R

NSHS0610-09
Marzo 2008

MANUAL
DE OPERACIÓN
DE LA HERRAMIENTA
Utilización del grupo de herramientas 223-2454 en
los motores 3114, 3116 y 3126 con inyectores
unitarios mecánicos (MUI)

SMCS Code: 1250

Información sobre seguridad
importante
Piense en la seguridad
La mayoría de los accidentes relacionados con
la operación, mantenimiento y reparación de
un producto se producen por no seguir las
reglas y precauciones básicas de seguridad.
Muchas veces se podría evitar un accidente si
se conocieran previamente las situaciones de
peligro potenciales. Toda persona debe
permanecer alerta ante estas situaciones de
peligro potenciales. Se debe tener también la
capacitación, las destrezas y las herramientas
necesarias para realizar estas funciones
debidamente.
La operación, reparación, mantenimiento o
lubricación inapropiada de este producto
puede ser peligroso pudiendo causar
lesiones graves e incluso la muerte.
No maneje ni realice ninguna operación de
lubricación, mantenimiento o reparación de
este producto hasta que haya leído y
entendido completamente la información
sobre su manejo, lubricación,
mantenimiento y reparación.
En este manual y en el producto hay información
sobre las precauciones y advertencias de
seguridad. Si no se siguen estas advertencias
de seguridad, usted u otras personas podrían
sufrir lesiones o incluso la muerte.
Los peligros se identifican mediante un
“Símbolo de alerta de seguridad” seguido por
una “Palabra indicativa” como “PELIGRO”,
“ADVERTENCIA” o “PRECAUCIÓN”. La
etiqueta de “ADVERTENCIA” es la que se
indica a continuación.
ADVERTENCIA
El significado de este símbolo de alerta de
seguridad es el siguiente:
¡Atención! ¡Esté alerta! ¡Su seguridad está
en riesgo!
2
El mensaje que aparece debajo puede ser
escrito o estar representado gráficamente.
Las operaciones que pueden dañar al producto
se identifican por medio de etiquetas de
“AVISO” en el producto y en esta publicación.
Caterpillar no puede anticipar todas las
circunstancias posibles que pueden
suponer un peligro potencial. Por lo tanto,
las advertencias que figuran en esta
publicación y en el producto no son
excluyentes. Si usa una herramienta,
procedimiento, método de trabajo o técnica
de operación que no están recomendados
específicamente por Caterpillar, debe estar
totalmente convencido de que son seguros
para usted y para los demás. Debe
asegurarse también de que los
procedimientos de operación, lubricación,
mantenimiento o reparación escogidos no
dañarán el producto ni lo harán peligroso.
La información, especificaciones e
ilustraciones de este manual están basadas en
la información disponible en el momento de su
publicación. Las especificaciones, pares de
apriete, presiones, mediciones, ajustes,
ilustraciones y otros elementos incluidos en el
manual pueden cambiarse sin previo aviso.
Estos cambios podrían afectar al servicio del
producto. Antes de empezar cualquier trabajo,
busque la información más completa y
actualizada disponible.
ADVERTENCIA
Cuando necesite piezas de repuesto para
este producto, Caterpillar recomienda usar
repuestos Caterpillar o que tengan unas
especificaciones equivalentes como, entre
otras características, dimensiones físicas,
tipo, resistencia y material.
La inobservancia de estas advertencias
puede dañar o averiar prematuramente el
producto, causar lesiones e incluso la
muerte.
Índice
Contenido del manual
Sección de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Sección de información general . . . . . . . . 3
Sección de operación . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Sección de seguridad
Nomenclatura de los iconos de seguridad . 4
Advertencias de seguridad . . . . . . . . . . . . . 4
Sección de información general
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Características del grupo de
herramientas 223-2454 . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Sincronización de los inyectores . . . . . . . . 5
Reglaje de la distribución . . . . . . . . . . . . . 5
Ajuste del sistema de alimentación. . . . . . 5
Ajuste de las válvulas . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Instalación de los inyectores . . . . . . . . . . . 5
Nomenclatura de las herramientas . . . . . . . 6
Colocación de las herramientas . . . . . . . . . 8
Sección de operación
Sincronización de los inyectores . . . . . . . . . 8
Herramientas y equipos. . . . . . . . . . . . . . . 8
Desmontaje opcional del
conjunto del balancín . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Ajuste de la profundidad del émbolo
del muelle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Procedimiento de sincronización . . . . . . . 12
Ajuste del sistema de alimentación. . . . . . 17
Herramientas y equipos. . . . . . . . . . . . . . 17
Comprobación del sistema de
alimentación. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Distribución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Herramientas y equipos. . . . . . . . . . . . . . 22
Indicador de calibración . . . . . . . . . . . . . 22
Calibración inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Preajuste del conjunto indicador
(tipo antiguo) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Preajuste del conjunto indicador
(tipo actual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Reglaje de la distribución . . . . . . . . . . . . . 26
3
Búsqueda del punto muerto superior
del pistón nº 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Herramientas y equipos. . . . . . . . . . . . . . 29
Procedimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
de desmontaje e instalación de los
inyectores unitarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Instalación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Contenido del manual
Este manual debe guardarse junto con la
herramienta.
El manual contiene instrucciones de manejo e
información de seguridad y mantenimiento.
Algunas de sus fotografías o ilustraciones
muestran detalles que podrían ser diferentes
de los de su herramienta. Es posible que los
protectores y cubiertas hayan sido quitados a
efectos de una mayor claridad.
La mejora y perfeccionamiento continuos del
diseño del producto pueden haber llevado a
introducir cambios en su herramienta que no
están reflejados en esta publicación.
Cuando tenga alguna duda sobre su
herramienta o sobre esta publicación,
póngase en contacto con la División de
Herramientas de Servicio para los
distribuidores de Cat (DST) para que le
proporcionen la información más reciente
disponible.
Sección de seguridad
La sección de seguridad enumera las
precauciones básicas de seguridad.
Antes de utilizar esta herramienta o realizar
cualquier operación de mantenimiento o de
reparación, lea detenidamente las
precauciones básicas enumeradas en la
sección de seguridad hasta haberlas
comprendido.
Sección de información general
En la sección de información general se
describen las funciones y características del
equipo. En ella, se proporciona información
útil sobre sus distintas piezas, nomenclatura y
otras herramientas adicionales.
Contenido del manual Advertencias de seguridad
(Continuación)
ADVERTENCIA
Sección de operación Para evitar lesiones personales o
La sección de operación sirve de referencia a incluso la muerte, antes de
los nuevos operadores y de recordatorio a los manejar cualquier equipo o
operadores con experiencia. herramienta lea detenidamente
Las fotografías e ilustraciones guían al todas las instrucciones sobre su
operador para seguir los procedimientos manejo hasta entenderlas perfectamente.
correctos a la hora de utilizar el equipo. No opere ni trabaje con ninguna máquina
hasta haber leído y comprendido las
Las técnicas de operación explicadas en esta instrucciones y advertencias de éste y
publicación son básicas. A medida que el cualquier otro manual aplicable. Si desea
operador adquiera mayores conocimientos adquirir manuales de repuesto, póngase en
sobre la herramienta y sus posibilidades, contacto con la División de Herramientas de
desarrollará mayores habilidades y técnicas. Servicio de su distribuidor. El cuidado y
mantenimiento de los equipos es de su
responsabilidad. Respete y cumpla siempre
Sección de seguridad todas las leyes estatales, autonómicas y
locales sobre salud y seguridad en el trabajo
Nomenclatura de los iconos de y prevención de riesgos laborales.
seguridad Use siempre gafas de
protección o máscara
Protección personal para evitar lesiones
oculares. Asegúrese de
Lea el manual que nadie pueda sufrir
lesiones a causa de objetos o partículas
Protección de los ojos proyectadas al utilizar la herramienta o
trabajar con algún componente.
Protección de la cara Limpie inmediatamente
cualquier fluido que se haya
derramado. El aceite,
Acción prohibida combustible o fluido de
limpieza derramados sobre
Prohibido fumar una superficie caliente o componentes
eléctricos pueden originar un incendio y causar
lesiones personales o incluso la muerte.
Prevención de riesgos
Los resbalones o caídas
Peligro de incendio pueden causar lesiones.
NO deje herramientas o
Aire comprimido componentes esparcidos
por la zona de trabajo y
limpie inmediatamente cualquier fluido que
Peligro de resbalamiento se haya derramado.
La utilización de
Peligro de tropiezo aire comprimido
puede causar
lesiones. Cuando
se utiliza para
tareas de limpieza, la presión máxima del aire
en la boquilla debe ser inferior a 205 kPa (30
lb/pulg²). Cuando utilice aire comprimido
póngase ropa, gafas y máscara protectoras.

