HUCK BOLTING

STC/SPJ
वैगन म लॉक बो टस का
अनु योग
 लॉक बो ट
लॉक बो ट एक Permanent एवं
vibration resistant fastening है ।
भारतीय रे ल के वैगन म इसका
योग 2004 से हो रहा है ।
 लॉक बो ट
वतमान म िन निल खत वैगन
म LOCK BOLT का योग
कया जा रहा है ।
1. BOXNHL 2. BRN 22.9
3. BCNHL 4. BOST
5. BOXN 6. BOXNR
6. BCFC
 लॉक बो ट के फायदे
• चुँ क लॉक बो ट म Thread lock का योग नह होता
है इसिलए इसके एक बार था पत हो जाने के बाद
permanent fastener क तरह काम करता है तथा
vibration या shock के कारण इसके लूज होने क
संभावना नह होता है ।
• लॉक बो ट एक permanent fastener है इसिलए
था पत करने के बाद इसे कसी locking
arrangements जैसे split, cotter pins, lock washer
इ या द क आव यकता नह होता है ।
 लॉक बो ट के फायदे
• लॉक बो टं ग एक को ड ऑपरे शन है जसम लॉक
बो ट या कॉलर को गम करने (जैसा क हॉट रवे टं ग
मे होता है ) क आव यकता नह होता है ।
• लॉक बो ट का इ सटॉलेशन मु य प से एक
swaging operation है जसे हाइ ािलक इ सटॉलेशन
टू ल क मदद से कया जाता है । इसिलए यह काफ
कम समय म तथा अिधक कुशलतापूवक होने वाला
है ।
• लॉक बो ट के इ सटॉलेशन म र वेट ंग क अपे ा
काफ कम शोर पैदा होता है ।
 लॉक बो ट के फायदे
• लॉक बो टं ग tamperproof भी है अथात ् इसे एक
बार था पत करने के बाद कसी खास टू ल क मदद
से ह हटाया जा सकता है ।
• ारं भ म लॉक बो ट क लंबाई अिधक होने के कारण
इसे काफ बड़े गैप वाले जगह पर भी योग कया जा
सकता है ।
• लॉक बो ट का Fatigue life अ य fastener क
अपे ा अिधक लंबा होता है ।
 About LOCK BOLTS and
COLLARS
1. LOCK BOLT म दो पाटस होते ह।
i) पन &
ii) कॉलर
2. Join कए जाने वाले मटे रयल के एक तरफ
से लॉक पन को िछ मे घुसाकर दस ु रे तरफ
से कॉलर को पन पर सेट कया जाता है ।
3. लॉक बो ट इ सटॉलेशन टू ल क मदद से
कॉलर को लॉक पन म बने हुए ुव मे फट
कया जाता है ।
About LOCK BOLTS and
COLLARS
 Hole Preparation For
Lock Bolt
• पाटस म िछ बनाने के िलए ा ग म दए
गए यास के आधार पर उपयु ल साईज
का चयन कया जाता है ।
• िछ को एवं इसके आसपास के Burrs को साफ
कया जाता है ।
• जस पाटस म िछ कया जाना है उसका जग
के साथ अ छे तरह से लै पंग होना ज र है
ताक शीट सेपेरेशन, बरस एवं िमसएलाईनमे ट
को रोका जा सके।
 Hole Preparation For
Lock Bolt
• ल शाप होना चा हए।
• एक अ छे quality का िछ बनाने के िलए ल
का पीड काफ मायने रखता है । टे नलेस
ट ल के िलए ल का पीड 300 से 1000
RPM होना अभी है ।
• ल वीयर एवं बर को कम करने म ल का
यू ीकेशन काफ मदद करता है ।
• िछ का angularity 2 ड ी से अिधक नह
होना चा हए।
 लॉक बो ट कैसे काम करता है ???

1
लॉक बो ट पन को िछ के
अंदर तक घुसाकर दसू रे तरफ
से कॉलर को इसके उपर
चढाकर Join कए जाने वाले
मटे रयल के जतना नजद क
हो सके सेट कया जाता है ।
 लॉक बो ट कैसे काम करता है ???

2
लॉक बो ट पन के हे ड को Joint
Face के नजद क रखते हुए लॉक
बो ट इ सटॉलेशन टू ल को लॉक
बो ट पन पर सेट कया जाता है
एवं साथ म कॉलर को आगे क
ओर धकलते हुए Joint Face के
नजद क लाया जाता है ।
 लॉक बो ट कैसे काम करता है ???

