ROYAUME DU MAROC

Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail

Direction Recherche et Ingénierie de la Formation

Contenu de Module

Module 10 : ELECTRICITE INDUSTRIELLE

ET SYSTEMES AUTOMATISES

Secteur : METIERS DE L’AUTOMOBILE

Spécialité : TSPQA
Niveau : TS

1
Chapitre 2: Schémas Normes
et Installations Electriques

I. Définitions
1. Schéma
Le schéma d’électricité est une représentation conventionnelle des installations électriques.
Il représente les différentes liaisons entre les éléments d’une installation électrique.
2. Diagramme
Il permet de comprendre un schéma en donnant des informations supplémentaires.
3. Tableau
Il complète un schéma électrique et préciser l’emplacement et le raccordement des différents
éléments d’une installation électrique.

II. Classifications des schémas

1. Les schémas explicatifs
Ils facilitent l’étude et la compréhension du fonctionnement d’une installation ou d’une partie
d’installation. On distingue:
Le schéma fonctionnel permettant de comprendre le fonctionnement global de l’installation,
Le schéma des circuits électriques permet de comprendre en détail le fonctionnement
d’installation,
Le schéma d’équivalence qui permet l’analyse et le calcul des caractéristiques d’un circuit
électrique
2. Diagrammes ou tableaux explicatifs
Ils facilitent la compréhension des schémas et donnant des informations supplémentaires.
On distingue:
Le diagramme ou tableau de séquence qui facilite l’analyse des actions se succédant dans un
ordre déterminé,
Le diagramme ou tableau de séquence temps qui tient compte de la valeur des intervalles de
temps entre les actions successives.

25
 3. Les schémas de réalisations ou tableaux de connexions
Ils guident la réalisation et la vérification des connections d’une installation électrique ou d’un
équipement. On distingue :
Le schéma de connexion extérieure et intérieure représente les liaisons à l’intérieur ou à
l’extérieur d’une partie d’installation,
Le schéma des bornes représente les bornes avec les conducteurs intérieures et extérieures qui
sont y raccordés.
4. Les plans ou tableaux de disposition
Ils donnent des indications précises sur l’emplacement des parties d’une installation électrique.
5. Classification selon le mode de représentation

5.1.L’emplacement des matériel

C’est la disposition des symboles sur le schéma réelle des matériels correspondants.

5.2.L’emplacement des symboles

On distingue la représentation développée, la représentation rangée et la représentation
assemblée.

III. Etude des différents schémas

1. Représentation suivant l’emplacement des matériels
Le schéma le plus couramment utilisé est appelé Schéma architectural.

Lampe H1 H2
d'éclairage
Dépendance
des appareils

Intrrupteur
Unipolaire
K

26
 2. Suivant l’emplacement des symboles

2.1.Représentation développé
Alimentation:
Conducteur Symbole Repérage

Phase L1, L2, L3

Neutre N

Conducteur de protection PE(E)

Polarité positive L+
L-
Polarité négative

En courant alternatif monophasé et en courant continu:

L1 N PE
L

L-

En courant alternatif triphasé:

L1 L 2 L3 N E

Protection:
En courant alternatif la protection d’un circuit électrique par un fusible est toujours installée
sur les conducteurs de phase de l’alimentation.
L1 N PE

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 Légende:
Un schéma développé doit avoir une légende dans laquelle sont indiquées les lettres repères
des différents organes et leurs noms correspondant et la fonction de différents organes.

L1
L2
L3
N
PE

Q1

KM1 KM 2

F1

MAS
3~

Q1:Sectionneur porte fusibles à 3 pôles; MAS: Moteur Asynchrone Triphasé à cage; F1: Relais
magnétothermique; (KM1 et KM2) : Contacteurs magnétiques à 3 pôles;
(L1, L2, L2, N et PE): Ligne triphasé+Neutre+Terre.

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IV. Les installations électriques industrielles

1. Normalisation
Désignation Symboles

Démarreur manuel de moteur

Démarreur semi-automatique de moteur

Démarreur automatique de moteur

2. Choix d’un démarreur

Le choix est guidé par des critères économiques et techniques sont:
Les caractéristiques mécaniques et les performances recherchées,
La nature du réseau d’alimentation électrique et l’utilisation du moteur existant dans le cas
d’un équipement,
La politique de maintenance de l’entreprise et le coût des équipements,
Au type d’utilisation: souplesse au démarrage, à la nature de la charge à entraîner,
Au type de moteur, à la puissance de la machine, à la puissance de la ligne électrique et à
la gamme de vitesse requise pour l’application.
3. Démarrage Manuel d’un MAS triphasé à rotor à cage
L’alimentation directe d'un (MAS) par une tension, crée un appel de courant assez fort, qui
peut provoquer la détérioration des enroulements du moteur et de provoquer aussi une chute
de tension importante dans les fils conducteurs de l’installation. Par conséquent, on doit limiter
l’appel de courant de démarrage à une valeur acceptable.