4
Sección de información
general
Introducción
El grupo de herramientas 223-2454 se utiliza
para comprobar y ajustar el sistema de
alimentación de los motores Caterpillar 3114,
3116 y 3126 equipados con inyectores
unitarios mecánicos (MUI), incluida la
sincronización de los inyectores, el reglaje de
la distribución y el ajuste de las cremalleras.
Se incluyen también las herramientas
necesarias para desmontar y montar los
inyectores unitarios y ajustar las válvulas.
El nuevo grupo de herramientas sustituye a los
anteriores, 1U-6680, 9U-7305 y 128-8822. Las
nuevas herramientas, que pueden ser
adquiridas individualmente para actualizar los
conjuntos anteriores con un importante ahorro
de costes, tienen las ventajas de su mayor
simplicidad y de permitir realizar los ajustes
con mayor precisión y en menor tiempo.
Características del grupo de
herramientas 223-2454
Sincronización de los inyectores
El nuevo conjunto de sujeción para la
sincronización de los inyectores sustituye a las
herramientas 9U-7276 y 9U-7275. El nuevo
conjunto de sujeción está provisto de un
émbolo, accionado por muelle, que lo empuja
directamente sobre el extremo de la cabeza
de la cremallera del inyector nº 1. Se utiliza
junto con los bloques calibradores de
sincronización 9U-7270 (3,5 mm) o 220-0123
(3 mm) que pueden fijarse directamente al
conjunto de sujeción.
La mordaza larga 128-8823, que se atenaza
directamente a la varilla de mando (entre dos
balancines), se usa como palanca para
accionarla en los sentidos de "alimentación de
combustible" y "corte del combustible". Esta
capacidad para accionar la cremallera en las
dos direcciones es necesaria para conseguir
lecturas coherentes cuando se usa el nuevo
procedimiento; la mordaza sustituye a la
anterior palanca de varillaje 9U-7264.
Reglaje de la distribución
El conjunto de sujeción de base imantada
123-4940, utilizado con el indicador de
posición digital programable 1U-8869 de
lectura directa y herramientas asociadas, se
mueve fácilmente de inyector a inyector y
permite comprobar o ajustar la distribución
con facilidad y rapidez.
5
NOTA: El conjunto de sujeción de base
imantada 123-4940 sustituyó a la base
imantada 9U-7308 original, para adaptarse
mejor a las nuevas conexiones de los
balancines, tipo pata de elefante de mayor
diámetro, del motor.
Unas nuevas llaves de estrella acodadas de
alta calidad, que facilitan el reglaje de la
distribución, también forman parte de este
grupo de herramientas.
Ajuste del sistema de alimentación
La llave del pasador de ajuste del sistema de
alimentación 128-8827 es una versión
mejorada de la llave del pasador 9U-7271 que
facilita el trabajo en el poco espacio
disponible. Sirve para todos los tipos de
reguladores.
La herramienta de agarre 130-2711 se utiliza
para mantener el pasador de ajuste del
sistema de alimentación contra la cara de la
carcasa del regulador. Es una versión
rediseñada de la antigua herramienta de
agarre 1U-6681 (parte del grupo de
herramientas 1U-6680)en la que se han
introducido algunas modificaciones para
facilitar su inserción y manejo. La herramienta
de agarre 130-2711 sustituye al conjunto
abrazadera 9U-7265 (parte de la herramienta
9U-7305) que no se adaptaría a la última
versión de regulador "Tipo V".
Ajuste de las válvulas
La nueva galga de espesores de ajuste de las
válvulas.
123-4941 de dos extremos (admisión/escape)
tiene unas patas especiales, cortas, inclinadas
45°. Este diseño, que simplifica mucho el
ajuste de las válvulas de los motores más
modernos, con patas de elefante de mayor
diámetro, sirve para cualquier motor con
holguras de 0,38 mm (0,015 pulg) y 0,64 mm
(0,025 pulg) en las válvulas de admisión y
escape, respectivamente.
Las nuevas llaves de estrella acodadas de alta
calidad facilitan el ajuste de las válvulas.
Instalación de los inyectores
El destornillador Allen (5 mm) 1U-8013 se
incluye para apretar el perno de fijación del
inyector que ayuda a reducir las fugas de
gases en la combustión.
Nomenclatura de las herramientas
Las herramientas de este cuadro son necesarias en los procedimientos de sincronización, reglaje y
ajuste indicados en este manual y en el manual de servicio de la máquina.

Nomenclatura del grupo de herramientas 223-2454

Tools Required to Upgrade Former
Groups
Art. Referencia Descripción Cantidad 9U-7305 1U-6680
Herramientas de sincronización
1 128-9640 Conjunto de sujeción para la sincronización del inyector 1 X X
128-8706 Émbolo del muelle (pieza con servicio)
2 9U-7270 Bloque calibrador de sincronización de 3,5 mm 1 X
220-0123 Bloque calibrador de sincronización de 3 mm 1
3 9U-5120 Llave de horquilla para solenoide 1
4 1U-8869 Indicador de posición digital 1 X
5 128-8823 Mordaza de 150 mm (6 pulg) 1 X X
6 1U-6675 Compresor de muelle 6
7 8T-4177 Tornillo del compresor de muelle 6
8 9U-7282 Conjunto de sujeción del indicador 1
9U-6272 Tornillo de nylon (pieza con servicio)
9 8C-4984 Perno del soporte del indicador 1
10 9U-7263 Punta de contacto de 18,5 mm (0,73 pulg) 1 X
Herramientas para el reglaje de la distribución
11 9U-7269 Bloque calibrador de la distribución 1 X
12 123-49402 Conjunto de sujeción de base imantada 1 X2 X
13 128-8824 Llave de estrella acodada de 16 y 18 mm 1 R R
14 128-8825 Llave de estrella acodada de 17 y 19 mm 1 R R
15 9U-7274 Punta de contacto, 85 mm (3,35 pulg) 1
Herramientas de motor diversas
16 5P-03023 Barra de desmontaje del inyector 1
17 123-49413 Galga de ajuste de las válvulas (galga de espesores para 1 X X
ajustar las válvulas)
18 194-35423 Destornillador Allen, 5 mm 1 R R
Herramientas para el ajuste del sistema de alimentación
19 130-2711 Herramienta de agarre para el ajuste del sistema de alimentación 1 R
20 136-4149 Mordaza de conexión del regulador 1
21 128-8827 Llave del pasador de ajuste del sistema de alimentación 1 R X
22 1U-75233 Pieza guía de inserción del pasador (se usa con la llave del 1 X
pasador de ajuste del sistema de alimentación 128-8827)
23 1U-7299 Llave de reglaje (FRC)(reguladores "tipo V" de 1994 y 1 X X
dúmperes posteriores)
24 1U-7300 Llave hexagonal con mango en T, 3 mm (reguladores "tipo V" 1 X X
de 1994 y dúmperes posteriores)
25 1U-6673 Llave de reglaje y sincronización inyectores (FRC) (todos los 1
modelos, excepto "Tipo V" 1994 y dúmperes posteriores)
— 6V-7145 Caja 1
— 128-8828 Separador de gomaespuma 1 R R
— NEEG2688 Etiqueta R R
— NEHS0610 Manual de Operación de la Herramienta 1 X X
X = Herramientas esenciales para los nuevos procedimientos.
R = Herramientas mejoradas o recomendadas.
2 Alguno de los grupos 9U-7305 antiguos utilizaban la nueva base imantada 123-4940; compruebe la de su grupo de

herramientas.
3 Para mayor información sobre la utilización de estas herramientas, consulte el manual de servicio apropiado.

6
 1 7
6
5

4
8

< >

in/mm
˚ +/–

2
ON/OFF
ZERO/ABS
TOL
PRESET

9
3

10

13 14
11
16
15

12 17

18

21
22
19

24

20
23

25

0610-04

Grupo de herramientas 223-2454.

Para identificar las distintas herramientas consulte el cuadro de nomenclatura 223-2454.

7
Colocación de las herramientas La sincronización de los inyectores se realiza
colocando el bloque de calibración y
La figura indica la forma de colocar las sincronización entre el pasador de la cabeza
herramientas en el separador de de la cremallera del inyector y el cuerpo del
gomaespuma de la caja. inyector nº 1.
12 11 1, 2 23, 24 4, 10

NOTA: En la palanca del varillaje de mando

del inyector nº 1 no hay tornillo de ajuste ya
que es el punto de referencia para los otros
inyectores. Por lo tanto, el inyector nº 1 no se
5 ajusta.

3 Sincronice siempre un inyector cada vez que

haya sido desmontado y sustituido o vuelto a
utilizar. Si el inyector sustituido o vuelto a
utilizar es el nº 1 hay que comprobar y ajustar
la sincronización de TODOS los inyectores.

