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    motor 272/292 pol® descri¢ao As figuras 1 © 2 apresentam vistas do lado esquerdo @ lado direito do motor. Os cilindros 880 sumerados da frente para trés, no lado direita: 1, 2, 3.e 4 © no lado esquerdo: 5, 6 7.@ 8. A ordem de ignigao € 1-5-4-8-6-3 -7-2. As valvulas s40 dispostas da frente pa- ra tras, em ambos 08 lados, na seguinte se- giencia: EAAE Os conjuntos de cabecotes contém as valve las @ 0 mecanismo dos balancins, As guias das vaivulas sao parte integrante dos cabecotes. fig. 1 vista do motor L. E. Os conjuntos das valvulas de admisséo e de escape 340 do tipo semi-rotativo @ giram cada vez que a valvula se abre ou fecha. A rotagao permite que as valvulas se limpem por si $6 © auxilia um assentamento mais per- feito, reduzindo a0 minimo as torgdes @ des- gastes e evitando que as vaivulas se prendam, As moias das valvulas possuem as espiras uni- formemente espagadas, 0 que proporciona bom desempenho das vaivulas, a altas rota- g6es do motor. Os parafusos de ajuste, auto- fravantes, auxiliam a manter a folga das val- vulas. O bloc constitui-se de uma pega fun- dida. AS passagens de agua rodeiam total- mente cada cilindro. para manter temperatura uniforme nos mesmos. A arvore comando das valvulas & sustentada por cinco mancais, colocados a pressao no bloco.A arvore comando das valvulas 6 acio- nada por uma engrenagem dentada e por uma corrente de distribuicao que se acoplam a uma engrenagem dentada da arvore de ma- nivelas. A 4tvore de manivelas, fundida, ¢ sustentada por cinco mancais. O encosto longitudinal da Arvore de manivelas ¢ controlade pelos tian- ges do mancal principal n° 3. Ha dois borri- fadores de dleo. O borrifador dianteiro esta montado na 4rvore de manivelas, entre o amortecedor de vibragdes e a engrenagem dentada da Arvore de manivelas e lanca o 6ie0 @ corrente da distribuicao e, em seguida, a0 carter. O vorritador traseira & construido como parte integrante da Arvore de manivelas @ dirige 0 dleo para o canal do borrifador, 0 qual se escoa novamente para o carter. O Conjunto do amortecedor de vibragses @ pren- sado e chavetado a extremidade dianteira da Arvore de manivelas e ¢ fixado por um pa- rafuso e uma atruela. fig: 2 vista do motor ..0. As bielas, de ago forjado, com seccao comém uma bucha de bronze para 0 pino do mbolo. Os casquilhos das bielas séo do tipo de engaste. Os émbolos, de liga de aluminio, com tes angis de segmento e cabega plana, sio de desenho autotermico. Este desenno propor- ciona expansao controlada do émbolo, 0 qual permite um ajuste inicial mais exato do ém- bolo sem engripamento ou fricgae excessiva, grupo 8 pagina $9 sistema de lubrificaco do motor © 6leo lubrificante, sugado do carter através de um tubo coletor, atravessa o sistema de \ubrificagao a pressio mediante uma bomba de tipo de rotor, que é acionada pelo distri- buidor, por intermédio de um vixo propulsor. Uma valvula reguladora, com tenséo de mola colocada na bomba, limita a pressao maxima do sistema, O dleo excedente retorna ao ofi- ficio de admissao da bomba. Todo 0 die impulsionado sob presséo pela bomba, passa por um filtro de fluxo total, antes de lubrificar os componentes moveis do motor. Se houver obstrucéo do elemento do filtro, uma passagem em derivagao @ aberta © properciona a lubrificagao do motor. A pas- sagem esté localizada no parafuso de centro oc0 © consiste de uma vaivula com tenszo de mola. Quando 0 elemento esta limpo 2 0 leo tlui através dele, a