3
इ सटॉलेशन के समय Collet पीछे क
ओर सरकता है जससे Jaw क पकड
Pintail पर मजबूत होता जाता है ।
जैसे ह Collet पीछे क ओर सरकना शु
करता है , Anvil कॉलर और Joint Face के
बीच के gap को कम करते हुए आगे क
ओर सरकता है तथा कॉलर को लॉक पन
म बने हुए व ु मे swage करता है । यह
लॉक बो ट एवं कॉलर म वनी द
Clamp एवं Tensile properties को पैदा
करता है ।
 लॉक बो ट कैसे काम करता है ???

4
Swaging Cycle के पूरा होने पर,
Collet पीछे क ओर तब तक
सरकता रहता है जब तक क
Pintail टू ट नह जाता है ।
इ सटॉलेशन टू ल के Return mode
म anvil, assembled joint से बाहर
िनकालता है तथा Jaw खुल जाता है
एवं टू टा हुआ Pintail इ सटॉलेशन
टू ल से बाहर िनकल जाता है ।
LOCK BOLT INSTALLATION
ANIMATION
 हक बो ट
v/s
टै डड नट & बो ट
 लॉक बो ट इ सटॉलेशन के समय
बरती जाने वाली सावधािनयॉ

1. होल का मैिचंग सुिन त करना चा हए एवं

स वस बो ट लगा हुआ हो।
2. सतह साफ होना चा हए एवं इस पर कसी
कार का बर, वे ड, बालु नह होना चा हए।
 लॉक बो ट इ सटॉलेशन के समय
बरती जाने वाली सावधािनयॉ

3. इ सटॉलेशन शु करने से पहले नोज

असे बली साफ होना चा हए।
4. Anvil एवं Jaw का कं डशन ठ क होना चा हए।

ANVIL COLLET JAW

 लॉक बो ट इ सटॉलेशन के समय
बरती जाने वाली सावधािनयॉ

4. पुल ेशर एवं रटन ेशर क जॉ ंच कर लेना

चा हए।
अिधकतम पुल ेशर – 510 बार (7400 psi)
अिधकतम रटन ेशर – 220 बार (3200
( 00 psi)
 लॉक बो ट इ सटॉलेशन के समय
बरती जाने वाली सावधािनयॉ

5. लॉक बो ट मशीन का ऑयल लेवल क जॉ ंच

कर लेना चा हए।
ऑयल लेवल
इ डकेटर
 लॉक बो ट इ सटॉलेशन के समय
बरती जाने वाली सावधािनयॉ

5. होज का योग उिचत तर के से करना चा हए

एवं इसको शाप मोड़ से बचाना चा हए। इसके
अलावा होज को वे डं ग एवं ऑ सी क टं ग
ऑपरे शन वाले जगह से दरू सखना चा हए।
 लॉक बो ट इ सटॉलेशन के समय
बरती जाने वाली सावधािनयॉ

8. टू ल को हमेशा लॉक बो ट के Axis के सीध म

रखना चा हए।
 लॉक बो ट इ सटॉलेशन के समय
बरती जाने वाली सावधािनयॉ

9. लॉक बो ट के साईज के अनुसार उिचत टू ल

का चयन करना चा हए।
 लॉक बो ट इ सटॉलेशन के समय
बरती जाने वाली सावधािनयॉ

10. C50L हक बो ट के कॉलर का कै फड िसरा

हमेशा नोज असे बली के तरफ होना चा हए।
BOXNHL-MBS Wagon म यु
लॉक बो ट का साईज

3/8” (9.5mm)

1/2” (12.7mm)

5/8” (15.9mm)

3/4” (19.1mm)
7/8” (22.2mm)
 BOXNHL-MBS Wagon म लॉक
बो टस का यु थल

Location Centre Sill PFS base plate

(1 & 2) Flange + Bolster +Bolster bottom
bottom gusset + gusset + CP
CP Top Top

Grip 10+7+28=45 20+7+28=55

(As per Drg.)
Suitable Grip 44.45 to 50.80 50.80 to 57.15
Range
Qty ./Wagon 8 8
(in Nos.)
Recommended 7/8” (22.2) 7/8” (22.2)
Dia. of Lock
Bolts
 BOXNHL-MBS Wagon म लॉक
बो टस का यु थल

Location Centre Sill Flange +

(3) Bolster Bottom
Gusset+ Packing
+Yoke Supp. Plate
Grip 10+7+3+16=36
(As per Drg.)
Suitable Grip 31.75 to 38.10
Range
Qty ./Wagon 12
(in Nos.)
Recommended 7/8” (22.2)
Dia. of Lock Bolts
 BOXNHL-MBS Wagon म लॉक
बो टस का यु थल

Location Centre Sill Flange

(4) with Safety Plate

Grip 10+16=26
(As per Drg.)
Suitable Grip 25.40 to 31.75
Range
Qty ./Wagon 12
(in Nos.)
Recommended 7/8” (22.2)
Dia. of Lock Bolts
 BOXNHL-MBS Wagon म लॉक
बो टस का यु थल