13, 14 20 25 15 17 16 18 21, 22 19 6, 7 8, 9
0610-05
Herramientas y equipos
Para realizar el procedimiento de
Colocación de las herramientas del conjunto 223-2454. sincronización se necesitan las herramientas
Para identificar las distintas herramientas consulte el que se indican en el cuadro A "Herramientas
cuadro de nomenclatura 223-2454. para la sincronización de los inyectores".
Cuadro A
NOTA: El grupo de herramientas 223-2454 Herramientas para la sincronización de los inyectores
incluye un indicador de dial que es todo lo Referencia Descripción Cantidad Articulo1
que se necesita para llevar a cabo los 128-9640 Conjunto de sujeción para la 1 1
procedimientos que se describen en este sincronización del inyector
manual. 9U-7270 Bloque calibrador de 1 2
sincronización
220-0123 Bloque calibrador de 1 2
sincronización
Sección de operación 9U-5120 Llave de horquilla para 1 3
solenoide
Sincronización de los inyectores 1U-8869 Indicador de posición (digital) 1 4

La sincronización de los inyectores consiste 128-8823 Mordaza 1 5

de 150 mm (6 pulg)
en ajustar todas las cremalleras de los
inyectores en una posición determinada para 1U-6675 Compresor de muelle 6 6
que todos ellos proporcionen la misma 8T-4177 Tornillo del compresor de muelle 6 7
cantidad de combustible a los cilindros. Esto 9U-7282 Conjunto de sujeción del 1 8
se realiza ajustando cada cremallera en la indicador
misma posición mientras el varillaje de mando 8C-4984 Perno del soporte del indicador 1 9
está en una posición fija, llamada posición de 9U-7263 Punta de contacto de 1 10
sincronización. 18,5 mm (728 pulg)
1U-6673 Llave de ajuste 1 25
1 Para identificar las distintas herramientas, consulte el
cuadro "Nomenclatura de las herramientas" en la
página 6 del manual.

8
Desmontaje del conjunto del balancín,
opcional
En la sincronización de los inyectores, el
desmontaje del conjunto del balancín facilita el
acceso y visibilidad del varillaje de mando y
de la cremallera del inyector. Este
procedimiento incluye las operaciones para
desmontar los conjuntos de balancín, tanto del
inyector nº 1 como del inyector que se está
comprobando. Sin embargo, el desmontaje
del conjunto del balancín del inyector que se
está comprobando es opcional. Si la persona
que realiza el trabajo está muy familiarizada
con los procedimientos y las herramientas, es
posible comprobar y ajustar la sincronización
de los inyectores sin quitar el mecanismo de
balancines.
ATENCIÓN
Como la visibilidad sobre el varillaje de mando y
el inyector es muy limitada, cuando no se ha
quitado el conjunto del balancín hay que tener
cuidado y asegurarse de que las herramientas
se usan adecuadamente y que el procedimiento
se realiza correctamente.
Ajuste de la profundidad del
émbolo del muelle
NOTA: No es necesario ajustar el émbolo del
muelle cada vez que se instala el conjunto de
sujeción para la sincronización de los
inyectores 128-9640.
1. Quite la tapa de las válvulas de la culata del
cilindro.
2. Quite los cuatro tornillos (4) y el conjunto
del balancín (5) del cilindro nº 1.
Desmonte los vástagos de empuje de las
válvulas (admisión, escape e inyector)
marcando su posición. Los vástagos de
empuje deben montarse de nuevo en su
posición original para reducir al mínimo el
reajuste de las válvulas.

El grupo de herramientas 223-2454 incluye un

juego completo de compresores de muelle
1U-6675 que resulta útil para sincronizar
todos los inyectores sin los balancines cuando Desmonte el conjunto del balancín nº 1. (4) Tornillos.
se reconstruye un motor (o se sustituye el (5) Conjunto del balancín.
varillaje de mando).
NOTA: Para evitar que se desarme
accidentalmente, mantenga horizontal el
ATENCIÓN conjunto del balancín (5) cuando lo desmonte
El muelle del inyector debe estar comprimido del motor.
ligeramente para permitir el libre movimiento de
la cremallera del inyector. El conjunto del
balancín o el compresor de muelle 1U-6675 (6)
DEBEN instalarse en todos los inyectores para
evitar que puedan dañarse internamente.

NOTA: Si se han desmontado los conjuntos

del balancín, se recomienda comprobar la
distribución y la holgura de las válvulas.

9
3. Aplique un poco de aceite de motor limpio
en la parte superior del inyector e instale el
compresor de muelle 1U 6675 (6) y el
tornillo 8T-4177 (7) en el orificio del tornillo
del balancín.
6
4. Coloque el conjunto de sujeción para la
sincronización del inyector 128-9640 (8)
enroscando los pasadores del conjunto de
sujeción en los orificios de los tornillos del
balancín. Apriete fuerte los pasadores con
los dedos.

7 ATENCIÓN
Para no dañar el motor, el bloque calibrador de
sincronización 9U-7270 ó 220-0123 deben
atarse con la cadena al conjunto de sujeción
para la sincronización del inyector 128-9640
para evitar que se caigan dentro del motor.

0610-08

Instale el compresor de muelle en el inyector nº 1.

(6) Compresor de muelle 1U-6675. (7) Tornillo 8T-4177.

ATENCIÓN
El muelle del inyector debe estar comprimido 8
ligeramente para permitir el libre movimiento de
la cremallera del inyector. El conjunto del
balancín o el compresor de muelle 1U-6675 (6)
0610-09
DEBEN instalarse en todos los inyectores para
evitar que puedan dañarse internamente.
Coloque el conjunto de sujeción para la sincronización
del inyector (8).

10
5. Sujete la mordaza 128-8823 (9) firmemente
0610-16
a la varilla de mando, como se indica en la
figura. La mordaza debe colocarse
formando un ángulo de 45°,
aproximadamente.

;
NOTA: Que la mordaza cause un ligero A
arañazo a la varilla de mando es aceptable.
No sujete la mordaza junto a uno de los
apoyos de cojinete del eje de mando.

B 13 14
C
9

Ajuste el émbolo del muelle en el conjunto de sujeción

para la sincronización del inyector. (A) 1,25 a 2,25 mm
(0,050 a 0,090 pulg). (8) Conjunto de sujeción para la
sincronización del inyector 128-9640. (13) Bloque
calibrador de sincronización 9U-7270. (14) Émbolo del
muelle 128-8706.

7. La cabeza de la cremallera del inyector nº 1

debería ahora haber comprimido
0610-10
completamente el émbolo del muelle
(cabeza de la cremallera contra el cuerpo
Sujete la mordaza (9) a la varilla de mando.
del émbolo del muelle).
(B) Sentido de corte del combustible. (C) Sentido de
alimentación de combustible. 8. Pulse el botón "zero" del indicador digital.
9. Deje que la varilla de mando gire hacia
atrás en el "sentido de corte del
NOTA: Asegúrese de que la mordaza no
combustible" hasta que el pasador de tope
entra en contacto con los lados de los
de la cabeza de la cremallera del inyector
conjuntos de balancín. Ni la punta de la
esté contra el bloque calibrador de
mordaza con el tornillo de la junta de culata
sincronización.
debajo de la varilla de mando. La mordaza y
la varilla de mando deben actuar libre y 10. La lectura del indicador debería estar
suavemente durante todo el tramo de entre 1,25 y 2,25 mm. Si no, afloje la
desplazamiento de la cremallera. contratuerca del émbolo del muelle y
cambie el émbolo de posición hasta
obtener una lectura de 1,25 a 2,25 mm.
6. Para ajustar la profundidad del émbolo del
muelle para su desplazamiento correcto,
gire el varillaje en el "sentido de
alimentación de combustible" hasta que se
pare. Manténgalo en esa posición sin
hacer una fuerza excesiva.

11
Procedimiento de sincronización NOTA: Para evitar que se desarme
accidentalmente, mantenga horizontal el
conjunto del balancín (5) cuando lo desmonte
del motor.

5. Aplique un poco de aceite de motor limpio

en la parte superior del inyector e instale el
compresor de muelle 1U 6675 (6) y el
tornillo 8T-4177 (7) en el orificio del tornillo
del balancín.

Solenoide de corte de combustible (excitar para que 7

funcione). (1) Regulador. (2) Solenoide de corte de
combustible. (3) Llave de horquilla 9U-5120.

1. Pare el motor y DESCONECTE su sistema

eléctrico.
2. Quite el solenoide de corte de combustible
(2) con la llave de horquilla 9U-5120 (3). Al
quitar el solenoide, el varillaje de mando de
la cremallera del inyector puede moverse
libremente durante la sincronización del
inyector.
3. Quite la tapa de las válvulas de la culata del
cilindro. 0610-08

4. Quite los cuatro tornillos (4) y el conjunto

del balancín (5) del cilindro nº 1. Desmonte
los vástagos de empuje de las válvulas
(admisión, escape e inyector) marcando su
posición. Los vástagos de empuje deben
montarse de nuevo en su posición original
para reducir al mínimo el reajuste de las
válvulas.
Instale el compresor de muelle en el inyector nº 1.
(6) Compresor de muelle 1U-6675. (7) Tornillo 8T-4177.
ATENCIÓN
El muelle del inyector debe estar comprimido
ligeramente para permitir el libre movimiento de
la cremallera del inyector. El conjunto del
balancín o el compresor de muelle 1U-6675 (6)
DEBEN instalarse en todos los inyectores para
evitar que puedan dañarse internamente.

Desmonte el conjunto del balancín nº 1. (4) Tornillos.

(5) Conjunto del balancín.

12
6. Coloque el conjunto de sujeción para la
sincronización del inyector 128-9640 (8)
enroscando los pasadores del conjunto de
sujeción en los orificios de los tornillos del
balancín. Apriete fuerte los pasadores con
los dedos.
;
C
B
9

ATENCIÓN
Para no dañar el motor, el bloque calibrador de
sincronización 9U-7270 ó 220-0123 deben
atarse con la cadena al conjunto de sujeción
para la sincronización del inyector 128-9640
para evitar que se caigan dentro del motor.