diferenca de pressao entre as faces interior e exterior da véivula nao @ suficiente para compensar a presséo que a mola exerce atrés da valvula. Por isso © dleo nao flui pela passagem em darivacao. Quando o elemento esta obstruido e nao per- mite suficiente fluxo de 6leo, a pressao, atuan- do na face interior da valvula, sofre uma queda Se a diferenca de pressao entre as faces da valvula @ suficiente para compensar a pressao da mola, a valvula se abrird; 0 leo passa pela passagem em derivacao, mantendo a lu- brificagao a0 motor. © dleo fui do filtro para a galeria principal, @ qual abastece os mancais principais @ os mancais da Arvore comando das vaivulas, através de passagens perfuradas em cada mancal principal © mecanismo dos balancins do lado direito tecebe dle0 por uma passagem perfurada no mancal 1? 3 da drvore comando das valvulas. © éleo flui para o suporte n? 2 do eixo de balancins © dai para 0 eixo. Orificios cali- brados permitem a lubrificagao de cada ba- lancim, da valvula e extremidades das arti- culagées estéricas dos balancins. O dleo excedente desce em espiral pelas varetas das Vélvulas e lubrifica os tuchos @ 0s assentos das varetas. O mecanismo dos batancins do lado esquerdo recebe, de forma similar, lubrifi- cagao do mancal n?3 da arvore comando das vélvulas, através do suporte n° 3 do eixo dos balancins. O dleo proveniente de cada balancim se escoa para a cémara das varetas, por orifisios no cabecote. Além disso, cada eixo dos balancins possui um tubo de descar- ga que conduz 0 dleo excedente para a ci mara das varetas das valvulas. Os tubos de descarga estdo localizados na parte dianteira do lado direito e na parte traseira do lado esquerdo, dos respectivos eixos. © dleo excedente do mecanismo dos balan- eins do lado esquerdo se estos novamente para 0 carter, através de um orificio,na parte fraseira do bloco. Este dleo lubrifica as engre- nagens de comando do distribuidor. fig. 3 sistema de lubrificacao do motor ‘grupo 8 pasina €0 © ole0 excedente do mecanismo dos baian- cing do lado direito, lubrifica a corrente de distribuigao © as engrenagens dentadas. Os casquilhos das bielas sao lubrificados por intefmédio de passagens perfuradas nos mu- nhdes da arvore de manivelas. As paredes dos cilindros 880 lubrificadas por dleo bor- rifado por um orificio em cada biela. ventilagao do carter Q ar flui pela secéo dianteira da cémara das varetas das valvulas onde existem poucos gases. Ai o ar se aquece, antes de fazer con- tato com os vapores contaminados que se originam no carter. O at morno, de ventilacao. reduz ao minimo a formagao de borra no carter. © ar € conduzido por um desviador, colocado na tampa da cdmara das varetas das valvu- las, para cima e para a parte dianteira de ambas a8 cémaras dos balancins. © ar prssa para a parte traseira da cémara © vara baixo, até a secao 11a 3s varetas das vélvulas e | Abertura no bloco, até 0 car © a tanwem tui desde a se¢do dian- teira ca camara das varetas das valvulas, através dos orificios na parede dianteira do bloco, para ventilar a corrente da distribuicao. © ar proveniente do carter se dirige para o tubo de ventilacdo, mediante 0 movimento do veiculo para a frente, que cria um vacuo par- cial na saida do tubo de ventilagao do motor. sistema de arrefecimento ‘A bomba d’agua aspira agua do depésito in- ferior do radiador © a impele ao bloco. A agua flui através de passagens no vioco, a fim de esfriar a parede de cada cilindro. Ao atingir a parte posterior do bloco, a agua 6 