Location Centre Sill Flange with

(5) Yoke Pin Support

Grip 10+19=29
(As per Drg.)
Suitable Grip 25.40 to 31.75
Range
Qty ./Wagon 12
(in Nos.)
Recommended 7/8” (22.2)
Dia. of Lock Bolts
 BOXNHL-MBS Wagon म लॉक
बो टस का यु थल

Location Striker Casting with

(6) Head Stock Web

Grip 8+16=24
(As per Drg.)
Suitable Grip 25.40 to 31.75
Range
Qty ./Wagon 16
(in Nos.)
Recommended 3/4” (19.1)
Dia. of Lock Bolts
 BOXNHL-MBS Wagon म लॉक
बो टस का यु थल

Location Striker Casting with

(7) Centre Sill Web

Grip 10+16=26
(As per Drg.)

Suitable Grip 25.40 to 31.75

Range

Qty ./Wagon 52
(in Nos.)

Recommended 3/4” (19.1)

Dia. of Lock Bolts
 BOXNHL-MBS Wagon म लॉक
बो टस का यु थल

Location Back Stop with

(8) Centre Sill Web

Grip 10+16=26
(As per Drg.)

Suitable Grip 25.40 to 31.75

Range

Qty ./Wagon 44
(in Nos.)

Recommended 7/8” (22.2)

Dia. of Lock Bolts
 BOXNHL-MBS Wagon म लॉक
बो टस का यु थल

Location Sole Bar + Head Stock+

(9 & 10) Packing + Packing +
Corner Corner
Stanchion Stanchion
Grip 6+4+8=18 8+4+8=20
(As per
Drg.)
Suitable 12.7 to 19.05 19.05 to 25.4
Grip Range

Qty ./Wagon 12 12
(in Nos.)

Recommen 3/4” (19.1) 3/4” (19.1)

ded Dia. of
Lock Bolts
 BOXNHL-MBS Wagon म लॉक
बो टस का यु थल

Location Head Stock Web +

(11) Packing + End
Stanchion

Grip 8+4+4=16
(As per Drg.)

Suitable Grip Range 12.7 to 19.05

Qty ./Wagon 64
(in Nos.)

Recommended Dia. 1/2” (12.7)

of Lock Bolts
 BOXNHL-MBS Wagon म लॉक
बो टस का यु थल

Location Sole Bar Web +

(12) Packing + Body Side
Stanchion

Grip 6+4+8=18
(As per Drg.)

Suitable Grip Range 12.7 to 19.05

Qty ./Wagon 168

(in Nos.)

Recommended Dia. 1/2” (12.7)

of Lock Bolts
 BOXNHL-MBS Wagon म लॉक
बो टस का यु थल

Location Head Stock Web +

(13) Hanger Bkt.

Grip 8+10=18
(As per Drg.)

Suitable Grip Range 12.7 to 19.05

Qty ./Wagon 8
(in Nos.)

Recommended Dia. 1/2” (12.7)

of Lock Bolts
 BOXNHL-MBS Wagon म लॉक
बो टस का यु थल

Location Sole Bar + Body Side

(14 & 15) Standard Plate Sheet + Prasad
Label Holder

Grip 6+11=17 4+1.6=5.6

(As per Drg.)

Suitable Grip 12.7 to 19.05 3.18 to 9.53

Range

Qty ./Wagon 4 4
(in Nos.)

Recommend 3/8” (9.5) 3/8” (9.5)

ed Dia. of
Lock Bolts
 BOXNHL-MBS Wagon म लॉक
बो टस का यु थल

Location Sole Bar + Sole Bar +

(16 &17) Protection Plate Protection Plate
+ Door Hinge + Door Check
Foot Spring

Grip 6+4+4+12=26 6+4+16=26

(As per Drg.)

Suitable Grip 25.4 to 31.75 25.4 to 31.75

Range

Qty ./Wagon 48 16
(in Nos.)

Recommend 5/8” (15.9) 3/4” (19.1)

ed Dia. of
Lock Bolts
 लॉक बो ट क ु टयॉं

अनुपयु वे जंग – इसका मतलब कॉलर

मटे रयल का लॉक बो ट के ुव मे आंिशक
प से फट होना। इससे लॉक बो ट का थ
कम हो जाता है ।
कारण-
1. Anvil का िघसा हुआ होना या Anvil म कसी
कार का खर च होना।
2. पुल ेशर का कम होना।
 लॉक बो ट क ु टयॉं

कॉलर पर रं ग का बनना
कारण-
1. गलत टू ल का चयन
2. कॉलर का यास अिधक होना
 लॉक बो ट क ु टयॉं

