes.
Antes el que tenta la 300 era e"raro"y
ahoralo es el quelleva una “dos y medio
Que, ademas, en su grupo el quellevala
250, a poco que no tenga personalidad
solo comen en cuanto a comentarios y
le devoran la moral. Pero basta con que
monte un dia a gusto con una de estas
250 para cambiarla opinion oque se
la deje probar alos “amigos” para que
cambien su opinion Yo lo tengo claro
Y creo, sin exagerar, que al 50% de los
ue tienen una 300 podrfan centiree
‘mejor con una 250, Pero, ya se sabe
‘patra grande, ande ono ande” Con un,
detalle que si se nota mucho como es a
de las menores vibraciones en la 250,
algo menos, tampoco es que sea una
37 Darbaridad|a diferencia, pero si es que
son algo mis eémodaslas 2.5
CAMBIO
Una de las cosas que mas esta generando
debate con estas motos 2024 de KTM.
Y HVA, asi como con las GASGAS es e!
tema del cambio y de suis desarrolos. El
15x48 original no gustaa todos mas que
por desarrollo por como afecta este al
grolpe de gas pues para algunos se queda
‘algo soso". Por eso ya sols bastante los
{que ponéis 12X45 y otros lo que haceises
montar 15X48, Dossoluciones similares
que ayudan a tener el motor mas
chisposo y directo. Que, por eierto, esto
también se consigue con as dos curvas
de potencia disponibles que tienen estas,
TBI: la blanca de serie y a verde mas
potente, entre las que hay diferencia
del CV de potencia y dos décimas de
par Enla KTM las curvas tambien estan
programadas de serie lo que pasa es
que hay que comprar et mando como
accesorio, pieza que viene de serie ena
Husqvarna. En nuestro banco lo hemos
comprobado estas diferencias y, en et
campo, también, debiendo memorizar
f20 31 el codigo de colores: en las
de crose de ambas marcas han puesto en
el chasis una pegatina que no Viene nada
mal ampoco tenerlaen estas endures,
pues muchas veces dudas sila blanca
esa potente o esl verde, oes al reves.
Sobre todo, esto nos pasa a nosotros que
nos subimos a tantas motos diferentes
38 | MOTOVERDE
que nos liamos con os colores y conto
que hay en cada curva. Pero bueno, con
eltiempo de uso, te acostumbras
‘A-vueltas con el desarrollo, ya sabes,
analizad antes de cambiar nada el tipo
de recorrido que haceis y pensad si
‘necesitais mas trialero o mas de pista,
Buen trabajo del ernbrague en estas
250, elemento que es verdad se puede
legara usar algo mas que enla 300
0 tampoco mucho mas. Porque
tienen buenos recursos a inyeccion.
las mantiene en régimen de empuje
bueno y aguantan el bajo régimen con
solvencia, Nos viene muy bien el trabajo
del embrague para lanzatlas ante los
fescalones delastrialeras y mantener el
control Yo sin duda, incluso me atrevo
ms con la 250 que com las $00, Insisto
ue la tengo mas por la mano, Seré que
‘me hago menos joven y que quiero
‘menos ‘mambo pero vamos que muy
bien me o he pasado con estas 250.
AGILIDAD
Nada cambia en sensaciones de as $00
sn temas como el puesto de conduccion
‘Alos mandos me gusta la posicion, me
Cconvence el gran apoyo delos pies en
ios nuevos estribos que, ademas plegan,
mas en las roderas dejando inclinar
atin mejor la moto que antes. ¥ tambien
pues incido como hice com las SOO que
ios nuevos chasis yla Rorquila WP de
carlucho cerrado hacen eentis estas
‘motos mas asentadas, mas aplomadas
yy precisas de diteccion, No cambio w
coma deo dicho en|a prueba anterior
las $00 y al cual lo reputo.