elevada aos cabecotes, onde esfria, em seu regresso, a pate dianteira do motor, as ca maras de combustéo, as vélvulas @ seus as- sentos, A Agua proveniente de cada cabecote {lui através das passagens de agua no coletor de admissao para a conexao de saida e, através da valvula termostatica, até a caixa ‘superior do radiador, Isto se a valvula termostatica estiver aberta, Se a valvula termostética esti- wer fechada, uma parte da agua retoma a bomba para recirculacdo. Todo o sistema tun- ciona sob presséo de 13 Ib/pol.? controlada pelo tampao de pressao do radiador. fig. 4 sistema de ventilagéo do carter fig. 5 sistema de arrefecimento do motor Bd ajustes selegao de valvulas Se a folga entre a haste da valvula e a guia se aproximar do limite de desgaste, € rezo- mendavel alargar a guia da vaivula & sobre medida seguinte, da haste. Existem disponi veils para servigo, valvulas cujas hastes pos- suem ciametros com 0.003", 0.015" e 0,030 de sobremedida. Sempre que se alargar a guia da valvula, @ necessario esmeriinar a valvula e 0 assento. grupo 8 pagina 6 ajuste da folga das valvulas Proceder a um ajuste com 0 motor trio (0.018 = 0,020"). Apés 0 motor atingir 2 temperatura normal de funcionamento, pari-lo e efetuar 0 ajuste final (0,019"). Para_o ajuste final, colocar 0 émbolo n° 4 em PMS no curso de compressao. O ém- volo estaré no curso de compressao, quando ‘as duas valvulas do 19 cilindro estiverem fe- chadas e a marca de sincronizacao no amor- tecedor de vibragdes coincidir com a aguina de sincronizacao. Deve-se usar calibradores de laminas para obter a folga correta (fig. 6) A foiga das valvulas ¢ ajustada por meio do parafuso de ajuste autotravante, localizado a extremidade do palancim, sobre a vareta da_vaivula.O parafuso de ajuste possui ca- bega hexagonal integral e fios de rosca espe- ciais, que proporcionam ajuste de interferén- cla no balancim, Os trés primeiros fios de rosea séo de chumbo. Nao se obtem interferéncia até que a parte central dos fios do parafuso entrem comple- tamente em contato com o balancim. Na area de interferéncia, requer-se um minimo de 3 Ibpé para o parafuso girar. ‘abrodor de Kamins fig. 6 ajuste da folga das valvulas remocao e instalacao do motor remogao -Tirar 0 capuz. Drenar o sistema de arre- fecimento € 0 carter. Retirar 0 filtro de ar, © ventifador, 0 espacador, a correla, @ 0 radiador. 2+Remover 0 alternador. Desligar os tubos de entrada do silencioso nos coletores, os fios primarios na bobina da ignicéo, © 0 cabo de controle do afogador e acelera- dor. 3-Tirar os parafusos dos coxins dos supor- tes dianteiros do motor. Desligar os fios das unidades emissoras de temperatura da Agua e presséo do dleo. Desligar o tubo de combustivel e 0 cabo & massa, do motor. 4-Tirar a mola de retracéo da alavanca de desengate da embreagem e remover os pa- rafusos de fixacao da caixa de mudangas @ carcaga da embreagem. - Sustentar a caixa de mudangas e fixar os ganchos (ferramenta T53L-6000-B) no mo- for, para levanta-lo, e 0 cabo (ferramenta T83L-300-A), Levantar ligeiramente o mo- tor; em seguida retirar cuidadosamente o ‘yupo 8 pagina 62 motor para fora da caixa de mudancas. Retirar 0 motor do compartimento, Instalé- -lo em um cavalete de tabalno. instalagéo 1-Fixar 08 ganchos de montagem do motor (ferramenta T53i-6000-B) e 0 cabo (ferra: menta TS3L-300-A); em seguida tirar o mo- tor do cavalete para trabalho. 2-Baixar cuidadosamente o motor em seu compartimento. Certificar-se de que os co- letores de escapamento estejam correta- mente alinhados com os tubos de entrada do silenciose. 