0610-10

Sujete la mordaza (9) a la varilla de mando. (B) Sentido

de corte del combustible. (C) Sentido de alimentación
de combustible.

NOTA: Asegúrese de que la mordaza no

entra en contacto con los lados de los
conjuntos de balancín. Ni la punta de la
mordaza con el tornillo de la junta de culata
debajo de la varilla de mando. La mordaza y
la varilla de mando deben actuar libre y
8 suavemente durante todo el tramo de
desplazamiento de la cremallera.

0610-09 8. Asegúrese de que el pasador de tope de la

cremallera del inyector (11), el reborde
Coloque el conjunto de sujeción para la sincronización cuadrado del cuerpo del inyector (10) y la
del inyector (8). cabeza de la cremallera (12) están limpios.

7. Sujete la mordaza 128-8823 (9) firmemente

a la varilla de mando, como se indica en la
figura. La mordaza debe colocarse
formando un ángulo de 45°,
aproximadamente.

NOTA: Que la mordaza cause un ligero

arañazo a la varilla de mando es aceptable.
No sujete la mordaza junto a uno de los
apoyos de cojinete del eje de mando.
Limpie la zona de alrededor de la cremallera del
inyector. (10) Reborde cuadrado del cuerpo del inyector.
(11) Pasador de tope de la cabeza de la cremallera del
inyector. (12) Cabeza de la cremallera.

13
9. Instale correctamente el bloque calibrador 10. Si lo desea, desmonte el conjunto del
de sincronización (13). balancín del inyector a comprobar. Esta
operación es opcional. Si no desmonta
a. Localice la referencia del inyector (ver
el conjunto del balancín continúe con la
figura).
operación 11.
b. Determine el bloque calibrador de
a. Aplique un poco de aceite de motor
sincronización adecuado utilizando la
limpio en la parte superior del inyector y
referencia y el cuadro B.
coloque el compresor de muelle
c. Apriete la mordaza (9) y gire la varilla de 1U-6675 (6).
mando en el sentido "alimentación de
b. Apriete el tornillo (7) y comprima el
combustible" (de este modo la cabeza
muelle del inyector.
de la cremallera se separa del inyector).
d. Coloque el bloque calibrador de 3 ó 3,5
mm entre el pasador de tope de la 11. Quite el tornillo (15) más próximo al
cabeza de la cremallera del inyector inyector que desea comprobar.
(11) y el reborde cuadrado del cuerpo
del inyector (10).
e. Suelte la varilla de mando (girándola en
el sentido de "corte de combustible")
dejando que el bloque calibrador (13)
se apoye firme y directamente contra el
cuerpo del inyector.

Cuadro B.
Cuadro de correlación entre el inyector y el bloque
calibrador de sincronización
Bloque calibrador de Quite el tornillo (15) e instale el conjunto indicador.
Referencia sincronización utilizado
127-8207 9U-7270 (3,5 mm)
127-8213 220-0123 (3,0 mm)

0610-12

PART
NUMBER

TOP

Herramientas para la sincronización del inyector.

13
Instalación del bloque calibrador de sincronización (13).
(8) Conjunto de sujeción para la sincronización del
inyector 128-9640.
(16) Conjunto de sujeción del indicador 9U-7282.
(17) Tornillo 8C-4984. (18) Punta de contacto 9U-7263.
(19) Indicador de posición digital 1U-8869 (arriba, nueva
versión; abajo, versión antigua). (20) Tornillo de sujeción
de nylon 9U-6272 (Parte de la herramienta 9U-7282).
(21) Palanca (Parte de la herramienta 9U-7282).

14
12. Coloque la punta de contacto 9U-7263
(18) de 18,5 mm (0,728 pulg) en el
indicador de posición digital 1U-8869 (19).
Centre el indicador en su conjunto de
sujeción 9U-7282 (16) y apriete el tornillo
de nylon 9U-6272 (20).
NOTA: Toda la cara del indicador de posición
digital 1U-8869 se puede girar para una mejor
visibilidad.
16
17
0610-14
Herramientas de sincronización de los inyectores.
(16) Conjunto de sujeción del indicador 9U-7282.
(17) Tornillo 8C-4984. (19) Indicador de posición digital
1U-8869.
Inyector a comprobar.
(10) Reborde cuadrado del cuerpo del inyector.
(11) Pasador de tope de la cabeza de la cremallera del
inyector. (12) Cabeza de la cremallera. (21) Palanca.
(22) Barra cremallera.
13. Asegúrese de que la cara del extremo de
la barra cremallera (22) del inyector a
comprobar está limpia. Instale el conjunto
de sujeción del indicador 9U-7282 (16) y
el indicador de posición digital 1U-8869
(19), ensamblados, con el tornillo 8C-4984
(17) (M8 x 1,25 x 150 mm de longitud) en
el lugar del tornillo (15) que se quitó en la
operación 11. La palanca (21) del
conjunto de sujeción del indicador debe
estar en contacto y centrada en la cara del
extremo de la barra cremallera (22).
Apriete el tornillo (17).
14. ENCIENDA el indicador (19) y asegúrese de
19 que las unidades de medida están
expresadas en milímetros y que el sentido de
desplazamiento ± es el correcto (el
desplazamiento del émbolo hacia afuera del
indicador debería marcar una lectura positiva).
NOTA: Antes de continuar con la operación
siguiente, asegúrese de que el indicador
puede desplazarse en los dos sentidos. Si
fuera necesario, vuelva a colocar el indicador
en el conjunto de sujeción.
15. Utilizando la mordaza (9), gire la varilla de
mando en el sentido "corte del combustible"
hasta que el pasador de tope de la
cremallera del inyector entre en contacto
con el reborde del cuerpo del inyector.
ATENCIÓN
El contacto entre el pasador de tope de la
cremallera del inyector y el reborde del cuerpo
del inyector es un tope macizo. Una vez
establecido el contacto, NO ejerza una fuerza
excesiva porque el sistema de mando podría
dañarse.
16. Manteniendo la posición de la varilla de
mando, con el indicador (19)
ENCENDIDO, pulse el botón "zero-set".
Esto define la posición cero de la
cremallera ("corte del combustible").
17. Deje que el varillaje vuelva a su posición
original. Gire de nuevo el la varilla de
mando en el sentido "corte del combustible"
y compruebe la posición cero del indicador.
NOTA: Repita esta operación dos o tres
veces para confirmar la lectura. Si las
lecturas no son coherentes, compruebe que el
indicador no está agarrotado.
15
18. Repita esta secuencia varias veces
(pulsando el botón de puesta a cero tantas
veces como sea necesario) hasta que esté
seguro de que ha obtenido una lectura
cero cierta.
Varillaje de mando del conjunto del inyector.
(24) Conjunto abrazadera. (25) Palanca del inyector.
19. Usando la mordaza (9), gire la varilla de
mando en el sentido "alimentación de
combustible". Ahora, suelte la mordaza
(9). Esto asegura que los muelles y
cojinetes del varillaje de mando están en
sus posiciones "normales".
NOTA: Utilizando el procedimiento descrito
en la operación 20, deje que el émbolo del
muelle empuje el varillaje contra el bloque
calibrador y proporcione resultados lo más
homogéneos posible.
20. Gire la varilla de mando en el sentido
"corte del combustible" con la mordaza y
luego suéltela. El indicador (19) debería
ahora marcar 3,50 ± 0,02 mm, si se utiliza
el bloque calibrador 9U-7270, o 3 ± 0.02
mm si se utiliza el bloque calibrador
220-0123.
NOTA: Utilizando el procedimiento descrito
en la operación 20, deje que el émbolo del
muelle empuje el varillaje contra el bloque
calibrador y proporcione resultados lo más
homogéneos posible.
21. Si la lectura del indicador está dentro de la
tolerancia especificada vaya a la
operación 25.
16
22. Si la lectura del indicador no está dentro
de la tolerancia especificada continúe con
la operación siguiente.
Inyector de sincronización (vista lateral).
(10) Reborde cuadrado en el cuerpo del inyector.
(11) Pasador de tope de la cabeza de la cremallera del
inyector. (21) Palanca. (22) Barra cremallera.
(25) Palanca en forma de U. (26) Tornillo de ajuste.
(28) Abrazadera.
ATENCIÓN
NO afloje las abrazaderas (28) de sujeción de
los tornillos para controlar el eje. Si se aflojan
las abrazaderas, las prestaciones del motor
serán menores y se podría dañar el motor. (Los
tornillos pueden identificarse por su cabeza
hexagonal llena de un producto sellador.) Las
abrazaderas (28) están ajustadas en el eje, de
fábrica.
23. Utilice la llave 1U-6673 (14) para aflojar la
contratuerca y girar el tornillo de ajuste
(26) hacia la derecha hasta que el
indicador (19) marque 3,50 ± 0.02 mm, si
utiliza el bloque calibrador 9U-7270, o
3,00 ± 0,02 mm si utiliza el 220-0123.
Girando el tornillo de ajuste hacia la
derecha aumenta la lectura; girándolo
hacia la izquierda disminuye. Apriete la
contratuerca manteniendo el tornillo de
ajuste (26) en esa posición.
24. Compruebe el ajuste girando la varilla de
mando en el sentido "corte del
combustible" con la mordaza y luego
suéltela. Si el indicador no marca 3,50 ±
0.02 mm, si utiliza el bloque calibrador 9U-
7270, o 3.00 ± 0.02 mm si utiliza el
220-0123, ajuste de nuevo el tornillo (26).
25. Una vez sincronizado el inyector, quite el Ajuste del sistema de
conjunto de sujeción del indicador (16) y
el indicador (19). Coloque el perno (15) y alimentación
apriételo a un par de
25 ± 7 N·m (18,5 ± 5 lb Pies).
Herramientas y equipos
Para el ajuste y reglaje del sistema de
26. Si para comprobar el inyector se desmontó
alimentación se necesitan las herramientas
el conjunto del balancín, quite el
indicadas en el cuadro C "Herramientas para
compresor de muelle (6). Instale el
el ajuste del sistema de alimentación".
conjunto del balancín (siga las
especificaciones de par estándar). Cuadro C.
Asegúrese de que los vástagos de empuje Herramientas para el ajuste del sistema de alimentación
están asentados correctamente en los Referencia Descripción Cantidad Articulo1
balancines y empujadores. 9U-5120 Llave de horquilla para 1 3
27. Sincronice los restantes inyectores si fuera solenoides
necesario. 1U-8869 Indicador de posición digital 1 4
9U-7282 Conjunto de sujeción del
28. Cuando haya terminado el procedimiento
indicador 1 8
de sincronización, quite el conjunto de 9U-6272 Tornillo de nylon 1 —
sujeción del indicador (8) y el bloque
130-2711 Herramienta de agarre 1 19
calibrador (13) del inyector nº 1 y retire la
mordaza (9). 136-4149 Mordaza de conexión del 1 20
regulador
29. Si tiene que comprobar el sistema de 1U-7299 Llave de ajuste 1 23
alimentación de combustible, consulte la 1U-7300 Mango en T 1 24
sección "Ajuste del sistema de 1U-6673 Llave 1 25
alimentación" de este manual.
128-8827 Ajuste del sistema de 1 21
30. Si sabe que el sistema de alimentación de alimentación Toma
combustible está bien, quite el compresor
de muelle (6) del inyector nº 1. Coloque el 1 Para identificar las distintas herramientas, consulte el
conjunto del balancín y apriete los tornillos cuadro "Nomenclatura de las herramientas" en la
a un par de 25 ± 7 N·m (18,5 ± 5 lb Pies). página 6 del manual.
Asegúrese de que los vástagos de empuje
están asentados correctamente en los
balancines y que los empujadores están Comprobación del sistema de
en sus posiciones originales.
alimentación
31. Compruebe la distribución y la holgura de
las válvulas de los cilindros en los que Consiste en regular el tornillo de ajuste del
haya desmontado los balancines. Consulte combustible para proporcionar a la cremallera
las secciones "Ajuste del sistema de del inyector una posición precisa en la barra
alimentación" de este manual y "Holgura cremallera del inyector nº 1. El tornillo de
de las válvulas" del manual de servicio del ajuste del combustible regula el
motor. desplazamiento máximo de todas las
cremalleras de los inyectores limitando la
32. Con el motor parado y el sistema eléctrico potencia del motor.
del motor DESCONECTADO, instale el
solenoide de corte de combustible. Antes de comprobar el sistema de
Coloque la tapa de las válvulas. alimentación, los inyectores deben estar
sincronizados correctamente. Consulte la
sección "Sincronización de los inyectores" de
este manual.