Pierden algo de la agilidad frente
alas TPL, pera se contrarresta con la
Confianza en el tren delantero que
aftaden. La horquilla de cartucho
cerado asienta masa mote, aungue la
hace menos confortable. Ami me sigue
gustando mucho la de cartucho abierto
pata hacer enduro normal y cansarnos
renosen el tiempo, pues trabaja mas
sensible en la piedra pequefiay en el
primer tecorrido de compresidn. Enlo
rapido en zonas de mas velocidad. en
frenadas bruseas, en saltos..vamucho
mejor lade cartucho abierto
‘Alfinal vas mas rapido por
onsistencia, pero canea mas. Una
osa mejor de esta WP es que bajando
escalones se comprime mencs y
tenemos menos opciones a tocarlos
bajos de la mote -recordad que la KTM no
lleva cubrecdrter de serie, ¥ eso que de
fe viene la horquillainstalada en
la segunda marca
Elamortiguador merece estudio pues
de serie nolo llegoa entender del todo
De primeras, hasta que se suelta con
paso de los lnlometros, en extension
siempre va tento, meluso abierto del todo,
sobre todo en la KTM. ¥ en compresion
pues va algo duro. En la Husqvarna, con
Tas bielotas, hay mas sensibilidad, y no es
tan misterioea su respuesta. He hablado
con varios de los que tienen TBIy tes ‘pasa eso mismo, Aun asi, se nota que
‘con el nuevo basculante yelesquema
dela parte ciclo se gana en traceién
¥yse tiene unas motos mas precisas,
La Husqvarna superaala KTM en
sensibilidad del tren trasero, sin olvidar,
‘enla mayor comodidad del piloto al ir
sentado més bajo Se trialea muy bien
si sois de los que vais sentados y pasdis
menos apuros en los qiros cerradoe,
emlaszetas yen los pasos donde hay
{que apoyar pie para girar, 0 para patea
de caraa pasarun escaldn Site falta
técnica para ir de pie, con la Husqvarna
pasaras menos apuros y podrés ganar
confianza antes esos momentos que
piensas que te vas. caer de no poner en
suelo. A cambio, la RTM ti
ras distancia libre al suelo del chasis,
‘lo que hay que sumarel espacio libre
del basculante al no tener bieletas.E
(8:0, sigue siendo insuperable el que
Ubre mejor ios escalones, Lo mismo que
con el PDS ge resuelve mejor et cambio
delamortiguador y
Retomando el tema de los pesos, el de
amas motos se equiparan llenos, yno
fun error, pues la Husqvarna tiene un
deposito medio tro mas pequen de
B.Sttrente alde 9 de KTM. 500 ce que
senotanen la autonomia en bastantes
kilomstros mae, sobre toda teniendo
‘encuenta esa necesidad de caber
controlar cuando entya la reserva para
no vernos en apuuros con el litto final de
‘gasolina que debe tornar elsistema. Aun
habiendo subido el peso a cifra sigue
siendo buena en ambas motoe y para
nada hay que calificar sus datos como
‘de “pesadas’ Pero, la realidad es esa y las
cifras han subido, por vez primera desde
‘que KTM lanzase el PDS, algo que paso
fen el siglo pasado, en los afios noverta
Enlos frenos, aunque el material
Braktec ha mejorado notableme
frente al montado antes en la Hus
tine falta una pizea pata igualar al
Brembo sobre todo en modularidad y
fen precision, no tanto en potencia yen
‘Que estan a ue nivel pare.
raenla iluminacion con
la nueva éptica LED queen tineles yen
‘momentos que se necesita luz aporta
Conclusién
Maxima diversion tienen estas
250 2T que con el extra de
chispa que reciben con la
inyeccion TBI esta muy bien
preparadas para rendir con
solvencia. Motores muy divertidos
‘con sus 46 CV, con buen par, con
Ipe de gas controlable pero con
mucha energia. En la parte ciclo la
horquilla WP de cartucho cerrado
trabaja muy bien, aun a costa de
haber perdido comodidad frente a
laconvencional
buen haz y es mas potente. Lo hemos
probado yes un cambio muy acertado
que no hace necesario montar otra
‘ptica para hacer rutas, normales, en
‘momento de poca ituminacién.
Laaccesibilidad mecanica sigue siendo
uy buena, especialmente en tareas
dlarias como las delimpiar el filtro,
‘Aunque la tapa del airbox pide practica
para quitarla y ponerlarépidamente. No
8 fil encajata bien tanto en la KTM
como en la Husqvarna
Liegadosa este punto ytras esta
prucba, las 250 merecen una mayor
fatencién por el mercado y por vosotres.
No solo por el menor precio de venta,
‘con una diferencia de 400 euros, siempre
referida a precios PVP, sino tambien
por esos detalles que os he comentado.
Elde la menor fatiga de uso yel dela
‘una comodidad mayor para el piloto en.
(general, sitiene un objetivo menos pro,
ue ottos. Lo que sos quiero decir es
{que ne sols menos por tener una 250 27
nivaisa ir peorcon alls, y rompersis
ios prejuicios que ahora sobre ellas tan
pronto como hagas una primera ruta
Plena de convencimiento y fe en sus
prestaciones. Hay que tener en cuenta,
Siempre, aquelo de que menos, es mas.
Para muchos de vosotos astoes as,
aunque cuesta romper con as modas de
mercado ylastendencias,
COLABORA, LUISITO NIETO,
39 PRESENTACION ENDURO ge ae ae are, +
Bebb eee
> :TODO | |
, ALS! Hee
PRET CRU PUR ase tC eR TC RSAC EY
apuesta por la cilindra 300 y presentan dos modelos, + :
ees eerie tee ene eee CB b
Klee tage enna ces ecclesia cease Cag F
Ce ecnictet Cheer n nec Race teact
Reet rec CEB tte vate ner On ed 5
seguin declara Fantic
La valvula de escape tiene gestion
permit
100 2T impulsado porel nuevo potente_accionamiento hidraulico
propulsor Minatell Brembo empujador STM, que siempre
POTENTEEIMPONENTE 9 nmi?