3 Introduzir a arvore primaria no disco de em- breagem. PoderA ser necessario alustar a Posic&o da caixa de mudangas em relacdo a0 motor, se a arvore primaria no entrar no disco'da embreagem. Se as estrias da arvore priméria nao cOincidirem com as estrias do disco da embreagem, fazer girar a Arvore de manivelas lentamente até que as estrias se acoplem. Instalar os parafusos de tixacao da caixa de mudangas a carcaca da embreagem e a mola de retracéo da alavanca de desengate da embreagem. 4-Ratirar o suporte de sustentagao da caixa de mudangas. Instalar os parafuses dos coxins dignteiros do motor e apertar os parafusos de acofdo com as especifica- 9685. Ligar os tubos de entrada do silen- cioso e apertar as porcas de acordo com as especificagdes. Instalar 0 motor de par- tida e 0 guarda-po, 5+ Instalar os tios primarios da babina, 0 al ternador, 0 cabo 4 massa do motor, @ os fios das unidades emissoras da tempera- tura da agua e da pressao do oleo. Ligar © tubo de combustivel, o5 cabos de con- trole do afogador e acelerador. 6-Instalar 0 conjunto do radiador, a correla, 0 espagador @ © ventiladar, 7 Abastecer o carter com a quantidade ade- quada de oleo lubrificante recomendado. © 0 sistema de arrefecimenta. Instalar 0 capuz. Fazer 0 motor funcionar em marcha lenta acelerada e examinar todas as juntas © as conexdes das mangueiras, para veriti- car sé ha vazamentos. instalar o filtro de ar. £ muito importante manter a folga das valvu- las na especificagao correta. Se a folga for menor, as valvulas abrir-se-o antes do tempo e se fechardo atrasadas, 0 que resultara em marcha lenta irregular e em queima das val- vulas, devido a nao fazerem contato firme com 08 aseentas o tempo suficiente para es friarem-se devidamente, Se a folga tor exces- siva, ela fara com que as valvulas abram-se demasiadamente atrasadas e fechem-se muito cedo, ocasionando batida das valvulas. Além disso, podera ser daniticado © excéntrico da Arvore de comando porque a base do tucho nao acompanhara 09 movimento do excéntrico, ocasionando contato brusco entre estas pecas Se os cabegotes e/ou 0 conjunto dos balan- cins foram retirados @ reinstalados. sera ne- cessatia fazer um ajuste preliminar (a {ri0), da folga das valvulas, antes ae fazer 9 motat funcionar. Ap0s atingir a temperatura norma de funcionamento, fazer 0 ajuste final. Os cilindros estéo numerados da frente para 1188, lado direito, 1-2-3-4; lado esquerdo 5-6- “7-8. As valvulas estao ‘dispostas da frente para tras, dos dois lados, na seguinte sequén- Ci, EAAE-E-AA-E. ajuste preliminar Girar todos os paratusos de ajuste ate que se note interferéncia; em seguida, examinar o torque requerido para gird-los, WP Etapa- Colacar 0 émbolo n? 9 emPM4S.nc (im de curso de compress. ‘Sjustar a folga das valvulas nT, 4.¢5 cb exapamento.e S137 Ge sam, 3 Eup 2! cea ‘Ajystar 3 foiga des vatwulor ‘juror foiga das valve nih2,3e7deescopamento 088 8 de exapamento 23,868 de sami, C4 ¢ 5 de semis. fig. 7 ajuste pretiminar da folga das valvulas Se 0 torque for menor que 3 Ib.pé, testar um novo parafuso de ajuste auto-travante. Se ainda 0 torque nao for satisfatorio, subs tituir 0 balancim e 0 parafuso de ajusts. Fazer 118s marcas de giz no amortecedor de vibragdes da arvore de manivelas (tig. 7) Separar as marcas a aproximadamente 90° para que, com 2 marca de sincronizagao, o amortecedor de vibracées fique dividido em quatro partes iguais (90° representa 1/4 do comprimento da circunferéncia do amortece- Sor de vibragéesi Girar a arvore de manivelas até que o ém- bolo n° 1 fique no PMS em seu curso de compressao: em Seguida, regular as seguintes valvulas: N01 Escapamento N° 1 — Admissao N° 4 — Escapamento N° 2 — Admiss30 N?