17
NOTA: El procedimiento aparece en las
figuras con el conjunto del balancín del
cilindro nº 1 instalado. Cuando el conjunto
del balancín del cilindro nº está
desmontado, el acceso a la cremallera del
inyector y al varillaje de mando es más
fácil. Las instrucciones para desmontar el
conjunto del balancín se incluyen en la
sección "Sincronización de los inyectores".
Una vez reinstalado el conjunto del balancín
se recomienda comprobar la distribución y la
holgura de las válvulas.

ATENCIÓN
El muelle del inyector debe estar comprimido
ligeramente para permitir el libre movimiento de
la cremallera del inyector. El conjunto del
Herramientas para el ajuste del sistema de alimentación.
balancín o el compresor de muelle 1U-6675
(16) Conjunto de sujeción del indicador 9U-7282.
DEBEN instalarse en todos los inyectores para
(17) Tornillo 8C-4984. (18) Punta de contacto 9U-7263.
evitar que se dañen internamente.
(19) Indicador de posición digital 1U-8869 (tipo antiguo y
actual). (20) Tornillo de nylon 9U-6272 (Parte de la
herramienta 9U-7282). (21) Palanca (Parte de la
1. Con el motor parado y el sistema eléctrico
herramienta 9U-7282).
del motor desconectado, desmonte el
solenoide de control de combustible para
permitir el libre movimiento del varillaje de
3. Coloque el indicador de posición digital
mando de la cremallera del inyector durante
1U-8869 (19) en el conjunto de sujeción del
el ajuste del sistema de alimentación.
indicador 9U-7282 (16). Apriete el tornillo
2. Quite el tornillo (15) del múltiple de de ajuste de nylon (20).
admisión.

Indicador de ajuste del sistema de alimentación (tipo

Quite el tornillo (15). antiguo) instalado. (16) Conjunto de sujeción del
indicador 9U-7282. (19) Indicador de posición digital
1U-8869.

18
4. Asegúrese de que la barra cremallera (22)
está limpia. Instale el conjunto de sujeción
del indicador 9U-7282 (16) y el indicador
(19) ya montados. El tornillo del conjunto
indicador (17) está roscado en el orificio del
tornillo (15) que fue quitado de la base de
la válvula del motor. Coloque el conjunto
indicador de forma que su eje esté paralelo
a la barra cremallera del inyector nº 1
(perpendicular a los ejes de balancines). La
palanca (21) debe estar en contacto con la
cara del extremo de la barra cremallera
(22).
NOTA: No use una mordaza de boca dura
para mover el manguito (40) ya que si se
dañara dañaría la junta limpiadora de la culata
de cilindros (41). El daño se produciría
cuando el manguito (40) se retraiga para
permitir el acceso del pasador de conexión
del eslabón del regulador (42).
6. Con la mordaza de conexión del regulador
136-4149, deslice el manguito (40) del
regulador (1) en la culata de cilindros (41).
40 42 43

0610-37

Instale el pasador piloto - Regulador "Tipo V".

Inyector nº 1. (10) Reborde cuadrado del cuerpo del (40) Manguito. (42) Pasador de unión. (43) Llave del
inyector. (11) Pasador de tope de la cabeza de la pasador de ajuste del sistema de alimentación 128-8827.
cremallera del inyector. (12) Cabeza de la cremallera.
(21) Palanca. (22) Barra cremallera.

5. Quite el clip (39) que mantiene al manguito

(40) en su posición, entre el regulador (1) y
la culata de cilindros (41).

(1) Regulador. (39) Clip. (40) Manguito. (41) Culata de

cilindros.