Se trata del primer motor dela garoa
antic desarrolado, probado y
cilindro entra combus
lado a través de una eaja de laminas
arranque esti
y el motor dispone de
ida par
ea en busca de un
indo entilador mortado en el radiador
ferecho. CHASIS DE ALUMINIO
Lapartecicioesde primer nivel yen
este caso si proviene directamente de
‘Yamaha que suminista elbastidor de
aluminio y el basculante, ademas del
lesquera de suspension ybieletas. La
XE300 es unade las pocas enduro 2T
‘con bastidor de alurminio de semidoble
una 277° delanzamionto y 122mm
deavancel, que garantiza una optima
relacion rigider/ligereza
Como el resto de sus hermanasde
la gama enduro contla la suspension
ayaba con horguilla de cartucho
cerrado SSSde 48 mm (300 mm de
recorrida), que se complementa con
un amortiguador Kayaba con piston
{de 46 mmy con 315mm de recornido
‘Una moto extremadamente agilcon
ccualidades de manejo destacadas en su
categoria gracias sudistancia entre ejes
de 485 mmy a un peso declarado de
107 kilos, en vacio. No menos importante
sla parte ergondmica, estudiada porel
‘equipo de priebas de Fantc, que presenta
unasdimensiones minimmas y maxima
ccentraizacion de as masas La altura del
asiento es elevada, 2970 mm, eincluye el
sillin una funda antideslizarte. Como he
dicho, tien con el deposito de aceite y
(gasolina integrados, defando una estrecha
yy ergonémica posicion
‘La parte trasera ha sido rediseriada
respect a tos modelos 2T offroad
Ge Fantic, garantizando el espacio para
‘muchos mas componentes electionicos,
‘como a bateria (de ito), manteniendo las
‘mismas dimensiones compactas,
“Tambien se dedico un importante
estudio alas posiciones de os
Anterruptores y ls botones en el manitar,
lo que permite gran funcionalidad,
pero espacioe redueidoe y dietio
‘inimalista. La placa portafaro es LED de
configuracion lamativa, Lo mismo que
iacarroceria, on un color20)0 en ton
Drilante que aporta una lustrosa vista de
Ja moto. También se garantiza una gran
funcionalidad desde el punto de vista det
mantenimienta con acceso directo a filtro
de aire por una tapa en el lateral izquierdo.
[Asi tras mas de tres aftos de trabajo ya,
cesta sta la XESOO, Una moto para ganar,
"pero que ya ha ganado con su version
Ge desarrollo pilotada pore joven sueco
Albin Norrbin que ha conquistado con
festa nueva XESO0 el titulo mundial de
Enduro Junior? en la magica temporada
2023 de enduro para Fantic conguistando
‘hasta titulos en el Campeonato del
Mundo de Enduro. Una moto nacida de
ia competicién, puesla primera version
dela moto se desarrolé con la brilante
contribueién de Davide Guameri en
2022, afoen el que sin embargo tuvo que
retirarse como dominador dea clase ES,
debido a una grave lesion. Recuperado
{de aguelincidente Davide ha seguido en
lequipo de testy desarrolo del nuevo
modela,
TRESCIENTOS 4T
Las novedades de enduro de Fantic
Incluye ta XEF 510, primer modelo 300
que ampia la oferta junto alas existentes
{30250 y 450 ce. Una SIO que presume de
representar el equilibrio ideal entre tas
-majores caracteristcas de estos motores
dos y medio ycuatroy medio, Version
{gue busca oftecer extrema agilidad,
facitidad de uso y que resulta tan divertido
‘conducts como la 250 47. pero con una
ppotenciay un par potente cereanosa
Josde su hermana mayor, ia 450, Seha
43 Cran
‘rabajado buscando el cubicaje adecuado
con el mejor equilbrio entre rendimiento
y facilidad de uso ineluso para el
aficionado. As!la 310, que tomala base
del motor Yamaha WRE 250, tere una
mm, con una relacion de
Je 12.8.1masadecuada para
luna enduro de vision 360". Eleardeter
del motor también se puede personalizar
eligiendo uno de los S mapas disponibles
(haraisoft/standard), seleceionables con
les nuevos interruptotes en las pias del
manila que ambien conticlan el control
de taccién seleccionable en 9 niveles.