§ — Escapamento N° 7 — Admissa0 Girar a arvore de manivelas 180°, ou seja, meia volta (esta operacéo coloca o émbolo neg em PMS); em seguida, ajustar as se- guintes. valvuias: — Escapamento N° 4 — Admisséo N° 5 — Admissao N° 8 — Escapamento ‘grape @ pagina 69 Girar a arvore de manivelas mais 270° (esta operacdo coloca o émbolo n° 3 em PMS) e,em seguida, ajustar as seguintes valvulas’ N° 3 — Admissao Ne 6 — Admissao N° 8 — Admissao N° 2 — Escapamento N° 3 — Escapamento N° 7 — Escapamento final ajuste Fazer 0 motor {uncionar durante um minimo de 30 minutos a aproximadamente 1.200 rpm, Para estabilizar a temperatura do motor. Com © motor funcionando em marcha lenta, exami- nara folga das valvulas. Ajusté-la, s° neces- sario (fig. 6) sincronizagao das valvulas Quando se observar funcionamento deticiente do motor @ os exames da carburagao, sincro- nizagéo da ignicao, etc., nao apresentarem defeito, deve-se examinar a sincronizagao das valvulas. 4 desmontagem, inspecao, ajuste e montagem suportes do motor Os suportes dianfeiros do motor localizam- -se um em cada lado do bloco do motor (fig. 8).e © suporte traseiro, localiza-se na extensao da Carcaca da caixa de mudancas (fig. 9). suportes dianteiros Os procedimentos seguintes, para remogao instalagao, aplicam-se tanto para o suporte esquerdo como para o direito. remogao 1- Remover 0 paratuso de fixacao do suporte ao chassi tig. 8 suporte dianteiro do motor grupo 8 pagina 6 2- Suspender 0 motor localizando 9 macaco Sob 0 carter. Colocar um bloco de madeira entre 0 macaco e 0 cérter a fim de evi- tar danos ao mesmo. 3- Remover os parafusos de fixago do supor- te ao bloco do motor. 4~- Remover o suporte. instalagao 1+Posicionar 0 suporte e instalar os parafu- 808 de fixagao do suporte ao motor. 2-Baixar 0 motor e, em sequida, instalar os parafusos de fixacdo do suporte ao chassi. 3-Apertar os parafusos ao torque especiti- cado. suporte traseiro remogao 1-Remover o parafuso © a porca de fixagao do suporte @ travessa do chassi 2-Remover os parafusos de fixagao do su- porte & extensdo da caixa de mudangas. 3-Suspender a caixa de mudangas com um macaco e remover o conjunto do suporte. instalagao 1-Posicionar 0 conjunto do suporte na exten- ‘880 da caixa de mudangas. 2-Instalar os parafusos de fixagao do supor- te @ caixa de mudangas e aperta-los ao tor- que especificado, 3-Baixar a caixs de mudangas e instalar 0 paratuso e porca de fixagdo do suporte & travessa do chassi Apertar © parafuso ao torque especificade. - = IPI ~ | | “\ LA Ve soporte traseiro do motor cabecotes, mecanismo dos balancins, varetas e valvulas Nos motores 272/292, empregam-se valvulas de admissao e escapamento do tipo semi-ro- fativo. remogao dos cabecotes 1-Drenar o sistema de arrefecimento, Tirar 0 filtro do ar. Limpar 0 exterior das tam- pas das vélvulas e tirar as tampas. Tirar os, coletores de escapamento e as velas; tirar © coletor de admissao, 0 carburador e a bobina, como um conjunto. Limpar 0 exte- rior da tampa da camara das varetas das valvulas ¢ tirar a tampa. 2-No cabegote direito, tirar 0 suporte dos fios da ignigdo. Tirar 0 parafuso traseiro do su- porte do alternador, 3+ Desiigar 0 cabo massa do motor. 