19
7. Coloque la llave del pasador de ajuste del
sistema de alimentación 128-8827 (43) en el
pasador de unión (42) del eje de salida del
regulador. Cuando está colocada
correctamente, por los dos extremos del
pasador de unión (42) sobresaldrá la misma
longitud de llave de diámetro pequeño (43).
NOTA: La pieza guía de inserción del
pasador 1U-7523 está incluida en este grupo
de herramientas. Se utiliza con la llave del
pasador de ajuste del sistema de alimentación
128-8827 para alinear las uniones e insertar el
pasador (42). La herramienta 1U-7523 sólo se
utiliza si se ha desconectado el regulador.
44
42
41
1 40
43
47
0610-01
Regulador visto lateralmente. (1) Regulador.
(40) Manguito. (41) Culata de cilindros. (42) Pasador de
unión. (43) Llave del pasador de ajuste del sistema de
alimentación 128-8827 (44) Herramienta de agarre
130-2711. (47) Cara del regulador.
NOTA: En los reguladores "Tipo V", la llave
del pasador de ajuste del sistema de
alimentación 128-8827 (43) debe insertarse
desde la parte delantera del pasador de
unión, como se indica en la figura. En todos
los demás reguladores, la llave puede
insertarse desde la parte trasera del
regulador.
20
8. Coloque la herramienta de agarre (44) para
mantener apretada la llave del pasador de
ajuste del sistema de alimentación (43)
contra la cara de calibración de la carcasa
del regulador (47).
NOTA: Si la herramienta de agarre estuviera
demasiado apretada, el regulador puede
desplazarse del motor haciendo que el ajuste
del sistema de alimentación sea incorrecto.
NOTA: Si el diámetro pequeño de la llave de
calibración (43) no entra en contacto con la
cara de calibración del regulador (47), quite la
tubería de aire que está conectada al mando
de dosificación de combustible del regulador
(FRC). Utilizando el probador FT-1906 (u otro
sistema de suministro de aire REGULADO)
aplique al FRC una presión de aire de 105 kPa
(15 lb/pulg²). La presurización del FRC evitará
que se limite el movimiento de la salida del
regulador, permitiendo que la llave de
calibración entre en contacto con la cara del
regulador. Una vez terminada la
comprobación del sistema de alimentación,
quite el probador FT-1906 y vuelva a colocar
la tubería de aire al FRC.
9. ENCIENDA (19) el indicador. Asegúrese de
que las unidades de medida están
expresadas en milímetros y que el sentido
de desplazamiento ± es el correcto (el
desplazamiento del émbolo hacia afuera del
indicador debería marcar una lectura
positiva).
10. Empuje firmemente con la mano la cabeza
de cremallera (12) del inyector nº 1 hacia
el inyector, hasta que el pasador de tope
de la cabeza de la cremallera del inyector
(11) toque el reborde cuadrado del cuerpo
del inyector, (10) y manténgala en esa
posición. El Inyector nº 1 está ahora en la
posición de "corte del combustible". Pulse
el botón "zero-set" del indicador para
definir la posición cero de la cremallera.
NOTA: Si el conjunto del balancín está
instalado, gire el eje de mando en el sentido
"corte de combustible" (venciendo la presión
del muelle). Antes de pulsar el botón "zero-
set", gire el eje hasta que TODAS las palancas
de los inyectores estén en la posición de corte
de combustible. Esto asegura que la
cremallera del inyector nº 1 está en cero.
NOTA: La mordaza larga 128-8823 se utiliza
para accionar el varillaje de mando durante el
procedimiento. (Si desea más información,
consulte la sección "Sincronización de los
inyectores".)
11. Suelte la cabeza de la cremallera nº 1 (o la
varilla de mando si no se han desmontado
los balancines) y empújela hacia atrás en
la posición cero de la cremallera. Repita
varias veces esta operación para estar
seguro de que ha conseguido un punto
cero cierto.
12. Apriete la palanca de la cremallera (46) y
suéltela rápidamente. Sacúdala varias
veces para asegurarse de que la cremallera
del inyector se mueve suavemente.
13. Para ajustar correctamente el sistema de
alimentación, consulte la "Placa de
información del motor" o el "Ajuste del
sistema de alimentación e información
conexa" del TMI.
14. Si la lectura en el indicador digital está
dentro del margen de ± 0,25 mm del
parámetro especificado, vaya a la
operación 17.
15. Si el sistema de alimentación necesita ser
ajustado, utilice las llaves 1U-6673 ó
1U-7299/1U-7300 para aflojar la
contratuerca del tornillo de ajuste del
combustible (45). Regule el tornillo de
ajuste del combustible (45) hasta que la
lectura del indicador coincida con el
parámetro correcto. Para aumentar la
cantidad de combustible gire el tornillo
(45) hacia la izquierda, y para reducirlo
hacia la derecha.
Varillaje de mando de la cremallera. (15) Conjunto
abrazadera. (45) Tornillo de ajuste del combustible.
(46) Palanca de la cremallera del inyector nº 1.
21
ATENCIÓN
No afloje el tornillo que sujeta el conjunto
abrazadera (15) a la varilla de mando. (Este
tornillo es identificable por su cabeza hexagonal
llena de un producto sellador). El conjunto
abrazadera (15) está ajustado en el eje, de
fábrica. Si se aflojaran las abrazaderas, las
prestaciones del motor serían menores y se
podría dañar el motor.
16. Con la llave 1U-6673 ó 1U-7299/1U-7300
mantenga el tornillo de ajuste del
combustible (45) en su posición y apriete
la contratuerca. Vuelva a comprobar el
sistema de alimentación "agitando"
(empujando hacia abajo y soltando) la
palanca (46). Compruebe de nuevo la
lectura del indicador. Si el ajuste del
sistema de alimentación no es correcto,
repita las operaciones 15 y 16 hasta que la
lectura sea correcta.
17. Saque del motor la herramienta de agarre
(44) y la llave del pasador de ajuste del
sistema de alimentación (43). Use la
mordaza de conexión del regulador
136-4149 para deslizar el manguito (40)
hacia atrás dentro del regulador (lubrique
con aceite de motor la junta tórica del
manguito, si fuera necesario). Coloque el
clip (39).
18. Desmonte el conjunto de sujeción del
indicador (16) y el indicador (19). Coloque
el tornillo (15) en la base de la válvula del
motor y apriételo con un par de
25 ± 7 N·m (18,5 ± 5 lb Pies).
NOTA: Si se desmontó el conjunto del balancín
para este procedimiento, quite el compresor de
muelle 1U-6675. Instale el conjunto del balancín.
Asegúrese de que los vástagos de empuje están
asentados correctamente en los balancines y
empujadores. Compruebe la holgura de las
válvulas y la distribución. Consulte las
secciones "Holgura de las válvulas" y
"Distribución" en el manual de servicio del motor.
19. Con el motor parado y el sistema eléctrico
del motor DESCONECTADO, instale el
solenoide de corte de combustible.
Coloque la tapa de las válvulas.
Distribución Calibración inicial
Herramientas y equipos
Para el ajuste y reglaje de la distribución se
necesitan las herramientas indicadas en el
cuadro D "Herramientas para el reglaje de la
distribución".
Cuadro D.
Herramientas para el reglaje de la distribución
Referencia Descripción Cantidad Articulo1
1U-8869 Indicador de posición digital 1 4
9U-7269 Bloque calibrador de la 1 11
distribución
123-4940 Conjunto de sujeción de 1 12 Calibre las herramientas de reglaje de la distribución.
base imantada (19) Indicador de posición digital 1U-8869. (20) Tornillo
9U-6272 Tornillo de sujeción de nylon 1 — de sujeción de nylon 9U-6272 (Parte de la herramienta
128-8824 Llave de 16 y 18 mm 1 13 9U-7282). (29) Conjunto de sujeción del indicador
123-4940. (30) Bloque calibrador de la distribución
128-8825 Llave de 17 y 19 mm 1 14
9U-7269. (31) Punta de contacto 9U-7274.
9U-7274 Punta de contacto 1 15
de 85 mm (3,35 pulg)
1 Para identificar las distintas herramientas, consulte el 1. Coloque la punta de contacto 9U-7274 (31)
cuadro "Nomenclatura de las herramientas" en la de 85 mm en el vástago del indicador de
página 6 del manual. posición digital.
2. Inserte a fondo el indicador de posición
digital (19) en el conjunto de sujeción de
Indicador de calibración base imantada 123-4940 (29). Apriete el
Antes de comprobar o ajustar las cotas de tornillo de sujeción de nylon (20).
reglaje, hay que calibrar el indicador de 3. ASEGÚRESE de que la parte inferior
posición digital 1U-8859 (19). Para ello, siga imantada del conjunto de sujeción del
uno de los dos siguientes procedimientos de indicador (29) está limpia (NO hay
calibración, uno para el indicador antiguo y partículas adheridas). Asegúrese también
otro para el indicador actual. de que la parte superior y el reborde del
bloque calibrador de la distribución
9U-7269 están limpios.
4. Empuje la punta de contacto (31)
(completamente retraída) en el indicador de
posición digital y sujétela.

ATENCIÓN
Los imanes del conjunto de sujeción del
indicador 123-4940 (29) son muy potentes y
pueden romperse cuando la base se coloca
sobre una superficie metálica. Para no dañar el
indicador de posición digital, mantenga la punta
de contacto del indicador completamente
retraída mientras sujeta la base.

22
5. Coloque con cuidado el indicador y la base
sobre el bloque calibrador de la distribución
(30). Una vez que la base esté firmemente
sujeta al bloque calibrador, extienda la
punta de contacto (31).
6. Ajuste (calibre) el conjunto indicador.
Consulte el procedimiento a emplear según
el tipo de indicador digital (antiguo o
actual).
Conjunto indicador (tipo actual)).
(19) Indicador de posición digital 1U-8869. (20) Tornillo
de sujeción de nylon 9U-6272 (Parte de la herramienta
9U-7282). (29) Conjunto de sujeción del indicador
123-4940. (30) Bloque calibrador de la distribución
9U-7269. (31) Punta de contacto 9U-7274.
NOTA: Compruebe el desplazamiento del
indicador de dial. Según es presionada la
punta de contacto hacia el dial la lectura del
indicador debería disminuir.
23
Preajuste del conjunto indicador
(tipo antiguo)
Programe el indicador de posición digital
1U-8869 (19) a un valor prefijado de 62 mm (la
dimensión del bloque calibrador de la
distribución 9U-7269) del siguiente modo:
Conjunto indicador (tipo antiguo). (19) Indicador de
posición digital 1U-8869. (20) Tornillo de sujeción de
nylon 9U-6272 (Parte de la herramienta 9U-7282). (29)
Conjunto de sujeción del indicador 123-4940. (30)
Bloque calibrador de la distribución 9U-7269. (31) Punta
de contacto 9U-7274.
1. ENCIENDA el indicador pulsando el botón
"ON/OFF" (4).
2. Pulse el botón "in/mm" (2) para cambiar las
unidades a milímetros.
3. La barra indicadora (6) debería estar
debajo de REV en la pantalla. Si el espacio
está en blanco, pulse el botón "+ / -" (1)
para que aparezca la barra indicadora,
como se indica en la figura.
4. Pulse y mantenga pulsado el botón "preset"
(3) hasta que aparezca una P intermitente
en la esquina superior derecha de la
pantalla. Cuando aparezca la P
intermitente suelte el botón.
 7. Utilice el botón "preset" para desplazar la
barra indicadora intermitente y cambiar el
valor de las cifras de la pantalla hasta que
se lea 0062.00 mm.
8. Pulse y mantenga pulsado el "botón "preset"
hasta que aparezca una P intermitente en la
esquina superior derecha de la pantalla y
luego suelte el botón. Pulse el botón
"preset" momentáneamente para que la P
intermitente y los ceros a la izquierda de
62.00 mm desaparezcan.