पनटे ल का नह टू ट पाना
कारण-
1. ऑयल लेवल कम होने के कारण रटन े शर
का कम होना।
2. टू ल जॉ का ित त होना।
 लॉक बो ट क ु टयॉं

ई ज़न (Intrusion)-
लॉक पन का 1.6 mm से
अिधक कॉलर के अंदर होना।
कारण-
1. Joint क मोटाई, डजाइन 1.6 mm
वै यु से अिधक होना। maximum

2. लॉक बो ट का साईज
विन द मान से कम होना।
 लॉक बो ट क ु टयॉं
ो ज़न (Protrusion)
लॉक पन का कॉलर से 9.5
mm से अिधक बाहर
िनकलना।
कारण- 9.5 mm
1. Joint क मोटाई, डजाइन maximum

वै यु से कम होना।
2. लॉक बो ट का साईज
विन द मान से अिधक
होना।
हक बो ट इ सपे शन डाटा

य द ‘A’ और ‘B’ िन द मान से

अिधक है तो लॉक बो ट का ि प
पावर कम होगा।

य द ‘C’ िन द मान से कम है तो
यह अपया वे जंग का संकेत है ।

य द ‘D’ िन द मान से अिधक है तो

यह Incorrect / Worn Anvil का संकेत
है ।
 लॉक बो ट इ सटॉलेशन के
िलए आव यक टू लस
लॉक बो ट को इ सटॉल करने के िलए िन न
टू लस क आव यकता होती है ः-
1. पावर रग
2. इ सटॉलेशन टू ल (अथवा हक गन)
3. कं ोल होज
4. नोज असे बली
 लॉक बो ट इ सटॉलेशन के
िलए आव यक टू लस
कं ोल होज

नोज असे बली इ सटॉलेशन टू ल

पावर रग
(अथवा हक गन)
 हक पावर रग एवं टू ल का
बलशु टं ग
गर दबाने पर भी पावर रग का टाट न हो पाना

1. ऑयल लेवल क जॉच करे क यह माक तक है या

नह ।
2. ईमरजे सी वीच क जॉच करे क यह अप पोजीशन
मे है या नह ।
 हक पावर रग एवं टू ल का
बलशु टं ग
3. ांसफामर यूज क जॉच करे , अगर यह जल गया
है तो बदल द।
4. कसी कार के लूज कने शन के िलए गर वीच
क जॉच करे ।
5. र ले और मोटर कॉ टे टर क जॉच करे क गर
दबाने के समय काला नॉब घूमता है या नह । ज रत
पड़ने पर इसे बदले।
 हक पावर रग एवं टू ल का
बलशु टं ग
पावर रग का बंद न हो पाना / इ सटॉलेशन समा
होने के बाद भी टू ल का नह लौट पाना
1. गर वीच क जॉच करे क इसमे कोई शॉट कने शन तो
नह है या वीच दबा हुआ थती मे तो नह है ।
2. रटन ेशर क जॉच करे एवं पेिस फकेशन के अनुसार
समायोजन करे ।
3. य द रटन ेशर शू य है या रटन वा व सह ढं ग से काम
नह कर रहा है तो बायीं कैप के अंदर के पंडल रॉड को 3
से 4 बार दबाय। अगर फर भी रटन वा व काम नह कर
रहा है तो इसे खोल कर साफ करे एवं फर लगाय अ यथा
इसे बदल द।
 टू ल एवं नोज का बलशु टं ग

टू ल के साईड से िलकेज होना

1. नोज को टू ल से अलग करे ।
2. टू ल से Ejector Gland Assembly को उिचत टु ल क
सहायता से बाहर िनकाले।
3. O-rings एवं Quad rings क जॉच करे एवं बदल कर
फ ट करे ।
 टू ल एवं नोज का बलशु टं ग

वे जंग पूरा होने से पहले पनटे ल का टू टना।

1. नोज असे बली क जॉच करे क यह ित त तो
नह है ।
2. Anvil cavity के िघसाव क जॉच करे एवं ज रत
पड़ने पर बदल दे ।
3. प टन के पूरा बाहर िनकले हुए थती म नोज को
फ ट करे ।
4. Low quality वाले कॉलर या पन का इ तेमाल न
करे ।
 टू ल एवं नोज का बलशु टं ग

वे जंग पूरा होने के बाद भी पनटे ल का नह

टू टना।
1. पूल ेशर क जॉच करे एवं पेिस फकेशन के अनुसार
समायोजन करे ।
2. नोज असे बली पाटस (जॉ) क जॉच करे क यह ित त
तो नह है ।
3. प टन के पूरा बाहर िनकले हुए थती म नोज को फ ट
करे ।
4. अगर सम या बना हुआ रहता है तो टू ल के अंदर के िलकेज
को रोकने के िलए प टन / डं प वा व / रं ग असे बली को
बदलने क आव यकता हो सकता है ।