4-Soltar 08 parafusos de ajuste das valvulas, aliviando @ tensdo da mola nos balancins; em sequida tisar 0 conjunto dos balancins. 5-Tirar as varetas das valvulas e identificé- clas de maneira que possam ser montadas em suas posigdes originais (fig. 10). 6-Tirar os parafusos dos cabesates. instalar os dispositivos de fixagdo dos cabecotes (fig. 11). Levantar 08 cabecotes,retirando-os Go loco. desprender os % fig. 10 remogao das varetas das vélvulas A fim de proteger as superficies usinadas dos cabegotes, ndo retirar os dispositivos de fixa- G40 enquanto os cabegctes estiverem fora do motor, smomogen do colar ge edmnsoe | reramea 154 e685 A— fig. 4 coletores coletor de admisséo © coletor do admisséo (fig. 12) € fixado ao cabecote por parafusos e montade na parte central do bloco. © coletor ¢ as pegas correlatas pode ser re- tirado como um conjunto, © coletor contém uma passagem na parte central, sob © carburador, pela qual grupo 8 pagina 65 atravessam os gases de escapamento, a fim de auxiliar a vaporizagao da mistura de com- bustivel. Goietor de admissao remogso 1-Drenar 0 radiador. Tirar o filtro do ar. Des- ligar 0 tubo de vacuo do distribuidor, no distribuidor, 0 tubo de combustivel e a mangueira ‘superior do radiador na cone- xdo de saida da 4gua. Desligar 0 tubo de derivagéo da gua. Desligar 0 fio da uni- dade emissora da temperatura do motor. 2-Desligar o fio primario e 0 tio de alta ten- 880 do distribuidor, na bobina. Desligar, do carburador, 0 cabo de controle do acele- rador e © cabo de controle do afogador. 3-Tirar 0s parafusos de retengao @ as braca- Geiras do coletor de admisséo; em seguida, tirar 0 coletor, 0 catburador e a bobina, ‘como um conjunto. instalago 1\-Fazendo uso de juntas novas, colocar o coletor. Colocar as bragadeiras, instalar os sincronizagao das valvuias parafusos de fixacao © as porcas do cole~ lore, emseguida,apertaros parafusos com 0 torque de 23-28 Ib.pé, na seqiéncia do cen- tro para as extremidades. 2-Ligar 0 cabo de contyole do afogador, o cabo de controle do acelerador, o fio pri- mério da bobina e o fio de alta tensdo do distribuidor. Ligar 0 fio da unidade emis- sora da temperatura do motor. Ligar 6 (u- bo de derivacdo da égua e a mangueira su- perior do radiador. Ligar 0 tubo de com- bustivel © 0 tubo de vacuo do distribuidor. Abastecer 0 radiador e instalar o filtro do ar. coletores de escapamento Os procedimentas se aplicam aos coletores direlto e esquerdo. do silencioso. Tirer of parafusos do cole- tor. 2-Tirar os protetores das velas contra calor; em seguida, tirar 0s coletores, instalagao 1-Cobrir ligeiramente, com graxa_grafitada, as superficies usinadas dos coletores. Ins- talar 0 prisioneiro traseiro do coletor; em seguida, introduzir © coletor no prisioneiro. 2-Instalar os protetores das velas contra ca- Jor. Instalar as arruelas e os paralusos de retenc&o restantes. Apertar os parafusos com ‘torque de 23-28 Ib. pé, na sequén- cia do centro para as extremidades. Insta- lar os tubes de entrada do silencioso, usan- do juntas novas. VALVULA DE ADMISSAO VALVULA DE ESCAPAMENTO. abre Fecha: Abe. Fecha Gaus da Graus 6a Grave da Graus a g Aigamento aus d2 | Alcamento Gravsde | pigamento | St2v3d8 | Alcamento manweiss | _22t0m | manweiae | c2tueho manvelss | 29% | Haceiss | 99 tucho are pews | or0o, | vazepemi | 0.100 Taeapi | 0.100" | a42°ApMS | 0.100 Antes de examinar a sincronizacao das val vulas, veriticar se a aguiha de sincronizacao esta na posigao correta, Colocar 0 émbolo rn tem PMS no curso de compressto & observar se a aguiha