NOTA: Para recordar el número prefijado,

Indicador de posición digital 1U-8869 (tipo antiguo).
(1) Botón de selección positivo/negativo ("+ / -").
(2) Botón de selección pulgadas/milímetros ("in/mm").
(3) Botón "Preset". (4) Botón "On/Off". (5) Botón
"Zero/ABS". (6) Barra indicadora.
repita las operaciones 1 a 4 y luego pulse y
suelte el botón "preset" para que la P
intermitente y los ceros a la izquierda de
62.00 mm desaparezcan.
9. Apagar la unidad de visualización. El
indicador retendrá en su memoria el
número prefijado (un número, solamente).

Preajuste del conjunto indicador

NOTA: Para cambiar la posición del cursor (tipo actual)
intermitente, pulse y mantenga pulsado el
Programe el indicador de posición digital
botón "preset". Para cambiar el valor del
1U-8869 (19) a un valor prefijado de 62 mm (la
número, pulse también y suelte el botón
dimensión del bloque calibrador de la
"preset".
distribución 9U-7269) del siguiente modo:

5. Pulse y mantenga pulsado el botón "preset"

(3) hasta que la P deje de estar intermitente
y aparezca una barra indicadora
intermitente en la esquina inferior izquierda
de la pantalla. Cuando aparezca la barra
indicadora suelte el botón. Pulsando y
soltando el botón "preset" aparecerá o
desaparecerá un signo menos (-) encima
de la barra indicadora intermitente. Utilice
el botón "preset" para que esta posición
aparezca en blanco.
6. Pulse y mantenga pulsado el "botón "preset"
(3) hasta que la barra indicadora
intermitente comience a parpadear debajo
de la primera posición numérica (cuarta
posición a la izquierda de la coma de
decimales) y luego suelte el botón.
Pulsando y soltando el botón "preset" la Conjunto indicador (tipo actual). (19) Indicador de
cifra situada en esa posición cambiará. posición digital 1U-8869. (20) Tornillo de sujeción de
nylon 9U-6272 (Parte de la herramienta 9U-7282).
(29) Conjunto de sujeción del indicador 123-4940.
(30) Bloque calibrador de la distribución 9U-7269.
(31) Punta de contacto 9U-7274.

24
Indicador de posición digital 1U-8869 (tipo actual). Números introducidos en la pantalla correctamente.
(1) Botón de selección pulgadas/milímetros ("in/mm").
(2) Botón de selección positivo/negativo ("+ / -").
(3) Botón "Zero/ABS". (4) Botón "Preset". (5) Botón de 7. Pulse y mantenga pulsado el botón "preset"
tolerancia. (6) Botón "On/Off". hasta que la P comience a parpadear.
1. ENCIENDA el indicador pulsando el botón 8. Pulse y suelte el botón "preset". El
"ON/OFF" (6). indicador está ahora preajustado y en la
pantalla se lee 62.00 mm.
2. Pulse el botón "in/mm" (1) para cambiar las
unidades a milímetros.
3. Pulse y mantenga pulsado el botón "preset"
(4) hasta que el signo + o - parpadee. Si
en la pantalla aparece el signo - ,
restablezca el signo +.

NOTA: Pulse una vez el botón "preset" para ir

al modo de programación. Púlselo y
manténgalo pulsado para avanzar de
posición. Púlselo y manténgalo pulsado para
aumentar el número.

4. Pulse y mantenga pulsado el botón "preset"

hasta que la primera cifra comience a
parpadear. Cuando la cifra esté
intermitente suelte el botón.
5. Para fijar su valor, pulse y suelte el botón
"preset".
6. Repita las operaciones 4 y 5 hasta que en
la pantalla se lea +0062.00 mm.

25
Reglaje de la distribución
Cuadro E-1
Posiciones del cigüeñal del motor 3114 para el reglaje
de la distribución y ajuste de la holgura de las válvulas
Motores de giro estándar SAE (hacia la izquierda)
Visto desde el extremo del volante
Componente Cilindros a ajustar
Compruebe/ajuste con el pistón nº 1 en el punto muerto
superior del tiempo de compresión1
Inyectores 3-4
Válvulas de admisión 1-2
Válvulas de escape 1-3
Compruebe/ajuste con el pistón nº 1 en el punto muerto
superior del tiempo de escape2
Inyectores 1-2
Válvulas de admisión 3-4
Válvulas de escape 2-4
Orden de combustión de los cilindros 1-3-4-2
1 Advierta que el inyector nº 1 no se comprueba o ajusta
con el pistón nº 1 en el punto muerto superior (PMS)
del tiempo de compresión. Para comprobar o ajustar
el inyector de cada cilindro, asegúrese de que el pistón
nº 1 está en el PMS en el tiempo correcto (compresión
o escape). Consulte el tema en el epígrafe "Buscar el
punto muerto superior del pistón nº 1" de este manual.
2 Una vez encontrado el PMS de un tiempo particular y
comprobados o ajustados los cilindros, quite el tornillo
de la distribución y gire el volante hacia la izquierda
360 grados. Esto pondrá el pistón nº 1 en el PMS del
tiempo de escape. Coloque el tornillo de la
distribución en el volante y compruebe o ajuste los
restantes cilindros (inyectores).
Ubicación de las válvulas y cilindros del motor 3114.
NOTA: Si desea más información sobre el
ajuste de las válvulas, consulte la prueba y
ajuste de la holgura de las válvulas del motor.
26
Cuadro E-2
Posiciones del cigüeñal de los motores 3116, 3126 para el
reglaje de la distribución y ajuste la holgura de las válvulas
Motores de giro estándar SAE (hacia la izquierda)
Visto desde el extremo del volante
Componente Cilindros a ajustar
Compruebe/ajuste con el pistón nº 1 en el punto muerto
superior del tiempo de compresión1
Inyectores 3-5-6
Válvulas de admisión 1-2-4
Válvulas de escape 1-3-5
Compruebe/ajuste con el pistón nº 1 en el punto muerto
superior del tiempo de escape2
Inyectores 1-2-4
Válvulas de admisión 3-4-6
Válvulas de escape 2-4-6
Orden de combustión de los cilindros 1-5-3-6-2-4
1 Advierta que el inyector nº 1 no se comprueba o ajusta
con el pistón nº 1 en el punto muerto superior (PMS)
del tiempo de compresión. Para comprobar o ajustar
el inyector de cada cilindro, asegúrese de que el pistón
nº 1 está en el PMS en el tiempo correcto (compresión
o escape). Consulte el tema en el epígrafe "Buscar el
punto muerto superior del pistón nº 1" de este manual.
2 Una vez encontrado el PMS de un tiempo particular y
comprobados o ajustados los cilindros, quite el tornillo
de la distribución y gire el volante hacia la izquierda
360 grados. Esto pondrá el pistón nº 1 en el PMS del
tiempo de escape. Coloque el tornillo de la
distribución en el volante y compruebe o ajuste los
restantes cilindros (inyectores).
Ubicación de las válvulas y cilindros de los motores
3116, 3126.
NOTA: Si desea más información sobre el
ajuste de las válvulas, consulte la prueba y
ajuste de la holgura de las válvulas del motor.
Con las posiciones del cigüeñal dadas en los
cuadros E "Posiciones del cigüeñal de los
motores para el reglaje de la distribución" se
pueden comprobar o ajustar todos los
inyectores. Esto asegurará que los
empujadores están en los círculos de base del
cigüeñal, fuera de los lóbulos de las levas.
NOTA: Gire siempre el cigüeñal del motor
con los cuatro pernos grandes situados en la
parte delantera del cigüeñal. No use los ocho
pernos pequeños situados en la parte
delantera de la polea del cigüeñal.
4. Mantenga la punta de contacto en esta
posición y colóquela con cuidado en la
parte superior del taqué del inyector (32)
que desea comprobar.
ATENCIÓN
Los imanes del conjunto de sujeción del
indicador 123-4940 (29) son muy potentes y
pueden "quedar atrapados" cuando la base se
coloca sobre una superficie metálica. Para no
dañar el indicador de posición digital, mantenga
la punta de contacto del indicador
completamente retraída mientras sujeta la base.

NOTA: Si los balancines se desmontan e

instalan antes de comprobar las cotas de
reglaje de la distribución, gire el cigüeñal dos
revoluciones completas para que los
balancines se asienten correctamente en los
inyectores antes de comprobarlas.

1. Ponga el pistón nº 1 en el punto muerto

superior (PMS) y determine el tiempo del
ciclo (compresión o escape). Consulte el
epígrafe "Buscar el punto muerto superior
del pistón nº 1" en el manual de servicio del
motor.
Conjunto de sujeción instalado (tipo actual).
2. Asegúrese de que la superficie superior del
taqué del inyector (32) y el reborde (34)
están limpios y secos.