3.1.Démarrage Manuel d’un MAS triphasé 1 Sens de Rotation

M
3~

Fig.2.31: Démarrage Manuel d’un MAS 1 sens de Rotation

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 Circuit de puissance:
L1 L 2 L 3 PE

F
Q K
MAS
3~

Légende:
(L1, L2 et L3): Ligne triphasé; PE(E): Mise a la terre; MAS: Moteur asynchrone triphasé à
cage; Q: Sectionneur à fusibles; K: Interrupteur tripolaires.

3.2.Démarrage Manuel d’un MAS triphasé 2 Sens de Rotation

Ce mode de démarrage nécessite un inverseur mécanique.

MAS
3~

Fig.2.32: Démarrage manuel d’un MAS triphasé 2 sens de rotation

Dans de ce cas le moteur démarre sur ses caractéristiques naturelles. Il est réservé aux moteurs
de faible puissance devant celle du réseau, malgré les avantages qu'il présente (simplicité,
démarrage rapide, coût faible).
Le démarrage manuel convient dans les cas ou:
La puissance du moteur est faible par rapport à la puissance du réseau (dimension du câble).
La machine à entraîner ne nécessite pas de mise en rotation progressive et peut accepter une
mise en rotation rapide. Le couple de démarrage doit être élevé.

30
 4. Démarrage Semi-automatique d’un MAS triphasé à rotor à cage

4.1.Démarrage d’un MAS Triphasé 1 sens de rotation

M
3~

Fig.2.33: Démarrage d’un MAS 1 Sens de Rotation

Circuits de puissance et de commande:

L1
L2
L3
N
PE

Q1 Q2

KM1 F1

S1

F1 S2 KM 11

KM1
MAS
3~

Légende: Q1:Sectionneur porte fusibles; Q2:Sectionneur; F1: Relais magnétothermique;

KM1: Contacteur magnétique 3pôles; S1: Bouton d’arrêt; S2: Bouton de marche; (L1 L2 L2 N et
PE): Ligne triphasé+Neutre+Terre et MAS: Moteur asynchrone triphasé à cage.

31
 4.2.Démarrage Semi-automatique d’un MAS triphasé 2 Sens de Rotation

MAS
3~

Fig.2.34: Démarrage d’un MAS 2 sens de Rotation

Circuits commande et de puissance:

L1
L2
L3
N
PE
Q2

Q1

F1

KM1 KM 2 S1

S2 KM11 S3 KM 21

F1

KM1 KM 2

MAS KM 22 KM12
3~

Légende: Q1:Sectionneur porte fusibles; Q2:Sectionneur; S1:Bouton d’arrêt; S2: Bouton de

marche en avant; S3: Bouton de marche en arrière; MAS: Moteur asynchrone triphasé à cage;
F1: Relais magnétothermique; KM1:Contacteur magnétique;
.

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 5. Démarrage semi-automatique étoile triangle d’un MAS triphasé à cage
Ce mode de démarrage est utilisé, si les extrémités des enroulements du stator de moteur sont
accessibles.

5.1.Démarrage étoile triangle d’un MAS 1 sens de rotation

MAS
3~

Fig.2.35: Démarrage Etoile-Triangle d’un MAS 1 sens de Rotation

Circuit de Puissance (Power Circuit):

L1
L2
L3
N
PE

Q1

KM 1

F1

MAS
3~

KM 2

33
 Circuit de commande:

Q2
N

L1

F1

S1

S2 KM11 KM12

KM 41 KM 42

KM 31 KM 21

KM 1 KM 2 KM 3 KM 4T

Légende:
Q1:Sectionneur porte fusibles 3 pôles; Q2:Sectionneur 2 pôles; S1:Bouton d’arrêt; S2: Bouton
de marche; MAS: Moteur asynchrone triphasé à cage; F1: Relais magnétothermique;
KM1:Discontacteur principale; KM2:Contacteur-étoile; KM3:Contacteur-triangle;
KM4T: Relais temporise; (L1L2L2N et PE): Ligne triphasé+Neutre+Terre.

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 Explication:
Lors du couplage étoile, chaque enroulement est alimenté par une tension 3 fois plus faible,
par conséquent, le courant et le couple, sont divisés par 3.
Le passage de couplage étoile au couplage triangle n'est pas instantané, le courant est coupé
pendant 30 à 50ms environ. Cette coupure du courant provoque une démagnétisation du circuit
magnétique. Lors de la fermeture du contacteur triangle, une pointe de courant réapparaît
brève mais importante (magnétisation du moteur).
Passage du couplage étoile vers le triangle:
V I=J. 3
I=J 1
J
1
V U=V
U=V. 3
N 2 2

3 3
Etoile Triangle

Allure du couple en fonction du vitesse de rotation:

Te (Nm)

n(tr/min)
KM 5
T

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