de sincronizagao est rune # pagina 66 alinhada com a marca de PMS. no amorte- cedor de vibracées Se a sincronizagdo das valvulas nao estiver dentro das especificacoes, examinar a cor- rente da distribuicao, as engrenagens, a ar- vore de manivelas e a 4rvore comando das vélvulas, na ordem de acessibilidade. Para examinar a sincronizagéo das valvulas, com © mator instalado no veiculo, proceder como segue: Instalar um quadrante (transferidor) no amor- tecedor de vibragdes da 4rvore de manivelas, Alrouxar 0 parafuso de ajuste da valvula de admissae do cilindro n? 1 e, em seguida, des- lizar 0 conjunto dos balancins para um lado e segurd-lo nesta posicdo, Certificar-se de que a vareta esté no encaixe do tucho; em seguida, instalar um micrémetro de dial de forma que o cursor do micrémetro assente no encalxe da vareta, na mesma diregao do mo- vimento da vareta (fig.13). Girar 0 amortece- dor de vibragdes lentamente na diregdo de rotacdo, até que o tucho fique na parte mais baixa do excéntrico da érvore comando 1 exemidade de vores fig. 13 aigamento do excéntrico da arvore comando das vaivuias Tube do. dreno 0 cleo 4 2 omiegy he SB das valvulas. Nesta posi¢do, a vareta estard em seu ponto mais baixo, Colocar 0 micro- metro a zero e continuar girando a drvore de manivelas lentamente na dire¢do de rotagao, até que o micrémetro registre a leitura do algamento de tucho especificada. Comparar os graus da 4rvore de manivelas indicados' no quadrante, com as especifica- Ses. Apés examinar a aberwuta da vdlvuia, Continuar girando 0 motor para examinar o fechamento da vélvula. desmontagem do mecanismo dos balancins Tirar as travas em cada extremidade do eixo de balancing; em seguida, tirar as arruelas |i- sas e as arruelas de pressao. Deslizar os ba- lancins, as _molas © 0S suportes, tirando-os do eixo. Tirar os tampées de cada extremida- de do eixo. Os tampoes sao de ajuste por interferéncia; para tirar os tampées, furar um tampao e,em seguida, introduzir uma haste de aco através do orificio, tirando 0 tampao opos- to. Pela extremidade aberta, retirar, com ligei- ras pancadas, o outro tampao . conjunto dos balancins- ipeza e inspegao Limpar todas as peas. Certificar-se de que todas as passagens de dleo estejam desobs- truidas. Examinar a folga entre cada balancim e o eixo, verificando © diametro interno do balan- cim’e © didmetro externo do eixo. Se a folga entre qualquer baiancim € 0 eixo se aproxi- mar de 0,005” (limite de desgaste), substituir © eixo e/ou o balancim. Inspecionar os ori- ficios dos balancins e do eixo para verificar Parahuso — Amunia de presse Mole ) Arruela de pressso : ‘ By ads ED SP Ay SP Ee = = Ui Y - | | Ae veo LT | supone goloncim Contra pine 7 ‘ompéo © dos boloneins fig. 14 mecanismo dos balancins desmontados grupo © pagina 67 se apresentam gomosidade, rebarbas ou aspe- rezas, Acertar os dafeltos menores da super: ficie com uma pedra de afiar. Inspecionar a extremidade do balancim que faz contato com a vaivula. Se estiver danifica- da, 0 balancim deve ser. substituido. Nao reti- ficar a extremidade do balancim Examinar os parafusos de ajuste dos balan: cins para verificar se ha fios de rosca pai tidos ou danificados, e a extremidade esté- Tica dos parafusos de ajuste para verificar se apresenta rebarbas, riscos ou desgaste ex- cessivo, Verificar se as molas de posicionamento nao esta quebradas e se 0 tubo de dreno do éleo Ngo apresenta trincas, curvas fechadas ou obstrugdes. varetas das valvulas Examinar a extremidade estérica