Cotas de reglaje. (32) Taqué del inyector. (33) Tornillo

de ajuste. (34) Reborde. (A) Cota de reglaje.

Conjunto de sujeción instalado (tipo antiguo).

3. Quite el indicador y la base imantada del (19) Indicador de posición digital 1U-8869. (33) Tornillo
bloque calibrador. Empuje (retraiga de ajuste.
completamente) la punta de contacto (31)
dentro del indicador de posición digital.

27
NOTA: El reborde del inyector no es muy
ancho. Es fácil colocar la punta de contacto
en la culata del cilindro y no en reborde del
inyector. Asegúrese de que la punta de
contacto está colocada en el reborde del
inyector (34).
5. Suelte (extienda) el brazo móvil del
indicador y coloque con cuidado la punta
de contacto del indicador (31) en el reborde
del inyector(34). Asegúrese de que la
punta de contacto se mueve libremente y
que no obstruye al muelle del inyector.
(32) Taqué del inyector. (34) Reborde.
ATENCIÓN
Una vez que la herramienta ha sido colocada en
un inyector, no gire el motor porque se podría
dañar la herramienta.
6. En la pantalla del indicador (19) aparecerá
la cota directamente.
NOTE: Para conocer la cota de reglaje
correcta de la distribución consulte la "Placa
de información del motor" o el "Ajuste del
sistema de alimentación e información conexa"
del TMI. El indicador marcará la cota de
reglaje con un margen de tolerancia de
± 0,20 mm. Cada inyector debe comprobarse
y, en caso necesario, ajustarse por separado.
28
7. Si el indicador (19) marca la cota correcta o
la lectura está dentro del margen de
tolerancia de ± 0.20 mm, no hay que
realizar ningún ajuste. Continúe con la
operación 14.
8. Si el indicador (19) no marca la cota
correcta, utilice la llave 128-8824 ó
128-8825 para aflojar la contratuerca del
tornillo de ajuste del vástago de empuje
(33) del inyector a ajustar.
9. Gire el tornillo de ajuste (33) hasta que
aparezca en el indicador (19) la cota de
reglaje correcta. Apriete la contratuerca a
25 ± 7 N·m (18.0 ± 5.0 lb pie) y compruebe
el ajuste otra vez. Si fuera necesario, repita
el procedimiento hasta que el ajuste sea
correcto.
10. Secuencia para la comprobación de las
cotas de reglaje de la distribución.
Consulte la explicación que está al
principio de esta sección.
a. Compruebe y ajuste las cotas de
reglaje de la distribución de la mitad
de los cilindros con el tornillo de la
distribución instalado.
b. Quite el tornillo y las herramientas
de reglaje de la distribución.
c. Gire el volante 360º hacia la
izquierda (una revolución) y coloque
el tornillo de la distribución.
d. Coloque las herramientas de reglaje
de la distribución en los restantes
inyectores y compruebe las cotas de
reglaje. Consulte el cuadro E
"Posiciones del cigüeñal para el
reglaje de la distribución".
NOTA: En cada rotación del motor se pueden
comprobar la mitad de los cilindros. Para
mayor información, consulte el cuadro E.
11. Una vez finalizado el reglaje de la
distribución quite el tornillo de ajuste del
volante.
Búsqueda del punto muerto
superior del pistón nº 1
Herramientas y equipos
Para llevar a cabo el procedimiento se
necesitan las herramientas que se indican en
el cuadro F "Herramientas para encontrar el
punto muerto superior (PMS)".
Cuadro F.
Herramientas para encontrar el punto muerto superior (PMS)
Referencia Descripción
8T-4177 Perno del compresor de muelle
1. Quite el tapón del orificio de la distribución
(36) en la parte delantera de la caja del
volante.
ATENCIÓN
Gire el motor con los cuatro pernos grandes
situados en la parte delantera del cigüeñal. No
use los ocho pernos pequeños situados en la
parte delantera de la polea del cigüeñal porque
podría dañarse el motor.
Cantidad Articulo1
1 7

1 2. Introduzca el tornillo 8T-4177 (35) en el

Para identificar las distintas herramientas, consulte el
orificio. Gire hacia la izquierda el volante
cuadro "Nomenclatura de las herramientas" en la
del motor hasta que el tornillo de la
página 6 del manual.
distribución engrane en el orificio roscado
Procedimiento del volante.

NOTA: Si el volante se gira más allá del punto

en que el tornillo de la distribución se engrana
en el orificio roscado, hay que girar el volante
hacia atrás, hacia la derecha, al menos
30 grados. Gire de nuevo el volante hacia la
izquierda hasta que el tornillo de la
distribución engrane en el orificio roscado del
volante. Este procedimiento asegura que
cuando el pistón nº 1 está en el PMS se ha
eliminado la holgura de los engranajes.

Ubicación del tornillo de la distribución. (35) Tornillo de

la distribución 8T-4177. (36) Orificio de la distribución. 3. Quite la tapa de las válvulas de la culata del
(37) La caja del volante. cilindro.

NOTA: Según la aplicación del motor, el

orificio de la distribución (36) está situado a la
izquierda o a la derecha de la cara frontal de
la caja del volante.

Tapa de las válvulas desmontada.

29
4. Las válvulas de admisión y escape del Desmontaje e instalación de los
cilindro nº 1 están completamente cerradas
si el pistón nº 1 está en el tiempo de
inyectores de combustible
compresión y los balancines pueden unitarios
moverse con la mano. Si los balancines no Cuadro G.
pueden moverse y las válvulas están Herramientas para desmontar e instalar los inyectores
abiertas ligeramente, el pistón nº 1 está en Referencia Descripción Cantidad Articulo1
el tiempo de escape. Para determinar qué
5P-0302 Injector Removal Bar 1 16
cilindro(s) pueden comprobarse/ajustarse
(según el tiempo en que se encuentra el 194-3542 Hex Socket Bit Driver, 5 mm 1 18
cigüeñal al colocar el perno de la 1 Para identificar las distintas herramientas, consulte el
distribución) consulte el cuadro E cuadro "Nomenclatura de las herramientas" en la
"Posiciones del cigüeñal para el reglaje de página 6 del manual.
la distribución".

NOTA: Una vez identificado el tiempo en que

se encuentra el cigüeñal, si se desea otro
tiempo hay que quitar el tornillo de la
distribución del volante. Gire el volante 360º
hacia la izquierda y vuelva a colocar el tornillo
de la distribución.
5. Una vez conseguido el PMS de un tiempo
determinado y realizados los ajustes, quite
el tornillo de la distribución y gire el volante
360 grados hacia la izquierda. Esto pondrá
el pistón nº 1 en el PMS de otro tiempo.
Coloque el tornillo de la distribución en el
volante y ajuste los restantes cilindros.

Inyector unitario (48) Tornillo. (49) Junta(s) tórica(s).

NOTA: No todos los inyectores llevan una

junta tórica inferior.

30
Desmontaje NOTA: No use el tornillo para introducir el
inyector en la culata de cilindros.
1. Quite el tornillo inferior (48) del inyector.

3. Coloque el tornillo (48) utilizando el

ATENCIÓN
No haga palanca en el soporte inferior del
inyector porque podría dañar el inyector. El
inyector tiene una muesca en el lado contrario a
la cremallera que se utiliza para apalancar y
aflojar el inyector.
2. Para aflojar el inyector, utilice la barra de
desmontaje 5P-0302.
3. Gire el inyector para soltar la cremallera del
inyector del varillaje de mando.
4. Saque el inyector e inspecciónelo para
estar seguro de que las juntas tóricas (49)
también se quitaron junto con el inyector.
destornillador Allen y apriételo con un par
de apriete de 12 ± 3 N·m (9 ± 2 lb Pies).
4. Termine la instalación realizando el
procedimiento de sincronización indicado
en este manual.
5. Coloque el conjunto de balancines y
proceda al reglaje de la distribución y al
ajuste de la holgura de las válvulas.
También debería comprobar el sistema de
alimentación.

ATENCIÓN
No mueva la cremallera del inyector con el
muelle ligeramente comprimido porque se
podría dañar el inyector.

Instalación
NOTA: No todos los inyectores llevan una
junta tórica inferior.

1. Con la(s) junta(s) tórica(s) colocada(s) y

lubricada(s) con aceite de motor, coloque el
inyector en la culata y gírelo luego para
engranar la cremallera del inyector con el
varillaje de mando.
2. Empuje hacia abajo la parte superior del
inyector para que las juntas tóricas se
deslicen dentro del orificio de la culata de
cilindros. Antes de colocar el tornillo
asegúrese de que el inyector está
perfectamente asentado.

31
 Para información de las herramientas de servicio
o suministros de taller, póngase en contacto con
la división de Herramientas de Servicio del
Distribuidor en:

Dealer Service Tools

501 S. W. Jefferson
Peoria, IL EE.UU. 61630-2125
EE.UU.: 1-800-542-8665
Illinois: 1-800-541-8665
Canadá: 1-800-523-8665
Otros países: 1-309-675-6277
Fax: 1-309-494-1355
dealerservicetool_hotline@cat.com

©2008 Caterpillar NSHS0610-09

Todos los derechos reservados 32 Impreso en EE.UU.