‘Ademas, con una App instalada en el
vil con a conexién Wifi Com que
Teva a moto de serie, se crea un paquete
electrénico completo para personalizar
1a moto faciimente desde el movil. Como
sushermanas XEF 250 y 450 cuenta
con un chasis perimetral de aluminioy
suspension Kayaba $5S (horguilla de 48
nl, discos de reno delantero de 270 men
Yido285 mn el tasero El pero declarado
dela 310 es de 106 kg, en vacio, cuenta con
tun deposito de 79littesasiento a 955 ram
de altura y distancia entre ejes de 1.480.
RAZA FANTIC
La toma de contacto con estos dos nuevos
modelos la hemos tenido en unvescenario
scberbio como el del Pietramurata Enduro
Pati, en alia. Con mucho fio, e inl
sovando, como vels en as fotos, en un
recomide ipo cron, pero varlade, con
zona tialera, la XE300 nos ha dejado un
gran sabor de boca. Esuma endure de
‘marcado caracter racing, com tn motor
ppoderoso,reactivo bien conseguido,
‘uy directo yefective Lainyeccion
‘rabaja bien. aunque con la temperatura
ambiente 0, rodando a bap
{quedaba un poco ‘engrasada, con lo que,
aldar gas de nuevo en la zona répida.e1
rotor tosia hasta limpiarse La electronica
funciona bien yla entrada de potencia es
buena, con patada, pero sin sobresaltos.
Los pulsadores de cambio de mapa se
manejan bien y se aprecia diferencia entre
jas dos curvas La actuacion del control de
Gn no resulta demasiado intrusive
Yelcambio de Smarchas, aunque slo
usamos segunda y tereera, alguna vez
primera, se muestra preciso, aro no
puedo valorarsicon 5 velocidades es
Conclusién
‘Apuesta firme y decidida lade
Fantic por el 3. Las dos 300 que
ahora lanza, tanto la 2T como la 4T,
nacen con argumentos s6lidos para
ser punteras por prestaciones de
motor y de chasis. Eso si, lamarca
tiene que ganarse mas la confianza
del cliente en Espafia que atin tiene
clerta reticencia sobre ella en
cuanto a detalles del dia a dia. Pero
ambos modelos transmiten mucha
confianza y creemos que incluso
con buena fiabilidad.
suficiente para zonas de pista. Et chasis
semuesttasolidoy asentado con una
suspensién Kayaba que tiene un tarado
je optimo compromise de solidez en lo
rapido y sensibiidad en lolentoy tecnico.
Optima la frenada det material Nissin y
buena posicion de conduccion, muy
deportiva,con la zona centalestrecha
yuna conseguida carroceria incluso
Conel deposito de 9 titrosyeldel aceite
tambien en ese expacio Loque si se nota
enel motor son las vibraciones, de esas
que dejan cosquilleo,al no tener ejede
balance
Encuanto ala XEF 310 es de esas motos
que pronto enamoran, pues el motor es
reactivo, con buen par, Inconfundi
caracter Yamaha. Muy endurero, de
enduro, mas que de hard enduro, con
Un chasis, suspensiones y frenos de
soberbia respuesta, Una moto que tale
muy bien, que tiene buena electrénica
y que admite prescindir si queremos del
ontrol de traccion para segult resutando
ffectva, Esta 510 sfteva quickshiter
Sesconectable,y funciona de jo. Ente
Tomejorabie, el duro tacto del embrague
mantiene el mecanismo por cabie de
Yamaha) la autonomia algo justa con
sus menos de litos, ylaanchura de
la carroceria delante,conccida en las
Yamaha WRF de as que procede, al tener
lacaladet tivo encima del motor Caja,
por certo, con muy ficil acceso al filtro
para cambiavlo.
SANTI AYALA. FOTOS: CRISTIANO MORELLO.
48 7 ere
DUCATI DERSERTX
PeRerp os
consid
Perec eng
Senet)
mediante la
Cr
1.2019 Ducati mostraba en
fl salon EICMA de Milan
Supamer disefiodea trail
DesertX.entences creado
sobre la base dela Scrambler 100 En
Sone legaba ala venta este rodelo trail
pe.con exguerna propioy corel Motor
WeSetrtta AP, disefiado con un espicit
Ge especial énfasisen sus cualldades
Gacomportamierto en carnpo, perosin
Gender de vista et“euore” deportivo Ducat
Me buena trail en carretera. En sos
{Gos afos en Borge Panigale han puesto
urabre” en mostrar quela Xesuna rail
pray endutera, paticipando com ellen
‘igunas pruebas, y fichando al frances
atuine Meo coro plloto embasador det
sepaclo £15 veces Campecn del Mundo
acompetigo en prucbas como Bassela
Racely tambien en olias como la pYO1Og9
Gathard endure dea Erzberg Rodeo.
AMORTIGUACION TOP
‘Ducati ha visto que muchos propietarios
{ela DesertXlas han preparadoe
$efuvo transformado para haceria mas
‘Campera, Asi surgiola pregunta
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