e 0 encaixe das varetas no tocante a gomosidade, riscos. asperezas ou desgasie excessive. Pode-se examinar visualmente as varetas para verificar se estao direitas, quando instaladas No motor, fazendo-as girar com a respectiva valvula fechada. Podem também ser examina- das,entre os centros de esfera e de encaixe, com um micrémetro de dial (fig. 15). Se a excentricidade for maior que 0,020", em qual quer ponto,inutilizar a vareta. Nao endireitar as, varetas. fig. 15 desvio das varetas das valvulas montagem do mecanismo dos balancins 1-Lubrificar todas as pegas méveis com éleo para motor. Usando uma ferramenta chata ‘ou um pino de diametro grande, instalar um tampao com 0 lado convexo para fora, em cada extremidade do eixo dos balan” cins. Instalar uma arruela lisa, uma arruela de pressao, outra arruela lisa'e uma trava, em uma extremidade do eixo. Instalar os balancins, os suportes de fixacdo e as mo- las, na seqUéncia indicada pela figura 14 2-Completar a montagem, instalando as duas arruelas lisas restantes, com a arruela de pressao intercalada,e instalar a trava, grupo 8 pagins 68 montagem do cabegote Na figura 16 ¢ ilustrado 0 conjunto da vélvula Malo de wesc fig. 16 Conjunto de vaivula Instalar cada valvula na guia da qual foi reti- tada. Se foram instaladas valvulas sobreme- dida, colocé-las na guia que foi retificada para a sua instalacao. Instalar os selos de 6leo das valvulas. Instalar 2 mola da valvula, © retentor e a luva. Comprimir a mola e insta lar as travas (fig. 17). Medir a altura da mola da vélvula e corrigir, se necessario Feomerta 6818 fig. 17 remogao ou instalagdo das travas das valvulas instalagéo do cabecote 1-Aplicar uma camada de vedador de junta de cabecote de ambos os lados de uma junta nova do cabegote, Usar um pincel para estender 0 vedador uniformemente, so- bre toda a superficie da junta. instalar a junta sobre o bloco. 2-Colocaro cabecote no motor e.em seguida retirar os dispositivos de fixagao. Cobrir a rosca dos parafusos do cabegote com vedador resistente 4 agua e instalar os pa- ratusos. O procedimento para apertar os Parafusos do cabegote recomenda trés eta- pas a-Apertar os paratusos com torque de 45-55 Ib. pé. na ordem indicada pela figura 18. b-Apertar os parafusos com torque de 55-65 'b.pé. na mesma sequéncia Dar o aperte final de 65-75 Ib.pé aos Parafusos, seguindo a sequéncia numerica da tigura 18, Usar Ferramente $-8677 fig. 18 User Ferromenta S-8663-4 segiiencia de aperto dos parafusos do cabegote. 3-instalar as varetas das valvulas na ordem = correta. Golocar a extremidade varetas no encaixe dos tuchos Conjuntos dos baiancins. Insta- mae nao agertar. os parafusos de t \ya0 do suporte; instalar 9 tubo de dreno dq dleo no mesmo Suporte do qual foi re- tirade A extremidade do suporte do tubo deve entrar no orifigio de Jocalizagao do eixa dos valancins, para assecurar ao eixo posicao correta. Colocar 0 tubo de dreno do die no conjunto direito dos balancins, a fim de que 0 dleo seja drenado pela abertura da vareta da 1? valvula de escapamento (tig. 19). Colocar 0 tubo de dreno do siea no conjunto esquerdo dos balancins, a fim de que o dleo seja drenado pela abertura da vareta da 8? valvula de escapamento. tig. 19 posicdo do tubo de dreno do dleo do eiko dos balancins 4 Apertar os parafusos de fixaco do suporte de acordo com as especificacées, Execu- tor um ajuste preliminar da folga das val- vulas. Instaiar @ junta e a tampa das val- vulas.

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